Há 85 anos, em 5 de fevereiro de 1926, o correio diplomático soviético Theodor Nette morreu e seu colega Johann Makhmastal ficou gravemente ferido no trem Moscou-Riga entre as estações Ikskul (Ikskile) e Kurtenhof (Salaspils), defendendo abnegadamente o correio diplomático dos criminosos contratado pela inteligência estrangeira. Desde então, esta data é celebrada como o Dia da Memória dos correios diplomáticos que morreram no cumprimento do dever. deveres oficiais. As pessoas envolvidas neste serviço colocam flores no monumento a Nette em Cemitério de Vagankovsky em Moscou, bem como aos túmulos de seus outros camaradas que morreram no cumprimento do dever. No mesmo dia na aldeia de Bagaryak região de Chelyabinsk professores e alunos patrocinados pelo Ministério das Relações Exteriores escola local visite o túmulo de Johann Makhmastal, que morreu aqui na evacuação em 1942. E funcionários da Embaixada da Rússia na Letônia depositam flores em sinal memorial, instalado no local do duelo heróico de nossos correios diplomáticos com uma quadrilha criminosa.
tiroteio cupê
Em 5 de fevereiro de 1926, Theodor Nette e Johann Mahmastal transportaram importante correspondência diplomática de Moscou para Riga de trem. Correios diplomáticos, como esperado, juntos ocuparam todo o compartimento. Theodore estava na prateleira de cima, Johann estava na de baixo. Depois que passamos pela estação de Ikskul, um barulho foi ouvido na carruagem. Makhmastal olhou para o corredor: dois homens mascarados perto do compartimento vizinho, apontando suas pistolas para o representante de Lnotorg Pechersky e o condutor, exigiam saber para onde estavam indo os correios diplomáticos. Johann avisou Theodore sobre o ataque e tentou fechar a porta, mas um fardo de cota de malha caído o impediu de fazê-lo. Os atacantes correram para os correios diplomáticos. Um deles atirou em Makhmastal, que estava sentado na prateleira de baixo. A bala atingiu o estômago, mas Johann sobreviveu. No mesmo momento, Nette, que estava deitada na prateleira de cima, deu um tiro nesse bandido. Caindo, ele atirou novamente em Makhmastal e o feriu no braço. Johann interceptou o revólver na esquerda e feriu o segundo bandido. Mas ele se levantou e atirou na cabeça de Netta. Theodore caiu morto da prateleira, cobrindo Makhmastal com seu corpo.
Enfraquecidos pelos ferimentos, os bandidos tentaram sair do trem, mas foram mortos, como testemunhas desnecessárias, pelo terceiro agressor, que saltou do carro em movimento.
Makhmastal, sangrando, segurou a porta do compartimento sob a mira de uma arma e não deixou ninguém se aproximar dele. Quando um funcionário da missão permanente soviética chegou de trem a Riga (infelizmente Johann não o conhecia de vista), Makhmastal o proibiu de entrar no compartimento, ameaçando-o com uma pistola. Somente quando um funcionário conhecido do correio diplomático chegou, Johann entregou a correspondência e perdeu a consciência imediatamente.
barco a vapor e homem
Posteriormente, o governo da Letônia conduziu uma investigação e descobriu-se que os agressores eram os irmãos Gabrilovichi - cidadãos da Lituânia, poloneses por nacionalidade. Qual era a estrutura do cliente do crime permaneceu um mistério. O governo letão emitiu um pedido oficial de desculpas - e esse foi o fim do incidente.
Em Moscou, o funeral de Nette foi acompanhado por manifestações de protesto em massa sem precedentes. Theodor Nette (postumamente) e Johann Makhmastal receberam as ordens militares mais altas daquele período - as Ordens da Bandeira Vermelha. Mas a decisão do governo de nomear o navio em homenagem a Nette causou a maior satisfação entre as pessoas.
Vladimir Mayakovsky, que conhecia pessoalmente Nette, dedicou o poema "Para a camarada Nette - um navio a vapor e um homem" a este evento. Aqui estão suas últimas linhas, nas quais várias gerações de soviéticos foram criadas:
Em nossas veias -
sangue, não água.
pela casca do revólver,
encarnar
nos navios a vapor
nas linhas
e em outros casos longos.
eu viveria e viveria
correndo ao longo dos anos.
