Maryino a fost agitată din cauza descoperirii știrii...
Această știre a fost pe site-ul Complexului de politică urbană și construcție a orașului Moscova.
Și a fost publicat acolo pe 11 septembrie 2017.

.
.
YUTUB despre întâlnirea șefului consiliului raional al lui Maryino Chernyshov Vadim Georgievich cu populația și problema sudului Rokada din regiunea Maryino
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
28 septembrie 2018 la 12:00 p.m. în Comitetul de Arhitectură de la Moscova (Piața Triumfalna, casa 1) a fost organizată o întâlnire pe Rocada de Sud ...
.
.
Urmărește partea 1
.

.
.
Vezi partea 2
.

.
.
Urmărește partea 3
.

.
.
Urmărește partea 4
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovici și șeful departamentului pentru construcții, proprietate și relații funciare și transport Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Partea 1)
.

.
.
Întâlnire cu deputatul municipal al m/o #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikov și șeful departamentului pentru construcții, proprietate și relații funciare și transport Vladimir Sergeevich Shvydkiy 02.10.2018 (Partea a 2-a)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

dezvoltarea temei infrastructura de transport districtul și temerile locuitorilor din Maryino și zonele adiacente în legătură cu construcția pe scară largă a Rokada de Sud au fost discutate vineri la Comitetul de arhitectură de la Moscova.

La sfarsit saptamana de lucru a avut loc o ședință a deputaților în sala mare a Consiliului de arhitectură din Moscova districtul municipal Maryino, reprezentanți ai consiliului raional și ai prefecturii raionului cu reprezentanți ai Institutului Planul principalși Comitetul de arhitectură din Moscova.

Motivul întâlnirii a fost teama moscoviților în legătură cu construcția unei noi autostrăzi din oraș, care, potrivit unor locuitori din Maryino, va transforma această zonă a capitalei într-un punct de tranzit pentru transport rutier. Aceasta, la rândul său, va duce la o deteriorare a situației circulației existente, precum și la un impact negativ asupra ecologiei cartierului, care, după cum notează locuitorii, suferă din cauza emisiilor în atmosferă. Substanțe dăunătoare de la stația de aerare Kuryanovskaya și rafinăria de petrol din Moscova. În plus, orășenii se tem că în timpul construcției Rokadei de Sud vor fi distruse Parcul Borovik și Aleea Veteranilor.

Cu toate întrebările, temerile și concepțiile greșite, locuitorii din Maryino s-au îndreptat către deputații municipali, către consiliul și prefectura districtului, care, pe baza unor informații uneori contradictorii, nu puteau da întotdeauna răspunsul corect. Deci, s-a dovedit cu Southern Rocade. De câteva luni, pe rețelele de socializare au circulat scheme false, care au stârnit o mulțime de zvonuri și întrebări autorităților locale.

„La sfârșitul lunii iulie în rețelele sociale am găsit o schemă pentru trecerea Rokada de Sud. Potrivit acesteia, autostrada a împărțit districtul în două jumătăți, trecând de-a lungul străzii Pererva și de-a lungul acelor obiecte din zona de mediu pe care le avem în Maryino - acesta este Parcul Borovik și Aleea Veteranilor, - Yevgeny Menshikov, deputat al primăriei districtul Maryino, a declarat corespondentului Moskovskaya Gazeta. „Mai târziu, a apărut o altă schemă, în care Southern Rocade a împărțit Maryino deja de-a lungul graniței superioare.”

Privind în viitor, observăm că aceste informații s-au dovedit a fi nesigure. Dar pe baza ei, acum o săptămână a apărut pe Change.org, adresată președintelui Vladimir Putin și conducerii guvernului de la Moscova. În recurs, autorul solicită interzicerea așezării unei secțiuni din sudul Rokada prin regiunea Maryino.

„Drumul sudic, a cărui secțiune, conform planului, ar trebui să treacă prin zonele rezidențiale din Maryino, lângă școli, clinici, într-o zonă rezidențială, nefavorabilă pentru mediu, este o lovitură pentru viața și sănătatea a mii de oameni. ”, se spune în petiție. Până în prezent, a fost deja semnat de aproximativ șapte mii de oameni.

În legătură cu situația tensionată cu construcția Rokada de Sud, deputații și locuitorii raionului au trimis solicitări autorităților putere executiva pentru a clarifica situația. De asemenea, deputații municipali din Maryino s-au adresat deputatului Dumei orașului Moscova, Inna Svyatenko, cu o solicitare de a ajuta la organizarea unei întâlniri cu specialiștii Comitetului de arhitectură din Moscova și proiectanții Institutului Planului General al Moscovei - direct de către client și antreprenorul acest proiect.

