Bis vor kurzem war die Wolga-Autobahn M7 sowohl in der Region als auch in Moskau mit vielen Kilometern Staus verstopft. Dieses Problem, das global geworden ist, beschlossen die Behörden der Region Moskau, durch Rekonstruktion zu beseitigen Gorki Autobahn. Der Umbau der Strecke begann 2014. Großer Teil Straßenarbeiten bereits abgeschlossen, und schon jetzt sieht man, dass die Staus um ein Vielfaches weniger geworden sind. Als nächstes steht die zweite Phase des Wiederaufbaus einer wichtigen russischen Autobahn an - in den Jahren 2018-2020 sollen drei neue Autobahnkreuze in Betrieb genommen werden, die Staus vollständig beseitigen werden.

U-Turn-Schleife am 27. Kilometer der Autobahn M-7

Was ist getan

Die erste Umbauphase fand von 2014 bis 2017 statt. Seit einigen Jahren hat sich die Autobahn bis zur Unkenntlichkeit verändert: An der Kreuzung der Autobahnen Bypass und Leonovskoye sowie an der Kreuzung der Sowjetskaja-Straße entstanden neue Verkehrsknotenpunkte, die es ermöglichten, die Straße erheblich zu entlasten. Alle Änderungen fanden hauptsächlich in Balashikha statt - dem größten Stadt in der Nähe von Moskau mit 470.000 Einwohnern. Hier konzentrierten sich die Verkehrsstaus in den letzten Jahrzehnten. Die Umgestaltung betraf allerdings nicht die gesamte Strecke, sondern nur einen Abschnitt von 18 bis 23 Kilometern – einen der größten schwieriges Gebiet Gorki Autobahn. Jetzt kann sich der Transitverkehr, der sich hauptsächlich entlang dieser bewegt, frei in Richtung der Region bewegen, wobei Ampeln umgangen werden.

Schema für den Wiederaufbau der Gorki-Autobahn: die erste Stufe

Für Pkw-Fahrer wurde ein Unterführungsplatz eingerichtet, der eine Kehrtwende erleichtert. umgekehrte Richtung. Dadurch treffen Transitverkehr und Autos nicht an den gefährlichsten Kreuzungen aufeinander, wodurch das Risiko von Verkehrsunfällen reduziert wird. Und die Abfahrtszeit von der Stadt in die Region hat sich erheblich verkürzt - solche Änderungen gefallen nicht nur den Fahrern, sondern auch der Verkehrspolizei, denn jetzt hat die Anzahl der Notsituationen und Staus auf diesem Abschnitt der Autobahn erheblich abgenommen. Und obwohl die Staus in den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten weiterhin bestehen, beobachten alle Teilnehmer immer noch einen Abwärtstrend bei ihnen. Verkehr.

Übrigens! Dank der Rekonstruktion der Gorkowskoje-Autobahn ist es möglich, in einer halben Stunde vom Zentrum Moskaus nach Noginsk zu gelangen.

Welche Ampeln wurden eliminiert:

• bei 50 und 57 Kilometern auf der Autobahn M-7;
• am 88. Kilometer am Eingang zum Dorf Malaya Dubna;
• im Intervall zwischen 94 und 118 Kilometern wurden alle Ampeln in der Nähe des Dorfes Kirzhach und innerhalb der Stadt Pokrov beseitigt;
• bei 145-156 Kilometern der Strecke in der Stadt Lakinsk;
• im Intervall zwischen Kilometer 156 und 169 wurden alle Ampeln entfernt.

Gegenwaertiger Stand der Dinge

Im Jahr 2018 Jahr kommt Renovierung von 27 Kilometern der Autobahn M7 an der Kreuzung Ostautobahn. Dort wird eine der drei geplanten Kehrschleifen verlegt. Die erste Kreuzung wird dazu beitragen, die Ausfahrt von Fahrern aus dem Mikrobezirk Sacramento sowie aus dem Dorf Bezmenkovo ​​​​und dem nahe gelegenen Novsky-Viertel zu erleichtern. Jetzt laufen die letzten Arbeiten, die Baufirma, die die Autobahn saniert, versichert, dass dieser Straßenabschnitt noch in diesem Jahr in Betrieb gehen wird.

