Avata autoliikennettä sivuston mukaan Koillinen sointu Enthusiasts Highwaylta Moskovan kehätielle, Moskovan pormestari Sergei Sobjanin sanoi tänään.

"En voinut kieltää itseltäni nautintoa - ajoin Kosinskajan liittymästä Enthusiasts-moottoritielle, moottoritie osoittautui ensiluokkaiseksi. Itse asiassa tämä on yksi Koillisen pikatien vaikeimmista osista, sinänsä se on erittäin vaikeaa suunnittelua, kaupungin pisin ylikulkusilta - 2,5 km suoraa, S. Sobyanin sanoi.
Uudella reitillä voit ajaa Moskovan kehätien Kosinskajan ylikulkusillalta avoimelle moottoritielle. Nyt Moskovassa on 20 km pitkä liikennevaloton tie (ottaen huomioon aiemmin käyttöönotetut osuudet).
North-Eastern Chord (SVKh) -osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle aloitettiin helmikuussa 2016 ja valmistui syyskuussa 2018.
Liikennevalotie kulkee Entuziastov Highwayn risteyksessä olevasta väliaikaisvarastosta, edelleen - alkaen pohjoispuoli Moskovan rautatien Kazanin suunta Moskovan kehätien liittymään (Kosinskajan ylikulkusilta).
Teitä rakennettiin yhteensä 11,8 km, joista kuusi ylikulkusiltaa, joiden yhteispituus on 3,7 km. Osana työmaa rakennettiin Moskovan pisin ylikulkusilta, 2,5 km pitkä Moskovan rautateiden Plushevo-laiturilta kadulta poistumiselle. Perovskaya väliaikaisvarastossa. Lisäksi on pystytetty ylikulkusilta, josta voi ajaa pois soinnuksesta Perovskaja-kadulle.
Asuntorakentamisen puolelta Kuskovskaja- ja Anosova-katujen alueelle sekä Veshnyakin kaupunginosan Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkon lähelle asennettiin 3 metriä korkeat meluesteet yli 1,5 kilometriä .
”Tämä on yksi vaikeimmista alueista. 60 % reitistä kulkee Mosvodokanavan liikenneyhteyksien yli. Meidän täytyi tehdä paljon työtä vahvistaaksemme näitä yhteyksiä 12 kilometrin matkalla”, sanoi Petr Aksenov, Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja.
Myös jalankulkijoista on pidetty huolta. Uudet risteykset helpottavat pääsyä Vykhinon metroasemalle, Vykhinon ja Plyushchevon laitureille, Neitsyt Marian taivaaseen ja Veshnyakovskoje-hautausmaalle.
Uuden sointuosan käynnistäminen mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen ja kuormituksen vähentämisen Ryazan Avenue, Entuziastov Highway ja Schelkovskoje Highway sekä Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien itäosille.
Liikennetilanne kaupungin kaakkois- ja itäosissa paranee merkittävästi saapuessaan keskiosa Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä Moskovan lähellä sijaitsevan Lyubertsyn asukkaiden pääkaupunki.

Muista, että North-Eastern Chord kulkee M11 Moskova-Pietari-valtatieltä Kosinskajan ylikulkusillalle (risteys Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä).
Välivarastovaraston pituus on noin 35 km. Tie menee ohi Moskovan 28 kaupunginosassa ja 10 suuressa teollisuusalueella, joilla sen saapuessa on mahdollisuus kehittyä.

Koillisen pikatien (SVKh) osuudella Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle (MKAD) aloitti liikkeen kuljetus. Uusi kappale jakaa liikennevirtoja uudelleen ja vähentää lähtevien moottoriteiden kuormitusta.

"Tämä on itse asiassa yksi vaikeimmista osista Koillis-moottoritiellä ja yleisesti ottaen Moskovan tierakennuksissa: suuri määrä toimivien yritysten viestinnästä, telakoinnista rautatien kanssa, itse paikka on erittäin monimutkainen. Tämä on kaupungin suurin ja pisin ylikulkusilta - 2,5 kilometriä suoraa linjaa sekä tärkein osa. Se parantaa liikenneyhteyksiä miljoonalle ihmiselle, jotka asuvat noin kymmenessä Moskovan kaupunginosassa, mukaan lukien Moskovan kehätien takana olevat: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky ja monet muut alueet ”, Sergei Sobyanin sanoi.

Koillismoottoritien osuutta Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle alettiin rakentaa helmikuussa 2016 ja se valmistui syyskuussa 2018. Tämä on kaksi kertaa nopeammin Normaali rakentamisaika.

”Seuraavaksi yhdistämme osia soinnuksesta pohjoisessa ja luomme uuden kaupungin moottoritien. Tämä on muuten yksi harvoista osista, joka ei kulje olemassa olevia käytäviä pitkin, vaan luo itse asiassa uuden käytävän. Se parantaa tilannetta Shchelkovskoje- ja Otkrytoye-valtateillä sekä Entuziastovin moottoritiellä ja Moskovan kehätiellä. Tärkein osa, tärkein moottoritie”, Moskovan pormestari lisäsi.

