Daerah-daerah ini dianggap tidak sopan dan karena aksesibilitas transportasi yang buruk, jumlah yang besar zona industri, kurangnya metro dan atraksi. Tapi di baru-baru ini situasinya mulai berubah secara dramatis: jalan-jalan baru sedang dibangun di sana, jaringan-jaringan sedang dibangun, daerah itu sedang diperbaiki, dan metro akan segera datang.
Infrastruktur transportasi: jalan penghubung, jalan layang, jalan layang
Untuk menghubungkan Biryulyovo Barat dan Timur, dipisahkan oleh kereta api Paveletskaya, jalan raya kota baru dibangun: Jalan Elevatornaya - jalan Kadet Podolsky- Jalan Mercusuar Merah. Dia menghubungkan Jalan Lipetskaya dengan Jalan Raya Varshavskoye dan menjadi cadangan untuk Jalan Lingkar Moskow. Selain itu, rute transportasi darat perkotaan baru diluncurkan untuk mengangkut penumpang ke stasiun metro Tsaritsyno dan Prazhskaya.
Utama di jalan raya ini adalah jalan layang kereta api Arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow. Dia menghubungkan Jalan Elevatornaya dengan Jalan Kadet Podolsky. Gerakan di atasnya pada Agustus 2017 dibuka oleh walikota Moskow Sergei Sobyanin.
“Ini adalah tautan yang sangat penting: menghubungkan empat distrik, termasuk Biryulyovo Timur dan Biryulyovo Zapadnoye, yang terpisah selama beberapa dekade dan dipaksa untuk saling mengunjungi melintasi Moscow Ring Road,” kata Sobyanin.
Bersama dengan jalan layang, jalan akses dibuka dari sisi jalan Elevatornaya dan Podolsky Kursantov. Untuk kenyamanan pejalan kaki, sebuah lorong bawah tanah dibangun di seberang Jalan Elevatornaya di sebelah gardu ambulans.
Jalan Mayak Merah dari hutan Bitsevsky ke persimpangan dengan jalan. Kirovogradskaya diperluas dari dua menjadi empat jalur di kedua arah. Kadet Jalan Podolsky dari jalan raya Warsawa ke jalan. Lift dibangun kembali. Lift diperluas menjadi enam jalur.
Di bawah jalan layang Pokrovsky melalui arah Kursk dari Kereta Api Moskow, sebuah belokan U dan dua lorong bawah tanah dibangun di jalan. Kadet Podolsky di area rumah 1 dan 7. Wilayah itu ditata.
“Setelah pekerjaan ini dilakukan, arus lalu lintas antara Jalan Raya Varshavskoye dan Jalan Lipetskaya. Beban di bagian selatan Jalan Lingkar Moskow juga telah berkurang. Setelah peluncuran jalan layang, kapasitas jalan di area kota ini meningkat sepertiga, dan transportasi umum meningkat,”
Marat Khusnullin
Jalan Lipetskaya adalah salah satu arteri transportasi utama di selatan ibukota. Itu benar disebut jalan raya keluar: hanya di sepanjang itu Anda dapat meninggalkan distrik Biryulyovo Vostochnoe ke pusat kota atau ke Moscow Ring Road.
Arus transportasi dari wilayah tenggara wilayah Moskow berduyun-duyun ke sini. Dari sinilah jalan raya M4 "Don" dan M6 "Caspian" dimulai, di mana Anda dapat mencapai Kaukasus Utara dan semua resor Laut Hitam.
Jalan raya tidak dapat mengatasi arus lalu lintas seperti itu dan menciptakan kemacetan lalu lintas besar di selatan kota. Oleh karena itu, otoritas ibukota memutuskan untuk merekonstruksi jalan dan membangun arteri lalu lintas melintang baru antara Jalan Raya Varshavskoye dan Jalan Lipetskaya melalui jalur arah Kursk dan Paveletsky dari Kereta Api Moskow.
Pembangunan ruas tambahan melintang di selatan ibu kota dimulai pada Januari 2015 dan dilakukan dalam dua tahap. Yang pertama pada bulan September 2016 dibuka jalan layang langsung di sepanjang Jalan Lipetskaya.
