Thomas de Thomon J., Sukhanov S.

As colunas rostrais são parte integrante do conjunto do Vasilevsky Island Spit. Eles foram construídos de acordo com o projeto do arquiteto Thomas de Thomon simultaneamente com o prédio da Bolsa de Valores em 1805-1810.

Nos troncos das colunas, são fixadas imagens metálicas da rostra - as proas dos navios -. Daí o seu nome, uma vez que os marinheiros chamavam a proa do navio da palavra latina "rostrum", que se traduz como "bico". Tal "bico" cravejado de metal foi usado durante as batalhas navais para atacar o inimigo. Posteriormente, na Roma antiga, as colunas triunfais foram decoradas com rostra em homenagem às vitórias navais.

Ao trabalhar em conjunto arquitetônico setas Thomas de Thomon criou vários opções diferentes a imagem dela. A escala e a decoração das Colunas Rostrais variaram de projeto para projeto. Em busca melhor solução o arquiteto russo A. D. Zakharov ajudou o francês. Ele aconselhou: " Colunas ou balizas rostrais não podem ser construídas de acordo com uma escala confirmada, porque as escadas nelas serão tão apertadas que nem mesmo uma pessoa poderá escalá-las, e suas paredes serão finas e frágeis; mas se você quiser construí-los, então você precisa fazer em uma escala maior". [Citado em: 3, pp. 22, 23]

Para criar a decoração escultórica das Colunas Rostrais, a "Comissão para a construção de um edifício de câmbio e a colocação de pedra na margem do Neva" recorreu à Academia das Artes. Seu conselho decidiu confiar esta ordem aos escultores V.I. Demut-Malinovsky, S.S. Pimenov, A.S. Anisimov, I.A. Kashchenkov, I.I. Vorotilovau, I.I. Terebenev, P.P. , M.P. Aleksandrov e I.M. Moiseev. No entanto, a Comissão considerou o preço pedido demasiado elevado. A encomenda foi colocada em leilão. Havia pessoas que queriam fazer o trabalho por menos dinheiro. De acordo com os relatórios financeiros da Comissão, os autores das figuras alegóricas nas Colunas Rostrais foram I. Kamberlen e J. Thibaut. A produção de âncoras e rostra foi realizada pelos ferreiros Shapov, Vasiliev e Korolkov.

A alvenaria das Colunas Rostrais e a alvenaria foram realizadas pelo artel do mestre S.K. Sukhanov.

Quatro figuras ao pé das Colunas Rostrais são esculpidas em pedra Pudost. Thomas de Thomon originalmente deveria colocar esculturas de ferro fundido aqui, mas para tal trabalho duro nenhum artista encontrado. Em 1809, decidiu-se criar esculturas em pedra, o que foi feito em 1809-1813. As figuras são consideradas alegorias dos rios russos: o Volga e o Dnieper perto da coluna Rostral norte, o Volkhov e o Neva perto da coluna sul. No entanto, duas das estátuas carecem de atributos de rios (vasos com água corrente), o que permite discutir sobre a real interpretação das esculturas. A figura do Dnieper é feita pelo mestre de Antuérpia Kamberlen. Os três restantes - o francês F. Thibaut.

Acredita-se que as Colunas Rostrais originais, com 32 metros de altura, serviam de balizas para os navios que se dirigiam ao porto comercial outrora próximo. A resina foi derramada em uma tigela no topo e incendiada. Alguns historiadores questionam isso. Afinal, os faróis geralmente são colocados na costa do mar, oceano. À beira do rio - muito raro. E ainda mais, a necessidade de faróis no centro não é óbvia cidade grande. Talvez as Colunas Rostrais, como agora, sempre tenham sido apenas colunas triunfais, e sua tocha ardia apenas nos feriados.

Os ornamentos das Colunas Rostrais foram significativamente danificados durante a Grande Guerra Patriótica. Eles foram perfurados por fragmentos de bombas e granadas e completamente enferrujados. Em 1947-1948 foram substituídos por duplicatas feitas de folhas de cobre patinadas. Depois, entre outras coisas, foram substituídas as plataformas quadrangulares sobre as quais repousam as cubas-lâmpadas. A restauração dos grupos escultóricos nas Colunas Rostrais foi liderada pelo escultor I. V. Krestovsky.

