រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ បាទ នៅចំនុចប្រសព្វ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ានិង ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyបានសាងសង់ស្ពានអាកាស។ នាយកដ្ឋានសំណង់បានកត់សម្គាល់ថាចរាចរណ៍នៅលើវានឹងបើកនៅក្នុងខែកញ្ញា។

មាន​សេចក្តីរាយការណ៍​ថា ការ​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស គឺជា​ដំណាក់កាល​មួយ​នៃ​គម្រោង​សាងសង់​ រកាដាខាងត្បូង. នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌរបស់ខ្លួន ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ពី Balaklavsky ទៅ វិថី Proletarianប្រវែងពីរគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ក៏ដូចជាផ្លូវចំហៀង និងច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា។ កន្លែងដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា និង ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនិងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ។

Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយថាចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt នឹងបើកនៅក្នុងខែកញ្ញា។

យោងតាមគាត់ ស្ពានអាកាសនេះនឹងផ្តល់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាម Varshavka នៅជិតផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Balaklavsky Prospekt ភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និងចែកចាយលំហូរចរាចរឡើងវិញ។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoe និង Varshavskoe ។

"ស្ពានអាកាសនេះគឺជាដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់ Southern Rokada ដែលរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2.5 គីឡូម៉ែត្រពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំហៀង និងច្រកចេញពីផ្លូវ Varshavskoye Highway ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដី។ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសប្រវែង 57 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក", - បាននិយាយថា P. Aksenov ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ក្នុងឆ្នាំ 2018-2020 ការសាងសង់ផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវរថភ្លើងនឹងបន្ត។ ផ្នែកពី Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya ផ្លូវ Donetskskaya និង Upper Fields នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញហើយស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ទៅ ul ។ Shosseynaya និងសាងសង់ផ្លូវឡើងវិញ។ បាល់ទិកដែលនឹងចេញមកនៅតាមផ្លូវ។ Lipetsk ។

សូមចាំថា Southern Rokada នឹងតភ្ជាប់ស្រុកភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។ ល្បឿន​លឿន ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និងផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងបន្តទៅផ្លូវ Borisovskie Prudy ។

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយការរំពឹងទុក Balaklavsky នឹងបើកនៅដើមឆ្នាំ។ ខែក្រោយ. លោក Pyotr Aksenov អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរឿងនេះ។

. . . . .

ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​អាកាស​នេះ​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ ៩០%។

ស្ពានអាកាសថ្មីនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye នឹងត្រូវបានបើកនៅក្នុងខែកញ្ញារបាយការណ៍ " RIAMO”.

​គួរ​បញ្ជាក់​ថា បច្ចុប្បន្ន​ការសាងសង់​ស្ពានអាកាស​នេះ​សម្រេចបាន​ប្រមាណ​៩០%​ហើយ​។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសារ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលអនុញ្ញាតឱ្យតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។

ចលនាតាម ស្ពានអាកាសថ្មី។នៅឯចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយ Balaklavsky Prospekt នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកញ្ញា។ វិបផតថលផ្លូវការអភិបាលក្រុង និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ស្ពានអាកាសថ្មីប្រវែង 790 ម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ស្ពានអាកាសមានគន្លងចរាចរណ៍ចំនួនបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ផ្លូវបើកបរត្រូវបានរៀបចំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរទៅកាន់ Balaklavsky Prospekt ឬបើកបរពី Balaklavsky Prospekt ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមដងផ្លូវ។ ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ បង្អួចការពារសំឡេងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្ទះជិតខាង។
បន្ថែមពីលើស្ពានអាកាសរថយន្តនៅជាប់ Balaklavsky Prospekt ក ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់សម្រាប់រថភ្លើង ទិសដៅ Paveletsky MZD

. . . . . បាននិយាយថា Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
. . . . . ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​នៃ​ការ​សាង​សង់​ Southern Rokada ផ្តល់​នូវ​ការ​សាង​សង់ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow ប្រវែង 57 ម៉ែត្រ។
. . . . .
លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2018-2020 ការសាងសង់នៅជិតផ្នែកខាងត្បូង "រ៉ូខេដខាងត្បូង"នឹងបន្តហើយនឹងរួមបញ្ចូលការស្ថាបនាឡើងវិញពីផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Donetskskaya វាលខាងលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូនៅលើផ្លូវ Shosseinaya និងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Baltiyskaya ដែលនឹងនាំទៅដល់ Lipetskaya ។
. . . . .

