haydamak
Din această direcție, câinele-han Crimeea a amenințat Moscova.
Acum accentele s-au schimbat și Moscova este cea care amenință Crimeea cu dominația turiştilor.
Am oprit șoseaua de centură a Moscovei și am urcat pe autostradă
Autostrada este betonată, este cu adevărat mai ușor să zbori jos pe ea decât să conduci repede, simțind fiecare articulație cu fundul tău
Este iluminat la Tula, căreia îi exprim profunda recunoștință, această secțiune nu este în vest și trece noaptea.
Autostrăzile ocolesc de obicei obiectivele turistice, motiv pentru care există puține orașe traversate pe M-2 și ceva deosebit de remarcabil antic.
Deci, doar buncăre ciudate lângă Oka.
Oka este un râu ciudat pentru mine.
Nu știu absolut nimic despre râuri - nu au fost niciodată prezente în mintea mea - nu au fost visate, nu au fost percepute de drum. Erau mai mult o amenințare. Ca ceva dintr-o lume complet diferită pentru mine, unde orice râu care nu este Nipru este o amenințare.
Oka a fost cel mai periculos râu pentru mine - ca simbol al întoarcerii de la Sud la Nord, de la dinamică la statică, un simbol al stagnării ca moarte.
Acum vechea mea atitudine a dispărut, dar cea nouă încă nu s-a format.
Pentru prima dată am văzut seiful Oka în Konstantinovo - s-a dovedit că râul poate fi combinat cu silvostepa, iar acest lucru m-a calmat.
În regiunea Moscovei, silvostepa începe chiar dincolo de Oka.
Între timp, sunt păduri și monștri.
Rusia este o țară a vieții inepte.
O țară de oameni care lansează nave în spațiu și, în același timp, mormăie pe o găleată din sat și își călcă hainele cu o fontă.
Și cum spunea unul om destept- „Necazul cu rușii este că sunt albi”.
Sunt de acord cu asta – dacă rușii ar fi nealbi, negri sau mongoloizi – ar fi mult mai ușor.
Și așa - fețe albe și involuntar doar pe baza acestui lucru începi să te consideri un european, iar aceasta este o mare, mare amăgire.
Totul se construiește de parcă mâine Mamai va veni cu un război și va arde totul în iad.
Construcție în petice și fără dorința de a trăi într-un singur loc pentru generații.
„De când casele au ars
Le este ușor să trăiască în lume...”
Mai mult, în regiunea Moscovei este cumva cea mai laxă - situația de tranzit joacă un dezavantaj - fie pentru a ajunge la Moscova, fie pentru a rămâne așa - într-o postare despre Krasnogorsk, am vorbit puțin despre asta
Bypass Eagle.
De el se agață culisele urbane industriale și feroviare, pentru care am un fetiș încă din copilăria mea de miner petrecută la Dimitrov
Întâlnește diferite animale la benzinării
Au intrat în regiunea Kursk
Pista, de altfel, este destul de tolerabilă.
Există, desigur, uneori, „eroi ai săpăturii”, așa cum îi numesc eu, dar, în general, totul este divin
Fatezh.
De fapt, singurul oraș de lângă autostradă s-a intersectat nu tangențial
70 de ani de eliberare.
Pe măsură ce au fost eliberați, aici nu s-a întâmplat nimic timp de 70 de ani.
Dacă nu au construit o trecere deasupra capului.
Oficiul postal.
Îmi plac oficiile poștale rusești din diferite sate - de obicei sunt mici, vând împreună cu ștampile tot felul de colanți și semințe, lucrează câteva ore pe zi.
Așa, poarta către lume, într-o poziție de cerșetor.
Accesați site-ul Russian Post și vedeți fotografii ale diferitelor oficii poștale - există selectie superba e-mailuri foto din aproape toate regiunile țării.
Eh, să privatizeze poșta - aș face un Klondike din poștă.
Intrăm în regiunea Belgorod.
Nu o cunosc prea mult, dar toată lumea toarnă de multă vreme recenzii entuziaste despre ea - se spune că acolo, desigur, ortodoxia creierului se repezi din toate crăpăturile, dar apoi, spun ei, totul este curat, ordonat, colorat și în general Europa - este adevărat?
Impresiile mele sunt amestecate - există ca peste tot, dar sunt multe cu adevărat perfecte aspect european aşezări, cu o structură amenajată
LA tema generala Belgorod și regiunea nu sunt dezvăluite, poate o voi putea dezvălui mai târziu.
Mai aproape de graniță, încep cabine solide de asigurări auto.
E amuzant, între Belgorod și Harkov, două orașe mari în două tari diferite, doar 80 de kilometri.
Concurența este mare, de aceea se servesc politicos, se convinge cu dulciuri.
Propozițiile în ucraineană apar fără probleme.
Slujitorul tău ascultător a atârnat amenințător de fată, asigurându-se să nu fie aruncat peste, dar chipul amenințător nu era nevoie
A apărut granița patriei istorice.
Am fost întâmpinat de membrii familiei.
Polițiștii de frontieră ruși s-au liniștit oarecum cu grosolănie.
Polițiștii de frontieră ucraineni sunt toți aceiași farsori.
„Sho, Alexander Vladimirovici, te-ai hotărât să-ți vizitezi din nou patria? Gând.
Scrisul de mână al grănicerilor, se pare, nu este mai puțin ilizibil decât cel al medicilor.
S-au întins în continuare drumurile Ucrainei.
„Sunt acasă” – m-am gândit.
Mă gândesc mereu la asta când trec granița Ucrainei, cu care nu interferează nici un pașaport rusesc, nici 15 ani de viață într-o țară străină.

