ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំយល់ថាខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងព័ត៌មានពីវត្ថុតែពីររួចទៅហើយ ប៉ុន្តែដោយសារមានរូបភាព ហេតុអ្វីមិនបង្ហាញវា ជាពិសេសចាប់តាំងពីត្រឹមតែបីសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការដ្ឋានសំណង់នេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។
នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ដំណើរអាជីវកម្មទៅ តំបន់ Vologdaហើយបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក យើងគួរតែប្រាប់អ្នកពីភាពអស្ចារ្យដែលយើងបានចំណាយក្នុងសប្តាហ៍ខែឧសភានៅប្រទេសបេឡារុស្ស និងលីទុយអានី ដូច្នេះវានឹងមានភាពចម្រុះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុង Reutov ។

1. រថភ្លើងទៅជុំវិញផ្លូវឡើងលើនៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពីរៀបចំផ្លូវឡើងវិញនាងនឹងធ្វើវានៅខាងស្តាំ។ និយាយការពិត ខ្ញុំបានចាត់ទុកស្ពាននេះរួចរាល់ហើយ។

2. វាប្រែថាមានតែ 1/5 នៃផ្លូវបេតុងត្រូវបានសាងសង់។ វានឹងចាប់ផ្តើមប្រហែលនៅកម្រិតដែលវេទិកាចាស់បញ្ចប់។ នោះគឺវានឹងយកទទឹងទាំងមូលនៃស៊ុម។

3. វេទិកាថ្មីមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ សកម្មឬអត់ ខ្ញុំមិនអាចវិនិច្ឆ័យបានទេ ក្នុងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំតាមរថភ្លើង ខ្ញុំមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនាងទាល់តែសោះ។

4. ខ្ញុំលោតចេញពីវេទិកា ហើយដើរទៅកន្លែងធ្វើការ។ នៅទីនេះយើងមានរណ្តៅហ៊ុមព័ទ្ធសម្រាប់ការចាប់យកជម្រាលបន្ទាប់។

5. ដោយសារតែខ្វះចន្លោះនិង ប្រវែងដ៏អស្ចារ្យការដ្ឋានសំណង់ អគារខ្ពស់ៗនៅទីនោះ នៅទីនេះ នៅទីនេះ និងជាទូទៅគ្រប់ទីកន្លែង។

6. បន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវជម្រាលនឹងត្រូវបានបំពេញដោយខ្សាច់។

7.

8. ការជ្រាបទឹកត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយចំពោះវិសាលភាពនៅក្នុងផ្នែកនៃស្ពានអាកាសនេះ។

9. នៅកន្លែងដែលក្រាលផ្លូវឥឡូវនេះ ផ្លូវដែកនៃផ្លូវទីមួយ (ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) នឹងកុហក។

10. ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានការគាំទ្ររួចហើយចំពោះបញ្ហានេះ។ បណ្តាញទំនាក់ទំនងរៀបចំ។

11. ផ្លូវដែកនៃផ្លូវទីពីរ (ពីទីក្រុងម៉ូស្គូ) ផ្នែកខ្លះស្ថិតនៅកន្លែងរបស់ពួកគេនៅខាងស្តាំនៃស្ពានអាកាស។

12. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាបាត់ទៅក្នុងព្រៃស្មៅ។

13. ED4MKM-0155 បានហោះឆ្លងកាត់ជាលើកទីពីរក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំបានឃើញនាងធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Kursk នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំរថភ្លើងអគ្គិសនីទៅកាន់ Reutov នៅលើ Serp ។

14. ខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់បាន ហើយឡើងចូលទៅក្នុង "វៀន" ដ៏វែងនៃស្ពាន។

15. ផ្នែកថ្លានៃអេក្រង់រំខានគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ សំណួរតែមួយគត់គឺរយៈពេលដែលវានឹងរក្សាតម្លាភាពរបស់វា។

16. ស្ទូចតូចមួយរៀបចំវេទិការនៃបន្ទះក្តារសម្រាប់សហសេវិកធំ។

17.

18. វិសាលភាព 27 ម៉ែត្រផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ។

19. ម្ខាងទៀតជំនួយបណ្តោះអាសន្នកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដែលតាមបណ្តោយប្រវែង 45 ម៉ែត្រនឹងទៅកន្លែងរបស់វា។

20.

