Mic la început referință istorică.

Ideea de a decora Sankt Petersburg cu statui ecvestre a apărut în 1832, când tânărul sculptor autodidact Pyotr Karlovich Klodt, pe atunci voluntar la Academia de Arte, a primit ordin de la țarul rus de a turna două grupuri de figuri la decorează digurile. Bulevardul Amiralteisky, la intrarea în Piața Palatului. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, la cererea lui Klodt, s-a decis instalarea lor pe podul Anichkov reconstruit. Podul a fost deschis în noiembrie 1841, primele două grupuri de figuri din bronz au văzut lumina, ceea ce a uimit pe toată lumea (pe cealaltă, latura de est a podului, au fost instalate copii exacte din ipsos). „Oamenii se adună în mulțime la noul pod Anichkov”, au scris ziarele.

În 1842-1843, Klodt a turnat copii din bronz ale figurilor pentru a înlocui celelalte două grupuri de ipsos, dar admiratorul rege prusac Friedrich Wilhelm le-a văzut, iar Nicolae I a ordonat să-i facă un cadou, statuile au fost duse la Berlin, au fost instalate. la poarta principală a palatului regal.

În 1843-1844, Klodt turnă din nou copii din bronz ale Imblanzitorilor, dar deja un alt oaspete al lui Nicolae I, regele Ferdinand al II-lea al Siciliei, văzând caii lui Klodt, a dorit să-i vadă la Napoli. În primăvara anului 1846 au fost trimiși acolo unde se află astăzi, la intrarea în grădina palatului.

În cele din urmă, în 1850-1851, Klodt instalează ultimii cai de bronz, dar nu copii ale primilor doi, ca înainte, ci două grupe noi. Lui 18 munca de vara a fost completat.

Grupurile ecvestre sunt unite de ideea intrigii - sunt luate patru momente de îmblânzire a unui cal neîntrerupt, le sunt transmise frica, furia, furia și, în final, ascultarea. Sculptorul în vârstă de 28 de ani a sculptat primele modele de cai de la doi armăsari arabi de rasă pură din grajdurile lui Nicolae I, dintre care unul se numea Amalatbek. Structura calului a fost recreată cu precizie absolută, toți mușchii și pliurile pielii sale sunt vizibile. Potrivit legendei, împăratul, care a vizitat atelierul și a văzut caii încă în lut, a spus cu admirație: „Barone, caii tăi sunt mai buni decât armăsarii mei”. În fotografiile mele, am retușat toate firele și fragmentele interferente ale clădirilor pentru a încerca să transmit aceste sentimente pe care le-au trăit contemporanii marelui sculptor din vizionare.

1-3. Primul grup. Șoferul se sprijină pe un genunchi, strângând căpăstrul cu ambele mâini, oprind alergarea calului.

4-5. A doua grupă. Vodnichy încearcă să asedieze calul, calul este furios.
Din pacate, am facut toate pozele la aceeasi ora a zilei si nu am reusit sa fac o poza de profil cu acest grup impotriva soarelui.

6-10. A treia grupă. Animalul este supus omului, potcoavele sunt vizibile pe copite, în loc de șa, arată ca pielea simbolului „Rusia Unită”).

11-13. A patra grupă. Calul îl învinge pe waterman.

Tot timpul, statuile au fost îndepărtate de două ori, în timpul Marelui Războiul Patriotic caii au fost îngropați în pământ în curtea Palatului Anichkov și în timpul recentei restaurări înainte de tricentenarul Sankt Petersburgului.

Caii lui Klodt sunt sfâșiați
Să meargă de-a lungul Nevski
Da, le este frică să nu se poticnească:
Mercedes pe drum...))))

DAR Podul Nichkov este unul dintre cele mai faimoase și poduri frumoase in lume.
Se deosebește de alte poduri datorită sculpturilor. Deși Sankt Petersburg este renumit pentru podurile sale mobile, acest pod nu este acum un pod mobil, dar este unul dintre cele mai faimoase și mai vizitate de turiști poduri din Sankt Petersburg.

Există mai multe versiuni de ce puntea a primit asta nume neobișnuit. oficial și majoritatea versiunea principală- podul își datorează numele locotenentului-colonel-inginer Mihail Anichkov (accent pe I), al cărui batalion în timpul lui Petru cel Mare era staționat în spatele Fontanka în așa-numita Anichkova Sloboda.

În 1715, împăratul Petru I a emis un decret: „După Bolshaya Neva de pe râul Fântână, în viitor, creați un pod”. Până în mai 1716, lucrarea a fost finalizată și a fost construit un pod cu grinzi de lemn cu mai multe trave pe suporturi de grămadă peste Fontanka, blocând atât canalul în sine, cât și câmpia inundabilă mlăștinoasă.
Podul era de ajuns lungime mare, deoarece Fontanka în sine era atunci o barieră de apă impresionantă și avea o lățime de aproximativ 200 de metri.

