Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação dos transportes já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida de motoristas e passageiros transporte público. O comissionamento do sistema de cordas e rocadas aliviará adicionalmente a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.

Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anel radial. E em uma época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para um aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Os analistas da construtora Monarch and B, que faz parte do Grupo Monarch of Companies, chegaram a esta conclusão.

As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas instantaneamente se transformaram em locais de congestionamento de tráfego.

Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não dá um efeito sério e melhora a situação do tráfego apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Sob essas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em grandes engarrafamentos no futuro próximo.

A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de uma área de dormir a outra, localizada no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. Caminhos alternativos eram inconvenientes ou demoravam muito. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto para a construção de um sistema de cordas e rocadas.

ACORDE NORDESTE

Esse rodovia vai passar A corda nordeste, com 35 quilômetros de extensão, vai da nova rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya - um intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Rodoviário de Moscou e nas rodovias de saída.

No outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da via expressa nordeste com a rodovia Entuziastov e a avenida Budyonny. Em agosto, um viaduto foi aberto no cruzamento da nova rodovia com a rodovia Shchelkovskoye. As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste estão previstas para serem concluídas em 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.

Além do trecho da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio de Businovskaya antes rua do festival e da rodovia Izmailovsky para Shchelkovsky. Agora, o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya a Rodovia Dmitrovskoe.

ACORDE NOROESTE

A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarregar o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel do jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo a Rodovia Yaroslavl.

A reconstruída Rua Bolshaya Akademicheskaya, juntamente com o Túnel Alabiano-Báltico, formavam a parte principal da rodovia, que, na área da Rodovia Dmitrovskoe, se unia à Via Expressa Nordeste e através do trevo Businovskaya tinha acesso a nova faixa na direção do aeroporto de Sheremetyevo.

Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover objetos de semáforo. O tráfego já foi lançado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovskoye com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.

Está prevista a conclusão de todos os trabalhos de construção na Corda Noroeste e o lançamento de toda a rodovia em 2018.

SUL DE ROKADA

A estrada ligará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Rodovia Kashirskoe e rua Lagos Borisovskie. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.

De acordo com os planos das autoridades da cidade, a Estrada Sul passará de perspectiva Balaklavsky através do túnel sob a rodovia Varshavskoe, depois pelo viaduto, cruzará os trilhos da ferrovia, atravessará o rio Chertanovka sobre a ponte e se conectará à rua Kantemirovskaya na área Avenida Proletária. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Mais rocada vai ao longo da rua Verkhnie Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou através de Kapotnya.

Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Aqui foram construídos viadutos e passagens para pedestres. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento da Rodovia Varshavskoye e Balaklavsky Prospekt. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, será erguido um viaduto sob os trilhos direção de Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E a seção do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formada às custas das ruas existentes.

Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego em novas rotas de alta velocidade permitirá a criação de um novo anel, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes Noroeste e Nordeste na área da Rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. O Southern Rocade cruzará com o North-Western Chord na área de Krylatskoye.

A situação com um congestionamento significativo do metrô de Moscou e engarrafamentos nas estradas é causada por vários fatores. Em primeiro lugar, a capital atrai residentes da Rússia e cidadãos estrangeiros esforçando-se por “ uma vida melhor”, em segundo lugar, a população está em constante crescimento e o número de carros particulares está aumentando e, em terceiro lugar, o desenvolvimento mal concebido da cidade tem um impacto. Até o momento, nos planos de desenvolvimento mais próximos infraestrutura de transporte surge a Via Expressa Noroeste, cuja entrada em funcionamento permitirá descarregar o tráfego de passageiros em Anel de Jardim, anel viário de Moscou, terceiro anel de transporte, rodovias Leningrado e Volokolamsk.

Desenvolvimento de um plano de junção rodoviária

A necessidade de construção Acorde noroeste mencionado pela primeira vez em planos diretores desenvolvimento de Moscou, que remonta a 1971. Ao mesmo tempo, estava prevista a construção de outras estradas de corda. É verdade que o projeto atrasou. A construção da Via Expressa Noroeste em Moscou só foi retomada em 2011, quando o governo voltou aos antigos planos de desenvolvimento da cidade.