Em 1957, o gás foi trazido para os queimadores das colunas Rostral.

Uma coluna rostral é uma coluna independente, decorada com as proas dos navios (ou rostra), ou suas imagens escultóricas. O costume de usar a rostra dos navios inimigos como elementos de estruturas cerimoniais é conhecido desde a época da Roma Antiga. Mais uma vez, foi revivido na era do domínio do estilo Império. As mais famosas na Rússia são as colunas rostrais localizadas no espeto da Ilha Vasilyevsky em São Petersburgo.

Nos anos 30. século 18. O porto de Petersburgo foi transferido para Parte oriental Ilha Vasilyevsky. Então a Praça Birzhevaya apareceu lá. Seu conjunto, que decora o espeto da Ilha Vasilievsky, adquiriu sua forma atual apenas no início do século XIX. De acordo com o projeto de Thomas de Thomon, o prédio da Bolsa de Valores foi construído aqui em 1804-1810, que foi inaugurado solenemente em 1816. De acordo com o projeto do arquiteto J.F. Thomas de Thomon, o conjunto do Spit of Vasilyevsky Island também incluiu duas colunas rostrais que funcionam como faróis. Por muito tempo e com cuidado, o arquiteto trabalhou no ajuste das proporções dessas colunas.

Colunas apareceram aqui em 1810. Como tudo aparência Como o porto da cidade tinha que ter o tema das vitórias navais da Rússia, todas as estruturas foram erguidas como edifícios antigos. Assim, o edifício da Bolsa assemelha-se a um antigo templo, e as colunas rostrais recriam as formas das estruturas triunfais da antiguidade.

Uma das colunas serviu de farol para os navios do Malaya Neva, e a outra coluna indicou o caminho para o Bolshaya Neva. Os faróis serviram até 1885, eram acesos na neblina e à noite.

As colunas rostrais têm uma altura de 32m e são feitas de pedra Pudozh. Dentro de cada coluna há uma escada em espiral. Na plataforma superior de cada um deles há um tripé-braseiro de metal, projetado para acender as luzes de sinalização. No início, o óleo de cânhamo foi queimado em braseiros, mas respingos de óleo quente caíram e caíram na cabeça das pessoas que passavam. Em 1896 foram instalados faróis lâmpadas elétricas, mas este método foi rejeitado depois de um tempo devido ao alto custo da eletricidade. Nos anos 50. século 20 no colunas rostrais ah, foram instalados queimadores potentes e foi fornecido gás aos braseiros. Em 1957, quando São Petersburgo celebrou tardiamente seu 250º aniversário, pela primeira vez, tochas de sete metros de altura dispararam sobre as colunas rostrais. Nos tempos modernos, tochas laranja brilhantes brilham em colunas rostrais em feriados e dias de eventos solenes na cidade do Neva.

A decoração principal das colunas Rostral é a rostra. O maior par de rostra está localizado na parte inferior da coluna. Está fortificado de tal forma que uma proa do navio se volta para a Bolsa e a outra para o rio. A rostra é decorada com a figura de uma divindade do rio - uma náiade. Outro par de rostra é perpendicular ao primeiro, é decorado com a imagem da cabeça de um crocodilo, cavalos-marinhos e peixes. O terceiro par de rostra é adornado com a cabeça de um tritão e o quarto - com imagens de cavalos-marinhos. Ao pé de cada uma das colunas há imagens escultóricas de figuras alegóricas que simbolizam os quatro principais rios da Rússia: o Volga, o Dnieper, o Neva e o Volkhov. Inicialmente, as esculturas eram feitas de folha de flandres, e durante o trabalho de restauração em 1946-1947. eles foram cunhados de folha de cobre.