în 1721 trecerea a fost extinsă, podul a devenit de optsprezece trave. partea de mijloc au făcut-o să se ridice, pentru că până atunci Fontanka fusese deja curățată și adâncită, iar corăbiile au început să navigheze de-a lungul ei.

Podul a suferit o revizie majoră în 1726 și 1742, iar în 1749 arhitectul Semyon Volkov a construit un nou pod de lemn, care nu era cu mult diferit de podurile tipice din acea vreme. Potrivit uneia dintre versiuni, trecerea a fost făcută fără pod mobil și întărită pentru a oferi regelui un cadou de la șahul Iranului - elefanți.

Inainte de sfârşitul XVIII-lea secolul Fontanka a fost granița orașului, astfel încât podul a servit ca un fel de punct de control. Era un punct de control lângă pod.

Constant un pod de piatră aruncat peste Fontanka de-a lungul liniei Nevsky Prospekt în 1785. Arăta așa...

Aproape o copie exacta Podul Lomonosov (încă același Pod Staro-Kalinkin), care s-a păstrat până astăzi și care va fi următorul post. Travea de mijloc a fost făcută din lemn și deschisă pentru a lăsa să treacă micile nave și șlepuri. Între cele patru suprastructuri turn de granit, care se sprijineau pe suporturi de râu, s-au întins lanțuri grele, care serveau la ridicarea pânzelor părții reglabile.

În 1841 pod vechi a demontat și a ridicat unul nou în șapte luni. În ianuarie 1842, cel Marea deschidere noua trecere. Trei trave, acoperite cu bolți blânde, au fost așezate din cărămidă, suporturile și traveele podului au fost căptușite cu granit, au apărut balustrade din fontă cu imagini pereche alternante de hipocamp (cauți de mare fantastici) și sirene ciudate conform unui desen al arhitectului berlinez. Karl Schinkel.

Vă rugăm să rețineți - aceasta este o specie rară, necunoscută anterior de sirene. Au picioare din spate și coadă. Cu astfel de sirene, marinarii nu au întrebări clasice... dar cum...

Au apărut și socluri de granit pentru statui, pe care sculpturile „Îmblânzitori de cai” comandate de sculptorul P.K. Klodt pentru a decora terasamentul Admiralteyskaya. Proiectul inițial includea și instalarea de vase de bronz în mijlocul podului (deasupra fiecărui stâlp). Acest punct al proiectului a fost abandonat, lăsându-le urmașilor drept amintire.

Primele două sculpturi, „Un cal cu un tânăr care merge” și „Un tânăr luând un cal de căpăstru”, turnate în bronz, au apărut pe partea de vest în 1841. Sculpturile de pe coasta de est le repetau pe cele vestice, dar erau temporare, din ipsos, pictate in bronz. Turnat doar pentru a le înlocui și abia răcit cai de bronz direct din curtea turnătoriei, Nicolae I-am dat regele Prusiei Friedrich Wilhelm al IV-lea. Sunt încă la Berlin.

În 1844, sculpturile orientale din ipsos au fost în cele din urmă înlocuite cu cele din bronz, dar nu au rezistat mult timp, doi ani mai târziu Nicolae I le-a prezentat Regelui celor Două Sicilii pentru ospitalitatea arătată împărătesei ruse în timpul unei călătorii în Italia și în 1846 a ajuns la Napoli. Am fost acolo, link către postarea de mai jos.

„Îmblânziți de cai” în fața Palatului Regal din Napoli. Am o postare separată despre ei.

Ulterior, copiile cailor lui Klodt au ajuns în Peterhof, Strelna și moșia din Moscova a soților Golitsyns - Kuzminki.

Împăratului nu-i plăcea Klodt. Dar talentul lui a fost recunoscut. Există o legendă că Nicolae I a spus: — Ei bine, Klodt, faci caii mai buni decât un armăsar.

Și împăratului nu-i plăcea Klodt, de aceea. Klodt avea cai foarte buni și un coșor prost fără turn. El, un ticălos, avea obiceiul să depășească toate trăsurile de pe stradă.

Odată, Klodt în trăsura sa a depășit echipajul împăratului însuși. Și să-l depășească pe rege însuși este o chestiune serioasă. Era posibil să tună în exil. Nici măcar nu avea voie să conducă aproape de rege...

Împăratul l-a recunoscut pe Klodt și i-a scuturat în glumă degetul. Klodt l-a certat bine pe cocher și i-a ordonat nici măcar să nu treacă pe lângă palat.