Etapas-seções da implementação do projeto

A construção em larga escala de uma instalação de infraestrutura envolve várias etapas. A corda noroeste está sendo construída de acordo com o seguinte plano:

1. A primeira seção é um intercâmbio de transporte no território do distrito de Sokol, que distribui os fluxos de carros, caminhões e transporte público da Leningradsky Prospekt e da rodovia, a rodovia Volokolamsk, as ruas Baltiyskaya, Alabyan e Bolshaya Akademicheskaya.
2. A segunda seção são dois túneis (Alabyano-Baltiysky e Mikhalkovsky) de Leningradskoye à rodovia Dmitrovskoye. Ambos os túneis foram construídos, mas uma pequena seção de Mikhalkovsky (110 m) ainda está fechada ao tráfego.
3. A terceira seção fica a cerca de 16 km de Zvenigorodskoe a Leningradskoe shosse.
4. A quarta seção - em geral, quase 50 km de Skolkovo à rodovia Zvenigorod (a corda noroeste não cobrirá toda a seção da rodovia).
5. A quinta seção é um total de 100 km entre as rodovias Dmitrovsky e Yaroslavl.

Além disso, a North-Western Expressway prevê a construção de oito passagens subterrâneas e de superfície para pedestres, bem como duas pontes sobre o rio Moscou.

Cada etapa da construção de uma instalação de infraestrutura prevê plano separado. Os locais individualmente passam por todos os procedimentos previstos em lei: homologação, audiências públicas, avaliação de impacto ambiental, informação aos moradores das áreas próximas.

Estado atual da construção

A partir de meados da primavera de 2013, estavam em curso os trabalhos do primeiro e segundo troços de construção, reconstrução e construção de um entroncamento rodoviário da rua Milícia do Povo, Avenida Marechal Zhukov e Rodovia Zvenigorodskoe. Em dezembro de 2015, foram concluídos os trabalhos da primeira e segunda seções (com exceção de algumas pequenas seções). Em setembro de 2016, o túnel Winchester foi inaugurado, passando pela Rua da Milícia do Povo sob a Rua Berzarin.

O esquema atual da passagem do Acorde do Noroeste no mapa de Moscou é apresentado abaixo.

Parâmetros de construção e orçamento

A extensão total da rodovia será de quase trinta quilômetros, o máximo de dos quais é a rede rodoviária existente. O plano prevê a construção de nove viadutos e onze túneis comprimento total 4,8 e 6,4 km, respectivamente, de duas pontes: sobre a eclusa nº 9 do rio Moskva e adicional à Krylatsky existente.

A construção da Via Expressa do Noroeste foi originalmente estimada em 30 bilhões de rublos. Até o momento, o custo de construção da instalação dobrou e chega a 63 bilhões de rublos.

Dificuldades na execução do projeto

A construção do Acorde Noroeste está associada a algumas dificuldades. Assim, surgiram problemas durante a reconstrução das infraestruturas de transporte existentes, bem como a construção de:

• Túnel Alabiano-Báltico.
• Uma seção da estrada que passa sobre o metrô (um escudo de concreto armado adicional teve que ser erguido).
• Acima do leito do subterrâneo Tarakanovka (necessária limpeza do leito do rio e construção de um novo coletor).
• Sob as faixas MZD na direção de Riga.

Ao conduzir obras de construção ocorreram vários acidentes: alagamento do canteiro de obras devido a fortes chuvas, desabamento e alagamento de parte do túnel com águas subterrâneas.

Outra dificuldade é a insatisfação dos moradores de algumas casas localizadas próximas aos canteiros de obras. Por exemplo, os moradores do distrito de Koptelovo se opuseram à construção da instalação, oferecendo uma opção mais cara como alternativa - ao longo da Ferrovia Okruzhnaya. Comícios espontâneos se reuniram nas áreas de Shchukino e Kuntsevo. Os protestos são ouvidos da população das áreas residenciais Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye e outros.

Descontentamento moradores locais ameaçou a destruição de parte dos espaços verdes na região de Shchukino. A construção foi prejudicada por 825 árvores, em vez das quais o Departamento de Gestão e Proteção da Natureza da capital meio Ambiente planeja plantar 117 castanhas e bordos.

