Ohitustien rakentaminen Leningradskajan kylän ympärille saattaa alkaa vuonna 2018. Aluehallinto on valmis osoittamaan noin 5 miljardia ruplaa hankkeen toteuttamiseen. Alueellinen liikenneministeriö toteaa, että rakentamisen valmistuttua ohitustiestä tulee osa eniten pikakuvake Tamanin niemimaalle. Asiantuntijat korostavat hankkeen etua Leningradskajalle, jonka paikalliset tiet voidaan säästää raskaiden ajoneuvojen kulkemiselta.

Leningradskajan kylän ohitustien rakentaminen alkaa vuonna 2018. Alueen varakuvernööri Andrei Alekseenko ilmoitti asiasta Kommersant-Kubanille. Alueen apulaisjohtajan mukaan hankkeella on liittovaltion merkitys. Sen toteuttaminen mahdollistaa liikennevirran ohjaamisen kohti Tamania ja Krimiä Venäjän eurooppalaisesta osasta Leningradskajan kylän ohi. Suunnitteluosaston mukaan tietyöt liikenne- ja tieministeriöt Krasnodarin alue, kun rakentaminen on valmis, Leningradskajan kylän ympärillä oleva ohitustieosuus tulee osaksi yhtä lyhyimmistä reiteistä kuljetusristeykseen. Kerchin salmi. Matka sillä on lyhyempi kuin olemassa oleva reitti tiellä liittovaltion merkitys 60 km:lle. Vuonna 2035 suunniteltu liikenneintensiteetti ohitustiellä on jopa 7,5 tuhatta kuljetusyksikköä vuorokaudessa.

Aluehallinnon lehdistöpalvelun mukaan kohteen rakentamiseen kokonaispituus 19 km aluebudjetista on tarkoitus osoittaa noin 5 miljardia ruplaa. Tässä tapauksessa työn lopullinen hinta selviää urakoitsijan valinnan jälkeen. Krasnodarin alueen liikenne- ja tieministeriön lähde ei sulje pois tätä osaa Raha tulee liittovaltion tierahastosta, joka muodostetaan muun muassa Platon-järjestelmän kustannuksella. Osaston mukaan hankedokumentaation on määrä toimittaa vuoden 2017 loppuun mennessä. Ohitustien suunnittelu on ollut käynnissä vuodesta 2016 lähtien. Asiakirjojen mukaan Leningradskajan kylän ohitustien rakentaminen toteutetaan yhdessä vaiheessa kolmen vuoden aikana vuodesta 2018 alkaen.

Leningradin piirin arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun osaston päärakennusosaston päällikön Vladimir Nekipelovin mukaan hankkeen kehittämiskustannukset ovat noin 200 miljoonaa ruplaa. Nelikaistaisella ohitustiellä on neljä monitasoista liittymää. Kuten Kommersant-Kubanin keskustelukumppani totesi, uusi sivusto reitti lyhentää matka-aikaa 20-30 minuuttia. Tällä hetkellä kauttakulkuajoneuvojen kulun kesto kylän teillä on 30-40 minuuttia. "Joko kulje kylän läpi - meillä on paljon liikennevaloja, risteyksiä tai ohitustien varrella. Nyt katu on jatkuvasti ylikuormitettu. Tämän seurauksena asukkaat valittavat ja tie tuhoutuu. Alueelle, rakentaminen ohikulkutien suuri hyöty. Raskaat ajoneuvot eivät enää kulje kylän läpi. Transitille julkinen liikenne myös matka-aika lyhenee”, Nekipelov sanoi.

Liittovaltion ja aluehallitukset päättivät ottaa kehityskysymyksen vakavasti liikenteen infrastruktuuri 47 aluetta. Liikenteen kehittämisneuvoston on tarkoitus auttaa tässä. liikenteen solmukohta Pietari ja Leningradin alue, perustettiin tämän vuoden keväällä. Viimeisessä valtuuston kokouksessa alueen hallitus yhdessä hallinnon kanssa pohjoiseen pääkaupunkiin esittivät ehdotuksensa siitä, mitkä reitit ja moottoritiet on ylipäätään peruskorjattava. 47News tutustui näihin ehdotuksiin. Ensinnäkin puhumme viidestä liittovaltion tiestä.

Näin ollen Skandinavian valtatien saneerausehdotus tehdään Beloostrov-Viipuri -osuudella.

Kuten todettiin, tämän hankkeen toteutus on tällä hetkellä jo osittain toteutettu. Keskimääräinen päivittäinen vähennetty liikenneintensiteetti on yli 23 tuhatta autoa päivässä. Viime vuonna tälle tielle otettiin käyttöön uusittu tieosuus kilometriltä 196 Torfjanovkan tullitarkastusasemalle, kilometrien 198 ja 200 välillä.

