Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកផែនការទីក្រុងបានប្រកាសពីតម្រូវការការងារដើម្បីសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវ MKAD ។ ត្រលប់ទៅខែតុលាឆ្នាំ 2016 អភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បានអនុម័តគម្រោងសម្រាប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលមានចម្ងាយជិត 20 គីឡូម៉ែត្រជាពិសេស 19.7 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ asphalt ក្នុងទិសដៅពី Volokolamsk ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl.
ខ្នាតធំ ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅឆ្នាំ 2018ប៉ុន្តែចំពោះការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃផ្ទៃផ្លូវ និងបរិក្ខារផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបញ្ចប់លឿនប៉ុណ្ណានោះនៅមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ។
គម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនេះមិនត្រឹមតែមានការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការសាងសង់ផ្លូវឆ្លាស់គ្នា ស្ពានឆ្លងកាត់ ព្រមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងផងដែរ ។ វិធានការទាំងអស់នេះគឺសំដៅកែលម្អចរាចរណ៍លើផ្នែកដែលបានជ្រើសរើសនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញដែលបានគ្រោងទុកគឺជាដំណាក់កាលមួយ។
ការសិក្សា និងការផ្លាស់ប្តូរថ្មី។
នៅផ្នែកទាំងបីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ការផ្លាស់ប្តូរដែលហួសសម័យ ហៅថា "ការបិទផ្លូវ" នឹងត្រូវដកចេញ។ វានៅទីនោះហើយដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍រាប់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រមូលឥតឈប់ឈរ មិនត្រឹមតែរារាំងយ៉ាងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កកចលនានៃលំហូរផងដែរ។
ហើយតើមានអ្វីកើតឡើងជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ? អ្នកសាងសង់នឹងសាងសង់នៅលើគេហទំព័រលែងសាកសមសម្រាប់ ការពិតទំនើបនៅលើផ្លូវមូស្គូនៃផ្លូវបំបែក "clover" ដើម្បីបង្កើតផ្លូវជម្រាលដែលដឹកនាំដើម្បីបំបែកលំហូរនៃរថយន្ត។
យោងតាមគោលការណ៍នេះវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួចហើយនៅក្នុង សរុបផ្លូវប្រសព្វដប់បីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវបំបែកថ្មី ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នឹងទទួលបានអ្វីដែលគេហៅថា ការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រ - ទាំងនេះនឹងជាផ្លូវឆ្លងកាត់តាមមហាវិថី។ ប្រវែងសរុបនៃការបម្រុងទុកនឹងមាន 4.7 គីឡូម៉ែត្រ។
បន្ថែមទៀតអំពីផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ
ផ្នែកដំបូងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញដែលបានគ្រោងទុកគឺផ្នែកពី Volokolamskoye ទៅ Leningradskoye shosse ។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន 5,3 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅឆ្នាំ 2018 ការងារសំណង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅទីនេះ ក្នុងគោលបំណងសាងសង់គន្លងល្បឿនអន្តរកាលនៅចំនុចប្រសព្វនៃច្រកចេញជាមួយនឹងផ្លូវរទេះភ្លើងធំ។
ប្រហែល 71 គីឡូម៉ែត្រពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពួកគេចង់សាងសង់ផ្លូវចំហៀង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការងារនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីសាងសង់ផ្លូវបំបែកឡើងវិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Svoboda និងសាងសង់ស្ពានអាកាសឡើងវិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេមានគម្រោងពង្រីកផ្លូវបត់ឆ្វេងចេញពីផ្លូវ Leningrad Highway។
ផ្នែកទីពីរនឹងគ្របដណ្តប់លើវិស័យ MKAD ពី Dmitrovsky ទៅ Ostashkovskoye Highway ។ ប្រវែងនៃផ្នែកកសាងឡើងវិញទីពីរនឹងមាន 9.3 គីឡូម៉ែត្រ។
ផែនការរបស់អ្នកសាងសង់រថយន្តសម្រាប់ផ្នែកទីពីរនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ អវត្តមានពេញលេញការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងផ្នែកនេះនៃផ្លូវនាពេលអនាគត។ នៅឆ្នាំ 2018 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Altufevskoye ។
