Situasi lalu lintas di selatan Moskow mungkin membaik pada awal 2016 - akord baru harus menghubungkan distrik barat, selatan dan tenggara ibukota. Diharapkan itu rokade selatan akan secara signifikan mengurangi beban tidak hanya di jalan raya keluar (misalnya, Varshavskoe shosse), tetapi juga di Moscow Ring Road dan Third Transport Ring. rencana rinci pada pembangunan jalan raya baru dengan spesialis MOSLENTA dari kompleks ibukota kebijakan perencanaan kota bersama.
Bagaimana proyek dimaksudkan?
Bersama dengan akord North-Western dan North-Eastern yang sedang dibangun, Rocade Selatan akan menjadi bagian dari semacam Jalan Lingkar Keempat, yang akan menghubungkan daerah pinggiran ibukota. Di barat, jalur kereta api berasal dari persimpangan jalan raya Rublevsky dan Jalan Lingkar Moskow dan melintasi seluruh bagian selatan kota - melalui jalan raya Aminevskoe, jalan Obruchev dan Lobachevsky, prospek Balaklavsky dan jalan Borisovskie Prudy ke persimpangan tenggara dengan Jalan Lingkar Moskow.
Rokada akan melintasi jalan raya Mozhayskoe, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, jalan Sevastopolsky, Varshavskoye dan Jalan raya Kashirskoe, Jalan Vernadsky, Andropov dan Proletarsky, serta jalan Profsoyuznaya.
Para ahli kebijakan perencanaan kota kompleks ibukota berharap bahwa rocade akan menjadi mahasiswa selatan MKAD dan TTK. Ini akan mengurangi beban di jalan lingkar dan di jalan raya keluar yang melintasinya.
Diharapkan bahwa Kereta Api Selatan akan membantu meringankan jalan raya Varshavskoye dan Kashirskoye dan Jalan Proletar.
Apa yang sudah dilakukan?
Saat ini, pekerjaan telah selesai di bagian barat daya jalan raya (dari jalan raya Rublevsky ke awal prospek Balaklavsky). Situs ini juga ada sebelumnya: jalan dibangun di atasnya dan beberapa jalan digabungkan menjadi satu jalan raya. Tujuh penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan permukaan baru muncul di tempat-tempat di mana lalu lintas sebelumnya diatur oleh lampu lalu lintas dan orang-orang menyeberang jalan di sepanjang zebra. Jalur tambahan telah ditambahkan di persimpangan.
Tender untuk menentukan kontraktor yang akan mengambil alih pekerjaan seksi dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt berakhir pada 8 September. Keinginan untuk berpartisipasi dalam tender diungkapkan oleh hanya satu kontraktor - Perusahaan Teknik dan Konstruksi Moskow, yang menawarkan untuk melakukan pekerjaan dengan harga 5 miliar 19 juta rubel. Seperti yang dikatakan MOSLENTA dalam layanan pers komite tender ibukota, jumlah yang disebutkan adalah 76 juta rubel lebih sedikit dari yang direncanakan kota untuk dibelanjakan.
Pekerjaan pada bagian ini melibatkan pembangunan persimpangan bertingkat di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt (tiga jalur lalu lintas di setiap arah). Ini akan mencakup terowongan sepanjang 600 meter di bawah jalan raya, dua belokan U dan lorong samping untuk arus lalu lintas angkutan umum yang lewat, serta jalan layang sepanjang 450 meter.
Pada tahun 2013, bagian ini sudah direkonstruksi, menggantikan belokan kiri dari Jalan Raya Varshavskoye ke Balaklavsky Prospekt dengan manuver pengganti saat berkendara dari wilayah tersebut. Perubahan yang sama terjadi di persimpangan jalan raya dan Chernomorsky Boulevard. Menjadi lebih mudah untuk berkendara ke pusat, tetapi kehidupan mereka yang pergi ke jalan menjadi lebih sulit karena kemacetan lalu lintas yang parah. Pembangunan jalan layang di sini menjanjikan untuk membongkar situs, seperti yang telah terjadi di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dengan Jalan Krasny Mayak.