Dia mengizinkan untuk menghapus lampu lalu lintas di persimpangan dengan jalan lift th. Sekarang mobil-mobil pergi ke Moscow Ring Road dan menuju pusat tanpa henti. Selain itu, pintu keluar tambahan muncul dari distrik mikro Tsaritsyno yang baru.
Jalan layang baru ditingkatkan keluaran Lipetsk - Lift hingga 30%. Di sepanjang jalan itu, dua jalur samping satu arah dibangun untuk putaran U untuk mobil yang meninggalkan jalan Radialnaya ke-6 dan Elevatornaya. Juga, bagian 600 meter dari Jalan Elevatornaya diletakkan dari jalan. Lipetskaya ke st. Biryulevskaya.
Sebagai bagian dari tahap pertama, 2,9 km jalan dibangun dan direkonstruksi. Untuk kenyamanan pejalan kaki, sebuah lorong bawah tanah dibuat.
Direncanakan untuk membangun enam stasiun di Jalur Biryulyovskaya: Klenovy Bulvar, Kuryanovo, Saburovo, Tsaritsyno, Biryulyovo Vostochnoye dan Biryulyovo Zapadnoye.
“Hari ini, selama pembangunan Bolshoi garis lingkaran metro, kemungkinan mengembangkan arah radial baru, termasuk Biryulyovo, sedang diletakkan. Berkat jalur metro ini, metro akan mencapai area Nagatino-Sadovniki, Pechatniki, Moskvorechye-Saburovo, dan Biryulyovo. Kereta bawah tanah metropolitan akan menjadi lebih dekat bagi hampir 500 ribu warga, -
Marat Khusnullin
Wakil Walikota Moskow di Pemerintah Moskow untuk kebijakan dan konstruksi perencanaan kota
Trem berkecepatan tinggi dari Biryulyovo Zapadnoye ke stasiun metro Prazhskaya
Jalur trem berkecepatan tinggi direncanakan akan dibangun dari stasiun metro Prazhskaya jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya ke daerah Biryulyovo Zapadnoye. Ini akan berjalan di sepanjang jalan. Mercusuar Merah dari persimpangan dengan jalan. Chertanovskaya, melewati lobi selatan stasiun metro Prazhskaya.
Garis akan melintasi St. Kirovogradskaya, jalan raya Warsawa, akan membentang di sepanjang jalan. Kadet Podolsky, menyeberang jalan. Jalan. Kemudian akan melewati jalan layang ke arah Kursk kereta api.
Cincin pembalikan akan ditempatkan di area Biryulyovo Barat di persimpangan jl. Kadet Podolsky dan st. Kharkov.
Jalur baru akan memiliki sembilan pemberhentian, salah satunya akan berlokasi di jalan layang. Depo trem dan gedung terminal juga akan dibangun.
Jalur tersebut ditargetkan selesai pada 2020.
Kehidupan kedua bioskop "Biryusinka"
Bangunan tiga lantai ini juga akan menjadi tempat supermarket, toko hasil pertanian, studio olahraga, kafe, dan restoran.
Lokakarya kreatif akan diselenggarakan di sini, di mana kelas master akan diadakan. Untuk anak-anak disediakan kelas pendidikan dan zona hiburan, untuk orang dewasa - acara budaya dan olahraga, pameran tematik.
Jalur trem baru dari stasiun metro Prazhskaya ke Vostochny Biryulyovo akan dibangun pada 2018. Jalur tersebut akan dibangun dengan mengorbankan anggaran kota. “Dalam Program Investasi Bertarget untuk 2018-2020, kami menyediakan konstruksi dari stasiun metro Prazhskaya ke distrik Vostochnoye Biryulyovo,” kata Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perencanaan Kota.
Di rel dari "Prazhskaya" ke jalan Elevatornaya
Panjang garis Biryulyovskaya akan menjadi 5,2 km. Rute trem akan berkecepatan tinggi, oleh karena itu, hanya sepuluh pemberhentian yang direncanakan, dan jarak di antara mereka sekitar 800 m.
