फोटो: पोर्टल मास्को 24/लिडिया शिरोनिना

मॉस्को के अधिकारियों ने उत्तरी समझ के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दी कुतुज़ोव्स्की संभावना. कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। पूरी तरह से टोल रोड 2019 में बनाया जाएगा। यह शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन द्वारा घोषित किया गया था।

मरात खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टडी के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा इस साल के अंत से पहले करने की योजना है। काम 2019 के लिए पूरा होना निर्धारित है।"

नया 10.5 किमी का मार्ग मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगा और टोल रोड "ओडिंटसोवो शहर के उत्तरी बाईपास" की निरंतरता होगी। यह प्रत्येक दिशा में तीन लेन 3.5 मीटर चौड़ी होगी। टोल हाईवे पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र की ओर से दो टोल संग्रह बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदुओं पर एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथ, बैरियर और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, थर्ड रिंग रोड से सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपीखिंस्काया तटबंध और तीसरी परिवहन रिंग के उत्तरी छात्र के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर सड़क है, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरी परिवहन रिंग से तीसरी सिलिकेटनी प्रोज़ड तक सड़क का एक खंड शामिल होगा, जो कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ से 1 क्रास्नोग्वर्डेस्की प्रोज़ड तक का एक ओवरपास है, जो थर्ड रिंग रोड और शेलीपीखिंस्काया तटबंध से अंडरस्टडी के प्रवेश द्वार है। साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। साथ ही प्रिचलनी, प्रथम सिलिकटनी और द्वितीय सिलिकटनी मार्ग का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से क्षेत्र की ओर और अंडरस्टूड से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक जा रहे हों, और ए सुविधाजनक चेक-इन क्षेत्र से गाड़ी चलाते समय कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक पहुंचेगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों को फिर से बनाने की योजना है: पोलोत्सकाया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने पर केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye राजमार्ग और पूरे शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी समझ पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी के लिए बाहर निकलने पर दिखाई देगा। सड़क गुजर जाएगीओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रमेनकी, फिली-डेविदकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से रेलवे की कीव दिशा के साथ औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र में।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़क बनाने की योजना है, 26 कृत्रिम संरचनाएंऔर 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही संचालन में लगा दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। पर आगामी वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कें सौंपने की योजना बनाई।

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के लिए योजना परियोजना। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफिक लेन के साथ यह 11 किमी लंबा ट्रैफिक-मुक्त मार्ग एमकेएडी इंटरचेंज से उसोव्स्काया रेलवे लाइन के साथ ओडिंटसोवो शहर के भुगतान बाईपास के साथ इवाना फ्रेंको स्ट्रीट, क्रॉस के साथ गुजरना चाहिए। रेलवे, उनके साथ फिली स्टेशन तक चलते हैं और, दो पुलों में विभाजित होकर, मॉस्को सिटी क्षेत्र में प्रेस्नेंस्काया तटबंध और 1 क्रास्नोग्वर्डेस्की मार्ग तक जाते हैं। छात्र पर यात्रा का भुगतान किया जाना चाहिए। शहर के अधिकारी एक निवेशक को खोजने की कोशिश कर रहे हैं जो इस सड़क का निर्माण करेगा और भविष्य में टोल एकत्र करके निवेश का भुगतान करेगा, लेकिन यदि कोई निवेशक नहीं मिला है, तो शहर के बजट की कीमत पर निर्माण से इंकार नहीं किया जा सकता है।

लेखकों के अनुसार, बैकअप के माध्यम से प्रवाह एक दिशा में प्रति घंटे 3600-4600 कारों का होगा, Mozhayskoye राजमार्ग के साथ यात्रा का समय - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा, भीड़ में 25% की कमी के साथ, परिवहन साल में माइलेज में 50 मिलियन कार-किलोमीटर की कमी आएगी।

अंतिम कथन प्राथमिक तर्क का खंडन करता है। यदि सड़क के एक लंबे हिस्से को एक छोटे हिस्से से बदल दिया जाए और कारों के प्रवाह को बनाए रखा जाए तो वाहन का माइलेज कम हो सकता है। साथ ही, माइलेज को कम करने के लिए आप सड़क की लंबाई को बनाए रखते हुए प्रवाह को कम कर सकते हैं। इसे मौजूदा सड़क के समानांतर बनाने की भी योजना है। नई सड़कसमान लंबाई, अर्थात्, सैद्धांतिक रूप से, कारों की संख्या को बनाए रखते हुए, प्रवाह को केवल एक सड़क से दो में पुनर्वितरित किया जाएगा और माइलेज समान स्तर पर रहेगा।

वास्तव में, मॉस्को और क्षेत्र में कार यात्राओं की एक बड़ी असंतुष्ट मांग है। सप्ताह के दिनों में, रात में पार्क की गई कारों में से कम से कम आधी कारें यार्ड में रहती हैं, और गैरेज के लिए यह अनुपात और भी अधिक हो सकता है। चूंकि एक निजी कार में आराम का स्तर सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक है, और एक यात्रा की कीमत तुलनीय है, एक निजी कार और के बीच का चुनाव सार्वजनिक परिवाहनयह केवल यात्रा के समय, यानी ट्रैफिक जाम के आकार से नियंत्रित होता है। यदि ओडिंटसोवो का भुगतान किया गया बाईपास मुक्त मिन्स्क और मोजाहिद राजमार्गों से कुछ मात्रा में यातायात को मोड़ सकता है, तो खाली जगह पर तुरंत लेसनॉय गोरोडोक और ओडिंटसोवो के निवासियों का कब्जा हो जाएगा, जिन्होंने ट्रेनों और बसों से कारों पर स्विच किया है। नतीजतन, मोजाहिद राजमार्ग के साथ मास्को के प्रवेश द्वार पर प्रवाह कम नहीं होगा, लेकिन ओडिंटसोवो को दरकिनार करते हुए मास्को के पास आने वाले प्रवाह को इसमें जोड़ा जाएगा, और मास्को में वाहनों का कुल लाभ केवल वादों के विपरीत बढ़ेगा परियोजना के लेखकों की।

Mozhayskoye राजमार्ग - कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ यात्रा के समय को कम करने के बारे में थीसिस आशाजनक लगती है, लेकिन यदि आप मॉस्को रिंग रोड से मार्ग की लंबाई को मापते हैं गार्डन रिंग(13.3 किमी) और नियोजित गति की गणना करें, यह 40 किमी / घंटा के बराबर होगा। बिना ट्रैफिक लाइट वाली मुख्य सड़क के लिए बहुत ज्यादा नहीं। क्या कुतुज़ोव्का में ट्रैफिक जाम तैयार किए गए हैं?