Pembangunan bagian ini akan memfasilitasi perencanaan rute untuk penduduk distrik Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno dan Chertanovo Severnoye, dari mana sebelumnya dimungkinkan untuk mencapai Jalan Raya Varshavskoye hanya melalui Jalan Lingkar Moskow atau Jalan Lingkar Ketiga, sehingga membuat jalan memutar yang besar. Seperti yang dicatat oleh penduduk Distrik Administratif Selatan sendiri, jalur kereta api Paveletskaya, Sungai Moskva, dan banyak taman sebenarnya membagi distrik menjadi beberapa bagian, jadi berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan mobil hanya mungkin dilakukan melalui jalan memutar.
Rocade akan melewati rel kereta api Arah Paveletsky, di mana jalan layang akan dibangun, serta jembatan di atas Sungai Chertanovka. Kemudian jalan raya baru akan menghubungkan jalan raya Warsawa dan Kashirskoye.
Total panjang ruas baru jalan tol itu akan mencapai 6,5 kilometer. Konstruksi harus dimulai pada bulan Oktober dan selesai paling lambat satu setengah tahun kemudian.
Bagian terakhir dari Rokada Selatan akan dibangun pada tahun 2018. Desain rute yang termasuk di dalamnya dan tiga simpang susun yang direkonstruksi di jalan lingkar sudah berlangsung, Marat Khusnullin, wakil walikota Moskow untuk perencanaan dan konstruksi kota, mengatakan kepada wartawan.
Apa yang akan menjadi pengganti Cincin Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow, koresponden portal Moskow 24 menemukan jawabannya.
Tahap terakhir dari rocade
Foto: Portal Moskow 24/Mikhail Kolobaev
Dari Jalan Raya Kashirskoye, Rocade Selatan akan melewati jalan ini Kolam Borisov, akan mencapai jalan Kapotnya dan keluar ke jalan Upper Fields. Jalan raya akan dibawa ke Moscow Ring Road di area pasar Sadovod dan pusat perbelanjaan Belaya Dacha di sepanjang Jalan Verkhnie Polya yang telah direnovasi.
Ada kesudahan semanggi di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Lapangan Atas, tidak mungkin untuk mengatasi arus lalu lintas yang akan melewati Rocade Selatan dari barat ke tenggara, sehingga rekonstruksi radikal menunggu akhir. Direncanakan untuk membangun terowongan di bawah Jalan Verkhnie Polya, dan jalan layang turnaround dan jalan layang-konggres di Moscow Ring Road.
Pintu keluar tambahan dari Moscow Ring Road akan dibangun ke pasar Sadovod dan Pusat perbelanjaan"Dacha Putih". Total panjang jalan layang tersebut adalah 2,5 kilometer. Sebanyak 14 kilometer jalan akan dibangun kembali. Setelah peningkatan, pertukaran harus meningkat keluaran sebesar 25-30%.
Southern Rocade adalah jalan raya baru di Moskow dengan panjang lebih dari 40 kilometer. Berawal di barat di persimpangan Moscow Ring Road dan Rublevsky Highway dan berakhir di tenggara di persimpangan Moscow Ring Road dan Verkhnie Polya Street. Jalan tol sedang dibangun dalam beberapa tahap.
Dari Proletarsky Prospekt ke Kashirka
Di tahun baru, pembangunan bagian kedua dari belakang dari Proletarsky Prospekt ke Jalan Raya Kashirskoye juga akan dimulai. Kereta api selatan akan melewati jalan Kantemirovskaya dan akan mencapai persimpangan dengan jalan Kaspiyskaya. Pada bentangan dua kilometer, jalan akan diletakkan dan jalan layang akan didirikan.