ផ្លូវចំហៀងក៏នឹងត្រូវសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៧៨ និង ៨៦ នៃផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង។ ជាចុងក្រោយ ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងនឹងត្រូវបានជួសជុល។ ហើយនៅចំនុចប្រសព្វនៃច្រកចេញជាមួយផ្លូវធំ ផ្លូវអន្តរកាល និងល្បឿនលឿននឹងត្រូវបានសាងសង់។
ផ្នែកទីបីនៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងចាប់យកផ្នែកនៃផ្លូវពី Ostashkovsky ទៅ Yaroslavl Highway ។ ប្រវែងនៃផ្នែកនេះគឺ 5.1 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងគម្រោងអនុវត្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វ ផ្លូៈកោងពីផ្លូវហាយវេ Ostashkovsky ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៃច្រកចេញ និងផ្លូវបើកបរនៃផ្នែកនេះ។
ទីបំផុត លទ្ធផលនៃការកសាងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះគឺពិតជាខ្លាំង តំបន់ធំផ្លូវចំនួនប្រាំនឹងលេចឡើងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ហើយពីមួយទៅបីគន្លងដែលកំពុងដំណើរការក្នុងទិសដៅទាំងពីរនឹងត្រូវដំឡើងជាជម្មើសជំនួស។
ការងារគឺពេញទំហឹងហើយ។
យោងតាមលោក Marat Khusnullin អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗឥឡូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងជាក់ស្តែង។ សរុបមក ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ ផ្លូវប្រសព្វចំនួនដប់បីត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ការលើកទីដប់បួនបន្ទាប់ត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2017 ។
ប៉ុន្តែការស្ថាបនាឡើងវិញនូវកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទាំងបីខាងលើនឹងចាប់ផ្តើមមិនលឿនជាងមុនឡើយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ជាដំបូងពួកគេនឹងបំផ្លាញអគារខុសច្បាប់ទាំងអស់នៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ សមាជ យានដ្ឋាន និងឃ្លាំង ពោលគឺរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែលក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតរារាំងដល់ដំណើរការធម្មតានៃចលនារបស់រថយន្តនឹងត្រូវកម្ទេចចោល។
លើសពីនេះទៀត បុគ្គលឯកជនដែលមានបំណងចង់វិនិយោគដើមទុនរបស់ពួកគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងបង្កើតច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ មិនយូរប៉ុន្មានទីផ្សារ កន្លែងកម្សាន្តគ្មានទីបញ្ចប់ និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនឹងចាប់ផ្តើមដុះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដូចជាផ្សិតបន្ទាប់ពីភ្លៀង។ អ្នកឧបត្ថម្ភបានរៀបចំ និងយល់ព្រមរួចហើយលើគម្រោងសម្រាប់ជាង 80% នៃទឹកដី "នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ" ។ ជាលទ្ធផល សមត្ថភាពនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងនឹងកើនឡើងប្រហែល 20-25% ហើយនៅក្នុងផ្នែកខ្លះវានឹងកើនឡើងដល់ជាង 40% ។
បែបនេះ "កំណត់ឡើងវិញ" នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើង របៀបល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេយ៉ាងហោចណាស់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាងនេះទៅទៀត វានឹងមិនមានល្បឿនច្រើនដែលច្បាប់អនុញ្ញាតនោះទេ ប៉ុន្តែជាល្បឿនពិតប្រាកដ ដោយសារភាពចាំបាច់។
អ្នកជំនាញបានផ្តល់ឱ្យពួកគេ។ ការប៉ាន់ស្មានបឋមអំពីរយៈពេលនៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ មន្ត្រីជំនាញមានទំនុកចិត្តថា ការស្ថាបនាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងឡើងវិញត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ ៥-១០ ឆ្នាំ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ និងកាលៈទេសៈមួយចំនួន ការស្ថាបនាឡើងវិញអាចចំណាយពេលលើសពី 10 ឆ្នាំ។
អត្ថបទ៖ Sasha Zaitseva
Volokolamka ស្ទើរតែតែងតែជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទោះបីជាផ្លូវហាយវេត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥតឈប់ឈរក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃផ្លូវនេះគឺទើបតែចាប់ផ្តើម - វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់មួយទោះបីជាវានឹងមិនកម្ចាត់បញ្ហាចម្បងក៏ដោយ: ការស្ទះនៅក្នុងតំបន់នៃប្រឡាយម៉ូស្គូ។ ពួកគេដឹងផ្ទាល់ខ្លួនថាតើការឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍គឺជាអ្វី។