Etichete: Care, pistă, m, 2

Drumuri din Rusia: autostrada federală M2 Numele neoficial al autostrăzii federale M2 - Simferop...

Federal autostrada M2 „Crimeea” (autostrada Simferopol) - autostradă semnificație federală.

Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granita de stat cu Ucraina. Este un parte integrantă Ruta europeană E 105.

Versiunea originală a autostrăzii ca traseu a fost pusă în funcțiune în 1950.

Pe teritoriul Ucrainei, drumul continuă și trece prin Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporojie și se termină în Simferopol sau Sevastopol.

De obicei, ruta este folosită de turiști din Moscova și din alte orașe pentru a ajunge pe coasta de sud a Crimeei.

Lungimea autostrăzii este de 720 de kilometri.
Lățimea autostrăzii M-2 „Crimeea” este de 8-10 metri.

Trece prin teritoriul regiunilor Moscova, Tula, Oryol, Kursk și Belgorod.

Autostrada „Crimeea” are ocoluri marile orașe: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Drumul trece prin teren deluros, accidentat. Un număr de site-uri necesită atenție sporită conducător auto:
- cu coborari si urcari abrupte
- cu viraje strânse.

Drumul traversează râuri importante: Oka (lângă orașul Serpukhov), Ulu (lângă orașul Tula), Plav (lângă orașul Plavok), Zusha (lângă orașul Mtsensk), Oka (lângă orașul Mtsensk). orașul Orel), Seim (lângă orașul Kursk), Seversky Donets(lângă Belgorod).
Podurile peste barierele de apă cu o lungime mai mare de 50 de metri au o capacitate de transport de 60-80 de tone.

Traseu

Autostrada M2 începe la intersecție autostrada Varsoviași MKAD, apoi trece prin teritoriul regiunii Moscova la est de oraşe Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Cehov, Serpuhov sub forma unei autostrăzi moderne, fără răscruce, treceri de pietoni și treceri de cale ferată la acelasi nivel, cel putin 2 benzi in fiecare sens cu banda despartitoare.

Mai departe, autostrada trece prin teritoriu Regiunea Tula, ocolește Tula dinspre vest și, ca autostradă, se termină la intersecția cu autostrada P132 Tula-Kaluga în zona așezărilor Pomogalovo, Zhirovka, transformându-se într-un drum obișnuit cu 2-3 benzi.

Drumul continuă prin zonă Regiunea Oryol, ocolind fiecare în felul său drum ocolitor orașele Mtsensk și Oryol partea de est si oras. Chrome din vest. Următorul la Trosna conține brațul A142/E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (mai departe spre Kiev) și cotește spre sud.

Drumul continuă prin zonă Regiunea Belgorodîn direcția sud-est, la est de oras Constructorul ocolește Belgorod de-a lungul drumului ocolitor dinspre vest și apoi merge spre sud-vest până la granița de stat cu Ucraina.

start
(28 km)
Șcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Cehov
(98 km)
Serpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Vultur
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Frontiera de stat cu Ucraina.

