Moskova - Nižni Novgorod
Pituus 409 km
Reitin vilkkain osa. Uskotaan, että noin 100 000 autoa lähtee Moskovasta Nižni Novgorodiin päivittäin. Tärkeimmät ongelmat liittyvät myös tähän: pitkät ja lähes ympärivuorokautiset liikenneruuhkat Moskovan Enthusiasts-moottoritieltä Balashikhan liittymään. Edelleen reitin varrella vaikeuksia syntyy useimmiten Malaya Dubnassa (risteys A108-moottoritien kanssa Orekhovo-Zuevosta) ja Pokrovissa (liikennevalot toimivat ympäri vuorokauden).
Tämän reitin osan kunto on paras M7-tien koko pituudella. Lähes kaikkialla on vähintään kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Sisään Vladimirin alue Ilman jakopalkkia on vielä tarpeeksi osia, mutta sisään Nižni Novgorodin alue Reitti on jaettu kahteen ajorataan lähes koko pituudeltaan. Vladimirin kaupungissa on ohitustie (eteläinen ohitustie), joka kapenee kahdeksi kaistaiseksi ensimmäiset 17 km (Moskovasta) ja tulee sitten yhtä leveäksi kuin muu Moskova-Nižni Novgorod-moottoritie. Ehkä päällä Tämä hetki Paras tapa välttää liikenneruuhkia kapeassa paikassa - mene suoraan Vladimirin läpi ja käänny keskustassa Klyazman ylittävää siltaa kohti Sudogodskoe-moottoritielle (P72, P73) päästäksesi ohikulkutielle jo leveässä paikassa. Vladimirin läpikulkua vanhaa Vladimirski-tietä pitkin ei suositella, koska Nizhny Novgorodin liittymässä on kapea ja vilkas osuus.
Viisi kilometriä ennen Nižni Novgorodin sisäänkäyntiä (Lesnaja Polyanassa) M7 Volga -moottoritie menee oikealle. Tämä on tuleva Nizhnyn ohitustie, joka on tällä hetkellä osittain käytössä. Tällä osuudella on ohitus. nopeustila moottoritiet. Tie johtaa Okan yli olevalle sillalle, ja sitten se pakottaa kauttakulkuliikenteen edelleen käymään Nižni Novgorodissa (Gagarina-katu, Larina-katu tai Olginon kautta Fedyakovoon) mennäkseen Kazaniin. Nižni Novgorodin eteläisen ohitustien pitäisi valmistua vuoteen 2018 mennessä.
Portaalimme mukaan M7-tien Moskovasta Nižni Novgorodiin koko pituudella on noin 1 700 infrastruktuurilaitosta - motellit, kahvilat, autopalvelut, renkaiden asennuspisteet jne. Tämä on palvelun kannalta kehittynein osa reitistä. On myös monia nähtävyyksiä, sekä kaupungeissa valtatien varrella että sen ulkopuolella.
Nižni Novgorod – Kazan
Pituus 387 km
Tämä reitin osa vaatii enemmän kuljettajan stressiä ja paikoin varovaisuutta. Nižni Novgorodista voit lähteä kadulle. Larina (jatkoa keskeneräiselle ohitustielle) tai kaupungin keskustan, Upper Pecheryn mikropiirin ja Afoninon kylän kautta. Ensimmäisellä matkalla olevalla kaupungissa - Kstovolla - on oma ohitustie, jota suositellaan raskaille kuorma-autoille. Henkilöautojen kuljettajat voivat ajaa kaupungin läpi ja he vain saavat aikaa.
M7 Volga -moottoritien tämän osuuden kunto on heterogeeninen: siellä on segmenttejä, jotka eivät ole huonompia kuin Moskova, mutta toisinaan tie kapenee ja nopeus laskee huomattavasti. Tämä johtuu yksittäisten osien korjauksesta tai täydellisestä uudelleenjärjestelystä.
Tšeboksaryyn tiellä on pääasiassa kolme kaistaa - keskirivi suunniteltu ohitukseen vuorotellen molempiin suuntiin. Pääsääntöisesti ohituskaista avautuu ennen pitkää nousua ja päättyy ennen laskeutumista. Yleensä tämä reitin osuus on melko mutkainen ja mäkinen, ja tämä eroaa vakavasti M7:n "lineaarisesta" Moskovan osasta.
Lyskovon kaupungin (Nižni Novgorodin alue) lähellä olevaa "legendaarista" ongelma-aluetta on parannettu merkittävästi tänään, sinun ei tarvitse hidastaa vauhtia ja renkaat pysyvät ehjinä. Ja joulukuussa 2012 reitin Chuvashin osuudella tapahtui kauan odotettu tapahtuma: liikenteelle avattiin uusi silta Suran yli paikassa, jossa oli aiemmin jatkuvia ruuhkaa. Uusi silta on kaksikaistainen, mutta vanha on edelleen käytössä - liikenne molemmilla on nyt yksisuuntaista. Samaan aikaan Suran sisäänkäynnit ovat edelleen vanhoja ja erittäin merkityksettömiä.