So sieht die Straßenkreuzung aus:

Straßenbauer versuchen, den Menschen so schnell wie möglich eine komfortable Fahrt für Geschäftsreisen und Reisen zu ermöglichen. Die Verkehrsdichte auf dieser Strecke beträgt bis zu 100.000 Fahrzeuge pro Tag, was für die immer noch vierspurige Straße viel ist, aber bereits 2018-2020 wollen die Behörden die Situation ändern bessere Seite. Jetzt können die Bewohner der umliegenden Siedlungen in vielen Abschnitten der Straße Unannehmlichkeiten aufgrund von Änderungen in der Geographie der Kommunikation erfahren, aber bald werden diese Arbeiten abgeschlossen sein, und die Straßenarbeiter werden damit beginnen, Zugangsgruppen zu den Dörfern und insbesondere zu organisieren , zu den Häusern der dort lebenden Menschen.

Was ist geplant

Für 2018-2020 haben die Behörden der Region Moskau den Bau von zwei weiteren neuen Anschlussstellen auf der Gorki-Autobahn geplant, die Verkehrsstaus vollständig beseitigen sollen. Innovationen werden dasselbe Balashikha betreffen - es ist dort, von 23 bis 26 Kilometern Überholung Straßen. Bereits im nächsten Jahr sollen, wie die Stadtplaner versichern, alle drei Kehrschleifen gebaut und die Fahrbahn um sechs Fahrspuren verbreitert werden.

Installation von Lärmschutzwänden

Außerdem werden die Straßenbauer die Zahl der Ampeln reduzieren, die die kompetente Verkehrsorganisation stören. Während des Umbaus werden mindestens drei Ampeln entfernt, was Fußgänger jedoch keineswegs daran hindert, eine stark befahrene Autobahn zu überqueren: Zwischen 2018 und 2020 sollen sogar vier erhöhte Fußgänger eingebaut werden. Sie werden auch Lärmschutzwände an Orten installieren, an denen Menschen leben, und setzen automatisiertes System Verkehrsregelung. Derzeit wurden bereits Stützen für zukünftige Fußgängerüberwege installiert, und es wird daran gearbeitet, die Kommunikation zu entfernen. Auch provisorische Straßen werden vorbereitet. Übrigens erklären die Führer der Uprdor, dass trotz der Tatsache, dass der Straßenverkehr sehr hoch ist, verbunden mit laufenden Reparaturarbeiten und einer großen Menge an verwendeter Ausrüstung, die Anzahl der in Betrieb befindlichen Straßen nicht reduziert wurde – alle Arbeiten sind es parallel zur Autobahn durchgeführt, und spezielle Ausrüstung stört die Fahrer nicht.

Referenz! Im Zeitraum von 2018 bis 2022 werden in der Region Moskau 52 Straßen gebaut. 83,7 Milliarden Rubel werden für die Renovierung der Fahrbahn ausgegeben.

Die Änderungen betreffen auch 30 Kilometer der Autobahn. Dort wird eine elektronische Anzeigetafel installiert, die das Wetter und Informationen über Staus an den problematischsten Stellen anzeigt.

Für 2020 ist geplant, die Straße, die nach Balashikha in die Region führt, auszubauen. Jetzt hat sie vier Fahrspuren, aber nach der Renovierung wird die Straße zehn Fahrspuren haben. Auf diesem Straßenabschnitt werden neue Überführungen mit sechs Fahrspuren und einer zweispurigen Ersatzstraße gebaut.

Es ist noch zu früh, um die Ergebnisse der Rekonstruktion der verkehrsreichsten Autobahn - der Gorki-Autobahn - zusammenzufassen. Es wurde viel getan, um Probleme mit Staus zu lösen, aber die Arbeit ist noch nicht beendet. Straßenprogramm In Bezug auf die Autobahn M7 zielt sie darauf ab, die Reisezeit vom Zentrum Moskaus in die Außenbezirke des Moskauer Gebiets zu verkürzen. Und wenn es früher möglich war, in 3-4 oder sogar 5 Stunden zum selben Petushki zu gelangen, wird die Reisezeit in naher Zukunft nur eine Stunde betragen.