Tältä osin hallitus ehdottaa, että harkitaan mahdollisuutta rakentaa liittovaltion valtatie A-181 "Skandinavia" koko pituudelta Pietarin kaupungin rajalta. liikennejärjestelmä Venäjä" vuoteen 2015 asti.

M-20-moottoritien "Pietari - Pihkova - Pustoshka - Nevel Valko-Venäjän rajalle" jälleenrakennus (Kiovan moottoritie)

Kuten tiedätte, tämä tie on tärkeä alueiden välisen ja kansainväliset suhteet kaupungit ja alueet. Jälleenrakennus sisältyy jo liittovaltion piiriin kohdeohjelma"Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen".

Ensimmäisessä vaiheessa rakennus- ja asennustyöt ovat melkein valmiit - tämä on Puškinin tieltä Donin kylään Pietarin hallinnollisten rajojen sisällä olevan osuuden jälleenrakennus rakentamalla oma joukkoliikenneväylä suuntaan Gatchinan kaupungista.

Aluehallitus ehdottaa, että toisessa vaiheessa tehdään päätös, joka sisältää työt Donin kylästä Gatchinan kaupunkiin. Keskimääräinen päivittäinen alentunut liikennetiheys kunnostetulla osuudella on yli 90 tuhatta autoa vuorokaudessa. Rakennus- ja asennustöiden arvioidut kustannukset ovat yli 17 miljardia ruplaa. Vuodelle 2012 on suunniteltu 2,3 ​​miljardia ruplaa.

Pietarin ympärillä olevan kehätien modernisointi Gorskajan asemalta Kuolan moottoritielle

Kehätien tämän osuuden modernisointi johtuu viranomaisten mukaan kehätien itäisen puolikehän raskaasta työmäärästä. Heidän mielestään on tarpeen harkita mahdollisuutta myöntää rahoitusta Pietarin ympärillä olevan kehätien modernisointiin osuudella st. Gorskaya Kuolan valtatielle (noin 24 km) tuomalla suunnitteluparametrit ja rakentamalla kehätielle kaksi lisäliittymää (jatkossa Irinovsky Prospektia ja jatkamalla Dybenko-katua) vuosina 2012-2014.

Krasnoje Selon ohitustien rakentaminen alueelle Leningradin alue kehätieltä valtatielle "Narva"

Tämän hankkeen puitteissa ehdotetaan mahdollisuutta rakentaa Krasnoe Selon ohittava reitti nykyisestä liikenneliittymästä Kehätielle Novoselyen asutuksen alueella Anninon siirtotien ohikulkutien kanssa. Telezin asutuksen suuntaan, josta pääsee liittovaltion valtatielle M-11 "Narva".

Jos hanke hyväksytään, on tarpeen harkita kehäyhteyden liittämistä M-11 Narva-moottoritielle Krasnoe Selon ohitustien rakentamisen kanssa liittovaltion luetteloon. moottoritiet. Samalla ehdotetaan suunnittelemaan ensi vuonna tehdä teknisiä selvityksiä ja harkita mahdollisuutta myöntää rahoitusta tämän sointuyhteyden suunnitteluun ja rakentamiseen sekä Krasnoje Selon ympärille rakennettavan ohitustien rakentamiseen vuosina 2013-2015.

Seututieverkoston osalta yksi ehdotuksista on siirtää Pietarin rajalta Skandinavian ulottuva Viipuri-valtatie liittovaltion omistukseen.

Aluehallinto toteaa, että liittovaltiotie "Skandinavia" päättyy Leningradin alueelle eikä sillä ole jatkoa Pietariin. Mitä tulee, ainoa tie ulos pois kaupungista varten tavaraliikenne on aluetie "Pargolovo - Ogonki", joka yhdistää kehätien liittovaltion valtatie "Skandinavia". Nykyään tämä tie kulkee omalla tavallaan tekniset parametrit ei pysty tarjoamaan vaadittua rahtiliikennettä. Keskimääräinen päivittäinen vähennetty liikenneintensiteetti on yli 31 tuhatta ajoneuvoa vuorokaudessa.

Tältä osin alueviranomaiset pyytävät siirtämään tieosuuden kehätieltä liittovaltion tien "Skandinavian" risteykseen liittovaltion omistukseen. Tämä mahdollistaa heidän mielestään jatkuvan rahtikuljetuksen rajalta liittovaltion tiet"Skandinavia", Kehätie ja edelleen pääsy muille liittovaltion teille.

Valtatien "Pietari - Koltushi" saneeraus osuudella "Kehätie - Koltushi"

Tällä hetkellä rakennettu kehä toimii kykyjensä rajoilla, alueviranomaisten edustajat uskovat. On tarpeen kehittää sisäänkäynnin valtateitä ja erityisesti Pietari - Koltushi -moottoritien jälleenrakennus osuudella "KAD - Koltushi". Liikenteen intensiteetti on noin 16 tuhatta autoa päivässä, vuoteen 2020 mennessä ennustetaan yli 22 tuhatta autoa päivässä.

