टावर ब्रिज कब बनाया गया था? टेम्स के पार निर्माण: ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

लंदन के सबसे पहचाने जाने योग्य स्थलों में से एक टॉवर ब्रिज है, जिसे 1894 में प्रिंस ऑफ वेल्स के आदेश से बनाया गया था, जिसे बाद में एडवर्ड VII के नाम से जाना गया।

पर्याप्त लंबे समय तकलंदन ब्रिज (लंदन) बना रहा एकमात्र पुलटेम्स के पार, लेकिन राज्य की राजधानी के रूप में लंदन के विकास ने कई और पुलों के उद्भव में योगदान दिया। हालाँकि, वे सभी पश्चिम की ओर बनाए गए थे।

1876 में, शहर के अधिकारियों ने निर्णय लिया कि क्षेत्र में तेजी से जनसंख्या वृद्धि के कारण शहर के पूर्वी हिस्से में एक पुल बनाया जाना चाहिए। लेकिन पहले, कई समस्याओं का समाधान करना होगा:

टेम्स - नौगम्य नदी, और एक ऐसे पुल के लिए एक परियोजना तैयार करना आवश्यक था जो जहाजों के मार्ग में हस्तक्षेप न करे।
माना जाता है कि पुल शहर के ऐतिहासिक हिस्से में स्थित था, इसलिए इसे इसके स्वरूप में फिट होना था, न कि इसे नष्ट करना था।

ऐसा करने के लिए, एक प्रतियोगिता खोली गई थी सर्वोत्तम परियोजना, जिसमें सबसे प्रतिष्ठित वास्तुकारों और इंजीनियरों ने भाग लिया। आयोजकों को पचास से अधिक कार्य प्राप्त हुए (ये परियोजनाएँ अब प्रदर्शनी हॉल में समीक्षा के लिए उपलब्ध हैं टावर ब्रिज).

टावर ब्रिज का निर्माण

सर्वश्रेष्ठ परियोजना को नव-गॉथिक शैली में डिजाइन किए गए और समायोज्य तत्वों से सुसज्जित पुल के रूप में मान्यता दी गई थी। इसके लेखक वास्तुकार जी. जोन्स और इंजीनियर जे. वी. बैरी थे। निर्माण 1886 में शुरू हुआ और 8 साल तक चला। इतने बड़े पैमाने पर और सुंदर संरचना को खड़ा करने के लिए (इसकी लंबाई 244 मीटर है, और केंद्रीय विस्तार, 61 मीटर लंबा, दो में विभाजित है), पांच ठेकेदार शामिल थे, और 432 लोगों ने निर्माण पर काम किया।

मल्टी-टन कंक्रीट पियर्स टॉवर ब्रिज की नींव के रूप में काम करते हैं, जिस पर 65 मीटर ऊंचे दो स्टील टॉवर स्थापित हैं। 19वीं शताब्दी में, वे सक्रिय रूप से वेश्याओं और चोरों के लिए आश्रय स्थल के रूप में काम करते थे, जब तक कि 1910 में अंततः उन्हें सील नहीं कर दिया गया। टावर अब टावर ब्रिज एक्सपीरियंस प्रदर्शनी का हिस्सा हैं, जिसे 1982 में खोला गया था। अंदर, पुल के शीर्ष तक जाने के लिए सीढ़ियाँ हैं, जहाँ से लंदन का अद्भुत दृश्य दिखाई देता है। टावर्स "धारक" के रूप में भी काम करते हैं लटके हुए पुल 82 मीटर लंबा.

इसके निर्माण के समय टॉवर ब्रिज को सबसे जटिल ड्रॉब्रिज के रूप में पहचाना गया था, जो विशाल पंपों को चलाने के लिए हाइड्रोलिक स्टीम इंजन से सुसज्जित था। लेकिन साथ ही, इसके डिज़ाइन ने मल्टी-टन ब्रिज तत्वों को केवल 5 मिनट में 86 ° तक उठाना संभव बना दिया।

टावर ब्रिज को अभी भी हाइड्रोलिक मोटरों द्वारा खड़ा किया गया है, लेकिन 1976 से पंपों को भाप के बजाय बिजली से संचालित किया जाने लगा है। पुराने हाइड्रोलिक स्टीम पंप और बॉयलरों ने प्रदर्शनियों की संख्या को फिर से भर दिया है।

टावर ब्रिज के इतिहास से कुछ तथ्य

पुल के निर्माण के आधार के रूप में, टेम्स के नीचे एक पैदल यात्री सुरंग का उपयोग किया गया था, जो दूरसंचार केबलों के लिए मार्ग के रूप में कार्य करता था।
अधिकांश चल पुलों के विपरीत, टावर ब्रिज को बड़े जहाजों के गुजरने के लिए ब्रिज कर्मचारियों द्वारा संकलित एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार बनाया गया है। यहां तक कि वीआईपी के गुजरने के लिए भी इसका समायोजन नहीं किया जा सकता।
पुल की इस विशेषता से जुड़ी दो ज्ञात घटनाएँ हैं:
- 1952 में, एक लाल लंदन डबल डेकर अपने प्रजनन के समय पुल पर था। ड्राइवर ने गति बढ़ा दी और एक मीटर के परिणामी अंतर के एक किनारे से दूसरे किनारे तक छलांग लगाने में सक्षम हो गया।
- 1997 में अमेरिकी राष्ट्रपति बॉल क्लिंटन का काफिला टावर ब्रिज के कारण दो हिस्सों में बंट गया था। फिर बहुत सारे लोगों ने इसके बारे में लिखा.

1968 में, रॉयल एयर फ़ोर्स की स्थापना की पचासवीं वर्षगांठ के जश्न में, एक लड़ाकू विमान ने पुल के टावरों के बीच उड़ान भरी।
उस वर्ष भी, मिसौरी के एक व्यवसायी ने खरीदारी की लंदन ब्रिज, जिसे टॉवर समझकर ध्वस्त किया जाने वाला था।
1977 में, एलिजाबेथ द्वितीय के शासनकाल की रजत जयंती के जश्न के सम्मान में, इसे नीले, सफेद और लाल रंग में रंगा गया था।
पहले टावर ब्रिज पर दिन में पचास बार ब्रेक लगता था, अब कई गुना कम होता है।

प्रदर्शनी "टॉवर ब्रिज अनुभव"

टावर ब्रिज एक्सपीरियंस प्रदर्शनी की यात्रा देखने से शुरू होती है लघु फिल्मटावर ब्रिज के इतिहास के बारे में. इसके बाद, आगंतुकों को पैदल यात्री गैलरी पर चढ़ने की अनुमति है, जो लंदन के आश्चर्यजनक दृश्य प्रस्तुत करती है।

प्रदर्शनी में विक्टोरियन इंजन कक्ष, ग्लास और ओरिएंटल वॉकवे सहित पुल के इतिहास से कई प्रदर्शनियाँ शामिल हैं।