Jalur ini akan dimulai bahkan sebelum stasiun metro Prazhskaya, di Jalan Krasny Mayak. Itu akan diletakkan dari jalur yang ada di jalan Chertanovskaya. Perhentian trem berikutnya akan berada di lobi selatan stasiun metro Prazhskaya jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya, dan kemudian di persimpangan Jalan raya Warsawa dan jalan-jalan Kadet Podolsky. Ini akan disebut itu - "Jalan Raya Warsawa".
Kemudian rute trem akan berjalan di sepanjang Jalan Podolskikh Kadsantov. Di atasnya, trem akan berhenti lima kali di halte "Jalan Dorozhnaya", "Platform Pokrovskaya", melintasi jalan layang arah Kursk Kereta Api Moskow, "Jalan Kadet Podolsky, 22", "Jalan Kadet Podolsky, 26", "Stupinsky Proezd".
Pembangunan cincin trem direncanakan di persimpangan Jalan Podolskikh Kursanty dan Kharkivsky Proyezd. Di sini trem akan berbelok dan pergi ke sisi sebaliknya, tapi pertama-tama akan memanggil Vostochnoe Biryulyovo. Ini akan menuju persimpangan Jalan Elevatornaya dengan Jalan Biryulevskaya, dan dari sana akan menuju ke stasiun metro Prazhskaya.
Sebuah depo trem untuk 150 unit rolling stock akan dibangun untuk melayani jalur cabang. Selama jam sibuk, akan ada antara 11 dan 15 trem di jalur tersebut.
Jalur trem akan mempersingkat jalan bagi penduduk Biryulyovo Barat dan Timur ke jalur metro abu-abu. Mereka akan sampai ke Prazhskaya 10-15 menit lebih cepat.
Trem akan pergi kecepatan maksimum– 25 km/jam ke atas, dan agar tidak membuang waktu di persimpangan di sepanjang rute, lampu lalu lintas akan dipasang pada interval yang terkendali.
Mereka akan berusaha membuat jalur yang ramah lingkungan dan hijau. Setelah rel diletakkan, lebih dari 2.000 pohon dan semak akan ditanam di sepanjang garis, dan halaman rumput akan diatur. Kebisingan dari transportasi kereta api tidak akan mengganggu penghuni rumah di sekitarnya, karena rel akan diletakkan menggunakan teknologi khusus menggunakan struktur tahan getaran. Cabang Biryulyovskaya akan digunakan oleh sekitar 150.000 orang per hari.
Penggemar Jalan Raya akan dihubungkan oleh rel dengan distrik Ivanovskoye
Foto: Portal Moskow 24/Lidia Shironina
Di timur Moskow, jalur trem akan diletakkan di sepanjang Jalan Raya Entuziastov - dari Jalan Vladimirskaya ke-3 ke distrik Ivanovskoye. Bahkan, itu akan menjadi perpanjangan dari jalur trem yang ada dari stasiun metro "Shosse Entuziastov". Sekarang trem berjalan di sepanjang jalan raya, dan kemudian berbelok ke Jalan Vladimirskaya ke-3 dan mengakhiri perjalanannya di area metro Novogireevo.
Panjang seksi trem baru akan sekitar 4 km. Empat modul pemberhentian akan dipasang di jalur, dan direncanakan untuk memberi nama pemberhentian: Jalan Novogireevskaya, Bolshoy Kupavensky Proyezd, Svobodny Prospekt, dan Ivanovskoye. Sebuah lingkar trem akan dibangun di persimpangan Jalan Raya Entuziastov dengan Jalan Lingkar Moskow. Jalur trem akan dipisahkan dari jalur lalu lintas dan area pejalan kaki, dan di mana mereka bersinggungan dengan jalur lalu lintas, trem akan diprioritaskan di atas kendaraan lain. Di kanvas terpisah dengan lebar sekitar 10 m, mereka akan dapat bergerak dengan kecepatan 28–30 km/jam.
