asukkaille Matvejevski hyvin huolissaan Kutuzovskin eteläinen alakoulutus esite. Moskovan pormestarin kanslia on jo antanut noin tusina päätöstä Kutuzovskin eteläisestä alitutkimuksesta. Mutta joko he vaihtavat pormestarin tai säästävät rahaa, tai he aikovat rakentaa ylikulkusillan Skolkovoon. Ei ole täysin selvää, meneekö Kutuzovskin eteläinen alitutkimus Matvejevskin kautta. Viimeinen asia, jonka viranomaiset sanovat:

”Reittejä, joita pitkin pohjoisen ja Southern Understudies Kutuzovskin mahdollisuus. Tämän ilmoitti 6. kesäkuuta Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.

”Kutuzovski prospektin pohjoisen alitutkimuksen reititys on jo tiedossa. 10,3 kilometriä pitkä tie ylittää Moskovan kehätien lähellä Molodogvardeyskaya liittymää ja siitä tulee sisäänkäynti maksulliselle moottoritielle, joka ohittaa Odintsovon kaupungin”, varapormestari sanoi haastattelussa. venäläinen sanomalehti". M. Khusnullin totesi, että tämä alitutkimus kulkee pääosin rautatien kulkuväylässä ja tuskin vaikuttaa kaupungin alueeseen.

Kutuzovskin eteläinen alitutkimus tulee Skolkovon innovaatiokeskuksesta, kulkee Ochakovon teollisuusvyöhykkeen alueen läpi Moskovan rautateiden Kiovan suunnassa ja Ramenkin ja Mosfilmovskin alueiden kautta Kolmannelle liikennekehälle, apulaiskaupunginjohtaja sanoi.

Toisaalta, jos uskot silmiäsi, Mosfilm, Matveevskoje-aseman suunnassa ne täyttävät tien ja on suuri todennäköisyys, että Kutuzovskin eteläinen alitutkimus kulkee Mosfilmin läpi. matveevskoe, pitkin Matveevskaya tai fan street.

Näkymä Mosfilmovskajasta Matvejevskiin.

Uutta tietoa Matvejevskin Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksesta:

Koulussa nro 914 klo 16.00-19.00 näet 6-bändiläisen apulaisopiskelijan Kutuzovskin näyttelyn.
Näytetty kartta on vioittunut. Etäisyydet eivät vastaa todellisia, talojen lukumäärää ei ole tarkoituksella merkitty kartalle, ei ole tavallisten asukkaiden - ei-ammattimaisten "kaupunkisuunnittelijoiden" - rautateiden päämaamerkkejä. Kysymys: Miksi tierakennusprojektia esitellään niin oudolla ja verhotulla tavalla? Neuvoston konsultti vastaa näitä maamerkkejä koskeviin kysymyksiin Ochakovo-Matveevskoe sanoi, että talosta numero 1, ensin on alitutkimus Kutuzovsky Prospektista, sitten Rautatie. Toisin sanoen käy ilmi, että jos 50 metrin etäisyys rautateestä (rautatievyöhyke) ylläpidetään, rautatien rinnalla kulkeva vaihtoehtoinen tie kulkee suoraan kadun talojen ikkunoiden alta. Tuuletin 1. Miksei se kulje rautatien toisella puolella, kadun puolelta. Lobatševski (sen sijaan humalassa tie). Ei ole asuinrakennuksia, ja asukkaat Matveevka eivätkö he olisi kärsineet niin paljon? Loppu on Krugia vastapäätä, missä on Pilvi ja toinen vastapäätä Pyaterochka-kauppaa. On vaikuttavaa, kuinka 6-kaistainen tie lepää 2-kaistaisella kadulla. Tuuletin. Sinun ei tarvitse olla villiä mielikuvitusta ymmärtääksesi, että nyt ei ole liikenneruuhkia vain Veernajan ja Nezhinskajan risteyksessä, vaan jo tässä risteyksessä.
Huomasin, että kartta on taitettu auki niin, että ei ole suunnitelmaa siitä, mitä rautatien toiselle puolelle tulee. Sinne, missä se näkyy, valitettavasti toiselle puolelle rataa, jonnekin omenatarhan alueelle, suunnitteilla on Aminyevon kauppatalo. Tarvitsemmeko sitä?
Konsultti antaa ristiriitaista tietoa: 6-kaistainen tie menee maahan, mutta autotalleja ei pureta. Jos kuvittelet hänen sanansa katsomalla tieprojektia, tätä on erittäin vaikea uskoa.
Jos autotallit puretaan, niin pysäköintiongelma on olemassa Tämä hetki, mikä pahempaa, autoja tulee olemaan kaikkialla.
Ja tietenkin, pääkysymys: Miten alueen ekologia kärsii? Tuleeko metsänsuojeluvyöhyke vai taas (kuten parkkipaikkojen rakentamisessa) kaadetaan puita ja pensaita, asfaltoidaan nurmikot eikä alueelle istuteta viheralueita?
Toinen kysymys: nyt aseman lähellä olevien talojen asukkaat " Matvejevskaja» 24/7 melua ja torvia junasta, kuinka paljon taustamelu lisääntyy? Vaihdetaanko ikkunat äänieristeisiin?
Taloja kadulla Vanhojen, halkeilevien paneelien fani, halkeamia kulkee myös saumoja pitkin. Kuinka heihin vaikuttaa näiden talojen läheisyys kuusikaistaiseen moottoritie vilkkaalla liikenteellä (rakennetun Ochakovon, Solntsevon, Ramenkin, jne. odotettavissa oleva ratkaisu)?

