ការសាងសង់ផ្លូវវ រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនជិតអស់ទៅហើយក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។
ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយនៅពេលដែលការបើកម៉ូតូមានល្បឿនយឺត ស្ថានភាពនេះស័ក្តិសមនឹងមនុស្សគ្រប់រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។
ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។
វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរនិងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅចុងម្ខាងនៃទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។
អង្កត់ធ្នូខាងជើង
ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅ។
នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វ អង្កត់ធ្នូឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Budyonny Avenue ។ នៅខែសីហាស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មីនិងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ។ ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
បន្ថែមពីលើផ្នែកពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅ ផ្លូវហាយវេ Izmailovskyពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.
CHORD ភាគពាយ័ព្យ
ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។
ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេដែលនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoye បានចូលរួមជាមួយផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើត ហើយតាមរយៈផ្លូវបំបែក Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។
សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចដកវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍ចេញបាន។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។
បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។
រ៉ូកាដាខាងត្បូង
ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនិងផ្លូវ Borisovskie Prudy ។ Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីកបន្ថែម។
យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rocade ភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់វានឹងឆ្លងកាត់។ ផ្លូវដែកស្ពាននេះនឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ បន្ថែមទៀត rocade នឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវបើកចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅពីក្រោមផ្លូវរថភ្លើង ទិសដៅ Paveletskyស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។
ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការនេះគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya និងបន្ថែមទៀតទៅ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ Rocade ភាគខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនៅក្នុងតំបន់ Krylatskoye ។
រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះស្ពានឆ្លងកាត់មួយត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ នាយកដ្ឋានសំណង់បានកត់សម្គាល់ថាចរាចរណ៍នៅលើវានឹងបើកនៅក្នុងខែកញ្ញា។
មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះ គឺជាដំណាក់កាលមួយនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសខាងត្បូង។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌរបស់ខ្លួន ផ្លូវមួយខ្សែពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ប្រវែងពីរគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ក៏ដូចជាផ្លូវចំហៀង និងច្រកចេញពីផ្លូវ Varshavskoye Highway នឹងត្រូវបានដាក់។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ។
/ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០១៧ /
Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយថាចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt នឹងបើកនៅក្នុងខែកញ្ញា។
"ការងារសាងសង់នៅផ្នែកខាងត្បូង Rokada នៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Varshavskoye កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ យើងរំពឹងថានឹងបើកចរាចរណ៍នៅខែកញ្ញាដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ផ្លាស់ទីតាមស្ពានអាកាស"- បាននិយាយថា P. Aksenov ។យោងតាមគាត់ ស្ពានអាកាសនេះនឹងផ្តល់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាម Varshavka នៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Balaklavsky Prospekt ភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និងចែកចាយលំហូរចរាចរឡើងវិញ។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoe និង Varshavskoe ។
"ស្ពានអាកាសនេះគឺជាដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់ Southern Rokada ដែលរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ច្រកចំហៀង និងច្រកចេញពីផ្លូវ Varshavskoye Highway ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី និងខាងលើ។ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសប្រវែង 57 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក", - បាននិយាយថា P. Aksenov ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ក្នុងឆ្នាំ 2018-2020 ការសាងសង់ផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងបន្ត។ ផ្នែកពី Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya, Donetskskaya និងផ្លូវ Upper Fields នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញហើយស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ទៅ ul ។ Shosseynaya និងសាងសង់ផ្លូវឡើងវិញ។ បាល់ទិកដែលនឹងចេញមកនៅតាមផ្លូវ។ Lipetsk ។
សូមចាំថា Southern Rokada នឹងតភ្ជាប់ស្រុកភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។ ល្បឿនលឿន ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ពី MKAD តាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoe ការរំពឹងទុក Balaklavsky ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងបន្តទៅផ្លូវ ស្រះទឹក Borisov.
ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយនឹងការរំពឹងទុក Balaklavsky នឹងបើកនៅដើមឆ្នាំ។ ខែក្រោយ. លោក Pyotr Aksenov អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរឿងនេះ។
. . . . .
ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះសម្រេចបានប្រមាណ ៩០%។
ស្ពានអាកាសថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងខែកញ្ញារបាយការណ៍ " RIAMO”.
គួរបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្នការសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះសម្រេចបានប្រមាណ៩០%ហើយ។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសារ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។
ចលនាតាម ស្ពានអាកាសថ្មី។នៅឯចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកញ្ញា។ វិបផតថលផ្លូវការអភិបាលក្រុង និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ស្ពានអាកាសថ្មីប្រវែង 790 ម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ស្ពានអាកាសមានគន្លងចរាចរណ៍ចំនួនបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ផ្លូវបើកបរត្រូវបានរៀបចំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទៅកាន់ Balaklavsky Prospekt ឬបើកបរពី Balaklavsky Prospekt ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមដងផ្លូវ។ ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ បង្អួចការពារសំឡេងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះជិតខាង។
បន្ថែមពីលើស្ពានអាកាសរថយន្តនៅជាប់ Balaklavsky Prospekt ក ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់សម្រាប់រថភ្លើងនៃទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។
. . . . .
បាននិយាយថា Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។. . . . . ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់ Southern Rokada ផ្តល់នូវការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តាមទិស Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow ដែលមានប្រវែង 57 ម៉ែត្រ។
. . . . .
លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2018-2020 ការសាងសង់នៅជិតផ្នែកខាងត្បូង "រ៉ូខេដខាងត្បូង"នឹងបន្តហើយនឹងរួមបញ្ចូលការស្ថាបនាឡើងវិញពីផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Donetskskaya វាលខាងលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅលើផ្លូវ Shosseinaya និងការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Baltiyskaya ដែលនឹងនាំទៅដល់ Lipetskaya ។
. . . . .
. . . . .
យោងតាមលោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទី 1 នៃនាយកដ្ឋានសំណង់ ប្រសព្វផ្លូវនឹងធានាឱ្យមានចរាចរណ៍គ្មានការរំខាននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ . . . . .
ស្ពានអាកាសនេះមានប្រវែង៧៩០ម៉ែត្រនឹងមាន៣គន្លងផ្លូវក្នុងទិសនីមួយៗ ។ ផ្លូវចំហៀងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបើកទៅ Balaklavsky Prospekt ឬបត់ជុំវិញ ក៏ដូចជាទទួលបានពី South Rokada ទៅ Varshavskoye Highway ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅ ការឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមដងផ្លូវ ហើយបង្អួចការពារសំឡេងរំខានត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះដែលនៅជិតផ្លូវបំផុត។
. . . . .
ប្រវែងនៃផ្នែកពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt នឹងមាន 2.5 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវបំបែកដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ផ្លូវរថភ្លើងនៃទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនឹងឆ្លងកាត់ South Rokada ។ "ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye ហើយជាលទ្ធផលនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរដែលនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្ទុកផ្លូវហាយវេ។- បានបន្ថែម Petr Aksenov ។ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកទី២នៃរកាភាគខាងត្បូងគ្រោងធ្វើនៅឆ្នាំ២០១៨។
ទីភ្នាក់ងាររាយការណ៍ថាការបើកផ្លូវឆ្លងកាត់នៃផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកនៃផ្លូវភាគខាងត្បូងដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Balaklavsky និង Proletarsky ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ "ដោយយោងទៅលោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
យោងតាមលោក ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចម្ងាយ 6 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានអាកាសប្រវែង 850 ម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង។
“ការងារសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយមានយន្តការបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ៖ ការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ ការដាក់។ .
.
.
.
.
វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថាដោយសារតែការបញ្ចប់ការងារនៅកន្លែងដែលជិតមកដល់នោះចំនួនកម្មករលើការសាងសង់ស្ពានអាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង: ឧទាហរណ៍ពី 300 ទៅ 400 នាក់ត្រូវបានចូលរួមជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ តម្លៃនៃការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 5 ពាន់ 5 លានរូប្លិ៍ដំណាក់កាលទីពីរ - 1 ពាន់លាន 700 លានរូប្លិ៍។
ថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុង Shcherbinka ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយនឹងផ្លូវឡើងទៅកាន់ផ្លូវ Marshal Savitsky ។ ប្រវែងនៃវត្ថុគឺច្រើនជាង 600 ម៉ែត្រ វាផ្តល់នូវច្រកចេញដ៏ងាយស្រួលពី Shcherbinka តាមបណ្តោយផ្លូវ 40 Let Oktyabrya ទៅ Varshavskoye Shosse ។ ការបើកផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយផ្លូវរបស់ Marshal Savitsky និង 40 ឆ្នាំនៃខែតុលា។
អភិបាលក្រុងមូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយថា ជាសរុបផ្លូវប្រហែល ១១៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបំបែក ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ក្នុងរដ្ឋធានីក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។
"តាមពិតទៅ Shcherbinka ត្រូវបានកាត់ដោយផ្លូវហាយវេចំនួនពីរ គឺផ្លូវដែក និងផ្លូវ។ កាលពីឆ្នាំមុនយើងបានសាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់. ឥឡូវនេះយើងកំពុងបើកស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye” អភិបាលក្រុងនៃរដ្ឋធានីបាននិយាយ។
យោងតាមគាត់នៅឆ្នាំ 2018 ការងារលើគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅលើផ្លូវហាយវេនេះ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងចំនួន 3 និងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។
ការកសាងឡើងវិញនៃ Varshavka
ស្ពានអាកាសថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃគម្រោងសាងសង់ឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នៅលើផ្នែកពី Proektiruemyy proezd លេខ 728 ទៅផ្លូវវាងទៅ Podolsk ។ ប្រវែងនៃផ្នែកដែលបានសាងសង់ឡើងវិញគឺ 6.8 គីឡូម៉ែត្រ។
ការងារបន្ត។ ផ្លូវរូងក្រោមដី 6 ផ្លូវកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយផ្លូវ Zheleznodorozhnaya ហើយផ្នែក 3.7 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវ Varshavskoye កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ការសិក្សាលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoe កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ វាមានប្រាំគន្លងឆ្ពោះទៅកណ្តាលប្រវែងផ្លូវគឺ 2.1 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 4 និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន 2 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់មហាវិថី របាំងសំឡេងកំពុងត្រូវបានដំឡើង ហើយទំនាក់ទំនងផ្នែកវិស្វកម្មកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។
ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe នឹងអនុញ្ញាតឱ្យចូលដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ផ្លូវហាយវេពី Shcherbinka និង Butovo ខាងត្បូង. កម្រិតបញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Varshavskoe នៅលើផ្នែកនេះនឹងកើនឡើង 37% ។ អ្នកថ្មើរជើងនឹងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេដោយសុវត្ថិភាពនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយ Rabochaya, Marshal Savitsky, Sportivnaya, Zheleznodorozhnaya និងផ្លូវ 40 ឆ្នាំនៃខែតុលា។
ផ្លូវនៃរដ្ឋធានី
ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រវែងផ្លូវមូស្គូបានកើនឡើង 16%។ សរុបផ្លូវ៦៧៦គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់១៩៩ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត- ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើង 192 កន្លែង។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2017 ប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវ 133 គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្ត 37 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 32 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ក្នុងចំណោមគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗគឺផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Profsoyuznaya ផ្លូវឆ្លងកាត់នៅប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky និងផ្នែក។ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យរួមទាំងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Aminyevskoye Highway និងការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវ Mosfilmovskaya និង General Dorokhov ។
លើសពីនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ Schelkovskoyeផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះ ផ្លូវ Lipetskayaនិងផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា។