Kuusi kaistaa, ei liikennevaloja

Liikennetön kuusikaistainen moottoritie kulkee nykyisestä väliaikaisen varaston varastoosuudesta Entuziastov-moottoritien risteyksessä, sitten Moskovan Kazanin suunnan pohjoispuolelta. rautatie(MZD) Moskovan kehätien Kosinskaya-lentoliittymälle. Kivetty yhteensä 1 1,8 kilometriä teitä, mukaan lukien kuusi ylikulkusiltaa.

Tälle sivustolle rakennettiin sointuja Moskovan pisin ylikulkusilta- 2,5 kilometriä suoraa matkaa rautatien laituri Plyushchevo ylikulkusillalle Perovskaja kadulta väliaikaisvarastoon.

”Tämä on yksi vaikeimmista osista, sillä 2,5 kilometriä on keinotekoisia rakenteita ylikulkusillan muodossa, joka kulkee rinnakkain rautatien kanssa. Tämä on eniten monimutkainen elementti, joka meidän piti toteuttaa rakentamisen aikana", sanoi Moskovan kaupungin rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.

Tämän suunnitteluratkaisun ansiosta oli mahdollista säilyttää olemassa oleva seututieverkko. Lisäksi ylikulkusillalla voidaan ylittää Moskovan rautateiden Kazanin suunnan raiteet.

Rakenne sisältää:

- pääväylän nro 1 ylikulkusilta (1,8 kilometriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) ja kaksi yksikaistaista ylikulkusiltaa (kumpikin - 143 metriä). Ne tarjoavat liikennettä ilman liikennevaloja risteyksessä rautatiekiskot Gorkin suunta Moskovan rautatiet ja liittymät Kuskovskaya-kadulle;

— pääväylän nro 2 vasen ylikulkusilta (740 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan), joka tarjoaa sisäänkäynnin Budyonny Prospektilta ja liikenteen väliaikaisen varaston suoraa linjaa pitkin Moskovan kehätietä kohti;

— pääkäytävän nro 2 oikea ylikulkusilta (650 metriä, kolme kaistaa kumpaankin suuntaan) tarjoaa pääsyn Budyonny Avenuelle ja lupaava suunta kohti Ryazansky Prospektia Moskovan teitä pitkin keskusrengas(MCC).

Lisäksi ilmestyi ylikulkusilta nro 3 (204 metriä, kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan), jota pitkin voi siirtyä väliaikaisen varaston varastosta Perovskaja-kadulle.

Myös rakennettu tai rekonstruoidut kongressit vierekkäisille kaduille ja kulkuteille, joiden kokonaispituus on yli neljä kilometriä.

Asuinrakentamisen puolelta Kuskovskaya-kadun ja Anosova-kadun alueella sekä lähellä Veshnyakin Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkkoa, meluesteet kolme metriä korkea ja yli puolitoista kilometriä pitkä.

Jalankulkutiet

Hankkeen tärkein osa oli jalankulkuteiden rakentaminen ja saneeraus. Väliaikavaraston alla olevan uuden tilavan käytävän kautta Veshnyakovin asukkaat pääsevät mukava saada metroasemalle ja Vykhinon rautatieasemalle.

Neljännen Veshnyakovsky-käytävän alueella oleva kunnostettu jalankulkusilta yhdistyy Neitsyt taivaaseenastumisen kirkkoon ja Veshnyakovskyn hautausmaahan.

Siirtyminen Plyushchevo-rautatielaiturin alueella on hyödyllinen niille, jotka haluavat kävellä sisään Kuskovon kartanopuisto.

Uusi kulkuväylä

Entuziastovin valtatieltä Moskovan kehätielle välivarastoinnin varastoosuuden rakentaminen mahdollisti liikennevirtojen jakamisen uudelleen ja vähentää lähtevien reittien kuormitusta— Ryazansky Prospekt, Entuziastov Highway ja Shchelkovskoje Highway sekä Moskovan kehätien ja kolmannen liikennekehän (TTK) itäosille.

Lisäksi liikennetilanne vuonna kaakkoon ja itään Moskovan kehätien ulkopuolella sijaitsevien Kosino-Ukhtomskyn ja Nekrasovkan alueiden asukkaiden sekä Moskovan alueen Lyubertsyn kaupungin asukkaiden pääsy Moskovaan on tullut paljon helpommaksi. Jatkossa sointuosio tarjoaa suoran yhteyden opiskelupaikkaan liittovaltion moottoritie Moskova - Kazan.

Koillinen sointu yhdistää uuden reitin M11 Moskova- Pietari Kosinskaja-lentokoneen kanssa (eli Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä). Tie yhdistää kaupungin tärkeimmät moottoritiet: MKAD, Entuziastov-moottoritie, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe ja Dmitrovskoe.

Lisäksi soinnusta on mahdollista mennä 15 suuret Moskovan kadut, mukaan lukien Festivalnaya-, Selskokhozyaistvennaya-kadut, Berezovaja-kuja, 3. Nizhnelikhoborsky-väylä, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika ja muut.