Viime vuonna kehitettiin KAD-Koltushi-osuuden jälleenrakennusprojekti, joka läpäisi kokeen ottaen huomioon tulevaisuuden rakentamisnäkymät. pohjoinen ohitustie Koltushin kylä. Tällä hetkellä projektidokumentaatio on valmis. Jälleenrakennus on tarpeen rahoittaa noin 3,4 miljardilla ruplalla, jonka yhteydessä alueviranomaiset kääntyvät liittovaltion viranomaisten puoleen ja pyytävät harkitsemaan mahdollisuutta myöntää liittovaltion yhteisrahoitusta.

Vsevolozhskin kaupungin sisäänkäynnin rakentaminen (ohitellen Koltushin kylän Pietari-Koltushi-valtatiellä)

Suunnitteludokumentaatio Vsevolozhskin kaupungin sisäänkäynnin rakentamiseksi Koltushskoe-moottoritieltä lähellä Yanino-1-kylää risteykseen valtatien "St. Sverdlov - Vsevolozhsk "on melkein valmis.

Aluehallitus ehdotti mahdollisuutta yhteisrahoitukseen liittovaltion budjetista vuosille 2012-2013 Vsevolozhskin kaupungin sisäänkäynnin rakentamiseen (ohittamalla Koltushin kylän "Pietari - Koltushi" -valtatiellä).

Moika-joen ylittävän sillan jälleenrakennus Pietari-Kirovsk-valtatien 47. kilometrillä

Valtatie "Pietari - Kirovsk" kulkee Nevan vasenta rantaa pitkin Pietarista Shlisselburgiin. Alueen läpi kulkevalla tieosuudella liikenneintensiteetti on jopa 14 tuhatta autoa vuorokaudessa. Tien ja Nevajokeen laskevan Moikajoen risteykseen rakennettiin vuonna 1954 silta, jonka ajoradan koko ei vastaa tien luokkaa. Olemassa olevat viat aiheuttavat liikennevaaran maantiekuljetukset ja jalankulkijat.

Kiinteistön projektidokumentaatio on valmis (koe läpäissyt). Sillan jälleenrakentamiseen tarvitaan vuonna 2012 rahoitusta noin 308 miljoonaa ruplaa, jonka yhteydessä aluehallitus pyytää harkitsemaan mahdollisuutta yhteisrahoitukseen jälleenrakennushankkeelle liittovaltion budjetista.

Yksittäinen luettelo Pietarin ja Leningradin alueen hallitusten ehdotuksista käsitellään erityiskomiteassa. työryhmä ratkaisulla luotu Koordinointineuvosto. Siinä määritellään prioriteettikohteet, joiden rahoitus alkaa vuosina 2012-2013.

Valtio käyttää rahaa korjauksiin tieverkosto Krasnodar, kaksi miljardia, siirtää osan Krimille menevästä reitistä liittovaltion omistukseen ja aloittaa aiemmin ehdotettujen infrastruktuurihankkeiden suunnittelun. Kuban varakuvernööri Andrei Alekseenko kertoi tästä lehdistötilaisuudessa 9. helmikuuta, jossa FederalPress vieraili.

Krasnodar etusijalla

Andrey Alekseenko totesi, että tänä vuonna alueen tieteollisuus saa lisäpotkua ohjelman toteuttamisen myötä integroitu kehitys Krasnodarin taajaman liikenneinfrastruktuuri. Joten varakuvernöörin mukaan vain sisään Tämä vuosi Krasnodarin teiden korjaamiseen on tarkoitus osoittaa yhteensä 2 miljardia ruplaa. Samaan aikaan puolet summasta on liittovaltion budjetista lähetettävää rahaa. Toiset 900 miljoonaa ruplaa ohjataan alueen varoista ja loput 100 miljoonaa otetaan Krasnodarin kunnan budjetista.

"Meillä on tämä vuosi kiitos liittovaltion ohjelma Krasnodarin kaupungissa on tarkoitus tuoda noin 75 kilometriä teitä vakiotilaan. Ja se on vain sitä varten yhteinen ohjelma(huolimatta siitä, että osa töistä tehdään vain kaupungin kustannuksella. Olen varma, että tänä vuonna kaupunkilaiset näkevät laadullisen muutoksen Kuuban pääkaupungin tieverkostossa", varakuvernööri totesi. lisäämällä sen muutamassa aiemmat vuodet kunnassa kunnostettiin enintään 20 km teitä.

Samanaikaisesti alueviranomaisten mukaan rahoilla korjataan Novorossiyskaya-katu Severnaja-kadulta Shevchenkoon sekä Industrialny-kylän sisäänkäynti. Lisäksi se alkaa peruskorjaus Turgenev-katu (osuus Severnaja-kadulta Montazhnikov-kadulle) sekä Vostochno-Kulikovskaya-kadun jälleenrakennus.