Răspunzând la întrebarea dacă Southern Rocade va trece în zona Maryino și care va fi traseul său, Sergey Kostin, vicepreședintele Comitetului pentru arhitectură și planificare urbană a orașului Moscova, a răspuns fără ambiguitate: „Nu există Rokada de Sud în Maryino. . Nu trece prin Maryino, ci trece mai spre sud.

Pentru a preveni construirea de noi drumuri și noduri rutiere să devină acoperite de zvonuri ridicole, Kostin a sfătuit să opereze cu documente oficiale - nu doar cu cele strategice, adică la nivel de planificare și discuție, dar deja aprobate de guvernul de la Moscova.

„Documentul principal este planul general, statutar. Toate aceste documente sunt în acces deschis”, a spus reprezentantul departamentului.

Referindu-se și la Planul general al Moscovei, Kostin i-a asigurat pe participanții la întâlnire că nu sunt planificate să fie construite noi autostrăzi în zona rezidențială a districtului.

Aleksey Novikov, specialist al celui de-al 5-lea atelier de transport al Institutului Planului General de la Moscova, a vorbit despre ceea ce se va face pentru a îmbunătăți situația transportului în Maryino și zonele învecinate. Astfel, pentru a îmbunătăți legăturile de transport în zonele Lyublino, Maryino și Brateevo, este planificată construirea unui pasaj peste direcția Kursk a Căilor Ferate din Moscova, un pod peste râul Moskva în aliniamentul străzii Shosseynaya cu un nod de circulație. la intersecția cu autostrada Kashirskoye și strada Kantemirovskaya. În plus, este planificată reconstrucția nodului de transport Besedinskaya și a nodului de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Verkhnie Polya.

„Astăzi, legături de transport între sud și sud-est districtele administrative sunt dificile și sunt implementate cu o depășire semnificativă a transportului, creând sarcina suplimentara pe reteaua de drumuri", spune Novikov.

În prezent, plecarea transportului din districtele Lyublino, Maryino și Brateevo în direcția centrului și a regiunii se efectuează de-a lungul străzii Lyublinskaya, perspectiva Volgogradsky, pasajul 2 Yuzhnoportovy, strada Iazurile Borisovși autostrada Kashirskoye, care sunt supraîncărcate de fluxuri de trafic. Plecarea in directia centru prin cartierul Pechatniki trece prin pasaje supradimensionate la intersectia cu Direcția Kursk MZD. Construcția unui nou pasaj superior și reconstrucția nodurilor existente, potrivit lui Novikov, vor crea noi și mai multe trasee convenabile trafic atât spre centru, cât și spre ocolire, reducând depășirea transportului și timpul de călătorie.

"În plus, noduri rutiere ajutați, dacă nu scăpați districtul de ambuteiaje, atunci diluați în mod semnificativ fluxul de vehicule și descărcați un număr de străzi. Din punctul de vedere al problemei de mediu, acest lucru pare semnificativ”, a adăugat Natalya Kiryushina, șeful laboratorului de testare al ONG-ului pentru Protecția Mediului, Dezvoltarea Fondului Verde și Amenajarea Peisajului al Institutului Plan General.

După cum notează expertul, fluxul stagnant al mașinilor dăunează și mai mult ecologiei orașului. Sarcina principală a departamentului condus de ea este să se asigure că indicatorii de mediu sunt luați în considerare la calcularea fluxurilor de trafic. Printre realizările Institutului de Plan General în domeniu siguranța mediului Kiryushina a numit crearea unei hărți de zgomot a Moscovei, care include o listă de adrese a caselor care se încadrează în zona de depășire a standardelor de zgomot. Zona Maryino prevede, de asemenea, instalarea de scuturi de izolare fonică, care se face exclusiv în beneficiul rezidenților, spune Kiryushina.

Între timp, transportul este cea mai gravă sursă de impact asupra mediu inconjuratorși ecologia orașului. La Moscova, 90% din toate emisiile anuale sunt emisii de transport. Acest lucru a fost declarat în mod repetat de primarul Moscovei, Serghei Sobianin, în timpul întâlnirilor cu locuitorii districte diferite capitală, recunoscând acest fapt ca inevitabil în viața metropolei.

În general, după cum au remarcat la sfârșitul întâlnirii reprezentanții Comitetului Moscovei pentru Arhitectură și ai Institutului Planului General al Moscovei, construcția de drumuri în district implică conectarea districtelor Lyublino, Maryino și Brateevo, găsirea de soluții pentru reconstrucția nodurile de ieșire și eliminarea raioanelor de „fundăturile rutiere” prin îmbunătățirea comunicării atât cu raioanele învecinate, cât și cu centrul. În același timp, după cum notează experții, este necesar să se țină seama și de faptul că în oraș există încă un teritoriu numărabil pe care se pot construi drumuri și este dificil să se schimbe ceva fundamental aici în ceea ce privește dezvoltarea. a rețelei de transport rutier.