Esses palavras estranhas no título - o nome de objetos grandiosos construção de estrada em Moscou. De uma forma ou de outra, você os ouviu - o Acorde do Nordeste, o Acorde do Noroeste e o Rokada do Sul. - apenas uma saída da rodovia Schelkovo para o armazém de armazenamento temporário na direção da rodovia Entuziastov. E agora vamos olhar para esses canteiros de obras do ar. A primeira parte no TSW foi publicada por mim em maio -.

Em Moscou, 104 km de estradas foram construídos em 2016, o que é um comissionamento recorde.

No total, nos últimos 6 anos (entre 2011 e 2016), foram construídos e colocados em operação 544 km de estradas (cerca de 12,5% de todo o rede rodoviária cidades), incluindo:
- foram construídas 162 estruturas artificiais (viadutos, túneis e pontes) e 160 passadeiras de peões;
- 8 rodovias de saída (126 km) foram reconstruídas, foram criadas alternativas completas, bem como faixas exclusivas para transporte público com uma extensão total de 150 km (isto é 60% de toda a extensão das faixas exclusivas existentes na cidade - 250 km), foram criados 350 bolsos de condução;
- construiu e reconstruiu 13 maiores e mais complexos intercâmbios de transporte no cruzamento das rodovias com o anel viário de Moscou.

Em 2017-2019 está previsto assegurar a colocação em funcionamento de estradas com uma extensão de 353 km; construir 61 estrutura artificial e 36 passagens de pedestres.

Todos os levantamentos aéreos concluídos sturman de urbanoid.pro . Ele está ligado canal no youtube você pode encontrar muitos vídeos interessantes.

1. O diagrama mostra a quilometragem apenas por cordas: quanto já foi feito, o que está em andamento e o que ainda está sendo projetado.

2. Vamos começar a partir de South Rokada, onde no cruzamento com a rodovia Varshavskoye, a primeira fase de construção está em pleno andamento - a construção de um viaduto para a rodovia Varshavskoye.

3. Esquema do site.


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4. A segunda etapa, no meu entender, será a construção de um túnel para South Rokada. De pelo menos, existe tal esquema e renderização.

5. Conseguimos voar, pouco antes da rajada.

6. A construção do túnel sob a ferrovia será concluída, como de costume, sem interrupção do tráfego.

7. E agora o famoso entroncamento no ar. Este é o desfecho Subestudo do Sul perspectiva Kutuzovsky da rua Mosfilmovskaya.

8. Esquema monstruoso.


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9. Junção do subestudo sul da Kutuzovsky Prospekt com a rua Mosfilmovskaya.

10. No centro da estrada, ficou um atraso para a continuação do subestudo do sul para o centro, ao longo da ferrovia.

11. O substituto sul irá para a esquerda e o apêndice será conectado a ele.

12. Mas muito visão incomum, certamente.

13. E esta é a junção do substituto sul de Kutuzovsky Prospekt com South Rokada. Também é mostrado no diagrama acima.

14. O mais delicioso é a construção de uma nova ponte sobre o rio Moscou na seção da corda noroeste.

15. Esquema do site.


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16. Está sendo construída paralelamente à ponte Krylatsky existente.

17. A superestrutura da ponte antiga é feita na forma de uma viga de aço contínua com um passeio no topo, a fórmula do vão é 51,2 + 90,0 + 51,2 m. A estrutura é baseada em duas vigas em forma de caixa de 2,5 m de altura, 2,74 m de largura, coberto com uma laje ortotrópica. As vigas repousam sobre dois suportes comuns em forma de V. A largura total da ponte é de 25,4 m, incluindo a faixa de rodagem - 18,0 m (4 faixas). Pelo que entendi, a nova ponte será uma cópia da antiga de acordo com o esquema.

18. Seção do Acorde Noroeste da ponte para suplente do norte perspectiva Kutuzovsky.

19. E este é o início dos trabalhos de construção de um 300 metros Ponte estaiada através do gateway nº 9

20. Ele conectará a rua Narodnogo Opolcheniya com Nizhniye Mnevniki sobre a eclusa ao longo de uma linha oblíqua, não muito longe da pequena ponte Karamyshevsky existente. Ao mesmo tempo, está prevista a criação de zonas pedonais e um miradouro na ponte suspensa.

