Kun Moskova kehitti parissa vuodessa maailman suurimman liikennerikkomusten valokuva- ja videoseurantaverkoston, useimmat kuljettajat joutuivat vakavasti harkitsemaan suhtautumistaan ​​nopeusrajoitusten noudattamiseen. Ja sitten kävi ilmi, että monet moskovilaiset eivät tiedä missä mikä nopeus on sallittu. Tosiasia on, että puolessa lähtevistä moottoriteistä nopeusrajoitus on 60 km/h ja toisella puoliskolla se nostettiin 80 km/h. Samaan aikaan joillakin teillä (esimerkiksi Leningradin moottoritiellä) viranomaiset eivät edes vaivautuneet laittamaan opasteita korotetusta nopeusrajoituksesta. Mutta hämmästyttävin asia on se nopeustila voivat vaihdella saman reitin eri osilla. Kyllä, päällä Schelkovon moottoritie on vain pieni segmentti, hieman yli kilometriä pitkä, jossa voi kiihtyä 80 km/h, ja Marsalkka Zhukov Avenuella päinvastoin, keskellä tietä on puolitoista kilometriä, jossa pitää hidastaa. Vielä vaikeampaa on selvittää, missä TTK:ssa on sallittu nopeus.

Kaiken tämän kaaoksen ehdotti Probok.net-asiantuntijakeskuksen saatava kuntoon poistamalla nopeusvaihtelut moottoritiellä ja tehden siitä samanlaisen kaikilla samantyyppisillä teillä. Asiantuntijoiden mukaan jälleenrakennuksen jälkeen 80 km/h voidaan sallia koko Kashirskoje-moottoritiellä. Sama voidaan tehdä jälleenrakennuksen jälkeen kaikilla lähtevillä reiteillä. On ehdotettu, että nopeusasteikko tehdään samaksi kuin Euroopassa: tavallisilla kaduilla - 50 tai jopa 30 km / h ja moottoriteillä - 80 tai enemmän. Samalla on tarpeen valmistaa kuljettajat muutoksiin etukäteen asettamalla sopivat liikennemerkit ja infotaulut.

Monet eivät tiedä missä mikä nopeus on sallittu. Joillakin teillä viranomaiset eivät edes vaivautuneet kiinnittämään kylttejä

Probok.net haluaa tehdä toisen nopean kokeen Moskovan kehätiellä - erottaakseen nopeudet tien eri kaistalla. Asiantuntijat ehdottivat nopeuden nostamista 110 km/h kahdella vasemmalla kaistalla ja 80 km/h oikealla kaistalla. Tästä syystä tämä tila vastaa paremmin Moskovan kehätien todellista kulkunopeutta ehdoton enemmistö kuljettajien on kannattavampaa noudattaa vahvistettuja normeja.

Probok.net:n tarjous: nopeusrajoitus Moskovan kehätien kaistasta riippuen

Kokeen optimaaliseksi paikaksi valittiin osio 94. kilometristä 103. kilometriin, koska kahdeksaan kilometriin kehää eivät katkaise rampit ja risteykset. Asiantuntijakeskus on jo tehnyt ehdotuksen asianomaisille viranomaisille, joten tämä saattaa toteutua lähitulevaisuudessa. Totta, sisään Tämä tapaus asiantuntijat eivät enää viittaa kokemukseen kehitysmaat sekä Ukrainaan ja Azerbaidžaniin.

Kommentti

Probok.net Expert Centerin johtaja:

- Kun Leningradkassa ja Zvenigorodkassa otettiin käyttöön 80 km/h, monet huusivat: "Oletko valmis ottamaan vastuun ruumiista?" Mutta onnettomuuksien määrä ei ole lisääntynyt. Onnettomuuksia ei ole peruttu, mutta se, että kuljettajat lopettivat sakkojen saamisen Zvenigorodkassa kohtuuttomasta nopeusrajoituksesta, ei tapahtunut mitään pahaa, lisäksi järjestys ilmestyi. Paljon helpompi seurata selkeät säännöt ja liikkua sallitulla ja mukavalla nopeudella sen sijaan, että yrittäisit heiluttaa kameroiden välillä, painamalla joko kaasua tai jarrua.

