Tes darat roket Falcon 9 SpaceX dan pesawat ruang angkasa Dragon telah selesai, kapal telah tiba di Spaceport Canaveral dan sedang mempersiapkan penerbangan pertama ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Seperti yang biasanya terjadi, permulaan telah ditunda lebih dari sekali.

"Mungkin ini belum tingkat keandalan yang akan ditunjukkan agensi pemerintahan-NASA, Roscosmos. Namun, perusahaan memiliki siklus tertentu tes. Kami akan melihat bagaimana uji terbang ini berjalan dan memutuskan apakah akan ada peluncuran lagi di akhir tahun. Yang terpenting, kami ingin memastikan pertemuan dengan stasiun akan aman," jelas Wakil Direktur NASA William Gerstenmaier.

Secara pribadi di luar angkasa. Mulai dari transportasi komersial hingga internasional Stasiun ruang angkasa menandakan dimulainya suatu era. Teknologi paling kompleks, yang sebelumnya hanya tersedia untuk negara, kini mencoba menguasai perusahaan independen.

"Sebuah cerita yang benar-benar baru dan berbeda dimulai. Beberapa perusahaan komersial di Amerika terlibat dalam desain pesawat terbang, yang akan membawa orang dan kargo ke orbit untuk melayani ISS. Ini akan memungkinkan NASA untuk membebaskan orang dari program Pesawat Ulang-alik dan mulai melakukan sesuatu yang baru, terutama penerbangan di luar orbit Bumi," jelas kemungkinan prospek Manajer program Pesawat Ulang-alik John Shannon.

Sebuah kapal pribadi, tentu saja, dikatakan dengan lantang. NASA mengalokasikan $1,5 miliar untuk SpaceX, ribuan karyawan yang diberhentikan telah pindah dari pelayanan publik ke perusahaan komersial. Di masa depan, dukungan seperti itu akan berkurang, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahwa masa depan semakin dekat.

"Saya ingin membawa keluarga saya ke luar angkasa - istri saya, anak-anak - dan berkata: lihat betapa indahnya di sini! Dan terima kasih kepada perusahaan baru ini lebih banyak orang akan dapat terbang ke luar angkasa - mungkin ratusan orang akan pergi ke orbit setiap tahun, dan bukan hanya sepuluh, seperti sekarang. Ini sangat poin penting sejarah, tidak hanya untuk Amerika, tetapi untuk seluruh dunia - untuk kita kerjasama internasional kata astronot NASA Michael Fole.

Untuk pertama kalinya, roket baru kapal Naga dimulai pada 2010, ini adalah tes aerodinamis. Secara desain, kapal Amerika mirip dengan Soyuz Rusia, tetapi ada perbedaan. Misalnya, setiap Naga dapat digunakan beberapa kali - Power Point, tank, baterai dikembalikan bersama dengan kapal. Mendarat, tidak seperti Soyuz, di atas air.

“Alatnya sangat sederhana, tidak rumit, tidak dapat melakukan operasi dinamis apa pun di luar angkasa, hanya semacam taksi yang mengantarkan seseorang naik dan mengembalikan orang ke bawah. Pada prinsipnya, alat ini dapat memperpanjang keberadaan ISS tanpa berinvestasi dalam sumber daya anggaran, dan mendistribusikan kembali dana anggaran untuk menyelesaikan beberapa tugas yang menjanjikan, menciptakan teknologi luar angkasa - Mars, Bulan, asteroid, "jelas Sekretaris Negara-Wakil Kepala Roscosmos Vitaly Davydov.

Sementara kapal hanya dalam versi kargo, bahkan tidak ada sistem docking otomatis. Saat Dragon mendekati ISS, kru stasiun akan menangkap kapal dengan manipulator. Namun, versi berawak untuk 7 orang, versi kargo-penumpang, dan bahkan modifikasi untuk penerbangan ke Mars juga sedang dikembangkan. Kosmonotika swasta muda, yang baru saja berdiri, memiliki ambisi yang matang.

April adalah bulan yang penting dalam sejarah astronotika. Pada 12 April 1961, manusia pertama, Yuri Gagarin, pergi ke luar angkasa, dan dua puluh tahun kemudian, pada 12 April 1981, pesawat luar angkasa Amerika pertama. Dan sekarang ini yang lain acara penting- peluncuran kapal komersial pertama "Naga" Amerika. Rencananya ke ISS.

Tes darat roket Falcon 9 SpaceX dan pesawat ruang angkasa Dragon telah selesai, kapal telah tiba di Spaceport Canaveral dan sedang mempersiapkan penerbangan pertama ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Seperti biasa itu terjadi, dan lebih dari sekali.