HUOMIO!! Hyväksytyt tiedot Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen kulkemisesta mikropiirin alueen läpi Matveevskoe:

Vuonna 2017 pormestari julkaisi asiakirjoja Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkinnon rakentamisesta Matvejevskiin.

Lopulliset tiedot Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksesta Matvejevskissa - suunnitelma, liittymät, kulku, Matvejevskin vaikutusalueet Moskovan kaupungintalosta elokuulle 2017: Kaava ja Yksityiskohtainen kuvaus Moskovan kaupungintalon verkkosivuilla -

Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksen rakentamista tehdään Moskovan pormestarin toimesta Sergei Sobyanin. Kaiken kaikkiaan teitä rakennetaan noin 11,5 km, joista 5,5 km alatutkimuksen pääkäytävää, 4,3 km liittymää, 1,2 km katua. Minsk ja lähialueet.

Ylikulkusiltaa rakennetaan kahdeksan, mukaan lukien Moskovan rautatien Kiovan suunnan polkujen läpi, kaksi kääntösiltaa kadulta tulevalle osuudelle. Minskskaya kolmannelle kehätielle ja neljälle Setun-joen yli olevalle sillalle.

Jalankulkijoiden mukavuuden vuoksi rakennetaan neljä maanalaista käytävää, erityiset näytöt suojaavat asukkaita liikenteen melulta.

Rakennus on jaettu kahteen osaan. Ensimmäinen - Aminevsky-moottoritieltä kadulle. Minsk ja liikenneliittymä kadulla. Minskaya rakentaa OAO MISKin.

Projekti sisältää:

• pääkäytävän ylikulkusilta Kutuzovsky Prospektin eteläisen tien ja kadun risteyksessä. Minsk
• ylikulkusilta alahuoneen uloskäynnissä kadulle. Minskaya kohti Kutuzovski prospektia
• Poistu tieltä ja käänny sillaksi Setun-joen yli Michurinsky Prospektin suuntaan
• poistu alakoulun pääkurssilta kadulla. Minskaya kohti Michurinsky Prospektia
• käänny oikealle ylikulkusilta kadulta poistuttaessa. Minskaya (suuntaan kohti Kutuzovsky Prospektia) alitoimistoon kohti Aminevsky Highwayta
• kaksi ylikulkusiltaa alahuoneen uloskäynnissä Volynskaya-ostoskeskukseen (Minskaja-kadun ja Mosfilmovskaja-kadun puolelta)
• ylikulkusilta Volynska Trade Housen sisäänkäynnin kohdalla
• ylikulkusilta kadulta poistuttaessa. Mosfilmovskaya ostoskeskuksessa "Volynskaya"
• kaksi siltaa joen yli Setun
• yli 6 km teitä
• maanalainen jalankulkutie
• melusuoja ja suojaverkot 1,76 km pitkä
• kaksi hoitolaitosta

Tällä hetkellä lämmitysjärjestelmä ja vesihuolto on siirretty tänne. Minskaja-kadun jännerakenteita asennetaan ja puolet päätutkinnon rakennus- ja asennustöistä on saatu päätökseen. Työn on määrä valmistua vuonna 2019.