Tuomio

Toimittaja:

Joskus ei vain autoilijoilla, vaan myös sen asettajilla ei ole aikaa seurata nopeusrajoituksen muutoksia. Onhan ollut myös tapauksia, joissa videokamerat oli asetettu väärin tai ne unohtivat konfiguroida uudelleen, minkä seurauksena autoilijat saivat kohtuuttomia sakkoja. Ei myöskään ole täysin reilua, että sakkoja ei usein määrätä tahallisesta ylilyönnistä, vaan tietämättömyydestä. Joten ajatus tehdä nopeusrajoituksista sama kaikilla suurilla moottoriteillä on varsin järkevä. Vasta nyt toinen aloite, osoittautuu, on ristiriidassa ensimmäisen kanssa - pääongelma eroa siinä, että se voi vain aiheuttaa sekaannusta. Tämä on kuitenkin se, mitä kokeilua tarvitaan ehdotetun testaamiseksi käytännössä.

Turvallisuus Moskovan teillä riippuu suurelta osin liikennesääntöjen määräämästä nopeusrajoituksesta. Liikenneviraston sallimalla nopeudella liikkuessaan autoilija pystyy reagoimaan ajoissa ja ehkäisemään onnettomuuden. sivusto julkaisee nopeusrajoituksia eri tyyppejä Moskovan tiet.

Nopeusrajoitus Moskovassa

Asuinalueilla ja piha-alueilla auton nopeus ei saa ylittää 20 kilometriä tunnissa. Kaikilla muilla pääkaupungin teillä voi liikkua 60 kilometriä tunnissa lukuun ottamatta Moskovan kehätietä, kolmatta kehätietä ja joitain muita moottoriteitä.

Nopeudella enintään 80 kilometriä tunnissa voit liikkua kolmatta kehätietä ja lähtevien moottoriteiden osuuksia vastaavilla merkeillä, jotka voivat muuttua sääolosuhteet ja muista syistä.

Pääkaupungin moottoritiet:

• Kutuzov-katu;
• Mozhayskoe moottoritie;
• Leningradin moottoritie;
• Volokolamskin moottoritie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle);
• Varsovan moottoritie (al Kashirskoe moottoritie MKAD:lle);
• Volgogradsky prospekti (Talalikhina-kadulta Moskovan kehätielle);
• Kashirskoe-valtatie (Varshavskoe-valtatieltä Borisovsky pr. -kadulle);
• Rublevskoe moottoritie;
• Rublevo-Uspenskoe moottoritie;
• Kiovan moottoritie;
• Altufevskoe moottoritie;
• Jaroslavlin moottoritie (Severyaninsky-sillalta Moskovan kehätielle);
• Shchelkovon moottoritie (alkaen Lila Boulevard 3rd Parkovaya street).

Moskovan kehätiellä suurin nopeusrajoitus on 100 kilometriä tunnissa.

Ylinopeussakkoja

Pienin sakko on 500 - 5000 ruplaa ja enimmäismäärä on oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta.

• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 0–20 km/h – vastuuta ei ole;
• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 20 km/h, mutta enintään 40 km/h, tuomitaan 500 ruplan sakko;
• Ylinopeus 40 km / h, mutta enintään 60 km / h - 1000 - 1500 ruplaa;
• Ylinopeus 60 km/h, mutta enintään 80 km/h - 2000 - 2500 ruplaa tai oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta;
• Ylinopeus 80 km / h - 5000 ruplaa tai oikeuksien menetys 6 kuukaudeksi.

Nopeusrajoitukset Troitskyn ja Novomoskovskyn alueilla

Liitetyt alueet sisälsivät monia esikaupunkien moottoriteitä, esimerkiksi Kiova ja Kalugan moottoritie jossa nopeusrajoitus on 90 kilometriä tunnissa. Mutta sisään siirtokunnat 60 kilometrin tuntinopeuden ylittämistä ei voida hyväksyä.

Poliisit tallentavat ylinopeutta liikkuvan tutkan avulla. Jos laite vaikuttaa asiaan, liikennepoliisin tarkastaja laatii paikan päällä pöytäkirjan ja antaa kuitin.

Lisäksi käytetään kiinteitä tutkia. Ne asennetaan erityisiin tierakenteisiin raskaan liikenteen paikoissa ja moottoriteillä, joissa on omat kaistat. Näillä laitteilla on auton ja auton numeroiden valokuva- ja videotallennustoiminnot. Kaikki tiedot rikoksista lähetetään joko liikennepoliisille tai liikennepoliisille.

Jos kiinteät tutkat korjasivat ylinopeuden tai ajokaistalle ajon, odota kuitit postitse.