"Tänään Krasnodarin tieinfrastruktuurin kehittämisstrategian laatiminen jatkuu", Andrey Alekseenko kertoi. – Ymmärrämme kaikki täydellisesti sen kiireellisen tarpeen rakentaa moottoritie, joka yhdistää Itä-Kruglikovskin mikropiirin Itäinen ohitustie(Komsomolskin mikropiiri), mikä helpottaa merkittävästi keskiosa kaupungit. Lisäksi useita muita projekteja kehitetään. Esimerkiksi Solnetšnaja-kadun rautatien ylittäminen Rostovin moottoritien kautta. Nämä ovat strategisia suuntaviivoja, jotka on laadittu pitkään. Uskon, että tänä vuonna aloitamme niiden suunnittelun.

Samalla, koska alueen tieverkoston laajamittaiseen saneeraukseen ei tällä hetkellä ole tarvittavia varoja, viranomaiset suunnittelevat, että ajoradan korjaus tehdään alueella parhaan kykynsä mukaan.

"Vuodesta 2012 vuoteen 2015 kunnostettiin vain 1 880 kilometriä seututeitä, mikä on kolme kertaa vähemmän kuin standardi vaatii", Andrei Alekseenko totesi. - Vertailun vuoksi tietöiden rahoitustarve viime vuonna oli 38,2 miljardia ruplaa, mutta todellisuudessa vain 13 miljardia ruplaa. Nykyisissä olosuhteissa ei ole mahdollista tehdä tarvittavaa määrää paitsi rakentamiseen ja jälleenrakennukseen, myös suuriin korjauksiin."

Aluehallinnon mukaan Krasnodarin alueen tieteollisuuden monivuotisesta kroonisesta alirahoituksesta johtuen tällä hetkellä 60 % (5 400 km) teiden pituudesta alueellista merkitystä ei ole korjattu yli kymmeneen vuoteen. Samaan aikaan säännöt määräävät isot korjaukset vähintään kerran 10-12 vuodessa. Lisäksi 216 siltaa, jotka rakennettiin viime vuosisadan 60-70-luvulla, ovat epätyydyttävässä kunnossa Kubanin alueella.

Tulevat liittymät tämän päivän ruuhkia varten

Tietysti jo toteutettujen liikenneinfrastruktuuritilojen rakentaminen jatkuu alueella, Alekseenko vakuutti. Suunniteltujen olemassa olevien teiden korjausten lisäksi viranomaiset aikovat kehittää asuinalueiden liikenneväyliä. Joten jo vuonna 2016 aloitettiin työ Leningradskajan kylän ohitustien suunnittelussa, jonka viranomaiset aikovat saada valmiiksi vuonna 2017. Tämän ohitustien pituus on 19 km, ja rakennuskustannukset ovat noin 5 miljardia ruplaa. Hankkeen toteuttamiseksi tarvitaan neljä liikenneliittymää eri tasoilla. Suunnitteluarvioiden laatimisen jälkeen tienrakentajat aloittavat vaikeasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta tämän hankkeen vaiheittaisen toteutuksen vuoden 2017 loppuun mennessä.

Lisäksi varakuvernöörin mukaan alue suunnittelee tänä vuonna aloittavansa ohitustien suunnittelun Timashevskin kaupungin ympärille, jossa on kilometrien mittaisia ​​ruuhkaa rautatien ylityksen alueella. Se herättää valituksia mm paikalliset asukkaat samoin kuin autoilijat.

"Timashevskin liikennekeskuksen ongelma on mahdollista ratkaista kokonaan vain rakentamalla 15 kilometriä pitkä pohjoisen ohitustien. Laitoksen arvioitu hinta on noin 8 miljardia ruplaa", sanoi Andrei Alekseenko. Kuten aluehallinnon apulaisjohtaja toteaa, ohitustie vaatii kolmen rakentamisen kuljetuskeskuksissa eri tasoilla kaksi maasiltaa rautatien poikki, silta joen yli, jonka pituus on 150 metriä ja toinen maasilta, joka yhdistää eri alueita.

http://img2..jpg

Krimin näkökulma

Varakuvernöörin mukaan yksi vilkkaimmista liikennesuunnista nykyään on Krimin suunta. Jo nyt hallinnon virkamiehet ennustavat, että käyttöönoton jälkeen Kerchin silta tieverkoston ruuhkautuminen täällä lisääntyy merkittävästi. Krasnodarin viranomaiset miettivät nyt, miten niemimaalle johtavat kuljetusreitit saadaan kuntoon.