Dar nu a ținut cont de vanitatea cocherului regal și i-a transmis cocherului Klodt, spunându-i: stai, nu eram pregătit, data viitoare vom vedea cine va primi... într-un cuvânt, o provocare. a fost aruncat la concurs.

Și până la urmă, cazul, după cum a vrut norocul, s-a prezentat curând. Ehzal Klodt de Piața Senatului, iar pe strada Morskaya se aude mulțimea, „Hura”. Prin urmare, regele.

Klodt strigă la coșor și îl împinge în spate cu un băț pentru a-l opri - nimic nu ajută! Și așa, coșorul regelui, văzându-și rivalul, a apăsat caii, iar cocherul lui Klodt, neascultând de proprietar, a lovit cu frâiele... și a început o cursă, spre groaza paznicilor și polițiștilor care îl însoțeau pe rege, care nu știa ce să creadă.

Cel mai surprinzător lucru este că de data aceasta au câștigat caii lui Klodt. Iar împăratul, se pare, i-a arătat un pumn prin fereastră.

Povestea s-ar fi terminat prost pentru Klodt, dar aceiași cai, doar de aramă, l-au salvat din necaz. În acel moment a absolvit și deja turnase cai pentru podul Anichkov.

Regele a venit, s-a uitat și a fost complet încântat.
- Ei sunt? întrebă țarul făcând subtil aluzie la caii Klodt vii care îl depășiseră. Într-adevăr, Klodt a sculptat din ele.
- Pentru acestea, - spuse regele, arătând spre cele de aramă, - iert ...))))

Dar totuși, împăratul a dăruit constant în străinătate acești cai pe care îi iubea. Și de fiecare dată au fost scoase de pe pod și înlocuite cu copii din ipsos.

În cele din urmă, în 1851 podul a fost în cele din urmă finalizat. Klodt nu a repetat sculpturile anterioare, ci a creat două noi compoziții, drept urmare, statuile au început să înfățișeze patru diferite etape cucerind un cal.

Statuile au mai părăsit podul de două ori: în 1941, în timpul blocadei, au fost îndepărtate și îngropate în grădina Palatului Anichkov, iar în 2000 au fost luate pentru restaurare și readuse la locul lor inițial până la împlinirea a 300 de ani de existență a orașului. .

Calul este supus...

Statuile cailor care „privin” spre Amiraltate au potcoave pe copite, iar statuile cailor care privesc spre Piața Răscoalei nu au potcoave. Mai devreme, în Kuznechny Lane erau (destul de ciudat) fierari))) și aproape toți caii din oraș erau potcoși acolo. Prin urmare, caii potcoviți „merg” de la forje până la începutul bulevardei, iar caii neîncoroși, dimpotrivă, se îndreaptă spre Kuznechny Lane.

Comparați pentru dvs.))) fotografiat special)))

Mai este un altul interesant legenda faimoasa. În Rusia, tot ce are legătură cu organele genitale, dintr-un motiv oarecare, câștigă rapid faimă ...)))
De parcă Klodt a fost înșelat de soția sa și a reușit să înfățișeze între picioarele unui cal aspect infractorul tău. Klodt are în general o poveste interesantă despre căsătorie, demnă de o postare separată. Nu au vrut să dea fata pe care o plăcea pentru el. Părinții ei îl considerau un necinstit. Ca, el știe doar să sculpteze caii...

Potrivit unei alte versiuni, acesta este însuși Napoleon Bonaparte.

Trăsăturile faciale ale iubitului soției lui Klodt au intrat în calul anal al istoriei, dar silueta feței lui Napoleon este cu adevărat ghicită.

Baronul și caii lui au fost glorificați chiar și în cântece populare:

Baronul von Klodt s-a prezentat la cruce
Pentru că a fost pe podul Anichkov
Spre surprinderea întregii Europe
A pus 4 femei goale.

A existat o legendă printre oameni că Klodt a murit din cauza frustrării, pentru că. întrucât s-a dovedit că la doi cai de pe pod le lipseau limbile în gură.

Și nu degeaba - podul a suferit raiduri de artilerie. Au fost avariate parapeții și balustradele din granit. Trecerea a devenit un monument al blocadei: pe granitul piedestalului cailor nu au restabilit anume urma din fragmente de obuz de artilerie fascistă.

Vedere la Fontanka.

Vedere a Fontanka de cealaltă parte a podului))) apoi...

Și acum... fiți atenți, înainte ca podul să fie numit nu Anichkov, ci AnichKIN sau Anichkovsky. Acest lucru poate fi văzut pe cărțile poștale de mai sus în semnături.

