फोटो चोर। 1900 के दशक वह है।

शुरुआत की तस्वीर 1850 के दशक ऑल सेंट्स (स्टोन; बोल्शॉय कमनी) ब्रिज (1680 के दशक में बनाया गया)

फोटो 1852 आर फेंटन द्वारा। वह है

फोटो चोर। 1860 के दशक स्टोन (Vsekhsvyatsky; Bolshoy Kamenny) पुल। इस साइट पर दूसरा पत्थर का पुल (1850 के दशक के अंत में बनाया गया)।

फोटो 1900 के दशक माल्य एक पत्थर का पुलकणवका (ड्रेनेज चैनल) के माध्यम से।

शुरुआत की तस्वीर 1910 के दशक वह है

फोटो चोर। 1890 के दशक - जल्दी। 1900 के दशक मोस्कोवोर्त्स्की ब्रिज

फोटो चोर। 1890 के दशक वह है।

फोटो चोर। 1889 - जल्दी। 1890 के दशक बोल्शॉय उस्तिंस्की ब्रिज (इंजीनियर वी। एन। श्पीयर की परियोजना के अनुसार 1881 में बनाया गया)।

1900 के दशक की तस्वीर वह है

फोटो चोर। 1860 - 1870s चित्र में दाईं ओर कनवका (1830 के दशक में निर्मित) के पार कच्चा लोहा पुल है।

शुरुआत की तस्वीर 1880 के दशक वह है

फोटो 1908 कनवका पर कमिश्रिएट ब्रिज। यह वर्तमान की तुलना में नीचे की ओर स्थित था, जो उस्तिंस्की पुल की निरंतरता है। तस्वीर 1908 की "ईस्टर" बाढ़ के बाद ली गई थी।

शुरुआत की तस्वीर 1890 के दशक बेबीगोरोडस्काया बांध

फोटो 1934 क्रीमियन ब्रिज

शुरुआत की तस्वीर 1930 के दशक वह है

फोटो 1907 क्रास्नोखोल्म्स्की ब्रिज

फोटो 1908 क्रास्नोखोल्म्सकाया बांध

1934 में लिया गया फोटो। बड़ा क्रास्नोखोल्म्स्की पुल।

1900 के दशक की तस्वीर नोवोस्पासकी ब्रिज

फोटो चोर। 1900 के दशक सिमोनोव मठ के पास Vsekhsvyatsky पोंटून पुल। मैंने एक बार इस पुल के बारे में बहुत कुछ लिखा था ("मिस्टीरियस ऑल सेंट्स ब्रिज" टैग देखें)।

फोटो 1910 - 1920 के दशक। वह है

फोटो 1907 अलेक्सेव्स्की (कोझुखोवस्की, अब - डेनिलोव्स्की) पुल।

1907 में लिया गया फोटो। वह वही है।

फोटो 1908 डोरोगोमिलोव्स्की (बोरोडिंस्की) ब्रिज

फोटो 1911 पुराने बोरोडिनो पुल का विध्वंस

फोटो चोर। 1900 - 1910s Krasnoluzhsky (निकोलेव्स्की; निकोलस II) पुल। मास्को नदी के पार रेलवे पुल। 1905-1907 में इंजीनियर एल. डी. प्रोस्कुर्यकोव और वास्तुकार ए.एन. पोमेरेन्त्सेव की परियोजना के अनुसार निर्मित। 2000 में 2 किमी चली। अब - बोगदान खमेलनित्सकी का पैदल पुल।

फोटो चोर। 1900 - 1910s वह है

1910 के दशक की तस्वीर वह है

1905 की तस्वीर। इंजीनियर की प्रणाली का अस्थायी रेलवे लकड़ी का पुल। लेम्बके - एंड्रीव्स्की (सर्गिएव्स्की) पुल के अग्रदूत

फोटो 1904-1905 वह है

फोटो 1908 एंड्रीव्स्की (सर्गिएव्स्की) पुल। मास्को नदी के पार रेलवे पुल। 1905-1907 में इंजीनियर एल. डी. प्रोस्कुर्यकोव और वास्तुकार ए.एन. पोमेरेन्त्सेव की परियोजना के अनुसार निर्मित। अब, नीचे की ओर ले जाया गया और पुनर्निर्माण किया गया, पैदल यात्री पुश्किन ब्रिज है।

Yauz . के पार पुल

1930 के दशक की तस्वीर ओल्ड याउज़्स्की (अस्ताखोवस्की) पुल (1876 में पुल के समर्थन पर 1805 में बनाया गया)।

1938 में बी इग्नाटोविच द्वारा ली गई तस्वीर। वह बीच में है। 1940 में इसे ध्वस्त कर दिया जाएगा और इसके स्थान पर एक नया पुल बनाया जाएगा, जो अभी भी चालू है।

फोटो 1929 सेरेब्र्यानिचेस्की लेन के पास यौज़ा के पार पुल

1902 Vysoko-Yauzsky (उच्च) पुल की तस्वीर।

N. A. Naydenov के एल्बम से 1887 की तस्वीर। वह है

फोटो 1935 कोस्टोमारोव्स्की ब्रिज

1870 के दशक की तस्वीर रंगीन फोटो। एंड्रोनिकोव वायडक्ट - रेलवे ब्रिज

फोटो 1888

1890 के दशक की तस्वीर वह है

1900 के दशक की तस्वीर पैलेस (लेफोर्टोव्स्की) पुल। सभी मौजूदा मास्को पुलों में सबसे पुराना (और नदी के ऊपर स्थित है)। 1770-1790 के दशक में निर्मित। हालांकि, निश्चित रूप से, बाद में इसका पुनर्निर्माण किया गया था, लेकिन विध्वंस के बिना।

फोटो 1919

फोटो 1907 अस्पताल ब्रिज

1930 के दशक की तस्वीर अस्पताल पुल

1930 के दशक की तस्वीर नाविक का पुल

1930 के दशक की तस्वीर रुबत्सोव्स्की (पोक्रोव्स्की; अब - इलेक्ट्रोज़ावोडस्की) पुल

फोटो 1896 मास्को-कज़ान का पुल रेलवे(अब यहाँ रेलवे Elektrozavodsky ब्रिज है)

जब हम उन इमारतों के बारे में सोचते हैं जो आज तक बची हैं, तो हम कोलोसियम, पीसा में झुकी हुई मीनार और पिरामिडों के बारे में सोचते हैं। लेकिन उन संरचनाओं के बारे में क्या जिनका उपयोग - उनके इच्छित उद्देश्य के लिए - अब तक किया जाता है?