Jalan Shosseynaya, yang terletak di seberang tepi Sungai Moskva, akan terhubung ke Jalan Kaspiyskaya melalui jembatan dan jalan baru. Sebuah jembatan mobil akan dibangun di sepanjang jembatan kereta api yang ada, dan jalan akan dibawa ke Jalan Raya Kashirskoye, menghubungkannya dengan Jalan Kaspiyskaya di bawah jalan raya.
Panjang seksi baru akan hampir tiga kilometer. Secara total, pada tahap ini, direncanakan untuk membangun lebih dari delapan kilometer jalan, termasuk jalan layang pada pendekatan ke jembatan sepanjang 1,97 kilometer, enam jalan layang pintu keluar dari Jalan Raya Kashirskoye ke Jalan Kaspiyskaya dan keluar dari Jalan Donetskskaya.
Menurut Marat Khusnullin, bagian yang direncanakan dari Rokada Selatan direncanakan akan dibangun pada 2019-2020.
Jalan baru dari Varshavka ke Proletarsky Prospekt
Tahap kedua Rokada Selatan - dari Balaklavsky Prospekt di persimpangan dengan Jalan Raya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt - sudah dalam pembangunan. Pembangun sedang meletakkan jalan enam jalur di sepanjang jalan masuk yang direncanakan.
Jalan raya akan menyeberang Arah Paveletsky Moskow kereta api, Sungai Chertanovka, kemudian 1 Kotlyakovsky Proezd dan akan bergabung dengan Proletarsky Prospekt. Dari Jalan Kotlyakovskaya dan Jalan Bekhterev ke Rokada Selatan, kongres akan dibangun, dan Jalur Kotlyakovsky 1 dan Proletarsky Prospekt di persimpangan dengan Rokada akan dibangun kembali.
Menurut Wakil Walikota Moskow, Marat Khusnullin, jalan di ruas ini praktis dibangun. pada tahun depan pembangun akan dibiarkan dengan tahap yang paling sulit - pembangunan jalan layang melintasi arah Paveletsky dari kereta api Moskow. Mereka akan membutuhkan waktu sekitar satu tahun untuk membangun jalan raya enam jalur di bawah rel kereta api. Pengemudi akan dapat berpindah dari Kashirka ke Varshavka tanpa berhenti di Lingkar Transportasi Ketiga dan Jalan Lingkar Moskow pada paruh kedua tahun depan.
Bagian baru akan mendistribusikan kembali arus lalu lintas dan membongkar jalan raya Proletarsky Prospekt, Kashirskoye dan Varshavskoye. Bahkan, itu akan menjadi pengganti Moscow Ring Road di selatan Moskow.
Ngomong-ngomong, Rokada Selatan sudah melewati Jalan Raya Varshavskoye tahun ini. Pada Hari Kota, lalu lintas dibuka di sepanjang jalan layang dari Balaklavsky Prospekt melalui Varshavka. Jalan layang enam jalur, panjang 845 meter, dibangun dalam dua tahun, pekerjaan dimulai pada September 2015.
Dari barat ke selatan di sepanjang rocade
Pengemudi sudah menggunakan bagian pertama Rokada Selatan dari Jalan Raya Rublevsky di persimpangan dengan Jalan Lingkar Moskow dan hingga persimpangan Balaklavsky Prospekt dengan Jalan Raya Varshavskoye.
Ini membentang di sepanjang jalan raya Rublevsky, jalan raya Aminevsky, jalan Lobachevsky, prospek Michurinsky, prospek Vernadsky, prospek Leninsky, jalan Obruchev, prospek Balaklavsky dan berakhir di persimpangan prospek Balaklavsky dengan jalan raya Varshavskoye.
Jalan raya menghubungkan Jalan Kutuzov dengan Michurinsky, Vernadsky Avenue dengan Leninsky, dan Profsoyuznaya Street dengan Sevastopolsky Avenue.