M7-valtatie ohittaa pääkaupungin eteläpuolella Chuvashia, ja viikonloppuisin liikenneruuhkat ovat mahdollisia täällä, koska Cheboksaryn asukkaat lähtevät massasta puutarhoihin ja luontoon.
Tatarstanin alueella tie on yleensä normaalilaatuista. M7 Volga-moottoritie kiertää Kazanin pohjoisesta.
Kazan – Ufa
Pituus 514 km
Hyvän Kazanin ohituksen jälkeen rata johtaa osaan radasta, jota rekonstruoitiin aktiivisesti Kazanin Universiadit-2013 varten. Tontti kylään Shalissa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan, sitten tie kapenee. 900. kilometrin jälkeen - taas kaksi kaistaa.
Mamadyshin liittymän jälkeen reitti kulkee uutta siltaa pitkin Vyatkan yli Yelabugaan. Kaupunki jää etelään, ja tie menee kohti Naberezhnye Chelnyä. Chelnyn ohittaminen ei ole mahdollista: sisäänkäynti kaupunkiin alkaa Nizhnekamskin vesivoimalan padolta, ja sitten M7-moottoritie kulkee kaupungin läpi Oryol-renkaaseen, missä se menee oikealle. Tie Bashkortostanin rajalle on kaksikaistainen. Se pysyy samana suurimmassa osassa Bashkortostanin aluetta. On useita osia, joissa on neljä kaistaa.
Reitti päättyy Ufan kaupungin Zatonin mikropiirin sisäänkäynnille, joka ulottuu useita kilometrejä pitkin reittiä. Tällä hetkellä alueen ympärille rakennetaan ohikulkutietä, joka päättyy Zatonsky-sillan eteen. Suurin osa kauttakulkuliikenne lähtee Ufan edestä Birskin valtatien risteykseen ja sieltä 27 kilometrin liittymälle M5-valtatielle Tšeljabinskin suuntaan.
Arvot, jotka kulkevat sellaisen läpi isot kaupungit kuten Moskova, Nižni Novgorod, Ufa, Kazan ja Vladimir. Tie kulkee myös useiden muiden kaupunkien sisäänkäyntien kautta, ja osa Euroopan tiestä E22 kuuluu E017:ään.
Huolimatta siitä, että Sibirin, Irtyshin, Amurin ja Baikalin moottoritiet ovat M-5:n jatkoa, pääasiallisena valtatie linkittäminen Kaukoitä Kanssa eurooppalainen osa Venäjä, sitä pidetään M-7:nä, koska se tarjoaa lyhin reitti Moskovasta itäisille alueille.
perustiedot
Tämä moottoritie on peräisin pääkaupungin itäpuolelta Entuziastovin valtatien ja Moskovan kehätien risteyksestä, mutta on huomattava, että kaikki etäisyydet mitataan Moskovan keskustasta. Tulevaisuudessa se kulkee Vladimirin, Moskovan, Nižni Novgorodin alueiden sekä Chuvashian, Tatarstanin ja Bashkortostanin tasavaltojen kautta. Sen kokonaispituus on 1351 kilometriä.
Lisäksi moottoritiellä on myös erilaisia kulkuteitä:
- Ivanov, pituus on 101 km;
- Cheboksary, läntinen sisäänkäynti - 11 km, itäinen - 3 km;
- Izhevsk, pituus on 165 km;
- Perm, pituus 294 km.
On myös syytä huomata, että M-7-moottoritie sisältää Vladimirin eteläisen ohituksen, jonka pituus on 54 km, sekä Nižni Novgorodin, jonka pituus on 16 km.
Itse tie kulkee hieman mäkisessä maastossa ja edelleen erilliset osat on aro- ja metsä-soalueita. Tämän tien lämpötilaolosuhteet ovat usein täsmälleen samat, ja tammikuussa keskilämpötila on -10 ° C ja heinäkuussa - +20 ° C.
Pitkään kehiteltiin hanketta moottoritien jatkamiseksi, ja sen piti kulkea Ufasta Žukovski-liittymän kautta M-5-moottoritien kanssa sekä Taptykovon, Berezovkan, Zhukovon, Bulgakovon ja edelleen sen kautta. Kartaly Venäjän ja Kazakstanin rajalle asti. Lopulta M-7 Volgan moottoritietä ei koskaan kehitetty, koska ZATO Mezhgorien olemassaolon vuoksi hanketta ei hyväksytty, vaikka suunnittelureitin alue Zhukovskayan alueella vaihtoa kuitenkin rakennettiin.