जबकि अधिकांश प्राचीन संरचनाओं को पर्यटकों के आकर्षण के रूप में दूसरा जीवन दिया गया है, एक साधारण, साधारण पुल सदियों तक अपने मूल उद्देश्य को बरकरार रख सकता है।

ऐसे कई पुल हैं जो सैकड़ों साल पहले बनाए गए थे और आज भी उपयोग किए जाते हैं रोजमर्रा की जिंदगीआज क्योंकि वे पिछले करने के लिए बनाए गए थे।

जबकि पुराने पुल प्राय: किसके कारण नष्ट हो जाते हैं? प्राकृतिक आपदा, युद्धों के दौरान विस्फोट, या दुखद आपदाओं में जल जाना, इस सूची के पुल अपेक्षाकृत अपरिवर्तित युगों तक जीवित रहे हैं।

10. फैब्रिसियस ब्रिज (पोंस फैब्रिकियस), रोम, इटली

रोमियों ने बहुत सी ऐसी चीज़ें बनाईं जो समय की कसौटी पर खरी उतरी हैं। उनके कठिन और के लिए धन्यवाद प्रभावी कार्यप्रणालीरोमन युग में निर्मित कई महत्वपूर्ण संरचनाएं आज भी निर्माणाधीन हैं। यदि आप उनके फलों की बारीकी से जांच और अध्ययन करना चाहते हैं स्वनिर्मित, फिर रोम जाएँ और फेब्रिकियस के पुल पर जाएँ।

पुल का निर्माण लुसियस फेब्रियसियस द्वारा 62 ईसा पूर्व में किया गया था, संभवतः एक जले हुए लकड़ी के पुल को बदलने के लिए। यह कहा जा सकता है कि लुसियस ने इसे बनाने का आदेश दिया, क्योंकि उसने इसे पुल पर चार अलग-अलग जगहों पर लिखा था।

21 ईसा पूर्व में दो कौंसल, मार्कस लॉलियस और क्विंटस एमिलियस लेपिडस ने पुल को ठीक किया ताकि 23 ईसा पूर्व में आई बाढ़ के बाद इसे बेहतर ढंग से संरक्षित किया जा सके। हालांकि, यह कहीं भी निर्दिष्ट नहीं है कि क्या सुधार किए गए थे।

हो सकता है कि यह पुल पर एक छोटे से मेहराब के अतिरिक्त हो, जिसने बाढ़ के दौरान दबाव को कम किया हो। शायद यही एकमात्र चीज है जिसने पुल को सदियों तक जीवित रहने में मदद की।

9. पोंटे वेक्चिओ, फ्लोरेंस, इटली


1345 में निर्मित, पोंटे वेक्चिओ फ्लोरेंस (इटली) में स्थित है। यह एक लकड़ी के पुल को बदलने के लिए बनाया गया था जो बाढ़ का सामना नहीं कर सकता था, इसलिए यह अभी भी अपने मूल वैभव में संरक्षित है।
पोंटे वेक्चिओ पुल की एक दिलचस्प विशेषता (जिसका इतालवी में अर्थ है " पुराना पुल") दुकानों के साथ एक गुंबददार गैलरी है। आज, गहने और विभिन्न स्मृति चिन्ह यहां बेचे जाते हैं, और मूल रूप से मार्ग में कसाई की दुकानें थीं। दरअसल, 15 वीं शताब्दी में यहां व्यापार करने वाले मछुआरों और कसाई के कारण, एक अप्रिय गंध अभी भी है पुल पर महसूस किया।

यह देखते हुए कि उस समय फ्लोरेंस पुनर्जागरण की राजधानी बन रही थी, महा नवाबफर्डिनेंड I ने पुल पर मांस और मछली की बिक्री पर रोक लगा दी, यह आदेश दिया कि उस पर केवल सोने और चांदी के कारीगरों की दुकानें स्थित हों, जिसने शहर के लिए एक आकर्षक छवि बनाई, जिससे अमीर विदेशी पर्यटकों के प्रवाह में वृद्धि हुई।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दिखाए गए सम्मान के कार्य के लिए नहीं तो पुल शायद ही आज तक बच पाता। कब जर्मन सैनिकशहर छोड़ दिया, उन्होंने पीछे हटने के दौरान सभी पुलों को उड़ा दिया। पोंटे वेक्चिओ ब्रिज - इकलौता पुल, जिसे उन्होंने छुआ नहीं, बल्कि खुद के बजाय उस तक पहुंच को नष्ट करना पसंद करते हैं।

8. रियाल्टो ब्रिज (पोंटे डि रियाल्टो), वेनिस, इटली


1591 में एक ढहे हुए लकड़ी के पुल की जगह पर इतालवी पुल बनाया गया था। यह वास्तुकार एंटोनियो डी पोंटे द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में, प्रतियोगिता में प्रवेश किया था सबसे अच्छी परियोजनामाइकल एंजेलो, पल्लाडियो, विग्नोला जैसे उत्कृष्ट वास्तुकारों के साथ पुल।