Mas no final eu quero
nenhum outro desejo
Eu quero conhecer
minha hora da morte
como ele conheceu a morte
camarada Nette.
Quanto a Johann Makhmastal, após ser ferido em 1926, trabalhou por um curto período em cargos domésticos, foi enviado para uma pensão por invalidez e, em 1942, morreu com pouco mais de 50 anos.
memória vendida
NO hora soviética a memória dos correios diplomáticos vermelhos foi homenageada, o patriotismo foi criado entre os jovens por seu exemplo. Quando em 1953 o navio a vapor "Theodor Nette" foi desativado, todo um movimento juvenil "Teodorovskoe" surgiu no país. Era chefiado pelo capitão do primeiro escalão da reserva Mikhail Ivanovich Kislov, que durante os anos do Grande guerra patriótica comandou o submarino "L-17". Seus participantes coletaram sucata suficiente para construir a embarcação mais moderna da época. 30 de novembro de 1963 em uma nova turbina a gás "Theodor Nette" foi levantada bandeira do estado URSS.
Em 1986, esta embarcação nominal também serviu ao seu propósito. "Teodorovtsy" voltou a gritar: um navio porta-contêineres ultramoderno foi construído com a sucata coletada e, em 1990, foi para o oceano com o nome de "Theodora Nette". Mas as reformas iniciadas mudaram as diretrizes morais do estado: a ideologia do mercado é tal que, se dá lucro, tudo vai à venda - até os santuários nacionais. Em 1992, os privatizadores levaram Teodor a uma empresa estrangeira. Ela mudou o nome do navio. Não há ninguém para construir o quarto: o movimento "Teodorov" caiu no esquecimento, não se encaixando na democracia, e a construção naval caiu em desuso. Então "Theodor Nette" morreu pela segunda vez.
Novos nomes
Mas memória popular indestrutível. Quem não perdeu pode assistir ao fascinante filme “Red Diplomatic Couriers” distribuído em disquetes (você não o verá nos “nossos” cinemas pró-americanos), cujo enredo é baseado em eventos reais, ocorrido em 5 de fevereiro de 1926 no trem Moscou-Riga. Você também pode encontrar em fitas cassete e em discos o filme "Diplomatic Courier's Bag", filmado pelo famoso diretor Alexander Dovzhenko, que na juventude trabalhou no serviço diplomático e de correio.
Hoje, o trabalho do correio diplomático, como naqueles tempos distantes, é secreto e perigoso. Aprendemos os nomes de seus heróis somente após sua morte. No cemitério Vagankovsky, não muito longe do túmulo de Theodor Yanovich Nette, existem mais três lápides idênticas com estrelas de cinco pontas. Cada um tem duas sepulturas. Os correios diplomáticos Evgeny Vasiliev, Alexander Starikov, Boris Smirnov, Vladimir Laskovy, Alexei Vlasov e Vladimir Zyablikov já morreram no cumprimento do dever em nosso tempo. É por isso que eles foram enterrados aos pares - como eles funcionavam. Glória eterna a eles!
Do dossiê SP:
O navio a vapor "Tver" (mais tarde - "Theodor Nette") foi construído em 1912 no Estaleiro Nevsky em São Petersburgo.
Em dezembro de 1921, o navio foi vendido para a empresa italiana Lloyd Triestino e rebatizado de Soria. Em 29 de janeiro de 1926, foi comprado pelo Sovtorgflot e ergueu a bandeira soviética sob o nome de "Theodor Nette". É este navio que é mencionado no poema de V. Mayakovsky "Para o camarada Netta, o vapor e o homem". Tornou-se parte dos navios do escritório do Mar Negro da Sovtorgflot (mais tarde CMP) e foi operado na linha Crimeia-Caucasiana, fazendo escalas irregulares para os portos do Mar Mediterrâneo.
No início de maio de 1929, ele foi transferido para o Escritório do Extremo Oriente da Frota Comercial Soviética (agora FESCO), foi para o Extremo Oriente, onde trabalhou. Em 26 de novembro de 1933, ele foi mobilizado para a marinha. Em 25 de junho de 1934, após reequipar e reequipar em um minelayer, ele se tornou parte do Forças navais Extremo Oriente. A partir de 20 de abril de 1939, foi utilizado como navio-mãe autopropulsado da 4ª brigada de submarinos. Em 9 de julho de 1941, ele foi devolvido à classe de minelayers. Produzido estabelecendo campos minados nas abordagens para o soviético bases navais, e no outono de 1945, o navio colocou minas no mar do Japão, participou da transferência de tropas para os portos da Coréia.