Toisessa osassa määrätään rautatien ylikulkusillan rakentamisesta, alatutkimuksen rakennusvyöhykkeelle ja sieltä poistumisesta Poklonnaja-kadulle menevien rautateiden ja yhteyksien saneeraukseen sekä purkamiseen. olemassa olevia polkuja ja äänestysprosentteja.

Tällä hetkellä rakennetaan rakennusvyöhykkeelle kuuluvia yhteyksiä ja rautateitä. Myös jätevedenpuhdistamoita rakennetaan.

Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitehtaan liikenne on tarkoitus avata kokonaan vuonna 2020.

Maksullinen moottoritie on jatkoa Odintsovon kaupungin pohjoiselle ohitukselle. Se asennetaan Moskovan rautatien Smolenskin suunnan raiteille teollisuusalueiden läpi vaikuttamatta omenapuutarhaan.

Alatutkimuslinkki yhdistää Kutuzovsky Prospektin (lähellä Riemukaari) ja Moskovan kaupunki Moskovan kehätieltä ja pohjoinen ohitustie Odintsovo. Liikenteelle tulee kuusi kaistaa koko reitin pituudelta Moskovan kaupungin sisäänkäyntiä lukuun ottamatta - sinne varustetaan neljä kaistaa.

”Maan vapauttamiseksi tämän reitin rakentamista varten on tehty valtavaa työtä. Tällaisten teiden rakentaminen kestää noin viisi vuotta. Autamme sijoittajia ja toivon, että rakentamisaika lyhenee."

Marat Khusnullin

Moskovan apulaispormestari Moskovan hallituksessa kaupunkisuunnittelupolitiikasta ja rakentamisesta

Osana hanketta kunnostetaan seuraavat:

• osa st. Ivan Franko;
• Rublevskin ylikulkusilta (lähellä metroasemaa " Slavyansky-bulevardi»).

Hankkeessa rakennetaan:

• uloskäynnit ulko- ja sisäpuoli MKAD Molodogvardeiskayan kuljetuskeskuksessa;
• poistu st. Kubinka vaihtoliittymään Bozhenko/Kubinka (liike kohti keskustaa).
• uloskäynti st. Ivan Franko St. Lesya Ukrainka;
• ylikulku rautateiden yli Kuntsevon aseman alueella;
• poistuminen Kutuzovskin prospektista kohti aluetta;
• maanalainen käytävä lähellä metroasemaa "Slavyansky Boulevard";
• ylikulku st. Minsk;
• uloskäynti Kutuzovsky prospektille kohti keskustaa st. Barclay;
• uloskäynti Kutuzovsky Prospektille alueen suuntaan St. Barclay;
• sisäänkirjautuminen Kutuzovskin prospektista (alueelle muutettaessa) St. Barclay;
• poistu Moskva-joen oikealle rannalle, kun siirryt keskustaan;
• saapuminen Moskva-joen oikealta rannalta muuttaessaan alueelle;
• poistu Presnenskajan pengerrykseen siirtäessäsi keskustaan.

Tulos:

• Liikennetilanne paranee autoliikenteen vähenemisen vuoksi Kutuzovsky Prospektin, Mozhayskoje- ja Rublevsky-valtateillä, st. Ivan Franko ja Molodogvardeyskaya.
• paranee ekologinen tilanne alueilla. Mukana on melusuojat, jotka vähentävät melutasoa. Viereisissä asuinrakennuksissa ikkunat korvataan tuuletusventtiileillä varustetuilla kaksinkertaisilla ikkunoilla.
• Autoilijoille lyhennetty matka-aika.
• Uuden moottoritien rakentaminen edistää viereisten alueiden kehitystä.
• Kiinteistön rakentamisen ja käytön aikana syntyy uusia työpaikkoja.

