ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែមិថុនាការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅលើសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃ Ryazan - Solotchinskoye Highway ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលនិង Solotcha ។ វាស្របពេលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ dacha និង រដូវងូតទឹក- ការកកស្ទះនិងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលរំពឹងទុកបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅច្រកចេញពីទីក្រុង។
ស្ពានខ្លួនឯងត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1972 ។ បន្ទាប់មកប្រមុខរដ្ឋាភិបាល សហភាពសូវៀតលោក Alexei Kosygin បានប្រកាសដោយមោទនភាពថា "ស្ពាននេះនឹងមានរយៈពេល 100 ឆ្នាំយ៉ាងងាយស្រួល!" នៅក្នុងការព្យាករណ៍របស់គាត់ អ្នកនយោបាយគឺខុសយ៉ាងច្បាស់ - ស្ពាននេះតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលធំមួយរួចហើយ ដើមសតវត្សទី XXIសតវត្ស។ នៅឆ្នាំ 2007 ការកសាងឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំរបស់វាបានចាប់ផ្តើម ដែលមានរយៈពេលបីឆ្នាំពេញ។
ភារកិច្ចសំខាន់នៃការជួសជុលដែលកំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅរដូវក្តៅនេះគឺការជំនួសសន្លាក់ពង្រីក។ សរុបមក រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះចំនួន 28 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្ពាន ហើយមានតែ 3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជំនួស។ វាងាយស្រួលក្នុងការគណនាថាក្នុងអត្រានៃការជំនួសនេះ ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបិទរាល់រដូវក្តៅសម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ នេះជារបៀបដែលវាប្រែចេញ - ស្ពាននេះកំពុងដំណើរការជួសជុលលើកទី 3 ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ហេតុអ្វីបានជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសសន្លាក់ពង្រីកក្នុងពេលតែមួយនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
ជាផ្នែកមួយនៃការជួសជុលស្ពាន វាត្រូវបានគ្រោងជួសជុលផ្លូវថ្នល់ជាមួយនឹងថ្នាំកូតប៉ូលីមែរ ដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 10 អង្សាសេ។ ទាក់ទងនឹង រយៈពេលរដូវក្តៅការអនុវត្តការងារគឺសមស្របបំផុត - អត្ថាធិប្បាយរបស់ក្រសួងសំណង់ប្រចាំតំបន់។
នេះមើលទៅចម្លែកជាពិសេសនៅក្នុងពន្លឺនៃបទសម្ភាសន៍មួយដែលត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យច្រកអ៊ីនធឺណិត Ryazan ដោយប្រធាននាយកដ្ឋានស្ពាននិង រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតក្រសួងដឹកជញ្ជូន Ryazan Alexei Gorlov ។ ក្នុងបទសម្ភាសជាមួយអ្នកកាសែត លោកបានទទួលស្គាល់ថា៖ «ការជួសជុលស្ពានបានហួសពេលកំណត់ជាយូរមកហើយ។ គម្រោងនេះបានស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥។ ជាមួយគ្នានេះ ការជួសជុលលើកមុនបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៤។
ផែនការការងារនៅលើស្ពាន Solotchinskiy៖
ការជំនួសសន្លាក់ពង្រីកចំនួនបី និងការកសាងឡើងវិញនូវគ្រឿងសម្អាងចំនួនបួនបន្ថែមទៀត។
- ការជំនួសផ្ទៃផ្លូវរទេះភ្លើង។
- ការដំឡើងលើចិញ្ចើមផ្លូវបេតុងដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល៤៦ឆ្នាំនៃការក្រាលកៅស៊ូស្រទាប់ស្តើងតែមួយគត់។
ប្រជាពលរដ្ឋហត់នឿយដោយសារការកកស្ទះចរាចរណ៍បានធ្លាក់មកលើអ្នកម៉ៅការដោយការរិះគន់ - ប្រជាជនពឹងផ្អែកលើអ្វីដែលពួកគេឃើញផ្ទាល់ភ្នែក៖ ស្ទើរតែគ្មានការងារធ្វើនៅឯកន្លែងនោះទេហើយអ្នកដែលនៅទីនោះមានកម្មករពីរបីនាក់ "ដើរ" តាមស្ពាន។ ហើយមនុស្សអាចយល់បាន។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការជួសជុលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់បានពន្យល់ដល់ប្រជាជននៃទីក្រុង Ryazan នូវអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅលើស្ពាន តើការងារអ្វីនឹងត្រូវបានអនុវត្ត និងហេតុអ្វីបានជាតម្រូវការបានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងរដូវក្តៅ។ សូម្បីតែស្វែងរកអ្នកម៉ៅការក៏យើងត្រូវប្រឹងប្រែងខ្លាំងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅតែយើងបានរកឃើញក្រុមហ៊ុន AllianceDorStroy LLC ដែលតាមវិធីនេះគឺជាអ្នកចូលរួមតែមួយគត់ក្នុងការដេញថ្លៃ។ 
