Pambansang bayani Norway, polar traveler, mananakop ng Northwest Passage, discoverer polong timog Si Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) ay ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa lungsod ng Borg sa pamilya ng kapitan, may-ari ng shipyard na si Verven Jens Amundsen.

Mula sa pagkabata, pinangarap ni Roald Amundsen na maging isang polar explorer, nagbasa siya ng mga libro tungkol sa ekspedisyon ng British polar explorer na si John Franklin, na noong 1845 ay hindi bumalik mula sa isang ekspedisyon upang maghanap para sa Northwest Passage sa pagitan ng mga karagatan ng Atlantiko at Pasipiko.

Noong 1890-1892, sa pagpilit ng kanyang ina, si Amundsen ay nag-aral sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng Christiania (ngayon ay Oslo).

Noong 1893, pagkamatay ng kanyang ina, iniwan niya ang kanyang pag-aaral at pumasok bilang isang junior sailor sa barkong "Magdalena", na naglayag sa Arctic Ocean. Noong 1895, pumasa si Amundsen sa pagsusulit sa navigator, at noong 1900 nakatanggap siya ng lisensya ng kapitan ng barko.

Noong 1897-1899, si Amundsen, bilang unang asawa ng Belgica, ay gumawa ng kanyang unang ekspedisyon sa Antarctica. Pinangunahan ng Belgian ang ekspedisyon Opisyal ng dagat Tenyente Adrien de Gerlache.

Ang layunin ng kaganapan ay pag-aralan ang baybayin ng Antarctica, ngunit ang ekspedisyon ay halos mauwi sa trahedya nang, dahil sa kawalan ng karanasan ng pinuno, ang barko ay tumalon sa yelo malapit sa Peter I Island. Lumipas ang 13 buwan bago ang barko ay napalaya mula sa pagkabihag ng yelo. at pumunta sa open sea. Sa inisyatiba ni Amundsen, na aktwal na namumuno sa panahon ng drift upang mabuhay, kinuha ng koponan ang paghuli ng mga penguin at seal, gumawa ng maiinit na damit mula sa balat ng mga hayop at kumain ng kanilang karne para sa pagkain.

Noong Hunyo 17, 1903, naglayag si Amundsen sa Joa para sa Arctic kasama ang anim na tripulante. Ang layunin ng ekspedisyon ay upang mahanap ang Northwest Passage mula silangan hanggang kanluran mula Greenland hanggang Alaska, at upang matukoy din ang kasalukuyang mga coordinate ng north magnetic pole (nagbabago sila sa paglipas ng panahon).

Tinawid ni Amundsen ang Karagatang Atlantiko, bilugan kanlurang bahagi Greenland, pumasok sa Baffin Sea, pagkatapos - sa Lancaster Strait. Sa pamamagitan ng labirint ng mga isla sa baybayin ng Canada, dahan-dahang gumalaw ang barko patungo sa target nito sa pamamagitan ng mga ice floes, malakas na hangin, fog at mababaw na tubig. Sa pagtatapos ng tag-araw, natagpuan ng ekspedisyon ang isang natural na daungan sa King William Island malapit sa North Pole, na naging posible upang makagawa ng tumpak siyentipikong obserbasyon. Sa daungan na pinangalanang "Joa", nanatili si Amundsen at ang koponan ng dalawang taon, na nagtatayo ng mga poste ng pagmamasid na nilagyan ng tumpak mga instrumento sa pagsukat. Ang mga resulta ng mga pag-aaral ay nagbigay mahusay na trabaho maraming mga siyentipiko para sa 20 taon sa hinaharap. Sa oras na ito, pinag-aralan ni Amundsen ang buhay ng mga Eskimo at natutunan kung paano pamahalaan ang mga pangkat ng aso.

Noong Agosto 1905 gawaing siyentipiko natapos, at ang barkong "Yoa" ay nagpatuloy sa paglalakbay nito sa pagitan ng karagatang Atlantiko at Pasipiko. Pagkalipas ng tatlong buwan, natagpuan ng ekspedisyon ang isang barko na naglalayag mula sa San Francisco sa abot-tanaw - ang Northwest Passage ay naipasa sa unang pagkakataon.

Ilang sandali pa matapos ang pagbukas rutang dagat ang barko ay nagyelo sa yelo at nanatili para sa ikatlong taglamig.

Upang ipaalam sa mundo ang tungkol sa tagumpay ng ekspedisyon, si Amundsen, kasama ang isang kasamang Amerikano noong Oktubre 1905, ay sumakay sa isang kareta ng aso sa isang 500-milya na paglalakbay sa 3-kilometrong kabundukan patungo sa Eagle City sa Alaska, kung saan ang pinakamalapit na koneksyon sa telegrapo. ay matatagpuan sa labas ng mundo. Noong Disyembre 5, nalaman ng mundo ang tungkol sa pagbubukas ng Northwest Sea Route sa pagitan ng Atlantic at Pacific Ocean.

Ang susunod na layunin ni Amundsen ay ang maging unang nakarating sa North Pole. Nang maiulat na ginawa ito ni Robert Peary, nagpasya siyang maging unang makarating sa South Pole.

Agosto 9, 1910 nagpunta si Roald Amundsen sa Antarctica sa Fram - sikat na barko Norwegian polar explorer Fridtjof Nansen. Sa panahon ng paghahanda ng ekspedisyon, nalaman na ang Englishman na si Robert Falcon Scott ay naghahanda din para sa kanyang pangalawang pagtatangka upang matuklasan ang South Pole. Nagpasya si Amundsen na makarating muna sa Pole, maingat na itinago ang kanyang plano mula sa pamahalaan ng Norway, dahil sa kanyang pangamba na dahil sa pag-asa sa ekonomiya at pulitika ng Norway sa Great Britain, ang kanyang ekspedisyon sa South Pole ay ipagbabawal. Ang ekspedisyon ni Amundsen sa South Pole ay kilala sa mundo nang marating ng Fram ang isla ng Madeira (malapit sa isla ng Canary). Isang telegrama tungkol dito ang nakaabot sa ekspedisyon ni Scott nang siya ay umalis sa New Zealand.

Maingat na naghanda si Amundsen: matagumpay niyang pinili ang ruta, inayos ang isang sistema ng mga bodega na may mga supply, at matagumpay na gumamit ng mga sleigh team na may mga aso.

Noong Disyembre 14, 1911, si Roald Amundsen ang unang nakarating sa South Pole. Naabot lamang ni Scott ang Pole noong Enero 18, 1912.

Noong Hulyo 15, 1918, nagpunta si Amundsen sa North Pole mula sa Alaska sa Maud sa pamamagitan ng Northeast Route, ngunit kondisyon ng yelo nakialam sa kanyang plano. Pagkatapos ay nagpasya siyang galugarin ang Arctic mula sa himpapawid.

Noong Mayo 11, 1926, si Amundsen, American researcher-industrialist na si Lincoln Ellsworth, Italian designer, airship captain na si Umberto Nobile at navigator na si Hjalmar Riiser-Larson kasama ang isang pangkat ng 12 katao ay nagsimula mula sa Svalbard sa semi-rigid airship na Norie (Norway).