Lähellä Bolshaya Akademicheskaya -katu Koillinen sointu yhdistää luoteeseen ja Entuziastov-moottoritien alueella - ennustettuun kaakkoiseen. Siten koillinen sointu tarjoaa diagonaalinen liitäntä pääkaupungista pohjoiseen, itään ja kaakkoon. Tämä vapauttaa kaupungin keskustasta, kolmannesta kehätiestä, Moskovan kehätiestä ja lähteviä moottoriteitä.

seurata uusi sointu menee läpi 28 piiriä Moskova ja 10 suuri teollisuusalueet. Liittyessä yhteen pääkaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä nämä teollisuusalueet saavat myös kehitysnäkymiä.

Koillissointu mahdollistaa henkilökohtaisen ja julkinen liikenne ajaa asti 12 liikenteen solmukohdat, 21 metro- ja MCC-asemilla sekä Moskovan rautatien Savelovskin ja Kazanskyn suuntien laiturit.

Koillisen pikatien pääreitin pituus tulee olemaan n 35 kilometriä. AT kaikki yhteensä, ottaen huomioon uloskäynnit ja jälleenrakentaminen tieverkosto, on tarkoitus rakentaa lisää 100 kilometriä teitä 70 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit (kokonaispituus noin 40 kilometriä) ja 16 jalankulkutiet. Nyt osana Koillismoottoritien rakentamista 69 kilometriä teitä 58 keinotekoisia rakenteita(pituus 28 kilometriä) ja 13 jalankulkutiet.

Käytössä Tämä hetki Koillismoottoritien osien rakentaminen valmistui:

— Businovskajan liikenneasemalta kohteeseen festivaalikatu;

- Izmailovskista - Schelkovon moottoritie;

- Harrastajien valtatieltä Izmailovskin moottoritie;

- Enthusiasts-moottoritieltä Moskovan kehätielle.

Urakoitsijoilla on kahden vuoden takuuvelvollisuus, vaikka kaikki asiakirjat hyväksytään ja allekirjoitetaan.

– Urakoitsijat eivät lähde, heillä on uudella sähköasemalla useita rautateihin liittyviä töitä. Tämä sähköasema yhdistää Koillis-soinnun toisen vaiheen, joka kulkee Otkrytyltä Jaroslavlin moottoritie", - sanoi Petr Aksenov.

Liikenne avataan pian Koillisen pikatien osuudella Festivalnaja-kadulta - Dmitrovskin moottoritie.

Suunnitellaan myös sointujaksoja Dmitrovskojesta Jaroslavskojeen ja Jaroslavskojesta Otkrytoye-moottoritielle. Osana näitä osioita noin 33 kilometriä teitä.

Neljä sointua

Sointulinjat ovat avainelementti Moskovan uusi tierunko, joka on rakennettu kaupunkiin viimeisten kahdeksan vuoden aikana. Uudet soinnut ovat noin 300 kilometriä uusia teitä, 127 ylikulkusillat, sillat ja tunnelit ja paljon muuta 50 jalankulkutiet.

Suunnitelmissa on rakentaa neljä tällaista moottoritietä:

— luoteissointu — Skolkovskojesta Dmitrovskoje-moottoritielle;

— koillinen sointu- uudelta moottoritieltä M11 Moskova - Pietari Kosinskajan ylikulkusillalle;

— kaakkoissointu — Entuziastov-valtatieltä Polyany Streetille;

— Southern Rocade - Rublevsky-valtatieltä Kapotnyaan.

Koillismoottoritien osuuden rakentaminen, joka yhdistää Entuziastov-moottoritien ja Izmailovskoje-moottoritien, kaupungin viranomaiset aikovat saada päätökseen vuoden kuluessa aikataulua edellä vuoden 2016 ensimmäisen puoliskon loppuun mennessä. Tällainen lausunto Moskovan pormestari Sergei Sobyaninilta vieraillessaan rakennustyömaalla. 4 km pitkä ylikulkusilta muodostuu kahdeksasta kaistasta - neljä kumpaankin suuntaan, ja sillä liikenne tapahtuu liikennevalotilassa.

Itse koillissointu pitäisi yhdistää M11 Moskova-St. uusi vaihto Moskovan kehätiellä Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien risteyksessä.

Täten, uusi tie yhdistää suuret moottoritiet kaupungin koillisosassa: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Schelkovskoje, Entuziastov Highway ja Otkrytoe Highway. Hankkeen mukaan soinnun pituus on noin 25 km. Viranomaisten näkemyksen mukaan valtatien, jota ei ole suunniteltu maksettavaksi, pitäisi vähentää liikennekuormitusta Moskovan kehätiellä, Kolmannella kehätiellä, lähtevillä moottoriteillä ja myös Moskovan keskustassa.

Pääkaupungin pormestari totesi, että Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle osuuden rakentaminen on monimutkaisuudeltaan ja kustannuksiltaan verrattavissa pahamaineiseen Alabyano-Baltic-tunneliin.

