Maryino se agitou com a descoberta da notícia...
Esta notícia estava no site do Complexo de política de planejamento urbano e construção da cidade de Moscou.
E foi publicado lá em 11 de setembro de 2017.
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YUTUB sobre a reunião do chefe do conselho distrital de Maryino, Vadim Georgievich Chernyshov, com a população e a questão do Southern Rokada no distrito de Maryino
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28 de setembro de 2018 às 12h no Comitê de Arquitetura de Moscou (Praça Triumfalna, casa 1) foi organizada uma reunião na Rotada Sul ...
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Assista a parte 1
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#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich e o chefe do departamento de construção, propriedade e relações fundiárias e transporte Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Parte 1)
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Reunião com o deputado municipal de m / o #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikov e o chefe do departamento de construção, propriedade e relações fundiárias e transporte Vladimir Sergeevich Shvydkiy 02.10.2018 (Parte 2)
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desenvolvimento do tema infraestrutura de transporte o distrito e os temores dos moradores de Maryino e áreas adjacentes em relação à construção em larga escala do Southern Rokada foram discutidos na sexta-feira no Comitê de Arquitetura de Moscou.
No fim semana de trabalho uma reunião de deputados foi realizada no grande salão do Conselho de Arquitetura de Moscou distrito municipal Maryino, representantes do conselho distrital e da prefeitura do distrito com representantes do Instituto plano principal e Comitê de Arquitetura de Moscou.
O motivo da reunião foi o temor dos moscovitas em relação à construção de uma nova rodovia da cidade, que, segundo alguns moradores de Maryino, transformará essa área da capital em ponto de passagem para transporte rodoviário. Isso, por sua vez, levará a uma deterioração da situação de tráfego existente, bem como um impacto negativo na ecologia do distrito, que, como os moradores observam, sofre com emissões para a atmosfera. Substâncias nocivas da estação de aeração Kuryanovskaya e da refinaria de petróleo de Moscou. Além disso, os habitantes da cidade temem que durante a construção do Southern Rokada, o Parque Borovik e o Beco dos Veteranos sejam destruídos.
Com todas as dúvidas, medos e equívocos, os moradores de Maryino recorreram aos deputados municipais, à câmara e à prefeitura do distrito, que, com base em informações às vezes conflitantes, nem sempre conseguiam dar a resposta certa. Então, acabou com o Southern Rocade. Durante vários meses, esquemas falsos circularam nas redes sociais, o que gerou muitos rumores e questionamentos às autoridades locais.
"No final de julho nas redes sociais encontramos um esquema para a passagem do South Rokada. Segundo ele, a rodovia dividia o distrito em duas metades, passando pela Rua Pererva e por aqueles objetos da zona ambiental que temos em Maryino - este é o Parque Borovik e o Beco dos Veteranos, - Yevgeny Menshikov, deputado do município distrito de Maryino, disse ao correspondente da Moskovskaya Gazeta. “Mais tarde, apareceu outro esquema, onde o Southern Rocade dividiu Maryino já ao longo da fronteira superior.”
Olhando para o futuro, notamos que esta informação acabou por não ser confiável. Mas com base nisso, há uma semana apareceu no Change.org, dirigido ao presidente Vladimir Putin e à liderança do governo de Moscou. No recurso, o autor exige a proibição da colocação de um trecho do Rokada do Sul através da região de Maryino.
“A estrada sul, cujo troço, segundo o plano, deverá passar pelas zonas residenciais de Maryino, junto a escolas, clínicas, numa zona residencial e ambientalmente desfavorável, é um golpe na vida e na saúde de milhares de pessoas. ”, diz a petição. Até o momento, já foi assinado por cerca de sete mil pessoas.
Em conexão com a situação tensa com a construção do sul de Rokada, deputados e moradores do distrito enviaram solicitações às autoridades poder Executivo para esclarecer a situação. Além disso, os deputados municipais de Maryino recorreram ao deputado da Duma da Cidade de Moscou, Inna Svyatenko, com um pedido para ajudar a organizar uma reunião com especialistas do Comitê de Arquitetura de Moscou e designers do Instituto do Plano Geral de Moscou - diretamente pelo cliente e contratado este projeto.