21. Vista para o cruzamento da Avenida Marechal Zhukov com a Rua Narodnogo Opolcheniya.

22. E já à noite paramos na construção do acorde Nordeste na área da Rua Festivalnaya.

23. Esquema do site. Observe o galho cinza a leste. Se você quiser se familiarizar - aqui está um link para outro esquema.


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24. Junção parcialmente comissionada do armazém de armazenamento temporário com a rua Festivalnaya.

25. Linda, caramba.

26. Vista para o anel viário de Moscou.

27. Se alguém esqueceu, então o esquema para o local já construído. Aliás, quando passamos por baixo dos viadutos, há uma câmera de vigilância em cada suporte!!! Não há zonas mortas. Uau.


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28. Vista para a plataforma "NATI", "Likhobory" MCC, depósito "Likhobory" LDL.

29. Veja que para salvar a linha férrea de acesso, o passo dos apoios teve que ser alterado.

30. Vista para Festivalnaya.

31. Intercâmbio do armazém de armazenamento temporário com um troço que irá a nascente.

32. Estação "Likhobory" MCC.

33. Estação de Likhobory e armazém de armazenamento temporário em construção.

34. Intercâmbio em armazém de armazenamento temporário. À direita, você pode ver o novo depósito "" da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. E panoramas 3D. Para vê-los e girá-los - bem-vindo aqui: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Grande construção.

37. Moscou está mudando diante de nossos olhos

38. No total, 561 km de estradas foram construídas em Moscou nos últimos 6 anos. Isso representa aproximadamente 12,5% de toda a malha viária e viária existente na cidade. Reconstrução de 13 nós de transporte no cruzamento das principais rodovias com o anel viário de Moscou, 8 rodovias de saída foram realizadas. A extensão dos backups e faixas de transporte público dedicadas foi de cerca de 150 km. Em 2017-2019 está previsto assegurar a colocação em funcionamento de estradas com uma extensão de 353 km; construir 61 estruturas artificiais e 36 passagens de pedestres.

39. Feliz Dia do Construtor!

Recentemente publiquei um relatório sobre construção. Finalmente consegui olhar para o que está acontecendo em sua área natal. Hoje história detalhada na construção da Via Expressa Nordeste (SVKh) - uma nova rodovia que ligará os três bairros da capital: norte, leste e sudeste.

01. Era assim que este lugar era em 2016. Devido à construção de um túnel sob a rodovia Shchelkovskoye, um grande engarrafamento por vários quilômetros se formou pela manhã.

02. Construção por um tempo, túnel do metrô para sempre. O trabalho está concluído, não há mais engarrafamentos neste local. Agora todos estão no cruzamento com a rua Khalturinskaya.

04. Saída do armazém de armazenamento temporário para Rodovia Schelkovskoe em direção ao anel viário de Moscou.

05. De cima para baixo na foto está a rodovia Shchelkovo, da esquerda para a direita - armazém de armazenamento temporário. À esquerda - a estação de metrô "Partizanskaya", à direita - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Estreitamento devido à construção de viadutos e de um túnel.

07. 2018 Da rodovia Shchelkovo, as saídas para o armazém de armazenamento temporário estão abertas em ambas as direções, ao sul e ao norte.

08. Vista para Podbelka. À esquerda na foto está a estação do Círculo Central de Moscou "Lokomotiv".

10. Além disso, o acorde é dobrado em uma versão compacta. Muito provavelmente isso se deve à dificuldade de liberar terrenos para construção, bem como pela passagem do parque” Ilha dos Alces". Se você olhar atentamente para a fotografia, poderá ver claramente a organização temporal do movimento, que é transferido para um lado.

11. Mesmo lugar do outro lado.

12. A versão compacta do percurso fica assim: o tráfego do norte será organizado ao longo do viaduto, que ainda não está aberto, e o tráfego do sul passará por baixo do viaduto. Assim, o percurso vai ocupar quase metade da área.

13. Enquanto o tráfego estiver aberto para o viaduto Mytishchi (para a Rodovia Aberta). Em seguida vem a construção. Aqui você pode ver claramente duas faixas localizadas uma sob a outra.