23 de outubro de 1945 retirado de força de combate Frota do Pacífico e retreinado em transporte militar. Em 1946, foi desarmado e ancorado na baía Golden Horn, usado como quartel flutuante do PKZ-28, um clube de marinheiros. Em 1953, o navio sofreu um incêndio e uma tempestade, após o que foi excluído das listas dos navios da Marinha (a bandeira foi arriada em 5 de novembro de 1953) e se tornou a base de um dos berços do Petropavlovsk Commercial Porto e fragmentos do casco foram preservados na exposição do Museu de História Militar de Petropavlovsk- Kamchatsky.
"Para camarada Netta, um barco a vapor e um homem" Vladimir Mayakovsky
De repente estremeci. Não é uma reflexão tardia. O camarada "Theodor Nette" estava virando e entrando no porto, queimando como o verão derretido. É ele. Eu o reconheço. Em pires-vidros de bóias salva-vidas. - Olá, Nette! Como estou feliz por você viver a vida esfumaçada de cachimbos, cordas e ganchos. Venha aqui! Você não é pequeno? De Batum, o chá fervia como caldeirões ... Você se lembra, Nette, - quando você era homem, tomava chá comigo em um compartimento fundo? Você hesitou. Arganaz roncou. Olhos semicerrados no lacre, tagarelava o tempo todo sobre Romka Yakobson e suava engraçado, ensinando poesia. Adormeceu de manhã. O gatilho já juntou o dedo ... Suntesya - quem quer! Você pensou que em apenas um ano eu me encontraria com você - com o navio a vapor. Atrás da popa da lua. Bem, ótimo! Ela se deitou, abrindo espaços em dois. Como se para sempre atrás de você da batalha do corredor, você puxa a trilha do herói, brilhante e sangrenta. Eles acreditam no comunismo de um livro de uma maneira mediana. "Você nunca sabe o que pode moer em um livro!" E isso - de repente reviverá o "absurdo" e mostrará ao comunismo a essência e a carne. Vivemos sob um juramento de ferro. Para ela - para a cruz e arranhe uma bala: isso é para que em um mundo sem a Rússia, sem a Letônia *, viva em um único albergue humano. Temos sangue nas veias, não água. Passamos pelo ladrar dos revólveres, para, morrendo, nos encarnarmos nos vapores, nas filas e outras longas façanhas. * Eu viveria e viveria, correndo pelos anos. Mas no fundo eu quero - não há outros desejos - quero enfrentar a hora da minha morte como a camarada Nette conheceu a morte. * Nette foi morta no território da Letônia burguesa naquela época.
Análise do poema de Maiakóvski "Para a camarada Netta, o vapor e o homem"
Vladimir Mayakovsky não gostava de poemas de dedicação, acreditando que as pessoas deveriam ser lembradas e apreciadas enquanto estão vivas. No entanto, no verão de 1926, ainda transigiu com seus princípios e criou uma obra chamada "Ao camarada Netta, um vapor e um homem".
Mayakovsky conhecia pessoalmente o correio diplomático Teodor Nette e até uma vez viajou com ele no mesmo compartimento, conversando meia noite sobre política e literatura. No entanto, em fevereiro de 1926, Nette foi morta a tiros em um trem enquanto tentava roubar uma mala diplomática, um crime que causou protestos generalizados. Qual não foi a surpresa do poeta quando, alguns meses depois, na Crimeia, viu atracado no porto o cargueiro Theodor Nette, que leva o nome do falecido correio diplomático.