Respondendo à pergunta se o Southern Rokade passará na área de Maryino e qual será sua rota, Sergey Kostin, vice-presidente do Comitê de Arquitetura e Planejamento Urbano da cidade de Moscou, respondeu inequivocamente: “Não há Southern Rokada em Maryino . Não passa por Maryino, mas passa mais ao sul.
Para evitar que a construção de novas estradas e entroncamentos viesse repletos de rumores ridículos, Kostin aconselhou a operar com documentos oficiais - não apenas estratégicos, ou seja, no nível de planejamento e discussão, mas já aprovados pelo governo de Moscou.
“O documento principal é o plano diretor, legal. Todos esses documentos estão em acesso livre", disse o representante do departamento.
Também referindo-se ao Plano Geral de Moscou, Kostin assegurou aos participantes da reunião que nenhuma nova rodovia está prevista para ser construída no território do desenvolvimento residencial do distrito.
Aleksey Novikov, especialista da 5ª oficina de transporte do Instituto do Plano Geral de Moscou, falou sobre o que será feito para melhorar a situação do transporte em Maryino e áreas vizinhas. Assim, a fim de melhorar as ligações de transporte nas áreas de Lyublino, Maryino e Brateevo, está prevista a construção de um viaduto na direção Kursk dos Caminhos de Ferro de Moscou, uma ponte sobre o rio Moskva no alinhamento da rua Shosseynaya com um intercâmbio de tráfego no cruzamento com a Kashirskoye Highway e a Kantemirovskaya Street. Além disso, está prevista a reconstrução do intercâmbio de transporte Besedinskaya e o intercâmbio na interseção do anel viário de Moscou com a rua Verkhnie Polya.
“Hoje, as ligações de transporte entre o Sul e o Sudeste distritos administrativos são difíceis e são implementados com uma superação significativa de transporte, criando carga adicional no rede rodoviária", diz Novikov.
Atualmente, a saída do transporte dos distritos de Lyublino, Maryino e Brateevo na direção do centro e da região é realizada ao longo da rua Lyublinskaya, perspectiva Volgogradsky, 2ª passagem Yuzhnoportovy, rua Lagoas Borisov e rodovia Kashirskoye, que estão sobrecarregadas com fluxos de tráfego. A partida em direção ao centro pelo distrito de Pechatniki passa por viadutos de grandes dimensões no cruzamento com direção Kursk MZD. A construção de um novo viaduto e a reconstrução de nós existentes, segundo Novikov, criará novas e mais rotas convenientes tráfego tanto para o centro como para o desvio, reduzindo a superação do transporte e o tempo de viagem.
"Além disso, entroncamentos rodoviários ajudar, se não livrar o distrito dos engarrafamentos, diluir significativamente o fluxo de veículos e descarregar várias ruas. Do lado ambiental da questão, isso também parece significativo”, acrescentou Natalya Kiryushina, chefe do laboratório de testes da ONG para Proteção Ambiental, Desenvolvimento do Fundo Verde e Paisagismo do General Plan Institute.
Como observa o especialista, o fluxo estagnado de carros prejudica ainda mais a ecologia da cidade. A principal tarefa do departamento por ela chefiado é garantir que os indicadores ambientais sejam levados em consideração no cálculo dos fluxos de tráfego. Entre as realizações do Instituto Plano Geral no campo segurança ambiental Kiryushina chamou a criação de um mapa de ruído de Moscou, que inclui uma lista de endereços de casas que se enquadram na zona de exceder os padrões de ruído. A área de Maryino também prevê a instalação de escudos de isolamento acústico, que é feito exclusivamente para o benefício dos moradores, diz Kiryushina.
Enquanto isso, o transporte é a fonte mais séria de impacto na meio Ambiente e a ecologia da cidade. Em Moscou, 90% de todas as emissões anuais são de transporte. Isso foi repetidamente afirmado pelo prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, durante reuniões com moradores distritos diferentes capital, reconhecendo esse fato como inevitável na vida da metrópole.