នៅឆ្នាំនេះ ទីក្រុងមូស្គូគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ១១៤,៩ គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតចំនួន ២០ និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន ១៦ ។ ក្នុងចំណោមវត្ថុអាទិភាពគឺផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka ដែលមានផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវ Mozhayskoye ។ ផ្នែកសំខាន់ៗគឺជាផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ាពី Shchelkovsky ទៅ បើកផ្លូវហាយវេនិងពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក៏ដូចជាផ្នែកនៃផ្លូវ Solntsevo - Butovo - Vidnoye ពី Borovskoye ទៅ ផ្លូវហាយវេ Kalugaនិងពី Kievskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kaluga ។
Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye
នៅទីក្រុងមូស្គូ ស្ពានអាកាសថ្មីដែលមានការរត់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានបើកនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដោយភ្ជាប់ផ្លូវ Balaklavsky និង Proletarsky ។ នេះត្រូវបានប្រកាសដោយអភិបាលក្រុងមូស្គូលោក Sergei Sobyanin ដែលបានចូលរួមក្នុងការបាញ់បង្ហោះ ចរាចរណ៍រថយន្តនៅលើស្ពានអាកាស ដោយកត់សម្គាល់ថា Southern Rocade នឹងក្លាយជាការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
"នៅភាគខាងលិចនិងខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គម្រោងសំខាន់ការសាងសង់ Southern Rokada ដែលនឹងរត់ពី Rublyovka ទៅ Kapotnya ។ ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់: Rublyovka, Aminevskoe និងផ្លូវហាយវេ Obruchevskoe និង Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ហើយ Southern Rocade បានមកដល់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានសាងសង់។ ដូច្នេះវានឹងមានផាសុកភាពជាងមុនក្នុងការបើកបរទៅកាន់ Varshavka ពី Balaklavsky Prospekt នៅលើដៃម្ខាង។ ពិតណាស់ Varshavka នឹងទៅប្រសើរជាងនៅកន្លែងនេះ។ ដូច្នេះ, ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបើកបរនឹងបើកបរលើផ្នែកនេះនៅថ្ងៃច័ន្ទជាមួយ
ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្នែកទី ២ នៃផ្លូវរកាដាខាងត្បូងពីបាឡាក្លាវ៉ាទៅ ការរំពឹងទុក Proletarian. បច្ចុប្បន្នការសាងសង់នៅលើគេហទំព័រនេះសម្រេចបាន ៧៥%។ ការបញ្ចប់ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។
ស្ពានអាកាសផ្ទាល់ដែលមានប្រវែង 845 ម៉ែត្រដែលមាន 3 ផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt ក្នុងរយៈពេល 24 ខែ: ខែកញ្ញា 2015 - ខែកញ្ញា 2017 ។ វាផ្តល់ចរាចរឆ្លងកាត់ដោយគ្មានពន្លឺនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Varshavskoye Highway ។ ផ្លូវឡើងទៅកាន់ Balaklavsky Prospekt និងផ្នែកនៃ Southern Rokada ដែលកំពុងសាងសង់នឹងត្រូវបានរៀបចំដោយឆ្លាស់គ្នា និងក្នុងចន្លោះផ្លូវក្រោមដី។
Southern Rokada គឺជាផ្លូវហាយវេមួយក្នុងចំនោមផ្លូវហាយវេថ្មីទាំងបីនៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូ រួមជាមួយនឹងអង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិច និងភាគឦសាន។ យោងទៅតាមលោក Sergei Sobyanin ការសាងសង់ផ្នែកនៃ Southern Rokada នៅភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូនឹងក្លាយជា ការសាងសង់ផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំខាងមុខនេះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រធានបទ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្រុក និងការភ័យខ្លាចរបស់អ្នកស្រុក Maryino និងតំបន់ជាប់គ្នាទាក់ទងនឹងការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំនៃ Southern Rokada ត្រូវបានពិភាក្សាកាលពីថ្ងៃសុក្រនៅឯគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូ។
នៅចុងបញ្ចប់ សប្តាហ៍ធ្វើការការប្រជុំរបស់តំណាងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសាលធំនៃក្រុមប្រឹក្សាស្ថាបត្យកម្មនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ស្រុកក្រុងម៉ារីណូ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាស្រុក និងគណៈអភិបាលស្រុក ជាមួយតំណាងវិទ្យាស្ថាន ផែនការមេនិងគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូ។
ហេតុផលសម្រាប់ការប្រជុំគឺការភ័យខ្លាចរបស់ Muscovites ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយដែលយោងទៅតាមអ្នកស្រុកមួយចំនួននៃ Maryino នឹងប្រែក្លាយតំបន់នៃរដ្ឋធានីនេះទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ. នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃស្ថានភាពចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថានវិទ្យានៃស្រុក ដែលដូចដែលប្រជាពលរដ្ឋកត់សម្គាល់ ទទួលរងនូវការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស។ សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ពីស្ថានីយ៍ខ្យល់ Kuryanovskaya និងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះ អ្នកក្រុងបារម្ភថា ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ Southern Rokada ឧទ្យាន Borovik និង Alley of Veterans នឹងត្រូវបំផ្លាញ។