21. ប្រភេទមួយចំនួននៃ Reutov humanists

២១

23. ទីក្រុងអាចមើលឃើញពីទីនេះ។

24. ខ្ញុំបានយករូបភាពនៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្លង់នៃការគាំទ្រ។ នៅទីនេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់ទ្រនុងរាងអក្សរ U ចំនួន 4 នៅចន្លោះជើងដែលផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ និងមួយក្រុមទាំងមូលនៃការគាំទ្រតែមួយសម្រាប់វិសាលភាព 27 ម៉ែត្រដែលប្រែទៅជាផ្លូវឡើង។

25. ជាការពិតណាស់ គ្រោងការណ៍នេះគឺមិនច្បាស់ ប៉ុន្តែតើវាជាអ្វី។

26. នគរយានដ្ឋាន។

27. នៅជិតឆ្នេរនិងប្រភពទឹក។

28. វិសាលភាព 45 ម៉ែត្រពីរត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងពេញលេញ។ មួយត្រូវបានផ្គុំ 3/4 ហើយមួយទៀតគឺនៅក្នុងទម្រង់នៃផ្នែកអ្នករចនា។

29. 27 ម៉ែត្រគឺមិនអាចគណនាបាន។

30. ជំនួយបណ្តោះអាសន្នពីរបានលេចឡើងនៅចន្លោះយានដ្ឋាននិងវិសាលភាពសម្រាប់ម៉ោនប្លុកខាងក្រៅ។

31. រន្ធសម្រាប់ចន្លោះពីរនៅសេសសល់ - ហើយវិសាលភាព និងរបារឆ្លងកាត់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្រោមសំបុត្រ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចម៉ោនឥឡូវនេះបានទេ។

32. ហើយនៅទីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានកើតឡើង។ ទី​បំផុត​ការ​គាំទ្រ​នៅ​ទី​បំផុត​បាន​ចាប់​ផ្តើម​រីក​ធំ​ឡើង​ដោយ​ដែក ហើយ​យ៉ាង​សកម្ម​ខ្លាំង​ណាស់។

33. ការគាំទ្រពីរបីបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវដំឡើងនៅពីមុខឧបករណ៍ស្ទូច។

34. ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​ជម្រាល​ក៏​កំពុង​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​ល្អ​ផង​ដែរ។

35.

36. តោះមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើងជាមួយឡានហួស។

37. ផ្លូវជម្រាលសាងសង់ហើយដេកលក់ភ្លាមៗ។ ការគាំទ្រត្រូវបានពង្រឹង។

39. នៅទីនេះ នៅពីក្រោយជញ្ជាំងរក្សា អគារថ្មីនៃប៉ុស្តិ៍ EC កំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ប៉មចាស់រារាំងបន្តិច។

40. មិនយូរប៉ុន្មាន ភាពរុងរឿងនេះនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកទៅកាន់កន្លែងរបស់វា។

41. ក្អេងក្អាងមួយបានហោះរំលង ប្រហែលជាមួយនឹង ballast សម្រាប់ផ្លូវថ្មីមួយ។

42. អាកាសធាតុ​ប្រាប់​ថា​ដល់​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​ត្រូវ​លាង​សម្អាត។ តាមព្យញ្ជនៈឬន័យធៀប។

43. ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ខ្ញុំបានឡើងលើផ្លូវរអិល។

44. នេះគឺជាឋានសួគ៌សម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ដែកទទេ។

45. ជាមួយនឹងថ្នេរបែបនេះសន្លាក់នៃធាតុវិសាលភាពត្រូវបាន welded ។

46. ​​​សត្វ​ក្រៀល​ស្ទូច​វារ​ដោយ​ជ្រើសរើស​ទីតាំង​មាន​ផាសុកភាព​សម្រាប់​ការ​សម្រាក​អាហារ​ថ្ងៃត្រង់។

47. វាបានចាប់ផ្តើមភ្លៀង។

48. ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទម្លុះតាមលំយោលនេះទៅកាន់ផ្លូវជម្រាលពី Balashikha និងពី មនសិការច្បាស់លាស់ចាកចេញពីការដ្ឋានសំណង់។

