Leistung Sayano-Shushenskaya HPP- das größte in Russland. Es ist auch das sechste weltweit. Das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya befindet sich in Chakassien am Fluss Jenissei, unweit von Sayanogorsk.

Die Zusammensetzung der Bahnhofsanlagen

Das Hauptobjekt der Station ist die Bogengewichtsstaumauer aus Beton, die eine Höhe von 245 Metern und eine Länge von 1066 Metern hat. Die Breite des Damms an der Basis beträgt 110 Meter und entlang des Kamms 25 Meter. Der Damm kann in vier Teile geteilt werden. Die Blindteile am linken und rechten Ufer sind 246 m bzw. 298 m lang, der Überlaufteil ist 190 m lang und der Bahnhofsteil 332 m.

An den Damm grenzt das Dammgebäude des Wasserkraftwerks.

Tourismus

Der Bahnhof selbst und sein Maschinenraum sind als Sehenswürdigkeiten interessant. Das Kraftwerk hat auch ein eigenes Museum. Da das Objekt gesichert ist, kann es nur über regionale Reiseveranstalter besichtigt werden.

Das Gebiet, in dem sich das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya befindet (Karte unten), ist ein bei Touristen beliebter Ort. Zuvor gab es sogar ein Special Standpunkt von wo aus man den Bahnhof am besten sehen kann. Jetzt wurde an dieser Stelle neben dem Damm ein Denkmal errichtet, das den Erbauern des Wasserkraftwerks gewidmet ist. An den Ufern des Jenissei erhebt sich der fünfkuppelige Gipfel Borus, der von den Chakassen als Nationalheiligtum betrachtet wird, ebenso wie das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya. Auf der Karte von Chakassien können Sie besser wissen, wo sich diese Orte befinden.

Von der Aussichtsplattform am linken Ufer können Sie einen zweihundert Meter hohen weißen Felsen sehen. Es stellt einen Teil der Kibik-Kordon-Marmorlagerstätte dar, die mehrere Kilometer des Jenissei-Ufers einnimmt. Einer der Teile der Straße, die von Sayanogorsk nach Cheryomushki führt, liegt direkt an der Marmorlagerstätte. Es war schwierig, es zu legen geologische Bedingungen und felsige Ausläufer, was es zu einem der teuersten Gebäude der Welt macht.

Konstruktion

Die endgültige Entscheidung, mit dem Bau des WKW Sayano-Shushenskaya zu beginnen, wurde 1962 getroffen. Baubeginn war 1968. 1975, während des Baus des Wasserkraftwerks, wurde das Flussbett des Jenissei blockiert, und bereits 1978, mit dem Start des ersten Wasserkraftwerks, gab das Kraftwerk den ersten Strom. Von 1979 bis 1985 wurden nacheinander weitere neun Wasserkraftwerke in Betrieb genommen. 1988 war der Bahnhofsbau im Wesentlichen abgeschlossen. 2005 begannen die Arbeiten zum Bau einer Küstenüberlaufrinne, die die Zuverlässigkeit der Station erhöhen sollte. 2011 wurde die Hochwasserentlastung in Betrieb genommen.

Ausbeutung

Im Jahr 2006 wurden schwerwiegende Fehlkalkulationen im Maschinenraum und im Überlauf der Station entdeckt. Im Jahr 2007 wurde bei einer planmäßigen Inspektion ein erheblicher Verschleiß der 20 Jahre alten Ausleger festgestellt. Wenig erfolgreich und anfällig für vermehrte Rissbildung war die Konstruktion der Wasserkraftwerke, mit denen das WKW Sayano-Shushenskaya ausgestattet war. Fotos, die nach dem Unfall veröffentlicht wurden, ermöglichten es, das Ausmaß ihrer Zerstörung zu beurteilen.

Wurde entwickelt großes Programm Modernisierung und technische Umrüstung der Station, deren Umsetzung begonnen hat, aber der Unfall im Kraftwerk hat seine eigenen Anpassungen an den Plänen der Bauherren vorgenommen.

Unfall

Das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya, dessen Unfall sich am 17. August 2009 ereignete, richtete große Schäden an.

Am Morgen im August 2009 ereignete sich am Wasserkraftwerk ein Unfall. Die zweite Hydraulikeinheit wurde zerstört und der Turbinenraum wurde überflutet große Menge Wasser. Die 7. und 9. Hydraulikeinheit wurden stark beschädigt, die dritte, vierte und fünfte Hydraulikeinheit waren durch Trümmer blockiert. Dies führte zur Zerstörung der Turbinenhalle, von der aus das WKW Sayano-Shushenskaya gesteuert wurde. Bei dem Unfall kamen 75 Menschen ums Leben.

Die Tragödie wurde gründlich untersucht. Der Untersuchungsakt wurde im Oktober 2009 veröffentlicht.

Wiederherstellung

Neue Hydraulikaggregate als Ersatz für die beschädigten wurden bei Power Machines bestellt. Bereits 2010 waren die Blöcke Nr. 6, Nr. 5, Nr. 4 und Nr. 3 in Betrieb, wodurch die Leistung des Kraftwerks auf 2560 MW erhöht werden konnte - 40% der Nennleistung. Gleichzeitig wurde an der Demontage von Einheit Nr. 2 und dem Bau eines Küstenüberlaufs gearbeitet, was mit erfolgreichen hydraulischen Tests endete. Die Station erzeugte 10 Milliarden kWh Strom.

Damit war die erste Umbauphase abgeschlossen, wodurch vier Wasserkraftwerke, die am wenigsten gelitten hatten, in Betrieb genommen wurden.

2011 begann die zweite Umbauphase. Der Bau der zweiten Stufe der Hochwasserentlastung wurde abgeschlossen, und bis Ende des Jahres wurde der gesamte Hochwasserentlastungskomplex in Betrieb genommen.

Außerdem wurde ein neues Hydraulikaggregat (Nr. 1) in Betrieb genommen.

Die Stromerzeugung im Jahr 2011 betrug mehr als 18 Mrd. kWh.
Im Jahr 2012 wurden drei neue Wasserkraftwerke in Betrieb genommen: Nr. 7, Nr. 8, Nr. 9, danach betrug die Kapazität des WKW Sayano-Shushenskaya 3840 MW.