“Como estou feliz por você estar vivendo a vida esfumaçada de canos, cordas e ganchos”, escreve Maiakovski e mentalmente volta ao passado quando, junto com seu conhecido, tomava chá no compartimento diplomático do trem, desfrutando da companhia de um bastante educado homem jovem. Então Nette "falava o tempo todo sobre Romka Yakobson e suava engraçado, ensinando poesia". Eles foram para a cama muito depois da meia-noite e, ao mesmo tempo, Theodor Nette sempre manteve o dedo no gatilho, pronto a qualquer momento para abrir fogo ao tentar atacar o correio diplomático. Porém, naquela noite fatídica, não foi ele quem foi atacado, mas sim os mensageiros do compartimento seguinte. Ao tentar protegê-los, Theodor Nette foi baleado na cabeça.
Sua trágica e, ao mesmo tempo, história heroica imediatamente se tornou público e atingiu Mayakovsky, que acreditava que esse baixinho com óculos inteligentes não era muito diferente dos funcionários comuns de sua época. No entanto, após esse incidente, o poeta teve que admitir que “em nossas veias há sangue, não água” e, por causa de altos ideais, muitos estão realmente prontos para morrer, por mais patética que essa afirmação possa parecer. E o poeta está muito satisfeito porque o país realmente se lembra de seus heróis, nomeando por sua vez navios a vapor, que se destinam a glorificar as façanhas dos heróis.
A parte final do poema é uma espécie de apelo do poeta aos leitores. Mayakovsky admite que “ele não tem outro desejo” a não ser morrer pelo bem de sua pátria da mesma forma que Theodore Nette o fez - no auge da vida e por causa de grandes ideais. Porém, o poeta estava destinado a um destino completamente diferente, mas não se enganou em uma coisa: sua vida foi interrompida por uma bala, e não pela velhice e pela doença, que o poeta mais temia.
Theodor Yanovich Nette(Letão. Teodors Nete; 15 de agosto de 1896 - 5 de fevereiro de 1926, Letônia) - correio diplomático Comissariado do Povo Relações Exteriores da URSS. Theodor Nette morreu em 1926 na Letônia, protegendo o correio diplomático.
Biografia
Nascido na Letônia, filho de um sapateiro, dono Alemão. No Partido Social Democrata desde 1914. Para o primeiro guerra Mundial junto com seu pai foi preso, mantido na Riga Central, depois foi transferido para as Cruzes de Petrogrado. Após sua libertação em março de 1917, ele voltou para a Letônia. Por Versão oficial, desde agosto de 1917 estava em trabalhos clandestinos em partes tropas alemãs que ocupou Riga. Desde o início de 1918 em Petrogrado - secretário do departamento de vistos do Comissariado do Povo para as Relações Exteriores da RSFSR, então comissário político do 2º batalhão do 1º letão regimento de rifle. Após a proclamação Letônia Soviética em 1919 - membro do Tribunal Revolucionário de Jelgava. Participante guerra civil no frente sul RSFSR. Desde 1922 - correio diplomático do Comissariado do Povo para as Relações Exteriores da RSFSR.
Ataque aos correios diplomáticos Nette e Makhmastal
Em 5 de fevereiro de 1926, no trem Moscou-Riga, no trecho entre as estações Ikskile e Salaspils, desconhecidos armados com revólveres exigiram que o condutor mostrasse o compartimento dos correios diplomáticos e atacaram o representante comercial soviético Pechersky. Os correios diplomáticos Theodor Nette e Johann Makhmastal (1891-1942) ouviram o barulho, prepararam suas armas, mas não tiveram tempo de fechar a porta do compartimento. Os agressores os encontraram e tentaram entrar no compartimento com armas nas mãos. Nette estava em uma posição vantajosa - na prateleira de cima. Ele atirou primeiro e desativou imediatamente um dos atacantes, mas foi imediatamente ferido na cabeça e morreu no local. Mahmastal hesitou em responder ao fogo, foi ferido no estômago e na mão direita, disparou pela esquerda e feriu outro bandido. Os atacantes recuaram; logo dois deles foram encontrados mortos, pelo menos um escapou. O ferido Mahmastal permaneceu no compartimento e guardou o posto diplomático até sua chegada a Riga, onde foi recebido por funcionários da embaixada da URSS. Os bandidos mortos foram identificados como cidadãos lituanos, os irmãos Gavrilovich. A investigação conduzida pelas autoridades letãs não produziu quaisquer outros resultados.