ទីភ្នាក់ងាររាយការណ៍ថាការបើកផ្លូវឆ្លងកាត់នៃផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកនៃផ្លូវភាគខាងត្បូងដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Balaklavsky និង Proletarsky ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2017 ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ "ដោយយោងទៅលោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
យោងតាមលោក ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចម្ងាយ 6 គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានអាកាសប្រវែង 850 ម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង។
“ការងារសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយមានយន្តការបន្ថែមទៀតនៅទីនេះ៖ ការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ ការដាក់។ . . . . .
វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថាដោយសារតែការបញ្ចប់ការងារនៅកន្លែងដែលជិតមកដល់ចំនួនកម្មករនៅការសាងសង់ស្ពានអាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង: ឧទាហរណ៍ពី 300 ទៅ 400 នាក់ត្រូវបានចូលរួមជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ តម្លៃនៃការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 5 ពាន់លាន 5 លានរូប្លិ៍ដំណាក់កាលទីពីរ - 1 ពាន់លាន 700 លានរូប្លិ៍។

រួចរាល់​ហេ​ី​យ! នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 នាយកដ្ឋានសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែក 2 គីឡូម៉ែត្រនៃភាគខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចសន្យាគឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយ OJSC Moscow Engineering and Construction Company ។ យោងតាមកិច្ចសន្យា 19.5 ខែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការនេះ: ពួកគេមានគម្រោងចាប់ផ្តើមចលនានៅខែសីហា 2017 ។ ការដ្ឋានសំណង់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ ហើយទឹកដីកំពុងត្រូវបានបោសសម្អាត។

ចូរនិយាយអំពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតដែលអាចកើតមាននៃផ្លូវនេះ។ ស៊េរីនៃអត្ថបទចំនួន 3 នឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់វា៖ អត្ថបទទីមួយនិយាយអំពីអង្កត់ធ្នូម៉ូស្គូជាទូទៅនិងបុរេប្រវត្តិនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង អត្ថបទទីពីរនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវិភាគនៃគម្រោងហើយទីបីនឹងត្រូវបានលះបង់ចំពោះអ្នកទាំងនោះ។ វិធានការបន្ថែមដែលត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវថ្មី។

តើអ្វីទៅជា Southern Rocade ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
Southern Rocade ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា South-Western Chord គឺជាផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង ដែលនៅពេលអនាគតនឹងរត់ពី Rublyovka ដ៏មានកិត្យានុភាពទៅកាន់ Kapotnya ដែលកំពុងធ្វើការ ដោយភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។

ផ្នែកប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រពី Rublevsky ទៅ Varshavskoye Highway មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត 2 គីឡូម៉ែត្រទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទាំងផ្លូវ Kantemirovskaya នៅភាគខាងកើតនៃ Proletarsky Prospekt និងផ្លូវ Borisovskie Prudy នឹងមិនត្រូវបានប៉ះនៅឡើយទេ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការអង្កត់ធ្នូ?
នៅថ្ងៃណាមួយនឹងមានផ្លូវអង្កត់ធ្នូសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅក្នុងរាជធានី: ខាងជើង - ខាងលិច, ខាងជើង - បូព៌ា, ខាងត្បូង - ខាងលិច (អាកាខាងត្បូង Rocade) និងភាគអាគ្នេយ៍។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​តែ​បី​ដំបូង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​សាងសង់។

ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់អង្កត់ធ្នូគឺសំខាន់ជាង. ពួកគេនឹងក្លាយជាជម្រើសជំនួសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញបរិវេណនៃទីក្រុង កាត់បន្ថយការរត់លើសចំណុះ ដកផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីកាល់ និងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់គ្រប់សង្កាត់ទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះនឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ "អន្តេវាសិកដ្ឋាន" បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្ទេរការងារទៅឱ្យពួកគេ និងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផលទីក្រុងមូស្គូនឹងកម្ចាត់ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃការងារនៅក្នុង Sadovoye និងបន្ទុក "ប៉ោល" ឆ្កួត។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន. បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសម្ភារៈនិង។

ដោយវិធីនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងកំពុងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់នៃទឹកដីរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ. ហើយនេះមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវ NOT នាពេលអនាគតនៅលើអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះទេ: នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមាន រង្វង់ពីរប្រសព្វនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវល្បឿនលឿន. ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើង ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជា "ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" ចរាចរគួរតែបើកនៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ ហើយសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបិទបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ South Rocade ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt ត្រូវការជាពិសេស?
ដោយសារតែរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Kolomensky ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់តែមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ទេ! ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចយកឈ្នះលើសំណាងអាក្រក់ 2 គីឡូម៉ែត្រដោយបើកបរទាំង 8 ឬ 21 គីឡូម៉ែត្រ - ក្នុងករណីដំបូង ហួស 4 ដងហើយលើកទី 2 ដ៏អស្ចារ្យ 10 ដង! សណ្ឋានដីនៃបណ្តាញផ្លូវបែបនេះបង្កើតបន្ទុកព្រៃនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye ។ ផ្លូវ Lipetskayaផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ Kolomensky ។