49. នៅទីបញ្ចប់ អ្នកតែងតែអាចលាក់ខ្លួនពីភ្លៀងនៅក្នុងប្លុកនៃស្ពាននាពេលអនាគត :)

50. ដូចដែលអ្នកអាចឃើញវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេគ្រាន់តែប្រមូលផ្តុំបណ្តុំបីដុំ ហើយលើកវាចូលកន្លែង។ អ្នកត្រូវព្យួរបំណែកដែកនៅលើវា។

51. នៅលើផ្នែកនៃស្ពានឆ្លងកាត់នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំ និងម៉ោន 8 បន្ថែមទៀត 27 ម៉ែត្រ។

53. វែង - វែង។

54.

55. វាត្រូវបានបេតុងយ៉ាងរហ័ស។

56. ប៉ុន្តែ ការងារត្រៀមចំណាយពេល។ ញញួរ​អណ្តាត​ស្រង់​ដី ចង​ស៊ុម..

57. គំនរសន្លឹកត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដីជាមួយនឹងរំញ័រដ៏ធំនេះ។

58. ការគាំទ្រស៊ុមនៃផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ។

59.

60. នៅពីមុខកន្លែងជីកកកាយ ក្បាលគំនរដ៏ធំនៃចង្រ្កានជំនួយអាចមើលឃើញ។

61. ពួកគេត្រូវការកាត់និងនាំយកទៅផ្ទៃ។

62. ការងារទីតានិចមួយចំនួន។

63. ទម្រង់នៃការគាំទ្របន្ទាប់។

64. មុនពេលជួបប្រជុំគ្នា គែមនៃប្លុកត្រូវបានសម្អាតដោយថ្នាំលាបជាមួយម្សៅសំណឹក ដូច្នេះមានខ្សាច់ខ្មៅនៅក្រោមជើង។

65. ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើទ្រនាប់និងប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ វាប្រែជាទំនាក់ទំនងកកិត - កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈបន្ទះចុចចាប់តាំងពីប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្ពស់មិនកាត់។

66. Bolts ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយកម្លាំងជាក់លាក់មួយអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃលោហៈសម្រាប់បាច់នីមួយៗនៃ bolts ។

67. ឯកតាដែលបានផ្គុំត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។

68. ស្ថានភាពនៃលោហៈមុន (ស្តាំ) និងក្រោយ (ឆ្វេង) ដំណើរការ។

69. ហើយនេះគឺជាម្សៅសំណឹកដែលប្រើសម្រាប់សម្អាត។

ខ្ញុំ​អាច​បង្ហាញ​រូបថត​ដោយ​មិន​កំណត់ ប៉ុន្តែ​រូបថត​ជាង ៧០ សន្លឹក​ក្នុង​ការ​បង្ហោះ​មួយ​គឺ​អមនុស្សធម៌។ :)
ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបញ្ចប់រឿងដ៏គួរឱ្យធុញរបស់ខ្ញុំ។
អញ្ចឹងទៅ!

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវហាយវេ M7 Volga មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទាំងក្នុងតំបន់ និងនៅទីក្រុងមូស្គូ។ បញ្ហានេះដែលបានក្លាយជាសកល អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានសម្រេចចិត្តលុបបំបាត់ដោយការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេ Gorky ។ ការ​កសាង​ផ្លូវ​នេះ​ឡើង​វិញ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ឆ្នាំ​២០១៤។ ភាគច្រើន ការងារផ្លូវរួចរាល់ហើយ ហើយឥឡូវនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថាការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែតិចទៅច្រើនដង។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេរុស្ស៊ីដ៏សំខាន់មួយគឺនៅក្នុងជួរបន្ទាប់ - នៅឆ្នាំ 2018-2020 ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនបីត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដែលនឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះទាំងស្រុង។

ផ្លូវ​បត់​ត្រង់​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ២៧ ផ្លូវ​ M-៧