Direncanakan untuk menempatkan 40 trem modern di jalur setiap hari. Rute akan melewati wilayah dengan 80 ribu orang. Sekarang, untuk mencapai stasiun metro terdekat (stasiun Novogireevo atau Pervomayskaya), penduduk menghabiskan transportasi umum selama jam sibuk dalam kemacetan lalu lintas lebih dari satu jam. Pada trem berkecepatan tinggi di jalur khusus, jalur ke metro akan berkurang sekitar setengahnya. Beban jalur trem yang dirancang akan menjadi 105 ribu orang per hari.
Dari platform Lianozovo ke jalur hijau dengan trem
Dari stasiun kereta api Lianozovo, naik trem ke salah satu stasiun yang direncanakan di bagian utara jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya masih merupakan prospek yang jauh. Pembangunan jalur light rail di utara direncanakan setelah tahun 2019. Mungkin akan mencapai desa Severny, di mana jalur hijau muda akan datang setelah tahun 2020, dan stasiun Fiztekh akan menjadi yang terakhir. Di masa depan yang jauh, jalur trem dapat diperpanjang dari platform Lianozovo ke stasiun metro Altufyevo dan Medvedkovo.
Kembalinya trem
portal Moskow 24/Nikita Simonov
Sebulan yang lalu rel trem dan cincin pembalikan dibuka di Tverskaya Zastava Square. Diluncurkan rute baru Tautan no.7 Stasiun kereta Belarusia dengan Kazan, Leningrad dan Yaroslavl. Dalam sebulan sejak diluncurkan, rute biasa No. 9 dan rute baru No. 7 telah digunakan oleh 600.000 penumpang. Rolling stock telah sepenuhnya diganti. Sekarang trem Vityaz-M berlantai rendah beroperasi di sini. Mereka berlari setiap 3-4 menit. Trem baru tidak memiliki pintu putar, dan Anda dapat membayar ongkos Anda menggunakan validator yang terletak di pintu.
Setiap mobil trem tersebut dapat menampung hingga 260 orang, ada 60 kursi di kabin. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan navigasi satelit dan kamera pengintai video. Sistem kontrol iklim berfungsi tidak hanya di kabin, tetapi juga di kabin pengemudi. Berkat desain khusus bogie, trem bergerak hampir tanpa suara. Mosgortrans telah menerima 100 trem Vityaz-M, dan 300 lainnya akan tiba di ibu kota pada akhir 2019.
Pada tahun 2020, total panjang jalur trem baru akan menjadi 24 km.
Jalur trem baru dari stasiun metro Prazhskaya ke Vostochny Biryulyovo akan dibangun pada 2018. Jalur tersebut akan dibangun dengan mengorbankan anggaran kota. “Dalam Program Investasi Bertarget untuk 2018-2020, kami menyediakan konstruksi dari stasiun metro Prazhskaya ke distrik Vostochnoye Biryulyovo,” kata Marat Khusnullin, Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Perencanaan Kota.
Di rel dari "Prazhskaya" ke jalan Elevatornaya
Panjang garis Biryulyovskaya akan menjadi 5,2 km. Rute trem akan berkecepatan tinggi, oleh karena itu, hanya sepuluh pemberhentian yang direncanakan, dan jarak di antara mereka sekitar 800 m.
Jalur ini akan dimulai bahkan sebelum stasiun metro Prazhskaya, di Jalan Krasny Mayak. Itu akan diletakkan dari jalur yang ada di jalan Chertanovskaya. Perhentian trem berikutnya akan berada di lobi selatan stasiun metro Prazhskaya jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya, dan kemudian di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Jalan Podolsky Kursantov. Ini akan disebut itu - "Jalan Raya Warsawa".
Kemudian rute trem akan berjalan di sepanjang Jalan Podolskikh Kadsantov. Di atasnya, trem akan berhenti lima kali di perhentian "Jalan Dorozhnaya", "Platform Pokrovskaya", melintasi jalan layang arah Kursk dari Kereta Api Moskow, "Jalan Podolsky Kursantov, 22", "Jalan Podolsky Kursantov, 26", "Stupinsky Proyezd".