1. Aloitetaan Mnevnikin (Zvenigorodka) risteyksestä ja Kansan miliisi. Näkymä kohti Oktyabrsky-kenttää. Tältä näyttää North-Western Chordin valmis jakso. Tämä valtava vaihtoasema rakennettiin vuonna 2011.

2. Narodnogo Opolcheniya -katu ja portti nro 9 Moskovan joen Karamyshevsky-oikaisulla. Täällä he rakentavat korjauksen korjauksen päälle. Rungon alareunassa näkyy liikenneruuhka - tämä on liikennevalo Narodnogo Opolcheniya -kadun ja Karamyshevskaya penkereen risteyksessä. Ja kehyksen keskellä joutomaalla voit nähdä Nizhniye Mnevniki -metroaseman rakennustyömaa ympyrän viiva. Lisää hänestä alla.

3. Ja tässä on rakenteilla oleva silta yhdyskäytävän nro 9 kautta. Aluksi hankkeen oli tarkoitus rakentaa suuri köysisilta, koska pelättiin, että ajettaessa paaluja vakiopalkkisillalle, lukon rinteille saattaa ilmaantua maanvyörymiä. Nyt näyttää siltä, ​​​​että he rakentavat palkkisillan, mutta tukien välillä on suuri etäisyys. Jos joku tietää yksityiskohdat, olisi mielenkiintoista lukea.

Löysin sellaiset sillasta tehdyt kuvat Internetistä. Se on vain jättiläinen! Mielenkiintoista nähdä mitä lopulta rakennetaan.

4. Moskovan kanavan yksilinjainen yksikammioinen sulku nro 9. Pian sen yli ilmestyy silta, joka yhdistää Kansan miliisin ja Nizhniye Mnevnikin kadut.

7. Alempi Mnevniki, näkymä kohti Zvenigorodkaa.

8. Ja tässä on kuoppa "avovalla pellolla" tuleva asema metroasema "Nizhniye Mnevniki" Vielä ei ole selvää, miksi tähän tarvitaan metroasema.

Tulee mieleen asema Izmailovskin puisto", jonka aula oli kerran avoimella kentällä, ja nyt se on hotelleja, Moskovan keskuspiiriä, esikaupunkibusseja ja niin edelleen.

12. Tämän kuun alussa avattiin liikenne Uudella Krylatsky-sillalla (vasemmalla kehyksessä).

15. Krylatskaya-kadun ja Rublevski-moottoritien risteys.

16. Muistan useammin kuin kerran seisoneeni kuolleessa liikenneruuhkassa Yartsevskajasta Krylatskajaan. Nyt - kauneus.

17. Yartsevskaya-katu. Nyt on useita risteyksiä, joissa on liikennevalot, ja minun on vaikea kuvitella, että he aikovat tehdä tämän kadun ilman liikennevaloja.

18. Seuraava Luoteis-sointu Yartsevskajasta se kulkee Bozhenko-kadulle. Ja täällä Smolenskin rautatien raiteiden risteyksessä on jo avattu kaksinkertainen ylikulkusilta Bozhenko-kadulta Gorbunova- ja Tolbukhin-kaduille. Samassa paikassa on läpäistävä pohjoisen aliopiskelija Kutuzovskin mahdollisuus, mutta rakennustyöt En ole vielä huomannut.

Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksen kaavio.

19. Tässä risteyksessä olin hieman hämmentynyt. Osoittautuu, että tässä vaiheessa sointu poikkeaa kolmea katua pitkin: Gorbunova Moskovan kehätietä kohti sekä Tolbukhin ja Kubinka etelään kohti Mozhaikkaa kulloinkin yksisuuntaisella liikenteellä.

22. Tästä näet selvästi kuinka sointu hajaantuu "housuihin"

23. Tolbukhina- ja Kubinka-kadut ylittävät Mozhayskoje-moottoritien ylikulkusillan alla ja kääntyvät Vjazemskajaksi ja Vitebskajaksi.