អ្នកម៉ៅការជាមួយនឹងការរិះគន់ពិតណាស់មិនយល់ស្របទេ។ ពួកគេនិយាយថា មានមនុស្សមិនតិចជាង 20 នាក់នៅលើគេហទំព័រទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលដ៏មមាញឹក តួលេខនេះឈានដល់ 50 នាក់។
ដោយវិធីនេះនៅលើទំព័រ VKontakte របស់ពួកគេតំណាងនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថាការងារ "អាស្រ័យលើពេលវេលានៃការផលិតរចនាសម្ព័ន្ធនិងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ" ។ និយាយ ភាសាសាមញ្ញជាមួយនឹងឃ្លានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់ថា រចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់កំពុងត្រូវបានផលិតតែពេលនេះ ហើយមិនត្រូវបានរៀបចំទុកជាមុនទេ។
លើកសំណួរ និងកាលបរិច្ឆេទកំណត់។ អ្នកជំនាញរបស់យើង Serali Valiev សាស្ត្រាចារ្យរងនៃនាយកដ្ឋានស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី និងរចនាសម្ព័ន្ធអគារនៃ MADI បាននិយាយថា រយៈពេលមធ្យមដើម្បីអនុវត្តការងារលើការជំនួសសន្លាក់ពង្រីក - 1-3 ខែ។
សន្លាក់ពង្រីកគឺជាផ្នែកខ្សោយបំផុតនៃស្ពាន។ រយៈពេលជាមធ្យមនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺត្រឹមតែប្រហែល 10 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាពួកគេផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់តិចក៏ដោយ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើទេ រណ្តៅអាចបង្កើត ហើយមគ្គុទ្ទេសក៍អាចនឹងដួលរលំ។
អ៊ីសូឡង់។ ពួកគេមិនអាចជួសជុលបានទេ - ពួកគេត្រូវការជំនួស។ ដូច្នេះ ស្ពានត្រូវបិទជាញឹកញាប់ដើម្បីជួសជុល។
តើអ្វីទៅជាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃថ្នេរ:
រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះស្ពាន។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្រោមការផ្ទុកស្ពានចុះកិច្ចសន្យានិងពង្រីក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវា monolithic វានឹងគ្របដណ្តប់យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងស្នាមប្រេះហើយជាលទ្ធផលវានឹងដួលរលំ។ 
ម៉េច ការងារកំពុងដំណើរការនៅលើស្ពានយើងត្រូវបានប្រាប់ដោយបុគ្គលិកម្នាក់នៃ AllianceDorStroy LLC Alexey Yudaev ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ថ្នេរនៅពាក់កណ្តាលខាងស្តាំនៃស្ពានត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងរួចហើយ - Alexey និយាយថា។ - ចាប់ផ្តើមអនុវត្តការដ្ឋានចាក់បេតុងលើកំណាត់ផ្លូវ។ នៅលើ ពេលនេះសម្រេចបានប្រហែល 30%។ ខាងមុខគឺការងារលើការដាក់ស្រទាប់ស្តើងតែមួយគត់នៅលើពាក់កណ្តាលខាងស្តាំនៃស្ពានដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 6,000 ម៉ែត្រការ៉េ។
វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត វាមិនសមនឹងការរង់ចាំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅសម្រាប់ការបញ្ចប់ការងារជួសជុលនោះទេ - កាលបរិច្ឆេទផ្លូវការសម្រាប់ការបញ្ចប់របស់ពួកគេគឺថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រាល់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Solotchi នឹងនាំអ្នកទៅ 2 ម៉ោងច្រើនជាងធម្មតា។ ហើយយើងនឹងតាមដានវឌ្ឍនភាពនៃការជួសជុល និងការអនុលោមតាមកាលកំណត់របស់វា។
ការងារត្រូវបានអនុវត្តស្ទើរតែពេញម៉ោង - ជាពីរវេន។ ទីមួយ - ពី 7:00 ដល់ 20:00, ទីពីរ - ពី 19:00 ដល់ 7:00 ។ យើងខិតខំបញ្ចប់ការងារទាំងអស់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រយៈពេលខ្លី, - Alexey Yudaev បុគ្គលិកអ្នកម៉ៅការ