Proiecta două secțiuni din sudul Rokada ar putea începe înainte de sfârșitul anului 2017., a relatat serviciul de presă al departamentului de construcții al capitalei cu referire la șeful departamentului Andrei Bochkarev.

„În prezent, dezvoltarea documentatie de urbanism două secțiuni ale sudului Rokada, designul poate începe înainte de sfârșitul anului. Este despre despre autostrada din Bulevardul Proletarului la st. Donețk și din stradă. Câmpurile superioare către MKAD”, - cuvintele lui A. Bochkarev sunt date în mesaj.

După cum se spune în serviciul de presă, South Rocade de la Proletarsky Prospekt la st. Donețk este împărțit în patru secțiuni. Pe amplasamentul de la Proletarsky Prospekt până la stradă. Marea Caspică este planificată să construiască 2 km de drumuri, inclusiv un pasaj, cu lungimea de 0,3 km. Se va construi o secțiune din St. Kantemirovskaya la st. Baku, care va asigura ieșirea din Bulevardul Proletarsky spre stradă. Baku fără a fi nevoie să mergi pe Bulevardul Caucaz. Se preconizează construirea a 1,5 km de drumuri. Pe site-ul din st. Caspic la St. Autostrada este planificată să construiască peste 8 km de drumuri, inclusiv un pasaj la apropierea podului, lungime de 1,97 km pentru opt benzi de circulație, șase treceri de ieșire, lungime totală 1,02 km, traversare pod.

„Ca parte a construcției autostrăzii pe stradă. Donețk a planificat reconstrucția și construcția a 3 km de drum. Pe site-ul din st. Parcul Maryinsky până la șoseaua de centură a Moscovei este planificat să fie reconstruit și construiți 4 km de drumuri”, a menționat serviciul de presă.

A. Bochkarev a adăugat că pe 10 septembrie, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a deschis traficul de-a lungul nou pasaj superior trecere directă pe autostrada Varșovia, care a fost construită conform proiectului de construcție a Rokadei de Sud. „Autostrada care leagă perspectivele Balaklavsky și Proletarsky va fi finalizată în 2018 și va asigura o legătură directă autostrada Balaklava cu Proletarian Avenue. Primarul Moscovei și-a stabilit sarcina de a construi autostrăzi de coardă în oraș într-un ritm accelerat”, a conchis el.

Șeful Departamentului de construcții Andrey Bochkarev cercuri înguste reputat a fi un ciudat al urbanismului, a fost prins de mai multe ori într-o încurcătură de străzi, obiecte, planuri, secvențe, dar, cu toate acestea, ceea ce spun cuvintele sale.

1. Drumul de sud va fi extins de la Proletarsky Prospekt de-a lungul Kantemirovskaya și mai departe până la Kaspiyskaya până la st. Donețk și din stradă. Upper Fields până la șoseaua de centură a Moscovei. aceasta noul traseu JUR către șoseaua de centură a Moscovei, mai mult, trecând prin centrul cartierului Maryino.

În lumina unei astfel de decizii, ar trebui să apară un nou pod peste râul Moscova de la Kantemirovskaya la Donetskskaya, dublând podul proiectat, ceea ce va presupune demolarea masivă a garajelor din Saburovo. Acest pod este așezat în liniile roșii și în Planul general al Moscovei.

Pe site-ul complexului orășenesc din Moscova, la știrile despre deschiderea pasajului superior de pe autostrada Varshavskoye, a fost publicată o imagine care a fost prezentată lui Sobyanin. Se poate face clic pentru a mări. Trecând râul aici este același pod proiectat . cu o ieșire spre Donețk.

Se pare că ieșirea de-a lungul rocadei de la Kantemirovskaya se va întâlni cel mai bun cazîn Caspică cu două benzi până la pod, cu raze abrupte și sub semafor.

În această formă, se poate vorbi despre un nou coridor de transport, dar nu despre Rokada, așa cum a anunțat ea. Rokada va ajunge la Proletarsky, apoi la drumurile regionale și legăturile.

Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme a fost planificată continuarea JUR în aliniamentul Katemirovskaya - st. Iazuri Borisov - pod - st. Kapotnya - MKAD Se pare că o astfel de decizie este costisitoare și lungă, dar trebuie să arăți victorii rapide.

Extinderea YuR de-a lungul Kantemirovskaya va necesita extinderea străzii la 6 benzi (sau poate 4 vor fi suficiente), îndepărtarea liniilor electrice, demolarea în masă a garajelor și a parcărilor pe partea egală a Moskvorechye, ciudatul Tsaritsyno. , va duce la o deteriorare a accesibilității pietonale între MS și Tsaritsyno, trecerile de pietoni, cred, vor fi proiectate lifting și în cantități mai mici decât există acum.