Selama rekonstruksi, 19,7 kilometer jalan dibangun di sini, dua jalan layang - di persimpangan Michurinsky Prospekt dengan Jalan Lobachevsky dan di persimpangan Jalan Raya Rublevsky dengan Jalan Marshal Timoshenko dan Boulevard Musim Gugur.
Pada dua bagian dari tahap pertama rocade, jalur khusus dibuat untuk transportasi umum: dari Jalan Raya Mozhayskoye ke Vernadsky Avenue dan dari Prospek Leninsky ke jalan Chertanovskaya. Kami membuat 84 "kantong" mengemudi untuk berhenti. Berkat "kantong" transportasi umum tidak mengganggu arus transportasi umum. Pejalan kaki dapat menyeberang jalan raya melalui tujuh penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan satu tanah.
Di persimpangan Jalan Raya Aminevskoye dan Jalan Generala Dorokhov, Rocade Selatan akan bertemu dengan Chord Barat Laut. Persimpangan transportasi akan segera siap. Para pekerja jalan memasang aspal, memasang pagar pembatas, dan menyelesaikan pekerjaan beton monolitik.
Semua pekerjaan akan selesai pada akhir tahun dan lalu lintas akan dibuka. Persimpangan di persimpangan Aminyevka dan Jalan Umum Dorokhov akan memungkinkan pembagian arus lalu lintas, meringankan Jalan Raya Aminyevskoye, secara signifikan meningkatkan kapasitas lalu lintas dan memperbaiki situasi lalu lintas di daerah sekitarnya.
Sejak awal Juni, lalu lintas telah dibuka di Jembatan Krylatsky yang baru, yang merupakan bagian dari Bagian Selatan Akord Barat Laut di bagian dari Jalan Raya Leningrad dengan akses ke Jalan Nizhniye Mnevniki - Jalan Krylatskaya.
Sampai saat ini, pembangunan SZH, yang secara signifikan akan meningkatkan kondisi lalu lintas di wilayah utara dan barat ibukota, menjadi penuh pindah. Ini adalah megaproyek infrastruktur, skalanya sebanding dengan pembangunan Jalan Lingkar Ketiga. Untuk informasi: panjang total Jaringan jalan dalam rangka pembangunan Zona Perlindungan Utara sepanjang 79 km, panjang Ring Road Ketiga 35,1 km. Artinya, hanya satu Akord Barat Laut(dengan seluruh kaskade sedang dibangun jaringan jalan) dua kali lebih panjang dari Jalan Lingkar Ketiga.
1. Pembangunan seksi ini akan memperbaiki situasi transportasi di ZAO dan SZAO, distrik Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, Taman Filevsky dan meningkatkan kapasitas kendaraan hingga 30% pada jaringan jalan di kawasan tersebut. Selain jembatan Krylatsky baru, jembatan gelagar baru sedang dibangun melalui kunci No. Moskow.
2. Pembangunan North-Western Expressway akan memberikan tambahan koneksi trunk antar kabupaten, sehingga memperluas kemungkinan akses di darat transportasi umum ke empat jalur metro yang ada: Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya dan, di masa depan, ke Bolshaya garis lingkaran. Selain itu, akan dibuat jalur alternatif bagi pengendara yang akan menghubungkan Kabupaten Administratif Timur Laut, Distrik Administratif Utara, Distrik Administratif Barat Laut dan Perusahaan Saham Gabungan Tertutup.
3. "Konstruksi Akord Barat Laut dari Jalan raya Dmitrovsko ke Michurinsky Prospekt, sebagian besar selesai, ada beberapa objek yang tersisa. Hari ini kami meluncurkan salah satu objek ini. Ini adalah Jembatan Krylatsky, yang akan meningkatkan throughput bagian ini. Secara umum, Jalan Tol Barat Laut adalah 80 kilometer jalan,” kata Walikota Moskow Sergei Sobyanin.