Pembangunan cincin trem direncanakan di persimpangan Jalan Podolskikh Kursanty dan Kharkivsky Proyezd. Di sini trem akan berbelok dan pergi ke arah yang berlawanan, tetapi pertama-tama akan berhenti di Vostochnoe Biryulyovo. Ini akan menuju persimpangan Jalan Elevatornaya dengan Jalan Biryulevskaya, dan dari sana akan menuju ke stasiun metro Prazhskaya.
Sebuah depo trem untuk 150 unit rolling stock akan dibangun untuk melayani jalur cabang. Selama jam sibuk, akan ada antara 11 dan 15 trem di jalur tersebut.
Jalur trem akan mempersingkat jalan bagi penduduk Biryulyovo Barat dan Timur ke jalur metro abu-abu. Mereka akan sampai ke Prazhskaya 10-15 menit lebih cepat.
Trem akan berjalan dengan kecepatan maksimum 25 km/jam atau lebih, dan agar tidak membuang waktu di persimpangan sepanjang rute, lampu lalu lintas akan dipasang pada interval yang terkendali.
Mereka akan berusaha membuat jalur yang ramah lingkungan dan hijau. Setelah rel diletakkan, lebih dari 2.000 pohon dan semak akan ditanam di sepanjang garis, dan halaman rumput akan diatur. Kebisingan dari transportasi kereta api tidak akan mengganggu penghuni rumah di sekitarnya, karena rel akan diletakkan menggunakan teknologi khusus menggunakan struktur tahan getaran. Cabang Biryulyovskaya akan digunakan oleh sekitar 150.000 orang per hari.
Penggemar Jalan Raya akan dihubungkan oleh rel dengan distrik Ivanovskoye
Foto: Portal Moskow 24/Lidia Shironina
Di timur Moskow, jalur trem akan diletakkan di sepanjang Jalan Raya Entuziastov - dari Jalan Vladimirskaya ke-3 ke distrik Ivanovskoye. Bahkan, itu akan menjadi perpanjangan dari jalur trem yang ada dari stasiun metro "Shosse Entuziastov". Sekarang trem berjalan di sepanjang jalan raya, dan kemudian berbelok ke Jalan Vladimirskaya ke-3 dan mengakhiri perjalanannya di area metro Novogireevo.
Panjang seksi trem baru akan sekitar 4 km. Empat modul pemberhentian akan dipasang di jalur, dan direncanakan untuk memberi nama pemberhentian: Jalan Novogireevskaya, Bolshoy Kupavensky Proyezd, Svobodny Prospekt, dan Ivanovskoye. Sebuah lingkar trem akan dibangun di persimpangan Jalan Raya Entuziastov dengan Jalan Lingkar Moskow. Jalur trem akan dipisahkan dari jalur lalu lintas dan area pejalan kaki, dan di mana mereka bersinggungan dengan jalur lalu lintas, trem akan diprioritaskan di atas kendaraan lain. Di kanvas terpisah dengan lebar sekitar 10 m, mereka akan dapat bergerak dengan kecepatan 28–30 km/jam.
Direncanakan untuk menempatkan 40 trem modern di jalur setiap hari. Rute akan melewati wilayah dengan 80 ribu orang. Sekarang, untuk sampai ke stasiun metro terdekat (stasiun Novogireevo atau Pervomaiskaya), penduduk menghabiskan lebih dari satu jam di transportasi umum selama jam-jam sibuk di tengah kemacetan. Pada trem berkecepatan tinggi di jalur khusus, jalur ke metro akan berkurang sekitar setengahnya. Beban jalur trem yang dirancang akan menjadi 105 ribu orang per hari.
Dari platform Lianozovo ke jalur hijau dengan trem
Dari stasiun kereta api Lianozovo, naik trem ke salah satu stasiun yang direncanakan di bagian utara jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya masih merupakan prospek yang jauh. Pembangunan jalur light rail di utara direncanakan setelah tahun 2019. Mungkin akan mencapai desa Severny, di mana jalur hijau muda akan datang setelah tahun 2020, dan stasiun Fiztekh akan menjadi yang terakhir. Di masa depan yang jauh, jalur trem dapat diperpanjang dari platform Lianozovo ke stasiun metro Altufyevo dan Medvedkovo.