2. Nu este clar unde are YuR de-a face cu asta, dar Bochkarev amintește și de îndreptarea lui Proletarsky pe strada Baku. O astfel de decizie este inclusă și în Planul general al orașului. Cu toate acestea, va fi imposibil de realizat fără relocarea clădirilor cu cinci etaje.

Proiectele anunțate nu au fost încă incluse în Programul de investiții țintite (AIP), așa că nu este clar când vor începe.

Conform prognozei mele, dezvoltarea acestor zone ar trebui să fie așteptată în 5-6 ani, și nu mai devreme. Dar ele vor afecta serios viata obisnuita aproape. Dacă componenta de transport se îmbunătățește, atunci nu este necesar să ne așteptăm la o îmbunătățire a condițiilor de viață.

Continuăm să urmărim.

UPD. Postarea a fost revizuită după ce au primit date noi.

Pentru locuitorii din districtele Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo

În viitorul apropiat (în funcție de finanțare - în 2009-2011), în imediata apropiere a caselor noastre va începe construcția Rokadei de Sud (detalii sunt și pe pagină).

Principalele caracteristici ale pistei:

Schema secțiunii noastre din Rokada de Sud(faceți clic de câteva ori pentru a deschide imaginea la dimensiune completă) :

Există două avantaje pe care ni le va oferi Southern Rocade:

1. Mult așteptată trecere de cale ferată Direcția Paveletsky care se va descărca autostrada Kashirskoeși eliminați depășirile mari.
2. Transfer la colectorul subteran al liniilor electrice care trec de-a lungul străzii Kantemirovskaya.

Există mult mai multe dezavantaje pe care ni le va oferi Southern Rocade:

1. În următorii 2-3 ani, locuitorii mai multor zeci de case de-a lungul străzii Kantemirovskaya vor primi sub ferestre un analog al șoselei de centură a Moscovei, cu zgomot și murdărie asemănătoare șoselei de centură a Moscovei.
2. În timpul construcției șantierului, se preconizează demolarea a 3300 (trei mii trei sute) de garaje și corturi. Toată această masă de mașini vor fi parcate sub geamurile noastre, deoarece nu este prevăzută construcția de garaje și parcări care să le înlocuiască pe cele demolate.
3. La intersecția cu autostrada Kashirskoye, nu există schimburi directe cu Rokada de Sud atunci când conduceți de-a lungul acesteia dinspre vest. Aceasta înseamnă că fluxul de mașini din Rokada de Sud, în loc să meargă direct din tunel către Autostrada Kashirskoye, va ajunge acolo prin stradă. Kantemirovskaya și Caspian, care se vor înfunda instantaneu.
4. Prelungirea st. Iazurile Borisovskie până la Podul Brateevsky este planificată doar în viitor, după construcția tunelului. Aceasta înseamnă că după deschiderea primului tronson, întreg tunelul și întreaga stradă Kantemirovskaya vor fi într-un blocaj de trafic sălbatic.
5. Aproape toate traversările din sudul Rokada sunt planificate să fie ridicate, nu subterane. Aceasta înseamnă urcări și coborâri de 2 ori mai mari decât în ​​cazul pasajelor subterane, precum și absența rampelor. Și face aproape imposibil ca persoanele cu dizabilități și mamele cu cărucioare să treacă pe Drumul de Sud și extrem de dificil pentru persoanele în vârstă.

Noi, un grup de inițiativă de locuitori ai străzii. Kantemirovskaya, suntem în favoarea revizuirii acestui proiect. Nu suntem împotriva South Rokada ca atare, dar suntem categoric împotriva dezavantajelor enumerate.

Pentru a le remedia, ne-am pregătit. Acestea sunt expuse într-o scrisoare care va fi trimisă la 3 adrese: prim-ministrul Putin V.V., primarul Moscovei Luzhkov Yu.M., prefectul districtului administrativ de Sud Bulanov Yu.K.

Acum colectăm semnături care vor fi trimise odată cu contestația. În asta avem nevoie de sprijinul tău:

• Pune-ți semnătura sub apel, convinge-ți rudele să semneze
• Ajută la strângerea de semnături de la vecinii din casă sau parcare
• Răspândiți vestea despre acest site vecinilor dvs
• Spune-ne contactele tale și acordă-ne permisiunea de a le enumera pe site, astfel încât să putem recomanda persoane de acasă la tine

Ne-am pregătit să vă ajutăm. Ia inițiativa, nu aștepta ca altcineva să facă totul pentru tine! Cu cât suntem mai mulți dintre noi, cu atât sunt mai mari șansele să fim auziți. Nu fii pasiv față de soarta ta și a familiei tale: acum, în timp ce construcția nu a început, este timpul să-ți exprimi poziția! Când începe construcția, va fi prea târziu! Până în prezent, numărul de semnături colectate este