आइए मास्को के अंदर एक सड़क नेटवर्क के साथ एक समझदार के कनेक्शन पर विचार करें। मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यानी सभी दिशाओं से हर चीज तक ड्राइव करना संभव है। इसके अलावा, केंद्र की ओर बढ़ते समय, बोज़ेन्को स्ट्रीट के लिए एक निकास, कुबिंका स्ट्रीट के माध्यम से मोझायस्कॉय राजमार्ग से एक प्रवेश द्वार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दो निकास डिज़ाइन किए गए हैं: मिन्स्काया स्ट्रीट के लिए और बार्कले स्ट्रीट की मौजूदा सुरंग के माध्यम से पोबेडा स्क्वायर तक। केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से दो प्रवेश द्वारों की योजना बनाई जाती है: मिन्स्काया स्ट्रीट के सामने और पीछे, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास और बोझेंको स्ट्रीट से एक प्रवेश द्वार। मॉस्को सिटी क्षेत्र में, स्थानीय के लिए निकास बनाया जाता है स्ट्रीट नेटवर्क, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (TTK) में प्रवेश करना संभव है और 1 क्रास्नोग्वर्डेस्की मार्ग पर ट्रैफिक लाइट चौराहे के माध्यम से केवल एक समझदार व्यक्ति से बाहर निकलना संभव है। यह देखा जा सकता है कि छात्र के अधिकांश निकास केंद्र की ओर निर्देशित होते हैं, और अधिकांश प्रवेश क्षेत्र की ओर निर्देशित होते हैं। कुबिंका स्ट्रीट से केंद्र का एकमात्र प्रवेश द्वार रेलवे के दूसरी तरफ स्थित इवाना फ्रैंको स्ट्रीट के केंद्र से एक विषम निकास है, और इवान फ्रैंको से कुबिंका तक मौजूदा मार्ग को परियोजना में समाप्त किया जाना है। इसके अलावा, डिजाइनरों के अनुसार, इवान फ्रेंको स्ट्रीट से बाहर निकलने के लिए मुख्य रूप से समझदार से यार्त्सेवस्काया स्ट्रीट (भाग) की ओर मुड़ना चाहिए उत्तर पश्चिमी राग) संकरी अंतर-जिला सड़कों के साथ इस पारगमन प्रवाह के पारित होने के साथ। के साथ छात्र के चौराहे पर कोई इंटरचेंज नहीं दक्षिणी rocade(Rublevskoe और Aminevskoe राजमार्ग) प्रदान नहीं किया गया है। मार्ग का ऐसा विन्यास इंट्रासिटी यात्राओं के लिए कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के विकल्प के रूप में इसका उपयोग करना लगभग असंभव बना देता है और यह दर्शाता है कि मार्ग का उद्देश्य क्षेत्र से और मॉस्को रिंग रोड से शहर के केंद्र तक यातायात प्रवाह शुरू करना है।

छात्र में मौजूदा ट्रैफिक जाम को बढ़ाने और नए जाम पैदा करने की काफी संभावनाएं हैं। अब कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर, मिंस्काया स्ट्रीट से टीटीके तक का खंड, जिसमें 4 ट्रैफिक लेन हैं, सबसे व्यस्त है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुनर्निर्माण की परियोजना में इस खंड का विस्तार करने की योजना नहीं है। यदि एक छात्र बनाया जाता है, तो केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के 5 लेन, छात्र से 1 लेन और मिन्स्काया स्ट्रीट से 2 लेन 4 लेन में संकीर्ण हो जाएंगे, जो लगभग केंद्र की दिशा में यातायात जाम सुनिश्चित करेगा। कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर क्रेमेनचुगस्काया स्ट्रीट से मिन्स्कस्काया तक, समझने वाले की दाहिनी गलियों में ट्रैफिक जाम बनाना भी संभव है। यदि कुतुज़ोव्स्की मेट्रो स्टेशन से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक रुबलेवस्कॉय हाईवे से एक ओवरपास स्ट्रेटनिंग का निर्माण किया जाता है, तो इस स्ट्रेटनिंग से 2 लेन के साथ आने वाला प्रवाह अतिरिक्त रूप से ट्रैफिक जाम को बढ़ा देगा। बोतल गर्दन". बार्कले स्ट्रीट के माध्यम से छात्र को छोड़ने वाले प्रवाह के कारण, पोबेडी स्क्वायर और थर्ड रिंग रोड के बीच कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दाहिनी लेन में ट्रैफ़िक जाम बढ़ जाएगा, बोलश्या डोरोगोमिलोव्स्काया स्ट्रीट पर ट्रैफ़िक जाम भी बढ़ सकता है। सबसे अधिक संभावना है, शहर के बाहर निकलने पर ट्रैफिक जाम भी बन जाएगा, क्योंकि पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार परिसर में आने वाले प्रवाह को "पचाने" में सक्षम नहीं होंगे, थर्ड रिंग रोड, ज़ेनिगोरोडस्कॉय के साथ कनेक्शन राजमार्ग और सड़कों के स्थानीय नेटवर्क से।