Em geral, como os representantes do Comitê de Arquitetura de Moscou e do Instituto do Plano Geral de Moscou observaram no final da reunião, a construção de estradas no distrito envolve conectar os distritos de Lyublino, Maryino e Brateevo, encontrar soluções para a reconstrução de nós de saída e livrando os distritos de "becos sem saída" melhorando a comunicação tanto com os distritos vizinhos quanto com o centro. Ao mesmo tempo, como observam os especialistas, também é necessário levar em consideração o fato de que ainda há um território contável na cidade sobre o qual as estradas podem ser construídas e, em termos de desenvolvimento da rede de transporte rodoviário, é difícil mudar algo radicalmente aqui.
Projeto duas seções do sul de Rokada podem começar antes do final de 2017., informou o serviço de imprensa do departamento de construção da capital com referência ao chefe do departamento Andrei Bochkarev.
“Atualmente, o desenvolvimento documentação urbanística duas seções do sul de Rokada, o projeto pode começar antes do final do ano. É sobre sobre a rodovia a partir de Avenida Proletária para st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores para MKAD”, - as palavras de A. Bochkarev são dadas na mensagem.
Como afirmado no serviço de imprensa, South Rocade de Proletarsky Prospekt para st. Donetsk é dividido em quatro seções. No site da Proletarsky Prospekt para a rua. A Caspian está prevista para construir 2 km de estradas, incluindo um viaduto, com 0,3 km de extensão. Uma seção será construída a partir de St. Kantemirovskaya para st. Baku, que dará saída da Avenida Proletarsky para a rua. Baku sem a necessidade de ir ao Cáucaso Boulevard. Está prevista a construção de 1,5 km de estradas. No site de st. Cáspio para S. Autoestrada está prevista a construção de mais 8 km de estradas, incluindo um viaduto na aproximação à ponte, com 1,97 km de extensão para oito faixas de rodagem, seis viadutos de saída, comprimento total 1,02 km, travessia da ponte.
“Como parte da construção da rodovia na rua. Donetsk planejou a reconstrução e construção de 3 km da estrada. No site de st. O Parque Maryinsky para o anel viário de Moscou está planejado para ser reconstruído e 4 km de estradas a serem construídas”, observou o serviço de imprensa.
A. Bochkarev acrescentou que em 10 de setembro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego ao longo novo viaduto passagem direta pela estrada de Varsóvia, que foi construída de acordo com o projeto para a construção da Rokada do Sul. “A rodovia que liga as perspectivas de Balaklavsky e Proletarsky será concluída em 2018 e fornecerá uma conexão direta Rodovia Balaclava com Avenida Proletária. O prefeito de Moscou estabeleceu a tarefa de construir estradas de corda na cidade em ritmo acelerado”, concluiu.
Chefe do Departamento de Construção Andrey Bochkarev círculos estreitos reputado como um louco urbanista, ele foi pego mais de uma vez em um emaranhado de ruas, objetos, planos, sequências, mas, no entanto, o que suas palavras dizem.
1. A estrada sul vai ser estendida de Proletarsky Prospekt ao longo de Kantemirovskaya e mais para Kaspiyskaya até st. Donetsk, e da rua. Campos Superiores até o anel viário de Moscou. isto novo rastreamento JUR para o anel viário de Moscou, além disso, passando pelo centro do distrito de Maryino.
À luz de tal decisão, uma nova ponte sobre o rio Moscou de Kantemirovskaya a Donetskskaya deve aparecer, duplicando a ponte projetada, o que implicará a demolição maciça de garagens em Saburovo. Esta ponte é colocada nas linhas vermelhas e no Plano Geral de Moscou.
No site do Complexo da Cidade de Moscou, às notícias sobre a abertura do viaduto na rodovia Varshavskoye, foi publicada uma foto que foi apresentada a Sobyanin. Clicável para ampliar. Atravessando o rio aqui está a mesma ponte projetada . com uma saída para Donetsk.
Acontece que a saída ao longo da rocade de Kantemirovskaya vai se deparar com melhor caso no Cáspio de duas pistas até a ponte, com raios íngremes e sob um semáforo.
Desta forma, pode-se falar de um novo corredor de transporte, mas não de Rokada, como ela anunciou. Rokada chegará a Proletarsky e depois a estradas e ligações regionais.
Deixe-me lembrá-lo que anteriormente a continuação do JUR foi planejada no alinhamento de Katemirovskaya - st. Lagoas Borisov - ponte - st. Kapotnya - MKAD. Aparentemente, essa decisão é cara e longa, mas você precisa mostrar vitórias rápidas.