2013 wurden drei neue Wasserkraftwerke in Betrieb genommen: Nr. 10, Nr. 6, Nr. 5, wodurch die Kapazität des Kraftwerks auf 4.480 MW erhöht werden konnte.

Im Jahr 2013 produzierte die Station mehr als 24 Milliarden kWh.

2014 begann die dritte Etappe des Umbaus des Bahnhofs. Im Rahmen seiner Umsetzung im Jahr 2014 lieferte das Wasserkraftwerk Nr. 4 Strom.

Das HPP Sayano-Shushenskaya wurde komplett mit neuen Hydraulikaggregaten von OJSC Power Machines ausgestattet, die die besten Parameter haben und strenge Sicherheits- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen. Die Kapazität des WKW Sayano-Shushenskaya wurde gleich der Nennkapazität - 6400 MW. Der maximale Wirkungsgrad der neuen hydraulischen Turbinen erreichte 96,6 %, und die maximale Lebensdauer der Maschinen wurde auf 40 Jahre erhöht. Jetzt läuft das HPP Sayano-Shushenskaya, dessen Fotos unmittelbar nach dem Unfall und heute auffallend anders sind, auf Hochtouren.

Eines der größten und leistungsstärksten Wasserkraftwerke in Russland ist Sayano-Shushenskaya. Der Standort dieser Station befindet sich in Chakassien, nicht weit von Sayanogorskaya, in der Nähe des Jenissei.

Komponenten der Struktur des HPP Sayano-Shushenskaya

Das Hauptgebäude des Bahnhofs ist ein Damm aus Beton in Form eines Schwerkraftbogens mit einer Höhe von 245 Metern und einer Länge von 1066 Metern. Die Plattform des Damms erreicht eine Breite von bis zu 110 m, und der Kamm ist weniger breit, etwa 25 m.

Diese Barriere kann in gleiche Viertel geteilt werden, wobei die linke Seite der Küste 246 m lang ist, und rechter Teil entlang der Küste - 298 m, und der Überlaufbereich hat eine Länge von 190 m und der unbewegliche Teil - 332 m. Hier grenzt der Bau eines Wasserkraftwerks direkt an einen ziemlich großen Damm.

Erste Daten zu HPP

Vor dem Unfall im Jahr 2009 produzierte das Kraftwerk nur ein Sechstel der hundert Prozent des Stroms, der vom gesamten Wasserkraftwerk erzeugt wurde. Russische Föderation und 2% der Gesamtmenge der in Russland erzeugten Elektrifizierung.

Das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya erzeugt 6.400 MW seiner Kapazität. Statistischen Daten zufolge produziert die Station durchschnittlich 24,5 Mrd. kWh pro Jahr. Das Wasserkraftwerk erreichte 2006 seine Spitzenleistung, unter Berücksichtigung des Anstiegs der Wasserstände in den Sommermonaten wurden 26,8 Mrd. kWh erzeugt.

Der Wasserkraftboom ist der höchste der Welt. Die Zuverlässigkeit der Station erreicht bis zu 60 % durch ihr Eigengewicht und bis zu 40 % durch den Gebrauch Oberteile Bögen, die zur Übertragung von Staus auf die felsige Oberfläche der Küste beitragen. Immerhin wurde zu diesem Zweck beim Bau der Barriere entlang der linken Uferzone des Felsenfußes geschnitten, was es dank dieser modernen Konstruktion ermöglichte, den Betonzusatz für den Bau zu reduzieren 20%.

Im Bahnhofsgebäude selbst befinden sich zehn Wasserkraftwerke mit einer Leistung von jeweils 640 MW. Verdammt Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya ist eine unnachahmliche Struktur, etwas Ähnliches befindet sich auf dem Territorium der Russischen Föderation im Wasserkraftwerk Gergebil, aber in Bezug auf seine Leistung ist es minderwertig, weil seine Lage am Fluss Karakoisu liegt.

Auf der dieser Moment Die Dükerkapazität von Platin erreicht 13.600 m3/s.

Der Sayano-Shushensky-Komplex umfasst auch das Mainskaya HPP, funktionaler Zweck die der Zählerregler der Station und in Bezug auf die Leistung 321 MW beträgt.

Chronologie des Baus des Wasserkraftwerks:

• 1962 - Bauentscheidung
• 1968 - Beginn der Bauarbeiten
• 1975 - Sperrung des Flussbettes bei Bauarbeiten Stationen
• 1978 - der erste Start einer Wasseranlage und der Erhalt der ersten Strömung überhaupt
• 1979 - 1985 - Anschluss und Inbetriebnahme ohne ein Dutzend Hydraulikzylinder
• 1988 - Abschluss des bedeutendsten Bauzyklus der Stationsstrukturen
• 2005 - Beginn der Baupläne zur Wasserentlastung entlang der Küste, für eine robustere und zuverlässigere Funktion des Gesamtsystems.
• 2011 - Inbetriebnahme der Hochwasserentlastung

Im Laufe des Betriebsbetriebs im sechsten Jahr zu Beginn des zweiten Jahrtausends wurden erhebliche Mängel in der Funktionalität des Maschinenkomplexes selbst festgestellt. Etwa ein Jahr später zeigte sich bei einer planmäßigen Routineinspektion der Anlage eine abrasive Alterung der damals schon 20 Jahre alten Ausleger. Der Mechanismus der Hydraulikeinheiten selbst zeigte auch das Vorhandensein von Rissen. Dies wurde besonders auf den Fotos deutlich, die einige Zeit nach der Tragödie aufgenommen wurden.

Ende Sommer 2009 (17.08) ereignete sich am Bahnhof ein Unfall.

Die Ursache des Unfalls im HPP Sayano-Shushenskaya Die Arbeitsqualität des zweiten Hydraulikaggregats wurde unangemessen, wodurch die gesamte Turbinenhalle überflutet wurde. Infolgedessen fielen das siebte und neunte Hydraulikaggregat aufgrund schwerer Schäden aus. Danach zerstörten ihre Fragmente die hydraulischen Einheiten vom dritten bis zum fünften, und all dies zerstörte die Maschinenbauhalle, von der aus das Wasserkraftwerk gesteuert wurde. Wegen menschengemachte Katastrophe 75 Menschen starben.