Turvallisuus Moskovan teillä riippuu suurelta osin liikennesääntöjen määräämästä nopeusrajoituksesta. Liikenneviraston sallimalla nopeudella liikkuessaan autoilija pystyy reagoimaan ajoissa ja ehkäisemään onnettomuuden. Sivusto julkaisee nopeusrajoituksia erityyppisille Moskovan teille.

Nopeusrajoitus Moskovassa

Asuinalueilla ja piha-alueilla auton nopeus ei saa ylittää 20 kilometriä tunnissa. Kaikilla muilla pääkaupungin teillä voi liikkua 60 kilometriä tunnissa lukuun ottamatta Moskovan kehätietä, kolmatta kehätietä ja joitain muita moottoriteitä.

Nopeudella enintään 80 kilometriä tunnissa voi liikkua Kolmannella kehätiellä ja lähtevien moottoriteiden osuuksilla asianmukaisilla merkeillä, jotka voivat muuttua sääolosuhteiden ja muiden syiden vuoksi.

Pääkaupungin moottoritiet:

• Kutuzov-katu;
• Mozhayskoe moottoritie;
• Leningradin moottoritie;
• Volokolamskin moottoritie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle);
• Varsovan moottoritie (Kashirskoen moottoritieltä Moskovan kehätielle);
• Volgogradsky prospekti (Talalikhina-kadulta Moskovan kehätielle);
• Kashirskoe-valtatie (Varshavskoe-valtatieltä Borisovsky pr. -kadulle);
• Rublevskoe moottoritie;
• Rublevo-Uspenskoe moottoritie;
• Kiovan moottoritie;
• Altufevskoe moottoritie;
• Jaroslavlin moottoritie (Severyaninsky-sillalta Moskovan kehätielle);
• Schelkovskoe-valtatie (Sirenevoi-bulevardilta 3. Parkovaya-kadulle).

Moskovan kehätiellä suurin nopeusrajoitus on 100 kilometriä tunnissa.

Ylinopeussakkoja

Pienin sakko on 500 - 5000 ruplaa ja enimmäismäärä on oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta.

• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 0–20 km/h – vastuuta ei ole;
• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 20 km/h, mutta enintään 40 km/h, tuomitaan 500 ruplan sakko;
• Ylinopeus 40 km / h, mutta enintään 60 km / h - 1000 - 1500 ruplaa;
• Ylinopeus 60 km/h, mutta enintään 80 km/h - 2000 - 2500 ruplaa tai oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta;
• Ylinopeus 80 km / h - 5000 ruplaa tai oikeuksien menetys 6 kuukaudeksi.

Nopeusrajoitukset Troitskyn ja Novomoskovskyn alueilla

Liitetyt alueet sisälsivät monia esikaupunkien moottoriteitä, esimerkiksi Kiovan ja Kalugan moottoritiet, joilla 90 kilometrin tuntinopeusrajoitus säilytettiin. Mutta asutuilla alueilla ei ole hyväksyttävää ylittää 60 kilometriä tunnissa.

Poliisit tallentavat ylinopeutta liikkuvan tutkan avulla. Jos laite vaikuttaa asiaan, liikennepoliisin tarkastaja laatii paikan päällä pöytäkirjan ja antaa kuitin.

Lisäksi käytetään kiinteitä tutkia. Ne asennetaan erityisiin tierakenteisiin raskaan liikenteen paikoissa ja moottoriteillä, joissa on omat kaistat. Näillä laitteilla on auton ja auton numeroiden valokuva- ja videotallennustoiminnot. Kaikki tiedot rikoksista lähetetään joko liikennepoliisille tai liikennepoliisille.

Jos kiinteät tutkat korjasivat ylinopeuden tai ajokaistalle ajon, odota kuitit postitse.

Valmistaudun teoriakokeeseen liikennettä ja ymmärtääkseni paremmin, kirjoitin tämän asiakirjan.

Miksi rajoituksia?

En syventynyt liikennesääntöjen syntyhistoriaan, mielipiteeni on, että säännöt syntyivät onnettomuuksien vähentämiseksi. Onnettomuudet ovat huonoja, onnettomuuksien määrä on se parametri, jota pitäisi pyrkiä vähentämään.

Minun näkökulmastani nopeusrajoitus otetaan käyttöön juuri onnettomuuksien vähentämiseksi.