14. estrada aberta, vista para Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, minha terra natal)

15. Construção de uma corda em direção à rodovia Yaroslavl. Tudo está em pleno andamento agora. A estação MCC "Rokossovsky Boulevard" é visível à direita.

16. Filiais futuras. À esquerda - a zona industrial do Metrogorodok.

18. Mais perto da rua Losinoostrovskaya. Aqui, as comunicações estão sendo estabelecidas. Até onde eu sei, a concepção e aprovação do projeto da corda ainda está em andamento para o trecho da rodovia Yaroslavl.

19. Vejamos o acorde do outro lado. Vista para "Partizanskaya". Tudo está aberto aqui há muito tempo, a única coisa que falta é um parque e passeio na estação MCC.

20. Cruzamento da corda com a Rodovia Entuziastov. Aqui, quase todos os viadutos já estão abertos, excepto a passagem directa para sul pela corda e a saída da Auto-estrada dos Entusiastas.

21. Configure!

22. Vista da estrada dos Entusiastas ao sul. À direita você pode ver o trevo com a Avenida Budyonny.

23. Neste local, em todos os diagramas, um "nó" é amarrado na corda. O prato principal irá mais para o sul paralelamente ao MCC, e a corda em si irá acentuadamente para o sudeste até Vykhino.

24. À primeira vista, você não consegue descobrir sem cem gramas. Mas tudo é simples. À esquerda vem o acorde de Vykhino. Se você seguir em frente, chegará à Avenida Budyonny (vai para a direita no quadro), se virar à direita, chegará à continuação do acorde que vai para o norte (na parte inferior do quadro) . De cima, a estação MCC "Andronovka" e aterrada para a futura construção da rodovia no topo do quadro.

27. Tempo único enquanto a estrada ainda não está aberta. Você pode caminhar livremente ao longo da pista a pé.

29. Vista do mesmo trevo de Perovo.

30. Grande estação de carga "Perovo".

33. Vista para o parque "Kuskovo". Nesta seção, o acorde está quase pronto.

35. Vista para Vykhino. O primeiro viaduto são as ruas de Papernik e Yunosti, o segundo, ao longe, é o anel viário de Moscou.

36. Acontece que em um futuro próximo estamos esperando a abertura do acorde do anel viário de Moscou para a estrada aberta. Para mim pessoalmente, uma pessoa que vive em Izmailovo, este será um evento muito esperado.

Dmitry Chistoprudov,

Por mais de um ano, eu faria um relatório sobre a construção da via expressa do nordeste na área da rodovia Shchelkovo e da rodovia Entuziastov. de pé mais uma vez em um engarrafamento, olhei para os elevados viadutos e prometi a mim mesmo coordenar o acesso aos canteiros de obras. Como resultado, ele não se juntou, não concordou e não o tirou. Mas no outro dia eu olhei para os intermináveis ​​intercâmbios em Moscou de cima. Ficou ainda mais claro.

1. Comecemos pela eterna construção na zona da Rodovia dos Entusiastas. Aqui passa o Acorde do Nordeste (SVKh), que ligará os mais áreas densamente povoadas Moscou - sudeste e norte. A rota cruza Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Rodovia Otkrytoye e Rodovia Entuziastov.

2. Provavelmente todo motorista de Moscou pelo menos uma vez ficou em um grande engarrafamento na Rodovia dos Entusiastas.

De manhã para o centro da rua Burakova, à noite para a região do Terceiro Anel Rodoviário.

3. Durante todo o período de construção deste troço, conseguiram desmantelar o antigo viaduto da circunvalação ferroviária, construir 4 novos viadutos para o MCC e 7 viadutos de armazéns temporários.

4. Alguns deles já estão abertos - são as saídas do armazém de armazenamento temporário para a rodovia Entuziastov para o centro e a região, a saída da rua Perovskaya e as saídas da rodovia Entuziastov para o armazém de armazenamento temporário. Quem viajou, ele sabe.