Noong Mayo 12, nakarating ang airship sa North Pole, at noong Mayo 14 - Alaska, kung saan ito bumaba at na-dismantle. Ang paglipad na may haba na 5.3 libong kilometro ay tumagal ng 71 oras. Sa panahon ng paglipad sa North Pole, ang mga watawat ng Norwegian, Amerikano at Italyano ay ibinagsak. Ang ruta ng "Norway" ay inilatag sa mga dating hindi kilalang teritoryo - ang mga huling puting spot sa mapa ng mundo ay napuno.

Noong Hunyo 18, 1928, si Amundsen, kasama ang limang tripulante ng French Latham seaplane, ay lumipad mula sa Norwegian na lungsod ng Tromso upang hanapin ang Italian designer na si Nobile, na bumagsak sa Arctic sa airship ng Italia. Pagkalipas ng tatlong oras, bumagsak ang Latham sa Dagat ng Barents, namatay si Roald Amundsen kasama ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid.

Si Umberto Nobile at ang kanyang mga kasama ay natuklasan limang araw lamang pagkatapos ng kamatayan ni Amundsen.

Si Roald Amundsen ay hindi nagpakasal.

Bilang parangal kay Roald Amundsen, isang dagat, isang bundok at isang Amerikano istasyong pang-agham Amundsen-Scott sa Antarctica, pati na rin ang bay at basin sa Arctic Ocean.

2011 sa Norway para kay Roald Amundsen at Fridtjof Nansen.

Disyembre 14, 2011, sa okasyon ng ika-100 anibersaryo ng pananakop ng Antarctica ni Roald Amundsen, sa South Pole ni Norwegian Prime Minister Jens Stoltenberg sa isang Norwegian na manlalakbay.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa RIA Novosti at mga bukas na mapagkukunan

Ang bawat manlalakbay-explorer ay lubos na naniniwala na walang hindi malulutas at imposible sa mundo. Tumanggi siyang tanggapin ang pagkatalo, kahit na ito ay nagiging halata na, at walang humpay na nagpapatuloy sa kanyang layunin. Ang Antarctica ay paulit-ulit na nagpakita sa tao ng "kanyang lugar", hanggang sa isang walang takot na Norwegian, si Roald Amundsen, ang lumitaw sa kanyang harapan. Natuklasan niya na ang tunay na katapangan at kabayanihan ay kayang talunin ang yelo at matinding lamig.

Walang tigil na atraksyon

Ang mga taon ng buhay ni Roald Amundsen ay puno ng kaganapan. Ipinanganak siya noong 1872 sa pamilya ng isang namamana na navigator at mangangalakal. Sa edad na labinlimang taong gulang, nahulog siya sa mga kamay ng aklat ni D. Franklin tungkol sa ekspedisyon sa karagatang Atlantiko na tumutukoy sa natitirang bahagi ng kanyang buhay. May plano ang mga magulang niya nakababatang anak, nagpasyang huwag ipakilala sa kanya ang gawain ng pamilya. Ang kanyang ina ay masigasig na hinulaang para sa kanya ng isang lugar sa intelektwal na elite ng lipunan, na nagbibigay sa kanya pagkatapos ng gymnasium sa Faculty of Medicine. Ngunit ang hinaharap na polar explorer ay naghahanda para sa ibang bagay: masigasig siyang pumasok para sa sports, pinatigas ang kanyang katawan sa lahat ng posibleng paraan, nasanay sa malamig na temperatura. Alam niya na ang gamot ay hindi gawain ng kanyang buhay. Samakatuwid, makalipas ang dalawang taon, umalis si Roalle sa paaralan nang may kaginhawahan, bumalik sa kanyang pangarap na pakikipagsapalaran.

Noong 1893 hinaharap na manlalakbay Nakilala ni Roald Amundsen ang Norwegian explorer na si Astrup, at hindi man lang nag-isip ng isa pang kapalaran kaysa maging isang polar explorer. Siya ay literal na nahuhumaling sa ideya ng pagsakop sa mga poste. Nagtakda ng layunin ang binata na siya ang unang makatapak sa South Pole.

Nagiging pinuno

Noong 1894-1896, malaki ang pagbabago sa buhay ni Roald Amundsen. Matapos makumpleto ang mga kurso ng navigator, nakasakay siya sa barkong "Belgic", naging miyembro ng pangkat ng ekspedisyon ng Antarctic. Ang mahirap na paglalakbay na ito ay pinagkaitan ng atensyon ng mga mananalaysay, ngunit noon na ang mga tao ay unang nagpalamig malapit sa nagyeyelong kontinente.

Pinisil ng malalaking ice floes ng Antarctica ang barko ng mga manlalakbay. Nang walang ibang pagpipilian, napahamak sila sa mahabang buwan ng kadiliman at kalungkutan. Hindi lahat ay nakayanan ang mga pagsubok na dumating sa koponan, marami ang nabaliw sa kahirapan at patuloy na takot. Ang pinaka matiyaga ay sumuko. Ang kapitan ng barko, na hindi makayanan ang sitwasyon, ay nagbitiw at nagretiro sa negosyo. Sa mga araw na ito naging pinuno si Amundsen.

Sa kabila ng katigasan ng pagkatao, sapat na si Roal patas na tao, at una sa lahat, hiniling niya sa kanyang sarili ang disiplina, pananagutan at buong dedikasyon sa layunin. Ang press ay madalas na nag-publish ng hindi nakakaakit na mga pagsusuri tungkol sa kanya, na inilalantad ang polar explorer bilang palaaway at maselan. Ngunit sino ang makakapaghusga sa nanalo, dahil ang kanyang koponan ang nakaligtas nang buong lakas walang kamatayan?

Sa daan patungo sa isang panaginip

Ang isang kawili-wiling katotohanan ay nasa talambuhay ni Roald Amundsen. Lumalabas na noong una ay sinadya niyang sakupin ang North Pole, ngunit sa proseso ng paghahanda para sa ekspedisyon, dumating ang balita na nalampasan na siya ni Frederick Cook. Pagkalipas ng isang linggo, ang mga katulad na balita ay nagmula sa ekspedisyon ni Robert Peary. Nauunawaan ni Amundsen na ang kumpetisyon ay nalilikha sa pagitan ng mga gustong masakop ang hindi alam. Mabilis niyang binago ang kanyang mga plano, pinili ang South Pole, at nauna sa kanyang mga karibal nang hindi sinasabi sa sinuman.

Nakarating ang schooner sa baybayin ng Antarctica noong Enero 1911. Sa Bay of Whales, ang mga Norwegian ay nagtayo ng bahay mula sa mga materyales na kanilang dinala. Sinimulan nilang maingat na maghanda para sa hinaharap na paglalakbay sa poste: patuloy na pagsasanay ng mga tao at aso, muling pagsusuri ng mga kagamitan, at mga base na may mga probisyon ay inihanda hanggang sa 82 ° timog latitude.

Ang unang pagtatangka upang sakupin ang South Pole ay natalo. Ang eight-man team ay nagtakda noong unang bahagi ng Setyembre ngunit kailangang bumalik dahil sa mabilis na pagbaba ng temperatura. May mga kakila-kilabot na hamog na nagyelo na kahit na ang vodka ay lumamig, at ang skis ay hindi dumaan sa niyebe. Ngunit hindi tumigil ang kabiguan ni Amundsen.

polong timog

Oktubre 20, 1911 ay kinuha bagong pagtatangka makarating sa poste. Ang mga Norwegian sa isang grupo ng limang tao ay gumapang hanggang sa hangganan istante ng yelo Nobyembre 17 at nagsimulang umakyat sa Polar Plateau. Nauna ang pinakamahirap na tatlong linggo. May natitira pang 550 kilometro.