Infographics: Alexey Stepikin
ថ្ងៃនេះ
ល្បឿនមធ្យមចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល - 25-29 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវហាយវេនេះគឺជាទិសដៅមួយក្នុងចំនោមទិសដៅ "ធ្ងន់ស្មើគ្នា" នៃរាជធានី - វាស្ទើរតែតែងតែមានស្ថានភាពចរាចរណ៍ដូចគ្នានៅទីនេះ៖ ចរាចរណ៍គឺក្រាស់ណាស់ដោយសារតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ ផ្លូវធំទូលាយ, និងនៅក្នុង " ការស្ទះ"(អ្វីដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតគឺផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមប្រឡាយមូស្គូ) ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់តិចតួច ស្ទ្រីមឈរយ៉ាងតឹង។ អ្នកស្រុកនៅភាគពាយ័ព្យនៃតំបន់មូស្គូ ជាពិសេសនៅជិតរដ្ឋធានី ទីក្រុងដ៏ធំ Krasnogorsk ចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 45-50 នាទីនៅលើផ្លូវទៅកាន់កណ្តាល។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មានការកែលម្អមួយចំនួន៖ ជាពិសេស កាលពីប្រាំឆ្នាំមុន ផ្លូវដែលឧទ្ទិសដល់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. ការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកើតឡើងនៅកណ្តាលនៃ Krasnogorsk - នៅលើផ្លូវលេនីនដែលចូលទៅក្នុងផ្លូវហាយវេ Volokolamskoye ត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃ Volokolamskoye និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃទន្លេ Skhodnya និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Tushinskaya ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ទើបតែចាប់ផ្តើម - ផែនការទូទៅការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសកលនៃទាំងមូល ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនមែនក្នុងទិសដៅនេះទេ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍយ៉ាងសំខាន់នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំនេះ ជាពិសេសផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវ៉េនឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 10 ផ្លូវ ហើយស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Tushinskaya ។ ជាទូទៅ Volokolamka កំពុងត្រូវបាន ការងាររចនា- ហើយនៅលើគេហទំព័រ Mosstroykompleks ផ្លូវនេះត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងចំណោមផ្លូវហាយវេដែលកំពុងរង់ចាំការច្នៃប្រឌិតនាពេលខាងមុខ។
ថ្ងៃស្អែក (រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០១៨)នៅឆ្នាំ 2017 អាជ្ញាធរទីក្រុងម៉ូស្គូមានគម្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព 12 "clove" interchanges នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ កំណាត់ផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតទាំងនេះភាគច្រើនលែងប្រើហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍បានទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្លឹក clover មួយត្រូវបានស្នើឱ្យត្រូវបានជំនួសដោយរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងផ្លូវជម្រាល។ ជម្រើសថ្មី។ការផ្លាស់ប្តូររវាងផ្លូវ Volokolamskoye Highway និង Moscow Ring Road បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើង។ ផ្លូវ និងរថភ្លើងឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់រង្វង់តូចក៏នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ផ្លូវដែក(MKZHD) ដែលក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះនឹងត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ - វានឹងក្លាយជា analogue បន្ទាត់រង្វង់មេត្រូ។ ការជួសជុលផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ពីផ្លូវ Pekhodnaya ទៅ Leningradka នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2015 នេះ។
តើពួកគេកំពុងធ្វើអ្វីឥឡូវនេះ?