दुर्भाग्य से, पुल के निर्माण के बाद, स्थानीय लोगों के बीच उत्साहजनक प्रतिक्रिया नहीं मिली। आलोचकों से, उन्होंने प्रशंसा और अपमानजनक उपहास दोनों प्राप्त किए, उनके डिजाइन की कड़ी निंदा की - "अस्थिर और सुरुचिपूर्ण"। इसी ओर ध्यान आकृष्ट किया गया है एफिल टॉवरइसके निर्माण के बाद।

आलोचना के बावजूद, पुल अपनी स्थापना के बाद से लगभग बरकरार है। यह देखते हुए कि इसमें 7 मीटर का मेहराब होना चाहिए ताकि गैली इसके नीचे से गुजर सकें, साथ ही केंद्र में बेंचों की एक पंक्ति को समायोजित करने के लिए पर्याप्त मजबूत हो, इसे संरचनात्मक रूप से स्थिर और मजबूत होना था। रियाल्टो ब्रिज इतना मजबूत है कि 1797 में हुए दंगों के दौरान इससे तोपें दागी गई थीं।

7. खाजू ब्रिज, इस्फहान, ईरान


1667 में पुराने पुल की नींव पर बने इस पुल का निर्माण शाह अब्बास द्वितीय के आदेश पर शुरू हुआ था। एक पुल के रूप में, यह लोगों को ज़ायंध नदी पार करने की अनुमति देने के अपने प्राथमिक उद्देश्य को पूरा करता है, लेकिन इसके अन्य उपयोग भी हैं। खाजू ब्रिज एक बांध के रूप में भी कार्य करता है (और इसमें ताले हैं) और इसका सबसे दिलचस्प उपयोग सामाजिक पहलू है।

हालाँकि हम उन पुलों के आदी नहीं हैं जिन्हें सार्वजनिक सभाओं के लिए जगह के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए, इसने शाह अब्बास II को इनमें से एक बनाने की कोशिश करने से नहीं रोका। पुल के साथ, आप अभी भी सिरेमिक टाइलों के प्रभावशाली चित्र और पैटर्न देख सकते हैं। बीच में एक मंडप बनाया गया था ताकि शाह अब्बास द्वितीय और उसके दरबारी सुरम्य दृश्यों का आनंद ले सकें।

आज, मंडप में एक कैफे और एक आर्ट गैलरी है। मंडप में एक पत्थर की सीट लगाई गई थी, जिस पर शाह अब्बास द्वितीय ने नदी के दृश्य का आनंद लिया। यह स्थान अभी भी उसी स्थान पर स्थित है, लेकिन पहले से ही अपने पूर्व गौरव के अवशेषों के रूप में है।

6. शाहराह ब्रिज, अमरान, यमन


17 वीं शताब्दी में बनाया गया शेखरा ब्रिज (या "ब्रिज ऑफ सिघ्स", जैसा कि कई लोग इसे कहते हैं), 200 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है और दो पहाड़ों को जोड़ता है - जबाल अल-अमीर (जबल अल अमीर) और जबल अल-फैश ( जबल अल फ़ैश)।

स्थानीय निवासियों, जिनके घर दोनों पहाड़ों की ढलानों पर स्थित थे, के लिए एक-दूसरे से मिलना मुश्किल था, क्योंकि इसके लिए उन्हें पहले एक पहाड़ से नीचे उतरकर दूसरे पर चढ़ना पड़ता था। पुल का निर्माण एक गहरी खाई के दोनों किनारों पर दो गांवों को जोड़ने के लिए किया गया था, जिससे स्थानीय निवासियों के समय और प्रयासों की बचत हुई।

यह सिर्फ एक खतरनाक क्षेत्र नहीं था वाहन. यह देखते हुए कि शेखरा शहर का यह एकमात्र प्रवेश द्वार था, तुर्की आक्रमणकारियों के हमलों को पीछे हटाने के लिए पुल को मजबूत बनाना पड़ा। वे कहते है स्थानीय लोगोंवे किसी भी समय पुल को नष्ट करने का एक तरीका जानते हैं, निवासियों को खतरे से अलग करते हैं।

आज शेखरा ब्रिज एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण है और अभी भी एक सक्रिय पुल के रूप में स्थानीय लोगों की सेवा करता है।

5. सेंडेरे ब्रिज, एस्किकेल, तुर्की


सेवरन के रूप में भी जाना जाता है, पुल का निर्माण दूसरी शताब्दी में कॉमाजेन साम्राज्य के चार शहरों की सेनाओं द्वारा किया गया था। पुल का निर्माण रोमन सम्राट सेप्टिमियस सेवेरस, उनकी पत्नी जूलिया और उनके दो बेटों - काराकाल्ला और गेटा के सम्मान में किया गया था। सबसे पुराने में से एक होने के नाते, यह दूसरा सबसे बड़ा भी है लंबा पुलरोमनों द्वारा निर्मित।

पुल के प्रत्येक तरफ सदस्यों को व्यक्त करते हुए दो स्तंभ खड़े होते हैं शाही परिवार: एक तरफ सेवेरा और जूलिया और दूसरी तरफ काराकाल्ला और गेटा। यदि आप द्झेंडेरे पुल पर जाते हैं, तो आप देखेंगे कि गेटा का प्रतिनिधित्व करने वाला स्तंभ गायब है।

सभी क्योंकि कैराकल्ला ने लगातार प्रतिद्वंद्विता के कारण गेटा को मार डाला, जैसा कि वे कहते हैं, अपनी मां की बाहों में। इसके अलावा, काराकाल्ला गेटा के सभी दोस्तों और सहयोगियों की मौत का आदेश देने के लिए इतनी दूर चला गया, और गेटा की विरासत के लिए अंतिम झटका के रूप में, उसने अपने भाई के किसी भी उल्लेख को नष्ट करने का आदेश दिया ताकि उसका नाम इतिहास से मिटा दिया जा सके - जिसमें गेटा का प्रतीक स्तंभ।