– Tämä oli aikoinaan tarkoitettu neljännelle kuljetusrenkaalle, mutta hanke olisi jopa teknisesti mahdoton toteuttaa. Ja tämä valtava määrä rakentamista olisi mennyt hukkaan. Siksi yritämme tänään integroida sen koilliseen sointumaan. Ennen vuoden loppua meidän on poistuttava Enthusiasts Highwaylta näillä ylikulkusillalla ja niin edelleen, jotta voimme antaa täyttä vauhtia Avenue", Sobyanin puhui näkymistä. —

Kohdetta rakennetaan etuajassa. Vaikka meillä on sopimus vuodelle 2017, meidän on silti yritettävä saada päätökseen vuonna 2016.

Pormestarin kanslia uskoo, että tämän ylikulkusillan myötä kaupungin itäosassa sijaitsevien Sokolinaya Goran, Izmailovon ja Preobrazhenskoye-alueiden kulkuyhteydet paranevat. "Tämän tuloksena saamme valmiiksi kolme Koillismoottoritien osuutta, ja sitten tehtävänä on yhdistää nämä osuudet toisiinsa, jolloin saadaan kokonaan uusi kaupunkivaltatie", pormestari lisäsi.

Muista, että Koillismoottoritien ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin vuonna 2008. Toistaiseksi liikenne on avoinna Businovskaja-liittymässä - Festivalnaja-katu, Kosinskaja-liittymässä ja sointujen risteyksessä Entuziastov-moottoritien kanssa ennen kuin käännytään Izmailovskin eläintarhan 2. kadulle.

On syytä huomata, että sointujen rakentaminen aiheutti tyytymättömyyttä niiden alueiden asukkaissa, joiden kautta se kulkee.

Tärkeimpien joukossa väitteet virkamiehille - reitin sijainti asuinrakennusten välittömässä läheisyydessä (50-60 m), autotallien massiivinen purkaminen (noin 2 tuhatta laatikkoa), osan alueen leikkaaminen (mittaussuunnitelman mukaan noin 10 hehtaaria) ) Sheremetev-suvun "Kuskovon" historiallisesta tilasta ja myös Moskovan suurimman keräilijän epäonnistumisriskistä, jonka kautta noin 40 prosenttia kaikista Jätevesi kaupungissa.

Asiantuntijat sanovat, että autojen virtauksesta johtuva maaperän tärinä voi sammuttaa keräimen, mikä johtaa ympäristökatastrofi kaupungin puolesta.

”Emme missään nimessä vastusta sointujen rakentamista. Alue tukehtuu ruuhista, se tarvitsee hyvää liikenteen infrastruktuuri, mutta rakentamisen aikana on otettava huomioon niiden asukkaiden edut, joiden ikkunoiden alla valtatie menee ohi”, sanovat tienrakennushanketta vastaan ​​vetoomuksen allekirjoittaneet kaupunkilaiset.

Asiantuntijalausunnot Koillis-soinnusta

"Kaikki rakentaminen tuo hankaluuksia paikallisille asukkaille ja harmittaa asukkaita, oli kyseessä sitten suuren tien rakentaminen tai putkien vaihto asuinrakennuksen pihalla", Aleksei Tuzov, AvtoSpetsCentre-konsernin ensimmäinen varatoimitusjohtaja, kertoi Gazetalle. .Ru. - AT Tämä tapaus Uskon, että väliaikaiset haitat, kuten puiden kaataminen tai autotallien purkaminen, ovat perusteltuja. Lisäksi valmistumisen jälkeen rakennustyöt linjan viereisten alueiden kunnostusta suunnitellaan, mukaan lukien nurmikon, puiden ja pensaiden istuttaminen sekä lisäpaikkojen luominen.

Liikenteen ja teiden tutkimus- ja suunnitteluosaston päällikkö Mihail Krestmein pitää oikeana, että yksi tulevaisuuden sointujen ensimmäisistä toimivista osista tulee olemaan Izmailovskin valtatien ja Entuziastov-moottoritien välinen ylikulkusilta. "Tämä on ongelmallisin paikka kaupungin itäosassa - valtateiden ja kaupunginosien välillä ei käytännössä ole ristikkäisiä yhteyksiä", Krestmein kertoi Gazeta.Ru:lle.

Keskustelija totesi, että koska Moskovan itäosassa on monia suuria puistoja, kaikki kaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita tästä soinnun osasta.

"Tietysti kaupunki tarvitsee sointuja, vaikka niillä syntyisikin ruuhkaa", Krestmein uskoo. – Voimme siis sanoa, että TTK:ta ei kannattanut rakentaa. Mutta kuvittele, millaista olisi nyt Moskovassa, jos kaikki kolmannen kehän autot laskettaisiin alas. AT viime vuodet harjoitimme pääasiassa valtateiden jälleenrakentamista - esimerkiksi Kashirsky ja Varsovan moottoritie. Nyt on vihdoin alkanut laajamittainen uusien teiden rakentaminen, joilla on valtavat tehokkuusindikaattorit, koska ne tarjoavat poikkiyhteyksiä ja ne kulkevat ympäri kaupungin keskustaa.