អ្វីដែលត្រូវបានធ្វើ

ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញបានធ្វើឡើងពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2017 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំផ្លូវហាយវេបានផ្លាស់ប្តូរហួសពីការទទួលស្គាល់: នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Bypass និង Leonovskoye ក៏ដូចជានៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Sovetskaya ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនថ្មីបានលេចឡើងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យផ្លូវមានភាពធូរស្រាល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់បានកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុង Balashikha - ធំបំផុត ទីក្រុងនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូចំនួន 470 ពាន់នាក់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវទាំងមូលទេ ប៉ុន្តែមានតែផ្នែកមួយពី 18 ទៅ 23 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុត តំបន់ពិបាកផ្លូវហាយវេ Gorky ។ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ដែលផ្លាស់ទីជាចម្បងតាមពួកវា អាចផ្លាស់ទីដោយសេរីឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ ដោយឆ្លងកាត់ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorky: ដំណាក់កាលដំបូង

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានជំនិះអ្នកដំណើរ កន្លែងដាក់ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានបំពាក់ ដែលសម្រួលដល់ការបត់ត្រឡប់ក្រោយ។ ទិសដៅបញ្ច្រាស. ជាលទ្ធផល ការឆ្លងកាត់ និងរថយន្តមិនជួបគ្នានៅផ្លូវប្រសព្វដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត ដែលជាលទ្ធផលហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ហើយពេលវេលានៃការចាកចេញពីទីក្រុងទៅកាន់តំបន់បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង - ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះសូមមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ូលីសចរាចរណ៍ផងដែរព្រោះឥឡូវនេះចំនួននៃស្ថានភាពអាសន្ននិងការកកស្ទះចរាចរណ៍បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះ។ ហើយទោះបីជាការកកស្ទះនៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាចនៅតែកើតមានក៏ដោយ ក៏អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅតែសង្កេតឃើញនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងពួកគេ។ ចរាចរណ៍.

និយាយ​អញ្ចឹង! សូមអរគុណដល់ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye វាអាចធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Noginsk ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។

តើភ្លើងចរាចរណ៍ណាខ្លះត្រូវបានលុបចោល៖

• នៅ 50 និង 57 គីឡូម៉ែត្រនៅលើមហាវិថី M-7;
• នៅគីឡូម៉ែត្រទី 88 នៅច្រកចូលភូមិ Malaya Dubna;
• នៅចន្លោះ 94 ទៅ 118 គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅជិតភូមិ Kirzhach និងនៅក្នុងទីក្រុង Pokrov ត្រូវបានលុបចោល។
• នៅចម្ងាយ 145-156 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង Lakinsk;
• ក្នុងចន្លោះពី ១៥៦ ទៅ ១៦៩ គីឡូម៉ែត្រ ភ្លើងចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

ក្នុងឆ្នាំ 2018 ឆ្នាំនឹងមកដល់ជួសជុលផ្លូវល្បឿនលឿន M7 ប្រវែង ២៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រង់ចំណុចប្រសព្វ ផ្លូវហាយវេខាងកើត. មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រង្វិលជុំ​បញ្ច្រាស​ទាំង​បី​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ទីនោះ។ ផ្លូវប្រសព្វទីមួយនឹងជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញរបស់អ្នកបើកបរពី Sacramento microdistrict ក៏ដូចជាពីភូមិ Bezmenkovo ​​​​និងសង្កាត់ Novsky Quarter ដែលនៅជិតនោះ។ ពេលនេះការងារចុងក្រោយកំពុងដំណើរការ ហើយក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដែលដឹកនាំការស្ថាបនាផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ធានាថាកំណាត់ផ្លូវនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងបញ្ចប់។ ឆ្នាំ​បច្ចុប្បន្ន.

នេះជាអ្វីដែលផ្លូវប្រសព្វមើលទៅ៖

អ្នកសាងសង់ផ្លូវកំពុងព្យាយាមផ្តល់ឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការធ្វើដំណើរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍លើកំណាត់ផ្លូវនេះ មានដល់ទៅ ១០ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលនេះច្រើនសម្រាប់ផ្លូវបួនគន្លង ប៉ុន្តែរួចទៅហើយក្នុងឆ្នាំ ២០១៨-២០២០ អាជ្ញាធរមានបំណងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅក្នុង ខាងល្អជាង. ឥឡូវនេះ នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះ ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅជុំវិញអាចជួបប្រទះការរអាក់រអួល ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្រទំនាក់ទំនង ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ការងារទាំងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយកម្មករផ្លូវនឹងចាប់ផ្តើមរៀបចំក្រុមចូលទៅភូមិ និងជាពិសេស។ ដល់ផ្ទះប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅទីនោះ។

