ម៉ារីណូ ឡើងកក្រើកដោយសារដឹងព័ត៌មាន…
ដំណឹងនេះគឺនៅលើគេហទំព័ររបស់ Complex of នគរូបនីយកម្មគោលនយោបាយ និងការសាងសង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ហើយវាត្រូវបានបោះពុម្ពនៅទីនោះនៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 ។
.
.
YUTUB អំពីកិច្ចប្រជុំរបស់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាស្រុក Maryino Chernyshov Vadim Georgievich ជាមួយប្រជាជននិងបញ្ហានៃ Rokada ភាគខាងត្បូងនៅក្នុងតំបន់ Maryino
.
.
======================================== ======================================== ==========
.
ថ្ងៃទី 28 ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ម៉ោង 12:00 ព្រឹក នៅក្នុងគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងមូស្គូ (Triumfalna Square, ផ្ទះទី 1) ការប្រជុំមួយត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅ Southern Rocade ...
.
.
ទស្សនាភាគ១
.
.
.
ទស្សនាភាគ២
.
.
.
ទស្សនាភាគ៣
.
.
.
ទស្សនាភាគទី៤
.
.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងសំណង់ អចលនទ្រព្យ និងដីធ្លី និងដឹកជញ្ជូន Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Part 1)
.
.
.
ជួបជាមួយអភិបាលរងក្រុង m/o #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikov និងប្រធាននាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងសំណង់ អចលនទ្រព្យ និងដី និងដឹកជញ្ជូន Vladimir Sergeevich Shvydkiy 02.10.2018 (Part 2)
.
.
.
.
.
.
======================================== ================================
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រធានបទ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្រុក និងការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកស្រុក Maryino និងតំបន់ជាប់គ្នាទាក់ទងនឹងការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំនៃ Southern Rokada ត្រូវបានពិភាក្សាកាលពីថ្ងៃសុក្រនៅឯគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូ។
នៅចុងបញ្ចប់ សប្តាហ៍ធ្វើការការប្រជុំរបស់តំណាងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសាលធំនៃក្រុមប្រឹក្សាស្ថាបត្យកម្មនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ស្រុកក្រុងម៉ារីណូ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាស្រុក និងគណៈអភិបាលស្រុក ជាមួយតំណាងវិទ្យាស្ថាន ផែនការមេនិងគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូ។
ហេតុផលសម្រាប់ការប្រជុំគឺការភ័យខ្លាចរបស់ Muscovites ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយដែលយោងទៅតាមអ្នកស្រុកមួយចំនួននៃ Maryino នឹងប្រែក្លាយតំបន់នៃរដ្ឋធានីនេះទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ. នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃស្ថានភាពចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថានវិទ្យានៃស្រុក ដែលដូចដែលប្រជាពលរដ្ឋកត់សម្គាល់ ទទួលរងនូវការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស។ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ពីស្ថានីយ៍ខ្យល់ Kuryanovskaya និងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះ អ្នកក្រុងបារម្ភថា ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ Southern Rokada ឧទ្យាន Borovik និង Alley of Veterans នឹងត្រូវបំផ្លាញ។
ជាមួយនឹងសំណួរ ការភ័យខ្លាច និងការយល់ខុសទាំងអស់ ប្រជាជននៃរដ្ឋ Maryino បានងាកទៅរកអ្នកតំណាងក្រុង ទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សា និងអាណាខេត្តនៃស្រុក ដែលផ្អែកលើព័ត៌មានដែលជួនកាលផ្ទុយគ្នា មិនអាចតែងតែផ្តល់ចម្លើយត្រឹមត្រូវបានទេ។ ដូច្នេះវាបានប្រែក្លាយជាមួយ Southern Rocade ។ ជាច្រើនខែមកនេះ គម្រោងក្លែងក្លាយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើបណ្តាញសង្គម ដែលបណ្តាលឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងចម្ងល់ជាច្រើនដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។