Tietutkimusorganisaatioiden liiton RODOSin puheenjohtaja Oleg Skvortsov tukee myös ajatusta sointujärjestelmien luomisesta Moskovaan. "Näemme, että Lužkovin aikana rakennetut kehätiet eivät ratkaise liikenneongelmia", Skvortsov kertoi Gazeta.Ru:lle. —

Soinnolla, toisin kuin kehässä, on pistorasiat kaupungin ulkopuolella. Lisäksi, jos asetat useita sointuja, ne voivat muodostaa saman renkaan seurauksena. Toinen etu on, että perinteisesti suora tie on lyhyempi kuin mutka, mikä tarkoittaa, että sen rakentaminen on halvempaa.

Luoteis-sointu

Ei vähemmän kiistaa ja kiistaa aiheuttaa rakentaminen Moskovassa ja toinen sointu - Luoteis. Yksi sen osista, Alabyano-Baltic-tunneli, sai asiantuntijoilta kritiikkiä ja tyytymättömyyttä paikallisiin asukkaisiin.

Tunnelin rakentamisen vuoksi vain kadulle Kansan miliisi noin 800 puuta ja lähes 1,5 tuhatta pensasta kaadettiin. Korvaavan maisemoinnin määrä osoittautui useita kertoja pienemmäksi. Samaan aikaan alue ei ole vielä varsinaisesti mennyt mihinkään.

”Vuonna 2014 vuosiin 2010 ja 2011 verrattuna tilanne heikkeni merkittävästi keskinopeus liikettä”, Cork Gaten raportti sanoo. — Tämä heikkeneminen Alabyano-Baltic-tunnelin avaamisen jälkeen suunnassa Alabyan Street -kadulta Bolshaya Akademicheskaya Street -kadulle voidaan selittää kuljetuskysynnän uudelleenjakautumisella ohitusvaltateiltä Luoteis-sointujen osuudelle, mikä havaitsee karkean liikenteen. suunnitteluvirhe, joka koostuu riittämättömästä alhaisesta kaistanleveys valtatie rakenteilla. Suunnitteluvirheen seurauksena uusi valtatie on ollut käyttöönoton jälkeen ylikuormitettu kroonisista ruuhista.

Kesäkuussa Tämä vuosi Skandaali syttyi jälleen sointuosan rakentamisesta Shchukinon alueella, mikä liittyi viranomaisten päätökseen sulkea Narodnogo Opolcheniya -kadun osuudella läpikulkuväylä marsalkka Vershinin-kadun risteyksestä marsalkka Tukhachevskin risteykseen. Street. Kansanmiliisin kadun alta kulkee niin kutsuttu winchester-tunneli, jossa vastaantulevat liikennevirrat eivät kulje rinnakkain, vaan päällekkäin.

Sulkemisen jälkeisinä ensimmäisinä päivinä alueelle muodostui kilometrejä liikenneruuhkia. Vain 13 talon asukkaille, jotka sijaitsevat suoraan Narodnogo Opolcheniya -kadulla päällekkäisalueella, myönnettiin kulkuluvat ja annettiin liikkua tällä sivustolla. Kaikki muut autoilijat joutuvat tekemään kiertotien ohittaen rakennustyömaan. Moskovan viranomaisten mukaan tällainen toimenpide lyhentää tunnelin rakennusaikaa yhdellä vuodella.

Muista, että ensimmäisen kerran viranomaiset ajattelivat Luoteisen pikatien rakentamista jo vuonna 1971. Valtatiehanketta kuitenkin lykättiin, ja viranomaiset palasivat tähän ajatukseen vasta vuonna 2011.

Reitin rakentamisen on tarkoitus valmistua vuonna 2017. Koko soinnun pituus on noin 29 km - se ulottuu Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle. Hankkeen mukaan koko tien varrelle rakennetaan kaksi siltaa, seitsemän tunnelia, 16 ylikulkusiltaa ja 47 jalankulkutietä.

Moskovassa mainitun kahden nopean moottoritien lisäksi suunnitteilla on myös Southern Rocade, joka kulkee Rublevsky-valtatieltä Borisovskie Prudy Streetille.

Kaikista näistä moottoriteistä on tullut vaihtoehto neljännelle liikennerenkaalle, jonka rakentamisesta kaupungin viranomaiset kieltäytyivät joulukuussa 2010 hankkeen kohtuuttomien kustannusten - noin 1 biljoona rupla - vuoksi.

Liikenne on tarkoitus avata kahdella Koillismoottoritien osuudella syksyn alkuun mennessä. Seuraavan kuukauden aikana ensimmäinen osuus Businovskajan liittymästä Dmitrovskoje-moottoritielle menee, ja syksyn alkuun mennessä on tarkoitus käynnistää liikenne myös reitin viimeisellä osuudella - Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle.

Lue Moskovan 24 -portaalin materiaalista Koillisen pikatien osien valmiusaste ja milloin ne on tarkoitus avata.

Businovskajan liittymästä Dmitrovskoje-moottoritielle

Nyt tie Dmitrovskin valtatien, Festivalnaja-kadun ja Businovskaya vaihto melkein valmis, rakentajat viimeistelevät kahdensadan metrin osan rakentamista Khovrinsky-pumppuaseman alueelle.