As estátuas alegóricas foram feitas de acordo com os modelos feitos pelos escultores franceses I. Cumberlain e J. Thibaut, com quem Thomas de Thomon era bem conhecido. Thomas de Thomon originalmente sugeriu que as estátuas representando os rios seriam de ferro fundido, mas essa ideia teve que ser abandonada.

As colunas triunfais do farol foram criadas com a participação do famoso pedreiro Sukhanov S.K., que veio de camponeses pobres de Vologda com famosos arquitetos de São Petersburgo, mas depois morreu na obscuridade.

Estruturas monumentais de colunas rostrais foram dadas grande valor. Isso é evidenciado pelo fato de que todo o trabalho em seu projeto e construção foi controlado pelo Conselho da Academia de Artes, liderado por Zakharov A.D. Tudo foi discutido, desde valor artístico colunas ao seu propósito prático.

As colunas rostrais, de silhueta expressiva, proporções, cor e volume monumental, são bem visíveis de longe contra o céu e são uma espécie de símbolo da cidade do Neva.

Quando:
Erguido em 1810

Por quem:
arquiteto francês Jean Thomas de Thomon

Interessantemente:
os elementos escultóricos localizados ao pé das Colunas Rostrais foram projetados pelo arquiteto J.F. Thomas de Thomon. As esculturas simbolizam quatro rios - o Dnieper, Volga, Neva e Volkhov.

Onde:
espeto da Ilha Vasilevsky (estação de metrô "Vasileostrovskaya").

Muito além das fronteiras da Rússia, sabe-se da glória marítima do nosso cidade lendária. Muitos monumentos de vitórias navais, colunas triunfais, faróis adornam a costa do Neva e Golfo da Finlândia.

Um pouco de história

Entre os personagens poder marítimo e as relíquias do país, um dos primeiros lugares pertence às colunas Rostrais. Tradicionalmente, as colunas representam poder marítimo poderes e seus troncos devem necessariamente decorar a proa dos navios derrotados (rostra) ou suas imagens. Em 1810, de acordo com o projeto de Thomas de Thomon, duas colunas de 32 metros foram erguidas em nossa cidade, que se encaixam organicamente no conjunto histórico da Strelka na ilha de Vasilyevsky. Para dar esplendor e solenidade à praça semicircular, decidiu-se instalar as colunas em duas direções. A base da coluna é decorada com figuras masculinas e femininas representando simbolicamente rios. A estrutura é feita de pedra pudost, uma pedra popular local. material de construção, que foi usado na construção de palácios reais. A pedra foi extraída de forma primitiva. Era fácil de processar e permanecia durável em quaisquer caprichos do clima do norte.

O farol está ligado

De acordo com o projeto, a construção deveria servir como balizas portuárias para navios, de modo que as colunas internas são equipadas com escadas em espiral que levam às plataformas superiores. Existem tripés-braseiros para acender fogueiras de sinalização. Os braseiros eram acesos com óleo de cânhamo, depois com eletricidade, mas agora estão equipados com queimadores a gás, cujas tochas queimam sobre as colunas. Hoje em dia, luzes de sinalização simbólicas nos faróis são acesas em dias de comemorações especiais e feriados. As estátuas alegóricas da base das colunas brilham com uma luz especial, os símbolos pontiagudos do poder do mar aspiram majestosamente para cima.

edifício triunfal

O conjunto escultural na Ilha Vasilyevsky complementa efetivamente a aparência da Praça Birzhevaya. Os faróis portuários comuns são feitos na forma de antigas estruturas triunfais, expressavam o tema dos triunfos navais da Rússia. As listas das colunas são estilizadas, ocas por dentro e feitas de metal leve, mas isso não diminui seu significado simbólico e alegórico.