Comemoração de Nette
O ataque aos correios diplomáticos soviéticos causou um clamor público significativo na URSS. V. V. Mayakovsky, com quem Nette conhecia pessoalmente, dedicou um poema a este evento “Para a camarada Nette - um navio a vapor e um homem”.
um ano depois eventos trágicos Foi lançado um filme do diretor de cinema Alexander Dovzhenko - "Diplomatic Courier's Bag" (1927). Seu enredo, no entanto, está muito longe do incidente real de 1926.
Nette (postumamente) e Makhmastal receberam a Ordem da Bandeira Vermelha.
Em homenagem a Theodor Nette, o navio a vapor "Tver" foi renomeado. Posteriormente, mais dois navios da Northern Shipping Company, um navio com turbina a gás construído em 1963 e um transportador de madeira construído em 1990 do tipo Pavlin Vinogradov (do mesmo tipo do transportador de madeira Johann Makhmastal) receberam este nome sucessivamente. Atualmente, não existe esse nome nas listas da frota da empresa de navegação.
A filha de Theodore Nette, que tinha cerca de um ano na época da morte do pai, foi criada pelo estado.
O dia 5 de fevereiro é comemorado como um dia de lembrança dos correios diplomáticos que morreram no cumprimento do dever.
O fato do ataque a Theodor Nette e Johann Makhmastal formou a base da trama longa metragem"Mensageiros diplomáticos vermelhos" (Odessa Film Studio, 1977).
TRÊS VIDAS DE THEODOR NETTE
10 de fevereiro, Dia do Trabalhador Diplomático da Rússia, em uma pequena Estação Ferroviária O embaixador russo de Ikskile na Letônia, Alexander Veshnyakov, colocou uma coroa de flores no monumento a Teodor Nette. Oficialmente feriado profissional trabalhadores diplomáticos foi criada em 31 de outubro de 2002 por decreto presidencial, mas ao longo dos anos diplomatas russos a data de 5 de fevereiro é comemorada - em memória da façanha dos correios diplomáticos soviéticos Theodor Nette e Johann Makhmastal.
Neste dia de fevereiro de 1926, jovens mensageiros diplomáticos país soviético em uma escaramuça armada com bandidos em um vagão Moscou-Riga, eles impediram a apreensão do correio diplomático da URSS. Johann Mahmastal recebeu feridas graves, Theodor Nette foi morto. O corpo de Nette foi levado para Riga e depois transferido para Moscou, onde o oficial diplomático soviético foi enterrado no cemitério Vagankovsky. jornais soviéticos, publicado no domingo, 7 de fevereiro de 1926, estava repleto de manchetes "Correio diplomático salvo!", "Façanha heróica dos correios diplomáticos!" Este primeiro escândalo internacional recebeu uma ampla resposta pública. Por sua façanha, os heróis-correios diplomáticos receberam a Ordem da Bandeira Vermelha - a mais alta da época. prêmio estadual, em 1927, o filme "Diplomatic Courier's Bag" foi filmado, navios e aviões receberam nomes de diplomatas e o poema de Vladimir Mayakovsky "Para o camarada Netta - um navio a vapor e um homem" foi ensinado de cor por mais de uma geração de alunos soviéticos. "Há sangue em nossas veias, não água. Passamos pela casca de um revólver, para que, morrendo, nos encarnemos em vapores, em linhas e em outras longas façanhas."
A propósito, sobre navios. O mesmo Alexander Veshnyakov, formado em Arkhangelsk escola náutica, na década de setenta do século passado, iniciou a sua carreira como vigilante no navio de turbina a gás "Johann Makhmastal" da Northern Shipping Company. E no NSR havia o irmão gêmeo de "Johann Makhmastal" - a turbina a gás "Theodor Nette". Em geral, havia três navios com esse nome na frota mercante soviética, mas o mais importante primeiro.
"THEODOR NETTE", 1912:
"EU NÃO FUI O ÚLTIMO LUTADOR"
O mais famoso deles, é claro, deve ser reconhecido como aquele a quem Vladimir Mayakovsky, que conhecia pessoalmente o falecido correio diplomático, dedicou as seguintes linhas:
“Eu estremeci sem motivo.
Não é um absurdo da vida após a morte -
ao porto,
queimando,
como o verão derretido
desdobrado
e entrou
camarada "Teodoro
Neta"...