"Yli kolme ja puoli tuhatta kuluttajaa tarjonnut Khovrinsky-pumppuasema pääsi rakennusvyöhykkeelle. Rakensimme uusi asema, mutta kaikki järjestelmät kyettiin irrottamaan edellisestä vasta tämän vuoden 15. toukokuuta ja he aloittivat kahdensadan metrin osan rakentamisen väkisin. Odotamme valmistuvan syyskuussa. Pyrimme avaamaan liikenteen kaupunkipäivänä", rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov kertoi Moscow 24 -portaalille.

Mitä on valmis osuudella Dmitrovskoje-valtatieltä Festivalnaja-kadulle?

Pääradan nelikaistaista tietä yli 11 kilometriä, tontille rakennettiin seitsemän ylikulkusiltaa, joista kaksi on puolitoista kilometriä pitkiä ja liittymät - 300-500 metriä pitkiä. rakennettu uusi ylikulkusilta Oktyabrskaya-rautatien ja Likhoborka-joen ylittävän sillan kautta.

"Samaan aikaan rautatien ylittävän ylikulkusillan rakentaminen jatkui junien kulkua pysäyttämättä", sanoi Depstroyn ensimmäinen apulaisjohtaja.

He huolehtivat myös suojasta moottoritien melulta. "Olemme vaihtaneet 6 000 ikkunalohkoa ja rakennamme myös noin 2 kilometriä meluesteitä", Aksjonov lupasi. Tien varrelle istutetaan puita, hän sanoi.

Lokakuussa Bolshaya Akademicheskaya -kadulle rakennetaan kääntyvä ylikulkusilta, joka yhdistää koillisen sointeen luoteiseen. "Bolshaya Akademicheskaya -lentokenttä on ensimmäinen osa kahden sointuman liitosta. Sen avulla voidaan kääntyä Bolshaya Akademicheskaya -kadulla ja ajaa koillissoinnelle pysähtymättä Dmitrovskoje-moottoritielle", Aksenov sanoi.

Harrastajien moottoritieltä Moskovan kehätien "Veshnyaki - Lyubertsy" liittymäkohtaan

Syyskuussa on tarkoitus avata liikenne vielä yhdellä Koillismoottoritien osuudella: Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätien Veshnyaki-Lyubertsy-liittymään. Täällä Moskovan rautatien Gorkin suunnan vanhasta vetoasemasta tuli kompastuskivi. Petr Aksenovin mukaan kaupunginhallitus on sopinut Moskovan rautatien kanssa sähköaseman purkamisesta ja uuden rakentamisesta.

"Voiman sähköasema sammutettiin ja vaihdettiin uuteen, minkä jälkeen tien rakentaminen aloitettiin. kokonaan liikenne Harrastajien moottoritieltä Veshnyaki-Lyubertsy -liittymään Moskovan kehätien kanssa avautuu alkusyksystä", hän lupasi.

Avoimesta Shchelkovon moottoritielle

Vuoden loppuun mennessä kaupungin viranomaiset suunnittelevat avaavansa liikenteen Otkrytojesta Shchelkovon moottoritielle. Täällä rakennettiin pääkäytävän ja sivukäytävän ylikulkusillat. Sekä tunneli Shchelkovon valtatien alla, joka avataan lähikuukausina. Petr Aksenovin mukaan yli kahdeksan kilometriä pitkien teiden rakentaminen teknisten kommunikaatioiden siirrolla menee täyteen liikkua.

"Ensimmäisen osuuden osuudella on tarkoitus avata liikenne ensi kuun aikana. Ensimmäisen rakennusvaiheen päätyöt on saatu päätökseen. Siihen kuuluu noin 5,5 kilometriä teiden asettamista, mukaan lukien kolmen ylikulkusillan rakentaminen noin 3,4 kilometriä pitkään", virkamies sanoi.

Hän totesi myös, että uuden osuuden käyttöönoton vuoksi liikenne kulkee välillä Shchelkovsky ja avoin moottoritie. Tämä vähentää liikennekuormitusta Bolšaja Tšerkizovskaja-, Stromynka-, Krasnobogatyrskaja-kaduilla ja Rusakovskaja-penkereellä. Lisäksi Golyanovon ja Metrogorodokin alueiden kulkuyhteyksiä paranee.

Dmitrovskoje-valtatieltä Jaroslavskoje-valtatielle

AT ensi vuonna Koillismoottoritien osuuden rakentaminen Dmitrovskojesta Jaroslavskoje-moottoritielle voi alkaa.

"Suunnitteluprojekti on ollut julkisia kuulemistilaisuuksia, sai vihdoin hyväksynnän Moskovan hallitukselta, nyt suunnittelu on käynnissä. Sivusto on erittäin vaikea, siellä on joukko suuria teollisuusyritykset ja valtava määrä teknisiä verkkoja. Teemme kaikkemme aloittaaksemme rakentamisen ensi vuonna”, sanoi Depstroyn ensimmäinen apulaisjohtaja.

Hän korosti, että paikan suunnittelu ja alueen vapauttaminen toteutetaan budjettirahojen kustannuksella. "Aloitamme jo työt: puretaan autotalleja ja ollaan vuorovaikutuksessa rakennusvyöhykkeelle jäävien teollisuusyritysten kanssa", Aksjonov sanoi.