"នៅចុងខែកក្កដា នៅក្នុងបណ្តាញសង្គមយើងបានរកឃើញគ្រោងការណ៍សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃ South Rokada ។ យោងទៅតាមវាផ្លូវហាយវេបានបែងចែកស្រុកជាពីរពាក់កណ្តាលដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវ Pererva និងតាមបណ្តោយវត្ថុទាំងនោះនៃតំបន់បរិស្ថានដែលយើងមាននៅ Maryino - នេះគឺជាឧទ្យាន Borovik និងផ្លូវ Alley of Veterans - Yevgeny Menshikov អនុប្រធានក្រុង។ ស្រុក Maryino បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ Moskovskaya Gazeta ។ "ក្រោយមក គ្រោងការណ៍មួយទៀតបានលេចចេញជាកន្លែងដែល Southern Rocade បានបែងចែក Maryino រួចហើយនៅតាមព្រំដែនខាងលើ។"
សម្លឹងទៅមុខ យើងកត់សំគាល់ថាព័ត៌មាននេះប្រែទៅជាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែផ្អែកលើវា មួយសប្តាហ៍មុនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគេហទំព័រ Change.org ដែលបាននិយាយទៅកាន់ប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន និងការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងការអំពាវនាវ អ្នកនិពន្ធទាមទារឱ្យហាមឃាត់ការដាក់ផ្នែកមួយនៃ Southern Rokada ឆ្លងកាត់តំបន់ Maryino ។
“ផ្លូវភាគខាងត្បូង ដែលជាផ្នែកដែលយោងទៅតាមផែនការ គួរតែឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាននៃ Maryino ជាប់សាលារៀន គ្លីនិក ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន បរិស្ថានមិនអំណោយផល គឺជាការខូចខាតដល់ជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់។ ” ញត្តិនិយាយ។ មកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានគេចុះហត្ថលេខារួចហើយដោយមនុស្សប្រមាណ ៧ពាន់នាក់។
ពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានការណ៍តានតឹងជាមួយការសាងសង់ទំនប់រកាដាភាគខាងត្បូង តំណាងរាស្ត្រ និងប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្រុកបានផ្ញើសំណើទៅអាជ្ញាធរ អំណាចប្រតិបត្តិដើម្បីបញ្ជាក់ស្ថានភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, សមាជិកសភានៃទីក្រុង Maryino បានងាកទៅរកអនុប្រធានទីក្រុងម៉ូស្គូទីក្រុងឌូម៉ា Inna Svyatenko ដោយមានសំណើដើម្បីជួយរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកឯកទេសនៃគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូនិងអ្នករចនានៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដោយផ្ទាល់ដោយអតិថិជននិង អ្នកម៉ៅការ គម្រោងនេះ។.
ឆ្លើយនឹងសំណួរថាតើ Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ Maryino ហើយផ្លូវរបស់វាទៅជាយ៉ាងណានោះ លោក Sergey Kostin អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូបានឆ្លើយដោយមិនច្បាស់លាស់ថា "មិនមាន Southern Rokada នៅ Maryino ទេ។ . វាមិនឆ្លងកាត់ Maryino ទេប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀត។
ដើម្បីបងា្ករការស្ថាបនាផ្លូវថ្មី និងផ្លូវប្រសព្វផ្លូវពីការរីកធំធាត់ជាមួយនឹងពាក្យចចាមអារ៉ាមគួរឱ្យអស់សំណើច Kostin បានណែនាំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយឯកសារផ្លូវការ - មិនត្រឹមតែជាយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ពោលគឺនៅកម្រិតនៃការធ្វើផែនការ និងការពិភាក្សា ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុម័តរួចហើយដោយរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។
“ឯកសារសំខាន់គឺផែនការមេ។ ច្បាប់. ឯកសារទាំងអស់នេះមាននៅក្នុង បើកការចូលប្រើនេះបើតាមតំណាងនាយកដ្ឋាន។
ដោយយោងទៅលើផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ លោក Kostin បានធានាដល់អ្នកចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំថា គ្មានផ្លូវហាយវេថ្មីដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅលើតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃស្រុកនោះទេ។
Aleksey Novikov អ្នកឯកទេសនៃសិក្ខាសាលាដឹកជញ្ជូនលើកទី 5 នៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយអំពីអ្វីដែលនឹងត្រូវធ្វើដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅ Maryino និងតំបន់ជិតខាង។ ដូច្នេះដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ Lyublino, Maryino និង Brateevo វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ក្នុងការតម្រឹមផ្លូវ Shosseynaya ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍។ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងផ្លូវ Kantemirovskaya ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន Besedinskaya និងផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Verkhnie Polya ។