पर्यटकों के लिए तीर्थयात्रा के मुख्य स्थानों में से एक टॉवर ऑफ लंदन है, जो प्राचीन शहर के किलेबंदी की पूर्वी सीमा पर नदी के किनारे स्थित है। सभी के बावजूद विज्ञापन नौटंकीऔर तीखे वाक्यांशों के साथ, यह लंदन की सबसे उल्लेखनीय इमारतों में से एक है और कुछ शानदार घटनाओं का स्थल है जिसे लंदन के सभी पर्यटकों और निवासियों को कम से कम एक बार अवश्य देखना चाहिए।

मुख्य रूप से कारावास और फांसी की जगह के रूप में जाना जाने वाला टॉवर शाही निवास, शस्त्रागार, का दौरा करने में कामयाब रहा। पुदीना, एक चिड़ियाघर, एक वेधशाला और शाही राजचिह्न का भंडार - एक कार्य जो यह आज तक करता है।

अकेले टावर की खोज करने से पहले अपनी भावनाओं को समझने के लिए, आपको मुफ्त पर्यटन में से एक में भाग लेना चाहिए, जो बीफईटर्स (टॉवर ऑफ लंदन के संरक्षक) में से एक द्वारा हर आधे घंटे में एक बार आयोजित किया जाता है। आज, आगंतुक वाटर लेन के साथ टॉवर में प्रवेश करते हैं, लेकिन पुराने दिनों में, अधिकांश कैदी वाटरफ्रंट की ओर देखने वाले ट्रैटर्स गेट के माध्यम से वहां पहुंचते थे।

पास ही है खूनी मीनार - मुख्य प्रवेश द्वारजेल की कोठरियों तक. यहां 1483 में, "अपनी सुरक्षा के लिए," 12 वर्षीय एडवर्ड वी और उसके 10 वर्षीय भाई को उनके चाचा, जो बाद में राजा रिचर्ड III बने, के आदेश पर कैद कर लिया गया। यहीं पर वाल्टर रीली को तीन बार कैद किया गया था।

मूल "टॉवर" व्हाइट टॉवर था, जो इनर जेल के केंद्र में स्थित है। इसका निर्माण 1076 में शुरू हुआ था। अब रॉयल शस्त्रागार (रॉयल शस्त्रागार) के संग्रह की प्रदर्शनियाँ हैं। यहां तक कि अगर आप सैन्य मामलों में बिल्कुल भी रुचि नहीं रखते हैं, तो सेंट जॉन के चैपल का दौरा करना सुनिश्चित करें - तीसरी मंजिल पर एक सुंदर नॉर्मन इमारत, जो 1080 में बनकर तैयार हुई थी।

यह अपने मूल रूप में जीवित सबसे पुरानी चर्च इमारत है। व्हाइट टॉवर के पश्चिम में टॉवर ग्रीन है, एक लॉन जहां हाई-प्रोफाइल व्यक्तियों को मार डाला गया था, जिसमें ऐनी बोलिन और उसकी चचेरी बहन कैथरीन हॉवर्ड (हेनरी VIII की दूसरी और पांचवीं पत्नियां) शामिल थीं।

व्हाइट टावर के उत्तर में वाटरलू बैरक में क्राउन ज्वेल्स का घर है, जिसे देखने के लिए लोगों की भीड़ यहां उमड़ती है। हालाँकि, दुर्भाग्य से, निरीक्षण बहुत जल्दी हो जाता है, खासकर पीक ऑवर्स के दौरान, जब लाइन में चलते हुए लोग केवल 28 सेकंड के लिए प्रदर्शन देखते हैं।

राजचिह्न में सबसे पुराना 12वीं शताब्दी का अभिषेक चम्मच है, लेकिन अधिकांश वस्तुएं बाद के राष्ट्रमंडल युग (1649-1660) की हैं, जब कई शाही खजाने को सिक्कों में पिघला दिया गया था या बेच दिया गया था। रत्नों में तीन सबसे बड़े कटे हुए हीरे हैं, जिनमें प्रसिद्ध कोहिनूर भी शामिल है, जो मुकुट में रखे गए हैं। ब्रिटिश साम्राज्य 1937 में जब महारानी विक्टोरिया की ताजपोशी हुई।

टावर ब्रिज सबसे प्रसिद्ध के खिताब के लिए बिग बेन के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। 1894 में निर्मित, इसके नियो-गॉथिक खंभे कोर्निश ग्रेनाइट और पोर्टलैंड पत्थर से बने हैं और इनमें एक स्टील फ्रेम है, जो उस समय एक महत्वपूर्ण प्रतिनिधित्व करता था तकनीकी उपलब्धि. इससे टेम्स नदी पर बड़े जहाजों के गुजरने के लिए पुल को ऊंचा किया जा सकता है।

पुल का उद्घाटन एक प्रभावशाली दृश्य है। पुल के वास्तविक समय का पहले से पता लगा लें। प्रवेश शुल्क का भुगतान करने के बाद, आपको टावरों के शीर्ष को जोड़ने वाले ऊंचे रास्ते पर जाने के लिए लिफ्ट का उपयोग करना होगा।

ट्रैक 1909 से 1982 तक इस तथ्य के कारण बंद कर दिए गए थे कि उन्हें आसान गुण वाली और आत्महत्या करने वाली लड़कियों द्वारा चुना गया था। पर दक्षिण की ओरपुल पर आपको भाप द्वारा संचालित (अब विद्युतीकृत) एक उठाने वाला तंत्र दिखाई देगा। आप विशाल बॉयलर बॉयलर देख सकते हैं, जो अब चलन से बाहर हो गए हैं।

टावर ब्रिज निर्माण

लंदन में टावर ब्रिज को प्रसिद्ध वास्तुकार होरेस जॉनसन द्वारा डिजाइन किया गया था और यह 244 मीटर लंबा ड्रॉब्रिज है जिसमें 65 मीटर ऊंचे मध्यवर्ती खंभों पर दो टावर खड़े हैं। टावरों के बीच का केंद्रीय विस्तार, जो 61 मीटर लंबा है, दो उठाने वाले पंखों में विभाजित है, जो जहाजों को गुजरने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो 83 डिग्री के कोण तक बढ़ सकता है।

प्रत्येक पंख का वजन लगभग दो हजार टन है और यह एक काउंटरवेट से सुसज्जित है जो एक मिनट में पुल को ऊपर उठाने के लिए आवश्यक प्रयास को कम करता है। प्रारंभ में, स्पैन को 50 बार के ऑपरेटिंग दबाव के साथ एक जल हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित किया गया था। 360 एचपी की कुल क्षमता वाले दो भाप संयंत्रों द्वारा पानी जमा किया गया था। यह सिस्टम डब्ल्यू द्वारा बनाया गया था। जी आर्मस्ट्रांग मिशेल।

1974 में, जल हाइड्रोलिक प्रणाली को विद्युत चालित तेल प्रणाली से बदल दिया गया था। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए, पुल के डिज़ाइन ने स्पैन खोलने की प्रक्रिया के दौरान भी इसे पार करने की संभावना प्रदान की।

इस प्रयोजन के लिए, कैरिजवे के किनारों पर स्थित मानक फुटपाथों के अलावा, पैदल यात्री दीर्घाओं को डिज़ाइन किया गया और मध्य भाग में पेश किया गया, जो 44 मीटर की ऊंचाई पर टावरों को जोड़ते हैं। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों की मदद से दीर्घाओं तक पहुंचना संभव था।