4. अंजी ब्रिज, शीज़ीयाज़ूआन, चीन


605 में बना अंजी ब्रिज चीन का सबसे पुराना ब्रिज है। पुल, जिसका नाम से अनुवादित है चीनीइसका अर्थ है "सुरक्षित क्रॉसिंग ब्रिज", कोई कह सकता है, पिछले करने के लिए बनाया गया था।

इसे दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में डिजाइन किया गया है। उस समय इसे तकनीकी रूप से प्रगतिशील माना जाता था, क्योंकि इसमें सबसे बड़ा मेहराब था। यह देखते हुए कि यह अभी भी काफी मजबूत है, यह स्पष्ट है कि अंजी ब्रिज, एक बहुत ही महत्वाकांक्षी संरचना होने के कारण, इसकी उपस्थिति की हानि के लिए नहीं बनाया गया था।

वैसे, पुल सिर्फ समय की कसौटी पर खरा उतरा है। यह 10 बाढ़, 8 युद्ध और अनगिनत भूकंपों से बच गया है, और इसके पूरे दस्तावेज जीवन में केवल 9 मरम्मत की जरूरत है।

3. पवित्र दूत का पुल (पोंटे संत'एंजेलो), रोम, इटली


136 में सम्राट हैड्रियन के आदेश पर निर्मित, संत'एंजेलो ब्रिज रोम में सबसे प्रसिद्ध और सबसे सुंदर में से एक है।

कुछ हद तक, सम्राट ने अपने घमंड के लिए पुल का निर्माण किया, क्योंकि इसका मुख्य उद्देश्य पूरे शहर को हैड्रियन के मकबरे, Castel Sant'Angelo से जोड़ना है।

पुल में सबसे सुंदर सुधारों में से एक सम्राट की मृत्यु के कई सदियों बाद हुआ। 1668 में इतालवी वास्तुकारऔर मूर्तिकार जियोवानी लोरेंजो बर्निनी ने पुल को अपनी पूरी लंबाई के साथ स्वर्गदूतों की दस मूर्तियों से सजाया, जिनमें से दो को उन्होंने व्यक्तिगत रूप से बनाया था। प्रत्येक स्वर्गदूत अपने हाथों में यीशु मसीह के सूली पर चढ़ने का प्रतीक रखता है। आज भी कई सदियों के बाद भी प्रसिद्ध और खूबसूरत नजारा होने के कारण सेतु और देवदूत आज भी खड़े हैं।

2. टैर स्टेप्स, एक्समूर, इंग्लैंड


टैर स्टेप्स ("वॉकवे" के रूप में जाना जाता है) एक पत्थर के समर्थन पर स्लैब से बना एक क्रॉसिंग है। पुल के डिजाइन को देखते हुए, यह कहना मुश्किल है कि इसे कब बनाया गया था: ऐसा माना जाता है कि यह 3000 ईसा पूर्व की अवधि में है। मध्य युग तक। पुल का पहला प्रलेखित विवरण ट्यूडर काल में बनाया गया था, जो कि . के अनुसार था कम से कम, पंद्रहवीं शताब्दी के अंत में।

टार स्टेप्स के बारे में एक किंवदंती है कि इसे खुद शैतान ने बनाया था, जिसने इसे पार करने की हिम्मत करने वाले को मारने की कसम खाई थी। तब स्थानीय लोगों ने सिद्धांत का परीक्षण करना चाहा, इसके साथ एक बिल्ली भेजी। बिल्ली गायब हो गई है। फिर उन्होंने पुल के बीच में शैतान से मिलने के लिए पुल के पार एक पादरी को भेजा। उनके सहमत होने के बाद, शैतान ने कहा कि कोई भी पुल का उपयोग कर सकता है, लेकिन अगर वह इस स्थान का उपयोग लेने के लिए करना चाहता है धूप सेंकने, तो पुल के उपयोग पर प्रतिबंध को नवीनीकृत किया जाएगा। इसलिए यदि आप टार स्टेप्स वॉकवे पर चलना चाहते हैं, तो पहले सुनिश्चित करें कि आपके रास्ते में धूप सेंकने वाला शैतान नहीं है।

दुर्भाग्य से, टार स्टेप्स उन पुलों में एक छोटा अपवाद है जो सदियों से अछूते रहे हैं। यह मानते हुए कि पत्थरों का ढेर सबसे अच्छी नींव नहीं है, उनमें से कुछ को बाढ़ के परिणामस्वरूप समय के साथ ध्वस्त कर दिया गया था। इस कारण से, सभी पत्थरों को क्रमांकित किया गया था ताकि ऐसा मामलाउन्हें वापस वहीं रखा जा सकता है जहां वे लेटे थे, ताकि पुल अपनी प्रामाणिकता बरकरार रखे। इस तथ्य के बावजूद कि कुछ पत्थरों को पहले ही कई बार वापस स्थापित किया जा चुका है, तकनीकी रूप से यह अभी भी वही पुल है।

1. अर्कादिको ब्रिज, अर्गोलिना, ग्रीस


यह पुल सबसे पुराना जीवित है मेहराबदार पुल, जो अभी भी अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है। ऐसा माना जाता है कि इसका निर्माण ग्रीक काल में हुआ था। कांस्य युग, 1300-1200 . में ई.पू.