क्षेत्र में ड्राइविंग करते समय, पोबेडा स्क्वायर के सामने कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर 7 लेन से 4 तक संकीर्ण होने के कारण ट्रैफिक जाम जमा हो जाएगा। विजय, स्लाव्यांस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में प्रवेश द्वार पर ट्रैफिक जाम होगा और से Bozhenko स्ट्रीट इन दोनों प्रवेश द्वारों पर और स्वयं समझने पर। यदि प्रवेश द्वारों पर टोल एकत्र किया जाता है, तो प्रवेश कतारों से उन सड़कों पर ट्रैफिक जाम हो जाएगा जहां से प्रवेश किया जाता है।

इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के किनारे स्थित 1,500 गैरेजों का परिसमापन, बदले में पार्किंग स्थान प्रदान किए बिना, कुंटसेवो जिले की सड़कों पर इन गैरेज से कारों को पार्क करने और इन सड़कों पर ट्रैफिक जाम की प्राकृतिक घटना को जन्म देगा।

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिले में सड़कों के सभी यार्ड और बाहरी गलियों पर पहले से ही कारों का कब्जा है, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के आसपास के क्षेत्र में बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल के निर्माण के लिए कोई जगह नहीं है, जबकि कई पार्किंग स्थल हैं वह जिला जो अति के कारण मांग में नहीं है ऊंची कीमतेंपार्किंग स्थानों के लिए (उदाहरण के लिए, एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल में, एक स्थान की कीमत लगभग 850 हजार रूबल है, यह एक वर्ष से अधिक समय से पूरी तरह से खाली है, इसके चारों ओर लॉन और फुटपाथ पर कारें पार्क हैं)। और यहां तक ​​कि अगर अंडरस्टडी परियोजना पार्किंग रिक्त स्थान की व्यवस्था के लिए प्रदान करती है, तब भी अंडरस्टडी और पार्किंग स्थल के निर्माण के दौरान कार लगाने के लिए कहीं नहीं होगा।

पार्किंग स्थल के पास। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर यार्ड में। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

अंडरस्टूडी के निर्माण के दौरान, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ रेलवे के सैनिटरी प्रोटेक्शन ज़ोन में पार्टिज़ांस्काया स्ट्रीट से कोट्स्युबिंस्की स्ट्रीट तक, कोत्सुबिंस्की स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे तक के सेक्शन में इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ पार्क की चौड़ाई में वन वृक्षारोपण को नष्ट कर दिया जाएगा। बच्चों और खेल के मैदानों के उन्मूलन के साथ, गली के सड़क के हिस्सों से घरों तक पहुंच में काफी कमी आई है। Slavyansky Boulevard के क्षेत्र में, एक सेब के बाग के अवशेषों को काट दिया जाएगा।

इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर पार्क में खेल का मैदान। दिमित्री स्काल्किन द्वारा फोटो

स्लावयांस्की बुलेवार्ड पर एक सेब के बाग के अवशेष। केन्सिया कुरानिन द्वारा फोटो

हाईवे, जो मुख्य रूप से ओवरपास के साथ से गुजरता है, चौबीसों घंटे शोर पैदा करेगा, और रेलवे से शोर भी बढ़ेगा। गुणवत्ता में काफी गिरावट आएगी वायुमंडलीय हवामार्ग के साथ 300-400 मीटर चौड़ी पट्टी में। स्वच्छता मानकों के अनुसार, इस गली में आवासीय भवनों और लोगों के स्थायी निवास के अन्य स्थानों की पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित नहीं है।

मॉस्को में समान राजमार्गों पर माप ऐसे विशेष रूप से हवा में औसत दैनिक अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक दिखाते हैं खतरनाक पदार्थोंओजोन के रूप में, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, स्टाइरीन - 1.5-2 बार, फॉर्मलाडेहाइड - 3 बार। अल्पावधि में इस तरह की अधिकता से भलाई में गिरावट, दक्षता में कमी और निरंतर थकान की उपस्थिति होती है; मध्यम अवधि में - पुरानी बीमारियों के उद्भव और जीवन प्रत्याशा में कमी के लिए। सुरक्षा के उपाय नहीं वातावरणप्रोजेक्ट लेआउट एक समझ के लिए प्रदान नहीं करता है।

सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि मॉस्को के पश्चिम के निवासियों के लिए, छात्र परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेंगे और निकास के विन्यास के कारण Mozhayskoye राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का विकल्प नहीं बनेंगे। इसके विपरीत, यह मॉस्को क्षेत्र से मॉस्को के केंद्र तक, मुख्य रूप से मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स तक, प्रति दिन कई दसियों हज़ार अतिरिक्त कारों के प्रवेश के लिए एक गलियारा प्रदान करके इस समस्या को बढ़ा देगा, जिससे ट्रैफिक जाम में वृद्धि होगी। . यह मार्ग के साथ पर्यावरण की स्थिति को काफी खराब कर देगा।

मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक उत्तरी छात्र के निर्माण का एक विकल्प परिवहन इंटरचेंज हब का निर्माण हो सकता है जिसमें शामिल हैं रेलवे स्टेशनऔर 7-10 हजार कारों के लिए एक बहु-स्तरीय अवरोधन पार्किंग, खुदरा और मनोरंजन क्षेत्रों के बिना, कुन्त्सेवो औद्योगिक क्षेत्र (उसोव्स्काया शाखा के कुन्त्सेवो -2 स्टेशन) के क्षेत्र में और इस स्थानांतरण के सड़क कनेक्शन के क्षेत्र में मास्को रिंग रोड के इंटरचेंज के साथ हब और उत्तरी बाईपासओडिंट्सोव। इस टीपीयू से उपनगरीय-शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों (जर्मन एस-बान और पेरिसियन आरईआर के अनुरूप) की आवाजाही को कम अंतराल पर व्यवस्थित करना संभव है। बेलोरुस्की रेलवे स्टेशनऔर आगे Savelovskoye और कुर्स्क निर्देश. इस तरह की सेवा की तुलना मेट्रो की गुणवत्ता के साथ की जा सकती है और आपको यात्रियों को जल्दी से पहुंचाने की अनुमति देगी, उन सभी को मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स में और मेट्रो स्टेशनों पर स्थानान्तरण करने के लिए कुन्त्सेवस्काया, स्लावैन्स्की बुलेवार्ड, फ़िली, इंटरनेशनल, बेगोवाया, बेलोरुस्काया, आदि। मॉस्को रेलवे हब के विकास के लिए सामान्य योजना द्वारा इस तरह की सेवा के संगठन के लिए मुख्य मार्ग मास्को - ओडिंटसोवो पर निर्माण 3 और 4 ट्रैक प्रदान किए जाते हैं, उसोव्स्काया शाखा का पुनर्निर्माण इस वर्ष पूरा किया जा रहा है .

संदर्भ के लिए:

MIBC "सिटी"

• मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स की नियोजित उपस्थिति: 200-250 हजार लोग/दिन
• मास्को शहर में पार्किंग स्थलों की संख्या: 33,000

उत्तरी अंडरस्टूडी

एक छात्र के निर्माण की लागत:

• साथ उत्तरी ओररेलवे की स्मोलेंस्क दिशा: 60 अरब रूबल।
• साथ दक्षिणी ओररेलवे की स्मोलेंस्क दिशा: 45 अरब रूबल।
• रेलवे पर: 110 बिलियन रूबल।

अंडरस्टडी ले जाने की क्षमता: 5,500 लोग / घंटा (एक कार में 1.2 लोग)

भूमिगत

• मेट्रो निर्माण लागत: 60 अरब रूबल।
• सबवे क्षमता: 15,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• मेट्रो की ढुलाई क्षमता: 52,000 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्ग मीटर के घनत्व पर)

विद्युत रेलगाड़ी

• 3-4 लाइनों के निर्माण की लागत मास्को-ओडिंटसोवो: 30 अरब रूबल।
• ई / पी की वहन क्षमता: 18,000 लोग / घंटा (केवल सीटें)
• ई / पी की वहन क्षमता: 27,500 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्ग मीटर के घनत्व पर)

एंड्री पोद्रुबाएव

कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र के बारे में जानकारी, और ओचकोवो-माटवेवस्कॉय क्षेत्र में यातायात की स्थिति से संबंधित सब कुछ और तत्काल पर्यावरण यहां पोस्ट किया जाएगा।

ध्यान! यह पुरानी जानकारी है। !

प्रेस 27.12.2012। इज़वेस्टिया: कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का अंडरस्टडी 30 बिलियन तक खींचेगा

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के निर्माण का निर्णय व्यावहारिक रूप से किया गया है, 2013 के दौरान सभी संगठनात्मक मुद्दों को निपटाने की योजना है, और निर्माण 2015 के अंत तक पूरा हो सकता है। शहरी नियोजन नीति के उप महापौर मरात खुसनुलिन ने इस बारे में इज़वेस्टिया को बताया।

अधिकारी के अनुसार, निर्माण की लागत लगभग 30 अरब रूबल होगी। उन्होंने कहा कि नियोजित उत्तरी छात्र के विपरीत सड़क मुफ्त होगी।

खुसनुलिन ने कहा कि कुछ निर्माण निवेशकों की पहचान की जा चुकी है, जिनके साथ बातचीत चल रही है। उनके अनुसार, सबसे बड़ी कंपनियां डॉन-स्ट्रॉय, इंटेको और हल्स-डेवलपमेंट हैं। इससे पहले डिप्टी मेयर ने कहा कि निवेशकों में वीटीबी भी है। उनके अनुसार, भविष्य के दक्षिणी छात्र के साथ कई संरचनाओं में 1 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक का निर्माण करने की योजना है। अचल संपत्ति के मी.

जैसा कि खुस्नुलिन ने समझाया, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के निर्माण के दौरान, स्थानीय निवासियों, निवेशकों और रूसी रेलवे के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिससे परियोजना को लागू करना काफी कठिन हो जाता है।

इसलिए दक्षिणी छात्र, जहां ऐसी कोई कठिनाई नहीं है, पहले पूरा किया जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि अब परियोजना के अंतिम संस्करण को मंजूरी देना, नगर नियोजन और भूमि आयोग द्वारा विचार के लिए जमा करना, योजना परियोजना, लागत को मंजूरी देना और क्षेत्र की तैयारी शुरू करना आवश्यक है। - ये इवेंट पूरे 2013 को लगेंगे। और 2015 के अंत तक कुछ बनाना यथार्थवादी है।

वीटीबी कैपिटल में इंफ्रास्ट्रक्चर फाइनेंसिंग विभाग के प्रमुख ओलेग पंक्रेटोव ने कहा कि कंपनी को "बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू करने में महत्वपूर्ण अनुभव है।"

हम मास्को में नई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर विचार करने में रुचि रखते हैं, जिसमें सड़क बुनियादी ढांचे में निवेश भी शामिल है, - उन्होंने कहा। - फिर भी, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ के निर्माण की राशि और अन्य मापदंडों के बारे में बात करना अभी भी जल्दबाजी होगी।

DON-Stroy और Hals-Development परियोजना में उनकी भागीदारी पर कोई टिप्पणी नहीं करते हैं। साथ ही, दोनों कंपनियों के पास छात्रों के प्रस्तावित निर्माण के क्षेत्र में अचल संपत्ति है। "डॉन-स्टोरी", विशेष रूप से, "हाउस ऑन मोसफिल्मोव्स्काया" और आवासीय परिसर "वोरोब्योवी गोरी" जैसी परियोजनाओं का मालिक है। और हल्स-डेवलपमेंट ने रुबलेव्स्की हाईवे पर एमराल्ड वैली आवासीय परिसर, एल्निन्स्काया स्ट्रीट पर दो कॉम्प्लेक्स और यार्त्सेवस्काया पर एक का निर्माण किया।