Moskovan alue
Vladimirin ja Moskovan alueiden kautta tämä reitti kulkee eri vesistöissä sijaitsevien tasaisten suoalueiden läpi, joita muutettiin rakennusprosessin aikana, sekä suhteellisen korkean kosteuden, mikä vaikuttaa negatiivisesti M-7 Volga -moottoritien tilaan. Alueen rajojen sisällä tie on melko suora, ja ainoa poikkeus on 52. km, joka sijaitsee A-107-sillan alla ja jolla ei ole voimakkaita pitkittäisiä rinteitä. On myös syytä huomata, että tie täällä kulkee melko suuren määrän läpi siirtokunnat ja liikennevalot.
Lähes koko alueella, jolla M-7-valtatie kulkee, suunnassa on vähintään neljä kaistaa, joista jokaisen leveys on yli 3,5 metriä. Tien koko osuudelle on ominaista parannettu asfalttibetonipinta, ja useimmilla vaarallisilla ja nopeilla osilla se on myös varustettu aksiaalisella esteellä. Vuosina 2005-2007 niitä oli myös pääomatyöt Valtaosalla ylikulkusillasta ja silloista ja vuosina 2006-2008 liittymiä rakennettiin myös radan 52. km:lle. Toukokuusta kesäkuuhun 2008 kunnostettiin osuuden 68-79 päällyste ja syksyllä korjattiin myös kilometrillä 86 sijaitseva silta.
Vuonna 2009 päätettiin päällysteen korjaamisesta sekä aksiaaliaidan asentamisesta 33-37 km osuuteen, ja vuoden lopussa päätettiin myös asentaa erikoiskameroita rikkomusten tallentamiseen erityisen vaarallisille alueille. Vuonna 2010 asensimme myös aksiaaliesteet ja lisäkammiotelineen 66. km:lle.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että M-7-moottoritien tilaa päivitetään ja modernisoidaan jatkuvasti. Vuonna 2012 tehtiin laajamittainen valaistusjärjestelmän parannus, asennettiin erikoisaikamittarilla varustetut liikennevalot ja seuraavana vuonna rakennettiin korotettu jalankulkutie.
Nähtävyydet
Kuten edellä mainittiin, on monia merkittäviä paikkoja, joiden lähellä M-7-valtatie sijaitsee. Kohde sisältää seuraavat nähtävyydet:
- Prinssien Golitsinien kartano, joka sijaitsee Balashikhassa.
- Talo, jossa Sergei Fedorovich Pankratov asui, joka on ainutlaatuinen osoitus henkilökohtaisesta luovuudesta.
- Taivaaseenastumisen kirkko, joka sijaitsee Bogoslovon kylässä, tien 64. kilometrillä.
Vladimirin alue
M-7 Volgan valtatien kilometrikohtainen kaavio osoittaa, että Vladimirin alueella tie eroaa monessa suhteessa Moskovan tiestä siinä, että se kulkee karumman maaston läpi, mikä mahdollistaa läsnäolon. lisää pitkittäiset rinteet ja mutkat, jotka voivat hieman vaikeuttaa liikettä.
Osa, joka kulkee Vladimirin alueen rajalta itse Vladimiriin, sisältää fragmentin, jossa on nelikaistaista liikennettä. Päällä tämä segmentti M-7 ohitustien rakentaminen toteutettiin siten, että akselin suuntaisia jakoaitoja kohdataan vain ajoittain ja liikenteen intensiteetti tässä aukossa on noin 40 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Reitin vilkkaasta ja riittämättömästä kalustosta johtuen liikenne sen varrella on kireää ja joskus varsin vaarallista, varsinkin epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
Vladimirin kaupungin eteläisellä ohitustiellä, jonka pituus on 54 kilometriä, on ensimmäiset viisitoista kilometriä vain kaksikaistainen tie ja toisella osuudella on jo neljä kaistaa normaalilla jakoviivalla. On syytä huomata, että Nižni Novgorodiin pääsee Vladimirin eteläisen ohituksen kautta, joka avattiin vuonna 2001. Voit tehdä tämän myös suoraan Vladimirin kautta kulkevalla valtatien vanhalla osalla pohjoispuoli. On huomattava, että sen pituus on noin 2 kilometriä pienempi kuin eteläisen ohituksen. M-7-moottoritien korjauksen jälkeen sille ilmestyi 15 liikennevaloa, ja sen seurauksena ruuhkat voidaan havaita ruuhka-aikoina. Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että 193. kilometristä 222. kilometriin tiellä on vain kaksi kaistaa.
Tulevaisuudessa polku kulkee Vladimirin alueella melko tyydyttävällä nelikaistaisella moottoritiellä, jossa on usein jako-aidat (lukuun ottamatta joitain asutuksia), joten se ei aiheuta erityisiä valituksia.