Die Renovierung der Gorki-Autobahn wird nicht nur die Verkehrsgeschwindigkeit erhöhen und die Reisezeit verkürzen, sondern auch die Grundstückskosten in der Region Moskau erhöhen. Wenn jetzt drin Gebiet Wladimir, nur 120 Kilometer von der Moskauer Ringstraße entfernt, kosten hundert Quadratmeter Land 10.000 Rubel, es ist nicht schwer zu erraten, in welche Höhe der Preis nach der Reparatur der Straße steigen wird. Jetzt beginnen sich die Gebiete, an denen die Wolga-Autobahn vorbeiführt, intensiv zu entwickeln. Kein Wunder, denn dank Breitband-Straßenverkehr wird es möglich sein, 2 oder sogar 3 mal schneller hierher zu kommen als bisher. Außerdem ökologische Situation in Richtung Gorki gilt als günstig.

Wie läuft der Wiederaufbau? Video

Ich verstehe natürlich, dass ich die Neuigkeiten von nur zwei Objekten schon satt habe, aber da es Bilder gibt, warum nicht zeigen, zumal sich schon drei Wochen nach dieser Baustelle viele Änderungen ergeben haben.
Mitte Juni eine Geschäftsreise nach Region Wologda, und nach den Feiertagen sollten wir euch endlich erzählen, wie toll wir die Maiwoche in Weißrussland und Litauen verbracht haben, damit es für Abwechslung sorgt.
Mal sehen, was in der Zwischenzeit in Reutov los ist.

1. Der Zug fährt links um die Überführungsrampe herum. Nachdem sie den Pfad neu angeordnet hat, wird sie es auf der rechten Seite tun. Um die Wahrheit zu sagen, ich hielt dieses Stück der Überführung für vollständig fertig.

2. Es stellt sich heraus, dass nur 1/5 der Betonrampe gebaut wurde. Sie beginnt ungefähr auf der Höhe, wo der alte Bahnsteig endet. Das heißt, es nimmt die gesamte Breite des Rahmens ein.

3. Eine neue Plattform wird gebaut. Aktiv oder nicht, kann ich nicht beurteilen, bei meiner letzten Bahnfahrt habe ich ihr überhaupt keine Beachtung geschenkt.

4. Nun, ich springe von der Plattform und stampfe zu den Baustellen. Hier haben wir eine eingezäunte Grube für die nächste Ramp Capture.

5. Aus Platzgründen u Große länge Baustellen, Überbauten liegen dort, hier, hier und überhaupt überall.

6. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Rampe mit Sand aufgefüllt.

7.

8. Die Spannweiten in diesem Abschnitt der Überführung wurden bereits wasserdicht gemacht.

9. An der Stelle, wo jetzt die Fahrbahnplatten liegen, werden die Schienen des ersten Gleises (nach Moskau) liegen.

10. Wie Sie sehen, gibt es diesbezüglich bereits Unterstützung. Kontaktnetzwerk vorbereitet.

11. Die Schienen des zweiten Gleises (von Moskau) liegen teilweise an ihrer Stelle rechts von der Überführung.

12. Sie verschwinden jedoch im Grasdickicht.

13. ED4MKM-0155 flog zum zweiten Mal an einem Tag vorbei. Das erste Mal sah ich sie zum Bahnhof Kursk fahren, als ich auf einen elektrischen Zug nach Reutov auf Serp wartete.

14. Nun, ich konnte nicht widerstehen und kletterte in den langen „Eingeweide“ der Brücke.

15. Der transparente Teil des Lärmschutzes ist natürlich wunderbar. Die Frage ist nur, wie lange es seine Transparenz behält.

16. Ein kleiner Kran bereitet für einen großen Kollegen eine Plattform aus Brammen vor.

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18. Hier wird eine weitere Spannweite von 27 Metern montiert.

19. Auf der anderen Seite werden temporäre Stützen gebaut, entlang derer die 45-Meter-Spannweite an ihren Platz gehen wird.