यह माना जाता है कि कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से शुरू होगी, मोसफिल्मोव्स्की और रामेनकी जिलों के माध्यम से, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से, यह स्कोल्कोवो तक पहुंच जाएगी। उत्तरी अंडरस्टूडीकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, जिसे निजी धन के साथ बनाया जाना है, मॉस्को सिटी बिजनेस सेंटर से मोलोडोग्वर्डेस्काया स्ट्रीट तक मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच के साथ चलेगा। फिर यह दो सड़कों से जुड़ जाएगा: ओडिंटसोवो का टोल चक्कर और एम 1 राजमार्ग का चक्कर, जो भविष्य में भी टोल बन जाएगा। वे एक छात्र की यात्रा के लिए लगभग 3 रूबल लेने की योजना बना रहे हैं। इसके निर्माण की अनुमानित लागत 60 अरब रूबल है।

हमें याद है कि उत्तरी छात्र के निर्माण ने भारी सार्वजनिक आक्रोश पैदा किया। आसपास के क्षेत्रों के निवासियों ने राजमार्ग के निर्माण को रोकने या कम से कम नियोजित सात ओवरपासों को बदलने की मांग करते हुए रैलियों का मंचन किया, जो कि अमीनव्स्की के चौराहे पर एक इंटरचेंज के साथ, तीसरी-चौथी मंजिल के स्तर पर घरों से 15 मीटर की दूरी पर होना चाहिए। , रुबलेव्स्की राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट। केवल इस मामले में 4 हजार से अधिक लोगों के हितों का पालन किया जाएगा, जिनकी खिड़कियों के नीचे से ओवरपास गुजरेंगे। सीजेएससी "डबलर नो" के निवासियों के समुदाय के समन्वयक ओलेग काज़ेनकोव ने कहा कि दिसंबर के अंत में, पहल के निवासियों को सीजेएससी के प्रान्त से आधिकारिक प्रतिक्रिया मिली, जिसके अनुसार मार्ग पूरी तरह से गैर-आवासीय से गुजरेगा क्षेत्र।

पहले, मतवेवस्काया स्ट्रीट के निवासी डरते थे कि सड़क को उनकी गली से गुजरने दिया जाएगा। यह न केवल स्थानीय निवासियों के जीवन को जटिल करेगा, बल्कि उन नागरिकों के लिए भी जो व्यवसाय-श्रेणी के घरों में एक अपार्टमेंट खरीदना चाहते थे, जो अभी तक उसी सड़क पर नहीं बने हैं, उन्होंने समझाया।

सदर्न अंडरस्टूडीक्षेत्र की परिवहन समस्याओं का पूरी तरह समाधान करेंगे, हमें विश्वास है स्थानीय लोगों. जबकि उत्तरी समझ के निर्माण का मतलब शहर के लिए भारी लागत है, इसके अलावा, यह क्षेत्र में रहने वाले 50 हजार से अधिक नागरिकों के हितों को प्रभावित करता है। "सबसे अच्छी बात यह है कि पहले एक दक्षिणी छात्र का निर्माण करें और देखें कि यह कैसा प्रदर्शन करता है। यह संभावना है कि एक और समझ का निर्माण आवश्यक नहीं है, ”कज़ेनकोव ने कहा।

दो स्थानों का पहले ही विस्तार किया जा चुका है - चौराहे पर स्लावयांस्की बुलेवार्डऔर सड़कों के किनारे लगे तंबू को Mozhayskoye राजमार्ग से हटा दिया गया था, ”उन्होंने कहा। - यह भारी ट्रैफिक जाम को दूर करने के लिए काफी था। अगर हम सड़कों के किनारे अवैध पार्किंग को भी हरा देंगे तो जाम की समस्या का समाधान हो जाएगा।

हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, मास्को के पश्चिम में दोनों को समझने की जरूरत है। साथ ही, दोनों सड़कों के लिए कोई "हितों का चौराहा" नहीं होगा, वरिष्ठ ने समझाया शोधकर्ताइंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी एचएसई एकातेरिना रेशेतोवा।

02/19/2013। राजधानी के पश्चिम में मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के पास एक नई दिशा दिखाई देगी

मॉस्को के निर्माण विभाग ने बताया कि मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के मुख्य मार्ग के साथ फ्लाईओवर 65 प्रतिशत से अधिक पूर्ण है।

वर्तमान में 400 मीटर से अधिक सड़क का निर्माण किया जा चुका है। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र की ओर ट्रेस्टल निकास पर स्पैन बीम और मोनोलिथिक स्लैब स्थापित किए जा रहे हैं। काम की प्रक्रिया में, 3,000 मीटर से अधिक गैस पाइपलाइन का पुनर्निर्माण किया गया।

काम पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स (तीन में से) के हिस्से के रूप में किया जा रहा है, जिसमें मिन्स्काया स्ट्रीट से एक खंड का निर्माण कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के अनुमानित दक्षिणी छात्र के साथ एक इंटरचेंज के लिए शामिल है।

पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स की परियोजना मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट की एक नई दिशा के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जो स्टोलेटोवा स्ट्रीट के क्षेत्र में वीरनाया स्ट्रीट की ओर शाखा करेगी। सड़क की नई दिशा को प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन के साथ डिजाइन किया गया है।

मॉस्को कंस्ट्रक्शन डिपार्टमेंट के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, पहले, दूसरे और तीसरे स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स के कार्यान्वयन से मिन्स्काया स्ट्रीट से अमिनवस्कॉय हाईवे तक इस हाईवे का एक सेक्शन बनाना संभव हो जाएगा, जिसमें मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट और के बीच एक लिंक भी शामिल है। वीरनाया स्ट्रीट, जो इन क्षेत्रों में यातायात घनत्व वाले वाहनों को काफी राहत देगी।