ជាមួយនឹងសំណួរ ការភ័យខ្លាច និងការយល់ខុសទាំងអស់ ប្រជាជននៃរដ្ឋ Maryino បានងាកទៅរកអ្នកតំណាងក្រុង ទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សា និងអាណាខេត្តនៃស្រុក ដែលផ្អែកលើព័ត៌មានដែលជួនកាលផ្ទុយគ្នា មិនអាចតែងតែផ្តល់ចម្លើយត្រឹមត្រូវបានទេ។ ដូច្នេះវាបានប្រែក្លាយជាមួយ Southern Rocade ។ ជាច្រើនខែមកនេះ គម្រោងក្លែងក្លាយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើបណ្តាញសង្គម ដែលបណ្តាលឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងចម្ងល់ជាច្រើនដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។
"នៅចុងខែកក្កដា នៅក្នុងបណ្តាញសង្គមយើងបានរកឃើញគ្រោងការណ៍សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃ South Rokada ។ យោងទៅតាមវាផ្លូវហាយវេបានបែងចែកស្រុកជាពីរពាក់កណ្តាលដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវ Pererva និងតាមបណ្តោយវត្ថុទាំងនោះនៃតំបន់បរិស្ថានដែលយើងមាននៅ Maryino - នេះគឺជាឧទ្យាន Borovik និងផ្លូវ Alley of Veterans - Yevgeny Menshikov អនុប្រធានក្រុង។ ស្រុក Maryino បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ Moskovskaya Gazeta ។ "ក្រោយមក គ្រោងការណ៍មួយទៀតបានលេចចេញជាកន្លែងដែល Southern Rocade បានបែងចែក Maryino រួចហើយនៅតាមព្រំដែនខាងលើ។"
សម្លឹងទៅមុខ យើងកត់សំគាល់ថាព័ត៌មាននេះប្រែទៅជាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែផ្អែកលើវា មួយសប្តាហ៍មុនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគេហទំព័រ Change.org ដែលបាននិយាយទៅកាន់ប្រធានាធិបតីវ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន និងការដឹកនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងការអំពាវនាវ អ្នកនិពន្ធទាមទារឱ្យហាមឃាត់ការដាក់ផ្នែកមួយនៃ Southern Rokada ឆ្លងកាត់តំបន់ Maryino ។
“ផ្លូវភាគខាងត្បូង ដែលជាផ្នែកដែលយោងទៅតាមផែនការ គួរតែឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋាននៃ Maryino ជាប់សាលារៀន គ្លីនិក ក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន បរិស្ថានមិនអំណោយផល គឺជាការខូចខាតដល់ជីវិត និងសុខភាពរបស់មនុស្សរាប់ពាន់នាក់។ ” ញត្តិនិយាយ។ មកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានគេចុះហត្ថលេខារួចហើយដោយមនុស្សប្រមាណ ៧ពាន់នាក់។
ពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានការណ៍តានតឹងជាមួយការសាងសង់ទំនប់រកាដាភាគខាងត្បូង តំណាងរាស្ត្រ និងប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្រុកបានផ្ញើសំណើទៅអាជ្ញាធរ អំណាចប្រតិបត្តិដើម្បីបញ្ជាក់ពីស្ថានភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកតំណាងក្រុង Maryino បានងាកទៅរកអនុប្រធានទីក្រុងម៉ូស្គូទីក្រុងឌូម៉ា Inna Svyatenko ដោយមានសំណើដើម្បីជួយរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយអ្នកឯកទេសនៃគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូនិងអ្នករចនានៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដោយផ្ទាល់ដល់អតិថិជននិងអ្នកប្រតិបត្តិ។ នៃគម្រោងនេះ។
ឆ្លើយនឹងសំណួរថាតើ Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ Maryino ហើយផ្លូវរបស់វាទៅជាយ៉ាងណានោះ លោក Sergey Kostin អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូបានឆ្លើយដោយមិនច្បាស់លាស់ថា "មិនមាន Southern Rokada នៅ Maryino ទេ។ . វាមិនឆ្លងកាត់ Maryino ទេប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀត។
ដើម្បីបងា្ករការស្ថាបនាផ្លូវថ្មី និងផ្លូវប្រសព្វផ្លូវពីការរីកធំធាត់ជាមួយនឹងពាក្យចចាមអារ៉ាមគួរឱ្យអស់សំណើច Kostin បានណែនាំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយឯកសារផ្លូវការ - មិនត្រឹមតែជាយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ពោលគឺនៅកម្រិតនៃការធ្វើផែនការ និងការពិភាក្សា ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុម័តរួចហើយដោយរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។
“ឯកសារសំខាន់គឺផែនការមេ។ ច្បាប់. ឯកសារទាំងអស់នេះមាននៅក្នុង បើកការចូលប្រើនេះបើតាមតំណាងនាយកដ្ឋាន។
ដោយយោងទៅលើផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ លោក Kostin បានធានាដល់អ្នកចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំថា គ្មានផ្លូវហាយវេថ្មីដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅលើតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃស្រុកនោះទេ។