Viestit
M-7-valtatien rakentaminen toteutettiin rinnakkain pylväiden rakentamisen kanssa, ja hallitus varmisti, että niitä on riittävästi turvallisimman mahdollisen liikenteen varmistamiseksi. Siten seuraavat viestit voidaan erottaa:
- Eteläisen ohitustien risteyksessä lähellä Penkinon kylää ja Vladimirin pohjoisen ohitustien risteyksessä. SISÄÄN Tämä paikka autotutka tai kamera sijaitsee usein kahdeksannen valaistuspylvään takana, jos lasketaan suuntaan Moskovasta Nižni Novgorodiin.
- Vjaznikovskyn alueella (noin 285. kilometri). Tänne on asennettu erityisesti naamioitu kolmijalka, joka sijaitsee Kourkovon kylän alueella ylikulkusillan edessä. rautatie, ja miehistö itse sijaitsee aivan sillan lähellä. On huomattava, että ajoittain ohjauksen suunta voi muuttua, ja joskus se suoritetaan Moskovan puolelta ja joskus Nižni Novgorodin puolelta.
- Simontsevon kylässä (noin 276. kilometri). Päivystysasema yhdessä tutkan kanssa sijaitsee kylän keskustassa kahvilaa vastapäätä olevan jakoviivan välissä. Täällä ohjataan jo välittömästi molempiin liikesuuntiin.
Nižni Novgorodin alue
On huomattava, että Nižni Novgorodin alueella moottoritien osuus on suurimmaksi osaksi peitetty melko hyvällä tiellä. Kankaan kokonaisleveys on kahdesta kuuteen kaistaa, ja sen pituus on 250 kilometriä. Tällä hetkellä tämä reittiosuus kulkee suoraan Nižni Novgorodin kautta, ja joka päivä yli 45 000 autoa kulkee M-7-moottoritien läpi. Hotellit sijaitsevat lähes koko tien varrella ja vastaanottavat jatkuvasti uusia vieraita. Valikoima on suuri, voit valita vaihtoehdon taskusi mukaan.
Eteläinen ohikulkutie
Tämä on suhteellisen uusi ohitustie, joka sisältää kaikki täydellisesti vastaavan rataosuuden nykyaikaiset vaatimukset laatu ja turvallisuus. Suorituskyvyltään se on valtatie, jossa on jakava nurmikko, sekä erilaiset metalliset lokasuojat reunoilla, joiden pengerkorkeus on 12-22 m. On huomattava, että tämä moottoritie ei ole vielä valmistunut loppuun asti, siksi se katkeaa tien R158 risteyksestä. Sen jälkeen he ilmoittivat olevansa jo menossa Bolshoye Mokroeen ja suunnilleen Kstovon alueella heidät vietiin päätielle.
M-7-moottoritien rakentaminen ja jälleenrakentaminen eteläisen ohitustien alueella on jatkunut vuodesta 1984. Ensimmäinen vaihe, joka on 16 kilometriä pitkä, yhdisti tämän tien P125:een, ja sen rakentaminen tehtiin vuosina 1984-1993, mukaan lukien silta Okajoen yli. Toinen, P125:n ja P158:n kautta kulkeva linja, jonka pituus on 14,5 kilometriä, laskettiin vain kahdessa ja puolessa vuodessa, ja se avattiin vuonna 2008. Kolmatta ja neljättä ei koskaan rakennettu, koska valtio ei voinut rahoittaa rakennustyöt johdosta talouskriisi. Vuonna 2010 Sergei Ivanovin ehdotuksen jälkeen päätettiin laatia suunnitelma kolmannen vaiheen rakentamisesta, jossa myös julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta maksullisen matkan järjestämisessä tulisi käyttää. Kolmas osa oli 46 kilometriä pitkä, ja sen laskemisen hinnaksi on arvioitu 20 miljardia ruplaa.
Vuoden 2016 alussa eteläisen ohitustien kolmannen vaiheen rakentaminen oli jo loppuvaiheessa. Tiepohja ja pääliikenneyhteydet on jo asennettu, samoin keinotekoisia rakenteita. Jäljellä olevista töistä on syytä huomata kahden ylimääräisen öljyputken laskeminen sekä toisen voimalinjan rakentaminen, jota seuraa tien viimeisen kerroksen asettaminen. Tämän osuuden liikenne avautuu vuonna 2016, ja on syytä huomioida, että päivämäärät oli alun perin suunniteltu vuodelle 2017. työväenliike tulee käynnistää 25. heinäkuuta mennessä ja lopullinen käyttöönotto tapahtuu vasta elokuun lopussa tai syyskuun alussa, kun tarvittavat testit on tehty.