ហេតុអ្វីផ្លូវនេះមិនសាងសង់យូរម្ល៉េះ?
វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែល Southern Rocade ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការរង់ចាំយូរបំផុតនៅក្នុងសង្កាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រឿង​របស់​នាង​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​អាថ៌កំបាំង និង​ដំណើរ​ផ្សងព្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយកការពិតដែលថាគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺជា "វិធីសាស្រ្តឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់ផ្លោង" ទីបីរួចទៅហើយ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដីចំនួន 2 ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya នៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Starokashirskoye និងផ្លូវទី 2 Varshavsky ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គេ​បិទ​ដើម្បី​សុវត្ថិភាព។

ច្រករបៀងសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Rokada ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការទូទៅរបស់សហភាពសូវៀតទាំងអស់ ប៉ុន្តែការសាងសង់មិនដែលបានសម្រេចឡើយ។ Yuri Luzhkov បានសន្យាជាលើកដំបូងដើម្បីសាងសង់ Southern Rocade ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1994 គាត់បានទៅអភិបាលក្រុងដោយសន្យាថានឹងសាងសង់ផ្លូវពី Balaklava ទៅ Kantemirovskaya ។ Alas ដោយបានចូលកាន់តំណែងនេះ Yuri Mikhailovich បានភ្លេចដោយសុវត្ថិភាពអំពីការសន្យា ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងសាងសង់សកលជាច្រើនទៀត។

នៅឆ្នាំ 2000 នៅឯក្រុមប្រឹក្សាផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងវត្តមានរបស់អភិបាលក្រុងយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ "នាពេលខាងមុខ" ។ វត្ថុនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការនៃសកម្មភាពសាងសង់ជាអាទិភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2005។ ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ នៅឆ្នាំ 2005 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoye និង Balaklavskoye មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Airbus ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្លូវនេះមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះវិញតែក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើវាដោយល្ងីល្ងើ៖ ជំនួសឱ្យការរចនាដំបូងនិងសាងសង់ផ្នែកចាំបាច់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មរវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Proletarsky Prospekt ការិយាល័យអភិបាលក្រុងបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងរវាងផ្លូវ Kantemirovskaya និង Borisovskie Prudy ដោយពង្រីក 3 ដងពាក់កណ្តាល។ នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនៅក្រោមពាក់កណ្តាលទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវឆ្ពោះទៅរក Borisov Ponds ចូល ផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Kashirskoe ។

កំណែដំបូងនៃគម្រោង Southern Rokada (2008) គឺអាចចុចបាន។

នេះ​គឺជា ការសម្រេចចិត្តចម្លែកត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដូចខាងក្រោមៈ "ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការងារលើការលិចផ្លូវរូងក្រោមដី Serebryanoborsky និងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមទៀត។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏គួរឱ្យធុញ” ។ការបកប្រែទៅជាភាសារុស្សី "ដើម្បីបិទយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងណាមួយនៃរបាំងផ្លូវរូងក្រោមដី "អេលីសាបិត" ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលបានគ្រោងទុកជាមួយ Proletarsky Prospekt ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ជាច្រើនដង ហើយការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងជាមួយ Kashirskoye Highway ដោយសារតែការជ្រៀតចូលជ្រៅនឹងសម្លាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់។ កំហុសឆ្គង និងការខ្វះខាតផ្សេងទៀត បណ្តាលឱ្យមានការជំទាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីអ្នកស្រុកនៅសងខាងនៃផ្លូវ Kashirskoye ដែលថែមទាំងបង្កើតគេហទំព័រពិសេសសម្រាប់សម្របសម្រួលសកម្មភាព ហើយនៅឆ្នាំ 2008-2009 ហត្ថលេខាចំនួន 2,300 ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិបត្តិឆ្នាំ 2009 ។ ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​កាត់​ពាក់កណ្តាល ហើយ​សល់​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ដើម្បី​បញ្ចប់​គម្រោង​សាងសង់​ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​រួច​ហើយ​។ គម្រោងនៃ Southern Rokada ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។

កំណែទីពីរនៃគម្រោងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្រោម Sobyanin ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ លើកនេះគេហទំព័រ (ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែគម្រោងដែលបានរួចរាល់ និងអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2012 មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖ ការដេញថ្លៃសំណង់ដែលបានប្រកាសរួចហើយត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។

គំនូរព្រាងនៃគម្រោងផែនការ (2012): ផ្លូវខាងត្បូងពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt


គម្រោងអង្គការចរាចរណ៍ចាស់ (ឆ្នាំ 2012)៖ ផ្នែកនៃ South Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ 1st Kotlyakovsky Lane