Kembalinya trem
portal Moskow 24/Nikita Simonov
Sebulan yang lalu, jalur trem dan cincin putar balik dibuka di Tverskaya Zastava Square. Rute baru No. 7 diluncurkan, menghubungkan stasiun kereta Belorussky dengan Kazansky, Leningradsky, dan Yaroslavsky. Dalam sebulan sejak diluncurkan, rute biasa No. 9 dan rute baru No. 7 telah digunakan oleh 600.000 penumpang. Rolling stock telah sepenuhnya diganti. Sekarang trem Vityaz-M berlantai rendah beroperasi di sini. Mereka berlari setiap 3-4 menit. Trem baru tidak memiliki pintu putar, dan Anda dapat membayar ongkos Anda menggunakan validator yang terletak di pintu.
Setiap mobil trem tersebut dapat menampung hingga 260 orang, ada 60 kursi di kabin. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan navigasi satelit dan kamera pengintai video. Sistem kontrol iklim berfungsi tidak hanya di kabin, tetapi juga di kabin pengemudi. Berkat desain khusus bogie, trem bergerak hampir tanpa suara. Mosgortrans telah menerima 100 trem Vityaz-M, dan 300 lainnya akan tiba di ibu kota pada akhir 2019.
Pada tahun 2020, total panjang jalur trem baru akan menjadi 24 km.
Teman-teman, di sini Anda perlu bertahan sedikit kewajaran dalam pembangunan trem di Moskow. Kita berbicara tentang pembangunan jalur trem baru di Biryulyovo. Trem adalah hal yang baik, tetapi iblis tahu apa yang mereka rancang di sana lagi.
Cerita dimulai 1,5 tahun yang lalu. Kemudian Institut Rencana Umum merancang garis buruk, yang tidak menyelesaikan masalah penduduk Biryulyovo - bagaimana menuju metro di pagi hari dan kembali di malam hari. Dalam proyek tersebut, jalur tersebut membentang di sepanjang pinggiran distrik Biryulyovo Zapadnoye, yaitu, tidak mencakup sebagian besar bangunan tempat tinggal, dan konstruksinya melibatkan pembongkaran garasi.
Oleh karena itu, penduduk Zapadny Biryulyovo dengan suara bulat menolak, dan sekarang trem dari stasiun metro Prazhskaya akan memasuki daerah itu, menyeberang di sepanjang jalan. jalan pintas itu tidak masuk jauh ke daerah itu sama sekali dan akan pergi ke Biryulyovo Vostochnoye, yang penduduknya baru saja mendukung pembangunan. Tentang itu .
Sekarang giliran diskusi publik tentang fase kedua pembangunan trem - bagian dari jalur yang akan membentang di sepanjang Vostochny Biryulyovo. Sekali lagi, Master Plan menawarkan tata letak yang buruk yang perlu Anda coba tangkap kembali. Apakah ada yang salah:
- Garis tersebut membentang di sepanjang pinggiran distrik, dan bukan di sepanjang jalan utama, yang berarti bahwa sebagian besar area pemukiman dan infrastruktur - pertokoan, klinik - telah ditinggalkan. Akan merepotkan untuk naik trem di dalam distrik (dan sekarang 32.000 penumpang per hari), dan untuk melakukan perjalanan ke stasiun metro Prazhskaya, Anda masih perlu berhenti atau berjalan untuk waktu yang lama. Mikrodistrik baru yang sedang berkembang di Zagorye tidak menerima trem.
- Di Jalan Elevatornaya, pertigaan jalan diatur, yang berarti sepanjang setiap baris setelah pertigaan berkurang trem, dan interval pergerakan meningkat.
- Sebanyak 8 tikungan tajam dari jalur telah dirancang pada rute, di mana trem akan melambat, 2 di antaranya dirancang di jalan layang, yang tidak mungkin mencapai yang dinyatakan. kecepatan rata-rata 28 km/jam
- Jalur ini membentang di sepanjang sisi jalan, yang berarti memiliki banyak persimpangan dengan pintu keluar dari halaman dan jalan sekunder, yang membuat trem melambat dan meningkatkan kemungkinan kecelakaan.