អ្វីដែលត្រូវបានគ្រោងទុក

សម្រាប់ឆ្នាំ 2018-2020 អាជ្ញាធរនៃតំបន់មូស្គូបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវបំបែកថ្មីចំនួនពីរបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ Gorky Highway ដែលគួរតែលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងស្រុង។ ការច្នៃប្រឌិតនឹងប៉ះពាល់ដល់ Balashikha ដូចគ្នា - វានៅទីនោះពី 23 ទៅ 26 គីឡូម៉ែត្រ ជួសជុលឡើងវិញផ្លូវ។ រួចហើយនៅឆ្នាំក្រោយ ដូចដែលអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងធានា រង្វិលជុំបញ្ច្រាសទាំងបីនឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវនឹងកាន់តែធំទូលាយដោយប្រាំមួយគន្លង។

ការដំឡើងរបាំងសំឡេង

លើសពីនេះ អ្នកសាងសង់ផ្លូវនឹងកាត់បន្ថយចំនួនភ្លើងស្តុបដែលរំខានដល់ស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចនៃចរាចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ភ្លើងចរាចរណ៍យ៉ាងតិចចំនួន 3 នឹងត្រូវដកចេញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនរារាំងអ្នកថ្មើរជើងពីការឆ្លងកាត់មហាវិថីដ៏មមាញឹកនោះទេ៖ ដូចដែលអ្នកថ្មើរជើងកើនឡើងចំនួន 4 នាក់គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2018 និង 2020 ។ ពួកគេក៏នឹងដំឡើងរបាំងសំឡេងនៅកន្លែងដែលមនុស្សរស់នៅ និងដាក់ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ជំនួយសម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនាពេលអនាគតត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ ហើយការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីលុបទំនាក់ទំនង។ ផ្លូវបណ្ដោះអាសន្នក៏កំពុងត្រូវបានរៀបចំផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ អ្នកដឹកនាំ Uprdor ពន្យល់ថា ទោះបីជាការពិតដែលថាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមានកម្រិតខ្ពស់ គួបផ្សំនឹងការងារជួសជុលដែលកំពុងបន្ត និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ច្រើនក៏ដោយ ក៏ចំនួនផ្លូវដែលកំពុងដំណើរការមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយនោះទេ ការងារទាំងអស់គឺ អនុវត្តស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ ហើយឧបករណ៍ពិសេសមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរឡើយ។

យោង! ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2022 ផ្លូវចំនួន 52 នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ 83.7 ពាន់លានរូប្លិ៍នឹងត្រូវចំណាយលើការជួសជុលផ្លូវ។

ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នេះ​ក៏​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​៣០​គីឡូម៉ែត្រ​ផង​ដែរ​។ វានៅទីនោះដែលតារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិកនឹងត្រូវបានដំឡើងដែលនឹងបង្ហាញពីអាកាសធាតុ និងព័ត៌មានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលមានបញ្ហាច្រើនបំផុត។

សម្រាប់ឆ្នាំ 2020 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកផ្លូវទៅកាន់តំបន់បន្ទាប់ពី Balashikha ។ ឥឡូវ​ផ្លូវ​នេះ​មាន​បួន​គន្លង ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ជួសជុល​ផ្លូវ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​១០​គន្លង។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីដែលមានប្រាំមួយគន្លង និងផ្លូវបម្រុងពីរគន្លងនឹងត្រូវបានសាងសង់។