នៅខែតុលាឆ្នាំ 2014 ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីនិងស្ពានអាកាសបានចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Volokolamsk Highway និង Stratonavtov Drive ។ គម្រោងនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ព្រោះវាតម្រូវឱ្យមានការផ្ទេរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ - ជាលទ្ធផលការងារទាំងអស់នឹងលាតសន្ធឹងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ។ នៅទីនេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកដល់ប្រាំគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ផ្លូវបំបែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Tusinskaya និងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវបំបែកទៅកាន់កីឡដ្ឋាន Otkritie Arena ដែលជាកន្លែងការប្រកួត FIFA World Cup 2018 នឹងធ្វើឡើង។ ឥឡូវនេះមិនមានច្រកចូលធម្មតាទៅកាន់ពហុកីឡាដ្ឋានទេ - ក្នុងករណីខ្លះអ្នកត្រូវបើកឡានឆ្លងកាត់ការស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនៃតំបន់ហើយបន្ទាប់មកបត់ត្រឡប់មកវិញ។ នៅក្រោម ស្ពានអាកាសថ្មី។វានឹងមានវេនគ្រប់ទិសទី និងបត់ឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ សូមចាំថាក្នុងរយៈពេល 2 ឬ 3 ឆ្នាំ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ និងដឹកជញ្ជូន Tushino ដែលមានសួនកម្សាន្ត និងជិះងាយស្រួល និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបធំៗគួរតែត្រូវបានបង្កើតនៅទីនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅចុងឆ្នាំ 2015 ផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងចំនួន 3 គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់: នៅជិតផ្ទះលេខ 108, 92 និង 88 តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ។ សមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៃផ្លូវហាយវេនឹងកើនឡើង 1,5 ដង
ពីថ្ងៃស្អែក (រហូតដល់ឆ្នាំ 2020)បញ្ហាចម្បងរបស់ Volokolamka នៅតែមានថាវាឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអគារដែលមានស្រាប់ក្រាស់ណាស់ ហើយការងារទាំងអស់លើការស្ថាបនាឡើងវិញរបស់វាមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារបញ្ហាពាក់ព័ន្ធក្នុងទម្រង់នៃការដកបណ្តាញវិស្វកម្ម ឬការពង្រីកផ្លូវដោយចំណាយលើកន្លែងបៃតង។ ល។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ ផ្លូវហាយវេ Volokolamskoye ស្ទើរតែតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វានឹងមានដប់គន្លង ប៉ុន្តែជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវច្រើនបំផុត។ កន្លែងមិនសប្បាយចិត្ត- ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមប្រឡាយមូស្គូនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដដែល៖ វាពិបាក និងថ្លៃណាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកនេះឡើងវិញ។ គំរោងអនាគតអាជ្ញាធរដើម្បីដំឡើងផ្លូវនេះមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នឹងលេចឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ។ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ "ស្តីពីការអនុម័តលើសេចក្តីព្រាងប្លង់នៃទីតាំងនៃកន្លែងលីនេអ៊ែរ បណ្តាញផ្លូវ- ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Volokolamsk" ត្រូវបានរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មម៉ូស្គូ។
ការកសាងឡើងវិញនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃការកសាងឡើងវិញដ៏ទូលំទូលាយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងជាសកម្មភាពមួយនៃកម្មវិធីទូទាំងទីក្រុងនៃការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាននៅក្នុងរាជធានី។
គោលការណ៍នៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូគឺផ្អែកលើការបំបែក (ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន) នៃលំហូរឆ្លងកាត់ដែលផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីចរាចរបត់និងលំហូរដែលទាក់ទងនឹងវត្ថុសេវាកម្មនៅក្នុងទឹកដីជាប់គ្នា។ អនុលោមតាមគ្រោងការណ៍អនាគតនៃផ្លូវហាយវេ ផែនការមេនៃទីក្រុងមូស្គូរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ។ Volokolamskoe shosse និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូគឺជាផ្លូវសំខាន់នៃថ្នាក់ទី 1 នៃសារៈសំខាន់ទូទាំងទីក្រុង។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក គឺជាការផ្លាស់ប្តូរថ្នាក់ I ។