មូលហេតុ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ការ​លុប​ចោល​ការ​ប្រកួត​នេះ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ។ប៉ុន្តែប្រហែលជាចំណុចគឺការចំណាយខ្ពស់: ដោយសារតែប្រសព្វបីកម្រិតនៃ Varshavsky - Balaklavsky (ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកដី) គម្រោងនេះបានទាញច្រើនជាង 10 ពាន់លាន! លើសពីនេះទៀតគម្រោងនោះត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងចម្លែកទៅជាផ្នែក៖ ទីមួយបានទៅដល់តែផ្លូវតូចចង្អៀតទី 1 Kotlyakovsky និងទីពីរជាមួយនឹងរង្វង់មូលចម្លែកដែលបានទទួលរហស្សនាមថា "Kantemirovskoye Egg" ពីអ្នកស្រុកមិនដែលត្រូវបានរចនាទេ។

ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំ 2013 ការរចនាបានចាប់ផ្តើមនៅលើថ្មីមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2015 គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ការដេញថ្លៃសំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅក្នុងខែតុលា កិច្ចសន្យាសាងសង់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារហូតដល់ខែសីហា 2017។

តើ​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​រកាដា?
ការអនុម័តទាំងស្រុង និងប្រគល់ទៅឱ្យគម្រោងអង្គការចរាចរណ៍អ្នកសាងសង់ (TPDD) មើលទៅដូចនេះ។


យើងនឹងវិភាគវាឱ្យកាន់តែលម្អិតនៅផ្នែកបន្ទាប់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយានដ្ឋាន និងការប្តូរបង្អួច?
យានដ្ឋានរាប់រយ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនឹងត្រូវវាយកម្ទេចកំឡុងពេលសាងសង់។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការសាងសង់ផ្តល់សំណងចំនួន 340 លានរូប្លិ៍ដល់ម្ចាស់។ ប្រសិនបើអ្នកខ្លាចថាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេនោះអ្នកនៅទីនេះឬនៅទីនេះ។ ជាមធ្យម 188 ពាន់រូប្លិ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សំណងសម្រាប់យានដ្ឋាននីមួយៗ។

ដូចករណីទូទៅនៃការដ្ឋានសំណង់ធំៗ អ្នករស់នៅផ្ទះក្បែរនោះនឹងជំនួសបង្អួចរបស់ពួកគេដោយការដំឡើងបង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារសំឡេងសម្រាប់ការការពារសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងរបៀបខ្យល់។ ជាសរុប បង្អួចជាង 1,880 នឹងត្រូវជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជាការប្រកួតប្រជែងបង្ហាញពី "ដំណាក់កាលទី 2" ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះដំណាក់កាលទី 1?


ចំណងជើងនៃការដ្ឋានសំណង់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលជាប់ឆ្នោតត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt (ដំណាក់កាលទី 2)" ។ វារួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើដ្យាក្រាម លើកលែងតែ ... ផ្លូវឆ្លងកាត់នាពេលអនាគតសម្រាប់ផ្លូវដែក Paveletskaya ដែលនៅក្រោមនោះ និង ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់! ការពិតគឺថាទឹកដីនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសហព័ន្ធមិនមែនជាដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូទេហើយគម្រោងសម្រាប់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តមិនមែនដោយអ្នកជំនាញរដ្ឋម៉ូស្គូទីក្រុងម៉ូស្គូទេប៉ុន្តែដោយសហព័ន្ធ Glavgosexpertiza ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនៃស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុង "ដំណាក់កាលទី 1" ។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងការពិនិត្យ ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័ត វានឹងត្រូវបានគេចាប់ឆ្នោតជាឡូតិ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានរូប្លិ៍។ តាមការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដែលនឹងអាចសាងសង់ដំណាក់កាលទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ និងប្រគល់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់គឺខែសីហា 2017។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នៅក្រោម spoiler តារាងប្រតិទិន 2 ដំណាក់កាល។



បន្ត៖
ចុងបញ្ចប់:

សូមអរគុណដល់វេទិកា Roads.ru សម្រាប់សម្ភារៈគម្រោង។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរ "តាមសំណើរបស់អ្នកអាន" ។ វាបានប្រែក្លាយថាមនុស្សជាច្រើនជឿជាក់ដោយស្មោះថានៅទីក្រុងមូស្គូពួកគេគ្រាន់តែសាងសង់ផ្លូវហាយវេឡើងវិញនិងសាងសង់កំណាត់ធំប៉ុណ្ណោះហើយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការតភ្ជាប់ឆ្លងក្នុងតំបន់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅឆ្នាំ 2017 នៅទីក្រុងមូស្គូភាគខាងត្បូងតែមួយ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ការតភ្ជាប់រដ្ឋធានីថ្មីចំនួន 8 រួមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 3 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