Este navio foi construído no Estaleiro Nevsky em 1912. Antes de se tornar Theodor Nette, mudou vários proprietários e, consequentemente, nomes. Inicialmente, os construtores navais Neva construíram um navio de passageiros para servir a linha Okhotsk-Kamchatskaya. Na época, chamava-se "Tver" e pertencia à transportadora Volunteer Fleet, fundada em 1878. Até 1918, sua vida na linha Vladivostok-Kamchatka transcorria com relativa calma. As visitas de Tver a Petropavlovsk, onde viviam pouco mais de mil pessoas, sempre se tornaram um acontecimento marcante, que se refletiu nas páginas do jornal local. No entanto, o eco da revolução que estourou em 1917 chegaria ao Extremo Oriente mais cedo ou mais tarde. E assim aconteceu.
Informações sobre o destino do navio no período de 1918 a 1921. diferem. Aqui deve-se ter em mente que em 5 de fevereiro de 1918, V.I. Lenin assinou um decreto "Sobre a nacionalização da frota mercante", segundo o qual todas as empresas de navegação foram declaradas propriedade nacional indivisível república soviética. O decreto aplicava-se a todas as companhias de navegação registradas na Rússia - sociedades anônimas, sociedades por ações, sociedades limitadas, bem como aos proprietários individuais. De acordo com o parágrafo primeiro do decreto, todos eles passaram a ser propriedade de estado soviético com todos os bens móveis e imóveis.
Em conexão com o anúncio da nacionalização, o conselho da Sociedade da Frota Voluntária, opôs-se ao novo governo, deixou Petrogrado e se estabeleceu em Feodosia em 1919, depois mudou-se para Istambul e, após a evacuação das tropas brancas da Crimeia - para Paris. Um ramo do governo parisiense era o departamento de Vladivostok, que também tinha uma disposição negativa em relação poder soviético e realmente dispensou o restante região do Pacífico tribunais.
Portanto, de acordo com uma versão, o Tver, que deixou Vladivostok para Trieste, transportou soldados capturados Corpo da Tchecoslováquia, e, tendo caído nas mãos da diretoria de emigrantes de Dobroflot, foi vendida para a Itália. Segundo outro, o navio inicialmente foi para Odessa, mas devido ao fato de o estreito do Mar Negro ser controlado por frotas de países hostis aos soviéticos, foi para Trieste, onde foi preso pelas autoridades italianas.
Seja como for, desde 1921 o navio pertence à empresa italiana Lloyd Triestino, e seu nome também mudou - agora o navio se chama Soria. Mas cinco anos depois, o navio retorna à Rússia: 29 de janeiro de 1926, a sociedade anônima "Soviética Marinha Mercante”o adquire para seu escritório no Mar Negro. Uma semana depois, ocorre um ataque aos correios diplomáticos soviéticos, Theodor Nette morre heroicamente e o navio, junto com a bandeira soviética, recebe o nome de herói.
A frente de trabalho de Theodor Nette é determinada pela linha Criméia-Caucasiana com saídas irregulares para o Mar Mediterrâneo, e em 1929 o navio retorna ao Extremo Oriente. Após reparos, no início dos anos 30, o "Nette" torna-se uma embarcação militar. O navio de passageiros se transforma em uma camada de minas: é convertido para fins militares, coloca as armas necessárias - em geral, "Nette" compartilha o destino de muitos tribunais civis, que se tornaram unidades de combate, pois não havia navios de guerra suficientes no país.
De 1941 a 1945 "Theodor Nette" coloca campos minados nas abordagens para bases soviéticas na região do Extremo Oriente, participa da transferência de tropas para áreas específicas. No final da guerra, as armas são retiradas do navio, colocadas para reparos e, em 1947, ele vai parar em Kamchatka. NO último voo o navio está sob o comando do capitão do primeiro escalão M.I. Kislov.
Em Petropavlovsk, "Theodor Nette" é usado como "aquecedor", quartel e até clube de marinheiros. Mas no início dos anos 50, o navio foi tão danificado pelo fogo e pela tempestade que foi retirado dos navios da Marinha e encontrou outro emprego. Os últimos anos de sua vida "Theodor Nette" passou como um cais flutuante do serviço de resgate de emergência. Surpreendentemente, no final, ele conseguiu evitar ser enviado para os "pregos": o esqueleto do navio estava coberto de terra e tornou-se a base de um dos berços do Porto Marítimo Comercial de Petropavlovsk.