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21. Einige Arten von Reutov-Humanisten

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23. Die Stadt kann sogar von hier aus gesehen werden.

24. Ich habe die Basis für die Anordnung der Stützen fotografiert. Hier müssen 4 U-förmige Stützen gebaut werden, zwischen deren Beinen Wege verlaufen, und eine ganze Reihe einzelner Stützen für Spannweiten von 27 Metern, die sich in eine Rampe verwandeln.

25. Das Schema ist natürlich ungeschickt, aber was ist das?

26. Garagenreich.

27. Ganz in der Nähe des Strandes und des Brunnens.

28. Zwei 45-Meter-Spannweiten sind fertig montiert. Eines ist zu 3/4 zusammengebaut und ein anderes in Form von Designerteilen.

29. 27 Meter sind unberechenbar.

30. Zwei temporäre Stützen erschienen zwischen den Garagen und der Spannweite für die Montage des äußeren Blocks.

31. Das Loch für zwei Spannweiten blieb - und die Spannweiten und Querstangen fallen in die Hülle, sodass sie jetzt nicht montiert werden können.

32. Und hier fanden die wichtigsten Änderungen statt. Die Palisade der Stützen begann schließlich mit Eisen zu überwuchern, und zwar sehr aktiv.

33. Vor dem Raupenkran müssen noch ein paar Stützen aufgestellt werden.

34. Auch der Bau der Rampe geht zügig voran.

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36. Mal sehen, was mit der Autoüberführung los ist.

37. Die Rampe ist gebaut und schläft sofort ein. Die Unterstützung wird verstärkt.

39. Hier entsteht hinter der Stützmauer ein Neubau der EG-Stelle. alter Turm behindert etwas.

40. Bald wird all diese Pracht über die Gleise an ihren Platz gehen.

41. Ein Mist flog vorbei, wahrscheinlich mit Ballast für einen neuen Weg.

42. Das Wetter deutet an, dass es Zeit für mich ist, mich abzuwaschen. Wörtlich oder im übertragenen Sinne.

43. Aber stattdessen kletterte ich auf die Montagerampe.

44. Dies ist ein Paradies für Liebhaber von blankem Eisen.

45. Bei solchen Nähten werden die Verbindungen der Spannelemente geschweißt.

46. ​​​​Raupenkran kriecht und wählt eine bequeme Position für eine Mittagspause.

47. Es fing an zu regnen.

48. Ich beschloss, dieses Labyrinth zur Rampe von Balashikha und von zu durchbrechen reines Gewissen die Baustelle verlassen.

49. Am Ende kannst du dich immer im Block der zukünftigen Brücke vor dem Regen verstecken :)

50. Wie Sie sehen, reicht es nicht aus, nur eine Spannweite von drei Blöcken zusammenzubauen und sie an ihren Platz zu hieven. Sie müssen die Eisenstücke daran hängen.

51. Auf diesem Abschnitt der Überführung müssen 8 weitere Spannweiten von 27 Metern montiert und montiert werden.

53. Lang-lang.

54.

55. Es ist ziemlich schnell betoniert.

56. Aber Vorarbeit nimm dir Zeit. Hammer die Zunge, extrahieren Sie den Boden, binden Sie den Rahmen ..

57. Mit diesem riesigen Rüttler wird die Spundwand in den Boden gerammt.

58. Rahmenunterstützung des Übergangsabschnitts.

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60. Vor dem Bagger sind riesige Pfahlköpfe des Stützgitters zu sehen.

61. Sie müssen geschnitten und an die Oberfläche gebracht werden.

62. Etwas titanische Arbeit.

63. Schalung der nächsten Stützen.

64. Vor dem Zusammenbau werden die Kanten der Blöcke mit Schleifpulver von Farbe gereinigt, sodass schwarzer Sand unter den Füßen ist.

65. Die Montage erfolgt mit Auskleidungen und hochfesten Schrauben. Es stellt sich eine kraftschlüssige Verbindung heraus - die Kräfte werden über die Druckstücke übertragen, da hochfeste Schrauben nicht abscheren.