Dapat pansinin na sa malupit na mga kondisyon ng malamig at panganib, ang mga tao ay patuloy na nasa isang nakababahalang estado, at hindi ito makakaapekto sa mga relasyon sa grupo. Naganap ang mga salungatan sa anumang dahilan.

Nalampasan ng ekspedisyon ang isang matarik na glacier sa taas na 3030 metro sa ibabaw ng dagat. Ang seksyong ito ng landas ay minarkahan ng malalalim na bitak. Parehong pagod ang mga aso at mga tao, na dumaranas ng altitude sickness. At noong Disyembre 6, nasakop nila ang taas na 3260 metro. Ang ekspedisyon ay nakarating sa South Pole noong Disyembre 14 sa 15:00. Ang mga polar explorer ay gumawa ng ilang paulit-ulit na mga kalkulasyon upang iwaksi ang kaunting pagdududa. Ang tinantyang lugar ay minarkahan ng mga watawat, at pagkatapos ay nagtayo ng tolda.

Ang Pole ay nasakop ng mga taong hindi nababaluktot, ang kanilang tiyaga at adhikain ay nasa bingit ng kabaliwan. At kailangan mong magbigay ng kredito mga katangian ng pagiging lider Si Roald Amundsen mismo. Natuklasan niya na ang tagumpay sa Pole, bukod pa sa determinasyon at katapangan ng tao, ay bunga rin ng malinaw na pagpaplano at pagkalkula.

Mga Nakamit ng Manlalakbay

Si Roald Amundsen ay ang pinakadakilang Norwegian polar explorer na tuluyang iniwan ang kanyang pangalan sa kasaysayan. Nakagawa siya ng maraming pagtuklas, ang mga heograpikal na bagay ay ipinangalan sa kanya. Tinawag siya ng mga tao na Huling Viking, at ganap niyang binigyang-katwiran ang palayaw na ito.

Hindi alam ng lahat, ngunit ang South Pole ay hindi lamang ang natuklasan ni Roald Amundsen. Siya ang unang gumawa ng daanan noong 1903-1906 mula Greenland hanggang Alaska sa pamamagitan ng Northwest Passage sa maliit na barko"Oo". Ito ay sa maraming paraan isang mapanganib na gawain, ngunit si Amundsen ay naghanda ng maraming, na nagpapaliwanag sa kanyang kasunod na tagumpay. At noong 1918-1920, sa barkong Maud, dumaan siya hilagang baybayin Eurasia.

Bilang karagdagan, si Roald Amundsen ay isang kinikilalang pioneer polar aviation. Noong 1926, ginawa niya ang unang paglipad sa airship na "Norway" sa North Pole. Kasunod nito, ang kanyang pagkahilig sa aviation ay nagbuwis ng kanyang buhay.

Huling paglalakad

Ang buhay ng maalamat na polar explorer ay natapos nang malungkot. Ang hindi mapapagod na kalikasan ay hindi napigilang mag-react nang noong Mayo 25, 1928, isang distress signal ang natanggap mula sa ekspedisyon ng Italian Umberto Nobile sa lugar ng Barents Sea.

Hindi nagtagal at lumabas para tumulong. Sa kabila ng lahat ng mga nagawa, si Roald Amundsen (na natuklasan niya, napagmasdan namin sa itaas) ay nangangailangan pa rin ng pera. Samakatuwid, noong Hunyo 18 lamang mula sa Tromso sa Latham-47 seaplane, salamat sa mga karaniwang pagsisikap, ang walang takot na Norwegian, kasama ang koponan, ay lumipad upang iligtas.

Sa huling mensaheng natanggap mula kay Amundsen, may impormasyon na sila ay nasa Bear Island. Matapos mawala ang koneksyon. Kinabukasan, naging maliwanag na nawawala ang Latham-47. Ang mahabang paghahanap ay walang resulta. At makalipas ang ilang buwan, natuklasan ang float at dentated na tangke ng gas ng seaplane. Nalaman ng komisyon na bumagsak ang eroplano, na nagresulta sa kalunus-lunos na kamatayan mga utos.

Si Roald Amundsen ay isang taong may dakilang tadhana. Siya ay nanatili magpakailanman sa alaala ng mga tao bilang isang tunay na mananakop ng Antarctica.

Si Amundsen, Roald ay isang Norwegian polar traveler at explorer. Ipinanganak sa Borg noong Hulyo 16, 1872, mula noong Hunyo 1928 siya ay nawawala. Siya ang pinakadakilang tuklas ng modernong panahon. Sa loob ng halos 30 taon, nakamit ni Amundsen ang lahat ng mga layunin na sinisikap ng mga polar explorer sa loob ng mahigit 300 taon.

Noong 1897-99. Lumahok si Amundsen bilang isang navigator sa Antarctic expedition ni A. Gerlache sa barko ng Belgica. Ginalugad ng ekspedisyon ang Graham's Land.

Upang maihanda ang kanyang sariling ekspedisyon upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng North Magnetic Pole, pinahusay niya ang kanyang kaalaman sa isang obserbatoryo ng Aleman.

Pagkatapos ng pagsubok na paglalakbay sa Karagatang Arctic, si Amundsen ay lumipad noong kalagitnaan ng Hunyo 1903 sakay ng barkong Joa na may 47 toneladang displacement kasama ang anim na kasamang Norwegian at dumaan sa direksyon ng Canadian-Arctic islands sa pamamagitan ng Lancaster at Peel straits hanggang sa timog-silangang baybayin ng King Island -William. Doon ay gumugol siya ng dalawang polar na taglamig at gumawa ng mahalagang geomagnetic na mga obserbasyon. Noong 1904 ginalugad niya ang Hilaga magnetic pole sa Kanlurang baybayin ng Boothia Felix Peninsula at nagsagawa ng mapangahas na pagsakay sa bangka at sleigh sa mga kipot ng dagat na nababalutan ng yelo sa pagitan ng King William at Victoria Lands. Kasabay nito, mahigit 100 isla ang inilagay niya at ng kanyang mga kasama sa mapa. Noong Agosto 13, 1905, ang Gyoa sa wakas ay nagpatuloy sa paglalakbay nito at sa pamamagitan ng mga kipot sa pagitan ng mga isla ni King William, Victoria at ang mainland ng Canada ay nakarating sa Beaufort Sea, at pagkatapos, pagkatapos ng pangalawang taglamig sa yelo malapit sa bukana ng Mackenzie noong Agosto 31, 1906, umabot sa Bering Strait. Kaya, sa unang pagkakataon, posibleng madaanan ang Northwest Passage sa isang barko, ngunit hindi ang mga kipot na ginalugad ng mga ekspedisyon na naghahanap kay Franklin.