Samaan aikaan sijoittajat ehdottavat tien rakentamista Dmitrovskista Jaroslavlin moottoritielle toimilupaperusteisesti, mutta lopullinen päätös tässä asiassa ei ole vielä hyväksytty, hän selitti.

Avoimesta Jaroslavlin moottoritielle

Koillismoottoritien ainoa osuus, jolla ei vielä tehdä töitä, on Otkrytojesta Jaroslavskojeen moottoritielle.

"Ongelma on, että tien pitäisi luultavasti kulkea läpi kansallispuisto "Hirven saari"Ei ole vielä lopullista päätöstä kohteen jäljittämisestä. Moskovan arkkitehtuurikomitea työstää asiaa, kun osasto saa työn valmiiksi, sitten aletaan puhua kohteen rakentamisesta", Petr Aksenov tiivisti.

Moskovan rakentajat jatkavat yhden pääkaupungin suurimmista infrastruktuurihankkeista, North-Eastern Expresswayn (TSW) toteuttamista nopeammassa tahdissa. Uusi reitti tarjoaa päästä päähän -yhteyden Kaakkois- ja pohjoiset alueet kaupungit. Chord vähentää merkittävästi pääkaupungin teiden ruuhkautumista ja parantaa yleisesti neljän miljoonan moskovilaisen liikennetilannetta. verkkosivusto päätimme ottaa selvää kuinka rakentaminen etenee ja milloin ensimmäiset autot pääsevät ajamaan valtatietä pitkin.

Innovatiivinen konsepti

Mikä on sointu? From koulun kurssi geometria, tiedämme, että tämä on jana, joka yhdistää kaksi käyrän pistettä. Mutta pääkaupungin kartalla ne saavat suuremman merkityksen, muuttuen valtateiksi, jotka yhdistävät kaupungin laitamit, mutta eivät samalla ylitä sen keskiosaa.

Ensimmäistä kertaa ajatus sointujen luomisesta pääkaupungissa esitettiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla. 1930-luvulla kaupungin kehittämisen ensimmäisen yleissuunnitelman hyväksymisen ja sen kattavan jälleenrakentamisen alkaessa tunnettu urbanisti Anatoli Jakshin puhui tällaisten moottoriteiden rakentamisesta Moskovaan. Myöhemmin, jo 70-luvulla, tämän aiheen nostivat hänen opiskelijansa - liikenteen suunnittelun asiantuntijat.

Huolimatta siitä, että noina vuosina Moskovan kaduilla oli vertaansa vailla vähemmän autoja, jo silloin asiantuntijat ymmärsivät, että henkilökohtaisten ajoneuvojen määrän kasvua oli mahdotonta pysäyttää. Tämä tarkoittaa, että kaupunkia on kehitettävä edelleen moottoroidun huomioiden.

Sointujen käsite heijastui Moskovan yleissuunnitelmaan vuonna 1971. Sen piti lisätä kaksi uutta kehää jo olemassa oleviin kaupunkikehoihin - MKAD ja Sadovoe, sekä rakentaa neljä nopeaa sointureittiä. Mutta kunnollinen rahoitus grandioosinen projekti ei saanut ja jäi paperille.

Vähitellen valtateille varatut alueet rakennettiin asunto-, liike- ja liiketoiminnalla ostoskeskukset. Mutta kuten asiantuntijat ennustivat, pääkaupungin liikennetilanne on heikentynyt vakavasti henkilöautojen määrän jatkuvan lisääntymisen vuoksi.

Paluu sointuihin

Vuonna 2011 pääkaupungin johto asetti tehtäväksi kehittää toimenpiteitä kaupungin liikennetilanteen parantamiseksi. Ensinnäkin Moskova kieltäytyi rakentamasta neljättä kehätietä. pääsyy- projektin valtavat kustannukset: "hintalappu" yhteensä ylitti biljoonaa ruplaa.

Sitten päätettiin palata sointuraitojen käsitteeseen.

Moskovan kaupungintalo on laatinut selkeän suunnitelman edelleen kehittäminen pääkaupungin tieinfrastruktuuri. Se tarjosi laadullinen parannus katuverkosto, ongelmanratkaisu " pullonkauloja" ja "pullonkauloja", mutta pääasia on pääkaupungin monikeskeinen kehitys.

Tämä tarkoittaa elinkeinotoiminnan uudelleenjakoa koko kaupungissa, yritystoiminnan vetopisteiden luomista ei vain keskustaan, vaan myös reuna-alueille. Tämän ansiosta on mahdollista purkaa Moskovan keskusta ja ratkaista niin sanotun heilurimuuton ongelma, kun kaupungin esikaupunkien ihmiset menevät keskustaan ​​aamulla ja palaavat yhdessä illalla.

Neljännen kehätien sijaan pormestari teki perustavanlaatuisen päätöksen rakentaa sointuvaltateitä: Luoteis-, Koillis- ja Etelä-Rokadan.

Pääkaupungin sointujärjestelmä, jos katsot tulevaa Moskovan karttaa ylhäältä, muistuttaa rengasta, mutta sillä on yksi merkittävä etu: järjestelmä ei sulkeudu itsestään rajoittaen kuljettajaa liikenneympyrä, sen elementeillä on pääsy Moskovan kehätielle, risteyksissä toistensa väliset poistumis- ja uloskäynnit.