- Tidak mungkin untuk memperpanjang garis dari Biryulyovo Timur menuju Tsaritsyno.
Apa yang perlu dilakukan agar trem yang bagus akan muncul di Biryulyovo, yang akan tersedia untuk 90% populasi? Letakkan garis melalui pusat distrik, yaitu di sepanjang jalan Biryulevskaya dan kemudian Zagoryevskaya, dan tidak membuat percabangan, tetapi melanjutkan rute.
Mengapa lebih baik?
- Cakupan oleh transportasi berkecepatan tinggi dari penduduk yang saat ini tidak tersedia. Trem ini akan mampu melayani 55.000 penumpang setiap hari. Dalam versi Master Plan, lalu lintas penumpang trem adalah 30 ribu penumpang.
- Interval jam sibuk adalah 5 menit. Dengan jejak yang ada, intervalnya adalah dari 6 hingga 12 menit, tergantung pada cabang.
- Karena kelurusan, kecepatan gerakan tinggi disediakan - hingga 22 km / jam. Apa yang ditawarkan oleh Rencana Umum tidak akan memungkinkan lebih dari 18 km / jam.
- Penghematan produksi kereta api: dengan garis lurus tanpa percabangan, 18 kereta api akan cukup, dan dalam versi yang ada mereka membutuhkan 22.
- Lebih sedikit persimpangan dengan rute lain, yang berarti stabilitas dan keandalan.
- Jalur trem tidak akan menduplikasi jalur bus berkecepatan tinggi, seperti yang disarankan oleh proyek Rencana Umum.
- Tidak perlu membangun jalan layang!
- Penebangan pohon hanya akan diperlukan di zona pelebaran di dekat halte. Dalam versi Rencana Umum, diperlukan untuk menebang lebih dari 17 hektar penanaman.
- Dalam rute seperti itu, trem dapat dengan mudah diperpanjang ke Tsaritsyno atau Kantemirovskaya untuk melayani lalu lintas penumpang yang ada.
Hanya ada satu penjelasan rasional untuk kelengkungan jalur trem berkecepatan tinggi - Rencana Umum mengusulkan untuk membawa penduduk Jalan Lebedyanskaya ke stasiun kereta Biryulyovo-Tovarnaya. Tetapi perlu dicatat bahwa trem adalah moda transportasi utama, ia harus menuju ke arah lalu lintas penumpang maksimum dan memberikan kecepatan tinggi.
Penduduk yang merasa lebih baik akan dapat pergi ke stasiun kereta Biryulyovo-Passazhrskaya lain dengan bus, dan itu akan lebih cepat daripada dengan trem ke Tovarnaya. Dan selain itu, dengan kereta api, orang-orang biasanya pergi ke metro terdekat, mis. ke cabang abu-abu yang sama, tempat trem akan membawa mereka.
Tidak ada penjelasan yang lebih rasional.
Audiensi publik tentang proyek ini dijadwalkan pada 12 Mei pukul 19:00, pertemuan akan diadakan di sekolah No. 935 di alamat: Jalan Lipetskaya, Gedung 15, Gedung 2. Datang ke audiensi, pilih trem, minta a ubah proyek dan beri tahu teman Anda yang tinggal di Biryulyovo, tentang kisah ini.
Pihak berwenang Moskow memutuskan untuk tidak berdebat dengan penduduk lokal dan pergi menemui mereka. Alih-alih Biryulyovo-Zapadnoye, trem seharusnya menuju ke Biryulyovo-Vostochnoye. Saya ingin tahu apa yang akan dikatakan penduduk daerah ini pada audiensi publik yang baru?
Jejak yang diretas oleh "Barat" sampai mati: 
Mulai sekarang, trem hanya akan menelepon di depot di Biryulyovo barat. Jalur trem utama, di mana rute lalu lintas akan dilakukan, akan berjalan lurus, lintas Arah Paveletsky MZD di jalan layang terpisah dan berakhir di Jalan Elevatornaya.