វានៅតែលឿនពេកក្នុងការសង្ខេបលទ្ធផលនៃការសាងសង់ឡើងវិញនូវផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹកបំផុត - ផ្លូវ Gorky ។ ការងារ​ជាច្រើន​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែ​ការងារ​មិនទាន់​ចប់​នៅឡើយ​។ កម្មវិធីផ្លូវទាក់ទងទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M7 វាមានគោលបំណងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ជាយក្រុងនៃតំបន់មូស្គូ។ ហើយប្រសិនបើមុននេះវាអាចទៅដល់ Petushki ដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 3-4 ឬសូម្បីតែ 5 ម៉ោងនោះនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងមានត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ការជួសជុលផ្លូវ Gorky Highway នឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនតម្លៃដីនៅក្នុងតំបន់មូស្គូផងដែរ។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះនៅក្នុង តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀចម្ងាយត្រឹមតែ 120 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ដីមួយរយម៉ែត្រការ៉េមានតម្លៃ 10 ពាន់រូប្លិ៍ វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាតម្លៃនឹងឡើងថ្លៃប៉ុន្មានទេបន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្លូវ។ ឥឡូវនេះទឹកដីដែលតាមបណ្តោយផ្លូវ Volga ឆ្លងកាត់កំពុងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ពីព្រោះដោយសារចរាចរណ៍ផ្លូវធំទូលាយ វានឹងអាចទៅដល់ទីនេះ 2 ឬ 3 ដងលឿនជាងមុន។ ក្រៅពីនេះ។ ស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅលើ ទិសដៅ Gorkyចាត់ទុកថាអំណោយផល។

តើ​ការ​សាង​សង់​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ណា? វីដេអូ

ព័ត៌មានបន្ទាប់

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសថ្មីចំនួនពីរនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Gorky នៅ Balashikha នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែកញ្ញា។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទីបីនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ នេះត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនៅឯការដ្ឋានសាងសង់ដោយប្រធាន Balashikha លោក Sergey Yurov ។

កិច្ចប្រជុំវាលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចំនួនបីនៅលើផ្លូវ Gorky Highway ក្នុង Balashikha ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅឯរោងចក្រដែលមានទីតាំងនៅចំនុចប្រសព្វ។ ផ្លូវសហព័ន្ធជាមួយផ្លូវ Sovetskaya ។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធាន Balashikha លោក Sergey Yurov ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូ Igor Bryntsalov ថ្នាក់ដឹកនាំ Rosavtodor ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ ចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Obyezdny និងផ្លូវ Sovetskaya គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមខែកញ្ញា។ ការបញ្ចប់ពេញលេញការងារដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ខែវិច្ឆិកា

- លោក Sergey Yurov ។

លោកបានបន្ថែមថា នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Gorky Highway ដែលឆ្លងកាត់ Balashikha ។ វានឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង និងការឆ្លងកាត់យានយន្តឆ្លងកាត់។

ប្រធាន Duma តំបន់មូស្គូ លោក Igor Bryntsalov បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការអគារនេះ បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនឹងត្រូវយកមកពិចារណា។

អ្នករចនាបានគិតពីបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកស្រុកនិងការគ្រប់គ្រងរបស់ Balashikha ។ គ្រោងការណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការដំឡើងអេក្រង់ការពារសំឡេង ការបញ្ឈប់ព្រះពន្លា និងការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នៅពេលអនាគត មានផែនការបន្តការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនៃផ្លូវ Gorky Highway នៅ Balashikha” Igor Bryntsalov បាននិយាយ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់រាជធានី "Uprdor Moscow - Nizhny Novgorod» Vitaly Zatsepin បានបំភ្លឺថានៅឯផ្លូវបំបែកជាមួយ Obyezdny Highway និង ការងារសូវៀតបានបញ្ចប់ដោយ 90 ភាគរយហើយនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Leonovskoye - ចិតសិបភាគរយ។

ផ្លូវប្រសព្វនៅផ្លូវហាយវេ Leonovskoye បានបញ្ចប់ 70 ភាគរយ។ ទំនប់ដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្នែកម្ខាងនៃតំបន់ ហើយចន្លោះក្រោមដីកំពុងត្រូវបានរៀបចំ។ រចនាសម្ព័ន្ធកំពុងត្រូវបានលាបពណ៌ ហើយតំបន់ថ្មើរជើងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅចំណុចប្រសព្វពីរផ្សេងទៀត វានៅសល់ដើម្បីដាក់ស្រទាប់ខាងលើនៃថ្នាំកូត អនុវត្តការសម្គាល់ និងអនុវត្តការរចនាទេសភាព -