”Seudulla rakenteilla olevalle sillalle on useita kulkureittejä, joita pitkin autot liikkuvat lautan ylitys, sekä rakennustyömaille Tamanin niemimaa- sanoi Andrey Alekseenko. - Optimaalinen reitti Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - Belyn maatila. Tämä reitti on 50 km lyhyempi ja tunnin nopeampi kuin Abinskin ja Krymskin kautta kulkevat liittovaltion tiet. Se kulkee kolmella radalla yleinen käyttö alueellisesti tärkeä ja sen pituus on 173,6 km. Mutta tämä alue on kunnostettava. Ja koska rahoituksen määrä ylittää aluebudjetin mahdollisuudet, on nyt sovittu aluereitin siirtämisestä liittovaltion omistukseen. Se tapahtuu ennen tämän vuoden loppua."

Lisäksi reitin jatkuvuuden varmistamiseksi kuljetusristeykseen ja sen yhdistämiseksi M-4 Don -moottoritielle on aluehallinnon mukaan tarpeen rakentaa Krasnodarin kaupungin kaukoluoteen ohitustie 37,5 km. Samaan aikaan laitoksen kustannukset voivat olla noin 25 miljardia ruplaa. Venäjän federaation liikenneministeriön tietojen mukaan valtionyhtiö "Russian Highways" suunnittelee hankkeen toteuttamista, Andrey Alekseenko toteaa.

Maksulliset tiet odottavat sijoittajia

Alueviranomaiset eivät menetä toivoaan ratkaista ruuhka-ongelma maksullisten valtateiden avulla, joista tulee tällä hetkellä kuormitettujen teiden varmuuskopioita. Erityisesti nyt viranomaiset ovat päivittäneet maksullisen tunnelin hankkeen Maykop-Tuapse-moottoritiellä Shahumyanin solan alueella (ehdotettu jo vuonna 2000). Luutnanttikuvernöörin mukaan Tämä projekti voi vakavasti purkaa tien Sotšiin.

"Oli tie kuinka leveä tahansa, se ei voi olla ainoa", toteaa Kubanin varakuvernööri Andrei Alekseenko. – Mutta jotta rakentaminen voidaan aloittaa uudelleen, on suunnitteluarvioita kehitettävä uudelleen. Tunnelin rakentamisen loppukustannukset ovat noin 4 miljardia ruplaa.

Lisäksi varakuvernööri korosti, että kaikki tällaiset hankkeet vaativat "pakkauksen" - yksityiskohtaisen kehittämisen, liiketoimintasuunnitelman, liikennevirtalaskelman, hyväksynnät asianomaisissa osastoissa. ”Esimerkiksi Krasnodarin kaupungille tällaisen paketin arvoksi arvioitiin miljardi ruplaa. Näillä rahoilla voit korjata suuri määrä teillä", hän lisäsi.

Alueviranomaiset eivät kuitenkaan menetä toivoaan houkutella sijoittajia tällaisiin hankkeisiin. Erityisesti uusi maksullinen tie Sotšiin Dagomysin kautta sekä Krasnodar-Abinsk-Kabardinka-valtatie saattaa ilmaantua tulevaisuudessa.

Valtatie M-4 "Don" yhdistää Keski-Venäjä ja eteläiset alueet maat. Tien ja levon nauttimisen voivat pilata monet kilometrit liikenneruuhkat moottoritiellä. Joka vuosi tämä aihe on erittäin ajankohtainen mihin aikaan vuodesta tahansa. Vaikka pullonkaulat ovat tänä vuonna vähentyneet merkittävästi, niitä on edelleen. Siksi on erittäin tärkeää tietää kiertoreitit, kiertoteiden tila ja pääreitin kattavuus.

Otamme lähtökohtana pääkaupunkiseudulta lähtevän matkailijan.

M-4-valtatie on tällä hetkellä leveä valtatie maksullisilla sivustoilla. Haluaisin heti sanoa säästöjen ystäville. Näitä teitä ei pidä ohittaa. vaihtoehtoinen tapa. Tämä vie paljon aikaa ja hermoja. Tämä tie kulkee läpi siirtokunnat monilla nopeustöyssyillä ja 30 km/h nopeusrajoituksella.

Siksi on parempi olla säästämättä tässä, vaan liikkua nopeasti, säästäen alavaunua kauheilta makaavilta kukkuloilta, joihin jopa kuorma-autot pysähtyvät kokonaan. Ja niin ajoit useiden alueiden läpi, ohitit useita korjaustöitä ja nopeusrajoituksia sisältäviä osioita, ajoit sisään Voronežin alue. Tämä on ensimmäinen pullonkaula polullasi, jossa sinun on tehtävä kiertotie.