66. Schrauben werden mit einer bestimmten Kraft angezogen, abhängig von den Eigenschaften des Metalls für jede Schraubencharge.

67. Die zusammengebaute Einheit wird versiegelt.

68. Der Zustand des Metalls vor (rechts) und nach (links) der Bearbeitung.

69. Und das ist ein Schleifpulver, das zum Reinigen verwendet wird.

Ich kann Fotos unbegrenzt zeigen, aber mehr als 70 Fotos in einem Beitrag sind unmenschlich. :)
Also werde ich meine langweilige Geschichte beenden.
Es geht also!

Nächste Neuigkeiten

Der Verkehr auf zwei neuen Überführungen auf dem Abschnitt der Gorki-Autobahn in Balaschicha wird im September aufgenommen. Der dritte Verkehrsknotenpunkt wird im November in Betrieb gehen. Dies wurde nach einem Treffen auf der Baustelle durch den Leiter von Balashikha, Sergey Yurov, bekannt gegeben.

In einer Einrichtung an der Kreuzung fand ein Treffen vor Ort statt, um Probleme im Zusammenhang mit der Fertigstellung des Baus von drei Anschlussstellen auf der Gorki-Autobahn in Balashikha zu lösen Bundesstraße mit der Sowjetskaja-Straße. An dem Treffen nahmen der Leiter der Balashikha Sergey Yurov, der Vorsitzende der Moskauer Regionalduma Igor Bryntsalov, die Führung von Rosavtodor teil.

Der Bau von drei Überführungen wird abgeschlossen. Der Verkehr an den Kreuzungen mit der Objesdny-Autobahn und der Sowjetskaja-Straße soll Anfang September aufgenommen werden, der vollständige Abschluss der Arbeiten ist für November geplant

— Sergej Jurow.

Er fügte hinzu, dass dies die Verkehrsbelastung auf dem Abschnitt der Gorki-Autobahn, der durch Balashikha führt, erheblich verringern würde. Es wird das Problem mit der Verkehrsanbindung der Stadt und der Durchfahrt von Transitfahrzeugen lösen.

Der Vorsitzende der Moskauer Regionalduma Igor Bryntsalov betonte, dass vor der Inbetriebnahme der Anlage die Wünsche der Anwohner in Bezug auf die Einhaltung von Umweltstandards, die Installation von Schallschutzwänden und die Anordnung von Fußgängerüberwegen berücksichtigt werden.

Die Designer berücksichtigten die Wünsche der Bewohner und der Verwaltung von Balashikha. Es wurde ein optimales Schema für die Installation von Schallschutzwänden, Haltepavillons und die Anordnung von Fußgängerüberwegen organisiert. Für die Zukunft ist geplant, die Straßeninfrastruktur der Gorki-Autobahn in Balaschicha weiterzuentwickeln“, sagte Igor Bryntsalov.

Leiter der Hauptbauabteilung "Uprdor Moskau - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin hat das an den Kreuzungen mit der Obyezdny Autobahn und erklärt Sowjetische Arbeit zu 90 Prozent fertiggestellt und auf der Überführung über die Leonovskoye-Autobahn zu siebzig Prozent.

Die Anschlussstelle am Leonovskoye Highway ist zu 70 Prozent fertiggestellt. Von der Seite der Region wird ein Erdwall errichtet und der Unterführungsraum eingerichtet. Bauwerke werden gestrichen und Fußgängerzonen geschaffen. An den anderen beiden Kreuzungen müssen noch die oberste Schicht der Beschichtung verlegt, Markierungen angebracht und Landschaftsgestaltungen durchgeführt werden -

Witali Zatsepin.

Er fügte hinzu, dass die Arbeiten an der technischen Kommunikation hundertprozentig abgeschlossen seien. Zehn Prozent von ihnen brauchten, um sie auszurüsten. allgemeines Budget Projekt, das etwa zehn Milliarden Rubel kostete. Vitaly Zatsepin sagte, dass in jedem Unterführungsraum ein Fußgängerüberweg vorgesehen ist. Zukünftig ist die Einführung von Seitendurchgängen mit zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung geplant.