Kuljettajan reaktionopeus

On olemassa sellainen asia kuin kuljettajan reaktionopeus. klo erilaiset ihmiset tämä aika vaihtelee puolesta sekunnista kahteen sekuntiin. Mitä suurempi ajoneuvon nopeus on, sitä pidemmän matkan ajoneuvo kulkee kuljettajan reaktioaikana. Mitä hitaampi nopeus on, sitä vähemmän auto kulkee kuljettajan reaktioajassa ja sitä todennäköisemmin kuljettaja ehtii suorittaa onnettomuuden välttävän liikkeen.

Pääsääntö

Tiesäännöt ovat erittäin Hyvä asia mutta säännöt ovat rajalliset. Tosielämä on paljon monipuolisempaa. Jos jokin on sääntöjen mukaan sallittua, se ei tarkoita, että se on tehtävä. Jos säännöt sallivat ajamisen 60 km/h, mutta esimerkiksi sää on kauhea, ei saa ajaa suurimmalla sallitulla nopeudella.

Pääsääntö - sinun on mietittävä turvallisuutta.

Sallitut nopeudet

Mitkä ovat sallitut nopeudet? Nämä ovat B-luokan autojen lukuja, muiden luokkien rajoitukset ovat hieman erilaisia.

• 60 km/h - sallittu nopeus kaupungissa
• 90 km/h - sallittu nopeus kaupungin ulkopuolella
• 110 km/h - sallittu nopeus moottoritiellä

Tässä on aikamoinen logiikka. Kaupungissa on enemmän autoja ja jalankulkijoita kuin kaupungin ulkopuolella, tämän takia lisää mahdollisuuksia syntymistä varten hätätilanteissa joten älä mene liian nopeasti. Kaupungin ulkopuolella nopeusrajoitus on korkeampi kuin kaupungissa - se on myös loogista, kaupungin ulkopuolella ajetaan usein suoraa tietä, ei tarvitse tehdä montaa liikettä, on helpompi ajaa. Moottoritie on erityisesti rakennettu niin, että autot liikkuvat sitä pitkin nopeasti, tiellä on erityisrajoituksia turvallisuuden ylläpitämiseksi, joten suurin nopeus on sallittu siellä.

Moottoritiellä on toinenkin kulkunopeuteen liittyvä ominaisuus. Moottoritielle pääsee vain ajoneuvoja joka voi saavuttaa nopeuden 40 km/h tai enemmän. Nuo. Hitaasti liikkuvien ajoneuvojen ajaminen moottoritielle on kielletty.

Merkkejä nopeudesta

Yleisiä nopeustiloja on kolme. 60, 90 tai 110 km/h. Mutta nämä ovat liian yleisiä lukuja. Esimerkiksi on olemassa hyvä tie kaupungissa se voidaan sallia vielä enemmän. Tai on joku tie, jolla onnettomuudet ovat erittäin usein - siellä kannattaa laskea sallittua nopeutta.

Tämän ongelman ratkaisemiseen käytetään merkkejä. On 3 merkkiä, jotka liittyvät suoraan nopeusrajoitukseen.

Ensinnäkin se on merkki "Rajoitus huippunopeus» osiosta «Kieltomerkit». Tämän merkin toiminta-alueella on kiellettyä liikkua suuremmalla nopeudella kuin kyltissä on kirjoitettu:

Sitten on "Miniminopeusrajoitus" -merkki "pakolliset merkit" -osiosta. Sen toiminta-alueella on kiellettyä liikkua pienemmällä nopeudella kuin mitä kyltissä on kirjoitettu:

Merkintä nopeudesta

Lisäksi nopeus on säädettävissä erityisiä merkkejä, merkintä "Suurin nopeusrajoitus" voidaan kopioida merkintöihin. Se näyttää jotakuinkin tältä:

Tiemerkinnät piirretään valkoisella maalilla, mutta niissä sanotaan, että kokeilu on meneillään ja joskus ympyrä maalataan punaisella maalilla, jotta merkinnät näyttävät enemmän kieltokylteiltä.

päätie

Autokoulun luokassa he kertoivat mielenkiintoinen fakta, se liittyy jossain määrin liikkeen nopeuteen, haluan kirjoittaa sen ylös.