Kierto Losevon kylässä, Voronežin alueella

Osuus tästä kylästä Pavlovskin kaupunkiin on koko pituudeltaan yksikaistainen tie, jolla on tehty korjaustöitä useiden vuosien ajan parantamatta liikennetilannetta. Tämä näkyy erityisesti siinä kesäaika. Tänne kerääntyy monta kilometriä liikenneruuhkia, joissa ihmiset seisovat useita tunteja. Onnettomimmat autoilijat voivat juuttua tänne 5-6 tunniksi. Tänä vuonna heinäkuun liikenteen kasvuluvut ovat jo reilusti viime vuoden elokuuta korkeammat. Vaikka elokuuta pidetään kuukautena suurin määrä etelään suuntautuvat ajoneuvot. Valtion yhtiö Avtodor suosittelee useita tapoja kiertää tämä pullonkaula:

• Jos ruuhka alkaa kylän läheltä, autoilijoilla on vain yksi kiertotie. Saavuttuaan 595. kilometrin merkin, jätämme moottoritieltä Bobrovin kaupungin suuntaan, ohitamme Buturlinovkan kylän. Lisäksi on 2 vaihtoehtoa jatkoliikkeelle. Jos Yandex - liikenneruuhkissa näet tietoja liikenneruuhkan jatkumisesta Pavlovskin kaupungissa, sinun tulee jatkaa kiertotietä ja jäädä pois tieltä M-4 jo lähellä Bogucharin kaupunkia 740 kilometrin päässä moottoritietä. Jos Pavlovskissa ei ole ruuhkaa, sinun tulee mennä päätielle kilometrillä 671. Pavlovskin jälkeen liikenne kulkee modernia moottoritietä, jossa kaksikaistainen liikenne yhteen suuntaan, joten täältä kannattaa lähteä ajan säästämiseksi.
• Jos navigaattori osoitti liikenneruuhkan ja ohitit juuri Voronežin, sinun tulee kääntyä käännöksessä kohti Liskin kaupunkia. Sitten siirrymme Bogucharin kaupunkiin, ohitamme Kamenkan, Rossoshin ja lähdemme DON-moottoritielle tienviitta 740 km, jo ​​37 km Rostovin alueen rajalle.
• Vaihtoehto pisimpään ruuhkan ohitukseen, jos kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa ovat myös täynnä autoja välttäen ongelmia. Voronežin lähellä, opasteella "492 km" lähdemme kohti kaupunkia, kehätietä pitkin, saavumme Kurskin suuntavaltaan. Ohitamme Patriots Avenuen ja lähdemme E-38-tielle. Seuraa kylttiä Ostrogozhsk. Sitten siirrymme reittiä 2 pitkin ja palaamme pääreitille Bogucharin jälkeen ohittaen hidasliikenteen paikkoja.

Pysähtyään klo Rostovin alue, leikkaamme sen pisimmältä osalta. tie hyvä kunto, pienillä korjauksilla. Mutta se ei hidasta asioita yhtään. Rataosuudet, joissa on suuri ura, ovat vaarallisia autoille, joilla on matala maavara. Mutta liikennettä hidastavat raskaat ajoneuvot, jotka eivät halua kulkea "kelluvaa" oikeaa kaistaa pitkin ja mennä vasemmalle puolelle.

Yleisesti käsittämätön tilanne. Rata paikkataan vuosittain ja urat poistetaan. Ja joka vuosi, keskellä lomakautta, liikenteessä on vaikeuksia. Tietyöntekijät lupaavat valmistaa tiet MM-kisoja varten, mutta M-4-moottoritien kunnon nähtyään epäilet näiden lupausten paikkansapitävyyttä.

Ja okei, ulkomaiset pitkien ajoneuvojen merkit, mutta kun lastattu KAMAZ ryömii vasemmalle kaistalle, täällä on hidastettava vauhtia ja rikottava vakiintunutta liikenneaikataulua. Mutta vielä enemmän se rikkoutuu rakenteilla olevan Platovin lentokentän sisäänkäynnin kohdalla. Ruuhka voi ulottua yli 20 kilometriä. Ja ruuhkassa vietetty aika venyy yli 4-5 tuntia.

Vielä keväällä 2017 Avtodor lupasi tehdä korjaustyöt M-4-osuudella Novocherkasskista Rostoviin keväällä ja syksyllä. Samalla piti varmistaa ajoneuvojen häiriötön kulku lomien aikana. Mutta työtä ei saatu päätökseen ajoissa, ja tällä paikalla ja lähellä rakenteilla olevaa lentokenttää autot liikkuvat enintään 5 km / h nopeudella.

Tietyöntekijät väittävät, että liikenneruuhkat kestävät enintään 7 kilometriä, mutta näiden paikkojen todellinen kesto voi olla yli 20 kilometriä. Monet autoilijat syyttävät tästä raskaiden kuorma-autojen kuljettajia. Mutta leveä tienvarsi ja sitä pitkin liikkuvat erittäin kiireiset kuljettajat ja läheinen hiekkatie ovat syyllisiä. Boorit, pylväissä, lipsahtavat läpi ruuhkapaikan ja kiilautuvat röyhkeästi riviin.