Câteva glume despre pod și Klodt))))

Un polițist a prins un muncitor beat care scria de pe un pod către Fontanka. L-a adus la sculpturi si a zis.... vezi ce scrie aici! este un loc cultural! chiar cioplit pe piatră... Baronul Klodt a turnat! Iar muncitorul la el... pentru ce s-au luptat!? Deci poți să faci un piș pentru un baron, dar nu poți pentru un muncitor?

Podul Anichkov era numit anterior „Podul celor 18 ouă” ... oameni, cai ... și polițistul care a fost mereu acolo)))) Acum se numește Podul celor 16 ouă - nu mai multi politisti iar acum nimeni nu păzește sculpturile))) totuși, mint. Nu-i spune așa... o glumă.

Și în sfârșit ...))) În timpul luptei împotriva alcoolismului din Sankt Petersburg, au spus că doar 4 oameni din Sankt Petersburg nu beau - cei de pe podul Anichkov))) spun că nu au timp, țin cai .

Infa și o serie de picturi și gravuri (C) Internet, Wikipedia și alte locuri de pe Internet.

Multe sunt legate de caii creați de celebrul și cel mai original sculptor Pyotr Karlovich Klodt. povesti diferite, mai mult ca biciclete. Nu le vom povesti pe toate - doar două și încă un caz real din viață. Vom vorbi despre caii de pe podul Anichkov, aruncați peste râul Fontanka și care servesc ca parte a Nevsky Prospekt din Sankt Petersburg.

Iubitul soției din ghinion

Se spune că Klodt a fost înșelat de soția lui. Și-a dat seama pe seducător. Dar nu a ucis, nu l-a provocat la duel, ci... imortalizat în sculptură. Mai exact, din partea ei. Mai exact, în organele genitale ale unuia dintre cei patru cai de pe podul Anichkov. Este greu să vezi fața din fotografie și nu dă vedere completă. Adevărat, nu este ușor să vezi pe cal dacă nu știi acest lucru și nu îl cauți în mod special. Iarta-ma, ne-am uitat sub coada fiecarui cal, totul este bine peste tot, si doar sub unul e cu adevarat o fata. Am înconjurat „fața” seducătoarei soției lui Klodt cu o linie roșie. Sugestie: nasul este îndreptat în jos.

Pentru cei care decid să verifice: vorbim despre cal, care este situat pe partea ciudată a Nevsky Prospekt, pe cealaltă parte a Fontanka, care este mai aproape de Amiraltate.

„Găsește-mă acum a cincea f...”

Am preluat această legendă din cartea „Istoria Sankt-Petersburgului într-o anecdotă de oraș” a celebrului istoric și scriitor din Sankt Petersburg Naum Sindalovsky, ale cărui lucrări le recomandăm cu drag. Când le citești, începi să înțelegi acea istorie capitala de nord dacă înainte de asta știa, atunci numai deasupra.

Un tip înțelept din timpul lui Nicolae I a scris odată pe unul dintre cai:

„Baronul von Klodt s-a prezentat la cruce
Pentru că a fost pe podul Anuchkov
Spre surprinderea întregii Europe
Sunt puse patru funduri...”

Nicolae I, chiar pe raportul poliției, a scris un ordin:

„Găsește-mă acum al cincilea fund
Și pictează Europa pe ea!”

Apropo, în vremurile noastre, bărbați goi cu cai la vreo Petersburg politicieni ar trezi, evident, un interes nesănătos. În general, este chiar ciudat că până acum niciunul dintre politicienii locali, deveniti glume în sine din cauza prostiei lor, nu a cerut ca sculpturile lui Klodt să fie demontate și topite, de exemplu, pentru un monument al lui Putin. Aparent, le este frică că monumentul va ajunge. Mai exact, locul unde Nicolae I intenționa să deseneze o hartă a unei părți a continentului.

Dacă ai un cal, poți sta pe el

Într-o seară de 20 noiembrie a unui an recent (sfârșitul anilor 90 - începutul anilor 2000), un cunoscut om de afaceri din Sankt Petersburg din port maritim Petersburg, care mai târziu a ocupat funcții de conducere federale, și-a sărbătorit ziua de naștere.

A sărbătorit atât de bine încât, până când mașina lui trecea peste podul Anichkov, nu putea decât să mormăie că ea trebuie să se oprească. Slavă Domnului că șoferul a fost treaz și a încetinit. Omul de afaceri le-a arătat asistenților săi cu gesturi și muguri la cal. Au fost surprinși. Atunci ne-am dat seama ce vrea șeful. După un timp, era deja călare și, probabil, în gândurile lui chiar a alergat undeva la trap sau la galop. În apropiere a parcat și o mașină de poliție (atunci era încă o mașină de poliție), dar oamenii legii s-au liniștit repede cu ceea ce se potolesc de obicei. De fapt, oricum nu a existat o încălcare gravă a ordinului.