4. Panjang jembatan Krylatsky baru adalah 282 meter. Mulai dibangun pada Desember 2016 dari sisi hilir jembatan eksisting yang sejajar dengannya, pada jarak antar bentang 1,3 m (di area tumpuan No. 4, dimensi menyempit menjadi 0,65 m).
5. Jembatan Krylatsky yang pertama, saat ini ada, dibangun pada tahun 1984 sesuai dengan proyek B. A. Gorozhanin oleh tim Mostootryad No. 4.
6. Rekonstruksi utama menyediakan perluasan Jalan Nizhniye Mnevniki dari dua menjadi tiga jalur lalu lintas di setiap arah. Perkiraan laju aliran transportasi darat 60-80 km/jam.
7. Masih menunggu penyelesaian pembangunan jembatan melalui pintu gerbang dan penyelesaian rekonstruksi Jalan Nizhniye Mnevniki.
8. Northwest Chord adalah jalan tol baru yang akan melewati utara dan daerah barat Moskow: dari jalan raya Dmitrovsky ke Skolkovo dan lebih jauh ke prospek Michurinsky. Ini akan menghubungkan jalan raya utama: Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye dan Dmitrovskoye Highways.
Di area Jalan Raya Dmitrovskoye, Anda dapat berkendara dengan nyaman dari Barat Laut ke Akor Timur Laut - baik menuju Bandara Sheremetyevo, atau menuju Jalan raya Yaroslavl. Ini juga akan mengurangi (sekitar 15 persen) beban lalu lintas di sejumlah jalan pusat, Lingkar Transportasi Ketiga, Jalan Lingkar Moskow dan bagian jalan raya keluar yang berdekatan. Dan jarak tempuh mobil saat bepergian antara daerah tetangga akan berkurang sekitar sepuluh persen.
Berita berikutnya
Rocade Selatan berada pada tahap akhir konstruksi. Sekarang mereka masih mengemudi di sekitarnya, tetapi segera dimungkinkan untuk mengemudi di sepanjang itu, koresponden saluran TV 360 melaporkan.
Kesiapan fasilitas skala besar adalah 90%, pekerjaan utama di jalan raya Varshavskoye telah selesai, dan hanya adaptor (seperti yang disebut pembangun jalan) yang hilang, yang akan menuju Moskow.
sangat kompleks dan objek penting. Hari ini cukup merepotkan untuk lalu lintas penumpang dan transportasi. Sedangkan untuk publik, pribadi dan kargo, sangat sulit, kondisi sempit untuk mempertahankan throughput
— Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.
Pengemudi menangani kemacetan lalu lintas kecil dengan pengertian: sekarang Anda harus berdiri sebentar, tetapi kemudian Anda dapat mengemudi tanpa kemacetan lalu lintas. Tiga jalur di setiap arah - barat, tenggara dan timur ibukota - akan dihubungkan di Rocade Selatan untuk membentuk jalan memutar di Moscow Ring Road.
Kelanjutan Rokada Selatan di arah selatan MKAD, khususnya, di persimpangan Besedinskaya, di persimpangan dengan Jalan Lipetskaya, persimpangan dengan jalan Verkhniye Polya, bagian dari Rokada Selatan melalui Kantemirovskaya - sudah akan mengarah ke jalan raya yang menghubungkan barat dan tenggara dan timur kota, melewati Jalan Lingkar Moskow
— Pyotr Aksenov, Wakil Kepala Pertama Departemen Konstruksi Moskow.
Jalan raya Varshavskoye dan Kashirskoye akan terhubung, sehingga menurunkan arus lalu lintas dan Proletarsky Prospekt. Lalu lintas di bagian selatan jalan itu direncanakan dibuka pada September. Tetapi kemudian pekerjaan akan berlanjut - tahap kedua adalah berikutnya, yang melibatkan penggantian rel kereta api. Menurut Petr Aksenov, pembangunan direncanakan akan dilanjutkan pada 2018-2020.