Mari kita pelajari skema trem yang diusulkan di sepanjang Biryulyovo Vostochny. Jika Anda melihat lebih dekat, ternyata kebanyakan Jalur trem melewati kawasan pemukiman di sepanjang tepi pembangunan. Artinya, hanya sebagian kecil penduduk wilayah tersebut yang dapat menggunakan moda transportasi baru. Itu tidak akan cukup diminati, dan karenanya kurang efektif. 
Tampaknya juga tidak masuk akal untuk memiliki garpu garis menjadi satu rintisan kecil dengan satu pemberhentian. Akibatnya, di setiap arah, frekuensi lalu lintas kereta tidak akan terlalu tinggi, yang selanjutnya akan mengurangi daya tarik trem. Juga dapat dilihat bahwa perhentian trem sering kali bertepatan dengan perhentian yang ada dari jenis transportasi berkecepatan tinggi lainnya: kereta api dan bus ekspres yang berjalan di sepanjang Jalan Lipetskaya.
Aksesibilitas transportasi Biryulyovo-Vostochnoye tidak lebih baik dari mitra baratnya. Ada yang baru infrastruktur transportasi diperlukan dan akan dibutuhkan. Apalagi jika Anda memperhatikan bahwa jalur trem di kasus ini akan memberikan koneksi akord stabil baru antara wilayah selatan kota.
Selain itu, area perumahan bertingkat tinggi besar Zagorye baru-baru ini tumbuh di Jalan Mikhnevskaya. Faktanya, ini adalah seluruh kota. 
Sekarang tidak ada layanan transportasi normal, tetapi jika jalur trem diletakkan di dekatnya, situasinya akan jauh lebih baik. Hanya ada satu masalah, tracing yang diusulkan tidak hanya melewati mikrodistrik ini, tetapi juga oleh banyak rumah lainnya.
Apakah ini berarti tidak perlu ada trem di Vostochny Biryulyovo?
Tentu saja tidak, trem diperlukan di sana, hanya perlu diletakkan dengan benar di area tersebut.
Jejak alternatif terlihat seperti ini: 
Hal pertama yang harus dilakukan adalah menghapus percabangan jalur yang tidak perlu, dan membangun kelanjutan dari terminal buntu yang diproyeksikan di Jalan Elevatornaya. Ini akan mengurangi interval pergerakan di jalur, menghilangkan kebutuhan untuk membangun jalan keluar tambahan dari jalan layang, dan menolak kebutuhan untuk membeli mobil trem dua arah (karena terminal di Elevator seharusnya menjadi "tipe jalan buntu " tanpa cincin kembali).
Selanjutnya, penelusuran melalui seluruh distrik dilakukan di sepanjang jalan Biryulevskaya (kepala jalan distrik). Namun, ada diskusi tentang perlunya halte trem di salah satu stasiun kereta api. Pendapat dalam proyek berbeda. Selanjutnya, garis harus diletakkan di sepanjang Jalan Zagoryevskaya dan selesai di mikrodistrik Zagorye.
Apa keuntungan dari pilihan kami:
1. Ini akan meningkatkan stabilitas pekerjaan dan memperpendek interval.
2. Mengurangi duplikasi rute transportasi darat lain yang ada.
3. Meningkatkan cakupan wilayah dan proporsi penduduk secara signifikan.
4. Mengurangi biaya konstruksi jalur, karena kebutuhan untuk membangun lebih sedikit jalan layang (atau bahkan benar-benar ditinggalkan).
Bagaimana cara mencapai ini?
Harus datang ke dengar pendapat publik dan menuntut perubahan rute dengan meletakkan garis di sepanjang Jalan Biryulevskaya. Omong-omong, aktivis trem sudah mengagitasi untuk varian penelusuran yang serupa. Audiensi publik akan diadakan pada 12 Mei 2015 di tempat sekolah Menengah No. 935 di alamat: Jalan Lipetskaya, rumah 15, gedung 2 pukul 19.00.