Ce este interesant: ziua de naștere a podului Anichkov în interpretarea sa modernă, adică cu cai, cade tot pe 20 noiembrie. A fost deschis în această zi în 1841. Cine știe, poate că spiritul lui Pyotr Karlovich, care s-a instalat într-un om de afaceri beat din Sankt Petersburg, a venit să-și felicite cel mai faimos creație.

Podul Anichkov este unul dintre cele mai faimoase din Sankt Petersburg. Numele podului a fost numit după locotenent-colonelul M.O. Anichkov, care a comandat batalionul de construcții care a construit podul. Lungimea traversării a fost de 150 de metri, blocând nu numai Fontanka, ci și lunca mlăștinoasă a râului.

În 1715, împăratul Petru I a emis un decret: „După Bolshaya Neva de pe râul Fântână, în viitor, creați un pod”. Până în mai 1716, lucrările au fost finalizate și peste Erik fără nume, așa cum se numea atunci Fontanka, a fost construit un pod din lemn cu grinzi cu mai multe trave pe suporturi de piloți, blocând atât canalul în sine, cât și câmpia inundabilă mlăștinoasă. Era de construcție ușoară, cu un drum îngust. Și deși desenele acelui pod nu s-au păstrat, se știe că a fost unul dintre acele poduri de lemn care au fost construite masiv la acea vreme și, prin urmare, cel mai probabil, structurile sale au fost tapițate cu scânduri și vopsite ca un rustic de piatră pentru a da structura un aspect „reprezentator”. Podul a fost construit de forțele batalionului de inginerie, comandate de inginer-locotenent colonel Mihail Anichkov. Batalionul lui Anichkov era situat pe malul Fontanka, într-un vechi sat finlandez, poreclit de atunci „Anichkova Sloboda”

Pe vremea lui Petru cel Mare, podul a fost reconstruit: în 1721 trecerea a fost extinsă, podul a devenit de optsprezece trave. Partea de mijloc a fost făcută ridicabilă, deoarece până atunci Fontanka fusese deja curățată și adâncită, iar navele au început să navigheze de-a lungul ei. Acest pod a suferit o revizie majoră în 1726 și 1742, iar în 1749 arhitectul Semyon Volkov a construit un nou pod de lemn, care nu se deosebea prea mult de podurile tipice de atunci. Conform desenului supraviețuitor din 1750 „Planul și fațada podului Anichkov” de van Boles, podul era un sistem simplu de grinzi cu o deschidere de ridicare. Dispozitivele de ridicare a părții din mijloc au fost realizate sub formă de „macarale”. S-au păstrat optsprezece trave arcuite, tratate ca să arate ca rugina de piatră. Gardul era un șir de balustrade de lemn care stăteau între socluri acoperite cu vaze sau bile. Potrivit unei versiuni, trecerea a fost fortificată pentru a oferi regelui un cadou de la șahul Iranului - elefanți. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, Fontanka a servit drept graniță a orașului, astfel încât podul a servit ca un fel de punct de control. Podul era un punct de control

LA mijlocul al XVIII-lea secolul, orașul și-a călcat granița naturală și a început să fie construit pe teritoriul fostelor suburbii. Așa se explică activitatea extinsă a Comisiei privind structura de piatră din Sankt Petersburg și Moscova de reglementare a râurilor și canalelor mici, conform proiectelor cărora, din 1780 până în 1789, s-au efectuat lucrări de echipare a Fontanka. Sub conducerea generalului F. W. Bauer au fost ridicate ziduri de coastă de piatră cu pante până la apă, precum și șapte poduri de piatră de același tip cu poduri mobile medii și turnuri pe tauri. Paternitatea proiectului i se atribuie lui J.-R. Perrone, cu toate acestea, nu există nicio dovadă documentară în acest sens. De atunci, un singur pod similar a supraviețuit - Podul Lomonosov, de fapt, poate fi folosit pentru a judeca arhitectura podului Anichkov. Travele laterale ale podului erau de aceeași mărime și erau acoperite cu bolți din piatră cutie, travea din mijloc era din lemn și se deschidea pentru a lăsa să treacă micile corăbii și șlepuri. Între cele patru suprastructuri turn de granit, care se sprijineau pe suporturi de râu, s-au întins lanțuri grele, care serveau la ridicarea pânzelor părții reglabile.