“សព្វថ្ងៃនេះ ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងត្បូង និងអាគ្នេយ៍ ស្រុករដ្ឋបាលមានការពិបាក និងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការលើសទម្ងន់នៃការដឹកជញ្ជូន ការបង្កើត បន្ទុកបន្ថែមនៅលើ បណ្តាញផ្លូវ", Novikov និយាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះការចាកចេញនៃការដឹកជញ្ជូនពីស្រុកនៃ Lyublino, Maryino និង Brateevo ក្នុងទិសដៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលនិងតំបន់ត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយផ្លូវ Lyublinskaya, ការរំពឹងទុក Volgogradsky, ផ្លូវ Yuzhnoportovy ទី 2, ផ្លូវ ស្រះទឹក Borisovនិងផ្លូវហាយវេ Kashirskoye ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងលំហូរចរាចរណ៍។ ការចេញដំណើរក្នុងទិសដៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់ស្រុក Pechatniki ឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ធំ ៗ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ ទិសដៅ Kursk MZD យោងតាមលោក Novikov ការសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មី និងការស្ថាបនាផ្លូវបំបែកដែលមានស្រាប់ឡើងវិញនឹងបង្កើតថ្មី និងច្រើនទៀត។ ផ្លូវងាយស្រួលចរាចរណ៍ទាំងឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងផ្លូវវាង កាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរ។
"លើសពីនេះ ផ្លូវប្រសព្វជួយផង បើមិនបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេនោះ ធ្វើឱ្យលំហូរនៃយានជំនិះធូរស្រាល និងលែងដឹកតាមដងផ្លូវមួយចំនួន ។ ពីផ្នែកបរិស្ថាននៃបញ្ហានេះ នេះក៏ហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់ផងដែរ” Natalya Kiryushina ប្រធានមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងនៃអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិបៃតង និងការរចនាទេសភាពនៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅ។
ដូចដែលអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ លំហូរនៅទ្រឹងនៃរថយន្តបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើនដល់បរិស្ថាននៃទីក្រុង។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់នាយកដ្ឋានដែលដឹកនាំដោយនាងគឺដើម្បីធានាថាសូចនាករបរិស្ថានត្រូវបានយកមកពិចារណានៅពេលគណនាលំហូរចរាចរណ៍។ ក្នុងចំណោមសមិទ្ធិផលរបស់វិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅក្នុងវិស័យនេះ។ សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន Kiryushina បានហៅការបង្កើតផែនទីសំលេងរំខាននៃទីក្រុងមូស្គូដែលរួមបញ្ចូលបញ្ជីអាសយដ្ឋាននៃផ្ទះដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានសំលេងរំខានលើសពីស្តង់ដារ។ Kiryushina និយាយថា តំបន់ Maryino ក៏ផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងខែលការពារសំឡេង ដែលធ្វើឡើងដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អ្នកស្រុកតែប៉ុណ្ណោះ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពនៃផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ បរិស្ថាននិងបរិស្ថានវិទ្យានៃទីក្រុង។ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ 90% នៃការបំភាយឧស្ម័នប្រចាំឆ្នាំទាំងអស់គឺជាការបំភាយដឹកជញ្ជូន។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ក្នុងអំឡុងពេលជួបជាមួយអ្នកស្រុក ស្រុកផ្សេងគ្នារាជធានី ដោយទទួលស្គាល់ការពិតនេះថាជារឿងជៀសមិនរួចនៅក្នុងជីវិតរបស់ទីក្រុង។