1982 से दीर्घाओं का उपयोग विशेष रूप से किया जाता रहा है अवलोकन डेकऔर एक संग्रहालय. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैदल यात्री दीर्घाओं और टावरों के निर्माण के लिए 11,000 टन से अधिक स्टील की आवश्यकता थी। धातु संरचनाओं को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, टॉवर ब्रिज के टावरों को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया था। वास्तुशिल्पीय शैलीनिर्मित संरचनाओं को गॉथिक के रूप में परिभाषित किया गया है। कुल लागतनिर्मित संरचना का मूल्य £1,184,000 है।

के साथ संपर्क में

लंदन में - दुनिया में सबसे ज्यादा पहचाने जाने वाले में से एक। इसकी विक्टोरियन गोथिक शैली की जड़ें उस कानून में निहित हैं जिसने डेवलपर्स को एक ऐसी संरचना बनाने के लिए मजबूर किया जो पास के टॉवर के साथ सामंजस्य स्थापित करती है।

विवरण

टावर ब्रिज ड्रॉब्रिज और सस्पेंशन दोनों है। यह टेम्स नदी को पार करता है, जहां इसका नाम रखा गया है, उससे ज्यादा दूर नहीं है और यह शहर का प्रतीक बन गया है।

पुल में दो क्षैतिज वॉकवे से जुड़े दो टावर हैं जो जमीन के किनारों पर निलंबन भागों द्वारा लगाए गए क्षैतिज बलों को संतुलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। निलंबन खंडों में बलों का ऊर्ध्वाधर भाग और दो संक्रमणों की ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रियाएं दो विशाल टावरों द्वारा वहन की जाती हैं। लिफ्टिंग एक्सल और काम करने वाले उपकरण टावरों के आधार में स्थित हैं। पुल की वर्तमान रंग योजना 1977 की है, जब महारानी एलिजाबेथ द्वितीय की रजत जयंती मनाने के लिए इसे लाल, सफेद और नीले रंग में रंगा गया था। यह मूल रूप से नीला और हरा था।

निकटतम लंदन अंडरग्राउंड स्टेशन सर्कल और डिस्ट्रिक्ट लाइनों पर टॉवर हिल है, और निकटतम एलआरटी स्टेशन टॉवर गेटवे है।

आम धारणा के विपरीत, "लंदन ब्रिज इज़ फ़ॉलिंग डाउन" गीत का लंदन में टॉवर ब्रिज से कोई लेना-देना नहीं है।

इमारत का इतिहास

योजनाएँ 1876 के आसपास तैयार की गईं जब ईस्ट एन्डलंदन घनी आबादी वाला हो गया। इस क्षेत्र में टेम्स पर बना पुल बहुत महत्वपूर्ण लग रहा था। मुख्य समस्या यह थी कि उच्च मस्तूल वाले जहाजों को पुल और टॉवर के बीच बंदरगाह सुविधाओं तक जाने देना आवश्यक था। निर्माण शुरू होने से पहले इसमें आठ साल और लगे और कई डिज़ाइन चर्चाएँ हुईं।

इसलिए, 1877 में नदी पार करने की समस्या को हल करने के लिए, सर अल्बर्ट जोसेफ ऑल्टमैन के नेतृत्व में पुलों और सुरंगों की एक विशेष समिति का गठन किया गया और परियोजनाओं के लिए एक सार्वजनिक प्रतियोगिता की घोषणा की गई। 50 से अधिक आवेदन प्रस्तुत किए गए, जिनमें सिविल इंजीनियर सर जोसेफ बाज़लगेट भी शामिल थे। डिज़ाइनों का मूल्यांकन विवादों से घिरा हुआ था, और 1884 तक ऐसा नहीं हुआ था कि जॉन वुल्फ बैरी के सहयोग से शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स द्वारा प्रस्तुत डिज़ाइन को मंजूरी दे दी गई थी।

पुल 1894 में बनकर तैयार हुआ। पांच ठेकेदार - सर जॉन जैक्सन (फाउंडेशन), बैरन आर्मस्ट्रांग (हाइड्रोलिक्स), विलियम वेबस्टर, सर एच.एच. बार्लेट और सर विलियम एरोल, साथ ही लगभग 450 कर्मचारी, पुल के निर्माण में शामिल थे। मेहराबों को बनाने में 11,000 टन स्टील लगा। उस समय, कई लोगों को इसका विक्टोरियन गोथिक डिज़ाइन पसंद नहीं आया, लेकिन समय के साथ, यह पुल सबसे अधिक में से एक बन गया है प्रसिद्ध पात्रलंडन। इसे आधिकारिक तौर पर 30 जून, 1894 को प्रिंस ऑफ वेल्स (भविष्य के राजा एडवर्ड अष्टम) और उनकी पत्नी, वेल्स की राजकुमारी (डेनमार्क की एलेक्जेंड्रा) द्वारा खोला गया था।

यह पुल नदी के उत्तरी तट पर आयरन गेट को दक्षिण में हॉर्सलेडाउन लेन से जोड़ता है, जिसे अब क्रमशः टॉवर ब्रिज एप्रोच और टॉवर ब्रिज रोड के रूप में जाना जाता है। टावर ब्रिज के खुलने से पहले, मेट्रो - 400 मीटर पश्चिम में - टावर हिल से साउथपार्क में टूली स्ट्रीट तक नदी पार करने का सबसे छोटा रास्ता था। 1870 में खोला गया, टावर सबवे दुनिया की सबसे शुरुआती सबवे लाइनों में से एक था।

जब लंदन में टावर ब्रिज खुला, के सबसेउपयोग शुल्क की कमी के कारण पैदल यातायात ने इसे अपना लिया है। कम लाभप्रदता के कारण सुरंग को 1898 में बंद कर दिया गया था।

लंदन में टावर ब्रिज लंदन के पांच पुलों में से एक है, जिसका स्वामित्व और रखरखाव अब ब्रिज हाउस एस्टेट्स के पास है, जो सिटी ऑफ लंदन कॉरपोरेशन की देखरेख वाली एक गैर-लाभकारी साझेदारी है। यह एकमात्र साझेदारी पुल है जो लंदन शहर को साउथपार्क तट से नहीं जोड़ता है; इसका उत्तरी निकास टावर हैमलेट्स की ओर जाता है।

यांत्रिकी

खाड़ी की निकटता और समुद्र की दिशा में स्थान के कारण बड़े जहाजों को पार करने में सक्षम होने के लिए पुल की आवश्यकता थी। इसलिए एक चल संरचना बनाने का निर्णय लिया गया जिसे नावों की आवाजाही की अनुमति देने के लिए खोला जा सके। तंत्र दो टावरों में छिपा हुआ है। 1976 तक, जब इसे विद्युतीकृत किया गया था, इंजनों को संचालित करने वाले हाइड्रोलिक संचायक में पानी पंप करने के लिए भाप की शक्ति का उपयोग किया जाता था।