La începutul anilor 40 ai secolului al XIX-lea, carosabilul Nevski Prospekt era mult mai lat decât Podul Anichkov. În plus, partea de lemn din mijloc a podului, proiectată la un moment dat pentru deplasarea trăsurilor și cărucioarelor de-a lungul ei, s-a dovedit a fi nepotrivită. Proiectul de reconstrucție a podului, întocmit sub conducerea generalului locotenent A. D. Gotman de către inginerul maior I. F. Butazts cu participarea inginerului I. Reder, a fost aprobat de Nicolae I în decembrie 1840. În 1841, podul vechi a fost demontat și în șapte luni a fost construit unul nou. În ianuarie 1842 a avut loc marea deschidere a noii treceri. Aspectul actual al podului a fost dobândit în 1841-42, când podul a fost reconstruit și extins, turnurile au dispărut. Trei trave, acoperite cu bolți blânde, au fost așezate din cărămidă, suporturile și travele podului au fost căptușite cu granit, au apărut balustrade din fontă cu imagini pereche alternate de cai de mare și sirene, conform unui desen al arhitectului berlinez Karl Schinkel. Exact aceleași balustrade erau deja la acel moment la Berlin pe Podul Palatului. Au apărut și socluri de granit pentru statui, pe care au fost ridicate sculpturi „Îmblânzitori de cai”, comandate de sculptorul P. K. Klodt pentru a decora terasamentul Admiralteyskaya. Proiectul inițial includea și instalarea de vase de bronz în mijlocul podului (deasupra fiecărui stâlp). Acest punct al proiectului a fost abandonat, lăsându-le urmașilor drept amintire


Funcționarea noului pod a scos la iveală grave defecte de proiectare, care deja în 1843 au dus la deformații în bolți. Studiile periodice din 1843, 1847, 1855, 1899 au consemnat că proces distructiv continuă. O inspecție din 9 octombrie 1902 a relevat că starea podului era amenințătoare. Motivele distrugerii podului se văd în faptul că căptușeala de granit dur nu a fost legată suficient de fiabil cu zidăria ușor compresibilă a bolților. Din cauza lipsei de izolație fiabilă, apa a pătruns în fisuri, în punctele de contact dintre materiale diferite, distrugând bolțile sub influența forțelor naturale - îngheț, vânturi etc.


Proiectarea noului pod a durat aproape cinci ani, deoarece în procesul de rezolvare a unei probleme tehnice simple și clare, vederi opuse asupra rolului structurilor în educaţie forme arhitecturale. Deci primul proiect, finalizat de comisia pregătitoare a orașului căi ferateîn numele Dumei Orașului, a prevăzut conservarea aspect un pod cu înlocuirea structurilor boltite din piatră cu grinzi metalice curbilinii cu pardoseală metalică articulată vopsită „sub granit”. A existat o variantă conform căreia s-a planificat atașarea unui pandantiv din plăci subțiri de granit din partea inferioară și laterală. Scopul acestor proiecte a fost acela de a construi o punte dintr-un sistem thrustless, dar asemănător ca formă cu cel existent. În cele din urmă, proiectul a fost aprobat de Duma Orășenească, dar implementarea lui a fost opusă de Academia de Arte, iar ulterior de Comitetul de Construcții al Ministerului Afacerilor Interne.


Reconstrucția podului Anichkov a fost efectuată în 1906-1908 sub îndrumarea arhitectului P. V. Shchusev. Refacerea boltilor s-a realizat pe sectiuni, lasand cusatura dintre ele neumpluta. Ca urmare a reconstrucției, au fost tauri și fundațiile au rămas aceleași, bolțile din cărămidă au fost așezate de-a lungul unei curbe cutie cu săgeata 1: 7,74. Bolțile din cărămidă sunt căptușite cu granit roz. Toate structurile podurilor sunt izolate cu plumb laminat. Lungimea traveelor ​​a fost: cea din mijloc - 12,5 m, cele exterioare - 12,6 m fiecare. Lățimea podului a fost de 37,9 m, din care carosabilul ocupă 31,9 m.


Primele două sculpturi, „Un cal cu un tânăr care merge” și „Un tânăr luând un cal de căpăstru”, turnate în bronz, au apărut pe partea de vest în 1841. Sculpturile de pe malul estic erau aceleași cu cele ale cele vestice, dar erau temporare din ipsos pictat în bronz. Doar caii de bronz turnați de el pentru a fi înlocuiți și abia răciți direct din curtea turnătoriei au fost prezentați de Nicolae I regelui prusac Friedrich Wilhelm al IV-lea. Sunt încă la Berlin. În 1844, sculpturile orientale din ipsos au fost în cele din urmă înlocuite cu unele din bronz, dar nu au rezistat mult timp, doi ani mai târziu Nicolae I le-a prezentat „Regelui celor Două Sicilii” pentru ospitalitatea arătată împărătesei ruse în timpul unei călătorii la Italia și în 1846 au ajuns la Napoli. Ulterior, copiile cailor lui Klodt au ajuns în Peterhof, Strelna și moșia din Moscova a soților Golitsyns - Kuzminki