ប្រវត្តិសង្ខេប
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1999 ដោយបានឆ្លងកាត់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ខ្ញុំដោយស្មោះត្រង់ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ផ្លូវ Obruchev ។ ចាប់ផ្តើម - ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​ដឹង​ផ្លូវ​នៅ​ឡើយ​ទេ ខ្ញុំ​មិន​មាន​ពេល​ទិញ​ផែនទី​ទេ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បែរ​ទៅ​រក​អ្នក​ជិត​ខាង​ដើម្បី​រក​តម្រុយ។ គាត់បានយកអាត្លាសនៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយបានណែនាំខ្ញុំអំពីគន្លងដូចខាងក្រោមៈ

បន្ទាប់មកខ្ញុំជាអ្នកចំណូលថ្មីនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះហើយដឹងតែថា Kantemirovskaya បានបន្តនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅភាគខាងលិចនៃ Proletarsky Prospekt: ​​"ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាមិនទៅដោយផ្ទាល់តាម Kantemirovskaya ទៅ Balaklavsky?" - "នឹងមិនដំណើរការទេ។ មិនមានចម្ងាយលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវបំបែករវាង Kashirka និង Varshavka ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទេ!”

ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការស្គាល់របស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏គួរឱ្យខ្ពើមរអើម ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃ UDS (បណ្តាញផ្លូវ) ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំនៅតែត្រូវស្វែងរករឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងស្រុកភាគខាងត្បូង៖ ផ្លូវ Dorozhnaya បំបែកជា 3 ផ្នែក ផ្លូវបំបែកដែលបោះបង់ចោលឆ្លងកាត់សាខាមួយនៃផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya "ក" នៃផ្លូវហាយវេ Kashirskoye នៅជិតមហារីក។ មជ្ឈមណ្ឌលដែលជាតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃ Biryulyovo-Vostochnoe និង Biryulyovo-Zapadnoye ដែលជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនៃទាហាន Podolsky ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Vostryakovsky លំនៅដ្ឋានដែលស្ទះដោយឡានដឹកទំនិញ។

ប៉ុន្តែគំនិតដំបូងនោះនៅតែភ្លឺបំផុត: ហេតុអ្វីបានជាមិនមានស្ពានអាកាសរវាង Balaklavsky និង Kantemirovskaya ??

តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងនៃប្រជុំកោះ
សូមក្រឡេកមើលផែនទីផ្លូវសំខាន់ៗនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង។ ពណ៌លឿង - ផ្លូវធំ។ ក្រហម - ផ្លូវរថភ្លើងឧទ្យាននិងទន្លេ; ក្នុង​ន័យ​ដឹក​ជញ្ជូន គេ​ហែក​ស្រុក​ឲ្យ​ជា​បំណែកៗ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគូរលើបន្ទាត់ក្រហមវែងបំផុត។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាផ្លូវដែក Paveletskaya ។

ផែនទីនេះមានចម្លើយចំពោះសំណួរជាច្រើន។ ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Kashirka ទៅ Yasenevo ជាការស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនបំផុត ហេតុអ្វីបានជាខ្សែរថភ្លើង "បៃតង" ផ្ទុកលើសទម្ងន់រ៉ាំរ៉ៃ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងវាអាក្រក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការិយាល័យ និងការងារជាទូទៅ។

ស្រុកខាងត្បូង៖ ការជួបជុំគ្នាជិតមកដល់ហើយ?
ប្រសិនបើអ្នកសួរអ្នកស្រុកភាគច្រើន "តើអ្នកដឹងអ្វីខ្លះអំពីថ្មី។ ការសាងសង់ផ្លូវនៅសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង? ភាគច្រើនប្រហែលជាដាក់ឈ្មោះវត្ថុមួយ៖ រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ ជាការពិតណាស់ ផ្នែកទីមួយរបស់វា (ពី Balaklavsky Prospekt ទៅផ្លូវ Kantemirovskaya) ត្រូវបានរចនា ហើយការសាងសង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2013។

ខុសគ្នាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខ (2013-2016) យោងតាមផែនការ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចំនួន 7 (ប្រាំពីរ) បន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូង រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកផងដែរ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអំពីវា!

ចូរយើងបំពេញចន្លោះ។ នោះហើយជារបៀបដែលវត្ថុទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 (AIP 2013-2015) ។

វាគឺយោងទៅតាម AIP 2013-2015 ដែលប្រាក់ត្រូវបានដាក់សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឯកសារកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលឥតឈប់ឈរ លក្ខខណ្ឌ និងបរិមាណនៃមូលនិធិអាស្រ័យលើហេតុផលជាច្រើន។ ប្រសិនបើ (សង្ឃឹមថា!) ការផ្លាស់ប្តូរធំសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះនឹងមិនមានទេ នេះជារបៀបដែល UDS នៃស្រុកខាងត្បូងគួរតែមើលក្រោយឆ្នាំ 2017 ។
ផ្លូវដែលមានពណ៌លឿង ផ្លូវថ្មីពណ៌បៃតងខ្មៅ ផ្លូវដែលសាងសង់ឡើងវិញជាពណ៌បៃតងស្រាល។