"THEODOR NETTE", 1963 p.:
"MAS A MORTE DOS HERÓIS NÃO É TERRÍVEL"
"Theodor Nette" realmente não se torna "o último lutador". Nos tempos soviéticos, a memória dos correios diplomáticos vermelhos era honrada e o patriotismo era criado por seu exemplo na geração mais jovem. Na União Soviética, está sendo criado um movimento "Teodorov", que é chefiado pelo mesmo capitão do 1º escalão, agora reserva, Mikhail Kislov. escolares e coletivos de trabalho coletar sucata para a construção de uma nova e moderna turbina a gás "Theodor Nette".
A embarcação com deslocamento de 10 mil toneladas registradas foi construída em 1963 no Baltic Shipyard, em Leningrado, e passou a fazer parte da Northern Shipping Company em novembro do mesmo ano. Os geradores a gás instalados nele são franceses, as turbinas são de produção nacional. A embarcação funcionava com óleo diesel e óleo combustível. Segundo os marinheiros que nele trabalharam, o navio a turbina a gás, embora fosse muito difícil de operar, se destacava pela eficiência.
Foi este "Theodor Nette" que, como ninguém, cumpriu brilhantemente a missão que lhe foi confiada - servir de lembrança da façanha do diplomata soviético "morto por chumbo inimigo" e ao mesmo tempo representar o seu país no exterior com honra, que tem grande importância em termos de política em todos os momentos. Ele se torna uma espécie de enviado "proletário" da URSS.
O Theodor Nette sempre foi muito bem recebido em portos estrangeiros, muitos convidados eminentes estavam a bordo. Havia até uma "cabine de Mayakovsky" no navio, uma espécie de museu onde se guardavam coisas relacionadas a Theodor Nette e poeta soviético e presentes. Entre eles está o livro didático de língua inglesa, que foi entregue pela filha do falecido diplomata - pertencia ao pai dela. Entre outras raridades, pode-se destacar uma parte da pele lateral do antecessor da turbina a gás. Infelizmente, posteriormente, durante o trabalho de reparo no transportador de madeira, ocorreu um incêndio e muitas das exposições foram incendiadas. Em 1986, o navio foi desativado e vendido por "pregos" para o Paquistão, mas a questão da construção de um novo "Theodore Nette" foi imediatamente levantada - afinal, a memória dos heróis deveria ser eterna.
"THEODOR NETTE", 1988 p.:
"OLÁ NÃO! ESTOU GRATO POR VOCÊ ESTÁ VIVO..."
O terceiro navio, para o qual se destinava o nome do correio diplomático soviético, foi construído na Polônia no estaleiro Stocznia Gda;sk em 1988, novamente para a Northern Shipping Company. Provavelmente, ele poderia cumprir a mesma missão patriótica de seus antecessores, mas o país não era mais o mesmo, os "heróis vermelhos" não interessavam a ninguém. Embora destino difícil este navio também merece atenção.
Por exemplo, em 1999, o navio "Teodor Nette" sob o comando do capitão Valery Pavlovich Valov seguiu do Canal de Suez ao Estreito de Gibraltar. No Mediterrâneo, um navio recebeu um sinal de "homem ao mar" de um navio de bandeira liberiana. A área onde o marinheiro estrangeiro deveria ter caído foi encontrada a 35 milhas do Theodor Nette. O capitão Valov decidiu começar a procurar e, três horas depois, em um mar tempestuoso marinheiros russos conseguiram localizar a vítima e trazê-la a bordo. decreto do presidente Federação Russa V.V. Putin Capitão Valov premiado com uma medalha"Para a salvação dos mortos."
isso foi Ano passado quando o navio estava operando em seu próprio nome. Em seguida, o navio foi para outro proprietário e recebeu o nome de "Otoma", então o navio ficou conhecido como "Albatros", "Albatros S", e trabalhou sob a bandeira da Estônia e sob a bandeira de São Vicente. Mas eis o que é interessante: em 2010, o navio compra Kamchatskoye transportadora especialmente para trabalhar em Extremo Oriente. O navio que voltou bandeira russa e recebeu o nome de "Yuri Tarapurov", novamente conecta dois portos, Petropavlovsk-Kamchatsky e Vladivostok, e quem sabe, talvez tenha sido atracado apenas no píer, na base do qual o esqueleto de seu "ancestral" foi preenchido com cimento . ..