Kuten tiedät, sääntelemättömässä risteyksessä, jos erityisiä kylttejä ei ole, päätie on päällystetty tie hiekkatietä vasten. Miksi niin? Tekijä: hiekkatie ajat hitaammalla nopeudella: tämä on huono tie, jolla se tärisee, ja jotta voit ajaa enemmän tai vähemmän mukavasti, sinun on hidastettava vauhtia. Joten ravistelit hiekkatiellä, saavuit asfalttitien risteykseen. Asfaltilla voi ajaa vapaasti suuremmalla nopeudella kuin hiekkatiellä. Asfaltilla ajavat kuljettajat ovat jo tottuneet ajamaan suurella nopeudella ja ovat "vaarallisempia" kuin ne kuljettajat, jotka ajaessaan eteenpäin huono tie tottunut alhaiseen nopeuteen. Siksi päätettiin, että päällystetty tie on päätie suhteessa hiekkatiehen, jotta väistyisi "vaarallisemmat" kuljettajat.

Takana oleva auto ei pidä etäisyyttä

Toinen tärkeä pointti, joka liittyy epäsuorasti nopeuteen. Mitä tehdä, jos takana oleva kuljettaja ei pidä etäisyyttä? Vastaus on hyvin yksinkertainen - lisää etäisyyttä edessä olevaan autoon. Tässä tapauksessa pystyt jarruttamaan hitaammin, ja tämä takaapäin tuleva päihde ei törmää sinuun. Tämä on kysymys 18 38 lipun kokeen kyselystä.

Sallittu nopeus Moskovan kehätiellä

1. Moskovan kehätielle on asennettava kyltit "Autotie".
2. Sallittu nopeus Moskovan kehätiellä - 100 km / h

"Moottoritie" -merkki asettaa tielle täsmälleen samat rajoitukset kuin "Moottoritie" -merkki nopeutta lukuun ottamatta. B-luokan autoilla moottoriteillä on sallittu nopeus 110 km/h asti, ja teillä, joilla on "Autotie" -merkki, ei ole erityisiä nopeusohjeita.

Lisärajoituksia

Vakiorajoitusten - 60 kaupungissa, 90 kaupungin ulkopuolella, 110 maantiellä - lisäksi liikennesäännöissä sanotaan myös seuraavaa:

• 20 km/h - nopeusrajoitus asuinalueella (erityiset merkit)
• 50 km/h - nopeusrajoitus toista autoa hinattaessa

Jos autossa on perävaunu, rajoitukset ovat seuraavat:

• 60 km/h kaupungissa (sama nopeus kuin ilman perävaunua)
• 70 km/h - ajetaan kaupungin ulkopuolella perävaunun kanssa
• 90 km/h - ajo moottoritiellä perävaunun kanssa

Täydellinen luettelo kaikista B-luokan nopeusrajoituksista

• 20 km/h - suurin sallittu nopeus asuinalueella
• 50 km/h - toista autoa hinattaessa
• 60 km/h - kaupungissa (perävaunun kanssa tai ilman)
• 70 km/h - kaupungin ulkopuolella perävaunun kanssa
• 90 km/h - kaupungin ulkopuolella
• 90 km/h - moottoritiellä perävaunun kanssa
• 110 km/h - moottoritie

TEHDÄ

Viesti on kirjoitettu, mutta liikkeen nopeuden puitteissa on silti erittäin mielenkiintoista pohtia seuraavia kysymyksiä:

• Kuinka laskea nopeus? Nyt ratkaistakseni ongelman, kuten "Kuinka monta metriä auto kulkee 2 sekunnissa, jos se liikkuu nopeudella 90 km / h?", Minun on otettava pala paperia ja kynä. Olisi hienoa työskennellä tämän hetken läpi, muistaa muutama vakio, jotta sellaiset tehtävät voidaan ratkaista mielessä.
• Hätäpysäytystapauksessa SDA sanoo, että sinun on asetettava punainen kolmio (jota virallisesti kutsutaan "hätäpysäytysmerkiksi") vähintään 15 metrin päähän autosta kaupungissa ja vähintään 30 metrin päähän autosta. kaupunki. Olen kiinnostunut näkemään, miten nämä luvut perustellaan - ota sallittu nopeus, kuljettajan reaktioaika, kerro-jako ja ymmärrä kuinka sellaiset luvut auttavat välttämään onnettomuuden.
• Etäisyys kyltteistä kaupungissa ja kaupungin ulkopuolella. Kyltit sijoitetaan 50-100 metrin päähän kaupungissa ja 150-300 metrin päähän kaupungista. Täälläkin oli mielenkiintoista laskea näitä lukuja nopeudella.
• Sakot ylinopeudesta.