Conheça o triunfo em primeira mão

As silhuetas estritas monumentais das Colunas Rostrais na Ilha Vasilyevsky são melhor vistas com seus próprios olhos. Para fazer isso, você precisa chegar à estação de metrô Gostiny Dvor ou Nevsky Prospekt e, com foco no Almirantado, atravessar a Ponte do Palácio até a Ilha Vasilyevsky. Das mesmas estações de metrô, você pode pegar o ônibus número 7 ou os trólebus número 10, 7, 1. Da estação de metrô "Sportivnaya" você também pode chegar à parada "Birzhevaya Ploshchad" pelo trólebus número 7. As colunas representam o patrimônio histórico e lendário da cidade. Todos os dias este lugar é visitado por milhares de cidadãos e hóspedes da cidade - turistas, turistas, empresários. Eles são atraídos pela singularidade da exposição, pela singularidade e significado da estrutura simbólica.

Endereço: São Petersburgo, Spit of Vasilievsky Island

Como chegar do metrô: da estação de metrô Nevsky Prospekt de ônibus nº 7 ou trólebus nº 10, 11 em direção a Neva, desça na primeira parada após a Ponte do Palácio, 15 minutos
Da estação de metro "Admiralteiskaya" - para Nevsky Prospekt, depois para a esquerda através da Ponte do Palácio. 10 minutos a pé

Hoje, esse fato é percebido com alguma dificuldade, mas vale lembrar que o majestoso conjunto do Spit of Vasilyevsky Island é principalmente um porto. Sim, não há guindastes, docas e outros atributos portuários que nos são familiares, mas é aqui, sob as janelas do Palácio de Inverno, que os navios mercantes e de passageiros chegam há mais de 150 anos. E tudo edifícios grandiosos, que juntos compõem o conjunto Strelka, têm uma finalidade puramente utilitária: câmbio, armazéns (o Museu Zoológico e o Museu de Ciência do Solo estão agora localizados lá), alfândegas (Pushkin House). Até a famosa rampa de granito que descia para a água foi preparada para uma descarga rápida e conveniente de mercadorias. E, claro, é difícil imaginar um porto sem faróis, que o arquiteto Thomas de Thomon estilizou como colunas rostrais.

Pela primeira vez, essas colunas apareceram em Roma antiga. Serviam como símbolo do triunfo naval e eram decorados com rostra (decoração de proa) de navios inimigos. O aparecimento das colunas Rostral em São Petersburgo enfatizou a grandeza da frota russa da época e glória marítima países (mais tarde, colunas rostrais foram instaladas em outras cidades da Rússia, de Tomsk a Vladivostok). Isso foi especialmente verdadeiro após o fracasso dos russos forças navais, guerra anglo-russa 1808.

O construtor da coluna foi o arquiteto francês Thomas de Thomon, mas além dele, como diríamos hoje, uma grande equipe de artesãos participou do projeto.

Inicialmente, Thomas de Thomon esboçou várias opções para as colunas. Eles diferiam em escala e decoração. O conhecido escultor russo Andrei Zakharov criticou muito uma dessas opções: “Colunas rostrais ou faróis não podem ser construídos de acordo com a escala confirmada, porque as escadas nelas serão tão apertadas que uma pessoa não poderá escalá-las , e as paredes serão finas e frágeis; mas se você quiser construí-los, certamente deve fazê-los em maior escala ... "

Em sua forma final, o tronco de cada torre foi decorado com âncoras sobrepostas e quatro pares de rostra de metal. A altura das colunas atingiu 32 metros. Para as plataformas superiores, onde estão localizados os tripés para as luzes de sinalização, havia escadas em espiral localizadas no interior.

Ao pé das colunas estão sentadas estátuas monumentais: duas figuras masculinas e femininas cada, personificando os quatro rios russos - o Dnieper, Volga, Neva e Volkhov (na coluna sul - "Volkhov" e "Neva", no norte - "Dnepr" e "Volga "). A figura do Dnieper foi feita pelo arquiteto de Antuérpia I. Kamberlen. Os três restantes - o francês F. Thibaut. A propósito, a interpretação geralmente aceita de "rio" dessas imagens apareceu há relativamente pouco tempo. O próprio Thomas de Thomon escreveu que "a base de cada coluna é decorada com enormes figuras que simbolizam as divindades do mar e do comércio".