Aleksey Novikov អ្នកឯកទេសនៃសិក្ខាសាលាដឹកជញ្ជូនលើកទី 5 នៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយអំពីអ្វីដែលនឹងត្រូវធ្វើដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅ Maryino និងតំបន់ជិតខាង។ ដូច្នេះដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ Lyublino, Maryino និង Brateevo វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ក្នុងការតម្រឹមផ្លូវ Shosseynaya ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍។ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងផ្លូវ Kantemirovskaya ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន Besedinskaya និងផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Verkhnie Polya ។
“សព្វថ្ងៃនេះ ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងត្បូង និងអាគ្នេយ៍ ស្រុករដ្ឋបាលមានការពិបាក និងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការលើសទម្ងន់នៃការដឹកជញ្ជូន ការបង្កើត បន្ទុកបន្ថែមនៅលើ បណ្តាញផ្លូវ", Novikov និយាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះការចាកចេញនៃការដឹកជញ្ជូនពីស្រុក Lyublino, Maryino និង Brateevo ក្នុងទិសដៅកណ្តាលនិងតំបន់ត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយផ្លូវ Lyublinskaya, Volgogradsky, ទី 2 Yuzhnoportovoy proezd, ផ្លូវ Borisovskie prudy និងផ្លូវហាយវេ Kashirskoye ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ចរាចរណ៍។ ហូរ។ ការចេញដំណើរក្នុងទិសដៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់ស្រុក Pechatniki ឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ធំ ៗ នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ ទិសដៅ Kursk MZD យោងតាមលោក Novikov ការសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មី និងការស្ថាបនាផ្លូវបំបែកដែលមានស្រាប់ឡើងវិញនឹងបង្កើតថ្មី និងច្រើនទៀត។ ផ្លូវងាយស្រួលចរាចរណ៍ទាំងឆ្ពោះទៅកណ្តាល និងផ្លូវវាង កាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរ។
"លើសពីនេះទៅទៀត ផ្លូវប្រសព្វជួយផង បើមិនបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេនោះ ធ្វើឱ្យលំហូរនៃយានជំនិះធូរស្រាល ហើយលែងដឹកតាមផ្លូវមួយចំនួន។ ពីផ្នែកបរិស្ថាននៃបញ្ហានេះ នេះក៏ហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់ផងដែរ” Natalya Kiryushina ប្រធានមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងនៃអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិបៃតង និងការរចនាទេសភាពនៃវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅ។
ដូចដែលអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ លំហូរនៅទ្រឹងនៃរថយន្តបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើនដល់បរិស្ថាននៃទីក្រុង។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់នាយកដ្ឋានដែលដឹកនាំដោយនាងគឺដើម្បីធានាថាសូចនាករបរិស្ថានត្រូវបានយកមកពិចារណានៅពេលគណនាលំហូរចរាចរណ៍។ ក្នុងចំណោមសមិទ្ធិផលរបស់វិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅក្នុងវិស័យនេះ។ សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន Kiryushina បានហៅការបង្កើតផែនទីសំលេងរំខាននៃទីក្រុងមូស្គូដែលរួមបញ្ចូលបញ្ជីអាសយដ្ឋាននៃផ្ទះដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានសំលេងរំខានលើសពីស្តង់ដារ។ Kiryushina និយាយថា តំបន់ Maryino ក៏ផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងខែលការពារសំឡេង ដែលធ្វើឡើងដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់អ្នកស្រុកតែប៉ុណ្ណោះ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាប្រភពនៃផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ បរិស្ថាននិងបរិស្ថានវិទ្យានៃទីក្រុង។ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ 90% នៃការបំភាយឧស្ម័នប្រចាំឆ្នាំទាំងអស់គឺជាការបំភាយដឹកជញ្ជូន។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ក្នុងអំឡុងពេលជួបជាមួយអ្នកស្រុក ស្រុកផ្សេងគ្នារាជធានី ដោយទទួលស្គាល់ការពិតនេះថាជារឿងជៀសមិនរួចនៅក្នុងជីវិតរបស់ទីក្រុង។
ជាទូទៅ ដូចដែលតំណាងនៃគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងមូស្គូ និងវិទ្យាស្ថានផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូបានកត់សម្គាល់នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ ការសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងស្រុកពាក់ព័ន្ធនឹងការតភ្ជាប់ស្រុក Lyublino, Maryino និង Brateevo ដោយស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃ ចេញពីថ្នាំង និងកម្ចាត់ស្រុកនៃ "ផ្លូវស្លាប់" ដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទំនាក់ទំនងទាំងជាមួយស្រុកជិតខាង និងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដូចដែលអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីការពិតដែលថានៅតែមានទឹកដីដែលអាចរាប់បាននៅក្នុងទីក្រុងដែលផ្លូវអាចត្រូវបានសាងសង់ហើយវាពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្វីមួយជាមូលដ្ឋាននៅទីនេះទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍។ នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។