Hauptgrund Unfälle Rufen Sie die Ausrüstung der Station an, der Damm selbst lässt keine Zweifel an seiner Zuverlässigkeit aufkommen. Die Ausstattung ist aus hochwertigem Material gefertigt, jedoch ist die Wartung nach Ablauf der Garantie fraglich.

Bei sorgfältiger Untersuchung Unfälle im HPP Sayano-Shushenskaya Der Untersuchungsausschuss kam zu dem Schluss, dass der Unfall durch eine Explosion eines Öltransformators verursacht wurde.

Die nach der Katastrophe entstandenen Schäden für Umwelt und Wirtschaft sind irreparabel.

Schließlich erreichten die Stromkosten im TPP Sayano-Shushenskaya im Jahr 2001 1,63 Kopeken. pro kWh. Diese Station ermöglichte es, Schwankungen und Unterbrechungen der in ganz Russland erzeugten Strommenge zu stabilisieren.

Der Hauptverbraucher von Strom aus diesem Unternehmen eine lange Zeit gab es ein Aluminiumwerk, es wurde direkt in Betrieb genommen, um dieses Wasserkraftwerk anzutreiben (2006).

Wirtschaftlich Verluste nach den Folgen des Unfalls im WKW Sayano-Shushenskaya, litt RusHydro am meisten. Die Größe ihres Verlusts erreichte eineinhalb Millionen Rubel pro Monat. RusHydro verlor 7 % seiner Kapitalinvestitionen nur eine Stunde nach dem Unfall an der Tankstelle und stellte nach der Aktion den Verkauf vollständig ein. Mehrere Milliarden Rubel werden benötigt, um die Folgen des Wasserkraftwerks wiederherzustellen.

Umweltfolgen des Wasserkraftwerksunfalls:

1. Zerstörung biologischer Reserven
2. Abnahme der Fischzuchtqualität
3. geringe Fähigkeit zur Selbstreinigung
4. Verringerung des ästhetischen Vorteils des Bereichs

Es gibt Informationen, dass nach dem Unfall bis zu 40 Tonnen Transformatoröl in den Jenissei gelangten, wodurch etwa 400 Tonnen Forellen zerstört wurden.

Wiederaufbau des Bahnhofs

Der Beginn der Restaurierungsarbeiten nach der Katastrophe fiel auf das zehnte Jahr des zweiten Jahrtausends. Strukturen wurden repariert, Installationen von 3 bis 6. Bis Ende des Jahres lieferte die Station 10 Milliarden kWh Strom. Dann wurden vier weitere Hydraulikeinheiten angeschlossen, die während des Unfalls am wenigsten gelitten haben.

Im Jahr 2011 begann die zweite Phase der Restaurierung, wodurch die Hochwasserentlastung vollständig in Betrieb genommen wurde. In diesem Jahr wurden 18 Milliarden kWh erzeugt.

Und nun stand das Jahr 2012 im Zeichen der Inbetriebnahme des siebten, achten und neunten Wasserkraftwerks, wodurch die Kapazität des Kraftwerks auf 3840 MW anstieg.

Im Jahr 2013 konnten die Mitarbeiter die Inbetriebnahme zusätzlicher Wassereinheiten mit den Nummern zehn, sechs und fünf umsetzen, wodurch die Anlage die Energie auf 4480 MW steigern konnte. Bereits 2013 produzierte das HPP 24 Mrd. kWh.

Die dritte Phase der Restaurierung fand 2014 statt und startete die Wassereinheit Nummer vier.

Für die gesamte Zeit des Wiederaufbaus nach der Katastrophe wurde eine komplette Neuausrüstung durchgeführt neue Technologie vom Hersteller Power Machines. Die Lebensdauer der Maschinen konnte auf bis zu vierzig Jahre verlängert werden. Derzeit ist das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya voll in Betrieb und arbeitet in vollem Umfang.

Unfall im HPP Sayano-Shushenskaya

Am 17. August 2009 ereignete sich im Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya ein Unfall - der größte Notfall in der Geschichte der heimischen Wasserkraft, bei dem 75 Menschen ums Leben kamen.

Der Wasserkraftkomplex Sayano-Shushensky liegt am Jenissei im Südosten der Republik Chakassien im Sayan Canyon an der Mündung des Flusses in das Minusinsk-Becken. Der Komplex umfasst das Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya sowie den flussabwärts gelegenen Wasserkraftwerkskomplex Mainsky mit Gegenregulierung und eine Überlaufrinne an der Küste.

Nach ihm benanntes Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya P.S. Neporozhny (SSHGES) ist eine Niederlassung der russischen Energieholding RusHydro.

Das HPP-Gebäude beherbergt 10 Radial-Axial-Hydraulikaggregate mit einer Leistung von jeweils 640 Megawatt.

Sayano-Shushenskaya HPP war vor dem Unfall am 17. August 2009 die stärkste Quelle für die Spitzenlastabdeckung im Einheitlichen Energiesystem Russlands und Sibiriens. Die Hauptverbraucher von Strom aus dem SSHHPP waren das Aluminiumwerk Sayanogorsk, das Aluminiumwerk Khakass, das Aluminiumwerk Krasnojarsk, das Aluminiumwerk Novokuznetsk und das Ferrolegierungswerk Kuznetsk.

Am 17. August 2009 um 08.15 Uhr (04.15 Uhr Moskauer Zeit) ereignete sich aufgrund der Zerstörung von Befestigungselementen im Wasserkraftwerk Sayano-Shushenskaya ein Unfall, die Abdeckung der zweiten Hydraulikeinheit wurde von einem Wasserstrahl abgerissen, Wasser strömte hinein der Maschinenraum. Werkstätten wurden überschwemmt, in denen sich Menschen befanden. Der Unfall tötete 75 Menschen.