पूरा पुल 800 फीट (244 मीटर) लंबा है और ढेर पर बने टावर 213 फीट (65 मीटर) ऊंचे हैं। 200 फीट (61 मीटर) लंबा केंद्रीय विस्तार, दो समान स्लैब में विभाजित है। उनमें से प्रत्येक 30 मीटर से अधिक चौड़ा है और इसका वजन 1000 टन है और यह 83 डिग्री के कोण पर खुल सकता है। खुली स्थिति में, पुल की ऊंचाई लगभग 45 मीटर है। आज यह एक विशेष जहाज के गुजरने के लिए आवश्यक ऊंचाई तक बढ़ गया है; अपवाद सम्राट को ले जाने वाले जहाज का मार्ग है। इस मामले में, संरचना के कुछ हिस्से पूरी तरह से ऊपर उठ जाते हैं। पहले, पुल दिन में लगभग पचास बार खोला जाता था, लेकिन आज यह साल में केवल 1,000 बार खुलता है। निकासी की योजना पहले से बनाई जाती है (क्रूज़ जहाजों आदि के लिए) ताकि मेहमान पुल स्थल पर जा सकें और देख सकें कि इसे कब उठाया और उतारा जाएगा। कोई लिफ्ट शुल्क नहीं है.

प्रतिक्रिया

हालाँकि यह पुल निस्संदेह एक मील का पत्थर है, 20वीं सदी की शुरुआत में पेशेवर आलोचकों को इसके बारे में संदेह था। उपस्थिति. "वह बुरे स्वाद और दिखावा, संरचना के वास्तविक तथ्यों के मिथ्याकरण का प्रतिनिधित्व करता है," एच.के.एच. ने लिखा। स्टैथम और फ्रैंक ब्रैंगविन ने तर्क दिया कि "टॉवर ब्रिज से अधिक बेतुकी संरचना कभी भी किसी रणनीतिक नदी के पार नहीं फेंकी गई थी।"

ब्रिज का दौरा

इस भव्य संरचना की पृष्ठभूमि में असंख्य पर्यटक लगातार तस्वीरें खींचते रहते हैं। आप पुल के अंदर भी जा सकते हैं, जहां से आप खुलेंगे महान विचारदो टावरों के बीच संक्रमण से लंदन तक। एक समय में उन्होंने वेश्याओं और जेबकतरों के आश्रय स्थल के रूप में अप्रिय प्रतिष्ठा अर्जित की थी। केवल सीढ़ियों से ही पहुंचा जा सकता है, इनका उपयोग सामान्य पैदल यात्री शायद ही कभी करते थे और 1910 में इन्हें बंद कर दिया गया था। पुन: उद्घाटन 1982 में टावर ब्रिज प्रदर्शनी के दौरान हुआ, जो पुल के टावरों, वॉकवे और विक्टोरियन इंजन कक्षों में प्रदर्शित एक प्रदर्शनी थी। साथ ही यहां आप टावर ब्रिज को अंदर से, इतिहास के बारे में बताने वाली तस्वीरें, फिल्में भी देख सकते हैं अद्भुत इमारत. विशेष रुचि वास्तविक भाप इंजनों की है। प्रदर्शनी में प्रवेश के लिए शुल्क है।

2008-2012

अप्रैल 2008 में, यह घोषणा की गई थी कि टावर ब्रिज को £4 मिलियन की लागत से नया रूप दिया जाएगा। इस काम में पुराने पेंट को हटाकर नंगी धातु बनाना और फिर से नीला रंग करना शामिल था सफ़ेद रंग. पुराने पेंट को टेम्स में गिरने और नदी को प्रदूषित करने से रोकने के लिए प्रत्येक खंड मचान और सुरक्षात्मक प्लास्टिक से घिरा हुआ था। 2008 के मध्य से शुरू होकर, ठेकेदारों ने समस्याओं से बचने के लिए एक समय में पुल के अधिकतम एक चौथाई हिस्से पर काम किया, लेकिन कभी-कभी सड़क बंद होना अपरिहार्य था।

पेंटिंग की प्रक्रिया 2009 में पूरी हुई। पुल की प्रकाश व्यवस्था को बदलने का भी काम किया गया। एलेनी शिआर्लिस द्वारा डिज़ाइन की गई एक बहुउद्देश्यीय प्रकाश व्यवस्था क्रॉसिंग के अंदर स्थापित की गई है, क्योंकि उनका उपयोग प्रदर्शनियों और अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। सभी तत्व स्थापित हैं आधुनिक तरीकाड्रिलिंग की सहायता के बिना. रोशनी की मदद से रात में पुल का अद्भुत नजारा देखने को मिला।

छह अलग-अलग कोटों की आवश्यकता वाले नवीनतम पेंट सिस्टम का उपयोग करके चार निलंबन श्रृंखलाओं का उन्नयन मार्च 2010 में पूरा किया गया था।

लेख में आप संशोधित टॉवर ब्रिज देख सकते हैं, जिसकी तस्वीर संरचना को उसकी सारी भव्यता में दिखाती है।

एक किंवदंती है कि इस पुल को 1968 में अमेरिकी व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने लगभग ले जाने के लिए खरीद लिया था। इस तथ्यहालाँकि, उन्हें अस्वीकार कर दिया गया है।

मई 1997 में, पुल के उद्घाटन के परिणामस्वरूप राष्ट्रपति का दल विभाजित हो गया।

में देर से XIXवी लंदन का पैनोरमा उस इमारत से समृद्ध हुआ, जो ब्रिटिश राजधानी के वास्तुशिल्प प्रतीकों में से एक बनने के लिए नियत थी - लंदन के प्राचीन टॉवर, वेस्टमिंस्टर पैलेस, बिग बेन और सेंट पॉल कैथेड्रल के साथ। यह टावर ब्रिज (टॉवर ब्रिज) है - सबसे प्रसिद्ध और में से एक सुंदर पुलइस दुनिया में।
मध्ययुगीन इमारतों की भावना में निर्मित, गॉथिक टावरों और पुल संरचनाओं की भारी श्रृंखलाओं के साथ, यह प्राचीन टॉवर कैसल के साथ एक एकल समूह बनाता है।

टावर ब्रिज में विक्टोरियन युग की सभी विशेषताएं समाहित हैं। इसके निर्माण की अत्यंत आवश्यकता थी उन्नीसवीं सदी के मध्य मेंशताब्दी, जब पूर्वी लंदन की जनसंख्या, जहां बंदरगाह और कई गोदाम स्थित हैं, तेजी से बढ़ने लगी। 1750 तक, टेम्स के किनारे केवल एक लंदन पुल से जुड़े हुए थे, जो रोमन काल में स्थापित किया गया था। जैसे-जैसे ब्रिटिश राजधानी बढ़ती गई, नए पुल बनाए गए, लेकिन वे सभी शहर के पश्चिमी भाग में स्थित थे। बढ़ते यातायात के कारण, पूर्वी लंदन के निवासियों को विपरीत तट पर जाने के लिए कई घंटे बिताने पड़े। हर साल समस्या अधिक विकट होती गई और अंततः 1876 में शहर के अधिकारियों ने पूर्वी लंदन में एक नया पुल बनाने का निर्णय लिया।