माइसीनियन सभ्यता के दौरान, पुल किसका हिस्सा था? सैन्य सड़क, जो तिरिन (तिरिन) और एपिडॉरस (एपिडॉरोस) शहरों के बीच चलता था। पुल की चौड़ाई लगभग 2.5 मीटर है, जो पारंपरिक पैदल पुलों की तुलना में काफी व्यापक है। इतिहासकारों के अनुसार इस पुल को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि रथ इसके ऊपर से गुजर सकें।

जो चीज इसे और भी प्रभावशाली बनाती है वह यह है कि यह पूरी तरह से चूना पत्थर के पत्थरों से बिना किसी बाइंडर के उपयोग के बनाया गया था। इसका मतलब यह है कि अर्कादिक ब्रिज, पूरी तरह से अपने बिल्डरों के कौशल के कारण, माइसीनियन सभ्यता के समय से शुरू होकर, तीन सहस्राब्दी के लिए खड़ा था, और आज तक जीवित है।

मास्को सेंट पीटर्सबर्ग या वेनिस नहीं है, और यह पुलों का दावा बिल्कुल भी नहीं कर सकता है, और राजधानी में उनमें से इतने सारे नहीं हैं। जाहिर है, इसलिए, यह अक्सर पता चलता है कि तुरंत भी और जानकार लोगवे तुरंत इस या उस पुल का सही नाम याद नहीं रखेंगे।

हमने थर्ड रिंग रोड के भीतर मास्को के केंद्रीय तटबंधों के साथ गाड़ी चलाई, पुलों की तस्वीरें खींचीं, पुरानी तस्वीरों के साथ हर चीज की तुलना की और दिलचस्प कहानियां पाईं।

मास्को तटबंधों के साथ चलो, नए पुलों की प्रशंसा करें, पूर्व-क्रांतिकारी और स्टालिनवादी पुलों को देखें, मजेदार कहानियां पढ़ें ->

कई लोगों ने पहले ही देखा होगा कि एक सुंदर शॉट के लिए, हम आम तौर पर प्रकाशनों में सुंदर कारों को सम्मिलित करते हैं। इस बार हम एक ऑडी ए5 में यात्रा कर रहे हैं। हम शहर से और पूरे केंद्र के माध्यम से नदी के किनारे चलेंगे।

कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर कमांडर के स्मारक के साथ पहला पुल एक पैदल यात्री है जिसे "बैग्रेशन" कहा जाता है।

आधुनिक मॉस्को के बारे में फिल्मों और टीवी श्रृंखलाओं में पुल बहुत लोकप्रिय है। इसे 1997 में मास्को की 850वीं वर्षगांठ मनाने के लिए बनाया गया था।

जब पुल का निर्माण किया जा रहा था, तो शहर की इमारतें केवल योजनाओं में थीं, और प्रवेश द्वार में एक बड़ा मॉडल था जिसे वे बनाने वाले थे। सबसे बढ़कर, 600 मीटर के टॉवर "रूस" ने कल्पना को प्रभावित किया, जिसकी तुलना में "फेडरेशन" काफी छोटा लग रहा था। "रूस" को कभी महसूस नहीं किया गया था, हालांकि एक प्रतीकात्मक पहला पत्थर रखा गया था।

हम 1957 में बने होटल "यूक्रेन" (अब रैडिसन) और नोवोरबात्स्की पुल (1993 तक - कलिनिंस्की) की ओर बढ़ रहे हैं।

यहां यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि मास्को में, अफसोस, लगभग कोई पुराना पुल नहीं बचा है। और अगर उन्होंने किया, तो यह गलतफहमी से था। हमारे सभी पुल, पुराने नाम से, सोवियत काल के वास्तुकारों और इंजीनियरों के काम हैं।

पुल पूरी तरह कार्यात्मक है, लेकिन स्टालिनवादी साम्राज्य शैली की विरासत के बिना नहीं।

यह शहर का सुंदर सूर्यास्त का दृश्य प्रस्तुत करता है।

इससे 1993 में टैंकों ने व्हाइट हाउस पर गोलीबारी की।

हम बोरोडिनो ब्रिज तक जाते हैं, जो शैलियों और विभिन्न युगों का एक अजीब मिश्रण है।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि शुरू में डोरोगोमिलोव्स्की पुल, जो मॉस्को के साथ इसी नाम के क्षेत्र को जोड़ता था, इस तरह दिखता था:

यह विशिष्ट और असुविधाजनक डिजाइन लगातार ट्रैफिक जाम का कारण रहा है, विशेष रूप से ब्रांस्क रेलवे स्टेशन के विपरीत किनारे पर उपस्थिति के साथ (1934 से - कीवस्की)

वे इस पुल के साथ पीड़ित और पीड़ित थे, और फिर 1912 में बोरोडिनो की लड़ाई की सालगिरह समय पर आ गई, और इस साल तक पुराने पुल को ध्वस्त कर दिया गया था, और युद्ध नायकों के स्तंभों, हथियारों और ओबिलिस्क के साथ एक नया बनाया गया था।

1952 में, पुल को फिर से संकीर्ण और चौड़ा माना गया।

और 2001 तक, पुल का एक बार फिर से पुनर्निर्माण किया गया था और, किसी कारण से, एक महान पेटिना के साथ कवर किए गए कॉलोनेड पर कांस्य रचनाओं को काले और सोने के साथ अश्लील तरीके से चित्रित किया गया था।

पास के मुखिना पर्वत (देखें) से आप एक ही बार में तीन पुलों के साथ एक सुंदर दृश्य देख सकते हैं - नोवोआरबत्स्की, मेट्रो पुल और बोरोडिन्स्की

यहाँ से यूरोप स्क्वायर और शहर का एक सुंदर दृश्य दिखाई देता है, जो हमारे सापेक्ष, नदी के उस पार दो बार पहले ही खड़ा हो चुका है।