គ្រោងការណ៍នៃវត្ថុទាំងអស់ និងការពន្យល់សង្ខេប
មេហ្គា - ការគោរពចំពោះវិបផតថល Roads.ru សម្រាប់គ្រោងការណ៍។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ st. នាយទាហាន Podolskyទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - រូបភាពអាចចុចបាន។

គាត់មានពណ៌

ការពង្រីក Podolsky Cadets ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលមានផ្លូវប្រសព្វគឺជាកន្លែងតែមួយគត់នៃសម្ភារៈទាំងនេះដែលកំពុងសាងសង់រួចហើយ។ ហើយ​មិន​ត្រឹម​តែ​កំពុង​សាងសង់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​គួរ​តែ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៣។ ទទឹង 3+3 ផ្លូវមានរបងបែងចែកប្រវែង 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មី។នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀតនៃ Vostryakovsky proezd ដកដង្ហើមធូរស្បើយនិង ផ្លូវ Kharkovតាមរយៈការដែលឥឡូវនេះទាំងថ្ងៃទាំងយប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅ Biryulyovo និងទៅតាមផ្លូវ។ កម្មាភិបាល Podolsky ។

រូបថតខ្លះពីការដ្ឋានសំណង់។

Southern Rocade (ផ្នែកពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya St. + ផ្នែកពី 1st Kotlyakovsky Lane ទៅ Proletarsky Prospekt) - រូបភាពអាចចុចបាន

គម្រោងសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃផ្នែកទីមួយនៃ South Rokada ពីផ្លូវ Balaklavsky ទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 - រូបភាពអាចចុចបាន ដើមគឺ 3.66 MB

ផ្លូវ​នេះ​ចែក​ជា​២​ផ្នែក។
ទីមួយ (1.5 គីឡូម៉ែត្រ) - ពី Balaklavsky pr- នោះទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 ដែលជាការលំបាកបំផុត។ អ្នកសាងសង់នឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដែលជាការដាល់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងនៃទិសដៅ Paveletsky និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ។ ហើយសំខាន់បំផុត - ដើម្បី "កប់" ផ្លាស់ប្តូរខ្សែថាមពលជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងអ្នកប្រមូល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចំនួន 14 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គេហទំព័រនេះ។

ផ្នែកទីពីរដែលមានប្រវែងប្រហែល 800 ម៉ែត្រនឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទទឹងផ្លូវសំខាន់គឺ 3+3 ផ្លូវដែលមានរបងបែងចែក និងផ្លូវបន្ថែមនៅប្រសព្វ។

ពីមតិយោបល់ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់អវត្តមានចម្លែកនៃតំណភ្ជាប់ជាមួយ Tarny passage នៅក្នុងផ្នែកដំបូង (ទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងគម្រោងផែនការក៏ដោយ) ។ វាគឺជាការចាំបាច់ខ្លាំងណាស់រួចទៅហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់, ដោយសារតែ។ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម ហើយត្រូវបានចែកចាយនៅលើផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន (ពីផ្លូវ Promyshlennaya St. និង Kavkazsky Boulevard) និងមិនកកកុញនៅចំណុចប្រសព្វ Kantemirovskaya - Bekhtereva ។ ដោយវិធីនេះ Probok.net បានរៀបចំការវិភាគនៃផ្នែកទីមួយនៃ Southern Rokada និងកញ្ចប់នៃសំណើសម្រាប់ការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវក្នុងស្រុកសម្រាប់ការបង្កើនចរាចរណ៍ ខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីពួកវាដោយឡែកពីគ្នាតាមរបៀបណាមួយ។

ស្ត។ ជណ្តើរយន្ត - ស្ត។ Podolsky Cadets - ស្ត។ Red Lighthouse - រូបភាពអាចចុចបាន។

ផ្លូវនេះបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក 3 + 3 ផ្លូវពី Lipetskaya ទៅផ្លូវ Chertanovskaya ដែលផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya និងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye សម្រាប់អ្នករស់នៅ Biryulevo Vostochny ។ នេះនឹងការពារ Southern Rocade នាពេលអនាគតពីចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដោយការពារវាពីការកើតឡើងម្តងទៀត ជោគវាសនាសោកសៅ MKAD ដោយវិធីនេះ បន្ថែមពីលើផ្លូវ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមច្រករបៀងនេះផងដែរ។

ស្ត។ ឥដ្ឋ Vyemki - Bulatnikovsky pr ។ - Zagorevsky pr ។ (រូបភាពអាចចុចបាន)

