FKU "Povolzhupravtodor" ("Big Volga") verkkosivustolla oli tietoa työstä liittovaltion tiet Samaran alue vuonna 2017. Erityisesti Rosavtodorin alainen virasto ilmoitti, että tänä kesänä korjataan Zhigulevskajan vesivoimalan padon tie sekä liittovaltion valtatien M-5 määritellyn osuuden sisäänkäynnit. Samanaikaisesti padon korjauksen kanssa Povolzhupravtodor lupaa jatkaa monitasoisen liittymän rakentamista M-5 liittovaltion valtatien 974. kilometrille Zhiguli-meren alueella. Kuten Vapauden aukio aiemmin raportoi, kokonaiskustannukset maailmanlaajuisesti tiehanke ylittää 6 miljardia ruplaa. Liittovaltion viranomaiset suunnittelevat saavansa sen täytäntöönpanon päätökseen vuoden 2019 loppuun mennessä.

"Povolzhupravtodorin" johtajan Sergei Logunovin mukaan Toljatin liittymän rakentamiseen varattiin tulevana vuonna 200 miljoonaa ruplaa. Näillä varoilla tienrakentajat alkavat rakentaa tukia ja varmistaa mukavamman läpikulun vaikea alue kaksi avautuu kuljetettavaksi ohitustiet. Samaan aikaan tienrakentajat myöntävät, että niin laajan rakentamisen aikana ei voida täysin välttää matkustusongelmia. ”Parhaillaan laaditaan väliaikaista organisaatiosuunnitelmaa. liikennettä, samanlainen kuin se, jota sovellettiin vuosina 2001-2004, jolloin tehtiin padon jälleenrakennus - osa kauttakulkua tavaraliikenne liittymä siirretään rakennusaikana Ufan alueella M-5-valtatieltä M-7-moottoritielle”, verkkosivuilla kerrotaan. liittovaltion virasto.

Millainen kiertotiejärjestelmä ja kenen kanssa tietyöntekijät työskentelevät, on vielä epäselvä. Mysteeri on myös se, kuka ja miten ratkaisee transitokuljetukset. Joka tapauksessa paikalliset turvallisuusjoukot eivät tiedä tästä vielä mitään, minkä vahvisti kaupunginduuman kokouksessa 1. helmikuuta Venäjän sisäministeriön Toljatti Kheyrulla Akhmedkhanovin kaupungin johtaja. Mutta kysymys on erittäin tärkeä! Molempien teiden korjaus ja rakentaminen siirtyy aktiiviseen vaiheeseen kesällä, jolloin Zhigulevskajan vesivoimalan alueella ei ole ruuhkaa normaalissakaan tilassa. Ja tielaitteiden läsnä ollessa rata pysyy jopa tiukasti pystyssä. On pelottavaa ajatella, kuinka Zhigulevskin ja Stavropolin alueen asukkaat selviävät, jotka käyvät päivittäin Toljatin töissä. Älä muuta koko kesäksi vuokra-asuntoon vesivoimalan toiselle puolelle.

Helmikuun 7. päivänä Ploshchad Svobodyn kirjeenvaihtaja Toljatin kaupungin asukkaana vieraili Samaran alueen teiden jälleenrakentamisesta ja rakentamisesta vastaavan osaston päällikön Alexander Nikolaevin luona hahmotellakseen panimoongelmaa alueviranomaisille. Siellä kävi ilmi, että Venäjän federaation liikenneministeriön tasolla oli kysymys lisärahoitusta risteyksen rakennuskustannukset vuonna 2017. Koska laitos on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2018 loppuun mennessä. "Svoboda Squaren" kirjeenvaihtaja keskustelussa osaston päällikön kanssa ilmaisi kenties kaupunkilaisten yleisen huolen ja pyysi alueellista liikenneministeriötä olemaan jättämättä Togliattia yksin tulevan tien romahtamisen kanssa. Alexander Sergeevich myönsi, että aihe oli vakava. Sen ratkaisemiseksi aluetasolla voidaan nostaa esiin kysymys lisäjokikuljetusten järjestämisestä Togliatissa ja Stavropolin alueella liittovaltion valtatien keventämiseksi. Muuten, vastaanoton toimittaja ilmaisi tämän ajatuksen syystä: muutama vuosi sitten, kun Miehet töissä, vesikuljetus ei paha pelasti ne, jotka halusivat päästä Volgan rannalta toiselle.

Kesä on tieremontin aikaa.

Liittovaltion valtateistä vastaava Uralupravtodor on määrittänyt aikataulun Sverdlovskin teiden sulkemiselle korjausta varten. Vaihda asfalttia, samoin kuin moottoritiellä Jekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan.

Ongelmallisella Tšeljabinskin alueella uusitaan kaksi osaa tänä vuonna ja kaksi muuta vuosina 2018–2019. Aiemmin useissa Uralin kaupungeissa konsertoinut räppäri Basta,

Myös Permin alueen kaksi osaa kunnostetaan,

Remontin aikana tienrakentajat eivät sulje tietä kokonaan, reitti on ajokaistalla. Tulee käänteinen liike. Kuljettajia pyydetään noudattamaan liikennerajoituksia.