Selkeän ja riittävän nopeusrajoituksen asettaminen kaupungin teillä on erittäin tärkeää tärkeä tehtävä, jonka huomiotta jättäminen johtaa kauheisiin seurauksiin. Kuulen usein, että Moskovan kuljettajat ajavat kauheasti, ylittävät jatkuvasti nopeusrajoituksen, mikä johtaa korkeaan onnettomuuksiin. Ja kaikilla on aina sama vastaus - kurittomat autoilijat ovat syyllisiä, mikä tarkoittaa, että on tarpeen korottaa sakkoja, asentaa lisää kameroita jne.

Ajattele sitä, tämä on jo johtanut siihen, että yksi maailman suurimmista rikkomusten automaattisen korjaamisen järjestelmistä (!) on otettu käyttöön Moskovassa, kamera on asennettu kirjaimellisesti kilometrin välein, sakot ovat nyt myös melko suuret. , vakavasta ylinopeudesta voit menettää oikeutesi puoleksi vuodeksi (60 km/h alkaen). Ja mitä, tuliko kanssamme yhtä rauhallista ja turvallista kuin sisällämme Euroopan kaupungit? Ei tietenkään. Ja ilmeisesti ratkaisu turvallisuusongelmaan ei ole kuljettajien edelleen puristamisessa, vaan yksinomaan työskentelyssä liikennejärjestelmän loppukäyttäjien, ts. tavallisten ihmisten kanssa. Sillä välin kaikki jättävät huomioimatta autoilijat (heidän mielipidettä, mukavuutta, mukavuutta ei laita mihinkään), niin kuljettajilla on täysi oikeus uskoa, että he eivät ole velkaa kenellekään.

Eilen selvisimme, että Moskovan kuljettajat eivät tiedä ollenkaan, mikä nopeusrajoitus Moskovassa oikein on asetettu. Muodollisesti 80 km/h saa ajaa 13 moottoritiellä, mutta parin viime vuoden aikana asiasta kertovia kylttejä on jostain syystä purettu. Kuinka voit pitää nopeuden, jos ei ole selvää, mikä se on?

On aika puhua autoilijoiden kanssa heidän ymmärtämällään kielellä oikein asennettujen kylttien ja merkintöjen avulla. Meidän täytyy luottaa kuljettajiin, ja uskokaa minua, he maksavat saman. Probok.netillä on loistava tarjous muuttaa Moskovan kehätien nopeusrajoituksia.

Haluamme ottaa käyttöön eriytetyn nopeusrajoituksen Moskovan kehätien liikennekaistoihin. Kahden vasemman rivin maksimi on nostettava 110 km / h ja äärimmäinen oikea rivi - vähennettävä 80 km / h. Nyt kaikilla kaistalla on yksi tila: 100 km/h. Se on sekä paljon että vähän samaan aikaan.

kunkin kaistan yläpuolella olevat kyltit ilmoittavat kuljettajalle hänen kaistansa enimmäisnopeudesta

Huolimatta siitä, kuinka oudolta se ensi silmäyksellä näyttää, mutta tämä lisää liikenneturvallisuutta tiellä ja ajomukavuutta.

MKAD on melko vaikea tie. Toisaalta se on nykyaikainen nopea moottoritie, jolla ei ole yksitasoisia risteyksiä, hyvällä asfalttipäällysteellä, keskiaidalla koko pituudeltaan. Toisaalta kehätiellä on monia risteyksiä kilpailujen muodossa huoltoasemilta, ostoskeskuksista, rengasliikkeistä jne. Kuorma-autot ja joukkoliikenne muodostavat merkittävän osan valtatien liikenteestä.

Kuvittele nyt auto liikkuvan äärioikealla kaistalla nopeudella 100 tai jopa 110-115 km / h (ei rangaistavaa ylilyöntiä). Ja tällä hetkellä joku kuorma-auto ajaa hitaasti Moskovan kehätielle ilman siirtymäkaistaa. Luonnollisesti tämä on hätätilanne. Toistan, että liikennesääntöjen mukaan kaikki on oikein, mutta todellisuudessa tämä on täydellinen häpeä.