បច្ចុប្បន្នផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវបំបែកគឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងលំហូរចរាចរណ៍ហើយកំពុងដំណើរការនៅកម្រិតសមត្ថភាព។ ផ្លូវបំបែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមប្រភេទ "ស្លឹក clover" ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវតំបន់នៃលំហូរចរាចរ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ Volokolamskoye និងផ្លូវ Pyatnitskoye ។
ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន និងផែនការនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនផ្តល់សម្រាប់៖
ចលនានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ Volokolamsk បច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តតាមគន្លងជាក់លាក់។ ចរាចរណ៍ថ្មើរជើងក្នុងតំបន់ផ្លូវបំបែកមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ ផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលមានស្រាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Volokolamsk នៅ ចំណុចឈប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈលើដីមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទេ។
សកម្មភាពដែលផ្តល់ដោយគម្រោងផែនការត្រូវអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2013-2015 ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃមូលនិធិសម្រាប់សកម្មភាពដែលផ្តល់ដោយកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូចុះថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2012 លេខ 467-PP គឺ 3,5 ពាន់លានរូប្លិ៍។
ការអនុវត្តវិធានការដែលរំពឹងទុកដោយគម្រោងនេះ នឹងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការរៀបចំចរាចរណ៍នៅក្នុងផ្នែកភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុង៖ វានឹងធានាបាននូវចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ កែលម្អការផ្ទេរអ្នកដំណើរពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀត និងធានាបាននូវ ការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពនៃលំហូរចរាចរណ៍ដោយអ្នកថ្មើរជើងតាមបណ្តោយផ្លូវ Volokolamskoye Highway ។
ចិញ្ចៀនទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេហើយនិយាយឱ្យខ្លី - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - នេះគឺជាផ្លូវហាយវេដ៏ធំទូលាយបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមិនមានផ្លូវប្រសព្វជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ អ្នកបើកបរអាចបង្កើនល្បឿននៅទីនេះរហូតដល់មួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែជារឿយៗមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធំនៅលើផ្លូវ។ ពួកគេដោះស្រាយបញ្ហារបស់អាជ្ញាធរក្រុងដោយមានជំនួយពីការស្ថាបនាឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំដែលបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌជាពីរដំណាក់កាល។
ពីប្រវត្តិសាស្ត្រ
ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានសាងសង់នៅជុំវិញទីក្រុងមូស្គូកាលពីទសវត្សរ៍ទី 60 ។ បន្ទាប់មកផ្លូវបួនគន្លងស្របគ្នានឹងព្រំប្រទល់នៃទីក្រុង។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 80 មក រាជធានីបានចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលតំបន់នៅខាងក្រៅសង្វៀន ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ព្រំដែនរដ្ឋបាលនៃទីក្រុងឆ្លងកាត់តាមដងផ្លូវតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ផ្លូវហាយវេត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដោយពង្រីកវាដល់ដប់គន្លង ដំឡើងភ្លើងបំភ្លឺ របាំងការពារ សាងសង់ផ្លូវបំបែកក្រៅផ្លូវ និងផ្លូវបំបែក clover នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវឆ្ងាយ។
នៅដើមសតវត្សថ្មី តំបន់ជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម ផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញត្រូវបានសាងសង់។ ដូច្នេះ ពីផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងពិតជាប្រែទៅជាផ្លូវដើរទិញឥវ៉ាន់។
ក្នុងឆ្នាំ 2011 អាជ្ញាធរក្រុងបានប្រកាសរៀបចំការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេពេញលេញបន្ទាប់។ ផែនការនេះរួមមានការធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ការកសាងកន្លែងជំនួសសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងផងដែរ។
ចាប់ផ្តើម គម្រោងខ្នាតធំការស្ថាបនាឡើងវិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឆ្នាំ 2013 ។ ការចំណាយសរុបការរចនានិង ការងារសំណង់នឹងមានប្រហែល 100 ពាន់លានរូប្លិ៍។
វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាបន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញសមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៃផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងឡើងដល់ 8-9 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងហើយប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនឹងលេចឡើងនៅជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់។ ពួកគេចង់បញ្ចប់ការសាងសង់ឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំខាងមុខ។
អ្វីដែលយើងមាន
មកដល់ពេលនេះ ប្រវែងផ្លូវគឺ ១០៨,៩គីឡូម៉ែត្រ។ មានផ្លូវបំបែកចំនួន 39 នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវនេះប្រសព្វនឹងផ្លូវចេញចូលចំនួន ១៣ ខ្សែ៖
- ផ្លូវ Dmitrov;
- Volgograd Prospect;
- ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl;
- ផ្លូវ Schelkovskoye;
- ផ្លូវហាយវេ Gorky;
- ផ្លូវ Ryazan;
- ផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត;
- ផ្លូវហាយវេ Kashirskoe;
- ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា;
- ផ្លូវហាយវេ Kaluga;
- ផ្លូវ Mozhayskoe;
- ផ្លូវ Volokolamskoe;
- ផ្លូវហាយវេ Leningrad ។
អ្វីដែលត្រូវបានធ្វើ
ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយបានមកដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ វារួមបញ្ចូលការធ្វើទំនើបកម្មនៃផ្លូវបំបែក ការជំនួសនៃ "clovers" ដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស និងការរៀបចំផ្លូវសម្រាប់ហ្វ្រាំង និងការបង្កើនល្បឿន។
ជំនួសឱ្យផ្លូវប្រសព្វចំនួន 12 ដែលហួសសម័យ ផ្លូវជម្រាលទិសដៅទំនើបបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងក្នុងការទប់ទល់នឹងចរាចរណ៍ដ៏ក្រាស់ ដោយសារពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់។
នៅឆ្នាំ 2012 ប្រសព្វជាមួយ Leningradskoe shosse ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ 2013 - ជាមួយផ្លូវ នាយទាហាន Podolsky. នៅឆ្នាំ 2014 - Volgogradsky Prospekt និង ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaក៏ដូចជា Michurinsky Prospekt ។ ការជួសជុលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2015 ការរំពឹងទុក Ryazanskyហើយនៅឆ្នាំ 2016 - Dmitrovskoye, Kashirskoye, Leninskoye, Mozhayskoye highways និង Molodogvardeiskaya interchange ។
លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2016 ស្ពានអាកាសនិងផ្លូវរូងក្រោមដីដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវហាយវេ Kaluga. នៅចំណុចប្រសព្វទី 13 - ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Profsoyuznaya - ការងារត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។
ការផ្លាស់ប្តូរ Clover មានទ្រព្យសម្បត្តិនៃការ "ចាក់សោដោយខ្លួនឯង": នៅពេលដែលច្រកចូលមួយត្រូវបានរារាំងអ្នកផ្សេងទៀតទាំងអស់ "ក្រោកឡើង" ស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញសមត្ថភាពនីមួយៗកើនឡើង 25-30 ភាគរយ។
អ្វីដែលនឹងត្រូវធ្វើ
នៅដំណាក់កាលទី 2 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកនិងច្រកចេញថ្មី - ពួកគេនឹងបង្ហាញខ្លួនដោយចំណាយរបស់អ្នកវិនិយោគនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបធំ ៗ ក៏ដូចជាផែនការជួសជុល។ ផ្នែកបុគ្គលផ្លូវ។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ។
រហូតមកដល់ពេលនេះការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Profsoyuznaya កំពុងដំណើរការ។ ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការងារផងដែរគឺ Upper Fields Street, Schelkovskoye Highway, Volokolamskoye Highway, Generala Dorokhov Street, ផ្លូវ Lipetskayaនិងផ្លូវហាយវេ Besedinskoe ។
ជាផ្នែកមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវ 200 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់។ ផ្នែកពី Volokolamskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Leningradskoye កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ផ្លូវបង្កើនល្បឿននឹងលេចឡើងនៅទីនោះ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃ 71-72 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការសាងសង់ស្ពានអាកាស និងផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងជាមួយផ្លូវ Svoboda ។ ការចាកចេញពីទិសដៅបត់ឆ្វេងពីផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកផងដែរ។
ការងារត្រូវបានរំពឹងទុកនៅលើផ្នែកនៃ Dmitrovsky, Ostashkovsky, ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ នៅលើផ្នែកពី Dmitrovsky ទៅ Ostashkovskoye Highway ប្រវែង 9.3 គីឡូម៉ែត្រផ្លូវប្រសព្វនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Altufevskoye Highway កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ពីខាងក្រៅ 78-79 និង 86-87 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់ផ្លូវចំហៀង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវល្បឿនលឿននឹងលេចឡើងនៅជិតពួកគេ ផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងខ្ពស់ក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញផងដែរ។