– Pahoittelemme liittovaltion teiden korjaustöistä aiheutuvaa vaivaa! Huomioimme liikennöinnin rajoittamalla korjaustöitä matkalla alueelle perjantaina klo 15-23 ja sunnuntaina matkalla kaupunkiin klo 15-23 ja teemme myös kaikkensa saadakseen korjaustyöt valmiiksi aikaisemmin määräaikoja, - todettiin Uralupravtodorissa.

5 osaa radasta kunnostetaan: class="_">

2. Permin tie 169. - 187. kilometriltä. Ehdot: 1. vaihe 1. kesäkuuta - 20. lokakuuta, 2. vaihe 20. huhtikuuta - 30. syyskuuta;

Säännölliset korjaukset odottavat 5 tieosuutta: class="_">

Myös useita Tšeljabinskin valtatien osuuksia korjataan, nämä ovat risteyksiä kilometrien 140, 158, 161, 179 ja 185 kohdalla. Valmistumispäivä on 1. lokakuuta.

Teksti: Maria CHERNIKH
Kuva: Artyom USTYUZHANIN / Е1.RU
Kaaviot: Peter GINDIN / Е1.RU

Liittovaltion moottoritie M5 kutsutaan usein "kuoleman tieksi". suuri numero Siinä tapahtuu onnettomuuksia ja uhreja. Itse asiassa tämä termi syntyi Ufa-Chelyabinsk-osion takia. Mutta tänään puhutaan reitistä Moskova-Penza.

Lähdimme Moskovasta klo 4.30 arkipäivänä (torstaina). Kun polku oli voitettu, syntyi ajatus jakaa tie ehdollisesti 4 osaan. Puhutaanpa jokaisesta niistä yksityiskohtaisemmin.

1. Osio Moskova - Kiritsy.

Jos sitä ennen piti ajaa M1-valtatietä pitkin, niin vika löytyy tästä osuudesta, mutta yleisesti antaisin sille 4. Ja piste otettiin pois Ryazanin ohitusmoottoritielle. Muilta osin tiessä ei ole valittamista. Tällä alueella on 2 kaistaa kumpaankin suuntaan. Nopeusrajoitus on 90 km/h. Lähempänä Moskovaa on kaikkialla valtatiellä eroava este. Kuvassa tämä osio matkalta takaisin Moskovaan (auringonlaskun valossa kuva vaikutti meistä paremmalta).

Asutuksia ei ole niin paljon, on vain yksi kiinteä liikennepoliisiasema - Ryazanin alueen edessä. Mutta nopeuskameroita on melkein joka paikkakunnalla.

Tältä rata näyttää Ryazanin sisäänkäynnin kohdalla.

Ennen Ryazanin kiertotien ohittamista kiertotien käsite liittyi siihen tosiasiaan, että saat varmasti aikaa. Mutta ei tällä hetkellä. Ongelmia täällä 2. Yksi niistä on banaalinen - Sitnikovskaya-kadun risteyksessä yhteyden rakentaminen. Määräaika on kesä 2018, mikä tarkoittaa, että ruuhka katoaa täältä. Toinen syy ei ole minulle täysin selvä - vaikka sitä ei olisikaan siirtokunnat nopeusrajoitus on 60 km/h.

Sitten taas on 2-kaistainen tie kumpaankin suuntaan, mutta jo osittain paikoillaan, vaikkakin ilman reikiä. Siksi niiden, jotka haluavat pitää nopeuden alueella 120 km / h tai enemmän, on oltava varovaisia.

Hyvän tien päätteen merkkinä voidaan pitää kylää mielenkiintoinen nimi- Hyvä Sot. Sen jälkeen tie muuttuu yksikaistaiseksi kumpaankin suuntaan. Mutta tämä osa voidaan laittaa 5. Ensinnäkin kankaan laatu ei ole huono. Toiseksi, siellä on leveä tienvarsi, jolla voi liikkua, jos jotain tapahtuu. Ja kolmanneksi, ohitustie Kiritsin ympärillä on erittäin hyvä - kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan.

2. Osio Kiritsa - Yambirno (Ryazanin alue).

Tämä liittovaltion valtatien osuus voidaan arvioida 2 asteikolla 5.

Melkein heti Kiritsin jälkeen odottavat tien korjaukset. Ja sen erikoisuus on, että rata täällä on kapea ja tienvarsi ei käytännössä sovellu ajamiseen. Liikennekaista kohti Penzaa on korjauksessa. Vastaavasti vasenta kaistaa käytetään matkustamiseen Penzaan. Ja vastaantulevat autot ajavat ... tien reunaa pitkin. Mutta ei asfaltilla tai soralla, vaan yksinkertaisesti maassa. Siellä voi ajaa, mutta nopeus on noin 20 km/h.