Ang isa pang mahusay na tagumpay ng Amundsen ay ang pagtuklas ng South Pole, na kanyang pinamamahalaang upang magawa sa unang pagsubok. Noong 1909, naghahanda si Amundsen para sa isang mahabang pag-anod sa yelo ng Polar Basin at paggalugad sa rehiyon ng North Pole sa barkong Fram, na dating pagmamay-ari ng Nansen, ngunit, nang malaman ang tungkol sa pagtuklas ng North Pole ng Amerikanong si Robert Peary , binago niya ang kanyang plano at itinakda ang layunin na maabot ang South Pole. Noong Enero 13, 1911, dumaong siya mula sa Fram sa Bay of Whales sa silangang bahagi ng Ross Ice Barrier, kung saan susunod na tag-init Oktubre 20, na sinamahan ng apat na tao sa isang paragos na hinila ng mga aso. Pagkatapos ng matagumpay na paglalakbay sa talampas ng yelo, isang nakakapagod na pag-akyat sa mga glacier ng bundok sa taas na humigit-kumulang 3 libong metro (Devil's Glacier, Axel-Heiberg glacier) at higit pang matagumpay na pag-unlad sa yelo ng panloob na talampas ng Antarctica, noong Disyembre 15, 1911, si Amundsen ang unang nakarating sa South Pole, apat na linggo bago ang hindi gaanong matagumpay na ekspedisyon ni R. F. Scott, na nagtungo sa poste kanluran ng daan Amundsen. Sa Pabalik, na nagsimula noong Disyembre 17, natuklasan ni Amundsen ang Queen Maud Mountains hanggang 4500 m ang taas at noong Enero 25, 1912, pagkatapos ng 99 na araw na pagkawala, ay bumalik muli sa landing site.

Sa pagbabalik mula sa Antarctica, sinubukan ni Amundsen na ulitin ang pag-anod sa Karagatang Arctic, ngunit higit pa sa hilaga, marahil sa pamamagitan ng North Pole, na dati ay dumaan sa hilagang-silangan na daanan - kasama ang hilagang baybayin ng Eurasia (ngunit sumusunod dito. mga ekspedisyon sa hilaga ay naantala ng Unang Digmaang Pandaigdig). Para sa ekspedisyong ito, isang bagong barko, ang Maud, ang itinayo. Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway, ngunit hindi makadaan sa Taimyr Peninsula at taglamig malapit sa Cape Chelyuskin. Sa nabigasyon noong 1919, nagawa ni Amundsen na pumunta sa silangan sa paligid. Aion, kung saan tumayo ang barkong "Maud" para sa ikalawang taglamig. Noong 1920 ang ekspedisyon ay pumasok sa Bering Strait. Sa hinaharap, ang ekspedisyon ay nagsagawa ng trabaho sa Arctic Ocean, habang si Amundsen mismo sa loob ng ilang taon ay nakikibahagi sa pangangalap ng pondo at paghahanda ng mga flight sa North Pole.

Ang pangalawang pagtatangka ay ginawa sa "Maud" noong 1922 mula sa Cape Hop (Alaska), ngunit si Amundsen mismo ay hindi nakibahagi sa paglalayag ng kanyang barko. Pagkatapos ng dalawang taong pag-anod ng yelo, narating lamang ni Maud ang New Siberian Islands, ang panimulang punto ng Fram noong 1893. Mula noong karagdagang direksyon drift salamat sa Fram ay kilala na, ang Maud ay napalaya mula sa yelo at bumalik sa Alaska.

Samantala, sinusubukan ni Amundsen na gumawa ng paraan sa North Pole sa pamamagitan ng eroplano, ngunit sa unang pagsubok na paglipad noong Mayo 1923 mula sa Wainwright (Alaska), ang kanyang sasakyan ay naging masama. Noong Mayo 21, 1925, siya, kasama ang limang kasama, kasama. Lumipad ang Ellsworth sa dalawang eroplano mula sa Svalbard. At muli ay hindi niya naabot ang layunin. Sa 87 0 43 / s. sh. at 10 0 20 / s. D., 250 km mula sa Pole, kailangan niyang gumawa ng emergency landing. Dito ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumugol ng higit sa 3 linggo, naghahanda sa paliparan para sa paglipad; noong Hunyo ay nakabalik sila sa Svalbard sa parehong eroplano.

Sa mga sumunod na taon, sa wakas ay nagtagumpay si Amundsen, kasama sina Ellsworth at Nobile, sa semi-rigid na airship na "Norge" ("Norway"), na tumawid sa lahat ng polar na rehiyon mula Svalbard hanggang Alaska, at lumipad din sa North Pole. Noong Mayo 11, nagsimula ang airship mula sa Svalbard, noong Mayo 12 ito ay nasa North Pole, at noong Mayo 14, 1926 ay nakarating ito sa Alaska, kung saan ito lumubog. Gayunpaman, bago iyon, noong Mayo 9, lumipad siya sa ibabaw ng poste sa unang pagkakataon at sa gayon ay nalampasan si Amundsen, tulad ng minsang nalampasan ng huli si Scott sa South Pole. Noong Hunyo 1928

Namatay si Amundsen habang sinusubukang hanapin at tulungan ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile sa airship na "Italia", na bumagsak sa yelo ng Polar Basin; Noong Hunyo 18, 1928, lumipad si Amundsen pahilaga mula sa Tromsø sa seaplane na Latham at nawala nang walang bakas kasama ang buong tripulante. Kasunod nito, ang paghahanap ng float at ang tangke ay nagpakita na ang sasakyang panghimpapawid ay namatay sa Dagat ng Barents.

Sa patuloy, may layunin na gawain, na udyok ng malaking ambisyon, hindi umatras kung sakaling mabigo, si Amundsen ay nagbigay ng pinakamalaking serbisyo sa agham. Sumulat siya ng ilang mga gawa tungkol sa kanyang mga paglalakbay. Sa Russian bawat. "Mga Nakolektang Akda", tomo 1-5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, at ilang iba pang publikasyon.

Amundsen sa South Pole.

Bibliograpiya

1. Talambuhay na Diksyunaryo mga pigura ng natural na agham at teknolohiya. T. 1. - Moscow: Estado. siyentipikong paglalathala na "Big ensiklopedya ng sobyet", 1958. - 548 p.
2. 300 manlalakbay at explorer. Talambuhay na Diksyunaryo. - Moscow: Pag-iisip, 1966. - 271 p.

"Lahat ng araw at gabi ay nasa ilalim kami ng pressure kakila-kilabot na press. Ang ingay ng paghampas at pagkabasag ng mga bloke ng yelo sa mga gilid ng aming barko ay madalas na nagiging napakalakas na halos hindi na makapagsalita. At pagkatapos ... kami ay nailigtas sa pamamagitan ng katalinuhan ni Dr. Cook. Maingat niyang inalagaan ang mga balat ng mga penguin na pinatay namin, at ngayon ay gumawa kami ng mga banig mula sa kanila, na isinabit namin sa mga gilid, kung saan sila ay makabuluhang nabawasan at pinalambot ang mga pagkabigla ng yelo ”(R. Amundsen. Aking buhay. Kabanata II).

Marahil, wala nang "enchanted" na ruta ng dagat sa kasaysayan kaysa sa Northwest Passage. Daan-daang mga mandaragat mula kay John Cabot sa pagtatapos ng ika-15 siglo. sinubukang maghanap ng paraan patungo sa Asya na lampasan ang Hilagang Amerika, ngunit hindi nagtagumpay. Ang mga pagtatangka na ito ay kadalasang nagwawakas nang malungkot. Sapat na upang alalahanin ang paglalakbay ni Henry Hudson (Hudson) noong 1611 at ang ekspedisyon ni John Franklin noong 1845. Natuklasan ni Robert McClure, isa sa mga naghahanap kay Franklin, ang nawawalang kanlurang kawing noong 1851. daanan ng tubig mula sa Atlantiko hanggang Karagatang Pasipiko, gayunpaman, walang sinuman ang nakayanan ang buong Northwest Passage sa mahabang panahon.