हालाँकि, इसे इस तरह से खड़ा करना आवश्यक था कि पुल संरचनाएं टेम्स के साथ जहाजों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करें। इस अवसर पर अनेक विचार सामने आये, जिन पर विचार करने के लिए एक विशेष समिति का गठन किया गया। अंत में समिति ने घोषणा करने का निर्णय लिया खुली प्रतियोगितासर्वोत्तम पुल डिज़ाइन के लिए.
प्रतियोगिता में 50 से अधिक परियोजनाओं ने भाग लिया (उनमें से कुछ आज टॉवर ब्रिज संग्रहालय में पाए जा सकते हैं)। इनका अध्ययन करने में काफी समय लगा। अक्टूबर 1884 में ही समिति ने इस पर निर्णय लिया
विकल्प: विजेता शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स थे, जिन्होंने इंजीनियर जॉन वुल्फ बैरी के सहयोग से अपना डिज़ाइन विकसित किया। इस परियोजना को हकीकत में बदलने में 8 साल, £1,600,000 और 432 कर्मचारियों की अथक मेहनत लगी।
टावर ब्रिज का निर्माण 1886 में शुरू हुआ। 1887 में जोन्स की मृत्यु के बाद, जे. व्यापक कलात्मक स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, बैरी ने परियोजना के कई विवरणों को बदल दिया, हालांकि, केवल पुल ही जीता। इसका निर्माण 1894 में पूरा हुआ।

टावर ब्रिज उस समय के तकनीकी स्तर से पूरी तरह मेल खाता था। यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे जटिल ड्रॉब्रिज बन गया। इसके दो विशाल स्तंभ नदी के तल में गहराई तक जाते हैं, टावरों और स्पैन की संरचनाओं के निर्माण में 11 हजार टन से अधिक स्टील लगा। बाहर, स्टीलवर्क कोर्निश में क्यू ग्रेनाइट और पोर्टलैंड पत्थर से ढका हुआ है। सजावटी चिनाई से सजाए गए ग्रेनाइट आधार पर दो प्रभावशाली नव-गॉथिक टावर, प्रत्येक 63 मीटर की ऊंचाई तक टेम्स से ऊपर उठते हैं। ऐसा माना जाता है कि इन टावरों ने ही पुल को यह नाम दिया था। मीनार- टावर, टावरब्रिज - टावर ब्रिज)। संस्करण के एक मित्र के अनुसार, पुल का नाम पास के प्राचीन लंदन कैसल टॉवर से आया है।
प्रत्येक टावर में दो लिफ्ट हैं - एक चढ़ने के लिए, दूसरा उतरने के लिए, लेकिन शीर्ष पर चढ़ने के लिए, आप प्रत्येक टावर में व्यवस्थित 300 सीढ़ियों की सीढ़ियों का भी उपयोग कर सकते हैं।

पुल 850 मीटर लंबा, 40 मीटर ऊंचा और 60 मीटर चौड़ा है। किनारों से सटे पुल के हिस्से गतिहीन हैं। तट के साथ संगम पर उनकी चौड़ाई 80 मीटर तक पहुंचती है। 65 मीटर लंबे केंद्रीय विस्तार में दो मंजिल हैं। निचला स्तर पानी से 9 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और बड़े जहाजों के गुजरने के दौरान यह अलग हो जाता है। पहले इसे दिन में 50 बार तक ऊंचा किया जाता था, लेकिन फिलहाल इस पुल को हफ्ते में 4-5 बार ही उठाया जाता है। ऊपरी स्तर निचले स्तर से 35 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और निचले स्तर पर संचार बाधित होने पर पैदल यात्री इसका उपयोग करते हैं। पैदल यात्री या तो टावरों के अंदर सर्पिल सीढ़ियों से चढ़ते हैं (प्रत्येक सीढ़ी में 90 सीढ़ियाँ होती हैं), या एक लिफ्ट द्वारा, जो एक साथ 30 लोगों को ले जाती है। यह विधि कुछ असुविधाओं से जुड़ी है, जिससे लंदनवासियों ने इसे बहुत जल्दी छोड़ दिया। 1910 में, ऊपरी स्तर के विस्तार को भी बंद करना पड़ा: जहाजों के गुजरने के दौरान इसका उपयोग करने के बजाय, जनता ने जहाज के गुजरने और पुल के निचले स्तर के नीचे होने का इंतजार करना पसंद किया।

पुल को एक जहाज की तरह नियंत्रित किया जाता है: इसका अपना कप्तान और नाविकों की एक टीम होती है जो "बोतलों" को मार गिराते हैं और एक सैन्य जहाज की तरह निगरानी में खड़े रहते हैं। प्रारंभ में, हाइड्रोलिक लिफ्टों को भाप इंजन द्वारा संचालित किया जाता था। उसने विशाल पंपिंग इंजनों को नियंत्रित किया जो ड्रॉब्रिज के दरवाज़ों को ऊपर और नीचे करते थे। प्रणाली की जटिलता के बावजूद, पुल के पंखों को 86 डिग्री के अधिकतम ऊंचाई कोण तक पहुंचने में केवल एक मिनट से अधिक समय लगा।
विक्टोरियन युग का भाप उठाने वाला पुल 1976 तक अच्छी तरह से काम करता था। वर्तमान में, पुल के पंखों को बिजली का उपयोग करके ऊपर और नीचे किया जाता है, और पुल स्वयं एक प्रकार का कार्यशील संग्रहालय बन गया है। प्राचीन पंप इंजन, संचायक और भाप बॉयलर इसके प्रदर्शन का हिस्सा हैं। संग्रहालय के आगंतुक परिचित हो सकते हैं आधुनिक तंत्रपुल को नियंत्रित करना.

टावर ब्रिज के इतिहास में ऐसे कई दुखद मामले हैं जब किसी दुर्घटना से बचने के लिए लोगों को सबसे अविश्वसनीय स्टंट करना पड़ा। 1912 में, पायलट फ्रैंक मैक्लेन को टक्कर से बचने के लिए, पुल के दो स्तरों के बीच अपने बाइप्लेन को उड़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा। और 1952 में, बस का चालक, जो उस समय पुल पर था जब पंख अलग होने लगे, गैसों से टकराया ताकि नदी में न गिरे, और यात्रियों के साथ बस ने एक मोड़ वाले पुल से एक चक्करदार छलांग लगाई दूसरे को पत्ता...
टावर ब्रिज के मूल धातुकर्म को चॉकलेट ब्राउन रंग में रंगा गया था। लेकिन 1977 में जब महारानी एलिजाबेथ द्वितीय की रजत जयंती मनाई गई तो पुल को रंगों से रंग दिया गया राष्ट्रीय ध्वज- लाल सफेद और नीला।