De fiecare dată au fost scoase de pe pod și înlocuite cu copii din ipsos. În cele din urmă, în 1851 podul a fost în cele din urmă finalizat. Klodt nu a repetat sculpturile anterioare, ci a creat două noi compoziții, drept urmare, statuile au început să înfățișeze patru etape diferite ale cuceririi unui cal. Statuile au mai părăsit podul de două ori. În 1941, în timpul blocadei, acestea au fost îndepărtate și îngropate în grădina Palatului Anichkov, iar în 2000 au fost luate pentru restaurare și pentru aniversarea a 300 de ani a orașului. În anii 1900, la Moscova, pe Aleea Begovaya, lângă Hipodromul Moscovei, au fost instalate copii ale sculpturilor, realizate de nepotul lui P. K. Klodt, sculptorul K. A. Klodt, cu participarea lui S. M. Volnukhin. Interesant este că statuile cailor care „privin” spre Amiraltate au potcoave pe copite, în timp ce statuile cailor care privesc spre Piața Răscoalei nu au potcoave. O legendă obișnuită explică acest lucru prin faptul că în secolul al XVIII-lea existau turnătorii (de unde bulevardul și-a luat de fapt numele) și forje erau situate pe Liteiny Prospekt. Prin urmare, caii potcoviți „merg” de la forje până la începutul bulevardului, în timp ce caii descălțați, dimpotrivă, se confruntă în direcția Liteiny Prospekt.


În timpul blocadei de la Leningrad, podul a fost avariat semnificativ de raidurile artileriei. Au fost avariate parapeții și balustradele din granit. Trecerea a devenit un monument al blocadei: pe piedestalul de granit al cailor lui Klodt, aceștia nu au restabilit anume urma de la fragmentele unui obuz de artilerie germană. Grupuri ecvestre au fost îngropate în curtea Palatului Pionierilor. Pe socluri de granit erau așezate cutii cu iarbă însămânțată. Podul a fost grav avariat de loviturile directe cu bombe. Dar chiar înainte de sfârșitul războiului, a fost restaurat, iar statuile ecvestre au fost readuse la locul lor în ajunul zilei de 1 mai 1945.


La mijlocul anilor 1990, a fost efectuată o reconstrucție majoră a gardurilor din fontă ale podului. Au fost copiate și turnate la întreprinderea Federală Centrul nuclearîn orașul Snezhinsk Regiunea Chelyabinsk. Despre fapt puțin cunoscut evidențiată de emblema orașului Snezhinsk, care poate fi găsită pe turnarea balustradei


A. Blok a scris despre sculpturile podului Anichkov.

podul Anichkov răspândit peste râul Fontanka de-a lungul liniei Nevsky Prospekt. Dintre podurile mici - Podul Anichkov este cel mai faimos din Sankt Petersburg. În ciuda arhitecturii destul de obișnuite a podului în sine, grupul sculptural al lui Klodt „Îmblânzirea calului de către om” a făcut din podul Anichkov de fapt unul dintre carti de vizita St.Petersburg. Lungimea totală a podului este de 54,6 metri, lățimea - 37,9 metri.

În 1715, din ordinul lui Petru I, la intersecția dintre Nevsky Prospekt și râu. Fontanka, a început construcția unui pod de lemn cu o barieră, care a fost finalizat cu succes în 1716. Este de remarcat aici că construcția trecerii de peste râu a fost realizată de un batalion de construcții sub comanda locotenent-colonelului. inginer M.O.Anichkov.

De aici și numele - Podul Anichkov. Și vechiul sat finlandez de pe Fontanka, unde era staționat batalionul, a devenit de atunci cunoscut ca „Anichkova Sloboda”. Legendele populare care interpretează originea numelor podului și ale așezării, asociindu-le cu numele unei anumite Anna (sau Anechka), precum și accentul pus pe prima silabă, sunt fundamental greșite. Accentul pe a doua silabă este considerat corect - podul Anichkov și așezarea Anichkov.

În 1721, a fost efectuată o reconstrucție pentru extinderea Podului Anichkov. În 1726, podul a fost transformat într-un pod mobil pentru trecerea navelor cu catarge de-a lungul Fontanka. Următoarea revizie repararea podului Anichkov a avut loc în 1741 - pilele vechi au fost înlocuite cu altele noi. În 1749, conform proiectului arhitectului Volkov, a fost construită o trecere aproape nouă peste Fontanka.