Ang Norwegian na si Roald Amundsen ay nagbasa ng isang libro tungkol sa pagkamatay ng ekspedisyon ni John Franklin bilang isang bata at pagkatapos ay nagpasya na maging isang polar explorer. Naglakad siya patungo sa kanyang layunin nang may kumpiyansa, alam kung ano ang gusto niya at kung paano ito makakamit. Ito ang naging sikreto ng kanyang kamangha-manghang mga nagawa. Upang magsimula sa, siya ay pumasok bilang isang mandaragat sa isang bangka para madaanan ang lahat ng mga hakbang sa daan patungo sa diploma ng kapitan.

Noong 1897, inorganisa ng Belgium ang isang ekspedisyon sa Antarctica. Dahil walang polar explorer sa Belgium mismo, kasama sa ekspedisyon ang mga siyentipiko mula sa ibang mga bansa. Si Amundsen ang unang navigator dito. Ang ekspedisyon ay gumugol ng ilang oras sa Tierra del Fuego, at pagkatapos ay nagtungo sa Antarctic Peninsula. Ngunit doon ang barko ay natigil sa yelo, kailangan itong magpalipas ng taglamig, kung saan ang mga manlalakbay ay ganap na hindi handa. Mabilis na naubos ang gasolina, na may lamig at kadiliman na sindak at kawalan ng pag-asa ay gumapang sa mga kaluluwa ng mga tao. At din ang kakila-kilabot na crack na ito - ang yelo, tulad ng isang boa constrictor, ay piniga ang barko. Dalawang nabaliw, lahat ay nagdusa mula sa scurvy. Ang pinuno ng ekspedisyon at ang kapitan ay may sakit din at hindi bumangon sa kanilang mga higaan. Ang kuwento ng ekspedisyon ni Franklin ay maaaring maulit ang sarili nito.

Ang lahat ay iniligtas ni Amundsen at ng doktor ng barko, ang Amerikanong si Frederick Cook. Una, tandaan iyon malusog na katawan malusog na espiritu, kumuha sila ng ilang mga selyo at nagsimulang pakainin ang mga maysakit ng karne ng selyo. At nakatulong ito: gumaling ang mga maysakit, lumakas ang kanilang espiritu. Ayon kay Amundsen, si Dr. Cook, isang matapang at hindi nasiraan ng loob na tao, ang naging pangunahing tagapagligtas ng ekspedisyon. Siya ang nagmungkahi na mag-drill ng dose-dosenang mga butas sa yelo - sa isang tuwid na linya mula sa busog ng barko - at maglagay ng dinamita sa mga butas na ito. pagsabog ng taglamig ay hindi nagbigay ng anuman, ngunit sa tag-araw ay nabasag ang yelo sa kahabaan lamang ng linyang ito at napunta ang barko malinis na tubig. Matapos ang higit sa isang taon sa pagkabihag ng yelo, ang ekspedisyon ay bumalik sa Europa.

Makalipas ang isang taon, nakatanggap si Amundsen ng diploma ng skipper. Ngayon ay maaari na siyang maghanda para sa isang malayang ekspedisyon. Malalampasan niya ang Northwest Passage, at sa parehong oras ay matukoy ang posisyon ng magnetic pole. Upang gawin ito, bumili si Amundsen ng isang maliit na single-masted yacht na "Joa". Kung ang 39-meter "Fram" na may 400-toneladang displacement ay itinuring na masyadong maliit para sa malayuang nabigasyon, ano ang masasabi tungkol sa barko ni Amundsen na may haba na 21 m at isang displacement na 48 tonelada? Ngunit ganito ang katwiran ni Amundsen: ang mga pangunahing problema para sa sinumang sumubok na sakupin ang Northwest Passage ay mabigat na yelo, pagbara sa mga kipot, at mababaw na kalaliman. Sa malaking barko may maliit na pagkakataon na makalusot, hindi tulad ng isang yate na may mababaw na draft. Gayunpaman, may isa pang dahilan para sa pagpiling ito: Ang Amundsen ay walang malaking halaga ng pera.

Ang Norwegian ay nag-install ng 13-horsepower na kerosene engine sa yate; bilang karagdagan, siya ay nilagyan ng mga layag. Ang pagkakaroon ng pagsubok na paglalakbay sa Dagat ng Barents noong 1901, nasiyahan si Amundsen sa kanyang barko. Noong Hunyo 1903, pumunta si Gyoa sa kanluran. Ang koponan ay binubuo lamang ng pitong tao, kabilang si Amundsen mismo. Nakakatawa, ngunit sa oras na siya ay naglayag, hindi niya mabayaran ang kanyang mga pinagkakautangan, kaya ang koponan ay sumakay sa barko sa gabi, palihim, at tulad ng palihim, si "Yoa" ay umalis sa daungan.

Matapos tumawid ang mga Norwegian sa Atlantiko at pumasok sa Dagat ng Baffin, huminto sila sa Godhavn sa Disko Island. Dito, 20 aso ang ikinarga sa barko, ang paghahatid kung saan sinang-ayunan ni Amundsen ang Danish kumpanya ng kalakalan. Dagdag pa, ang landas ay nasa hilaga, patungo sa kampo ng mga Scottish whaler na Dalrymple Rock, kung saan ang mga suplay ng panggatong at pagkain ay napunan muli. Inikot ng Gyoa ang Devon Island at pumasok sa Lancaster Sound. Nang mapagtagumpayan ito, narating niya ang maliit na isla ng Beachy. Si Amundsen ay gumawa ng mga magnetic observation upang matukoy ang direksyon kung saan naroroon ang magnetic pole. Nagpakita ang mga instrumento - sa kanlurang baybayin ng peninsula ng Butia.

Sa daan patungo sa peninsula - sa paligid ng Somerset Island sa pamamagitan ng Peel Strait - malubhang pagsubok ang naghihintay sa mga Norwegian. Unang "Joa", labis na pagpasa mahirap na lugar, napadpad sa isang bato sa ilalim ng dagat. At biglang bumagyo. Tila isa pang suntok sa mga bato ang susunod, sa pagkakataong ito ay nakamamatay, ngunit malaking alon kinuha ang bangka at dinala sa ibabaw ng bahura. Pagkatapos ng banggaan na iyon, muntik nang mawalan ng timon si "Yoa". At isang gabi, nang huminto ang yate sa isang maliit na isla at matutulog na ang lahat, may isang nakakadurog na sigaw: “Sunog!”. Nasusunog ang silid ng makina.

Sa sobrang kahirapan posible na punan ng tubig ang buong silid. Ang saya ng team na walang pasabog. Nasa mismong peninsula ng Butia, nahulog ang barko sa isang kakila-kilabot na bagyo na tumagal ng apat na araw. Nagawa ni Amundsen na magmaniobra sa paraang nanatiling nakalutang ang Gjoa at hindi naanod sa pampang. Samantala, darating na ang Setyembre, mabilis na papalapit polar night. Nakahanap sila ng isang lugar para sa taglamig sa timog na baybayin ng King William Island, sa isang tahimik na look na napapalibutan ng mga burol sa lahat ng panig. Isinulat ni Amundsen na ang isang tao ay maaari lamang mangarap ng gayong bay. Pero hindi kalayuan dito sila naglaro mga huling eksena trahedya kay John Franklin nangungunang papel. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Norwegian ay pinamamahalaang mahanap at ilibing ang mga labi ng ilang miyembro ng ekspedisyon ng Britanya.