1982 में, टावरों और पुल के पुनर्निर्मित ऊपरी डेक को इस बार एक संग्रहालय के रूप में जनता के लिए फिर से खोल दिया गया। यहां से ब्रिटिश राजधानी का एक प्रभावशाली चित्रमाला खुलता है। संग्रहालय के आगंतुकों के लिए लंदन के दृश्यों की तस्वीरें लेने के लिए, पुल के ऊपरी स्तर की ग्लेज़िंग में विशेष खिड़कियों की व्यवस्था की गई है। और टावरों के अंदर के तंत्र विक्टोरियन युग की तकनीक की एक वास्तविक प्रदर्शनी हैं।
कुछ लोगों का मानना है कि टॉवर ब्रिज अपनी विशालता के कारण कुछ हद तक सशक्त है। लेकिन यह पहले से ही लंदन के परिदृश्य में मजबूती से प्रवेश कर चुका है और टॉवर के साथ मिलकर शहर के सबसे लोकप्रिय आकर्षणों में से एक बन गया है।

10 दिसंबर 2013

यहां तक कि जो लोग कभी इंग्लैंड नहीं गए हैं वे भी उन्हें तुरंत पहचान लेंगे। हर साल इसे देखने हजारों पर्यटक आते हैं। लंदनवासी हर दिन इसके पास से गुजरते हैं, संभवतः उस समय इसके इतिहास के बारे में सोचे बिना। यह टावर ब्रिज- लंदन के प्रतीकों में से एक।

टावर ब्रिज का इतिहास, जिसे पड़ोसी लंदन ब्रिज के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, पास के टावर ऑफ लंदन से जुड़ा हुआ है। 1872 में अंग्रेजी संसदटेम्स पर पुल बनाने के विधेयक पर विचार किया गया। हालाँकि टॉवर के कमांडेंट इस विचार के खिलाफ थे, संसद ने निर्णय लिया कि शहर को एक और पुल की आवश्यकता है जो टॉवर ऑफ़ लंदन की वास्तुकला के साथ प्रभावी ढंग से सामंजस्य स्थापित कर सके। टॉवर ब्रिज, जैसा कि आज है, इसका स्वरूप संसद के निर्णय के कारण है।

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XVIII में और XIX सदियोंटेम्स को कई पुलों से पार किया गया था। उनमें से सबसे प्रसिद्ध लंदन ब्रिज है। 1750 तक, यह बहुत जर्जर हो गया और पुल पर लगातार ट्रैफिक जाम लगने लगा। दुनिया भर से जहाज भीड़ भरे बंदरगाह में जगह की प्रतीक्षा में पुल के पास एकत्र हुए।

उस समय, टेम्स सचमुच विभिन्न जहाजों से भरा हुआ था, ताकि बर्थ पर खड़े जहाजों के डेक के साथ कई किलोमीटर चलना संभव हो सके।

फरवरी 1876 में, लंदन के अधिकारियों ने एक नए पुल के डिजाइन के लिए एक खुली प्रतियोगिता की घोषणा की। आवश्यकताओं के अनुसार, पुल इतना ऊँचा होना चाहिए कि उसके नीचे से बड़े व्यापारिक जहाजों को गुजरने की अनुमति मिल सके, साथ ही साथ पानी की आपूर्ति भी हो सके निरंतर गतिलोग और गाड़ियाँ. प्रतियोगिता में लगभग 50 दिलचस्प परियोजनाएँ भेजी गईं!

अधिकांश प्रतियोगियों ने निश्चित स्पैन वाले ऊंचे पुलों के विकल्प प्रस्तावित किए। लेकिन उनके पास दो थे सामान्य कमियाँ: उच्च ज्वार के समय पानी की सतह से ऊपर की दूरी ऊंचे मस्तूलों वाले जहाजों के गुजरने के लिए अपर्याप्त थी, और गाड़ियां खींचने वाले घोड़ों के लिए पुल की चढ़ाई बहुत तेज थी। वास्तुकारों में से एक ने एक पुल परियोजना का प्रस्ताव रखा जिसमें लोग और वैगन चढ़े ऊँचा पुलहाइड्रोलिक लिफ्टों का उपयोग करते हुए, दूसरा रिंग भागों और स्लाइडिंग डेक वाला एक पुल है।

हालाँकि, शहर के मुख्य वास्तुकार सर होरेस जोन्स द्वारा बनाए गए स्विंग ब्रिज को सबसे यथार्थवादी परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी। परियोजना के सभी फायदों के बावजूद, इसे चुनने के निर्णय में देरी हुई और फिर जोन्स ने प्रसिद्ध इंजीनियर जॉन वुल्फ बैरी के साथ मिलकर एक और अभिनव पुल विकसित किया, जिससे नई परियोजना में पहले की सभी कमियों को दूर किया गया। बैरी ने, विशेष रूप से, जोन्स को सुझाव दिया कि ऊपरी पैदल मार्ग बनाए जाएं, जो मूल डिजाइन में शामिल नहीं थे।

नगर पालिका के अनुरोध पर, शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स ने लंदन के डाउनस्ट्रीम के निर्माण के लिए एक गॉथिक ड्रॉब्रिज डिजाइन किया। ऐसे पुल के नीचे, टेम्स की गोदी की ओर जाने वाले जहाज़ स्वतंत्र रूप से गुजर सकते थे। पुल परियोजना की एक विशेषता यह थी कि कई लोग इसे एक मूल समाधान मानते थे।

होरेस जोन्स ने व्यापक रूप से यात्रा की। जब वह नीदरलैंड में थे, तो नहरों में फैले छोटे ड्रॉब्रिज ने उन्हें एक काउंटरवेट ड्रॉब्रिज बनाने के लिए प्रेरित किया। जोन्स और उनके सहायकों ने इस तरह के एक पुल को डिजाइन किया और चिनाई के साथ स्टील संरचनाओं को मिलाकर असामान्य निर्माण विधियों का उपयोग करने का निर्णय लिया। इस तरह टावर ब्रिज का विश्व प्रसिद्ध स्वरूप सामने आया।

तीन सप्ताह की गरमागरम चर्चा के बाद, जोन्स-बैरी परियोजना को मंजूरी दे दी गई। एक भव्य संरचना के निर्माण के लिए £585,000 की एक बड़ी राशि आवंटित की गई थी। पुल के डेवलपर्स अचानक बहुत अमीर लोग बन गए - उनकी फीस £30,000 थी। 1886 में, निर्माण शुरू हुआ, लेकिन मई 1887 में, नींव से पहले ही पूरा हुआ, जोन्स की अचानक मृत्यु हो गई, और सारी ज़िम्मेदारी इंजीनियर बैरी पर आ गई। बाद वाले ने प्रतिभाशाली वास्तुकार जॉर्ज स्टीवेन्सन को अपने सहायक के रूप में आमंत्रित किया, जिनकी बदौलत पुल में कई शैलीगत परिवर्तन हुए।

स्टीवेन्सन गॉथिक वास्तुकला के प्रशंसक थे विक्टोरियन युगऔर पुल परियोजना में अपने जुनून को व्यक्त किया। उन्होंने पुल के स्टील ट्रस को प्रदर्शित करने का भी निर्णय लिया: नई संरचनात्मक सामग्री - स्टील - उस समय प्रचलन में थी, और यह उस समय की भावना के अनुरूप थी।