Tuloksena saat renkaan analogisen, mutta paremman toiminnallisuuden ja tehokkuuden liikennevirtojen jakautumisessa.

Asiantuntijat Valtion liikennetalouden ja liikennepolitiikan instituutista tutkimusyliopisto "valmistua koulusta talous" (NRU HSE) ovat toistuvasti väittäneet, että Moskova tarvitsee sointujen rakentamista. Heidän mielestään tällainen organisaatiojärjestelmä on 20% tehokkaampi kuin suljettu rengas.

Festivalnajasta Dmitrovskiin

Yksi koillisen pikatien osista kulkee Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje Shosseen - suoraan Oktyabrskaya-rautatien linjaa pitkin. Sen rakentaminen aloitettiin helmikuussa 2016. Kaikkien töiden odotetaan valmistuvan vuoden 2018 viimeisellä neljänneksellä. Kokonaispituus osuus - 10,7 kilometriä.

Kaiken kaikkiaan neljä pääkäytävän ylikulkusiltaa ja sama määrä poistumissiltaa, silta Likhoborka-joen yli, maanalainen jalankulkijoiden ylitys lähellä Oktyabrskaya-rautatien NATI-asemaa ilmestyy sointujen varrelle, hoitolaitoksia. Rakentajat asentavat äänieristettyjä lohkoja, asentavat uusia teknisiä kommunikaatioita. Myös tilapäisen väliaikaisen varaston Festivalnaya Street - Dmitrovskoje Highway puitteissa Oktyabrskaya Railwayn yhdistävälle haaralle ilmestyy ylikulkusilta, jonka pituus on 189 metriä.

Kuten Moskovan rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin aiemmin totesi, liikenteen käynnistyminen tällä osuudella parantaa merkittävästi pääkaupungin pohjoisosan liikennetilannetta. "Jos nyt Moskovan kehätien lähellä sijaitsevien alueiden asukkaiden on mentävä kehälle päästäkseen Dmitrovkaan, niin sointua pitkin he menevät valtatielle lähellä Petrovsko-Razumovskaja-metroasemaa", hän painotti.

Tuulen kanssa

Koillisen pikatien osuus Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle tarjoaa yhteyden Bolshaya Akademicheskaya -kadulle ja yhteyden Luoteis-moottoritielle. Osuuden käynnistäminen luo jatkon ja syvemmän sisäänkäynnin pikatien kaupunkiin liittovaltion merkitys"Moskova - Pietari" pääkaupungin sisällä Dmitrovskin moottoritielle ja edelleen kohti keskustaa. Chord-moottoritiet vähentävät liikenteen ja kokonaisaika liikkua ympäri kaupunkia.

Kohteen käyttöönotto jakaa liikennevirrat uudelleen ja vähentää kuormitusta pääkaupungin pohjoisosassa sijaitsevilla pääkuljetusreiteillä: Leningradskoe- ja Dmitrovskoe-moottoriteillä sekä Moskovan kehätien pohjoisosalla. Tilanne paranee myös siellä sijaitsevien piirien sisällä: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky kokonaisvoimaa useita satojatuhansia asukkaita.

Työ käynnissä

Tällä hetkellä työn alla väliaikaisen varaston osa Festivalnaja-kadulta Dmitrovskoje-moottoritielle 75 % valmis. Pääkäytävän nro 1 ylikulkuvalmius on 80 %, pääkäytävän kolmen muun ylikulkusillan valmius on 40-55 %. Välivarastovaraston ulos- ja uloskäynnin kolme ylikulkua on käytännössä rakennettu.

60% valmiina rautatien ylikulkusilta Oktyabrskaya-rautatien yhdyshaaralla, viimeistelyt rakentajat tuovat Likhoborkan ylittävälle sillalle, ja maanalainen jalankulkusilta rakennetaan käytännössä. 5,3 tuhannen ikkunalohkon asennus ja teknisten kommunikaatioiden asennus on 70% valmis.

"Seitsemän vuoden" tulokset

Yhteensä Moskovassa rakennettiin ja otettiin käyttöön vuosina 2011–2017 667 kilometriä teitä, 190 jalankulkutietä ja 199 keinotekoista rakennelmaa. Pääkaupunkiseudun teiden pituus kasvoi 16 %.

Viime vuonna valmistui Koillismoottoritien osuuden rakentaminen Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle, Moskovan Schelkovskoje-moottoritien jälleenrakennustyöt sekä Uuden Moskovan pääliikenneväylän kaksi modernisointivaihetta, Kalugan moottoritie valmistui.

Rekonstruoitu ja 14 isoa kuljetuskeskuksissa, mukaan lukien MKAD Profsoyuznaya-kadulla. Vain viime vuonna Rakennettiin ja otettiin käyttöön 124 kilometriä teitä, 37 keinotekoista rakennelmaa ja 30 jalankulkutietä. Vuosina 2018-2020 pääkaupunkiin tulee vielä 289 kilometriä ajotietä sekä 76 keinotekoista rakennelmaa ja 42 jalankulkutietä.