ជាទូទៅ ដូចដែលតំណាងនៃគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងមូស្គូ និងវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូបានកត់សម្គាល់នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ ការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងស្រុកពាក់ព័ន្ធនឹងការតភ្ជាប់ស្រុក Lyublino, Maryino និង Brateevo ដោយស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃ ចេញពីថ្នាំង និងកម្ចាត់ស្រុកនៃ "ផ្លូវស្លាប់" ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទំនាក់ទំនងទាំងជាមួយស្រុកជិតខាង និងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដូចដែលអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីការពិតដែលថានៅតែមានទឹកដីដែលអាចរាប់បាននៅក្នុងទីក្រុងដែលផ្លូវអាចត្រូវបានសាងសង់ហើយវាពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយជាមូលដ្ឋាននៅទីនេះទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍។ នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។
រចនា ផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada អាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017, បានរាយការណ៍ពីសេវាសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានីដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋាន Andrei Bochkarev ។
“បច្ចុប្បន្នការអភិវឌ្ឍ ឯកសារផែនការទីក្រុងផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada ការរចនាអាច ចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ. វានិយាយអំពីអំពីផ្លូវហាយវេ ពី វិថី Proletarianទៅ st ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើដល់ MKAD", - ពាក្យរបស់ A. Bochkarev ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសារ។
នេះបើតាមការបញ្ជាក់របស់សារព័ត៌មាន។ South Rocade ពី Proletarsky Prospekt ដល់ St. Donetsk ចែកចេញជាបួនផ្នែក។នៅលើគេហទំព័រពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ សមុទ្រកាសព្យែនគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសប្រវែង ០,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ពី St. Kantemirovskaya ទៅ St. បាគូដែលនឹងផ្តល់ច្រកចេញពី Proletarsky Avenue ទៅផ្លូវ។ បាគូដោយមិនចាំបាច់ទៅមហាវិថី Caucasus ។ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។នៅលើគេហទំព័រពី st. កាសព្យែនទៅស្ត។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសផ្លូវចូលស្ពានប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ៨ ផ្លូវ ស្ពានអាកាសចេញចូលចំនួន ៦ ។ ប្រវែងសរុប 1.02 គីឡូម៉ែត្រ, ស្ពានឆ្លងកាត់។
"ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវ។ ទីក្រុង Donetsk គ្រោងសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. សេវាកម្មសារព័ត៌មានបានកត់សម្គាល់ថា ឧទ្យាន Maryinsky ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយផ្លូវចំនួន 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។
A. Bochkarev បានបន្ថែមថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ ស្ពានអាកាសថ្មី។ការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ាដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ "ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky និង Proletarsky នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់។ ផ្លូវហាយវេ Balaklava— ជាមួយ Proletarian Avenue។ អភិបាលក្រុងមូស្គូបានកំណត់ភារកិច្ចសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ”។
ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev រង្វង់តូចចង្អៀតល្បីថាជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង គាត់ត្រូវបានគេចាប់បានច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃផ្លូវ វត្ថុ ផែនការ លំដាប់លំដោយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ពាក្យរបស់គាត់និយាយ។
1. ផ្លូវភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពង្រីកពី Proletarsky Prospekt តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya និងបន្តទៅ Kaspiyskaya ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ វា។ ការតាមដាន JUR ថ្មីទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ,លើសពីនេះទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្រុក Maryino ។