Zum Zeitpunkt des Unfalls waren neun Wasserkraftblöcke des WKW Sayano-Shushenskaya in Betrieb (Hydraulikblock Nr. 6 war in Reserve). Die Gesamtwirkleistung der Betriebseinheiten betrug 4400 Megawatt. Die Freisetzung von Wasser aus dem Krater der Turbine des zweiten Wasserkraftwerks führte zu einem teilweisen Einsturz von Gebäudestrukturen im Bereich des ersten bis fünften Wasserkraftwerks; die tragenden Säulen des Gebäudes wurden beschädigt und an einigen Stellen zerstört, ebenso die Ausrüstung der Regel- und Steuersysteme von Wasserkraftwerken; mechanischen Schaden bekommen unterschiedliche Grade fünfphasige Leistungstransformatoren; Die Bausubstanz des Umspannwerks im Bereich des ersten und zweiten Blocks wurde beschädigt.

Alle zehn Einheiten der SSHHPP wurden beschädigt oder vollständig zerstört, mehr als 40 Tonnen Motoröl flossen in die Gewässer des Jenissei.

Als Folge des Unfalls wurden die Produktionsebenen unterhalb der Turbinenhalle überflutet. Ein Kurzschluss in der Generatorsteuerung führte zu einer kompletten Abschaltung des Wasserkraftwerks, auch für den Eigenbedarf.

Das an das Kraftwerk angrenzende Gebiet stand ebenfalls unter Wasser. Die Überschwemmung von Siedlungen konnte jedoch noch verhindert werden. Der Unfall hatte keine Auswirkungen auf den Zustand des SSHHPP-Staudamms.

Die ersten Betriebsminuten der Hochwasserentlastung SSHHPP mit einer Durchflussgeschwindigkeit von 108 km/h

Um 09.20 Uhr (05.20 Uhr Moskauer Zeit) wurden die Notreparaturtore der Hydraulikeinheiten vom Stationspersonal und den Auftragnehmern geschlossen und der Wasserfluss in die Turbinenhalle gestoppt.

Such- und Rettungsaktionen begannen in den zerstörten und überfluteten Räumlichkeiten des HPP Sayano-Shushenskaya. In dem Maschinenraum, in dem sich der technologische Unfall ereignete, wurde mit den Notfallbergungsarbeiten begonnen. 115 Personen waren beteiligt, davon 98 Personen -- Personal EMERCOM of Russia für Chakassien (Feuerwehrleute, Retter, Einsatzkräfte) und 21 Ausrüstungsgegenstände.

Der durch ein Ölleck eines Transformators entstandene Ölteppich breitete sich vom Staudamm des Wasserkraftwerks flussabwärts des Jenissei über fünf Kilometer aus.

Um 11.40 Uhr (06.40 Uhr Moskauer Zeit) wurden die Tore des Überlaufdamms geöffnet und das Gleichgewicht des Flusses durch den Wasserkraftkomplex wiederhergestellt. Vor der Öffnung der Tore des Überlaufdamms wurde die Regulierung der sanitären Freisetzung entlang des Flusses Jenissei vom HPP Mainskaya durchgeführt.

Durch den Unfall am SSHHPP hat sich im Energiesystem Sibiriens eine Stromknappheit gebildet. Energieingenieure waren gezwungen, die Stromversorgung einer Reihe von Unternehmen in Kusbass zu beschränken. Vorübergehende Beschränkungen betrafen insbesondere die größten Hüttenwerke der Evraz-Gruppe, ? Novokuznetsk Iron and Steel Works (NKMK) und Westsibirische Iron and Steel Works (ZapSib), eine Reihe von Kohleminen und -schnitten.

Die Abschaltung der Aluminiumhütten Sayan und Khakas wurde durchgeführt, die Belastung der Aluminiumhütte Krasnojarsk, des Ferrolegierungswerks Kemerovo wurde reduziert (Lastreduzierung um 150 Megawatt), die Belastung der Aluminiumhütte Novokuznetsk wurde reduziert.

Um 13.39 Uhr Moskauer Zeit berichteten die Medien über die Lokalisierung eines Ölteppichs auf dem Jenissei.

Um 14.00 Uhr Moskauer Zeit startete ein Transportflugzeug Il 76 des russischen Katastrophenschutzministeriums vom Flugplatz Ramenskoje bei Moskau mit 20 Rettern der CENTROSPAS-Abteilung sowie Spezialausrüstung und einer vierköpfigen Einsatzgruppe. Nach ihnen wurden sechs Taucher der Abteilung geschickt, um die Folgen des Unfalls zu beseitigen.

Um 21.10 Uhr Moskauer Zeit wurde während einer Telefonkonferenz im Krisenzentrum des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation berichtet, dass es 10 Tote und 11 Verwundete gab, das Schicksal von 72 Personen wird angegeben. Trümmer wurden aussortiert und die Stromversorgung wird wiederhergestellt.

Weniger als einen Tag nach dem Unfall begann in zwei Fischfarmen, die sich stromabwärts des Jenissei vom Wasserkraftwerk im Dorf Maina befinden, eine massive Meerforelle aufgrund des Eindringens von Maschinenöl aus zerstörten Wasserkraftwerken in den Jenissei. Ungefähr 400 Tonnen kommerzieller Forellen starben. Im Jenissei wanderten die Fische von der Stelle weg, so dass sie nicht starben, aber in Forellenfarmen waren sie in Pontons, sie hatten keine Möglichkeit zu gehen.

Am 18. August wurde die Stromversorgung in Chakassien vollständig wiederhergestellt. Zusätzliche Kapazitäten kamen vom Heizkraftwerk Abakanskaja sowie vom Abend des 18. August, einer EMERCOM der Russischen Föderation zur Auflösung der Folgen des Unfalls im WKW Sayano-Shushenskaya.

Der Vorsitzende der Regierung von Chakassien erklärte im Zusammenhang mit dem 19. August einen Tag der Trauer in der Republik tragische Ereignisse die im HPP Sayano-Shushenskaya stattfand. Damals wurden 12 Menschen tot aufgefunden, 15 verletzt.

In der Nacht vom 18. auf den 19. August entfernten Retter mit Hilfe von Spezialausrüstung sechs Tonnen Heizöl aus dem Maschinenraum und begannen mit der Verarbeitung von Reagenzien mit einem Hubschrauber an der Mündung des Abakan-Flusses. Die Trümmerbeseitigung wurde im Maschinenraum fortgesetzt, aus dem auf einer Fläche von etwa 280 etwa 4.000 Kubikmeter Metallstrukturen entfernt wurden Quadratmeter. Die Einsturzfläche betrug etwa 400 Quadratmeter.