បាច់​នេះ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​កញ្ចប់​មុន ប៉ុន្តែ​មាន​ឆ្នូត 2 + 2 ធំទូលាយ។ នោះគឺស្ពានអាកាសចំនួន 2 ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នឹងមានទទឹង 2 + 2 ។ ភាគ​ខាងលិចច្រករបៀងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មខាងកើត - នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ វាមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្វែរចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវ Dorozhnaya ពី Kantemirovskaya ទៅ MKAD (រូបភាពអាចចុចបាន)

តាមពិតនេះគឺជាការបម្រុងទុកក្នុងតំបន់ភាគខាងកើតនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ទទឹង 2+2 ឆ្នូត។
ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Dorozhnaya នឹងមិនត្រឹមតែភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងពីរកន្លែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅ South Rokada (ផ្លូវ Kantemirovskaya) ផងដែរ។ ទាំងអស់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក និងដឹកជញ្ជូនទទួលបានច្រករបៀងរ៉ាឌីកាល់ងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរណ៍ដោយមិនចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ។

តើវានឹងផ្តល់អ្វី?
ក្នុង​ចំណោម​វិធានការ​ទាំងអស់​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​បណ្តាញ​ផ្លូវថ្នល់ ការតភ្ជាប់​ផ្តល់​នូវ​ឥទ្ធិពល​ចម្រុះ​បំផុត​។

នេះក៏ជាការកាត់បន្ថយការបើកបរលើសចម្ងាយផ្លូវដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត ដែលមានន័យថា សន្សំសំចៃពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុជីវិតផ្លូវថ្នល់។ នេះក៏ជាការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់អន្តរស្រុកផងដែរ - វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នកជិតខាងជាជាងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល។ ហើយក្រោកឡើង ភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគ៖ ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដី។ និងឱកាសដើម្បីបង្កើតថ្មី។ ផ្លូវងាយស្រួលការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ។

សរុបមក អ្នកនឹងមិនចាំបាច់សរសេររង្វិលជុំដ៏ល្ងង់ខ្លៅបែបនេះទៀតទេ។ ទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្ទាល់ខ្លួន៖

ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងនីមួយៗ

ហើយវាទាំងអស់?
ក្នុងករណីណាទេ។
ជា​ដំបូងបង្អស់, ស្រុកខាងត្បូងយ៉ាងហោចណាស់មានការតភ្ជាប់ដីតូចក្នុងស្រុកចំនួន 10 ទៀតគឺត្រូវការជាបន្ទាន់។ ពួកយើងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងនេះ (Probok.net)។ ដោយវិធីនេះគឺជាផែនទីនៃសំណើការតភ្ជាប់របស់យើងទាំងអស់ (ប្រហែល 200 ប្រហែល 15 ត្រូវបានអនុវត្តរហូតមកដល់ពេលនេះ) ។

ទីពីរ ស្រុកភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវការស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូ។ ស្ពានចំនួនបី និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង ឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសិក្សាគម្រោងមុននៅ MosKomArchitecture និង NIiPI នៃផែនការទូទៅ។

ទីបី ការតភ្ជាប់នៃ UDS គឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ស្វយ័តភាគខាងត្បូង Okrug ទូទាំងបរិវេណទាំងមូលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនោះទេ។ ហើយនៅក្នុង AIP មានគម្រោងរាប់សិបសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មី។

ប៉ុន្តែអំពីពេលមួយទៀត។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃ Southern Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុករៀបចំផែនការ និងសាងសង់ទីក្រុងមូស្គូបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ការរចនានៃផ្លូវដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា និងផ្លូវបំបែកចំនួនបីដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។
តើអ្វីនឹងទៅជាការសិក្សាអំពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃវិបផតថល Moscow 24 យល់ឃើញ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ rocade

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

ពីផ្លូវ Kashirskoye ផ្លូវ Southern Rokada នឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ទៅដល់ផ្លូវ Kapotnya ហើយចេញទៅផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវហាយវេនេះនឹងត្រូវបាននាំយកទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារ Sadovod និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Belaya Dacha តាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ដែលមានស្រាប់ ការបដិសេធ cloverនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងវាលស្រែខាងលើ វាទំនងជាមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងទៅតាមបណ្តោយ South Rocade ពីខាងលិចទៅភាគអាគ្នេយ៍ទេ ដូច្នេះការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏រ៉ាឌីកាល់កំពុងរង់ចាំការបដិសេធ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Verkhnie Polya និងផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ - សមាជនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

ច្រកចេញបន្ថែមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅកាន់ផ្សារ Sadovod និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ដាចាពណ៌ស" ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានអាកាសនឹងមាន ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសរុប ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែកើនឡើង លំហូរ២៥-៣០% ។

Southern Rocade គឺជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានដើមកំណើតនៅភាគខាងលិចនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Rublevsky ហើយបញ្ចប់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ជាច្រើន​។

ពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirka

នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirskoye Highway ក៏នឹងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនឹងទៅតាមផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវពីរគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ ហើយស្ពានអាកាសនឹងត្រូវសាងសង់ឡើង។