În 1780 - 1789, au fost efectuate lucrări pentru îmbunătățirea Fontanka. Sub conducerea generalului F.V. Bauer au fost reconstruite terasamente de granit cu coborâri confortabile la apă. Conform proiectului arhitectului J.-R.Perrone au fost ridicate șapte poduri de piatră de același tip. Una dintre ele a fost reconstruită în 1783-1787 podul Anichkov. Podul reconstruit era format din trei trave. Două travee erau făcute din granit, travele de mijloc era din lemn, iar pe culetele podului erau turnuri cu unități de tragere. De remarcat că până la final secolul al XVIII-lea Râul Fontanka a fost granița orașului, iar podul Anichkov a servit drept pod de graniță a orașului.

Prin 1840 podul Anichkov s-a dovedit a fi mult mai îngustă, până în acel moment, carosabilul din Nevsky Prospekt. În plus, trava de lemn a trecerii a căzut în paragină. Iar în 1841-1842 podul a fost reconstruit complet conform proiecte de inginerie DACĂ. Butats. Trei trave au fost așezate din cărămidă, stâlpii podului au fost căptușiți cu marmură și a fost instalat un gard din fontă cu fragmente pereche de sirene și căluți de mare, conform schițelor arhitectului german Karl Schinkel. De asemenea, podul a fost echipat cu piedestale de granit, pe care au fost instalate sculpturi din seria „Cucerirea calului de către om”, realizate de un remarcabil rus. sculptorul P.K. Klodtom. La rata ministerul de finante aproape 200 de mii de ruble de argint au fost cheltuite pentru construcția podului.

Istorie curioasă a construcțiilor statui „Îmblânzirea calului”. Inițial, grupurile de echitație au fost ordonate de Klodt să fie instalate pe debarcaderul Admiralteyskaya, vizavi de Academia de Arte. Totuși, acolo au fost instalați sfincșii aduși din Egipt și, la sugestia sculpturii în sine, s-a decis instalarea unei perechi de cai ai lui Klodt pe partea de vest a podului Anichkov. Pe partea de est, copiile lor din ipsos au fost instalate temporar, pentru a înlocui statuile de bronz ale cailor care au fost turnate în curând. Cu toate acestea, din ordinul lui Nicolae I, ei au mers direct de la turnătorie în Germania ca un cadou regelui Prusiei, Friedrich Wilhelm al IV-lea. Klodt a început din nou lucrările la sculpturi și în 1844 au fost ridicate noi statui de bronz în locul statuilor din ipsos, dar acestea nu erau destinate să stea mult timp. Nicolae I i-a prezentat acești cai regelui sicilian Ferdinand al II-lea, iar pe podul Anichkov au fost amplasate copii din ipsos. În acest moment, Klodt decide să creeze sculpturi complet noi, continuând povestea„Cucerirea cailor de către om”, și refuză să copieze caii din partea de vest a podului. În cele din urmă, în 1850 pe piedestale partea de est au fost instalate două sculpturi noi din bronz, iar podul Anichkov a căpătat aspectul actual.

Interesant este că caii „privin” în lateral Piața Palatului priceput, dar caii care „privin” spre Liteiny Prospekt nu sunt. În jurul Acest lucru Există o versiune care de atunci vremurile țariste erau forje și turnătorii pe Liteiny Prospekt, apoi caii neîncoroși „merg” spre forje, iar caii potcoși, dimpotrivă, din Liteiny Prospekt. Un alt fapt curios este că sculpturile de cai aveau un adevărat prototip - trotrul arab Amalatbek.
În realizarea desenelor pentru statui, Klodt a fost ajutat de fiica sa, care, înșeând calul, l-a crescut, iar sculptorul a făcut schițe.

Mai departe istoria podului Anichkov a continuat în 1902, când starea sa a fost recunoscută ca de urgență, iar în 1906-1908 s-au efectuat reparații. În timpul Marelui Război Patriotic și a blocadei de la Leningrad, sculpturile lui Klodt au fost îngropate sub pământ în curtea actualului Palat al Pionierilor. Cu toate acestea, chiar înainte de sfârșitul războiului, caii lui Klodt au fost înapoiați la locul lor. În anul 2000, statuile de bronz ale cailor au fost restaurate sub îndrumarea sculptorului V.G. Sorin, iar în 2008 a fost planificată revizuire pod.

Multe legende și legende din Sankt Petersburg sunt legate de Podul Anichkov. Ceea ce în ei este ficțiune și ceea ce este adevărul este greu de judecat. De exemplu, ei spun că unul dintre caii lui Klodt, situat pe partea lui Gostiny Dvor și cel mai aproape de acesta, are un profil al lui Napoleon în loc de un gen distinctiv. Enervat la fel împărat francez Klodt întunecând luna de miere a sculptorului cu o curte persistentă a tinerei sale soții. Oricum ar fi, de fapt, ele sunt cu siguranță considerate pe drept unul dintre cele mai strălucitoare simboluri ale Sankt Petersburgului.