Pe teritoriul Ucrainei, autostrada continuă ca autostrada M-20 către Harkov și M-18 Harkov - Zaporojie - Simferopol - Ialta.

Asigurarea calitatii comunicatii de transportîn direcția Moscova - Crimeea deja perioadă lungă de timp este o problemă presantă. A căpătat o relevanță deosebită după aderare Peninsula Crimeea la Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicația între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele ei stringente.

Caracteristici generale

Autostrada M2 „Crimeea” face parte din ruta europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control auto multilateral „Nekhoteevka” din Regiunea Kursk la graniţa ruso-ucraineană. Aleargă prin teritoriile a cinci Divizii administrative: regiunea Moscova, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungime totală trasee - 720 de kilometri. De la Moscova la Tula, este o autostradă de mare viteză cu o lungime de 155 de kilometri. În plus, traseul până la granița cu Ucraina este o autostradă obișnuită. Pe traseu sunt șase benzinării. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Autostrada M-2 „Crimeea” pe toată lungimea sa are o suprafață dură din beton asfaltic. Pare a fi de mai bună calitate pe tronsonul de mare viteză a rutei de la Moscova la Tula. Acoperirea din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservată. Dar pe teritoriul regiunii Kursk, drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, există o peticizare constantă a suprafeței drumului. Lățimea carosabilului variază de la opt până la zece metri.

Calitatea acoperirii poate fi apreciată și după fotografiile postate în această recenzie.

Istoricul traseului

Tractul Crimeei este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnipropetrovsk din Ucraina și s-a întins până în peninsulă. Era un drum comercial de-a lungul căruia sarea era importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei și direcție inversă- cereale și alte produse.

Odată cu aderarea Hetmanatului la regatul rus rută comercială a început să ajungă la Moscova însăși. LA mijlocul al XIX-lea secolului, a fost construit un drum care face legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici a creat traseul nr. 4 Moscova - Simferopol, care trece prin Harkov, care avea deja o suprafață de asfalt dur.

Construcția autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova - Crimeea a apărut odată cu desfășurarea Jocurilor Olimpice de vară în 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză al unui drum existent. Cu toate acestea, în multe zone pistă nouă M2 - reconstrucția vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar construirea unui segment care a trecut prin teritoriul Regiunii Moscova și chiar și atunci nu complet. Până în 1983, ruta a fost extinsă doar până la Serpuhov. Totodată, a început construcția tronsonului Troșna-Tula.

Până la sfârșitul anilor 80 majoritatea lucrările de reconstrucție a vechiului traseu nu au fost încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost restrâns în mare măsură, iar reconstrucția s-a realizat doar din când în când, episodic. De fapt, autostrada, care urma să fie construită spre Crimeea, a fost adusă doar la Tula. Ea avea un segment de 155 km.

Soarta ulterioară a pistei

Cu lichidare Uniunea Sovietică autostrada M2 Moscova - Crimeea și-a pierdut fostul transport și importanță economică. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. Niciuna dintre aceste țări această direcție traficul nu a fost o prioritate, încărcarea traficului a fost redusă semnificativ. Cu privire la autorităţile ruse a acordat mai multă atenție dezvoltării drumurilor în regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificarea autostrăzilor rusești - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului XX, de fapt, nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului al XXI-lea, o secțiune de 12 km lungime a fost reconstruită. Acum autostrada a ajuns la intersecția cu R-132.

perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze construcția în continuare a autostrăzii până la granița cu Ucraina. În prezent, putem spune că autostrada M-2 din tronsonul Moscova-Tula a fost complet reconstruită. Repararea ulterioară a autostrăzii este încă în discuție. De fapt, de la Tula până la granița cu Ucraina și mai departe pe teritoriul Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca în viitorul apropiat autostrada M2 să devină plătită. Mai degrabă, vor taxa pentru călătoria pe site de la kilometrul 21 până la kilometrul 108. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de autostrada Simferopol, este situată în întregime pe teritoriul regiunii Moscova. Este planificată construirea a douăzeci și unu de puncte unde vor fi colectate taxele de drum.