"Mungkin ini belum tingkat keandalan yang akan ditunjukkan oleh lembaga pemerintah - NASA, Roscosmos. Namun demikian, perusahaan melakukan siklus uji tertentu. Kami akan melihat bagaimana uji terbang ini berjalan dan memutuskan apakah akan ada peluncuran lagi di akhir tahun. . Hal utama yang kami ingin memastikan bahwa pertemuan dengan stasiun akan aman, "- jelas wakil kepala NASA, William Gerstenmayer.

Secara pribadi di luar angkasa. Dimulainya transportasi komersial ke Stasiun Luar Angkasa Internasional menandai dimulainya seluruh era. Teknologi paling kompleks yang sebelumnya hanya dimiliki oleh negara kini coba dikuasai oleh perusahaan independen.

"Sebuah cerita yang sama sekali baru dan berbeda dimulai. Beberapa perusahaan komersial di Amerika sedang merancang pesawat yang akan membawa orang dan kargo ke orbit untuk melayani ISS. Ini akan memungkinkan NASA untuk membebaskan orang dari program Shuttle dan mulai melakukan sesuatu yang baru, terutama penerbangan di luar angkasa. orbit Bumi, "- menggambarkan kemungkinan prospek kepala program Pesawat Ulang-alik, John Shannon.

Sebuah kapal pribadi, tentu saja, dikatakan dengan lantang. NASA telah mengalokasikan $ 1,5 miliar untuk SpaceX, ribuan karyawan yang diberhentikan telah pindah dari layanan pemerintah ke perusahaan komersial. Di masa depan, dukungan seperti itu akan berkurang, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahwa masa depan semakin dekat.

"Saya ingin membawa keluarga saya ke luar angkasa - istri, anak-anak - dan berkata: lihat betapa indahnya di sini! Dan berkat perusahaan baru ini, lebih banyak orang akan dapat terbang ke luar angkasa - mungkin ratusan orang akan pergi ke orbit setiap tahun, dan bukan hanya sepuluh, seperti sekarang. Ini adalah momen yang sangat penting dalam sejarah, tidak hanya untuk Amerika, tetapi untuk seluruh dunia - untuk kerja sama internasional kami, "kata astronot NASA Michael Fole,

Untuk pertama kalinya, roket baru dengan pesawat ruang angkasa Dragon diluncurkan pada 2010, ini adalah tes aerodinamis. Secara desain, kapal Amerika mirip dengan Soyuz Rusia, tetapi ada perbedaan. Misalnya, setiap Naga dapat digunakan beberapa kali - pembangkit listrik, tank, baterai dikembalikan dengan kapal. Mendarat, tidak seperti Soyuz, di atas air.

“Alatnya sangat sederhana, tidak rumit, tidak dapat melakukan operasi dinamis apa pun di luar angkasa, hanya semacam taksi yang mengantarkan seseorang naik dan mengembalikan orang ke bawah. Pada prinsipnya, alat ini dapat memperpanjang keberadaan ISS tanpa menginvestasikan dana anggaran di sana, dan mendistribusikan kembali dana anggaran untuk menyelesaikan beberapa tugas yang menjanjikan, menciptakan teknologi luar angkasa - Mars, Bulan, asteroid, "jelas Sekretaris Negara-Wakil Kepala Roscosmos Vitaly Davydov.

Sementara kapal hanya dalam versi kargo, bahkan tidak ada sistem docking otomatis. Saat Dragon mendekati ISS, kru stasiun akan menangkap kapal dengan manipulator. Namun, versi berawak untuk 7 orang, versi kargo-penumpang, dan bahkan modifikasi untuk penerbangan ke Mars juga sedang dikembangkan. Kosmonotika swasta muda, yang baru saja berdiri, memiliki ambisi yang matang.

Tahun depan harus menjadi penting bagi industri luar angkasa, baik secara ekonomi maupun ideologis. NASA berencana mematahkan monopoli Rusia atas pengiriman astronot ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS).

Kesimpulan barang ke orbit bumi(dan bahkan mobil ke Mars) dengan bantuan perusahaan swasta sudah menjadi hal yang biasa. Namun posisi Roskosmos tak tergoyahkan, yang sejak 2011 telah mengantarkan kosmonot Soyuz dari semua negara menuju ISS.

kepentingan materi

Menurut dokumen rancangan anggaran NASA untuk tahun depan pada April 2019, misi pribadi pertama ke ISS harus dilakukan, di mana kru akan dikirim ke stasiun. Prospek langkah semacam itu tidak hanya akan merusak monopoli Roskosmos untuk membawa kosmonot ke orbit, tetapi juga melahirkan mini-race masa depan di luar angkasa. Dan ada sesuatu yang harus dikejar - dari 2007 hingga 2017, Roskosmos menerima hampir $ 3,5 miliar untuk pengiriman astronot, dan lebih dari dua pemain mengklaim uang ini.