Inicialmente, Thomas de Thomon pretendia fundir todas as esculturas em bronze ou ferro fundido, mas devido à complexidade da obra, esta ideia teve de ser abandonada. Um tufo calcário foi escolhido da aldeia de Pudost (perto de Gatchina), também conhecida como pedra Pudost. Em sua forma fresca, apenas extraída, a pedra tem uma bela cor amarela brilhante. Devido à sua estrutura porosa, era fácil de processar, pelo que ganhou um favor especial entre os escultores. No entanto, uma pedra pudost, infelizmente, é incapaz de resistir ao clima de São Petersburgo e ao ar poluído. Hoje, as esculturas das Colunas Rostrais já perderam a cor original.

As próprias colunas foram feitas de tijolos por S.K. Sukhanov. Âncoras e listas foram feitas pelos ferreiros Vasiliev, Shapov e Korolkov.

Até agora, há disputas entre historiadores e historiadores locais se as colunas rostrais foram usadas como balizas ou desde o início tinham apenas um propósito decorativo. Mas o fogo no topo das colunas sempre podia ser aceso. Inicialmente, o óleo de cânhamo era queimado nos braseiros, mas em 1896 as colunas foram eletrificadas. Após a Revolução, faróis em colunas por muito tempo não funcionou até que em 1957, no 250º aniversário da cidade, o gás foi trazido para as colunas. Desde então, em feriados e dias solenes, chamas de sete metros se acendem nos topos das colunas Rostrais.

Jean François Thomas de Thomon

Existem discrepâncias quanto ao local e data de nascimento deste arquiteto francês. Alguns dizem que ele nasceu em 1759 em Nancy, outras fontes dizem que Jean-François de Thomon nasceu em 1760 em Berna.

Thomas de Thomon formou-se na Academia de Arquitetura de Paris, e como melhor estudante qualificado para um estágio na Itália. Depois, o jovem arquitecto foi levado à corte do Conde d'Artois como desenhista e arquitecto, mas o Grande Revolução Francesa mudou abruptamente seu destino.

Fugindo dos horrores do liberalismo, Thomon decidiu fugir para um país feudal, e depois de vários anos vagando pela Polônia e Hungria chegou à Rússia.
Inicialmente, o francês trabalhou para o príncipe Dmitry Mikhailovich Golitsin.

A principal criação de Tom de Thomon na Rússia, é claro, é o conjunto da Strelka da Ilha Vasilievsky, mas o arquiteto francês construiu outros objetos também. Ele reconstruiu os interiores do Palácio de Inverno, erigiu uma nova residência imperial em ilha de pedra, trabalhou em Pavlovsk, Odessa e Tsarskoye Selo.

A vida do mestre terminou tragicamente. Em 1º de janeiro de 1811, Thomas de Thomon examinou o prédio do Teatro Bolshoi, que foi danificado após o incêndio, caiu do andaime e caiu gravemente. Ele não conseguiu mais se recuperar de seus ferimentos e, em 23 de agosto de 1813, Thomas de Thomon morreu. Inicialmente, o arquiteto foi enterrado no cemitério de Smolensk, mas em 1940, suas cinzas foram transferidas para o Masters of Arts Necropolis no Alexander Nevsky Lavra.

Em 1928, foi realizada a primeira grande restauração das colunas Rostrais. Escultor I. V. Krestovsky escreveu: “Esculturas no momento de suas restaurações, realizadas após revolução de outubro, acabou sendo pintado com tinta a óleo, e não uma vez, mas várias, e cada vez com uma nova cor<...>Todas as esculturas feitas de calcário Pudozh eram feias rebocadas com gesso, cimento ou gesso, não apenas em locais de ruptura, mas também em locais completamente intactos. Durante a restauração das figuras de pedra das Colunas Rostrais, uma carreta de dois ou três revestimentos estranhos de cimento, gesso e gesso foi removido de cada uma das figuras.

Durante a Guerra Patriótica, as Colunas Rostrais foram seriamente danificadas por bombas e estilhaços. Isso implicou novos trabalhos de restauração em 1948-1949. Última vez a criação de Tom de Thomon foi restaurada em 1998-1999.