Eteläisen ohitustien neljännen vaiheen odotetaan olevan pisin ja kallein osuus, ja sen pituus on noin 40 kilometriä. Tämän osan rakentamisen vuoksi on myöhemmin mahdollista tarjota täysimittainen ohitustie Kstoviin ja Nižni Novgorodiin, joka tarjoaa pääsyn M-7 Volgan päätielle. Tämän vaiheen rahoitus järjestetään yksinomaan liittovaltion budjetista, ja sen rakentaminen on suunniteltu valmistuvan ennen vuoden 2018 MM-kisoja.
Nižni Novgorod - raja Chuvashian kanssa
Reitin jälkeen jatkuu Kazanskoe-moottoritielle, jonka jälkeen se menee M-7-moottoritielle Kuvassa näkyy selvästi, kuinka maasto muuttuu tuntuvasti, koska esiintyy melko paljon jyrkkiä nousuja ja laskuja. Juoni riittää korkea tutkinto onnettomuuksien määrä, koska tiellä on vain kaksi kaistaa, mutta sillä ei ole jakoviivaa. Päällysteen laatu on keskinkertainen ja vain ajoittain viranomaiset tekevät korjauksia. Tällä tieosuudella voit tavata vain kaupunkiasutuksen Vorotynets sekä Lyskovon ja Kstovon kaupungit, joiden kautta M-7-moottoritie kulkee. Myös tankkaus on melko harvinaista.
Chuvashia
Kautta Chuvashin tasavalta kulkee ns Gorkin moottoritie, jonka pituus on 160-170 kilometriä. Tämän tien varrella on massaa maantieteellisiä kohteita, mukaan lukien Cheboksary, Sura-joki, Tsivilskin kaupunki ja monet muut. Koska itse Chuvashialle on ominaista pääosin mäkinen ja rotkomainen kohokuvio, tienpinta ei ole laadukkaimmillaan monilla valtatien osilla. Vuonna 2013 Suran yli rakennettiin silta ajoneuvojen ylittämistä varten, ja sillan sisäänkäynnin eri osiin alettiin rakentaa teitä. Suurimmissa ohitusteiden risteyksissä on vakiintunut liikennevalosäännöstö, mutta se toimii pääasiassa vain päiväsaikaan.
Silta Volgan yli
Ennen rakentamisen aloittamista maantie silta Volgan poikki M-7:llä, reitti kulki aluksi Tatarstanissa ja palasi jälleen Chuvashiaan noin yhdeksännen kilometrin kohdalla. Samaan aikaan käynnistettiin säännöllisesti kaksi lauttaa, jotka pystyivät kuljettamaan erilaisia kuorma-autoja.
Sen jälkeen kun Naberezhniye Morkvashin kylän lähellä sijaitseva silta otettiin käyttöön vuonna 1990, M-7-moottoritietä muutettiin ja uusi sivusto läpikulkumatkalla kaunis paikka kunnostetussa Svyaga-sillan risteyksessä Isakovon lähellä. Tulevaisuudessa nelikaistainen tie alkaa Verkhneuslonskin alueella Uljanovskin käännöksen jälkeen.
Joka sijaitsee lähellä Nizhniye Vyazovye, toimii edelleen ja sen läpi kulkee yksi rahtilautta, autoja ja jalankulkijat. SISÄÄN talviaika siellä on tapana järjestää erityinen jääristeys, jota pitkin autot voivat liikkua.
Jonkin aikaa eri kartoilla (mukaan lukien sähköisillä) Tyurleman lähellä oleva M-7-moottoritie osoitti kahdella erillisellä tiellä - tämä on uusi, joka johti Volga-joen sillalle, ja vanha, lautalla Zelenodolskiin.
Tatarstan
Volgan ylittävän sillan päätyttyä reitti kulkee Kazanin ympäri Kazanin ohitustien kautta, jossa se myös ylittää Kazanka-joen.
Sitten tie kulkee Pestrechinsky-alueen läpi. Täällä tehtiin melko suuri määrä työtä, jonka tarkoituksena oli laajentaa ohitustietä R-239: ään suorittamalla se täysimittaisen nelikaistaisen moottoritien muodossa. Lisäksi 2x2-tien muodossa oleva reitti kulkee Shalin kylään, jossa se lepää kaksitasoisessa liittymässä, josta on myös uloskäynti R-239-moottoritielle. Tämän liittymän jälkeen on taas kaksikaistainen tie.