और यहाँ से बोहदान खमेलनित्सकी के पैदल पुल का सुंदर दृश्य खुलता है।

पुल को मूल रूप से 1907 में जिला रेलवे (देखें) के लिए बनाया गया था, और 2001 में इसे 2.5 किमी ऊपर की ओर ले जाया गया और कांच से ढक दिया गया।

अंदर संरक्षित पुराने खेत

दिलचस्प बात यह है कि क्रांति से पहले, पुल सम्राट निकोलस II को समर्पित था, और फिर लुज़नेत्स्की, फिर क्रास्नोलुज़्स्की बन गया।

स्थानांतरित पुराने पुल के बजाय, एक नया क्रास्नोलुज़्स्की पुल है

इस ब्रिज के ट्रस 5 मीटर ऊंचे हैं। "लुज़कोव" समय में, यात्री यातायात के लिए रेलवे रिंग का उपयोग करने के लिए विचार पैदा हुआ था। उसी समय, वे इसे विद्युतीकृत करने के लिए निकल पड़े, जिसके लिए, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने उच्च स्पैन के साथ एक नया पुल बनाया, लेकिन यह विचार एक विचार बना रहा।

उसी समय, 2001 से पहले और अभी भी नए पुल पर, एक स्मारक पट्टिका गर्व से लहराती है:

अब यह ब्रिज थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के अनाम पुल के करीब खड़ा है, और ऊपर से गुजरने वाली कई कारों को पता भी नहीं चलता कि वे जल्दी से नदी के ऊपर से उड़ गईं

लुज़्निकी में मेट्रो पुल से गुजरना असंभव है। इस पुल की आधुनिक तस्वीरों से हम सफल नहीं हुए और हमें इसकी पुरानी गर्मियों की फोटो ज्यादा पसंद है।

मेट्रो स्टेशन के साथ पुल का निर्माण 1959 में बड़े तकनीकी उल्लंघनों के साथ और जल्दबाजी में किया गया था। 1963 में पहले से ही, उन्हें एक पूर्व-दुर्घटना के रूप में मान्यता दी गई थी। 1983 में, मेट्रो स्टेशन को यात्रियों के लिए भी बंद कर दिया गया था, और पुल की मरम्मत में देरी हुई थी। प्रति सक्रिय कार्यकेवल 1998 में शुरू हुआ, 2000 में कारों के लिए पुल खोलना, और मेट्रो स्टेशन केवल 2002 में। प्रारंभ में, in आम परियोजनापुल के साथ, स्पैरो हिल्स के बिल्कुल किनारे तक एक अतिरिक्त एस्केलेटर गैलरी बनाई गई थी।

फोटो 2009

लेकिन इस गैलरी को कभी बहाल नहीं किया गया था (देखें)

हम अगले रेलवे पुल पर जा रहे हैं - एंड्रीव्स्की।

यह पुल उसी समय बनाया गया था जब लुज़नेत्स्की पुल थोड़ा पहले चला गया था और फिर से 5 मीटर ऊंचा एक रीमेक बनाया गया था।

यह ब्रिज भी अनाम थर्ड रिंग ब्रिज के समानांतर चलता है।

हम मूल पुल पर जाते हैं:

दिलचस्प बात यह है कि एंड्रीव्स्की ब्रिज को 1999 में लुज़नेत्स्की ब्रिज की तुलना में लगभग एक साल पहले स्थानांतरित किया गया था। इसलिए, एक तरफ, यहां ग्लेज़िंग को सरल बनाया गया था, लेकिन किनारों के साथ पूर्व-क्रांतिकारी स्तंभों सहित पुल को पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया गया था। .

और उन्होंने लुज़नेत्स्की के विपरीत एक नया बोर्ड लटका दिया, जहां एक पूर्व-क्रांतिकारी पुल के बारे में एक सोवियत-युग का बोर्ड एक रीमेक पर लटका हुआ है।

और यहाँ भी, नामों के साथ एक दिलचस्प भ्रम। प्रारंभ में, पुल ग्रैंड ड्यूक सर्गेई अलेक्जेंड्रोविच, मॉस्को के मेयर और निकोलस II के चाचा को समर्पित था। तब पुल को एंड्रीवस्की कहा जाने लगा और शिफ्ट के बाद भी इसे इतनी बार कहा जाता रहा, हालांकि आधिकारिक तौर पर पुल को पुश्किन्स्की कहा जाता है। तो यह पता चला कि मास्को में दो एंड्रीव्स्की पुल हैं।

हम क्रीमियन पुल पर जाते हैं

हर कोई प्रसिद्ध पुलइसका नाम नहीं बदला। जैसा कि यहां फोर्ड के नाम से जाना जाता था, जिसके माध्यम से क्रीमियन टाटर्स मास्को पर हमला करना पसंद करते थे

डिजाइन के अनुसार, पुल 1936 तक पुराने डोरोगोमिलोव्स्की के समान था। यहां, गार्डन रिंग पर, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में पहले से ही ट्रैफिक जाम जमा हो गया था। ट्राम का गुजरना विशेष रूप से कठिन था, जिसके लिए केवल एक ट्रैक प्रदान किया गया था।

मास्को नदी पर रोइंग प्रतियोगिताएं।

वर्तमान पुल बिना किसी सहारे के लटक रहा है और सभी रिवेट्स में हैं।

1938 में खोले गए एक नए पुल के निर्माण के दौरान, 1936 में पुराने क्रिम्स्की पुल को 50 मीटर नीचे की ओर ले जाया गया था और इसका उपयोग जारी रखा गया था, विशेष रूप से इसके लिए एक विस्तृत नोवोक्रिम्स्की मार्ग रखा गया था, जो आज भी मौजूद है। दो साल सभी आंदोलन गार्डन रिंगइसके माध्यम से चला गया।