នៅក្នុងពន្លឺនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី Kantemirovskaya ទៅ Donetskskaya គួរតែលេចឡើង ដោយចម្លងស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការវាយកម្ទេចយានដ្ឋានដ៏ធំនៅ Saburovo ។ ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាត់ក្រហម និងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅលើគេហទំព័ររបស់ City Complex នៃទីក្រុងមូស្គូចំពោះព័ត៌មានអំពីការបើកស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រូបភាពមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ Sobyanin ។ អាចចុចដើម្បីពង្រីក។ ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីនេះគឺជាស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដូចគ្នា។ . ជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ Donetsk ។
វាប្រែថាច្រកចេញតាមបណ្តោយផ្លូវពី Kantemirovskaya នឹងរត់ចូល ករណីល្អបំផុតចូលទៅក្នុងផ្លូវ Caspian ពីរគន្លងទៅស្ពាន ដែលមានកាំជណ្តើរ និងនៅក្រោមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។
នៅក្នុងទម្រង់នេះ គេអាចនិយាយអំពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនអំពី Rokada ដូចដែលនាងបានប្រកាសនោះទេ។ Rokada នឹងទៅដល់ Proletarsky ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវក្នុងតំបន់ និងតំណភ្ជាប់។
ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាមុននេះការបន្តនៃ JUR ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងការតម្រឹមនៃ Katemirovskaya - st ។ ស្រះ Borisov - ស្ពាន - ស្ត។ Kapotnya - MKAD ជាក់ស្តែងការសម្រេចចិត្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃ និងយូរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្ហាញការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងរហ័ស។
ផ្នែកបន្ថែមនៃ YuR នៅតាមបណ្តោយ Kantemirovskaya នឹងតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ 6 ផ្លូវ (ឬប្រហែលជា 4 នឹងគ្រប់គ្រាន់) ការដកខ្សែភ្លើង ការរុះរើយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តនៅម្ខាងនៃ Moskvorechye សេស Tsaritsyno ខ្ញុំនឹងនាំទៅរកភាពយ៉ាប់យ៉ឺននៃមធ្យោបាយងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាង MS និង Tsaritsyno ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង ខ្ញុំជឿថានឹងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលើក និងក្នុងបរិមាណតិចជាងបច្ចុប្បន្ន។
2. វាមិនច្បាស់ទេថាតើ YuR ទាក់ទងនឹងវានៅឯណា ប៉ុន្តែ Bochkarev ក៏និយាយអំពីការតម្រង់ Proletarsky ទៅផ្លូវ Baku ។ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការទូទៅរបស់ទីក្រុងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចអនុវត្តវាបានទេ បើគ្មានការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអគារប្រាំជាន់។
គម្រោងដែលបានប្រកាសមិនទាន់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (AIP) នៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណានោះទេ។
យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងនេះគួរតែរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 5-6 ឆ្នាំ ហើយមិនមែនមុននេះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជីវិតធម្មតា។នៅជិត។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវភាពរស់នៅនោះទេ។
យើងបន្តមើល។
UPDប្រកាសត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យថ្មី។
ដល់ប្រជាជននៃស្រុក Tsaritsyno និង Moskvorechye-Saburovo
នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ (អាស្រ័យលើការផ្តល់មូលនិធិ - ក្នុងឆ្នាំ 2009-2011) ការសាងសង់នៃ South Rokada នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបរិវេណនៃផ្ទះរបស់យើងភ្លាមៗ (ព័ត៌មានលម្អិតក៏មាននៅលើទំព័រផងដែរ) ។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃផ្លូវ៖
គ្រោងការណ៍នៃផ្នែករបស់យើងនៃ Rokada ខាងត្បូង(ចុចពីរបីដងដើម្បីបើករូបភាពទំហំពេញ) :
មានគុណសម្បត្តិពីរដែល Southern Rocade នឹងផ្តល់ឱ្យយើង:
- ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ ទិសដៅ Paveletskyដែលនឹងដោះចេញ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនិងលុបបំបាត់ការឈ្លានពានដ៏ធំ។