Nelikaistaisen moottoritien jatke näkyy jälleen vasta 900. kilometrillä, ja se sijaitsee Rybno-Slobodsky-alueen sisäänkäynnillä. Pestrechinsky-alueen lopussa tie kulkee Mamadyshsky- ja Rybnoslobodsky-alueiden läpi. On huomattava, että 20-30 kilometriä ennen Mamadyshin liittymää, jonka valtatie ohittaa etelään, on suuri parkkipaikka, jossa on kalamarkkinat, ja moottoritie on kaksikaistainen. Mutta Kirmyanka-joen ylittävän sillan jälkeen reitti jakautuu jälleen neljään puroon, ja niin se kulkee Vjatkajoen varrella olevan uuden sillan läpi, joka kulkee Jelabugan alueen läpi. ohitustie Elabugassa on myös neljä kaistaa, ja kolme kilometriä ohitustien jälkeen on yhteys Mendelejevskiin päin valtatielle.
Kaikki nämä tiedot voivat olla varsin hyödyllisiä niille, jotka eivät tiedä missä M-7-moottoritie on tai joiden on ylitettävä joitakin sen osia. Yksityiskohtaisten selitysten ansiosta et voi vain voittaa erilaisia esteitä, vaan myös vierailla monissa nähtävyyksissä ja pitää hauskaa matkan varrella.
Liittovaltion valtatie M-7 "Volga"(Peking) alkaa Moskovan sankarin kaupungista nelikaistaisella 400 km pitkällä melko hyvässä kunnossa olevalla moottoritiellä. Vastaantulevan liikenteen välillä on jakokaista, jossa on kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. Sitten se siirtyy tavalliselle kaksikaistaiselle tielle kohtuullisessa kunnossa kolmannella ohituskaistalla. Valtatie M-7 "Volga" on Venäjän turvallisin tie.
Valtatien historia alkaa viime vuosisadan 50-luvulta, jolloin I. V. Stalin oli vielä elossa ja venäläisten ja kiinalaisten piti tulla veljiksi vuosisadaksi. Sitten Neuvostoliiton ja Kiinan välinen ystävyys vaikutti ikuiselta ja horjumattomalta, ja siksi tämän tuhoutumattoman ystävyyden muistoksi päätettiin rakentaa mannertenvälinen moottoritie Moskova-Peking. Ihmiset kutsuivat nopeasti tulevaisuutta moottoritie "Peking". Aika kului, tuleva valtatie rakennettiin hiljaa, mutta I.V. Stalin lepäsi Bosessa ja uusi johtaja Neuvostoliiton N.S. Hruštšov ei suostunut poliittiset näkemykset Maon kanssa. Suhteet Kiinaan heikkenivät, Hruštšov leimattiin revisionistiksi ja hieno projekti kaksi suurta kansakuntaa ei koskaan saatu valmiiksi, mutta epävirallinen nimi"Peking" näyttää pysyvän tällä tiellä pitkään.
Tällä hetkellä maidemme välillä on aikomuksia jatkaa tätä hanketta. Sen oletetaan nyt olevan moottoritie Pietari - Peking tehdään seuraavasti: Pietarista Moskovan, Nižni Novgorodin, Kazanin ja Orenburgin kautta, sitten Aktobe, Kyzylorda, Shymkent, sitten Taraz, Kordai, Almaty, Khorgos, Urumqi ja lopuksi Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang. Moottoritielle tulee kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. Nyt on vaikea sanoa, toteutetaanko tätä projektia vai ei, mutta se näyttää kiinalaiselta rataosio on jo valmis toimitettavaksi, ja kazakstanin tieosuus käynnistyy pian.
Nyt päivittäin Moskovasta kohti Ufaa moottoritie M7 "Volga" noin 100 000 autoa lähtee. Tämä aiheuttaa useita kilometrejä liikenneruuhkia pääkaupungin Entuziastovin moottoritieltä Balashihaan liittymässä, mutta tämä osio moottoritie M-7 on mukana paras kunto. Ihmiset, jotka joutuvat säännöllisesti liikkumaan tällä moottoritiellä, puhuvat siitä jotenkin näin: "Tämä helvetin tie on aina, kaikkialla, milloin tahansa ja mihin tahansa suuntaan."
Osuudella Nižni Novgorodiin on ominaista korkea liikenneintensiteetti. Edelleen N.Novgorodista Kazaniin liikennetiheys laskee. Kazanin jälkeen reitti vaihtuu vihdoin kaksikaistaiseen tilaan. Alueita on remontoitu.
Valtatie M-7 "Volga" on erittäin kehittynyt infrastruktuuri. Pelkästään Moskova-Novgorod-osuudella on yli 1 500 motellia, kahvilaa, hotellia ja korjauspalvelua.