वे कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के साथ क्यों आए?
न तो सुनवाई में, और न ही कई प्रकाशनों में, इस बात का एक समझदार जवाब है कि नया टोल "आउटबाउंड" राजमार्ग शहर की मदद कैसे करेगा और गणना कैसे की गई कि इससे कोई नुकसान नहीं होगा।
निर्माण के लिए "के लिए" सभी तर्क निम्नलिखित कथनों में कम हो गए हैं:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि हर कोई रुबेलोव्का से काम पर जाता है।
2. आपको Odintsovo को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि Odintsovo में केवल ट्रैफिक जाम हैं।
3. शहर में उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना खुद का निवेश करेंगे और सभी ठीक हो जाएंगे।
चलो चलते हैं तार्किक तरीकाआइए इन दावों का परीक्षण करने का प्रयास करें।
आइए इस योजना को देखें कि पहले से क्या है और निकट भविष्य में क्या बनाने की योजना है।

राजमार्ग को कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना चाहिए। वे। कारों के यातायात का मार्ग मौजूदा सड़कों से नए टोल रोड पर जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मार्ग को इस तरह से प्रवेश और निकास प्रदान करना चाहिए कि, परिणामस्वरूप, आंदोलन की दिशा मोटर चालक के वांछित मार्ग से मेल खाती है। आप इस सड़क से नीचे क्यों जाएंगे? सीधे शब्दों में कहें, तो आपको यह समझने की जरूरत है कि परियोजना ग्राहकों के दृष्टिकोण से प्रवाह कहां और कहां जाएगा।
जहां से यह कमोबेश स्पष्ट है - मॉस्को सिटी। हमें बताया गया है कि वहाँ एक कुलीन वर्ग काम कर रहा है, जो सभी रुबेलोव्का पर रहते हैं। लेकिन आइए अपने चारों ओर उन कंपनियों की टीमों को देखें जहां हम काम करते हैं। आपकी कंपनी के कितने प्रतिशत कर्मचारियों को शीर्ष प्रबंधक कहा जा सकता है? उनमें से कितने Rublyovka पर घर खरीद सकते हैं? बिल्कुल भी नहीं। व्यवसाय के मालिक इसे वहन कर सकते हैं, और वे भीड़-भाड़ के समय कार्यालय में काम करने नहीं जाते हैं। वे कहीं नहीं जा सकते। मॉस्को सिटी में, 99% कर्मचारी अन्य सभी जगहों की तरह एक ही कार्यालय प्लवक हैं। उन्हें सभी दिशाओं में मेट्रो, ट्रेनों और सड़कों की आवश्यकता है, न कि रुबेलोव्का की दिशा में।
सबूत। यहां आप प्रमुख निगमों के औसत वार्षिक वेतन और सीईओ आय के अनुपात को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
ठीक है, मान लीजिए कि हमने विश्वास किया और मॉस्को सिटी से प्रवाह उत्तरी छात्र की ओर बढ़ा। उन्हें इससे बाहर कहाँ जाना चाहिए? मॉस्को रिंग रोड के अस्तित्व को समाप्त करने के बाद, उत्तरी छात्र पारगमन में मास्को के माध्यम से कट जाता है और 17 किमी मिन्स्क राजमार्ग में विलय हो जाता है। वे। छात्र का कार्य (वह लक्ष्य जहां प्रवाह चाहता है) मॉस्को रिंग रोड और मिन्स्क राजमार्ग के बीच कहीं स्थित है। केवल दो निकास हैं - पोदुशकिंसकोय और क्रास्नोगोरस्कॉय राजमार्ग। वे सिंगल-लेन और हवा बहुत जोरदार हैं, अर्थात। उनका थ्रूपुट शून्य है। किस झंझट की वजह से? ओडिंटसोवो का चक्कर? लेकिन हम इस योजना को देख रहे हैं - मिन्स्क राजमार्ग ओडिंटसोवो का चक्कर है, इसकी शुरुआत से ही इस तरह से कल्पना की गई थी, और इसके अलावा, यह मिन्स्क तक जाता है, अर्थात। यह एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग है, जिसे वर्तमान में कुतुज़ोवस्की, मोज़ायस्कॉय और मिनस्कॉय राजमार्गों की क्षमता बढ़ाने के लिए एक परियोजना के हिस्से के रूप में पुनर्निर्मित किया जा रहा है।
फिर, सब कुछ इन दो कांग्रेसों के लिए नीचे आता है। इसकी पुष्टि भुगतान बिंदुओं की एक बहुत ही अजीब व्यवस्था से होती है। ऐसे पर छोटा खंड टोल रोड(17 किमी) राजमार्ग को दो बार पूरी तरह से अवरुद्ध करने और सभी कारों से दो बार भुगतान एकत्र करने के लिए (एक यात्री कार से दूसरे पर 100 रूबल और दूसरे पर 50 रूबल) - क्यों? पूरी दुनिया में यह प्रथा है कि या तो सभी से एक बार इकट्ठा किया जाए, अगर हम बात कर रहे हेइंटरमीडिएट निकास के बिना एक सजातीय खंड के बारे में, या यात्रा किए गए माइलेज के आधार पर इन्हीं प्रवेश द्वारों / निकासों पर एकत्र करें। 130 किमी / घंटा की सीमा वाले हाई-स्पीड हाईवे में क्या बिंदु है, अगर आप इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, तो आपको हर 7 किमी पर बॉक्स ऑफिस पर कतार में लगना होगा।
इससे पता चलता है कि ग्राहक यह नहीं मानता है कि आंदोलन का मुख्य उद्देश्य मिन्स्क राजमार्ग के लिए एक मार्ग होगा। तो फिर भी, लक्ष्य 1 और 2 से बाहर है।
अगर यह मॉस्को-सिटी नहीं जा रहा है, तो कौन है? यदि एक बैंडविड्थस्पष्ट रूप से वे लड़ते नहीं हैं, इसलिए यह कार के प्रवाह के बारे में नहीं है, बल्कि एकल टुपल्स के लिए मार्ग को सीधा करने के बारे में है?
आरेख में, प्रतीक एम और एनओ मीएनडॉर्फ और नोवो-ओगारियोवो के सम्पदा को दर्शाते हैं। खैर, यह, निश्चित रूप से, एक संयोग है, साथ ही यह तथ्य भी है कि इन सम्पदा के निवासियों के आंदोलन की दिशा बिल्कुल समझ की दिशा से मेल खाती है।
निवेशक, व्यवसायी, केवल चमकती रोशनी के लिए मार्ग को सीधा करने के लिए 40 बिलियन का निवेश नहीं कर सकते, वे मुनाफे की एक धारा की प्रतीक्षा कर रहे हैं, अर्थात। उन्होंने सटीक गणना की कि कारों का प्रवाह किसी भी स्तर के बजट को आकर्षित किए बिना उनकी लागतों की भरपाई करेगा।
हालाँकि, ऐसा भी नहीं है।
रियायत समझौते जो लोकप्रिय हो गए हैं हाल के समय मेंमहंगी निर्माण परियोजनाओं के साथ, उनकी एक विशेषता है।
वहां, वास्तव में, सभी निर्माण लागत प्रतियोगिता के विजेता द्वारा वहन की जाती है, केवल लाभ का वादा नहीं किया जाता है, और उसकी आवश्यकता नहीं होती है। परियोजना की प्रभावशीलता की परवाह किए बिना, मुख्य लक्ष्य अपने खर्चों का वार्षिक मुआवजा है। वे। छूटग्राही एक वर्ष के लिए ऋण लेता है और निर्माण करता है, वर्ष के अंत में वह बजट से खर्च के लिए मुआवजे से अधिक होता है और इसी तरह लगातार कई वर्षों तक, बढ़ने की संभावना के साथ, लेकिन मुआवजे के भुगतान को कम नहीं करता है। इस प्रकार, केवल वे लोग जिन्होंने कई अरब रूबल के बैंक के समर्थन को सूचीबद्ध किया है, वे प्रतियोगिता के करीब पहुंच पाएंगे, एक अवांछित प्रतिभागी पास नहीं होगा। और घोषित निवेश परियोजनावास्तव में बजट से वित्तपोषित किया जाता है। शहर से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तरी अंडरस्टडी के निर्माण के लिए रियायत की प्रतियोगिता की घोषणा निकट भविष्य में की जानी चाहिए, ताकि सब कुछ प्रलेखित किया जा सके।
इसका परिणाम क्या है:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि हर कोई रुबेलोव्का से काम पर जाता है। - सच नहीं।
2. आपको Odintsovo को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि Odintsovo में केवल ट्रैफिक जाम हैं। - सच नहीं, पहले से ही एक चक्कर है।
3. शहर में उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना खुद का निवेश करेंगे और सभी ठीक हो जाएंगे। - शायद सच भी नहीं है।
एक और निष्कर्ष अधिक तार्किक है।
अधिकारियों को लाइन की जरूरत है। बस वे केंद्र से रुबेलोव्का और वापस जाते हैं। वे शेड्यूल और सुबह की बैठकों से प्रेरित होते हैं। उन्हें एक ऐसे मार्ग की आवश्यकता है जहां दूसरों को बाहर रखा जा सके, भुगतान और कतारों की असुविधा को दूर किया जा सके। अधिकारी खुद ग्रीन कॉरिडोर के साथ स्पेशल पास लेकर जाएंगे। उन्हें रास्ते में निकास और प्रवेश द्वार की आवश्यकता नहीं है, केवल गंतव्यों- रुबलीव्का - केंद्र। यहां शहर को कोई फायदा नहीं हुआ है। और वे इस तरह के मनोरंजन के निर्माण के लिए बजट से आसानी से क्षतिपूर्ति करते हैं।
और हाँ, 2 बिलियन प्रति किलोमीटर ऐसे उद्देश्यों के लिए पैसा नहीं है।