ផ្លូវ Shosseynaya ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Moskva នឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវ Kaspiyskaya ដោយស្ពាននិងផ្លូវថ្មីមួយ។ ស្ពាន​រថយន្ត​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​នាំ​ទៅ​ផ្លូវ Kashirskoye Highway ដោយ​ភ្ជាប់​វា​ជាមួយ​ផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោម​ផ្លូវ​ហាយវេ។

ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក នៅដំណាក់កាលនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 ផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya។

យោងតាមលោក Marat Khusnullin ផ្នែកដែលបានគ្រោងទុកនៃ Southern Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។

ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt

ដំណាក់កាលទីពីរនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង - ពី Balaklavsky Prospekt នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt - កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ អ្នកសាងសង់កំពុងដាក់ផ្លូវប្រាំមួយគន្លងតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក។

ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ ទន្លេ Chertanovka បន្ទាប់មក ទី 1 Kotlyakovsky Proezd និងចូលរួមជាមួយ Proletarsky Prospekt ។ ពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវ Bekhterev ទៅ South Rocade ច្រកចេញនឹងត្រូវបានសាងសង់ ហើយផ្លូវ Kotlyakovsky Lane ទី 1 និង Proletarsky Prospekt នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

យោងតាមអភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin ផ្លូវនានាក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាក់ស្តែង។ នៅ​លើ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់នឹងត្រូវចាកចេញពីដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត - ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ វា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល​មួយ​ឆ្នាំ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ផ្លូវ​ក្រោម​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ អ្នកបើកបរនឹងអាចផ្លាស់ទីពី Kashirka ទៅ Varshavka ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅរង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ។

ផ្នែកថ្មីនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាអ្នកសិក្សានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូ។

ដោយវិធីនេះ Southern Rokada បានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ។ នៅថ្ងៃ City Day ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយស្ពានអាកាសពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសប្រាំមួយគន្លង មានប្រវែង ៨៤៥ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៥។

ពីខាងលិចទៅខាងត្បូងតាមដងផ្លូវ

អ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 1 នៃ Southern Rokada ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងរហូតដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ Balaklavsky Prospekt ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។

វារត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Aminevsky ផ្លូវ Lobachevsky ការរំពឹងទុក Michurinsky ការរំពឹងទុក Vernadsky ការរំពឹងទុក Leninsky ផ្លូវ Obruchev ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃការរំពឹងទុក Balaklavsky ជាមួយផ្លូវ Varshavskoye ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ ផ្លូវ Kutuzovជាមួយ Michurinsky, Vernadsky Avenue ជាមួយ Leninsky និងផ្លូវ Profsoyuznaya ជាមួយ Sevastopolsky Avenue ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ 19,7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរ - នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Michurinsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Lobachevsky និងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky Highway ជាមួយ Marshal Timoshenko Street និង Autumn Boulevard ។

នៅលើផ្នែកពីរនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការរត់ប្រណាំង ផ្លូវដែលឧទ្ទិសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ: ពីផ្លូវ Mozhayskoye ទៅ Vernadsky Avenue និងពី Leninsky Prospektទៅផ្លូវ Chertanovskaya ។ យើងបានសាងសង់ "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ការបើកបរចំនួន 84 សម្រាប់កន្លែងឈប់។ សូមអរគុណដល់ "ហោប៉ៅ" ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនរំខានដល់លំហូរទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនទេ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ និងផ្លូវដីមួយ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Aminyevskoye និងផ្លូវ Generala Dorokhov, Southern Rocade នឹងជួបជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ. ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ ដំឡើង​របង និង​បញ្ចប់​ការងារ​បេតុង​ថ្ម​គោល។

ការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ហើយចរាចរណ៍នឹងបើក។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Aminyevka និង General Dorokhov Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ បន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Aminyevskoye បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប្រសើរឡើង។

ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺជិតអស់ហើយ អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​បើក​ម៉ូតូ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗបានប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងៗគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបោះបង់ចោលប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អានណូលដែលមានស្រាប់។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងនេះមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

ផ្លូវហាយវេនេះ។ នឹងឆ្លងកាត់ភាគឦសានអង្កត់ធ្នូប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅក្នុងខែសីហា ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មី និង ផ្លូវហាយវេ Schelkovo. ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaទៅផ្លូវ Festivalnaya និងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវ Schelkovo ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ រួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ ដែលបានចូលរួមជាមួយ ភាគឦសាន Chordហើយតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya, ផ្លូវ Kashirskoye និង ស្រះ Borisovskie. Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rokada ភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Varshavskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ បន្ទាប់មក ផ្លូវនឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhniye Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ កាត់តាម Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវបើកចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ Rocade ខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចក្នុងតំបន់ Krylatskoye ។