Republikaanien rekkakuljettajat eivät ole valmiita maksamaan matkoja maksullisilla teillä Moskovan reiteillä kuljetusten kannattavuudesta huolimatta
Moskovaan Moskova-Nižni Novgorod-Kazan nopeaa moottoritietä (M7 Volga) pitkin tien 60. kilometriltä ei ole enää ilmaista vuoden 2020 jälkeen. Valtionyhtiö Avtodor on jättänyt osakkeenomistajien hyväksyttäväksi hankkeen 82 kilometrin maksullisen tien rakentamiseksi M-7 Volgan liittovaltion valtatieltä MKAD-osuudelle - tämä on 60 km Moskovan lähellä sijaitsevaa Balashikhaa. Ensimmäinen rakennusvaihe maksaa 1 miljardi ruplaa. Varareitin käyttöönotto merkitsee kuljetusnopeuden lisäämistä. Mutta haastateltavat reaaliaika» Tatarstanin rahdinkuljettajat pelkäävät maksullisen matkustamisen käyttöönottoa.
Poista liikenneruuhka Balashikhasta
Idästä Novosavikha-valtatietä pitkin Moskovan kehätielle, jonne rakennettiin ensimmäiset jakelu- ja varastokeskukset 1990-luvun lopulla, tulee valtionyhtiö Rosavtodorin hallintaan. 2. marraskuuta tarkistettu Taloussuunnitelma vuosille 2017–2019, mukaan lukien neljä suurta tieliikenteen infrastruktuurihanketta. Heidän joukossaan on ilmoitettu projekti nimellä "Moskova-Nižni Novgorod-Kazan High-Speed tie. Rakentaminen ja myöhempi käyttö käynnissä maksuperusteisesti"uusi uloskäynti Moskovan kehätielle liittovaltion valtatieltä M-7" Volga "Moskovan kehätien osuudella - km 60 (ohitamalla Balashikhan kaupungit, Noginsk), Moskovan alue." Kuten Avtodorissa selitettiin, suunniteltu moottoritie kulkee Moskovan alueen läpi ja on M-7 Volga -moottoritien varmuuskopio Moskovan kehätieltä Moskovaan. iso rengas(MBK).
"Tällä hetkellä M-7 Volgan valtatie, kuten myös muut Moskovan lähestymisväylillä sijaitsevat alueelliset tiet ovat erittäin ruuhkaisia erittäin suuren liikenteen ja suuri numero risteyksissä, joissa on liikennevalot, - huomautus "Avtodorissa". - Viimeinen seikka koskee ennen kaikkea M-7 Volgaa. Balashikhan pääosassa liikkeen nopeus kaupungista uloskäyntiin on 5-10 km / h. M-7 Volga -tien jälleenrakentamisen monimutkaisuuden vuoksi Balashikhan ja Noginskin kaupungit ohittavan uuden varatien rakentaminen on erittäin tärkeää. tärkeä tehtävä, koska sen ratkaisu mahdollistaa liikennevirran uudelleenjakamisen ja M-7 Volga -moottoritien purkamisen Moskovan lähestymistavoilla", yhtiö huomautti. Avtodorin hallintoneuvoston odotetaan hyväksyvän suuren sopimuksen sopimuksen tekemiseksi Moskova-Nižni Novgorod-Kazan-suurtien töiden toteuttamisesta.
Suunniteltu moottoritie kulkee Moskovan alueen läpi ja on M-7 Volga -moottoritien varmuuskopio Moskovan kehätieltä Moskovan suurelle kehälle (MBK). Valokuva roads.ru
Kiertotie kolmessa eri liittymässä etäisyydellä 82 km
Uuden kokonaispituus valtatie on 82,6 km. Hankkeessa on tarkoitus rakentaa kolme liikenneasemaa. Juuri niistä Nosovikhinskoye-moottoritien ja R-109-moottoritien 15,5 km:n pituinen tienosuus alkaa ja päättyy uuteen liittymään Keskikehätien kanssa Orekhovo-Zuevon kaupungin läntisen ohitustien kanssa. pituus 37,3 km.
Ensimmäisen laite tien risteys varmistaa liikennevirtojen uudelleenjakautumisen ulosmenoisilta tieosuuksilta kaakkoon Moskova, ensinnäkin M-7 "Volga" ja R-105 Egoryevskoye moottoritie. Sanalla sanoen autoilijoita pyydetään siirtymään liittymästä toiseen. Tämä reitti rakennetaan ensimmäisen standardien mukaisesti autoluokka, eli liikenteen intensiteetti päivässä tulee olemaan 14 tuhatta autoa. Ja arvioitu nopeus nousee 150 km/h.