24. Vitebskaja-katu vasemmalla, Vyazemskaya oikealla ja niiden välissä Skolkovon moottoritie.

25. Niin monimutkaista kaikki on. Jos en ole väärässä, sointu kulkee Vitebskaja- ja Vjazemski-katuja pitkin ja yhdistyy sitten taas yhdeksi tieksi, jota kutsutaan edelleen nimellä Proektiruemym proezd No. 1901. Ja Skolkovon moottoritie kulkee Moskovan kehätielle.

26. Suunniteltu kulkuväylä nro 1901, uusi silta Setun-joen yli ja kiertokulkusilta.

27. Ylhäältä katsottuna ylikulkusilta näyttää erityisen mielenkiintoiselta. Tämä on SZH:n ja Troekurovskin proezdin risteys.

30. Ja tämä on hieman erilainen alue, tien risteys Aminevsky-moottoritien ja Generala Dorokhova-kadun risteyksessä.

31. Laajennettu Generala Dorokhov Street tulee osaksi Kutuzovsky Prospektin eteläistä alitutkimusta.

Tältä se näytti puolitoista vuotta sitten.

Kutuzovski prospektin eteläisen alitutkimuksen kaavio.

32. Eli uusi kappale teollisuusvyöhykkeen läpi Ochakovo kulkee jotain tällaista.

33. Doubler ja Aminevskoe moottoritie. Kehyksen vasemmalla puolella näkyy samannimisen Bolšaja Koltsevajan metroaseman rakennustyömaa.

34. Valmis juoni Kutuzovsky prospektin eteläinen alitutkimus Aminevsky-moottoritieltä Mosfilmovskaya-kadulle.

35. Samaan aikaan alitutkimuksesta tehtiin vain uloskäynnit Mosfilmovskaya-kadulle.

37. Ja itse eteläinen alitutkimus on vielä rakenteilla. Reitti kulkee vieressä rautatiekiskot Kiovan suunta.

38. Kun tällainen squiggle on valmis)

39. Täältä näet selvästi Kiovan suunnan rautatien ja uloskäynnin Mosfilmovskaya-kadulle.

Asenna, tiedäthän! Mitä mieltä sinä olet?

Dmitri Chistoprudov,

1. Aloitetaan Mnevniki (Zvenigorodka) -kadun ja Kansanmiliisin risteyksestä. Näkymä kohti Oktyabrsky-kenttää. Tältä näyttää North-Western Chordin valmis jakso. Tämä valtava vaihtoasema rakennettiin vuonna 2011.

2. Narodnogo Opolcheniya -katu ja sulku nro 9 Moskovan joen Karamyshevsky-oikaisussa. Täällä he rakentavat korjauksen korjauksen päälle. Rungon alareunassa näkyy liikenneruuhka - tämä on liikennevalo Narodnogo Opolcheniya -kadun ja Karamyshevskaya penkereen risteyksessä. Ja kehyksen keskellä erämaassa näet Nizhniye Mnevniki -metroaseman rakennustyömaa Big Circle -linjalla. Lisää hänestä alla.

3. Ja tässä on rakenteilla oleva silta sulkun nro 9 läpi. Aluksi hankkeen mukaan oli tarkoitus rakentaa iso köysi silta, koska pelättiin, että kun paaluttelee tavallista palkkisiltaa, saattaa syntyä maanvyörymiä. näkyvät lukon rinteissä. Nyt näyttää siltä, ​​​​että he rakentavat palkkisillan, mutta tukien välillä on suuri etäisyys.

Löysin sellaiset sillasta tehdyt kuvat Internetistä. Se on vain jättiläinen! Mielenkiintoista nähdä mitä lopulta rakennetaan.

4. Moskovan kanavan yksilinjainen, yksikammioinen portti nro 9. Pian sen yli ilmestyy silta, joka yhdistää Kansan miliisin ja Nizhniye Mnevnikin kadut.

7. Alempi Mnevniki, näkymä kohti Zvenigorodkaa.

8. Ja tässä on tulevan Nizhniye Mnevniki -metroaseman perustuskuoppa "avovalla kentällä". Vielä ei ole selvää, miksi tähän tarvitaan metroasema.