रहने वाले मतवेव्स्कीके बारे में बहुत चिंतित कुतुज़ोवस्की की दक्षिणी समझविवरणिका मास्को के महापौर कार्यालय ने कुतुज़ोवस्की की दक्षिणी समझ के संबंध में लगभग एक दर्जन प्रस्तावों को पहले ही स्वीकार कर लिया है। लेकिन या तो वे मेयर बदल देंगे, या पैसे बचाएंगे, या वे स्कोल्कोवो के लिए एक फ्लाईओवर बनाने जा रहे हैं। क्या कुतुज़ोवस्की की दक्षिणी समझ मतवेव्स्की से गुज़रेगी या नहीं, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। आखिरी बात अधिकारी कहते हैं:

"वे मार्ग जिनके साथ उत्तरी और दक्षिणी छात्रकुतुज़ोव्स्की संभावना। यह 6 जून को शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन द्वारा घोषित किया गया था।

"कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी छात्र की रूटिंग पहले से ही ज्ञात है। एक 10.3 किमी लंबी सड़क मोलोडोगवर्डेस्काया इंटरचेंज के पास मॉस्को रिंग रोड को पार करेगी और ओडिंटसोवो शहर को दरकिनार करते हुए एक टोल हाईवे का प्रवेश द्वार बन जाएगी, ”वाइस मेयर ने एक साक्षात्कार में कहा। रूसी अखबार". एम. खुसनुलिन ने उल्लेख किया कि यह समझ मुख्य रूप से रेलवे के रास्ते से गुजरेगी और शहर के क्षेत्र को शायद ही प्रभावित करेगी।