Lahat ng kailangan, kabilang ang mga kagamitang pang-agham, ay inilabas sa pampang. Nakapagtayo ng mainit na bahay, mga obserbatoryo at naka-install na mga instrumento, gumawa din ang mga Norwegian ng mga silid para sa mga aso. Ngayon kailangan naming magbigay ng pagkain para sa taglamig. Nagsimula silang manghuli ng usa at hindi nagtagal ay nakabaril sila ng isang daan. Nabanggit ni Amundsen na ang mga miyembro ng huling ekspedisyon ni Franklin ay namatay pangunahin sa gutom - at ito ay sa mga lugar na may kamangha-manghang kasaganaan ng mga hayop at isda!

Sa panahon ng pangangaso, nakilala ng mga manlalakbay ang mga Eskimo. Sa pagitan nila ay mabilis na naitatag magandang relasyon. Ang mga Eskimo bilang isang buong tribo ay lumipat sa mga tirahan ng taglamig ng mga Norwegian at nanirahan sa malapit. Sa kabuuan, umabot sa 200 katao ang dumating. Nakita ni Amundsen ang pag-unlad na ito at nagdala ng maraming kalakal para sa barter. Salamat dito, nakolekta niya ang isang kahanga-hangang koleksyon ng mga gamit sa bahay ng Eskimo. Magnetic na mga sukat at iba pa Siyentipikong pananaliksik Nakulong si Amundsen sa lugar na ito ng isa pang taon. Gayunpaman, noong Agosto 1904, sumakay siya sa isang bangka upang tuklasin ang makitid na Simpson Sound, na naghihiwalay sa King William Island mula sa mainland.

At noong Agosto sa susunod na taon Lumipat si Gyoa sa makipot na ito. Wala pang barkong naglayag sa mga tubig na ito noon. Sa loob ng tatlong linggo literal na gumapang ang barko pasulong, patuloy na inihagis ng mga mandaragat ang lote at naghahanap ng daanan sa gitna ng walang katapusang mga bato at mababaw. Sa sandaling ang kilya ng isang barko ay nahiwalay mula sa ilalim ng isang pulgada lamang ng tubig! At gayon pa man sila ay nakalusot. Nang tumawid ang mga mandaragat sa makitid na paikot-ikot na mga kipot sa pagitan ng mainland at mga isla ng arkipelago ng Canada at pumasok sa Dagat ng Beaufort, nakakita sila ng mga layag sa unahan. Ito ay ang American whaling ship na si Charles Hansson, na nagmula sa San Francisco sa pamamagitan ng Bering Strait. Ito ay lumiliko na ang dulo ng landas ay napakalapit, at kasama nito ang tagumpay! Hindi naghinala ang mga Norwegian na kakailanganin pa nila buong taon upang pagtagumpayan huling yugto. Ang yelo ay naging mas makapal, pagkatapos ay mas matigas, at sa wakas, noong Setyembre 2, ang Gyoa ay natigil sa hilaga ng King Point, sa baybayin ng Canada. Ang bilis kung saan tinakpan ni Amundsen ang distansya mula King William Island hanggang Cape King Point ay kapansin-pansin: sa loob ng 20 araw, ang Gyoa ay sumaklaw ng halos 2 libong km, at hindi bababa sa isang katlo ng landas na ito sa pamamagitan ng makitid na mababaw na kipot.

Sa kanyang mga memoir, isinulat ni Amundsen na bago ang ekspedisyon, sinubukan niyang makuha ang lahat ng magagamit na literatura sa Northwest Passage. Dahil dito, nakapaghanda siyang mabuti para sa paglalakbay. Sa unang sulyap sa isang mapa ng Canadian Archipelago, tila ang pinaka-natural na ruta mula sa karagatan patungo sa karagatan ay ang hilagang isa, sa pamamagitan ng straits ng Lancaster, Barrow, Wycount Melville at McClure. Gayunpaman, tiyak na sa landas na ito ang mga bitag na naghihintay sa mga mandaragat. Sa isa sa mga aklat na nakatuon sa paghahanap kay John Franklin, natagpuan ni Amundsen ang isang mungkahi, kahit na isang propesiya, na ang tunay na sipi ay matatagpuan ng mga pipili ng higit pa. rutang timog. At nangyari nga.

Ngunit bumalik sa "Yoa", na nakuha sa pagkabihag ng yelo. Ang pinaka-nakakainis na bagay ay ang Northwest Passage ay naipasa na. At nagpasya si Amundsen na sabihin sa mundo ang tungkol sa kanyang nagawa. Upang gawin ito, kinakailangan lamang na makapunta sa ilang istasyon ng telegrapo. Ngunit ang pinakamalapit ay 750 km ang layo, sa likod ng isang bulubundukin na may taas na 2750 m. Naglakbay kami sa pagtatapos ng Oktubre sa mga sled na hinihila ng mga aso. Sa isang kakila-kilabot na hamog na nagyelo, naabot nila ang Ilog Yukon, at noong Disyembre 5 naabot nila ang Fort Egbert, patutunguhan mga linya ng telegrapo ng militar. Sumulat si Amundsen ng halos isang libong salita, na agad na ipinadala. Ngunit sa mga araw na iyon na ang mga wire sa linya ay sumabog mula sa hamog na nagyelo! Tumagal ng isang linggo upang ayusin ang problema, pagkatapos ay nakatanggap si Amundsen ng kumpirmasyon na ang mga telegrama ay nakarating sa mga addressee. Bilang tugon, nakatanggap siya ng daan-daang pagbati.

Noong Pebrero 1906, umalis ang manlalakbay sa Fort Egbert at sakay ng isang kareta ng aso ay lumipat sa mga istasyon ng kalakalan pabalik sa Gjoa. Noong Hulyo, bumaba ang yelo, at ang mga Norwegian ay nakarating sa Point Barrow nang walang insidente, dumaan sa Bering Strait, at nakarating sa San Francisco noong Oktubre. Ilang sandali bago ito, noong Abril 1906, ang lunsod ay malubhang napinsala ng sikat na lindol, ang pinakamapangwasak sa kasaysayan ng Estados Unidos. Ibinigay ni Amundsen ang kanyang yate sa lungsod bilang paggunita sa pananakop ng Northwest Passage.

Ang malaking stress at pagkasira ay hindi pumasa para sa manlalakbay nang walang kabuluhan: sa mga unang linggo pagkatapos ng pagtatapos ng paglalakbay, kinuha siya ng lahat para sa isang 60- o 70 taong gulang na lalaki, bagaman sa katunayan siya ay 33 taong gulang lamang .