पैदल यात्री पुल 2004 में खोला गया था

यहाँ से एक सबसे अच्छा विचारशहरों

दिमित्री मेदवेदेव, राष्ट्रपति के रूप में, घड़ी परिवर्तन को रद्द कर दिया और डाल दिया नई परंपराइस पुल पर राष्ट्रपति के नव वर्ष के अभिभाषण रिकॉर्ड करें। राष्ट्रपति बनने के बाद, पुतिन ने फिर से क्रेमलिन के अंदर प्रशासन भवन के बगल में अपील लिखना शुरू कर दिया।

हम केंद्र की सबसे छोटी सड़क पर जाते हैं - लेनिवकी (मास्को की सबसे छोटी सड़क, सोकोल गांव में स्थित वेनेत्सियानोवा गली,)

अब यह छोटी सी गली केवल वोल्खोनका को प्रीचिस्टेन्स्काया तटबंध से जोड़ती है, और 1930 के दशक से पहले भी, पूरी धारा नदी के दूसरी तरफ जाती थी।

पुराना बोल्शॉय कमनी ब्रिज ठीक इसी गली में गया था।

पूर्व-क्रांतिकारी मास्को में हर वसंत में बर्फ का बहाव होता था (वे स्टालिन के समय में जलविद्युत सुविधाओं और जल भंडारण सुविधाओं के निर्माण के बाद ही रुके थे), इसलिए बड़े पुलों के सभी बैलों में शक्तिशाली बर्फ कटर थे:

फोटो सिर्फ बोल्शॉय कमनी ब्रिज (पहले से ही, हालांकि, 1858 में धातु के स्पैन के साथ) और लेनिव्का को दिखाता है।

अलग से, सफेदी वाले क्रेमलिन टावरों और नेग्लिनया नदी के कलेक्टर में छेद पर ध्यान दें, जो बाईं ओर मास्को में बहती है।

1936 में वापस, जब "तटबंध पर घर" पहले से ही निर्माणाधीन था, पुल खड़ा था उसी जगह, बिल्कुल नई इमारत के निकट

अब यह इससे बहुत दूर है और संकीर्ण लेनिवका तक नहीं जाता है, बल्कि बोरोवित्स्काया स्क्वायर तक फैला है

और फिर, 1938 का नया स्टालिनवादी पुल क्रेमलिन के करीब है। पुराने पुल को मोस्कोवोर्त्सकाया गली के खिलाफ आराम दिया गया था, और वासिलीव्स्की स्पस्क पूरी तरह से बनाया गया था आवासीय भवन(कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप यहाँ कैसे याद करते हैं "और हमारी खिड़की से, रेड स्क्वायर दिखाई देता है ...")

इसके दूसरे छोर पर, Moskvoretsky Bridge उस जगह पर आराम नहीं करता था जहाँ वह अब टिकी हुई है आधुनिक पुल, और बालचुग गली में, अब फिर से छोटा और बेवकूफ।

क्रांति से पहले पुल और होटल इस तरह दिखते थे:

क्रांति से पहले, ज़मोस्कोवोरेची की मुख्य सड़क प्यटनित्सकाया थी, लेकिन अब क्रेमलिन से पूरा प्रवाह पुल से होकर जाता है बोलश्या ओर्डिन्का, और बालचुग स्ट्रीट प्यटनित्सकाया का केवल एक छोटा सा सिलसिला बना रहा।

हालांकि, इस तथ्य के लिए धन्यवाद, इसके विपरीत, एकमात्र पूर्व-क्रांतिकारी पुल - चुगुनी को बचाना संभव था, जो बालचुग और पायटनित्सकाया को जोड़ता है।

कड़ाई से बोलते हुए, यह काफी पुराना पुल नहीं है, कैनवास को 1966 में बदल दिया गया था, लेकिन पुराने समर्थन और बाड़ को छोड़ दिया गया था, 1889।

एक निश्चित मिस्टर डिल के कारखाने द्वारा निर्मित एक सुंदर बाड़।

1889 तक, कच्चा लोहा पुल इस तरह दिखता था:

कास्ट आयरन ब्रिज और वोडूटवोडनी नहर के तटबंधों के पुनर्निर्माण से पहले भी 1930 के दशक की शुरुआत की तस्वीर

... बल्कि उबाऊ विशुद्ध रूप से कार्यात्मक बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के लिए, जिसे 1938 में भी बनाया गया था

शिवा हिल से देखें, देर से XIXसदी

और, अंत में, हम अंतिम केंद्रीय पुल तक पहुँचते हैं - बोल्शॉय क्रास्नोखोल्म्स्की पहले से ही गार्डन रिंग पर

क्रांति से पहले यह विशिष्ट पुल इस तरह दिखता था

यह मज़ेदार है कि सभी पुल सिर्फ क्रास्नोखोल्म्स्की, मोस्कोवोर्त्स्की थे, लेकिन पुनर्गठन के बाद, सभी नए पुल बोल्शोई बन गए।

और यहाँ दो नहीं बताना असंभव है मज़ेदार कहानियाँ Vodootvodny नहर के पुलों के बारे में।

पैदल चलने वालों के लिए खूबसूरती से धनुषाकार सदोवनिचेस्की ब्रिज को रोमांटिक करने का बहुत शौक है। कुछ विशेष रूप से प्रभावशाली व्यक्ति इसे किस ब्रिज कहते हैं।