În prezent, soarta rutei este în mare măsură legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeei la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie considerată mai mult direcție promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ înrăutățite dintre Ucraina și Rusia au afectat faptul că fluxul de trafic de-a lungul autostrăzii a scăzut semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală direcție de transport atunci când călătoriți în Crimeea poate fi considerată numai după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai exact, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Varșovia. Înainte de intersecția cu MMK, drumul are 3 benzi de circulație pe sens. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi autostrada traversează „Betonul mare”.

Apoi calea traseului trece prin podul de-a lungul râului Oka, prin orașul Serpukhov și trece prin teritoriul regiunii Tula. La kilometrul 155, autostrada se rupe, iar o autostradă obișnuită merge la Tula, care este o secțiune a vechii autostrăzi Moscova-Simferopol. Autostrada în sine ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga-Ryazan.

În acest moment, autostrada principală se termină, iar mai departe spre granița cu Ucraina, drumul Moscova-Crimeea este o autostradă obișnuită. După Tula, poteca străbate teritoriul regiunii Oryol, ocolind astfel orase mari, precum Orel și Mtsensk, și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul ocolește orașul Kursk, trece prin teritoriul regiunii Belgorod, centru administrativ care, Belgorod, rămâne și el pe margine. Sfârșitul traseului este granița de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control auto multilateral „Nekhoteevka”.

Secțiune ucraineană de drum

Deși tronsonul ucrainean al drumului Moscova-Simferopol este continuarea efectivă a autostrăzii M2, poartă oficial un alt nume - M20. Acest drum merge de la punctul de control auto multilateral ucrainean „Goptovka” la Harkov. După aceea, traseul ia numele M-29 și merge la Novomoskovsk în regiunea Dnipropetrovsk ca autostrada. După aceea, numărul autostrăzii se schimbă în M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeei piesa merge prin Simferopol la Ialta. Conform clasificării ucrainene, se numește 35A002, iar conform rusului - P20. La Yalta se termină ruta europeană E105.

Lungime de 720 km, care duce de la Moscova și se termină la Yalta. Cel mai adesea, această rută este folosită de turiști din Moscova, Tula, Orel, Kursk, Belgorod (autostrada trece prin aceste orașe) pentru a ajunge la

Ca toate autostrăzile din Rusia și Ucraina, această autostradă are și propriile sale caracteristici și zone cu probleme, așa că haideți să vorbim despre secțiunile sale individuale.

Moscova-Serpuhov

Primii sute de kilometri din regiunea Moscovei sunt cea mai bine întreținută și mai bine îngrijită parte a autostrăzii Crimeea. Aceasta este o autostradă modernă cu două benzi pentru fiecare sens, fără intersecții, iar patul drumului este plat, reparat frecvent.

Autostrada M2 de pe teritoriul regiunii Moscova trece puțin la est de Podolsk, Cehov, Serpuhov, Klimovsk.

Articole calificate îngrijire medicală sunt situate pe kilometrii 36, 51 și 74 de autostradă. Există multe cafenele, benzinării, hoteluri și magazine pe parcurs.

Serpuhov-Tula

Această secțiune acoperă 91 de kilometri. aici se îngustează la o bandă în fiecare sens, dar suprafața drumului este încă de calitate. Prima zonă problematică este podul de peste Oka, unde se acumulează adesea blocajele de trafic. Nu are sens să o ocoliți - cel mai apropiat pod este suficient de departe.

Ambuteiajele se găsesc și pe șoseaua ocolitoare Tula, așa că este mai bine să treceți prin oraș - se dovedește mai repede și puteți vedea obiectivele turistice.

Există multe coborâri și ascensiuni abrupte în această secțiune, așa că războinicii trebuie să fie deosebit de atenți.

Tula-Orel

Autostrada M2 circulă aici pe 190 de kilometri. Drumul este încă îngust, cu o calitate acceptabilă a pavajului și cantitate mare virează pe drumuri secundare. Depășirea unei viraj strânse la kilometrul 268 de drum necesită o grijă deosebită.

Principala problemă a acestui tronson de autostradă este marginea drumurilor adânci, fără bariere.

Orel - Kursk

Distanța dintre aceste orașe de-a lungul autostrăzii este de 160 de kilometri. Autostrada M 2 din regiunea Kursk devine foarte proastă din cauza calității suprafeței drumului. Drumul este îngust, multe denivelări, margini periculoase.