Am 19. August begannen drei Hubschrauber des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation, das Wassergebiet des Jenissei von in den Fluss gelangtem Motoröl zu säubern.

Am Morgen des 20. August gab der Leiter des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation bei einem Betriebstreffen zur Beseitigung der Folgen des Unfalls im SSHHPP bekannt, dass die Spezialisten des Ministeriums für Notsituationen begonnen hätten, Wasser aus dem zu pumpen Maschinenraum.

Am 21. August flog der russische Ministerpräsident Wladimir Putin zum HPP Sayano-Shushenskaya, wo er den Unfallort inspizierte, ein Treffen zur Beseitigung der Folgen des Unfalls abhielt und Arbeiten organisierte, um eine nachhaltige Energieversorgung der Verbraucher in der einheitlichen Energie zu gewährleisten System Sibiriens.

Ab dem 23. August trafen Einheiten und Teams von professionellen Mechanikern, Installateuren und anderen am Bahnhof ein. Energiespezialitäten aus anderen Regionen Russlands.

Am 24. August musste noch weniger als ein Meter Wasser aus der Turbinenhalle des WKW Sayano-Shushenskaya gepumpt werden. Das Ministerium für Notsituationen Russlands begann, die Arbeit an der Station schrittweise einzuschränken. Am HPP haben die Restaurierungsarbeiten begonnen.

Das Unternehmen RusHydro legte dem Energieministerium einen Plan zur Beseitigung der Folgen des Unfalls und zur Wiederherstellung des WKW Sayano-Shushenskaya vor und erklärte den 25. August zum Tag der Trauer in allen Zweigen des Unternehmens.

Am 24. August waren 69 Tote bekannt, sechs Personen galten als vermisst. Am 23. September 2009 wurde die Leiche des letzten, 75. Verstorbenen im HPP Sayano-Shushenskaya gefunden.

Während der Beseitigung der Folgen des Unfalls in der Anlage hat das Ministerium für Notsituationen in Zusammenarbeit mit dem Energieministerium Russlands bis zu 2,7 Tausend Menschen (darunter etwa 2 Tausend Menschen direkt am HPP), mehr als 200, beteiligt Ausrüstungsgegenstände, darunter 11 Flugzeuge und 15 schwimmende Fahrzeuge. Mehr als 5.000 Kubikmeter Schutt wurden abgebaut, mehr als 277.000 Kubikmeter Wasser. 9683 Meter Ausleger wurden installiert, 324,2 Tonnen ölhaltige Emulsion gesammelt.

Um das Zusammenspiel der beteiligten Organisationen während der Zeit der Notfallrettungseinsätze zu koordinieren, um die Probleme der Wiederherstellung des HPP in Zukunft umgehend zu lösen, wurde ein operatives Hauptquartier des Energieministeriums Russlands unter der Leitung des stellvertretenden Energieministers eingerichtet am Bahnhof erstellt.

Das Projekt zur Sanierung und umfassenden Rekonstruktion des SSH-KWK sieht den kompletten Austausch aller 10 Wasserkraftblöcke vor. Nach dem vom russischen Energieministerium genehmigten Plan soll das Wasserkraftwerk 2014 vollständig restauriert werden.

Im Juli 2013 wurde der dritte Wasserkraftblock des WKW Sayano-Shushenskaya wegen Wiederaufbaus gestoppt, der einer der vier Blöcke ist, die am wenigsten betroffen sind Industrie Unfall 2009. Zu diesem Zeitpunkt waren die restlichen neun Einheiten bereits rekonstruiert. Das dritte Wasserkraftwerk soll im Sommer 2014 wieder in Betrieb gehen.

Die Zerstörung von Ingenieurbauwerken, die sich dynamisch auf die Erddicke auswirken, beginnt nicht mit der Zerstörung (Unwucht) von Vibrationsmechanismen, sondern mit der Zerstörung des Fundaments, auf dem sie installiert sind. Die Zerstörung des Fundaments kann nach verschiedenen Szenarien erfolgen. Beim HPP Sayano-Shushenskaya trat ein Riss im Dammkörper auf, und dann begannen sich Mikrorisse zu entwickeln. Die Zerstörung des Dammkörpers führte zu einer Erhöhung der Drehzahl der Hydraulikeinheit, bei der Vibrationen auftreten.

Daher können wir sagen, dass Menschen, die in diesen Einrichtungen arbeiten, nicht nur vor Verletzungen, sondern auch vor dem Tod so sicher wie möglich sein sollten. Der Staat soll geben mehr Aufmerksamkeit Bürger, die an Strukturen von riesigem Ausmaß und erhöhter Gefahr arbeiten. Die Menschen sollen sich sicher fühlen und in Ruhe arbeiten.

Verursacht durch zusätzliche dynamische Belastungen variabler Art, denen Bildung und Entwicklung vorausgegangen sind Ermüdungsschäden Befestigungselemente, die zum Versagen der Abdeckung und zur Überflutung des Maschinenraums der Station führten.

Der Unfall ist derzeit die größte Wasserkraftkatastrophe in der Geschichte. Russland und einer der bedeutendsten in der Geschichte der Welt Wasserkraft. „Der Unfall ist einzigartig“, sagte insbesondere Minister der Russischen Föderation für Zivilschutz, Notsituationen und Beseitigung der Folgen von Naturkatastrophen S. K. Shoigu. „So etwas hat man in der weltweiten Praxis noch nie gesehen.“

Dennoch ist die Einschätzung der Folgen der Katastrophe in Fachwelt und Politik zwiespältig. Einige Spezialisten und Organisationen, darunter Sergei Schoigu selbst, verglichen den Unfall von Sayano-Shushenskaya in Bezug auf seine Bedeutung und Auswirkungen auf die wirtschaftlichen und soziologischen Aspekte des Lebens in Russland mit Unfall im Kernkraftwerk Tschernobyl .