Ja autojen määrä on erittäin suuri ja pakkolepo kestää useita tunteja. Tienrakentajat ovat hiljaa töiden valmistumisesta, joten kiertotiet on tiedettävä. Monet neuvovat liikkumaan Aksai- tai Zukerovaya-säteen läpi. Kyllä, tällä tavalla voit lyhentää ruuhkassa vietettyä aikaa, mutta näihin poistumispisteisiin pääseminen vie aikaa, ja voittoetäisyys on pieni.

Toinen vaihtoehto on suositeltavaa matkustettaessa Krimille. Jälleen Aksai, Leninavan, tie Azoviin ja Kerchiin. Mutta tämä polku voi johtaa ruuhkaan Rostovin sisäänkäynnillä Taganrogista tai itse kaupungissa ruuhka-aikoina ajettaessa.

Radalta on 2 aikaisempaa uloskäyntiä. Tämä on tie Novocherkasskin läpi, sitten siirrymme kohti Bolshoy Logia ja Aksaia ja menemme ruuhkan jälkeen moottoritielle.

Toinen tapa näyttää minusta vähän paremmalta. Käännössä Novoshakhtinskiin jätämme moottoritieltä, ajamme kaupunkiin, siirrymme Krasnyn kylän läpi, Radionovo - Nesvetai ja poistumme Rostovin pohjoiselle ohitustielle. Tie on hyvä, on pieniä osia huonolla tiellä, mutta ilman kuoppia ja suuria kuoppia. Siirrymme kohti Shchepkinin kylää Moskovan kylttien mukaan. Täällä tie on uusi, tarpeeksi leveä. Shchepkinin kylän takaa lähdemme moottoritielle.

Liikenneruuhkat täällä ovat epätodennäköisiä, joten voit rauhoittua ja liikkua sääntöjen sallimalla nopeudella. Pienet alueet korjaustöillä, älä aiheuta suuria ongelmia. Ne ilmestyvät hieman myöhemmin. Jos olet menossa Krimille etkä ole ohittanut sähköinen rekisteröinti pitää seistä jonossa. Tässä tapauksessa ei ole kiertoteitä. Mutta ongelmia voi syntyä jopa Kerchin risteyksen sisäänkäynnissä.

Tämä on Timashevskin kaupunki ja sen rautatiet. Tämä voi aiheuttaa kriisitilanteita. He neuvovat tietä kaupungin läpi, mutta tämä ei ole paras vaihtoehto. Siellä on lisää kätevä reitti. Pysähtymättä kaupungissa siirrymme asemalle. Konevskaya, sitten lähdemme Grechannaya Balkaan ja Slavinskiin - on - Kuban. Se tulisi ohittaa ohitustieltä. Osoittautuu, että kiertotie on yli 17 km, mutta sinun ei tarvitse seistä lämmössä ilmastointilaitteen ollessa päällä, menettää bensiiniä toistuvien kaasunvaihtojen vuoksi ja hermoja tieongelmista.

Jos olet matkalla Tuapseen, Sotšiin ja pidemmälle Mustanmeren rannikolle, voit liikkua Goryachiy Klyuchin ja Dzhubgan kautta. Mutta Goryachiy Klyuchista Defonovkaan ja Dzhubgan sisäänkäynnille voi muodostua suuria liikenneruuhkia. Jotkut kuumapäät tarjoavat reittejä rotkojen läpi, joissa on jokien ylitys. Emme edes keskustele niistä.

Emme suosittele lähtemistä Hot Keylle Shaumyanin kylän suuntaan. Tällainen kiertotie voi johtaa käyntiin korjaamolla ja alustan korjaamiseen. Rikkinäinen soratie 40 km:n osalta ei niinkään vähennä ruuhkassa vietettyä aikaa, vaan lisää korjausaikaa ja rahakustannuksia.

Paras vaihtoehto Donin valtatielle tällä osuudella olisi ajaa Shahumyanin solan läpi. Mutta täällä kannattaa tehdä varaus. Jos sää on erittäin kostea, varsinkin rankkasateen jälkeen, vain nelivetoiset kuljettajat voivat valita tämän polun. Kuiva sää sallii matalan maavaran autojen kulkemisen tässä paikassa.

Käännymme st. Saratovskaya, pieni osa huonolla tiellä, antaa sinun liikkua kohti tavoitetta nopeudella enintään 20 km / h. Siirrymme Apsheronskiin, sitten etenemme Khadyzhenskiin, ohitamme sen, ohitamme solan ja lähdemme Tuapseen . Niin muuttaa suosikkipaikkoihin Mustanmeren rannikko Kaukasia ja Abhasia.

Nämä kokeneiden autoturistien vinkit auttavat sinua välttämään monia ongelmia matkan varrella ja löytämään tapoja ohittaa liikenneruuhkat:

Mutta pääsääntö on, että kun lähdet matkalle, muista tutkia liikenneruuhkien ja vaikeakulkuisten alueiden karttaa ja ottaa tielle navigaattori uusien karttojen ja nopeusjärjestelmän kanssa. Ja yhdistä mobiili-internet puhelimeesi. Tämä laitteisto auttaa sinua välttämään ei-toivotut kohtaamiset liikennepoliisin kanssa ja kertomaan sinulle vaikean liikenteen paikat ja tavat kiertää niitä.