Kursk-Belgorod

Drumul de-a lungul autostrăzii durează 140 km. Am vorbit deja despre calitatea drumurilor din regiunea Kursk. Deosebit de dificilă în acest sens este secțiunea de drum - 30 de kilometri de la satul Medvenka până la orașul Oboyan.

În regiunea Belgorod, situația se îmbunătățește semnificativ - acoperirea devine din nou uniformă și practic lipsită de defecte. În unele locuri, autostrada M2 se extinde din nou la două benzi.

Belgorod - Nekhoteevka

Această secțiune până la granița cu Ucraina este de 38 de kilometri. Pista devine pur și simplu superbă - lată, cu asfalt nou. Există adesea blocaje în trafic în apropiere de Nekhoteevka, care este asociat cu trecerea postului de frontieră și vamă.

Deci, nu încălcați regulile, opriți-vă la timp pentru a vă odihni, iar apoi o călătorie lungă în Crimeea va aduce doar plăcere și o mulțime de experiențe noi.

4,2 (127 voturi) M-2

Autostrada M-2 „Crimeea” (autostrada Simferopol)- un drum federal în Rusia. Începe la Moscova, trece prin orașele: Tula, Orel, Kursk, Belgorod și se termină la frontiera de stat cu Ucraina la punctul de control Nekhoteevka. Continuă prin teritoriul Ucrainei sub numărul M-20. Este parte integrantă a rutei europene E 105.

Lungimea totală este de 720 km.

Postul staționar de poliție rutieră este situat în localitate Inshinsky în districtul Leninsky din regiunea Tula la 192 km de traseu.

Drumul este popular în rândul turiștilor care doresc să se relaxeze vara pe litoralul Mării Negre. Din acest motiv, în perioada sărbătorilor, aglomerația traseului crește foarte mult. Infrastructura este bine dezvoltată. La punctul de control Nekhoteevka în perioada de vara sunt cozi uriașe.

Când conduceți, trebuie să faceți popasuri. Mulți șoferi neglijează această regulă, adesea adorm la volan și provoacă un accident.

Pe drum, traseul traversează multe poduri peste râuri. O parte a drumului trece prin teren deluros, există coborâri abrupte, ascensiuni și viraje abrupte.

Orașe: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk și Belgorod au ocolitoare, pe care este indicat să le folosiți pentru a evita trecerea printr-un oraș necunoscut.

Numărul de benzi

Pe 8 km de autostrada M-4 sunt 8 benzi de circulatie, apoi pe toata lungimea drumului are 4 benzi, cate doua pe sens.

Stat

drum către conditie buna: pânza este plată, pe secțiuni separate există o ușoară rută.

benzinărie

79 km – Tatneft (la/de la Moscova)

82 km – Lukoil (la/de la Moscova)

89 km - Shell (până la Moscova)

94 km – Gazpromneft (la/de la Moscova)

142 km - Lukoil (la/de la Moscova, cafenea (partea dreapta si stanga))

170 km - Shell (din Moscova)

195 km - Lukoil (până la Moscova)

231 km - Lukoil (până la Moscova)

540 km - Lukoil (din Moscova)

687 km - Lukoil (până la Moscova)

702 km - Lukoil (până la Moscova)

Atracții

Tula - Kremlin (XVI), Biserica Buna Vestire (1692), Catedralele Adormirea Maicii Domnului și Bobotează, Catedrala Tuturor Sfinților (1776)- 1800), Tula Muzeul de Stat arme, muzeul „Tula samovars”, muzeul „Tula turtă dulce”, casa-muzeu a lui L. N. Tolstoi Yasnaya Polyana, Parcul Central de Cultură și Agrement numit după P.P. Belousova;

Oryol - Muzeul Regional de Tradiție Locală Orel (1897), Muzeul lui M. M. Bakhtin, Muzeul lui I. S. Turgheniev, Parcul Orășenesc de Cultură și Recreere (1822);

Belgorod - Muzeul Istoric și Arheologic de Stat Belgorod (1924), Statul Belgorod Muzeu de arta(1983), Muzeul Dioramei " Bătălia de la Kursk. Direcția Belgorod, Preobrazhensky Catedrală(1813), Catedrala Adormirea Maicii Domnului-Nikolaev (1709), Catedrala Smolensk (1727), Biserica de mijlocire (1791).