टावर ब्रिजदो टावरों से सजाया गया है, जो दो पैदल यात्री क्रॉसिंग से जुड़े हुए हैं, जो सड़क से 34 मीटर की ऊंचाई और पानी से 42 मीटर ऊपर है। टेम्स के दोनों किनारों से सड़कें पुल के ऊंचे पंखों तक जाती हैं। इन विशाल कैनवस में से प्रत्येक का वजन लगभग 1,200 टन है और यह 86 डिग्री का कोण बनाने के लिए खुलता है। इसके कारण, 10,000 टन तक की वहन क्षमता वाले जहाज पुल के नीचे से स्वतंत्र रूप से गुजर सकते हैं।

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पैदल चलने वालों के लिए, पुल के डिज़ाइन ने स्पैन के उद्घाटन के दौरान भी पुल को पार करने की संभावना प्रदान की। इस उद्देश्य के लिए, कैरिजवे के किनारे स्थित सामान्य फुटपाथों के अलावा, मध्य भाग में पैदल यात्री दीर्घाओं का निर्माण किया गया था, जो 44 मीटर की ऊंचाई पर टावरों को जोड़ते थे। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों से गैलरी में जाना संभव था। 1982 से, गैलरी का उपयोग संग्रहालय और अवलोकन डेक के रूप में किया जाता रहा है।

अकेले टावरों और पैदल यात्री दीर्घाओं के निर्माण में 11 हजार टन से अधिक स्टील लगा। धातु संरचना को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, टावरों का सामना पत्थर से किया गया था, इमारत की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

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वैसे, 1892 की सीपिया रंग की इन तस्वीरों में निर्माणाधीन टॉवर ब्रिज को कैद किया गया था, जो ग्रेट ब्रिटेन के मुख्य आकर्षणों में से एक है।

पिछले पांच वर्षों से, तस्वीरें वेस्टमिंस्टर निवासी के बिस्तर के नीचे एक सूटकेस में पड़ी थीं, जो गुमनाम रहना चाहता था, जिसने उन्हें इमारतों में से एक के विध्वंस के दौरान कूड़ेदान में पाया था। फोटो के अलावा उन्हें कई हिसाब-किताबें भी मिलीं। उस आदमी का कहना है कि वह किताबें टॉवर ब्रिज संग्रहालय में ले गया और कर्मचारियों को यह बताने की कोशिश की कि उसके पास तस्वीरें भी हैं, लेकिन वे उसकी बात सुनना भी नहीं चाहते थे, उन्होंने कहा कि उनके पास पहले से ही पर्याप्त से अधिक तस्वीरें थीं। आदमी स्वीकार करता है कि उसे नहीं पता था कि तस्वीरों के साथ क्या करना है - और इसलिए उन्हें एक सूटकेस में रखकर बिस्तर के नीचे रख दिया।

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तो वे वहीं पड़े रहते अगर एक दिन एक असामान्य खोज के मालिक ने अपने पड़ोसी पीटर बर्थुड, जो वेस्टमिंस्टर में एक गाइड के रूप में काम करता है, को तस्वीरों के बारे में बताने का फैसला नहीं किया होता। पीटर याद करते हैं कि जब उन्होंने देखा तो उन्हें अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ अनोखी तस्वीरें. उन्होंने एल्बमों और दस्तावेज़ों का अध्ययन करते हुए कई दिन बिताए, यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या ये तस्वीरें विशेषज्ञों को पता थीं - और पाया कि किसी को भी पता नहीं था कि वे अस्तित्व में हैं!

टावर ब्रिज टेम्स के साथ सबसे निचला पुल है (यदि आप इस पर चढ़ते हैं तो यह सबसे पहले मिलता है उत्तरी सागर) और सभी पुलों में से एकमात्र पुल जो चलने योग्य है।

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तस्वीरों में पुल का स्टील बेस दिखाया गया है, जिसके अस्तित्व के बारे में कई लोगों को पता भी नहीं है - आखिरकार, पुल का बाहरी हिस्सा पत्थर से बना है। पुल का डिज़ाइन होरेस जोन्स द्वारा किया गया था, जिनकी मृत्यु के बाद जॉन वोल्फ-बैरी ने उनका उत्तराधिकारी बनाया। उन्होंने ही इस बात पर ज़ोर दिया था कि पुल को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया जाए।

पीटर बर्थूड इस फोटो को अपना पसंदीदा बताते हैं. वह कहते हैं, ''इन लोगों को इस बात का अंदाज़ा नहीं था कि वे वास्तुकला का एक स्मारक बना रहे हैं।''

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टावर से इसकी निकटता के कारण पुल को यह नाम मिला: पुल का उत्तरी छोर टावर के दक्षिण-पूर्व कोने के पास स्थित है, और एक सड़क टावर की पूर्वी दीवार के समानांतर चलती है, जो टावर ब्रिज की निरंतरता है .

जब तक टॉवर ब्रिज का निर्माण हुआ, तब तक चल संरचनाएं लंबे समय से आश्चर्यचकित करने वाली थीं। लेकिन टावर ब्रिज के बारे में उल्लेखनीय बात यह थी कि इसे ऊपर उठाने और नीचे करने का काम जटिल मशीनरी को सौंपा गया था। और पुलों में इतने बड़े पैमाने पर हाइड्रोलिक्स का उपयोग पहले कभी नहीं किया गया था। उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग में, उस समय श्रमिकों के श्रम का उपयोग आमतौर पर पुलों के निर्माण के लिए किया जाता था, जिसे अंततः शहर की जल आपूर्ति द्वारा संचालित जल टरबाइनों के काम से बदल दिया गया था।

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टावर ब्रिज से संचालित होता है भाप इंजिन, जिन्होंने सिस्टम में बनाए गए पंपों को घुमाया उच्च दबावहाइड्रोलिक संचायक में पानी। उनसे हाइड्रोलिक मोटरों को "पोषित" किया गया, जो वाल्व खुलने पर क्रैंकशाफ्ट को घुमाने लगे। बाद वाले ने टॉर्क को गियर में संचारित किया, जिसने बदले में, गियर क्षेत्रों को घुमाया, जिससे पुल के पंखों को ऊपर उठाना और कम करना सुनिश्चित हुआ। यह देखकर कि उठाने वाले पंख कितने विशाल थे, कोई भी यही सोचेगा कि गियर पर भारी भार था। लेकिन ऐसा नहीं है: पंख भारी काउंटरवेट से लैस थे जो हाइड्रोलिक मोटर्स की मदद करते थे।

पुल के दक्षिणी छोर के नीचे चार भाप बॉयलर थे। उन्हें कोयले के साथ गर्म किया गया और 5-6 किग्रा/सेमी2 के दबाव के साथ भाप का उत्पादन किया गया आवश्यक ऊर्जाविशाल पंपों को संचालित करने के लिए. चालू करने पर, ये पंप 60 किग्रा/सेमी2 के दबाव पर पानी की आपूर्ति करते थे।

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चूँकि पुल खींचने के लिए हमेशा बिजली की आवश्यकता होती थी, छह बड़े संचायकों में भारी दबाव के तहत पानी की आपूर्ति होती थी। संचायकों से पानी आठ इंजनों तक प्रवाहित हुआ, जिन्होंने ड्रॉब्रिज को ऊपर उठाया और नीचे किया। विभिन्न तंत्रगति में सेट, 50 सेंटीमीटर व्यास वाला धुरा घूमने लगा और पुल के कैनवस ऊपर उठ गए। मात्र एक मिनट में पुल खड़ा कर दिया गया!