Die föderale staatliche Einrichtung „Verwaltung der Autobahn Moskau – Nischni Nowgorod des Bundesamtes für Straßenwesen“ (FKU Uprdor „Moskau – Nischni Nowgorod“) nahm in Balaschicha bei Moskau eine der drei Wiederaufbauanlagen in Betrieb, die eine deutliche Beschleunigung ermöglichten und vereinfachen die Bewegung in der Stadt: Der übliche Stau von der Sowjetskaja-Straße zur Umgehungsautobahn wurde beseitigt.

Zwei weitere Überführungen bei km 21 (an der Kreuzung mit der Sowjetskaja-Straße) und bei km 23 (an der Kreuzung mit der Leonovskoye-Autobahn) sollen planmäßig am 1. November für den Verkehr freigegeben werden.

Derzeit müssen Autofahrer gemäß dem vorübergehenden Schema der Verkehrsorganisation an den Orten der Straßenbauarbeiten beim Fahren aus Moskau und beim Abbiegen auf die Umgehungsautobahn auf die alternative Straße abfahren und im Unterführungsraum wenden, Biegen Sie rechts ab. Die temporäre Verkehrsordnung trägt der hohen Intensität Rechnung diese Richtung und nimmt an, dass die abbiegende Straße die Hauptstraße ist. Autofahrer, die der Seitenpassage in Richtung Moskau folgen, müssen denen ausweichen, die eine Kehrtwende machen.

Die Änderung des Verkehrsleitschemas im Rahmen des Straßenumbaus und des Baus des Autobahnkreuzes ermöglichte den Wegfall der Ampel an der Kreuzung mit der Umgehungsautobahn, was die Dynamik des Verkehrsflusses erheblich erhöhte. Der Fußgängerüberweg ist im Unterführungsraum angeordnet und wird durch eine Fußgängerampel geregelt.

„Die Aufnahme des Verkehrs auf allen drei Überführungen wird eine Entfesselung ermöglichen Verkehrsknotenpunkt am Eingang zur Hauptstadt, und wird auch erstellen Bevorzugte Umstände wie für Intracity Verkehrskommunikation, und für die Bewegung von Transitströmen aus der Region und den Regionen nach Moskau ( Richtung Gorki): Positive Veränderungen werden nicht nur Autofahrer im Stadtbezirk Balashikha spüren, sondern auch in den Bezirken Noginsk, Orekhovo-Zuevsky sowie im Stadtbezirk Pavlovsky Posad “, berichtet die Website Rosavtodor.

Die föderale staatliche Einrichtung "Verwaltung der Autobahn Moskau - Nischni Nowgorod der Föderalen Straßenbehörde" ist eine staatliche Einrichtung, die zur Wahrnehmung der Aufgaben bestimmt ist Betriebsführung Bundesstraßen u künstliche Strukturen auf ihnen befestigt, um eine sichere und ununterbrochene Bewegung zu gewährleisten Fahrzeug laut Bundes Autobahnen allgemeiner Gebrauch. Geschäftsführung ist juristische Person mit dem Eigentum am Recht der Betriebsführung ausgestattet, das sich in Bundeseigentum befindet. Auf der Bilanz der Verwaltung stehen 1402,3 Kilometer Straßen, die durch sechs Themen führen Russische Föderation. Davon gehören mehr als ein Drittel zu den Straßen der ersten technischen Kategorie. Die Hauptverkehrsader ist die Wolga-Autobahn M-7 mit einer durchschnittlichen Verkehrsintensität von 86.000 Autos pro Tag, nämlich M-7, aufgrund der kürzesten Entfernung zwischen Moskau und östliche Regionen, gilt als Hauptverbindungsstraße Europäischer Teil Russland mit Sibirien u Fernost. Die Autobahn Moskau - Nischni Nowgorod ist Bestandteil internationaler Verkehrskorridor Nr. 2 mit der Nachricht London - Paris - Berlin - Warschau - Brest - Minsk - Moskau - Nischni Nowgorod - Jekaterinburg.