Ja päinvastoin, äärivasemmalla kaistalla (jossa vain henkilöautot) monet ajavat 120-130 km/h nopeudella, koska se on riittävää ja turvallista. Eihän siinä ole mitään väärää, että kaikki autot liikkuvat samalla, vaikkakin melko suurella nopeudella. Liikennekulku on tässä tapauksessa rauhallinen ja ennakoitavissa, ajamaan halukkaita on vähemmän. Siitä tulee todella hätä, kun on yksi idiootti, joka haluaa pelata tammi. Mutta mitä pienempi virtausnopeus, sitä enemmän tällaisia ​​idiootteja tulee. Jos nopeusrajoitus vasemmalla kaistalla tulee 110 km/h (kyllä, katsotaanpa se, itse asiassa 130), silloin on hyödyllistä, että suurin osa kuljettajista noudattaa vahvistettua järjestelmää sen sijaan, että yrittäisi painaa poljinta. vähän.

Probok.net tekee aloitteen kokeen suorittamisesta Moskovan kehätiellä, ihanteellisessa paikassa tälle sivustolle Elkin saari(94-103 km), jossa 8 km kehätie poistumiset ja risteykset eivät keskeytä niitä. Ei tarvitse kuin asentaa asianmukaiset kyltit, opastaulut ja tarkkailla tilannetta 2 kuukauden ajan: mitata onnettomuuksien määrä, keskinopeudet. Miksi yrittää ajaa 150 km/h, kun laillisesti voi ajaa 130:llä (mikä on erittäin kohtuullinen nopeus).

Kun esitimme tämän ajatuksen asianomaisissa viranomaisissa, kuulimme luonnollisen reaktion: että kuljettajat eivät ymmärrä ajamista (ilmeisesti liikenne pysähtyisi täysin umpikujaan joutuneiden autoilijoiden takia) ja että Moskovan kehällä on onnettomuuksia. Tie lisääntyisi jyrkästi. Eli oikean kaistan kuljettaja on normaali, ja 80 kilometrin tuntinopeusraja samassa paikassa on väistämätöntä onnettomuutta. Tämä oli ensimmäinen tunnereaktio, nyt meidän on keskusteltava asiasta vakavasti.

Itse asiassa näin nopeassa tilassa ei ole mitään vikaa.
Se on toiminut pitkään monissa maailman maissa. Ärsyttävintä on, että entiset maanmiehemme ohittavat meidät. Esimerkiksi azerbaidžanilaiset ovat ottaneet käyttöön tällaisen innovaation.

valokuvat luvalla Mac käyttöjärjestelmä

Lisäksi nopeusero äärimmäisten kaistojen välillä on 40 km / h, eikä mitään kauheaa tapahdu. Moskovan kuljettajat eivät aja huonommin kuin Bakun kuljettajat.

Ja ukrainalaiset eivät ole kaukana jäljessä. Rakas ja rauhallinen Kiovani...


valokuva teema

Kaukana ulkomailla, jossain Aasiassa

On tärkeää selittää vielä pari kohtaa etukäteen.

Moskovalla on loistava esimerkki nopeuden noustessa Leningradski prospektilla ja Zvenigorodskoje-valtatiellä 60:stä 80 km/h:iin. Tänään juttelin taas valtion liikennetarkastusviraston kanssa, ja he vahvistivat minulle, ettei onnettomuuksien määrä tästä noussut. Tämä vain vahvistaa sen tosiasian, että kuljettajat ovat halukkaampia noudattamaan asianmukaista järjestelmää.

Tien maksimikapasiteetti saavutetaan 50 km/h nopeudella. Kuitenkin itse asiassa läpijuoksu ei määritä nopeutta, vaan virtauksen tiheyttä. Siksi, kun Moskovan kehätiellä on paljon autoja, keskinopeus voi pudota nollaan riippumatta siitä, mitä kyltteissä on ilmoitettu.

Kuuluisat Moskovan liikenneruuhkat eivät häiritse innovaatiota. Ei ole mikään salaisuus, että useimmat nopeussakot määrätään yöllä, ilman ruuhkaa, joten on niin tärkeää, että ei yritä sakottaa enemmän ihmisiä, vaan antaa selkeät pelisäännöt, joita on kätevä noudattaa.

Moskova on yksi maailman suurimmista kaupungeista, meillä on valtavat etäisyydet ja nopea vauhti liike muuttuu erityisesti tärkeä tekijä. Itse asiassa moninopeuksinen tila on toiminut Moskovan kehätiellä pitkään. Sinun tarvitsee vain myöntää se ja korjata se.

Tallennettu

"/>