Katastrophe

Zum Zeitpunkt des Unfalls trug die Station eine Last von 4100 MW, von 10 Wasserkrafteinheiten waren 9 in Betrieb (Hydraulikeinheit Nr. 6 war in Reparatur). Um 8:13 Ortszeit 17.8 2009 Es kam zu einer plötzlichen Zerstörung der Hydraulikeinheit Nr. 2 mit dem Fluss der Hydraulikeinheit durch den Schacht unter einem großen Druck erhebliche Wassermengen. Das Kraftwerkspersonal, das sich im Maschinenraum befand, hörte einen lauten Knall im Bereich des Wasserkraftwerks Nr. 2 und sah das Auslösen einer mächtigen Wassersäule. Oleg Myakishev, ein Augenzeuge des Unfalls, beschreibt diesen Moment wie folgt:

... Ich stand oben, ich hörte eine Art wachsendes Geräusch, dann sah ich, wie sich die Wellpappe des Wasserkraftwerks hob, aufbäumte. Dann sah ich, wie es von unten aufsteigt Rotor. Er drehte sich. Meine Augen glaubten es nicht. Er kletterte drei Meter hoch. Steine ​​flogen, Verstärkungsstücke, wir fingen an, ihnen auszuweichen ... Die Riffelung war bereits irgendwo unter dem Dach und das Dach selbst war gesprengt ... Ich dachte mir: Wasser stieg, 380 Kubikmeter pro Sekunde, und - reißen, in Richtung der zehnten Einheit. Ich dachte, ich würde es nicht schaffen, ich ging höher, hielt an, schaute hinunter - ich sehe, wie alles zusammenbricht, Wasser hereinkommt, Leute versuchen zu schwimmen ... das dachte ich Schließungen muss dringend manuell geschlossen werden, um das Wasser zu stoppen ... Manuell, weil Stromspannung Nein, keine der Abwehrmaßnahmen funktionierte.

Wasserströme überschwemmten schnell den Maschinenraum und die darunter liegenden Räume. Alle hydraulischen Einheiten des HPP wurden geflutet, während es an den funktionierenden Hydrogeneratoren gab Kurzschlüsse(ihre Blitze sind im Amateurvideo der Katastrophe deutlich zu sehen), wodurch sie deaktiviert wurden. Es kam zu einem kompletten Lastabwurf des Wasserkraftwerks, was unter anderem zu einer Abschaltung des Kraftwerks selbst führte. Auf dem zentralen Bedienfeld der Station ein Licht und ein Ton Signalisierung, danach wurde die Fernbedienung stromlos - Betriebskommunikation wurde unterbrochen, Stromversorgung Beleuchtung, Automatisierungs- und Alarmgeräte. Automatische Systeme, Stoppen der Hydraulikeinheiten, arbeitete nur an der Hydraulikeinheit Nr. 5, Leitapparat die automatisch geschlossen wurde. Die Tore an den Wassereinlässen anderer Hydraulikaggregate blieben offen und das Wasser Wasserleitungen floss weiter zu den Turbinen, was zur Zerstörung der Hydraulikeinheiten Nr. 7 und 9 führte (schwer beschädigt Statoren und Kreuze Generatoren). Wasserströme und umherfliegende Bruchstücke von Wasserkraftwerken zerstörten die Wände und Böden der Turbinenhalle im Bereich der Hydraulikaggregate Nr. 2, 3, 4 vollständig. Die Hydroaggregate Nr. 3, 4 und 5 waren mit Bruchstücken der Turbinenhalle übersät . Diejenigen Mitarbeiter der Station, die eine solche Gelegenheit hatten, verließen schnell die Unfallstelle.

Zum Zeitpunkt des Unglücks war die Bahnhofsleitung an ihrer Stelle Chefingenieur HPP A. N. Mitrofanov, amtierender Stabschef Zivilschutz und Notfallsituationen M. I. Chiglintsev, Leiter des Geräteüberwachungsdienstes A. V. Matvienko, Leiter des Zuverlässigkeits- und Sicherheitsdienstes N. V. Churichkov. Chefingenieur Nach dem Unfall erreichte er den zentralen Kontrollpunkt und gab dem dort anwesenden Stationsschichtleiter M. G. Nefyodov den Befehl, die Tore zu schließen. Chiglintsev, Matvienko und Churichkov verließen nach dem Unfall das Territorium der Station.

Aufgrund des Stromausfalls konnten die Tore nur manuell geschlossen werden, wofür das Personal einen speziellen Raum auf der Dammkrone betreten musste. Gegen 08:30 Uhr erreichten acht Einsatzkräfte den Rollladenraum, woraufhin sie sich per Handy mit dem Stationsschichtleiter in Verbindung setzten, der das Herunterfahren der Rollläden anordnete. Nachdem sie die Eisentür aufgebrochen hatten, setzten die Stationsarbeiter A. V. Kataytsev, R. Gaifullin, E. V. Kondrattsev, I. M. Bagautdinov, P. A. Mayoroshin und N. N. Tretyakov die Notreparaturtore innerhalb einer Stunde manuell zurück Wasseraufnahmen durch Stoppen des Wasserflusses in den Maschinenraum. Die Schließung von Wasserleitungen führte dazu, dass Tore geöffnet werden mussten Überlaufdamm um eine hygienische Freisetzung im Stromabwärtsbereich des SSHHPP zu gewährleisten. Um 11:32 Uhr war das Essen organisiert Portalkran Dammkrone aus beweglich Dieselgenerator, um 11:50 Uhr begann die Operation zum Heben der Rollläden. Um 13:07 Uhr waren alle 11 Tore des Überlaufdamms geöffnet und der Wasserfluss begann.