Selain itu, rekonstruksi skala besar akan mempengaruhi bagian dari Jalan Kantemirovskaya ke Kaspiyskaya, Jalan Donetskskaya, Upper Fields, dan jalan layang juga akan muncul di Sungai Moskva di Jalan Shosseinaya. Rekonstruksi Jalan Baltiyskaya direncanakan, yang akan mengarah ke Lipetskaya dan, dengan demikian, persimpangan melalui Upper Fields dan Lipetskaya akan muncul di Moscow Ring Road.
Biaya tahap pertama peletakan jalan layang adalah 5 miliar rubel, tahap kedua adalah 1,7 miliar rubel. Bepergian di sepanjang Rocade Selatan akan gratis, tetapi perjalanan bersama akord timur laut harus membayar.
Belum lama ini kami menulis tentang rencana peletakan. Hari ini, beberapa detail telah diketahui dari Domodedovo Trans Development. Perusahaan mengajukan untuk dipertimbangkan kepada Kementerian Transportasi Rusia sebuah proyek untuk membuat jaringan antar kota dari transportasi penumpang berkecepatan tinggi (MSPT) "Chord Selatan" - koneksi akord bagian tenggara, selatan dan barat daya Wilayah Moskow dengan radial keluar ke zona yang sesuai di Moskow. Direncanakan untuk membuat empat cabang dalam kerangka South Chord MSFT kereta api ringan.
Seperti Anna Krasnova, Direktur Pengembangan Pengembangan Trans Domodedovo, di sepanjang arah chord Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo dengan panggilan ke Bandara Domodedovo dan Bandara Vnukovo, jalan dan jaringan jalan sekarang kurang berkembang, praktis tidak ada kecepatan tinggi jalan mobil.
Mengandalkan pendapat ahli dari rekan-rekan dari lembaga perencanaan kota, serta mengandalkan perhitungan mereka sendiri, Domodedovo Trans Development sampai pada kesimpulan bahwa garis South Chord MSSPT akan membuat sistem berkelanjutan antar kota komunikasi transportasi dan memberikan dorongan bagi perkembangan sosio-ekonomi lebih lanjut di wilayah-wilayah ini. Terutama dengan mempertimbangkan rencana ekspansi Moskow ke arah barat daya, keberadaan dua hub udara besar: Vnukovo dan Domodedovo, dan pengembangan perspektif kotamadya wilayah Moskow.
Pilihan kereta api ringan karena perhitungan ekonomi. Data ahli menunjukkan bahwa penggunaan kereta ringan optimal di koridor transportasi dengan lalu lintas penumpang dari 4 hingga 30 ribu penumpang per jam - ini adalah yang pertama.
Biaya membangun satu kilometer jalur kereta api ringan adalah 3–8 kali lebih rendah daripada biaya membangun satu kilometer jalur metro. Kualitas transportasi - kecepatan, keandalan, komunikasi langsung - tetap pada tingkat yang sama - ini yang kedua.
Selain itu, kemungkinan pemulihan energi secara signifikan mengoptimalkan biaya pasokan energi - ini adalah yang ketiga.
Saat ini, tidak ada moda transportasi yang dapat dibandingkan dengan trem modern: ini adalah moda transportasi yang paling tenang dan paling ramah lingkungan, memiliki sarana modern keamanan, kenyamanan dan kemampuan untuk berintegrasi ke dalam lanskap perkotaan.
Kami menghubungi departemen PR perusahaan dan meminta diagram rinci proyek.
Skema yang dikirimkan kepada kami menunjukkan bahwa "Akor Selatan" akan diteruskan perbatasan selatan kota Domodedovo. Penduduk kota akan dapat mencapai bandara, Klimovsk, dan lainnya pemukiman. Sejauh ini, ini adalah rencana yang dihitung hingga 2020, tetapi mengingat laju pengembangan bandara dan peningkatan luas ibu kota, rencana tersebut dapat diimplementasikan dengan baik.