Toinen "erityinen" alue - Polnoe Konobeevo. Siellä on alamäkeä ja koko tie on paikattu. Tämä osuus on alle kilometriä pitkä. Mutta muisto säilyy pitkään. Jos matkustat kanssa suuri nopeus sitten hampaat ovat sisällä kirjaimellisesti sanat lyövät toisiaan vastaan. Ja jos ajat kuorma-autoa tähän aikaan, käytännössä pysähdyt, koska useimmat kuorma-autot hidastavat täällä lähes 10 km/h.

Kolmas ongelma-alue Ryazanin alue on Jambirnon sillan korjaus, jonka seurauksena käänteinen liike järjestetään. Voit menettää 10-15 minuuttia täällä. Ainoa asia, joka kirkastaa näitä vaikutelmia, on erittäin kaunis Tsna-joki. Se on erittäin leveä ja sen näkymät ovat kiehtovia.

Suosittelen myös käyttöä ohitusreitti Shatskin ympärillä. Se ei ole täydellisessä kunnossa, mutta on täysin mahdollista pitää nopeus 90-100 km / h. Kyllä, ja itse Shatskissa on 40 km / h rajoituksia, mikä tuskin miellytä sinua.

3. Yambirno - Mordovian tasavalta

Tälle osalle pitäisi luultavasti antaa 4. Kyllä, teillä on paikkoja. Monien merkkien ohittaminen on kiellettyä (huomaa, että tässä tapauksessa). Ja liikenne on aika vilkasta. Mutta pidä tasainen vauhti 80 km/h on helppoa. Ja pahamaineisia korjauksia ei enää löydy.

4. Osio Mordovian tasavalta - Penza

Annan tälle jaksolle 5. No, tai 4+. Tietenkin haluaisimme, että liittovaltion moottoriteillä olisi 2 kaistaa kumpaankin suuntaan nykyisellä automäärällä. Mutta jos lähdemme todellisuudestamme, niin sivusto sisään hyvä kunto. Samaan aikaan pidän sivustoa vain Penzassa, koska kauempana Penzan alue Samaran suuntaan on jo huonompi.

Mordovian tasavallassa tiet ovat todella erinomaisia. Tasainen, sileä, ilman kuoppia ja laikkuja. Ohituspaikkoja on hyvällä näkyvyydellä.

Siellä on myös mielenkiintoista tienvarsielämää. Esimerkiksi, UMYOT kylä. Se on kuuluisa kahviloistaan. Tämän kylän alueella on noin 50 (tai ehkä enemmän) kahvilaa, joissa on erilainen menu. Emme pysähtyneet, mutta paikka on suosittu. Myös Mordovian tasavallan ja Penzan alueen rajoilla kylissä laskimme noin 10 telttaa, joissa kauniita, suuria ja maalattuja shakkia ja backgammonia myydään. Valitettavasti emme pysähtyneet kysymään, missä tämän tekevä mestari asuu, mutta ensi kerralla teemme sen ehdottomasti.

Penzan alueelle tullessa tien laatu heikkenee hieman - asfaltti menettää hieman sileytensä, mutta yleisesti ottaen kaikki on melko hyvä.

Miinuksista voidaan mainita Spasskin läpi kulkeva tie. Tässä jättää toivomisen varaa paras laatu asfalttia, eikä raskaiden kuorma-autojen painonvalvontapiste ole tehty erilliseen ”taskuun”, vaan aivan radalle. Tämän seurauksena nopeus laskee.

Lopuksi haluan korostaa muutama kohta:

1. Liikenne. Turkista todella paljon. Mutta missä ei ole korjauksia, voit todella ohittaa. Ja he huomasivat toisen ominaisuuden: Kuorma-autonkuljettajat ovat kohteliaita. Jos mahdollista, he yrittävät siirtyä tien sivuun ja ohittaa.
2. Bensa asemat. Moskovan alueella on monia merkkihuoltoasemia: Lukoil, Gazprom, TNK, Shell. Penzan alueella on myös monia merkkihuoltoasemia - pääasiassa Rosneft ja Lukoil. Ryazanin alueella tapasimme vain Gazpromin sekä monia paikallisia huoltoasemia (joissa ei ollut erityistä jännitystä).
3. Kamerat. Tällä radalla paikoin auton taakse tien reunaan on sijoitettu nopeuskameralla varustettuja jalustoja, joita on vaikea havaita. Ole siis varovainen valitessasi nopeusrajoitusta.

Matka Moskovasta Penzaan kesti yli 9 tuntia. Osuilla, joissa oli mahdollista ajaa nopeasti, emme silti ajaneet 100-110 km/h nopeammin. Tien jälkeen ei ollut voimakasta väsymystä. Jos sinulla on kysyttävää, kirjoita kommentteihin, ja vastaan ​​ehdottomasti.

Kiitos palautteesta!