Rettungsarbeiten

Such- und Rettungs-, Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an der Station begannen fast unmittelbar nach dem Unfall durch das Stationspersonal und die Angestellten sibirisch regionales Zentrum Ministerium für Notsituationen. Am selben Tag flog der Leiter des Ministeriums für Notsituationen in das Unfallgebiet Sergej Schoigu, der die Arbeiten zur Beseitigung der Folgen des Unfalls leitete, begann die Verlegung zusätzlicher Kräfte des Ministeriums für Notsituationen und Mitarbeiter verschiedener Abteilungen von JSC RusHydro. Bereits am Tag des Unfalls begannen Taucharbeiten, um das überflutete Gelände der Station zu inspizieren, um nach Überlebenden sowie den Leichen der Toten zu suchen. Am ersten Tag nach dem Unfall gelang es ihnen, zwei Personen zu retten, die in "Airbags" steckten und Hilfesignale gaben - eine 2 Stunden nach dem Unfall, die andere 15 Stunden später. Allerdings wurde bereits am 18. August die Wahrscheinlichkeit, weitere Überlebende zu finden, als vernachlässigbar eingeschätzt. Am 20. August begann das Abpumpen von Wasser aus den Räumlichkeiten des Maschinenraums; Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 17 Leichen gefunden, 58 Personen galten als vermisst. Als die Innenräume der Station vom Wasser befreit wurden, stieg die Zahl der gefundenen Leichen schnell und erreichte am 23. August, als die Arbeiten zum Pumpen von Wasser in die Endphase gingen, 69 Menschen. Am 23. August begann das Ministerium für Notsituationen mit dem Abschluss seiner Arbeiten an der Station, und die Arbeiten am Wasserkraftwerk gingen allmählich von der Phase einer Such- und Rettungsaktion in die Phase der Wiederherstellung von Strukturen und Ausrüstung über. Am 28. August wurde das Regime in Chakassien abgeschafft Notfall im Zusammenhang mit dem Unfall eingeführt. Insgesamt waren bis zu 2.700 Menschen an Such- und Rettungsaktionen beteiligt (davon etwa 2.000 Menschen direkt im HPP tätig) und mehr als 200 Ausrüstungsgegenstände. Während der Arbeiten wurden mehr als 5.000 m³ Schutt demontiert und entfernt, mehr als 277.000 m³ Wasser aus dem Stationsgelände gepumpt. Um die Ölverschmutzung zu beseitigen Wassergebiete Yenissei wurde 9683 Meter installiert boomt und sammelte 324,2 Tonnen ölig Emulsionen .

Entwicklung des Unfalls

Das Wasserkraftwerk Nr. 2 wurde um 23:14 Uhr aus der Reserve in Betrieb genommen Ortszeit (19:14 Moskauer Zeit) am 16. August 2009 und vom Stationspersonal als Priorität für den Lastwechsel zugewiesen, wenn die Leistungsregelbereiche erschöpft sind. Die Leistungsänderung der Hydraulikeinheit erfolgte automatisch unter dem Einfluss des GRARM-Reglers gemäß den Befehlen des ARCM. Zu diesem Zeitpunkt verkehrte die Station gemäß dem geplanten Versandplan. Um 20:20 Uhr Moskauer Zeit wurde in einem der Räumlichkeiten ein Feuer registriert Bratsk HPP, wodurch die Kommunikationsleitungen zwischen dem WKW Bratsk und der Dispatching-Abteilung des sibirischen Energiesystems beschädigt wurden (eine Reihe von Medien beeilte sich, diese Ereignisse zum „Auslöser“ der Katastrophe zu erklären, die den Start des kranken fated Wasserkraftwerk Nr. Arbeit).

Bratsk HPP

Da das HPP Bratskaya, das unter der Kontrolle der ARCM operierte, aus der Kontrolle des Systems "fiel", übernahm das HPP Sayano-Shushenskaya seine Rolle, und um 20:31 Uhr Moskauer Zeit gab der Dispatcher den Befehl, die GRARM-Station zu übertragen vom ARCM in den automatischen Steuerungsmodus. Insgesamt arbeiteten 6 Hydraulikeinheiten (Nr. 1, 2, 4, 5, 7 und 9) unter der Kontrolle von GRARM, drei weitere Hydroeinheiten (Nr. 3, 8 und 10) arbeiteten unter der individuellen Kontrolle des Personals, Wassereinheit Nr. 6 wurde repariert.

Ab 08:12 Uhr verringerte sich die Kapazität des Wasserkraftwerks Nr. 2 in Richtung GRARM. Als das Hydraulikaggregat in den für den Betrieb nicht empfohlenen Bereich eindrang, kam es zu einem Bruch Nieten Turbinenabdeckungen. Die Zerstörung eines erheblichen Teils der 80 Bolzen war auf Ermüdungserscheinungen zurückzuführen; 6 Hengste (von 41 untersuchten) waren zum Unfallzeitpunkt abwesend Nüsse- wahrscheinlich durch Selbstabwicklung infolge Vibration (ihre Verriegelung war bei der Konstruktion der Turbine nicht vorgesehen). Unter dem Einfluss des Wasserdrucks in der Hydraulikeinheit begann sich der Rotor der Hydraulikeinheit mit dem Turbinendeckel und dem oberen Kreuz nach oben zu bewegen, und aufgrund der Druckentlastung begann Wasser, das Volumen der Turbinenwelle zu füllen und auf die einzuwirken Elemente des Generators. Als der Laufradrand das Niveau von 314,6 m erreichte, bewegte sich das Laufrad hinein Pumpen Betriebsweise und durch die gespeicherte Energie des Generatorrotors entstand ein Überdruck an den Eintrittskanten der Laufradschaufeln, der zum Bruch der Leitschaufeln führte.

Durch den frei gewordenen Schacht des Hydraulikaggregats begann Wasser in den Maschinenraum der Station zu fließen. Die automatischen Steuerungssysteme der Hydraulikaggregate, die sie im Notfall stoppen, konnten nur funktionieren, wenn Strom vorhanden war, aber unter den Bedingungen einer Überflutung der Maschinenhalle und eines massiven Kurzschlusses der elektrischen Ausrüstung wurde die Stromversorgung unterbrochen Die Station selbst ging sehr schnell verloren, und die Automatisierung konnte nur eine Hydraulikeinheit stoppen - Nr. 5. Der Wasserzufluss in die Turbinenhalle der Station wurde fortgesetzt, bis das Stationspersonal die Nottore von der Dammkrone manuell schloss, was abgeschlossen war bis 9.30 Uhr.

Laut dem Leiter der Rostekhnadzor N. G. Kutina , ähnlichen Unfall verbunden mit der Zerstörung der Befestigungen des Deckels der Hydraulikeinheit (jedoch ohne menschliche Opfer) ist bereits passiert 1983 auf der Nurek HPP in Tadschikistan, sondern Energieministerium der UdSSR beschlossen, Informationen über diesen Vorfall zu klassifizieren.