वास्तव में, कहानी प्रोसिक से अधिक है। वही मुझे याद आया मुख्य अभियन्तापरियोजना एन.डी. घमंड:
"हमें ओब्वोडनी नहर के माध्यम से एक हीटिंग मुख्य के दो पाइपों के हस्तांतरण के लिए एक डिज़ाइन असाइनमेंट दिया गया था बड़ा व्यास. विभिन्न इंजीनियरिंग समाधानों के साथ इस कार्य को पूरा करना संभव था, लेकिन उन्होंने सभी संभव का सबसे सजावटी समाधान चुना, ताकि कोई इसके बारे में अनुमान न लगाए। तकनीकी उद्देश्यसंरचनाएं। यह एक फुटब्रिज के रूप में किया गया निर्णय था। . और अगर ऐसा है तो क्यों न करें बड़ा मौका! पैदल चलने वालों का प्रवाह है और एक अतिरिक्त पुल स्पष्ट रूप से चोट नहीं पहुंचाएगा। एक आदमी चल रहा है, और यहाँ एक पुल है.... इसका उपयोग क्यों नहीं करते? तट से तट पर जाओ। पुल पर रहो। चारों ओर पानी देखो। प्रशंसा करना। सोचना…"

हां, पुल के अंदर रौशस्काया तटबंध पर बिजली संयंत्र तक फैले पाइप हैं, और पुल सिर्फ एक अच्छी सजावट है।

एक और कहानी लोज़कोव ब्रिज से जुड़ी है, जिसे मेयर लोज़कोव ने 1994 में खोला था।
द्वारा आधिकारिक संस्करणपुल का नाम ठीक वैसे ही चुना गया था, क्योंकि बोलोत्नाया स्क्वायर कभी ज़ारित्सिन मीडो था। और अगर कोई घास का मैदान है, तो उसे लोज़कोव ब्रिज होने दें। शुद्ध संयोग!

प्रेमियों या नवविवाहितों के लिए संघ की ताकत के संकेत के रूप में बाड़ पर ताले लटकाने के लिए यूरोप से यहां एक परंपरा आई। शहर के अधिकारियों ने ताले तोड़ने, बंद करने का असफल प्रयास किया, लेकिन संघर्ष असमान था। अंत में इसे स्वीकार कर लिया गया एक बुद्धिमान निर्णय- पुल के केंद्र में एक स्टील "प्यार का पेड़" लगाया गया था, जिस पर ताले लगाने का प्रस्ताव था। परंपरा ने इतनी जड़ें जमा ली हैं कि समय-समय पर शहर के अधिकारियों को पुल पर साफ पेड़ लगाने पड़ते हैं, और पुराने लोगों को तटबंध में स्थानांतरित करना पड़ता है, जहां महल के पेड़ों की एक छोटी सी गली पहले ही उग चुकी है।

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प्रदान की गई कार ऑडी ए5 के लिए संपादक ऑडी का आभार व्यक्त करते हैं।

दुनिया का सबसे पुराना पुल 21 जून 2018

प्राचीन सुमेरियन शहरगिरसू लगभग आधे रास्ते के बीच स्थित है आधुनिक शहरदक्षिणी इराक में बगदाद और बसरा। यह कम से कम पांच हजार साल के इतिहास के साथ दुनिया के सबसे पुराने ज्ञात शहरों में से एक है। गिरसू, लगश राज्य की राजधानी थी, जो सुमेरियन वीर देवता निंगिरसु के सम्मान में पवित्र महानगर था, और बाद में इसका धार्मिक केंद्र बना रहा। सियासी सत्तालगश शहर में ले जाया गया।

यह गिरसू में था कि के अस्तित्व का प्रमाण सुमेरियन सभ्यताशहर के आर्थिक, प्रशासनिक और वाणिज्यिक मुद्दों के रजिस्टरों के साथ हजारों कीलाकार गोलियों के रूप में। इस मेगा-पुरातात्विक स्थल की खुदाई के पचास वर्षों में सुमेरियन कला और वास्तुकला के कुछ सबसे महत्वपूर्ण टुकड़े सामने आए हैं, जिसमें 4,000 साल पुराना ईंट पुल भी शामिल है जो दुनिया में अब तक खोजा गया सबसे पुराना पुल है।

गिरसू की खोज सबसे पहले फ्रांसीसी पुरातत्वविदों की एक टीम ने 1877 में के आविष्कार से पहले की थी आधुनिक तरीकेउत्खनन और संरक्षण। फ्रांसीसी भी प्रोटोकॉल का पालन करने के लिए बहुत उत्सुक नहीं थे और संरक्षण पर बहुत कम ध्यान देते थे स्थापत्य स्मारक. खजाना शिकारी ने तब कई कलाकृतियों को लूट लिया और उन्हें कलेक्टरों को बेच दिया। यह अनुमान लगाया गया है कि गिरसू से 35,000 से 40,000 कलाकृतियों को लूट लिया गया और बाद में 4,000 आधिकारिक फ्रांसीसी खोजों के विपरीत, बाजार में डाल दिया गया। बिना किसी संदेह के, यह सबसे अधिक में से एक है अद्वितीय पुलशांति।

गिरसू पुल की खोज पहली बार 1920 के दशक में की गई थी। उस समय, इसकी व्याख्या एक मंदिर, एक बांध और एक जल नियामक के रूप में की जाती थी। केवल हाल ही में संरचना को एक प्राचीन . पर एक पुल के रूप में पहचाना गया है जलमार्ग. लगभग एक शताब्दी पहले खुदाई के बाद से, साइट को संरक्षित करने के प्रयास के बिना, पुल खुला और निरंतर दबाव के संपर्क में रहा है।

गिरसू का आधुनिक अरबी नाम टेलो है और यह स्थान वर्तमान में प्रयोग में है ब्रिटिश संग्रहालयपर वित्तीय सहायताप्रबंधन में इराकी पुरातत्वविदों को प्रशिक्षित करेगी यूके सरकार सांस्कृतिक विरासतऔर क्षेत्र में व्यावहारिक कौशल।

संग्रहालय के एक हालिया बयान के अनुसार, 4,000 साल पुराने पुल को बहाल करना पाठ्यक्रम का हिस्सा होगा।