डिप्टी मेयर ने कहा कि कुतुज़ोवस्की की दक्षिणी समझ स्कोल्कोवो इनोवेशन सेंटर से निकलेगी, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से गुज़रेगी, मॉस्को रेलवे की कीव दिशा के साथ और रमेनकी और मोसफ़िल्मोव्स्की जिलों के माध्यम से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक पहुँचेगी।

वहीं अगर आपको अपनी आंखों पर विश्वास हो, मोसफिल्म, Matveevskoye स्टेशन की दिशा में, वे सड़क भर रहे हैं और एक उच्च संभावना है कि Kutuzovsky की दक्षिणी समझ Mosfilm से गुजरेगी- मतवेवस्कोए, Matveevskaya या फैन स्ट्रीट के साथ।

Mosfilmovskaya से Matveevsky की ओर देखें।

Matveevsky में Kutuzovsky Prospect की समझ पर नई जानकारी:

स्कूल नंबर 914 में 16.00 से 19.00 तक आप 6-बैंड के छात्र कुतुज़ोवस्की की प्रदर्शनी देख सकते हैं।
दिखाया गया नक्शा दूषित है। दूरियां वास्तविक लोगों के अनुरूप नहीं हैं, घरों की संख्या जानबूझकर मानचित्र पर इंगित नहीं की गई है, आम निवासियों के रेलवे मुख्य स्थल नहीं हैं - गैर-पेशेवर "नगर योजनाकार"। प्रश्न: सड़क निर्माण परियोजना को इतने अजीबोगरीब और परदे में क्यों प्रदर्शित किया जा रहा है? इन स्थलों के बारे में सवालों के जवाब, परिषद के सलाहकार ओचकोवो-मात्वेव्सकोएकहा कि मकान नंबर 1 से पहले कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की समझ है, फिर रेलवे. यानी पता चलता है कि अगर रेलवे (रेलवे जोन) से 50 मीटर की दूरी बनाए रखी जाती है, तो रेलवे के समानांतर चलने वाली बैकअप सड़क सीधे सड़क पर बने घरों की खिड़कियों के नीचे से गुजरेगी. पंखा 1. रेलवे के दूसरी ओर, गली के किनारे से क्यों नहीं जाता। लोबचेव्स्की (बजाय .) नशे में सड़क) कोई आवासीय भवन नहीं हैं, और निवासी मतवीवकाक्या उन्हें इतना कष्ट नहीं उठाना पड़ा होगा? डेन्यूमेंट क्रूग के विपरीत है, जहां क्लाउड है और दूसरा प्यत्रोचका स्टोर के सामने है। यह प्रभावशाली है कि कैसे 6-लेन की सड़क 2-लेन की सड़क पर टिकी हुई है। प्रशंसक। आपको यह समझने के लिए एक जंगली कल्पना की आवश्यकता नहीं है कि अब न केवल वीरनाया और नेझिन्स्काया के जंक्शन पर, बल्कि इस जंक्शन पर पहले से ही ट्रैफिक जाम होगा।
मैंने देखा कि नक्शा खुला है ताकि रेलवे के दूसरी तरफ क्या होगा, इसकी कोई योजना नहीं है। जहां यह दिखाई देता है, दुर्भाग्य से, रेलवे के दूसरी तरफ, सेब के बाग के क्षेत्र में कहीं, इसे अमिनयेवो ट्रेडिंग हाउस बनाने की योजना है। क्या हमें इसकी आवश्यकता है?
सलाहकार देता है परस्पर विरोधी जानकारी : 6 लेन वाली सड़क जमीन पर जाएगी, लेकिन गैरेज नहीं तोड़े जाएंगे। अगर आप रोड प्रोजेक्ट को देखते हुए उनके शब्दों की कल्पना करें तो इस बात पर यकीन करना बेहद मुश्किल है।
यदि गैरेज ध्वस्त कर दिए जाते हैं, तो पार्किंग की समस्या जो मौजूद है इस पल, इससे भी बदतर, कारें हर जगह होंगी।
और ज़ाहिर सी बात है कि, मुख्य प्रश्न: क्षेत्र की पारिस्थितिकी को कैसे नुकसान होगा? क्या वन सुरक्षा पट्टी होगी, या फिर (पार्किंग स्थल के निर्माण में) पेड़ों और झाड़ियों को काट दिया जाएगा, लॉन को डामर किया जाएगा और क्षेत्र का कोई भूनिर्माण नहीं होगा?
एक और सवाल: अब स्टेशन के पास के घरों के रहवासी " मतवीवस्काया» रेलवे से 24/7 शोर और तीखे हॉर्न, बैकग्राउंड में कितना बढ़ जाएगा शोर? क्या खिड़कियों को ध्वनिरोधी से बदल दिया जाएगा?
सड़क पर मकान पुराने, टूटे हुए पैनलों, दरारों का एक प्रशंसक भी सीम के साथ जाता है। इन घरों के सिक्स लेन से सटे होने से वे कैसे प्रभावित होंगे? एक्सप्रेसवेभारी यातायात के साथ (निर्मित ओचकोवो, सोलेंटसेवो, रामेनकी, आदि का अपेक्षित निपटान)?

ध्यान!!माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के क्षेत्र के माध्यम से कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी छात्र के पारित होने पर स्वीकृत जानकारी मतवेवस्कोए:

2017 में, महापौर कार्यालय ने Matveevsky में Kutuzovsky Prospekt के दक्षिणी छात्र के निर्माण पर दस्तावेज जारी किए।

Matveevsky में Kutuzovsky Prospect की समझ पर अंतिम जानकारी - अगस्त 2017 के लिए मास्को सिटी हॉल से Matveevsky के योजना, इंटरचेंज, मार्ग, प्रभावित क्षेत्र: योजना और विस्तृत विवरणमॉस्को सिटी हॉल की वेबसाइट पर -