Vitaly Zatsepin ។

លោក​បន្ថែម​ថា ការងារ​ផ្នែក​ទំនាក់ទំនង​វិស្វកម្ម​បាន​បញ្ចប់​មួយ​រយ​ភាគរយ​ហើយ។ វាត្រូវការដប់ភាគរយនៃពួកគេដើម្បីបំពាក់ពួកគេ។ ថវិកាទូទៅគម្រោងដែលមានតម្លៃប្រហែលដប់ពាន់លានរូប្លិ៍។ Vitaly Zatsepin បាននិយាយថា ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងចន្លោះក្រោមដីនីមួយៗ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងណែនាំផ្លូវចំហៀង - ការសិក្សាដែលមានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ចាប់ផ្តើមចលនា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនៅលើស្ពានឆ្លងកាត់នៃផ្លូវហាយវេ Gorkovskoye នៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Sovetskaya គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដាដល់ខែសីហាឆ្នាំនេះលោក Andrey Platonov ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់និងទំនាក់ទំនងបានប្រកាសរឿងនេះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កន្លែង។

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ Andrey Platonov បាននិយាយថាបច្ចុប្បន្នការងារសំខាន់លើការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៅ វត្ថុដែលបានផ្តល់ឱ្យបានបញ្ចប់ ខ្សែទីពីរនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានប្រវែង 440 ម៉ែត្រត្រូវបានលាតសន្ធឹង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ រចនាសម្ព័ន្ធសំណង់នេះនឹងត្រូវបានបន្ទាបទៅលើជំនួយសំខាន់ៗ។ បច្ចុប្បន្នពួកគេកំពុងដំណើរការ។ បន្ទាប់មកអ្នកម៉ៅការនឹងចាប់ផ្តើមបំពេញច្រកចូលស្ពានអាកាស។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានកើតឡើងបេតុង asphalt នឹងត្រូវបានដាក់។

នេះ​បើ​តាម​លោក Dmitry Pavlenko នាយក​រង​គម្រោង JSC DSK Avtoban។ ពេលនេះមនុស្សប្រហែល 140 នាក់ត្រូវបានជួលក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូន។ លោក​ក៏​បាន​កត់​សម្គាល់​ផង​ដែរ​ថា សំណង់​ដែក​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចុះ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៥ ខែ​មេសា។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះសន្លាក់ពង្រីកនឹងត្រូវបានបេតុងទាំងស្រុង។

« នៅចុងខែកក្កដា ដល់ដើមខែសីហា គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយបន្ទាប់ពីនោះ អ្នកម៉ៅការនឹងផ្លាស់ទីក្រោមចន្លោះស្ពានអាកាស នឹងដោះស្រាយផ្លូវឆ្លងកាត់ និងរៀបចំលំនាំចរាចរណ៍។ នេះនឹងមាន សារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នករស់នៅ Balashikha ដោយសារតែការពិតដែលថាយើងកំពុងបិទផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកនៅ Saltykovka និងលំហូរនៃចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាម Gorky Highway នឹងកើនឡើង។ វានឹងជួយយើងជៀសវាងការរអាក់រអួលធំ។ Andrey Platonov បាននិយាយ។

បើកដំណើរការស្ពានអាកាស ប្រវែង​សរុប 880 ម៉ែត្រត្រូវបានគ្រោងទុកមុនកាលវិភាគ។ ដំបូង​ឡើយ ការ​ចាប់​ផ្តើម​ចលនា​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពេល​១០​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​ខែ​វិច្ឆិកា​ឆ្នាំ​នេះ។

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានពីរផ្សេងទៀតនៃផ្លូវ Gorkovskoye ក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 ផងដែរ។ នាយករងគម្រោង Dmitry Pavlenko បាននិយាយដូច្នេះនៅលើកដំបូង ផ្លូវប្រសព្វ(ផ្លូវបំបែក) ក្នុង ពេញចន្លោះដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទំនប់​ដី​ពង្រឹង​ក៏​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​សងខាង​ស្ពាន​នេះ​ដែរ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់វាត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ។ នៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវទីបី (ផ្លូវហាយវេ Leonovskoye) រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង បន្ទះផ្លូវត្រូវបានចាក់បេតុង ការសាងសង់ជំនួយខ្លាំងចំនួនពីរកំពុងដំណើរការ ហើយការប្រមូលផ្តុំមុននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកកំពុងដំណើរការ។

កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយសម្រាប់ស្ពានអាកាសទាំងបី គ្រោងធ្វើនៅចុងខែតុលា ដល់ដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៧។ ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 400 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។