MGA NUMERO AT KATOTOHANAN

Bida

Roald Amundsen, ang mahusay na Norwegian polar explorer

Iba pang artista

Frederick Cook, American polar explorer, manggagamot

Oras ng pagkilos

Ruta ng ekspedisyon

Mula sa Europa sa kabila ng Atlantiko hanggang sa Canadian Arctic Archipelago, pagkatapos ay pakanluran sa pamamagitan ng makitid na mga kipot sa pagitan ng mainland at mga isla

Target

Pagtawid sa Northwest Passage, siyentipikong pananaliksik

Ibig sabihin

Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, posibleng ma-bypass Hilagang Amerika mula sa hilaga

2792

en.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (Norwegian Roald Engelbregt Gravning Amundsen; Hulyo 16, 1872 - marahil Hunyo 18, 1928) ay isang Norwegian polar explorer at explorer. Unang taong nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Ang unang explorer na gumawa ng daanan sa dagat sa parehong Northeast (sa baybayin ng Siberia) at sa Northwest na ruta ng dagat (sa kahabaan ng straits ng Canadian archipelago). Namatay siya noong 1928 sa paghahanap ng ekspedisyon ni Umberto Nobile.

Sa karangalan ng manlalakbay, ang dagat, ang bundok, ang American research station na Amundsen-Scott sa Antarctica, pati na rin ang bay at basin sa Arctic Ocean, at ang lunar crater ay pinangalanan.

Maikling kronolohiya

Noong 1890-1892 nag-aral siya sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng Christiania.

Mula 1894 hanggang 1899 ay naglayag siya bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

Dumaan sa unang pagkakataon (1903-1906) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Joa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska.

Sa barko "Fram" nagpunta sa Antarctica; nakarating sa Bay of Whales at noong Disyembre 14, 1911 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang British expedition ni R. Scott.

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay nakarating sa Bering Strait.

Noong 1926, pinamunuan niya ang 1st transarctic flight sa airship na "Norway" kasama ang ruta: Svalbard - North Pole - Alaska.

Noong 1928, sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship ng Italia, at upang tulungan siya, si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane ng Latham, ay namatay sa Dagat ng Barents.

Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Roald ay isinilang noong 1872 sa timog-silangang Norway (Borg, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko. Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania (mula noong 1924 - Oslo). Nag-aral si Roal sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21, namatay ang kanyang ina, at umalis si Roal sa unibersidad. Sumulat siya nang maglaon: "Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay."

Noong 1897-1899. nakibahagi sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic sa barkong "Belgica" ("Belgica") sa ilalim ng utos ng Belgian polar explorer na si Adrien de Gerlache.

Northwest Sea Ruta

Noong 1903, bumili siya ng isang ginamit na 47-toneladang paglalayag at de-motor na yate na Gjoa, kapareho ng edad ni Amundsen mismo (itinayo noong 1872) at nag-set off sa isang ekspedisyon sa Arctic. Ang schooner ay nilagyan ng 13 hp diesel engine. Mga tauhan kasama sa ekspedisyon ang:

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, glaciologist, espesyalista sa magnetismo sa lupa, etnograpo.

Si Godfried Hansen, isang Dane ayon sa nasyonalidad, ay ang navigator, astronomer, geologist at photographer ng ekspedisyon. Ang senior lieutenant sa Danish Navy, ay lumahok sa mga ekspedisyon sa Iceland at sa Faroe Islands.

Anton Lund - skipper at harpooner.

Si Peder Ristvedt ay isang senior machinist at meteorologist.

Si Helmer Hansen ang pangalawang navigator.

Gustav Yul Vik - pangalawang machinist, katulong para sa magnetic observation. Namatay siya sa isang hindi maipaliwanag na sakit noong Marso 30, 1906.

Adolf Henrik Lindström - tagapagluto at master ng pagkain. Miyembro ng ekspedisyon ng Sverdrup noong 1898-1902.

Dumaan si Amundsen Hilagang Atlantiko, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits at noong unang bahagi ng Setyembre ay huminto para sa taglamig sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Noong tag-araw ng 1904, ang bay ay walang yelo, at ang "Joa" ay nanatili para sa ikalawang taglamig.

Agosto 13, 1905 ang barko ay patuloy na naglalayag at halos makumpleto Northwest Way, ngunit nagyeyelo pa rin. Naglalakbay si Amundsen sakay ng dog sled papuntang Eagle City, Alaska. Naalala niya kalaunan:

“Nang bumalik ako, natukoy ng lahat ang aking edad sa pagitan ng 59 at 75 taon, bagaman ako ay 33 lamang”

Pananakop ng South Pole

Kinuha ni Amundsen ang Fram vessel mula sa Fridtjof Nansen at naghanda upang sakupin ang North Pole, ngunit ang ekspedisyon ni Frederick Cook (Abril 1908) ay nauna sa kanya. Pagkatapos ay nagpasya si Roald na sakupin ang South Pole, para sa pananakop kung saan nagsimula rin ang lahi.

Ang mga tauhan ng ekspedisyon ay nahahati sa dalawang detatsment: barko at baybayin.

Coastal detachment

Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng sledge party sa martsa patungo sa South Pole.

Olaf Olafsen Bjoland - kalahok sa kampanya sa Pole.

Oscar Wisting - kalahok sa kampanya sa Pole.

Jorgen Stuberrud - pinuno ng sledge party sa Land of King Edward VII.

Prestrude - isang miyembro ng kampanya sa Land of King Edward VII.

Si Frederik Hjalmar Johansen - isang miyembro ng ekspedisyon ng Nansen noong 1893-1896, dahil sa isang salungatan sa Amundsen, ay hindi pumasok sa detatsment ng poste.

Helmer Hansen - kalahok sa kampanya sa Pole.

Sverre Hassel - isang miyembro ng kampanya sa Pole.

Adolf Henrik Lindström - tagapagluto at master ng pagkain.

Team "Fram" (ship squad)

T. Nielsen - kumander ng "Fram"

Si Steller ay isang mandaragat, isang Aleman ayon sa nasyonalidad.

Ludwig Hansen - mandaragat.

Adolf Olsen - mandaragat.

Karenius Olsen - cook, cabin boy (ang pinakabatang miyembro ng ekspedisyon, noong 1910 siya ay 18 taong gulang).

Si Rönne ay isang sailing master.

Si Christensen ang navigator.

Halvorsen.

Si Knut Sundbek ay isang Swede ayon sa nasyonalidad, isang mekaniko ng barko (ang inhinyero na lumikha ng diesel engine para sa Fram), isang empleyado ng kumpanya ni Rudolf Diesel.

Ertsen - unang assistant commander, tenyente sa Norwegian Navy.

Ang ikadalawampung miyembro ng ekspedisyon ay ang biologist na si Alexander Stepanovich Kuchin, ngunit noong unang bahagi ng 1912 bumalik siya sa Russia mula sa Buenos Aires.

Enero 13, 1911, naglayag si Amundsen sa hadlang ng yelo Ross sa Antarctica. Kasabay nito, ang ekspedisyon ng Britanya ni Robert Scott ay nagtayo ng kampo sa McMurdo Sound, sa layo na 650 kilometro mula sa Amundsen.

Bago pumunta sa South Pole, ang parehong mga ekspedisyon ay naghanda para sa taglamig, naglagay ng mga bodega sa ruta. Itinayo ng mga Norwegian ang Framheim base 4 km mula sa baybayin, na binubuo ng isang kahoy na bahay na may sukat na 16 sq.m. at maraming pantulong na gusali at bodega na itinayo mula sa niyebe at yelo, at lumalim sa Antarctic glacier. Ang unang pagtatangka na magmartsa sa Pole ay ginawa noong Agosto 1911, ngunit mababang temperatura napigilan ito (sa? 56 C., ang mga skis at mga runner ng sled ay hindi nadulas, at ang mga aso ay hindi makatulog).