Lopuksi huomautamme

Kun lähdet pitkälle matkalle, valmistele autosi matkaa varten. Osta tai vuokraa navigaattori uusilla kartoilla, muista maksaa älypuhelimesi mobiili-Internet. Tämä tekniikka auttaa sinua löytämään oikean kiertoreitin ja varoittaa sinua liikenneruuhkista.

Kun valitset tapoja ohittaa liikenneruuhkat, valitse eniten paras vaihtoehto ottaen huomioon teiden laatu ja kilometrit. Älä ole liian laiska raportoimaan autoilijoiden foorumilla uusi tieto kiertoteistä ja jaa vaikutelmiasi ajamisesta vanhoja reittejä pitkin.

Onnea teille teille. Ei naulaa, ei sauvaa. Ja vähemmän loman jälkeisiä ketjukirjeitä postilaatikossasi.

Vt. kuvernööri keskusteli Leningradin alueen yleisön kanssa kunnan kehitysnäkymistä. Keskustelun alussa Veniamin Kondratyev keskittyi alueen tärkeimpiin saavutuksiin ja ongelmiin. Kattavan sosioekonomisen kehityksen arvioinnin mukaan viime vuosien aikana Leningradskin alue siirtyi keskitasoa heikomman kehitystason alueryhmästä vahvojen keskitalonpoikien ryhmään, vt. kuvernööri korosti. Kunnan talous perustuu maatalouteen ja teollisuustuotantoon, josta 90 % on Ruokateollisuus sekä vähittäiskauppa. Positiivinen dynamiikka alueellista keskitasoa korkeampi on teollisuustuotannossa, maataloudessa ja asuntojen käyttöönotossa. Kannattavien yritysten tulos kolminkertaistui. "Mutta on myös ongelmia. Väestön tulotaso riippumatta talouskasvua, putoaa. Keskikokoinen palkka alueella on 21 906 ruplaa - 25 % alempi kuin alueen keskiarvo, - korosti Veniamin Kondratyev. - Verotuotot ja verotuotot ovat vähentyneet viime vuoteen verrattuna. Jotta ihmisten hyvinvointi kasvaisi, on välttämätöntä hyödyntää kunnan maatalouspotentiaalia maksimaalisesti, saavuttaa ne korkea suorituskyky, josta alue oli aikoinaan kuuluisa, ja kehittää jalostusta, alueen johtaja on varma. – Maatalous antaa hyvä sato viljaa, mutta vilja menee satamiin. Mutta voit myös kierrättää kotona. Taloudellisia osinkoja pitäisi saada. Jos viljaa viedään, miksi sitä viedään? Miksi toimimme vanhanaikaisesti? - totesi puheessaan Kubanin vt. päällikkö. Suuret näkymät ovat alueen johtajan mukaan myös vihannesviljelyn ja karjanhoidon kehittämisessä. Ministerin mukaan Maatalous Andrey Korobka, alueella on huomattavaa puoluetta kasvintuotantoon, lähes kaikki maatilalla ja henkilökohtaisella tasolla sivutilat kunta. Nautaeläinten määrä on vähentynyt merkittävästi - lähes 40 prosenttia, maatalousministeriön päällikkö lainasi tietoja. Veniamin Kondratiev ohjeisti kehittämään kunnan kehittämisstrategian seuraavaksi viideksi vuodeksi ottaen huomioon alueen ominaispiirteet. Lisäksi kokouksessa käsiteltiin asumisen ja kunnallisten palvelujen sekä viherrakentamisen ongelmia. Alueen asukkaat ovat huolissaan kaasutuksesta, vesihuollosta ja rakentamisesta hoitolaitoksia, urheilukenttien rakentaminen siirtokuntiin. Asukkaat kiinnittivät erityistä huomiota Leningradskajan kylän ohittavan tien rakentamisen ongelmaan. Ratkaisu tähän ongelmaan on ollut ilmassa useita vuosia. Kunnan osallistuminen liittovaltion ohjelmaan on välttämätöntä, mutta tätä varten on tarpeen valmistella 200 miljoonan ruplan arvoinen hanke. Vt. kuvernööri kehotti löytämään mahdollisuudet suunnittelutyön aloittamiseen mahdollisimman pian. Tämän asian tulisi olla piirin johtajan Vladimir Gukalovin henkilökohtaisessa hallinnassa, Krasnodarin alueen hallintopäällikön (kuvernöörin) lehdistöpalvelu lainaa Veniamin Kondratyevia. ________________________________________________ Asianajaja Ulyanov R.B. 8-918-45-111-99