- ផ្ទេរទៅអ្នកប្រមូលក្រោមដីនៃខ្សែថាមពលដែលឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Kantemirovskaya ។
មានគុណវិបត្តិជាច្រើនទៀតដែល Southern Rocade នឹងផ្តល់ឱ្យយើង:
- ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំខាងមុខ អ្នករស់នៅផ្ទះរាប់សិបខ្នងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Kantemirovskaya នឹងទទួលបាន analogue នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅក្រោមបង្អួចរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងសំលេងរំខាន និងភាពកខ្វក់ស្រដៀងនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
- កំឡុងពេលសាងសង់ការដ្ឋាន គ្រោងនឹងកម្ទេចយានដ្ឋាន និងតង់ចំនួន ៣៣០០ (បីពាន់បីរយ)។ រថយន្តដ៏ធំទាំងអស់នេះនឹងត្រូវចតនៅក្រោមបង្អួចរបស់យើង ចាប់តាំងពីការសាងសង់យានដ្ឋាន និងចំណតសម្រាប់ជំនួសរថយន្តដែលកំពុងត្រូវបានកម្ទេចមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។
- នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Kashirskoye មិនមានការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ជាមួយ Southern Rokada នៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយវាពីខាងលិច។ នេះមានន័យថាលំហូរនៃរថយន្តពី South Rokada ជំនួសឱ្យការទៅដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីទៅកាន់ផ្លូវ Kashirskoye Highway នឹងទៅដល់ទីនោះតាមរយៈផ្លូវ។ Kantemirovskaya និង Caspian ដែលនឹងស្ទះភ្លាមៗ។
- ផ្នែកបន្ថែម st. ស្រះ Borisovskie ទៅស្ពាន Brateevsky ត្រូវបានគ្រោងទុកតែនៅពេលអនាគតបន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នេះមានន័យថាបន្ទាប់ពីការបើកផ្នែកទី 1 ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលនិងផ្លូវ Kantemirovskaya ទាំងមូលនឹងមានការស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំង។
- ស្ទើរតែគ្រប់ច្រកឆ្លងកាត់នៅភាគខាងត្បូង Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើង មិនមែនក្រោមដីទេ។ នេះមានន័យថា ការឡើង និងចុះខ្ពស់ជាង 2 ដងជាងក្នុងករណីផ្លូវក្រោមដី ក៏ដូចជាអវត្ដមាននៃផ្លូវជម្រាល។ ហើយវាធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ជនពិការ និងម្តាយដែលមានរទេះរុញឆ្លងកាត់ផ្លូវខាងត្បូង ហើយពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សចាស់។
យើងជាក្រុមផ្តួចផ្តើមគំនិតនៃអ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវ។ Kantemirovskaya យើងពេញចិត្តក្នុងការកែប្រែគម្រោងនេះ។ យើងមិនប្រឆាំងនឹង South Rokada នោះទេ ប៉ុន្តែយើងប្រឆាំងនឹងគុណវិបត្តិដែលបានរាយបញ្ជី។
ដើម្បីជួសជុលពួកវាយើងបានរៀបចំ។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងលិខិតមួយដែលនឹងត្រូវផ្ញើទៅកាន់អាស័យដ្ឋានចំនួន 3 គឺនាយករដ្ឋមន្ត្រីពូទីន V.V. អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ Luzhkov Yu.M. អាណាខេត្តនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង Bulanov Yu.K.
ឥឡូវនេះយើងកំពុងប្រមូលហត្ថលេខាដែលនឹងត្រូវបានផ្ញើទៅជាមួយបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍។ នៅក្នុងនេះយើងត្រូវការការគាំទ្ររបស់អ្នក:
- ដាក់ហត្ថលេខារបស់អ្នកនៅក្រោមបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ បញ្ចុះបញ្ចូលសាច់ញាតិរបស់អ្នកឱ្យចុះហត្ថលេខា
- ជួយប្រមូលហត្ថលេខាពីអ្នកជិតខាងនៅក្នុងផ្ទះ ឬចំណតរថយន្ត
- ផ្សព្វផ្សាយអំពីគេហទំព័រនេះទៅកាន់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នក។
- ប្រាប់យើងពីទំនាក់ទំនងរបស់អ្នក និងផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យរាយបញ្ជីពួកវានៅលើគេហទំព័រ ដូច្នេះយើងអាចបញ្ជូនមនុស្សពីផ្ទះរបស់អ្នកមកអ្នក។
យើងបានរៀបចំដើម្បីជួយអ្នក។ ផ្តួចផ្តើមគំនិត កុំរង់ចាំអ្នកដ៏ទៃ ធ្វើគ្រប់យ៉ាងដើម្បីអ្នក! យើងមានកាន់តែច្រើន ឱកាសដែលយើងនឹងត្រូវបានឮកាន់តែខ្លាំង។ កុំអសកម្មចំពោះជោគវាសនារបស់អ្នក និងជោគវាសនារបស់គ្រួសារអ្នក៖ ឥឡូវនេះ ខណៈដែលការសាងសង់មិនទាន់ចាប់ផ្តើម វាជាពេលវេលាដើម្បីបង្ហាញពីជំហររបស់អ្នក! ពេលសាងសង់នឹងយឺតពេល! រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំនួនហត្ថលេខាដែលប្រមូលបានគឺ