Seperti yang Anda duga, salah satu pesaing utama untuk kepemimpinan adalah perusahaan miliarder Elon topeng SpaceX dan proyeknya Crew Dragon, juga dikenal sebagai Dragon 2.

Sementara penduduk bumi terganggu oleh pembuatan dan peluncuran roket super-berat Falcon Heavy, SpaceX secara bersamaan bekerja sendiri pesawat luar angkasa. Naga kargonya telah membuktikan bahwa Elon Musk juga dapat mengirimkan kargo ke ISS.

Beberapa ratus juta setahun, yang dapat "digigit" oleh SpaceX dari Roskosmos, bukan satu-satunya insentif bagi perusahaan Elon Musk. Miliknya perusahaan luar angkasa menandatangani kontrak dengan NASA sebesar $2,6 miliar untuk mengembangkan dan mensertifikasi pesawat ruang angkasa berawak untuk penerbangan ke ISS. Dragon Crew mampu mengirimkan Falcon 9 yang sudah ada ke orbit.

Musk dan Roscosmos memiliki pesaing lain. Boeing juga membuat pesawat luar angkasa berawak pribadi. Dia juga memiliki kontrak dengan NASA (hingga $4,3 miliar) dan sebuah proyek kapal sendiri, yang secara harfiah berkembang dari "lubang hidung ke lubang hidung" dengan gagasan Musk. Ini tentang dari Boeing Starliner, "kapsul luar angkasa abad ke-21". Proyek Boeing diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran Atlas 5. Itu juga sudah ada dan telah digunakan sejak lama, tetapi peluncurannya jauh lebih mahal daripada Falcon 9.

Perhatikan bahwa penerbangan berawak pertama kapal amerika tidak akan membatalkan penggunaan "Serikat", mereka juga muncul dalam rancangan anggaran.

Uang bukan yang utama

Selain kepentingan materi, pertarungan antara SpaceX dan Boeing adalah untuk memperebutkan gelar pencipta pertama kapal komik berawak pribadi. Meskipun SpaceX sering muncul di berita luar angkasa, Boeing-lah yang menjadi cikal bakal kesuksesan luar angkasa AS. Secara khusus, ia mengambil bagian dalam pengembangan roket Saturn-V, modul laboratorium Destiny untuk ISS, dan bahkan peralatan militer rahasia X-37b. Mempertimbangkan sejarah perusahaan, bobotnya di industri Amerika dan ikatan dengan lembaga pemerintah, penulis tidak akan menuliskan proyek Starliner sebagai orang luar.

Agak terlepas dari proyek yang dibahas di atas adalah pesawat ruang angkasa Orion yang dapat digunakan kembali oleh perusahaan. lockheed martin. Perangkat itu tidak hanya akan dapat memulihkan komunikasi Amerika dengan ISS, tetapi juga menjadi dasar untuk misi bulan dan bahkan Mars NASA. Ini telah diuji di luar angkasa: pada tahun 2014, Orion diluncurkan ke orbit oleh kapal induk Delta IV Heavy. Di masa depan, NASA berencana untuk menggunakannya bersama dengan roket SLS yang kuat yang mampu mengantarkan astronot ke satelit Bumi dan bahkan ke Planet Merah.

Siapa yang akan menjadi yang pertama di bulan?

Biaya peluncuran SLS yang berlebihan bermain melawan proyek Orion - diperkirakan $ 500 juta melawan $ 90 juta untuk Falcon Heavy. Karena itu, Anda tidak boleh mengandalkan penggunaan Orion di orbit Bumi.

Tetapi SLS dan Orionlah yang sangat disukai oleh anggota kongres Amerika - selama dengar pendapat terakhir, dua proyek inilah yang menambahkan dana paling banyak. Kepala berawak program NASA Bill Gerstenmeier mencatat bahwa untuk misi ke Bulan, khususnya ke stasiun bulan yang direncanakan, SLS akan digunakan, karena Falcon Heavy memiliki kapasitas muatan yang sedikit lebih buruk.

Namun, Elon Musk merencanakan para astronot untuk terbang mengelilingi bulan tanpa bantuan NASA - ada kompetisi yang tak terucapkan, siapa yang akan menjadi yang pertama melakukan ini di abad ke-21.

Anggaran masih dapat disesuaikan di NASA, dan kesulitan teknologi dapat menunda peluncuran. Tapi, sayangnya, Amerika mencoba mengulang kesuksesan Rusia (USSR), seperti pengiriman orang ke ISS. Dalam setahun atau sedikit kemudian, Rusia akan kehilangan kesempatan untuk berbangga teknologi unik pengiriman orang ke stasiun. Sementara itu, di Amerika Serikat, pertempuran sedang berlangsung untuk masa depan tidak hanya bisnis pengiriman kargo dan astronot ke ISS, tetapi seluruh industri luar angkasa secara keseluruhan.