A extensão do JUR ao longo de Kantemirovskaya exigirá a expansão da rua para 6 pistas (ou talvez 4 sejam suficientes), a remoção de linhas de energia, a demolição em massa de garagens e estacionamentos no lado par de Moskvorechye, o ímpar Tsaritsyno , levará a uma deterioração da acessibilidade pedonal entre o MS e Tsaritsyno, as passadeiras de peões, creio, serão concebidas elevatórias e em menor quantidade do que as que existem agora.
2. Não está claro onde YuR tem a ver com isso, mas Bochkarev também menciona o endireitamento de Proletarsky para Baku Street. Tal decisão também consta do Plano Geral da cidade. No entanto, será impossível realizá-lo sem o reassentamento de edifícios de cinco andares.
Os projetos anunciados ainda não foram incluídos no Targeted Investment Program (AIP), por isso não está claro quando eles começarão.
De acordo com minha previsão, o desenvolvimento dessas áreas deve ser esperado em 5-6 anos, e não antes. Mas eles afetarão seriamente vida habitual aproximar. Se o componente de transporte melhorar, não é necessário esperar uma melhora nas condições de vida.
Continuamos a assistir.
UPD. A postagem foi revisada após receber novos dados.
Aos residentes dos distritos de Tsaritsyno e Moskvorechye-Saburovo
Em um futuro próximo (dependendo do financiamento - em 2009-2011), a construção do South Rokada começará nas imediações de nossas casas (detalhes também estão na página).
As principais características da pista:
Esquema de nossa seção do Sul Rokada(clique algumas vezes para abrir a imagem em tamanho real) :
São duas as vantagens que o Southern Rocade nos dará:
- Travessia ferroviária tão esperada direção de Paveletsky que vai descarregar Rodovia Kashirskoe e eliminar grandes excessos.
- Transferência para o coletor subterrâneo de linhas de energia que passam pela rua Kantemirovskaya.
Há muito mais desvantagens que o Southern Rocade nos dará:
- Nos próximos 2-3 anos, os moradores de várias dezenas de casas ao longo da rua Kantemirovskaya receberão um análogo do anel viário de Moscou sob suas janelas, com ruído e sujeira semelhantes ao anel viário de Moscou.
- Durante a construção do local, está prevista a demolição de 3.300 (três mil e trezentas) garagens e barracas. Toda essa massa de carros ficará estacionada sob nossas janelas, já que não está prevista a construção de garagens e estacionamentos para substituir os que estão sendo demolidos.
- No cruzamento com a Rodovia Kashirskoye, não há intercâmbio direto com o Rokada do Sul ao dirigir pelo oeste. Isso significa que o fluxo de carros do sul de Rokada, em vez de ir diretamente do túnel para a rodovia Kashirskoye, chegará pela rua. Kantemirovskaya e Caspian, que instantaneamente obstruirão.
- Extensão st. Borisovskie Ponds para a Ponte Brateevsky está planejado apenas no futuro, após a construção do túnel. Isso significa que após a abertura da primeira seção, todo o túnel e toda a rua Kantemirovskaya estarão em um engarrafamento selvagem.
- Quase todas as travessias do sul de Rokada são planejadas para serem elevadas, não subterrâneas. Isso significa subidas e descidas 2 vezes maiores do que no caso de passagens inferiores, além da ausência de rampas. E torna quase impossível para pessoas com deficiência e mães com carrinhos atravessarem a Estrada Sul, e extremamente difícil para os idosos.
Nós, um grupo de iniciativa de moradores de rua. Kantemirovskaya, somos a favor da revisão deste projeto. Não somos contra South Rokada como tal, mas somos categoricamente contra as desvantagens listadas.
Para corrigi-los, preparamos . Eles são apresentados em uma carta que será enviada para 3 endereços: Primeiro-Ministro Putin V.V., Prefeito de Moscou Luzhkov Yu.M., Prefeito do Distrito Administrativo Sul Bulanov Yu.K.
Estamos agora coletando assinaturas que serão enviadas junto com o recurso. Para isso precisamos do seu apoio:
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