Auswirkungen

Soziale Folgen

Zum Unfallzeitpunkt befanden sich 116 Personen im Maschinenraum des Bahnhofs, davon eine Person auf dem Hallendach, 52 Personen auf dem Hallenboden (Marke 327 m) und 63 Personen im Inneren Innenbereiche unterhalb des Hallenbodens (auf 315 und 320 m Höhe). Davon waren 15 Personen Angestellte der Station, der Rest waren Angestellte verschiedener Vertragsorganisationen, die Reparaturarbeiten durchführten ( Großer Teil davon sind Mitarbeiter von OAO Sayano-Shushensky Hydroenergoremont). Insgesamt befanden sich etwa 300 Personen auf dem Territorium der Station (einschließlich außerhalb der vom Unfall betroffenen Zone). Infolge des Unfalls starben 75 Menschen und 13 Menschen wurden verletzt. Die Leiche des letzten Toten wurde gefunden 23. September. mit Angabe der Orte, an denen die Leichen gefunden wurden, wurde im Akt der technischen Untersuchung der Kommission von Rostekhnadzor veröffentlicht. Große Menge Die Zahl der Todesopfer erklärt sich aus der Anwesenheit der meisten Menschen in den Innenräumen der Station unter dem Boden der Turbinenhalle und der schnellen Überflutung dieser Räumlichkeiten.

Ab dem ersten Tag des Unfalls waren die Schätzungen über die Überlebenschancen von Menschen, die sich in der wasserüberfluteten Turbinenhalle aufhalten könnten, enttäuschend. Insbesondere Vorstandsmitglied Firma RusHydro, früher, vormalig Generaldirektor HPP Alexander Toloshinov erklärte:

Fehlende offizielle Informationen über das Unglück und den Zustand der Staumauer in den ersten Stunden, Unterbrechungen in der Kommunikation und später Misstrauen gegenüber Aussagen lokale Behörden, verursachte erfahrungsgemäß Panik im Downstream Siedlungen — Tscherjomuschki , Sayanogorsk , Abakan , Minusinsk .

Sayanogorsk

Die Bewohner flohen eilig zu Verwandten, weg vom Damm und in die nahe gelegenen Hügel, was zu zahlreichen Warteschlangen führte Tankstellen, Staus und Autounfälle. Entsprechend Sergej Schoigu ,

In dieser Hinsicht die chakassische Regierung Bundesamt für Kartellrecht führte eine Inspektion der Benzinpreise durch, die keinen Anstieg ergab.

19.8 2009 Chefredakteur Das Internetmagazin "New Focus" Mikhail Afanasiev hat in seinem gepostet bloggen eine Nachricht, dass sich angeblich lebende Menschen im überfluteten Maschinenraum der Station befinden, mit einem Vorschlag möglicher Maßnahmen zu ihrer Rettung. Diese Botschaft, die große Resonanz hervorrief, diente als Vorwand, um gegen Afanasiev zu hetzen Kriminalfall unter Art. 129 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation ( Verleumdung). Daraufhin wurde das Strafverfahren mangels Corpus Delicti eingestellt.

19.8 in Chakassien angekündigt Tag der Trauer. Feiertage der Stadt Tag in Abakan ( 22. August) und Tschernogorsk (29.8) wurden storniert. Darüber hinaus eine Reihe von großen Sport- und gesellschaftliche Veranstaltungen 25. August insgesamt Geäst und Tochtergesellschaften und verbundene Unternehmen JSC RusHydro wurde zum Trauertag erklärt.

Entschädigung und Sozialhilfe

Finanzielle Unterstützung für die Familien der Opfer wurde bereitgestellt verschiedene Quellen. RusHydro leistete Zahlungen in Höhe von 1 Million Rubel an die Familien der Opfer, zahlte den Opfern separat zwei Monatslöhne und stellte Mittel für die Organisation der Beerdigung bereit. Überlebende, aber Opfer des Unfalls erhalten Pauschalzahlungen in Höhe von 50 bis 150 Tausend Rubel, je nach Schwere des Schadens. Das Unternehmen arbeitet an der Bereitstellung von Unterkünften für bedürftige Familien und führt auch andere soziale Programme durch, um den Familien der Opfer zu helfen. BEIM gesamt Das Unternehmen hat 185 Millionen Rubel für Sozialhilfeprogramme bereitgestellt.

Schaffung". Auf dem Konto gingen mehr als 5 Millionen Rubel ein Gewerkschaft Stationen. Dieses Geld wurde anschließend unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der Familien der bei dem Unfall Getöteten und Verletzten verteilt.

Im Rahmen unseres eigenen Wohltätigkeitsprogramms Sberbank von Russland zur Rückzahlung verpflichtet Hypothek Kredite an die Familien der Opfer Gesamtsumme 6 Millionen Rubel.

Umweltfolgen

Der Unfall gerendert negative Auswirkung auf der Umgebung: Öl aus den Schmierbädern der Axiallager von Hydraulikaggregaten, aus den zerstörten Steuerungssystemen der Leitschaufeln und Transformatoren gelangte in den Jenissei, der resultierende Slick erstreckte sich über 130 km. GesamtvolumenÖllecks aus der Stationsausrüstung beliefen sich auf 436,5 m³, von denen etwa 45 m³, hauptsächlich Turbinenöl, in den Fluss gerieten. Um eine weitere Ausbreitung des Öls entlang des Flusses zu verhindern, boomt; um das Sammeln von Öl zu erleichtern, ein besonderes Sorptionsmittel, aber es war nicht möglich, die Verteilung von Ölprodukten sofort zu stoppen; der Fleck wurde nur vollständig beseitigt 24. August, und Aufräumarbeiten Küstenstreifen Fertigstellung bis 31.12.2009 geplant.

Die Wasserverschmutzung durch Ölprodukte hat zum Tod von etwa 400 Tonnen Industrie geführt Forelle in Fischfarmen flussabwärts gelegen.

Tankwagen

Die gebaute Kapelle in der Nähe des HPP Sayano-Shushenskaya

Siehe Anfang auf der Website: Spurs on the RSChS - Disaster at the Sayano-Shushenskaya HPP Partich