Seja como for, nossa história não estaria totalmente completa se não fosse pela propriedade da história se desenvolver em espiral. A história de "Theodor Nette" deu uma volta completa - em novembro do ano passado, "Nette" - a terceira voltou a pátria histórica, em Arkhangelsk. Agora o navio se chama "Sabetta". Seria ótimo, claro, se seu atual proprietário, JSC "Arkhangelsk River Port", retornasse ao navio nome original mas não, eu não pensei assim. Porém, o nome não é o ponto: o principal é que o navio tem um destino glorioso. Então, “Olá, Nette! Estou feliz que você esteja vivo."
"Sabetta", ex-"Theodor Nette" (foto de Shipspotting.com)
Na vida de Ivan Fedorovich existem muitos fatos interessantes, por exemplo, sabe-se que praticava esportes mesmo em seu navio (fazia exercícios diariamente com 2 pesos pood), gostava muito de animais e um de seus favoritos sempre nadava com ele. Era um spaniel, e dizem que antes de cada saída do porto, a equipe arrepiava as orelhas compridas do cachorro - as pessoas estavam convencidas de que após esse "rito" a viagem deveria dar certo. E de fato foi. Além disso, o notório gato Matroskin (do desenho animado Prostokvashino) afirmou que sua avó navegou sob o comando de Krusenstern e, um minuto depois, o almirante foi completamente confundido com o Papai Noel.
Desde o início do serviço na Marinha, foi prescrito para encouraçado"Mstislav", no qual Kruzenshtern lutou na Batalha de Gogland em 1788, e um ano depois se provou na Batalha de Eland. E um ano depois, em 1790, ele foi promovido ao posto de tenente por uma série de vitórias importantes dentro batalhas navais este ano.
Em 1793, Kruzenshtern, junto com seu futuro parceiro em uma viagem ao redor do mundo, Yuri Lisyansky, foi enviado para a Inglaterra, onde permaneceu por 6 anos. A serviço de rei inglês ele conseguiu fazer guerra com os franceses, visitar as costas dos continentes americano e da África. durante estes viagens de longa distância ele estudou cuidadosamente as rotas, procurando uma saída navios russos nas águas das Índias Orientais e assisti rotas marítimas para o comércio com a China.
Ao chegar em sua terra natal, em 1799, Kruzenshtern apareceu em São Petersburgo a Alexandre I e pediu permissão para conduzir uma expedição, por mais estudo detalhado rotas que foram concluídas em navios ingleses. Mas o soberano se recusou a patrocinar este evento, atrasando o primeiro russo viagem ao redor do mundo por 3 anos. Mas em 1802, a Russian-American Company (RAC) fez propostas semelhantes, e o imperador aprovou a empresa, chefiada por Ivan Fedorovich Kruzenshtern, e assim ele se tornou o capitão da primeira expedição russa ao redor do mundo.
Em 7 de agosto de 1803, dois saveiros "Nadezhda" (comandante do navio Ivan Kruzenshtern) e "Neva" (comandante do navio Yuri Lisyansky) partiram de Kronstadt sob os aplausos da multidão de enlutados. Após retornar em 1806, Ivan Fedorovich descreveu em detalhes o curso da expedição e apresentou mapas exclusivos. A propósito, a moderna fragata à vela Nadezhda leva o nome do saveiro mencionado.
Em 1811 foi nomeado Inspetor da Marinha corpo de cadetes, e após 16 anos tornou-se seu diretor. Mas neste período de tempo, Kruzenshtern criou o chamado "Atlas mar do Sul”, que incluía muitos registros hidrográficos. O Corpo de Cadetes Navais, durante o reinado de Ivan Fedorovich, recebeu uma quantia incrível nova literatura, o museu foi significativamente ampliado e várias disciplinas novas e relevantes foram introduzidas. Ele morreu em 12 de agosto de 1846, foi enterrado em Tallinn ( Catedral Dome). E 27 anos depois, em 1873, em São Petersburgo, em frente ao Corpo de Cadetes Navais, foi erguido um monumento a Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