Ang plano ni Amundsen ay ginawa nang detalyado pabalik sa Norway, sa partikular, isang iskedyul ng paggalaw ay iginuhit, na inihambing ng mga modernong mananaliksik sa isang marka ng musika. Ang polar team ay bumalik sa Fram sa araw na itinakda ng iskedyul 2 taon na ang nakaraan.

Noong Oktubre 19, 1911, limang tao, sa pangunguna ni Amundsen, ang pumunta sa South Pole sakay ng apat na dogsled. Noong Disyembre 14, ang ekspedisyon ay nakarating sa South Pole, na naglakbay ng 1,500 km, at itinaas ang bandila ng Norway. Mga miyembro ng ekspedisyon: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Ang buong biyahe sa layong 3000 km kasama ang matinding kondisyon(pag-akyat at pagbaba sa isang talampas na 3000 m ang taas sa palaging temperatura na higit sa? 40 C. at malakas na hangin) tumagal ng 99 na araw.

Ang plano ni Amundsen ay batay sa paggamit ng mga intermediate na bodega na itinayo sa bawat antas ng latitude (1200 kg ng mga probisyon, lalo na, seal meat, ay inihatid sa 84 degrees S noong Marso 1911), pati na rin ang paggamit ng mga sled dog bilang draft power. at pagkain para sa ibang mga aso at tao. Nang magsimula sa Framheim, kumuha si Amundsen ng 52 aso, ngunit 36 ​​sa kanila ang napatay bago umakyat sa Polar Plateau (pinangalanang King Haakon VII's Plain), ang karne ay inilibing sa isang glacier o ipinakain sa mga natitirang aso. 12 aso lamang ang bumalik sa base. Nagdulot ito ng marahas na protesta mula sa mga animal welfare society sa buong mundo.

Ang bawat miyembro ng polar team ay may dalawang suit: isang Eskimo suit na gawa sa mga balat ng usa (naiwan sila bago umakyat sa Polar Plateau) at isang ski suit na ginawa mula sa mga decommissioned army woolen blanket. Ang mga modernong wind tunnel na pagsubok ng mga dummies ay nagpakita na ang mga suit ng Amundsen ay protektado mula sa malamig at hangin na 25% na mas mahusay kaysa sa mga ginamit ng iba pang mga ekspedisyon.

Nagsimula ang ekspedisyon ni Robert Scott noong Nobyembre 1911 at nakarating sa South Pole noong Enero 18, 1912, ngunit namatay sa pagbabalik. Ang sanhi ng kamatayan ay ang pinakamalaking maling kalkulasyon sa organisasyon ng ekspedisyon, lalo na, ang pagpili ng kagamitan at pagkain.

Noong Pebrero 1913, isinulat ni Amundsen:

Gusto kong isakripisyo ang kaluwalhatian, ganap na lahat, upang ibalik siya sa buhay ... Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin.

Northeast Sea Ruta

Noong Hulyo 1918, naglakbay si Amundsen sa isang ekspedisyon sa baybayin ng Siberia (Northern Sea Route) sa isang espesyal na itinayong barko na "Maud" ("Maud")

Noong Setyembre, pinahinto ng yelo ang barko sa likod ng Cape Chelyuskin, at huminto ang ekspedisyon para sa taglamig. Pagkaraan ng isang taon, noong Setyembre 12, 1919, naipagpatuloy ng barko ang paglalakbay nito, ngunit pagkaraan ng 11 araw ay naantala muli ito ng yelo at huminto para sa pangalawang taglamig malapit sa Aion Island, na tumagal ng sampung buwan. Noong tag-araw ng 1920, dumating si Amundsen sa Nome, Alaska.

Transarctic na mga flight

Gamit ang pera ng Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth, bumili si Amundsen ng dalawang malalaking seaplane at noong Mayo 21, 1925, umalis mula sa Svalbard patungong Alaska sa pamamagitan ng North Pole. dahil sa teknikal na problema ang mga eroplano ay lumapag sa yelo 150 kilometro mula sa Pole. Pagkatapos ng pag-aayos, ang ekspedisyon ay nakabalik sa Svalbard. Sa oras na iyon, siya ay itinuturing na patay na.

Si Amundsen ay binigyan ng masayang pagtanggap sa kanyang pagbabalik sa Oslo. Ayon sa isang Norwegian na manlalakbay, ito ang pinaka masayang sandali sa kanyang buhay.

Noong Mayo 11, 1926, ang ekspedisyon ng Amundsen-Ellsworth-Nobile ay nagsimula mula sa Svalbard sa isang airship na dinisenyo ni Umberto Nobile, 106 m ang haba, 19,000 m3 ang lakas, na may tatlong makina na 250 hp bawat isa. s., nakatanggap ng pangalang "Norway" ("Norge"). Ang paglipad sa ibabaw ng Pole (pinilot ng airship na Nobile), ang ekspedisyon ay dumaong sa Alaska.

Mga nakaraang taon at kamatayan

Ginugol ni Amundsen ang kanyang mga huling taon sa kanyang bahay sa Bunnefjord, malapit sa Oslo. Ang kanyang buhay ay tinawag na Spartan. Ibinenta niya ang lahat ng mga order at hayagang nakipag-away sa maraming dating kasamahan. Sumulat si Fridtjof Nansen sa isa sa kanyang mga kaibigan noong 1927:

"Nakukuha ko ang impresyon na si Amundsen ay ganap na nawala kapayapaan ng isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon.

Ang relasyon kay Umberto Nobile ay hindi rin nabuo, na tinawag ni Roal na "mayabang, bata, makasarili na upstart", "absurd officer", "isang lalaking ligaw, semi-tropikal na lahi."

Si Nobile ay naging heneral sa ilalim ni Mussolini. Noong Mayo 23, 1928, nagpasya siyang ulitin ang paglipad patungong North Pole. Simula sa Svalbard, naabot niya ang Pole, ngunit sa pagbabalik, dahil sa yelo, ang airship ay bumagsak, ang mga miyembro ng ekspedisyon ay itinapon sa drifting ice, ang komunikasyon sa radyo sa kanila ay nagambala.

Sa kahilingan ng Ministro ng Digmaan ng Norway, sumali si Amundsen sa maraming rescuer na nagpunta sa paghahanap ng Nobile. Noong Hunyo 18, 1928, lumipad siya sa isang Latham-47 seaplane kasama ang isang French crew mula sa lungsod ng Tromsø sa hilagang Norway at tumungo sa Svalbard. Nang ang eroplano ay nasa lugar ng Bear Island sa Dagat ng Barents, iniulat ng operator ng radyo na ang paglipad ay nagaganap sa makapal na fog at humiling ng isang radio bearing, pagkatapos nito ay naputol ang koneksyon. Noong gabi ng Agosto 31 hanggang Setyembre 1, isang float ng Latama-47 ang natagpuan malapit sa Tromsø. Eksaktong mga pangyayari Hindi alam ang pagkamatay ni Amundsen.

Sa isang Italyano na mamamahayag na nagtanong kung ano ang nabighani sa kanya tungkol sa mga polar region, sumagot si Amundsen:

"Oh, kung magkakaroon ka man ng pagkakataon na makita ng sarili mong mga mata kung gaano ito kahanga-hanga - doon ay gusto kong mamatay."

Si Umberto Nobile at pitong iba pang nakaligtas na kasama ay natuklasan limang araw pagkatapos ng pagkamatay ni Roald Amundsen.