5. TSW, vista para o norte em direção a Izmailovo.

6. Vista para sul.

8. Perto dali, a 200 metros, foram construídos mais dois viadutos, partindo para a Avenida Budyonny.

11. Percebe-se que os viadutos já estão prontos, mas nem todos os prédios do caminho da nova estrada foram demolidos.

12. Um grande intercâmbio está sendo construído perto da estação Andronovka do MCC. À esquerda no quadro, a estrada vai em direção a Izmailovo, descendo - até a Avenida Budyonny. Deixado em sol brilhante- para Kosinskaya, ruas Anosova, vielas Pervaya Mayevka, Plyushchev e Masterova.

13. Vista da rua Annosov. À direita no quadro, a estrada com carros é a saída atual para o armazém de armazenamento temporário da Rua Perovskaya.

14. No trecho da plataforma da estação Plushevo, a rodovia projetada subirá até o viaduto e passará sobre os trilhos Direção Gorky estrada de ferro, bem como sobre a rua Anosova. A própria Rua Anosov será ampliada para 2 pistas em cada sentido, com possibilidade de saídas e chegadas no viaduto da passagem principal.

15. Área industrial e a interseção das direções Gorky e Kazan da ferrovia. Se você olhar de perto, poderá ver duas plataformas de passageiros - Chukhlinka e Perovo. O canteiro de obras do novo viaduto é visível em primeiro plano.

16. Neste ponto, o Viaduto irá conectar vários cortes trilhos de trem distritos. Levará 30 segundos para ir do Pervaya Mayevka Alley até a Annosova Street, em vez dos habituais 15 minutos para um desvio.

17. Parte do parque florestal Kuskovsky e vista para a estação Plushevo e Veshnyaki. A essa altura, o novo viaduto deve seguir ao longo da divisa do parque, o que causa muita polêmica e críticas de diversos moradores e ambientalistas.

18. Agora vamos avançar rapidamente para o oeste e ver alguns intercâmbios maiores. É assim que se parece o grande entroncamento da Rodovia Aminyevskoye e da Rua General Dorokhov, uma das seções da Rokada do Sul.

19. Novo a estrada vai passar para a rua Mosfilmovskaya. Como parte do intercâmbio, um túnel de duas pistas será construído para a saída da rua General Dorokhova para a rodovia Aminyevskoye na direção de Mozhaika. Se você olhar de perto, você pode ver seu portal na foto.

20. Vista da rodovia Aminevsky.

24. Novo viaduto no cruzamento com as ruas Vereiskaya e Nezhinskaya, bem como a ponte sobre o Setun.

25. Futuro túnel no cruzamento com a rua Artamonova.

27. Faz 5 anos que não vou à Rua Ryabinovaya, não a reconheci. É assim que se parece o viaduto das ruas Vyazemskaya e Vitebskaya para a rua Ryabinovaya.

29. À esquerda - Passagem projetada 1901, passando pelas rodovias Vyazemskaya, Vitebskaya e Skolkovo, à direita - rua Ryabinovaya.

31. Curioso no intercâmbio de forma com a passagem de Troekurovsky. Ela está ligada foto de capa vertical)

33. Rua Vyazemskaya, rodovia Skolkovo e rua Vitebskaya. Acima você pode ver Mozhaika.

34. Construído, você sabe!

A ideia de construir rodovias de corda nasceu na cidade há mais de quarenta anos, mas só foi concretizada agora, quando finalmente ficou claro que não havia estradas suficientes entre os bairros e não havia nada para o tráfego de trânsito fazer no centro. Acima de projeto de grande porte acorde emprega especialistas da JSC "Mosinzhproekt" - uma empresa de engenharia ciclo completo especializada em projetos de desenvolvimento de infraestrutura de transporte e utilidades.

Para referência: Mosinzhproekt JSC é o único operador do programa de desenvolvimento do Metrô de Moscou, o projetista geral da reconstrução de rodovias e intercâmbios de saída, um participante do programa de desenvolvimento de Hubs de Intercâmbio de Transporte de Moscou (TPU), o empreiteiro geral para a reconstrução do Estádio Luzhniki e empresa de gestão para a construção do parque Zaryadye.

P.S. É uma pena que não tive tempo de filmar o armazém de armazenamento temporário e a estrada Shchelkovo. Da próxima vez agora.

Dmitry Chistoprudov,