Claro, houve momentos engraçados na história das Colunas Rostrais. Na década de 1990, um dos episódios do lendário filme "White Nights of St. Petersburg" foi filmado neles. E em 2011, as Colunas Rostrais tornaram-se objeto de uma invasão de fãs do entretenimento extremo. Em 7 de junho de 2011, entusiastas de telhados escalaram a Coluna Rostral sul. E dois meses depois, em 23 de agosto, um desconhecido entrou em uma das colunas rostrais, onde acendeu um maçarico a gás. Todos esses incidentes não causaram vítimas ou destruição.

Ele fez um grande avanço na arquitetura da Europa. Ele virou uma praça corpo de água, fechando assim o principal triângulo de São Petersburgo, cujo ápice foi Fortaleza de Peter-Pavel, Palácio de inverno, colunas rostrais e bolsa de valores.

Começo do desenvolvimento

Pedro, o Grande, temendo um ataque do mar, início do XVIII século ordenado a colocar porto marítimo para navios mercantes na Ilha Vasilyevsky, e não na costa do Golfo da Finlândia. O decreto real foi executado em 1710. No entanto, no final do século, tornou-se óbvio que o porto precisava ser expandido.

Os contornos arredondados do cabo da Ilha Vasilevsky, o maior do delta do Neva, são chamados de "flechas". NO início do XIX durante séculos não havia nada além de um terreno baldio inundado. No local onde hoje está localizado o prédio da Bolsa, havia um pântano e, no local das atuais colunas rostrais, as águas do Neva respingavam em tudo.

Pensando no comércio

Quando o arquiteto de Thomon começou a construir a ilha, elevou a margem e a empurrou mais de 100 metros. Assim, toda a composição arquitetônica foi concluída. No entanto, o arquiteto francês perseguiu não apenas um objetivo estético.

Sua principal preocupação era a construção de um porto conveniente na Ilha Vasilyevsky. Por isso, todo este território foi construído com edifícios puramente funcionais: armazéns onde as mercadorias eram armazenadas, alfândega, Gostiny Dvor e a Bolsa de Valores.

No primeiro terço século 19 a chegada de navios estrangeiros ao porto foi um acontecimento real. No talude, onde se erguiam as colunas rostrais, reuniam-se Grande quantidade residentes metropolitanos que consideravam mercadorias no exterior. A Ilha Vasilyevsky era o local onde todas as operações comerciais eram realizadas, até que em 1885 o porto se mudou para a Ilha Gutuevsky.

História da criação

Durante o trabalho, a flecha foi levantada adicionando terra para evitar inundações pelas águas do Neva. Além disso, o rio foi “empurrado” em cerca de 100 metros.

De acordo com o projeto de Thomon, as colunas do farol foram incluídas. O arquiteto francês trabalhou com cuidado e por muito tempo na perfeição de suas proporções. Colunas rostrais em São Petersburgo, na Ilha Vasilevsky, foram instaladas em 1810. Uma delas mostrava o caminho para o Bolshaya Neva, enquanto a outra servia de farol para os navios que navegavam ao longo do Malaya Neva.

Tudo relacionado a colunas rostrais, construção e trabalho de design controlado pelo Conselho da Academia de Artes, chefiado pelo famoso arquiteto Zakharov. Tudo foi discutido: tanto a finalidade prática quanto a aparência artística, o que atesta a importância dessas estruturas.

De acordo com o projeto original de Thomon, as colunas do farol eram pequenas e localizadas mais próximas ao prédio da Bolsa de Valores. Essa deficiência foi justamente apontada a ele pelo arquiteto Zakharov. Posteriormente, foram feitas alterações no projeto, os faróis ganharam a altura atual e foram instalados mais distantes da Bolsa.

Colunas poderosas com uma silhueta expressiva e proporções claras se destacavam bem no fundo do céu do norte e eram visíveis de uma perspectiva distante. Os faróis eram acesos em tempo de neblina e à noite, para isso foram usados ​​até 1885.

Por que as colunas são rostrais?