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टावर ब्रिज का निर्माण 1886 में शुरू हुआ और 8 साल बाद पूरा हुआ। भव्य उद्घाटननया पुल 30 जून, 1894 को वेल्स के राजकुमार एडवर्ड और उनकी पत्नी राजकुमारी एलेक्जेंड्रा द्वारा आयोजित किया गया था।

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पीटर बर्थहुड लंदन में अपने घर पर टावर ब्रिज की तस्वीर खींच रहे हैं।

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आज मोटरें बिजली से चलती हैं। लेकिन, पहले की तरह, जब टावर ब्रिज को ऊपर उठाया जाता है, तो यातायात रुक जाता है, और पैदल यात्री और पर्यटक पुल के विशाल पंखों को ऊपर उठते हुए मंत्रमुग्ध होकर देखते हैं।

एक चेतावनी संकेत बजता है, अवरोध बंद हो जाते हैं, आखिरी कार पुल से निकल जाती है, और नियंत्रक रिपोर्ट करते हैं कि पुल खाली है। चार कनेक्टिंग बोल्ट चुपचाप बढ़ाए जाते हैं, और पुल के पंख ऊपर की ओर बढ़ते हैं। अब सबकी निगाहें नदी पर हैं. चाहे वह टगबोट हो, आनंद नौका हो या सेलबोट, जब जहाज पुल के नीचे से गुजरता है तो हर कोई दिलचस्पी से देखता है।

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कुछ मिनट बाद दूसरा सिग्नल बजता है। पुल बंद हो जाता है और बाधाएँ ऊपर चली जाती हैं। साइकिल चालक पुल पार करने में सबसे पहले दौड़ने के लिए प्रतीक्षारत कारों की कतार के सामने तेजी से अपनी जगह ले लेते हैं। कुछ और सेकंड, और टावर ब्रिज फिर से अगले जहाज को गुजरने के लिए सिग्नल का इंतजार कर रहा है।

सबसे जिज्ञासु लोग केवल पुल का काम देखने से संतुष्ट नहीं हैं। वे इसके निर्माण के इतिहास के बारे में अधिक जानने और एक प्रदर्शनी का दौरा करने के लिए लिफ्ट को उत्तरी टॉवर तक ले जाते हैं, जहां टॉवर ब्रिज संग्रहालय स्थित है, जहां एक इलेक्ट्रॉनिक गुड़िया आगंतुकों को दिलचस्प विवरणों से परिचित कराती है।

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प्रदर्शित चित्रों पर आप देख सकते हैं कि कैसे प्रतिभाशाली इंजीनियरों ने पुल के निर्माण पर काम किया और कैसे गंभीर समारोहखोजें. और स्टैंडों और पुरानी तस्वीरों में इसे भूरे रंग में कैद किया गया है राजसी इमारतटावर ब्रिज।

पैदल यात्री क्रॉसिंग की ऊंचाई से, आगंतुकों को लंदन का आश्चर्यजनक दृश्य दिखाई देता है। यदि आप पश्चिम की ओर देखें, तो आप सेंट पॉल कैथेड्रल और लंदन शहर की बैंकिंग इमारतें, साथ ही दूर स्थित टेलीकॉम टॉवर भी देख सकते हैं।

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जो चालू हैं पूर्व की ओरगोदी देखने की प्रतीक्षा में, निराशा की प्रतीक्षा में: उन्हें आधुनिक महानगर से दूर, नीचे की ओर ले जाया गया। इसके बजाय, पुनर्विकसित डॉकलैंड्स जिला आंख के सामने दिखाई देता है, जो आर्ट नोव्यू शैली में बनी अपनी इमारतों और भवनों से टकराता है।

असामान्य, मनमोहक, अद्भुत - यही है यहाँ का दृश्य प्रसिद्ध पुल, बिज़नेस कार्डलंडन। यदि आप खुद को लंदन में पाते हैं, तो टावर ब्रिज को बेहतर तरीके से क्यों नहीं जानते? वास्तुकला की यह उत्कृष्ट कृति आपकी स्मृति में सदैव अमिट छाप छोड़ेगी।

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रोचक तथ्य

1968 में, मिसौरी (यूएसए) के एक व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने विध्वंस के लिए नियत पुराने लंदन ब्रिज को खरीदा था। पुल को तोड़ दिया गया और अमेरिका ले जाया गया।

पत्थर के ब्लॉक, जो पुल की प्रबलित कंक्रीट सहायक संरचना में एक आवरण के रूप में बनाए गए थे, एरिज़ोना (यूएसए) के लेक हवासु शहर के पास नहर के पास स्थापित किए गए थे।

किंवदंती है कि मैकुलोच ने लंदन ब्रिज को टॉवर ब्रिज समझकर खरीद लिया था, जो धूमिल एल्बियन के मुख्य प्रतीकों में से एक है। मैकुलोच और राजधानी के नगर परिषद सदस्यों में से एक, इवान लाकिन, जिन्होंने सौदे की देखरेख की, घटनाओं की इस व्याख्या से इनकार करते हैं।

लंदन में टावर ब्रिज वास्तुकारों की कला का एक वास्तविक नमूना है, साथ ही लंदन और पूरे ग्रेट ब्रिटेन का सबसे बड़ा मील का पत्थर है, जो कम से कम एक बार, लेकिन निश्चित रूप से जीवंत देखने लायक है।

आधिकारिक नाम:टावर ब्रिज;

निर्माण प्रकार:सस्पेंशन ब्रिज, ड्रॉब्रिज;

मुख्य अवधि: 61 मीटर;

कुल लंबाई: 244 मीटर;

आवेदन क्षेत्र:पैदल यात्री, ऑटोमोबाइल;

क्रॉस:टेम्स;

उद्घाटन: 1894;

जगह:टावर ब्रिज रोड, लंदन;

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प्रत्येक पंख का वजन लगभग दो हजार टन है और यह एक काउंटरवेट से सुसज्जित है जो एक मिनट में पुल को ऊपर उठाने के लिए आवश्यक प्रयास को कम करता है।

प्रारंभ में, स्पैन को 50 बार के ऑपरेटिंग दबाव के साथ एक जल हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित किया गया था। 360 एचपी की कुल क्षमता वाले दो भाप संयंत्रों द्वारा पानी जमा किया गया था। यह सिस्टम डब्ल्यू द्वारा बनाया गया था। जी आर्मस्ट्रांग मिशेल।

1982 से, दीर्घाओं का उपयोग विशेष रूप से अवलोकन डेक और संग्रहालय के रूप में किया जाता रहा है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैदल यात्री दीर्घाओं और टावरों के निर्माण के लिए 11,000 टन से अधिक स्टील की आवश्यकता थी।

धातु संरचनाओं को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, लंदन में टॉवर ब्रिज के टावरों को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया था। निर्मित इमारतों की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

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