Se muistuttaa Izmailovsky Park -asemaa, jonka aula sijaitsi aikoinaan avoimella kentällä, ja nyt nämä ovat hotelleja, MCC:tä, esikaupunkibusseja ja niin edelleen.

12. Tämän kuun alussa avattiin liikenne Uudella Krylatsky-sillalla (vasemmalla kehyksessä).

15. Krylatskaya-kadun ja Rublevski-moottoritien risteys.

16. Seisoi aiemmin useammin kuin kerran kuolleessa liikenneruuhkassa Yartsevskajasta Krylatskajaan. Nyt - kauneus.

17. Yartsevskaya-katu. Nyt on useita risteyksiä, joissa on liikennevalot, ja minun on vaikea kuvitella, että he aikovat tehdä tämän kadun ilman liikennevaloja.

18. Lisäksi Jartsevskajasta luoteissointu kulkee Bozhenko-kadulle. Ja täällä Smolenskin rautatien raiteiden risteyksessä on jo avattu kaksinkertainen ylikulkusilta Bozhenko-kadulta Gorbunova- ja Tolbukhin-kaduille. Samassa paikassa on ohitettava Kutuzovsky Prospektin pohjoinen alitutkimus.

Kutuzovsky Prospektin alitutkimuksen kaavio.

19. Tässä risteyksessä olin hieman hämmentynyt. Osoittautuu, että tässä vaiheessa sointu hajaantuu kolmea katua pitkin: Gorbunova Moskovan kehätietä kohti sekä Tolbukhin ja Kubinka etelään kohti Mozhaikkaa yksisuuntaisella liikenteellä joka tapauksessa.

22. Tästä näet selvästi kuinka sointu hajaantuu "housuihin"

23. Tolbukhina- ja Kubinka-kadut ylittävät Mozhayskoje-moottoritien ylikulkusillan alla ja kääntyvät Vjazemskajaksi ja Vitebskajaksi.

24. Vitebskaja-katu vasemmalla, Vyazemskaya oikealla ja niiden välissä Skolkovon moottoritie.

25. Niin monimutkaista kaikki on. Jos en erehdy, sointu kulkee Vitebskaja- ja Vjazemski-katuja pitkin ja yhdistyy sitten taas yhdeksi tieksi, edelleen nimeltään Proektiruemym proezd nro 1901. Ja Skolkovon moottoritie kulkee Moskovan kehätielle.

26. Suunniteltu kulkuväylä nro 1901, uusi silta Setun-joen yli ja kiertokulkusilta.

27. Ylhäältä katsottuna ylikulkusilta näyttää erityisen mielenkiintoiselta. Tämä on SZH:n ja Troekurovskin proezdin risteys.

30. Ja tämä on hieman erilainen osio, risteys Aminyevskoye Highwayn ja kenraali Dorokhov Streetin risteyksessä.

31. Laajennettu Generala Dorokhov Street tulee osaksi Kutuzovsky Prospektin eteläistä alitutkimusta.

Tältä se näytti puolitoista vuotta sitten.

Kutuzovski prospektin eteläisen alitutkimuksen kaavio.

32. Eli uusi reitti Ochakovon teollisuusalueen läpi menee suunnilleen näin.

33. Doubler ja Aminevskoe moottoritie. Kehyksen vasemmalla puolella näkyy samannimisen Bolšaja Koltsevajan metroaseman rakennustyömaa.

34. Kutuzovsky Prospektin eteläisen alitutkimuksen osuus Aminevsky-valtatieltä Mosfilmovskaja-kadulle.

35. Samaan aikaan alitutkimuksesta tehtiin vain uloskäynnit Mosfilmovskaya-kadulle.

37. Ja itse eteläinen alitutkimus on vielä rakenteilla. Reitti kulkee Kiovan suunnan rautateiden vierestä.

38. Kun tällainen squiggle on valmis)

39. Täältä näet selvästi Kiovan suunnan rautatien ja uloskäynnin Mosfilmovskaya-kadulle.