Também em tempos antigos elementos de navios inimigos foram usados ​​como partes de estruturas de desfile. Rostrum era o nome dado à parte dianteira da proa de um navio. Do latim é traduzido como "bico". Foi usado como um aríete durante um ataque a um navio inimigo.

Inicialmente, a rostra era usada para decorar a tribuna do orador, instalada no antigo fórum romano. Em seguida, começaram a decorar as colunas triunfais com as quais era costume celebrar vitórias navais. Eles foram decorados com os narizes dos navios inimigos capturados.

Da mesma forma, as colunas rostrais de São Petersburgo serviram de alegoria ao triunfo da navegação marítima russa, simbolizando o poder do país como potência comercial e militar.

descrição geral

Ao criar faróis, de Thomon usou pilares da ordem dórica, cuja aparência é determinada pela contenção, rigor e falta de base. As colunas rostrais em São Petersburgo são feitas de pedra e atingem uma altura de 32 metros. Dentro deles há uma escada em caracol, na plataforma superior há um tripé de metal segurando o bojo da lâmpada, como era feito em altares antigos.

Mechas acesas de lâmpadas serviam como faróis. Inicialmente, eram tochas de alcatrão, depois tentaram queimar óleo de cânhamo nos braseiros, mas respingos quentes caíram sobre a cabeça dos transeuntes. ligado a lâmpadas em 1896, mas este método de iluminação também foi rejeitado devido ao alto consumo. Finalmente, em 1957, queimadores de gás potentes foram instalados nas tigelas das lâmpadas.

Desde então, nos feriados, tochas laranja de 7 metros são acesas nas colunas rostrais de São Petersburgo. Em dias comuns, estes são apenas símbolos conhecidos por todo o mundo. capital do norte.

desenho decorativo

Ao pé das colunas estão esculturas monumentais. Duas figuras femininas e duas masculinas sentadas simbolizam 4 rios: Volkhov, Dnieper, Volga e Neva. As estátuas foram modeladas por Jacques Thibault e Joseph Cumberlain, escultores franceses bem conhecidos do arquiteto de Thomon. Ele originalmente queria que as estátuas fossem fundidas em bronze. No entanto, ninguém queria assumir um projeto tão complexo.

Como resultado, eles foram feitos de pedra Pudost - macio e flexível durante o processamento, mas com uma desvantagem: é muito facilmente destruído. Em última análise, isso se tornou a dignidade das esculturas. Embora algumas de suas partes desmoronem de tempos em tempos, mas é precisamente isso que lhes dá uma certa antiguidade.

Samson Sukhanov, o lendário pedreiro, participou da criação das colunas triunfantes do farol. Ele esculpiu em pedra as figuras sentadas na base das colunas. Naquela época, Sukhanov colaborou com as próprias capitais, mas depois faliu e morreu em completa obscuridade.

As colunas também são decoradas com listas em memória de como Pedro, o Grande Mar Báltico travou guerra com a Suécia por 20 anos. Na parte inferior está o primeiro par, fortificado de tal forma que a proa de um navio está voltada para o Birzha e a outra está voltada para o Neva. Estas rostras são decoradas com figuras de sereias aladas. Perpendicular ao primeiro está o segundo par, decorado com cavalos-marinhos, cabeça de crocodilo e peixes. O terceiro par é decorado com a cabeça de um tritão e o quarto, o de cima, com imagens de cavalos-marinhos.

Resumindo

Vários fatos interessantes estão relacionados às colunas do farol:

• Branson Deco, que visitou Leningrado em 1931, os capturou em slides coloridos.

• A imagem das colunas rostrais em São Petersburgo pode ser vista hoje em uma nota de 50 rublos.
• A última reconstrução dos faróis foi realizada em 1999.
• Na década de 1990, um episódio do filme "White Nights of St. Petersburg" foi filmado aqui.

O panorama da Ilha Vasilyevsky com seus invariáveis ​​faróis cor de tijolo é frequentemente encontrado em cartões postais da capital do norte. Isso é bastante natural, pois a história das colunas rostrais é inseparável da história de São Petersburgo.