RIAMO (BALASHICHA) - 23. August Der Leiter von Balashikha, Sergei Yurov, hat am Mittwoch bei einem Off-Site-Meeting während der Bauarbeiten über den Wiederaufbau der Gorki-Autobahn gesprochen Verkehrsknotenpunkte im Rahmen des Wiederaufbaus der Wolga-Autobahn M-7 innerhalb der Grenzen von Balaschicha, berichtet der RIAMO-Korrespondent in Balaschicha.

Am Mittwoch hielt Yurov zusammen mit dem Vorsitzenden der Moskauer Regionalduma, Igor Bryntsalov, und der Führung von Rosavtodor ein Treffen ab, um die Fortschritte beim Wiederaufbau der Gorki-Autobahn zu besprechen.

„Im Rahmen des Projekts zum Wiederaufbau der Gorkowskoje-Autobahn wird der Bau von drei Überführungen bereits abgeschlossen. Die Bewegung entlang des Hauptgangs soll innerhalb von zwei Wochen gestartet werden. Vollständiges Ende die Arbeiten sollen bis November dieses Jahres abgeschlossen sein (2017 - ed.). Dies wird die Verkehrssituation in der Stadt entlasten, das Problem der Verkehrsanbindung der Stadt lösen. Für uns ist es wichtig, nicht nur durch die Stadt zu fahren, sondern auch die Probleme zu lösen, die mit der Kreuzung mit der Gorki-Autobahn verbunden sind: mit dem Eingang zu Wohngebieten, der Gewährleistung der Zugänglichkeit für Fußgänger“, sagte Yurov.

Er verwies auch auf das Problem im Zusammenhang mit der Verkehrsanbindung der Bewohner des Wohnviertels „New Ismailovo“. Laut Yurov ist in den kommenden Tagen ein separates Treffen mit der Führung von Rosavtodor und Unternehmern geplant, die in den angrenzenden Gebieten der Gorki-Autobahn tätig sind.

Während der Presseansprache betonte Yurov, dass anstelle der Bäume, die beim Wiederaufbau der Gorki-Autobahn gefällt wurden, neue Bäume gepflanzt würden.

„Während der Umsetzung des Projekts große Menge Bäume wurden gefällt. Heute ist das Unternehmen (Rosavtodor - Hrsg.), das Bauarbeiten durchführt, bereit, sich an der Pflanzung von Bäumen zu beteiligen. Wir haben vereinbart, dass im Rahmen der Gouverneursaktion „Unser Wald. Pflanzen Sie Ihren Baum.“ Am 16. September werden wir alle geplanten Landungen durchführen“, sagte Jurow.

Laut Vitaly Zatsepin, Leiter der Abteilung für Kapitalbau der FKU UPRDOR Moskau-Nischni Nowgorod, dieser Moment Verkehrsknotenpunkte sind fast betriebsbereit.

„Unser Ziel sind drei Verkehrsknotenpunkte. Derzeit ist die Installation der Versorgungsleitungen über die gesamte Länge durchgeführt worden, was etwa 10 % des Auftragswerts ausmachte. Der Auftragswert betrug etwa 10 Milliarden Rubel. Voraussichtlich wird Anfang November der Beginn der Bewegung mit der Präsentationsinbetriebnahme der Anlage sein. Derzeit sind etwa 90% der Arbeiten an der Installation von Überführungen an den Kreuzungen mit der Autobahn Obyezdny und der Sowjetskaja-Straße abgeschlossen. Die Überführung mit dem Leonovskoye Highway ist zu 70% fertig“, sagte Zatsepin.

Das Ziel des Wiederaufbauprojekts der Gorkowskoje-Autobahn ist es, die Verkehrsströme so zu trennen, dass der Stadtverkehr ungehindert auf die örtlichen Straßen der Stadt und auf die Straßen unter der Überführung fahren kann und Transitfahrzeuge den Überführungsteil der Bundesstraße entlangfahren können, ohne anzuhalten, ohne zu verlangsamen Nieder. Bauarbeiten Verkehrsknotenpunkte begannen im Stadtbezirk Balashikha im Oktober 2014 an der Kreuzung der Bypass-Autobahn, an der Kreuzung mit der Sowjetskaja-Straße und an der Kreuzung der Leonovskoye-Autobahn.