ប្រវែងនៃផ្នែកពី Ostashkovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl គឺ 5.1 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងមានផ្លូវបើកចំហៀង និងផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរកាល។
ការសាងសង់ស្ពានអាកាស IFC "ហាណូយ-ម៉ូស្គូ" ក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរ។ សរុបមក ជាផ្នែកមួយនៃការកសាងឡើងវិញនូវផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរកាលចំនួន 22 នឹងត្រូវបានសាងសង់ ដែលប្រវែងនឹងប្រែប្រួលពី 150 ទៅ 520 ម៉ែត្រ ហើយភ្លើងនឹងត្រូវបានផ្តល់។ ចរាចរណ៍ដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទះបួនម៉ែត្រដែលមានភ្លើងភ្ជាប់មកជាមួយ។
វិធានការថ្មីមួយក្នុងចំណោមវិធានការណ៍ថ្មីដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺការបិទច្រកចេញ និងច្រកចេញដែលគ្មានការអនុញ្ញាតដែលបានសាងសង់ដោយមានការបំពាន។ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសរុប ចរាចរណ៍ធាតុនៃផ្លូវជាង 200 បែបនេះមិនត្រូវគ្នាទេ។
រថយន្តបើកចូលផ្លូវចេញចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយលាតសន្ធឹងទៅក្នុងគន្លងផ្លូវជាច្រើន និងបិទផ្លូវសម្រាប់លំហូរចរាចរណ៍សំខាន់។
ក្រុមការងារលើការវាយតម្លៃសកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានពិនិត្យពួកគេ។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានអ្នកជំនាញទទួលស្គាល់ថាមិនមានសុវត្ថិភាព ព្រោះវានៅជាប់នឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ "នៅមុំ 90 ដឺក្រេ" ហើយមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លូវបង្កើនល្បឿនស្តង់ដារទេ។ 25 នៃពួកគេអាចនឹងបិទ, ផ្សេងទៀតនឹងតម្រូវឱ្យមានការកសាងឡើងវិញធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបង្កើនល្បឿននឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជិតច្រកចេញនីមួយៗ។
នៅឆ្នាំ 2017 ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវ 10 ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងចាប់ផ្តើម។ វានិយាយអំពីអំពីតំបន់ដូចខាងក្រោមៈ
- ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់និងផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីផ្លូវ Karamzin ទៅ Leninsky Prospekt;
- ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវប្រសព្វនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវ Svoboda ផ្នែកបន្ថែមនៃច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូពីផ្លូវ Volokolamskoye ទៅផ្លូវ Leningradskoye ។
- ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Marshal Zhukov Avenue ទៅ Volokolamskoye Highway;
- ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីផ្លូវ Entuziastov ទៅផ្លូវ Moldagulova;
- ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកពហុកម្រិតនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ាទៅផ្លូវនៃ Karamzin;
- ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីផ្លូវ Mozhayskoye ទៅផ្លូវ Molodogvardeyskaya;
- ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Leningradskoye shosse ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe;
- ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Altufevskoye ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៃប្រភេទ "cloverleaf" ជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវជម្រាលនិងផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅ Ostashkovskoye ។ ផ្លូវហាយវេ;
- ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវហាយវេ Ostashkovskoye និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូពីផ្លូវហាយវេ Ostashkovskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl;
- ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងនៅក្រៅផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពីផ្លូវ Karamzin ទៅ Leninsky Prospekt ។
គេរំពឹងថាសមត្ថភាពផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោយការស្ថាបនាឡើងវិញនឹងកើនឡើងពី ២០ ទៅ ៤០ ភាគរយ។ លើសពីនេះ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ចាប់តាំងពី ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យទំនាក់ទំនង៖ បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក អ្នកប្រមូលលូ។
ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវកំណាត់ផ្លូវចំនួន 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018
ការផ្លាស់ប្តូរ Clover ដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះអ្នកបើកបរគឺជារឿងអតីតកាល។ ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 "ផ្កា" នឹងរលាយបាត់ ហើយជំនួសឱ្យពួកគេ ច្រកចេញដែលដឹកនាំនឹងលេចឡើង។ អាជ្ញាធរបានអនុម័តគម្រោងរួចហើយសម្រាប់បីផ្នែកដែលមានប្រវែងសរុប 20 គីឡូម៉ែត្រដែលការងារនឹងប្រព្រឹត្តទៅ: ពី Volokolamskoye ទៅ Leningradskoye Highway ពី Dmitrovskoye ទៅ Ostashkovsky និងពី Ostashkovsky ទៅ Yaroslavskoye ។
បើតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកជំនាញ ការប្តូរស្តុបជាដើមហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកយ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 1962) អ្នករចនាមិនបានគិតទុកជាមុនថាយូរ ៗ ទៅនឹងមានរថយន្តកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហើយចំនួននៃការបន្ថយល្បឿននិងការបង្កើនល្បឿននឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ។ រំកិលទៅមុខតាម “ផ្កាផ្កាកូលាប” រថយន្តត្រូវ ដោយមិនបន្ថយល្បឿន ផ្លាស់ប្តូរគន្លងយ៉ាងលឿន ហើយចូលទៅក្នុងរ៉ាឌីដែលតូចពេកសម្រាប់ការបើករថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ជំនួសឱ្យផ្លូវបំបែកបែបនេះ ផ្លូវឡើងតម្រង់នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្នែកបីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ៖ នេះនឹងបែងចែកលំហូរនៃរថយន្ត និងបង្កើន។ លំហូរការផ្លាស់ប្តូរ។
យោងតាមលោក Yuliana Knyazhevskaya ប្រធានគណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងមូស្គូ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារទាំងនេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំហៀង 4.7 គីឡូម៉ែត្រនឹងលេចឡើងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាស្ពានអាកាសចំនួន 11 និងផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន 7 កន្លែង នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ និងបានសាងសង់។
វានឹងមិនធ្វើដោយគ្មានអ្នកស្លាប់ទេ៖ អគារដែលទ្រុឌទ្រោមដែលនឹងស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្ពោះទៅអនាគតដ៏ភ្លឺស្វាងនឹងត្រូវកម្ទេចចោល។ អាជ្ញាធរក្រុងសន្យាថានឹងផ្តល់សំណងដល់ម្ចាស់ការខាតបង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សហគ្រាសដែលគោរពច្បាប់ជាមួយ ចំនួនធំទីក្រុងនឹងនៅតែព្យាយាមមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងនៅក្រោមកន្លែងជីក
ការស្ថាបនាឡើងវិញនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃការជួសជុលដ៏ធំនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង។ យោងតាមលោក Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ ដំណាក់កាលទី១ ដែលមានរយៈពេល៥ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ជិតរួចរាល់ហើយ។ ជាផ្នែកមួយនៃវា ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន 13 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។
នៅផ្នែកទីមួយពី Volokolamskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ប្រវែង 5.3 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង និងផ្លូវ Svoboda នឹងត្រូវបានជួសជុល។ ច្រកចេញមួយនឹងលេចឡើងនៅលើផ្នែកនៃគីឡូម៉ែត្រ 71-72 ពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ហើយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ និងច្រកចេញ ផ្លូវអន្តរកាល និងផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវបានសាងសង់។
នៅផ្នែកទីពីរដែលមានប្រវែង 9.3 គីឡូម៉ែត្រពី Dmitrovsky ទៅ Ostashkovskoye Highway ការយកចិត្តទុកដាក់សំខាន់នឹងត្រូវបានបង់ទៅប្រសព្វនៅផ្លូវ Altufevskoye ។ វាកំពុងត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងវិញ៖ ច្រកចេញពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងនឹងបង្ហាញនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៧៨–៧៩ និង ៨៦–៨៧។ លើសពីនេះ ផ្លូវបត់ឆ្វេងទិសដៅពីមហាវិថីទៅជ្រុងខាងក្រៅនៃសង្វៀននឹងត្រូវសាងសង់នៅលើគេហទំព័រនេះនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសស្វ័យប្រវត្តិ។ ក៏ដូចជានៅផ្នែកទីមួយ ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរកាលនឹងលេចឡើងនៅចំណុចចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ លើសពីនេះ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងលើក្បាលនឹងត្រូវជួសជុលនៅកន្លែងនោះ។