Moottoritie" uusi ulospääsy Moskovan valtatielle M-7 Volgan liittovaltion valtatieltä MKAD-osuudella - 60 km on alun perin suunniteltu käytettäväksi maksullisella tavalla, Avtodor huomautti. Tämä on vanha idea, valtion toimeksianto suunnitteluun annettiin jo vuonna 2012, mutta investoinnit ovat ilmestyneet vasta nyt. Hallintoneuvosto hyväksyä 7 miljardin ruplan arvoisten pörssilainojen sijoittaminen. Kuinka suuri osa heistä menee suoraan tähän projektiin, ei ole tiedossa. "Perustuu monimutkainen analyysi Taloustutkimusten tulosten mukaan suunnitellulla valtatiellä on otettu käyttöön suljettu tiemaksujärjestelmä, eli tietullien keräyspisteet on järjestetty valtatien sisään- ja ulostuloon. Maksimimäärän varmistamiseksi kaistanleveys tie- ja taukoliikenne pääradan varrella, tiemaksupisteet sijaitsevat liittymäkohdissa”, tiedotteessa kerrotaan. selittävä huomautus projektidokumentaatioon. Milloin maksullinen moottoritie rakennetaan, ei ole vielä kerrottu. Mutta hankedokumenttien perusteella suunniteltu päivämäärä on 2019.
Suunnitellun maantiellä on otettu käyttöön suljettu tiemaksujärjestelmä, eli tietullien keräyspisteet on järjestetty valtatien sisään- ja ulostuloon. Valokuva gazeta.ru
Tatarstanin tietyöntekijät eivät menneet Moskovan alueelle
Marraskuussa Rosavtodor summaa neljän tulokset avoimet kilpailut urakoitsijoiden valintaan alueen valmistelua varten rakentamista varten kokonaiskustannukset 1 miljardi ruplaa, ilmoitettu Avtodor-verkkosivustolla. Osallistua siihen ilmoitti: LLC IC "Russian Trest" lähellä Moskovaa, LLC "SITEL" Moskovassa ja LLC "Delta-Stroy". Spark-Interfaxin mukaan RusTrest on kahden viime vuoden aikana tehnyt töitä miljardilla, tärkeimmät asiakkaat ovat JSC RZHDStroy ja Roszheldor. Kallein erä, 371,5 miljoonaa ruplaa, sisältää apuohjelmien poistamisen, kolme muuta - maapohjan valmistelua.
"Tatarstanin tietyöntekijät eivät osallistu näihin kilpailuihin, koska rakentaminen tapahtuu Moskovan alueen alueella. Tuotantotilojen siirtäminen ja työvoimaresurssit aiheuttaa korkeampia yleiskustannuksia kuin paikalliset urakoitsijat”, selittää Tagir Sungatullin, Chelnyssä toimivan RBR-Groupin omistaja. Tarjouskilpailuissa ilmoitettu 1 miljardin ruplan summa aiheutti hämmennystä. ”Näillä rahoilla pystyt rakentamaan vain 5 kilometriä liittovaltion tiet korkea luokka”, Tatarstanin tienrakentajat uskovat.
Kierrämme maksullisia teitä kolme mailia
Samaan aikaan Tatarstan kuljetusyritykset, joka kuljettaa tavaroita Moskovaan, uskoo, että maksullisen tien rakentaminen on hieman myöhässä rahdinkuljettajien kannalta. "Nyt uusia jakelukeskuksia rakennetaan Moskovan etelälaidalle - Obukhovoon, ja vanhojen keskusten kanssa tehdyt sopimukset jatkavat matkustamista Moskovan kehätien ulkopuolelle", sanoo Sergei Sotnikov, NP Logistics and Roadin toiminnanjohtaja. Tatarstanin kuljetus. - Rehellisesti sanottuna vastustamme maksullisten teiden rakentamisen laajentamista, koska ne eivät muuta liikennetilannetta olennaisesti. Se vain, että korkki siirretään Balashikhasta toiseen paikkaan, ja kuljetuskustannukset kasvavat ”, hän on närkästynyt. Hänen mielestään maksullisten teiden rakentamisen suunta on lupaamaton, sillä investoinnit eivät tuota nopeasti takaisin.
Leonid Shteinbergin mukaan raskaat kuorma-autot ovat jo itse oppineet etsimään kiertoteitä ja maksullisia teitä aikovat kiertää kolme mailia. Valokuva lechaim.ru
"Nosovikinskoje-valtatie on ikuinen ruuhka", myöntää toimitusjohtaja TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Mutta jos hinta on todellinen, eikä sitä ole otettu "katosta", niin miksi ei", hän ilmaisi kantansa. "Todellinen maksu on 50 kopekkaa kilometriltä, eikä 250 ruplaa, kuten nyt Leningradskoje-moottoritien varrella", hän väittää. Hänen mukaansa raskaat kuorma-autot ovat jo oppineet etsimään kiertoteitä, ja maksulliset tiet ohittavat kolme mailia. "Käynnistettiin tietulli Leningradin valtatietä pitkin - 250 ruplaa. Mutta harvat ihmiset menevät. Emme todellakaan ole, Tatarstanin kuorma-autoilijat sanoivat yksimielisesti.
Louise Ignatieva