របាយការណ៍បាននិយាយថា ផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗត្រូវបានបិទដោយសេវាផ្លូវថ្នល់ពាក់ព័ន្ធនឹងការជម្លៀសស្ពាន Brateevsky ក្នុងទីក្រុងមូស្គូចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន ស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូនរាជធានី។
"ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Brateevsky ចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែការជួសជុលឡើងវិញ", សារនិយាយ។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសម្ភារៈ ការរឹតបន្តឹងនឹងដំណើរការជុំវិញនាឡិកា។
/ ថ្ងៃសុក្រ ទី១៣ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៨ /
ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Brateevsky ត្រូវបានកំណត់រហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែវា។ ជួសជុលឡើងវិញដែលត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាននៃស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
"ទាក់ទងនឹងការជួសជុលស្ពាន Brateevsky ចរាចរណ៍នៅលើវាមានកំណត់រហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ", សារនិយាយ។
វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការដាក់កំហិតនឹងដំណើរការជុំវិញនាឡិកានៅលើផ្លូវមួយក្នុងទិសនីមួយៗ។
ព័ត៌មាននេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាននៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
វាត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាសម្រាប់រយៈពេលនៃការងារជួសជុលជុំវិញនាឡិកានឹងត្រូវបានកំណត់ចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងគន្លងតែមួយក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។
ចរាចរណ៍នៅលើស្ពាន Brateevsky នៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានីត្រូវបានកំណត់រហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ។ ទីភ្នាក់ងាររាយការណ៍ថា ស្ពាននេះនឹងឆ្លងកាត់ការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ ".
.
.
.
.
.
មុននេះគេរាយការណ៍ថានៅចុងសប្តាហ៍នៅលើទំនប់ Frunzenskaya ។ ផ្លូវនឹងត្រូវជួសជុលនៅទីនោះ។
ទាក់ទងនឹងការជួសជុលរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ចរាចរណ៍មានកំណត់នៅលើស្ពាន Brateevsky
យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាននៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងមូស្គូ ការត្រួតលើគ្នាដោយផ្នែកនៃផ្លូវនឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាផ្លូវមួយក្នុងទិសនីមួយៗនឹងត្រូវបិទសម្រាប់ចរាចរណ៍។ ការរឹតបន្តឹងនឹងអនុវត្តនៅជុំវិញម៉ោង។
មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាននៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ ចរាចរណ៍មានកម្រិតលើផ្លូវពីរដោយសារតែការស្ថាបនាឡើងវិញនូវបណ្តាញវិស្វកម្មរហូតដល់ថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា។
"ការរឹតបន្តឹងនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកពីផ្លូវ Vetluzhskaya ដល់ផ្ទះលេខ 5 នៅលើផ្លូវ Oranzhereinaya ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានរារាំងចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា។ ផ្នែកទីពីរគឺផ្លូវ Oranzhereinaya ពី Velikoluzhskaya ទៅផ្លូវ Bolshaya Kosinskaya ។ រយៈពេលនៃការរឹតបន្តឹង: ចាប់ពីថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា។ និងចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា។, សារនិយាយ។
នៅផ្នែកទីមួយនៃផ្លូវ សេវាផ្លូវនឹងកាន់កាប់គន្លងជាផ្នែកៗជាដំណាក់កាល។ ហើយនៅក្នុងទីពីរ - ផ្លូវមួយនឹងត្រូវបានកាន់កាប់ជាដំណាក់កាលប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរៀបចំនៃការធ្វើដំណើរជាអាទិភាព។
សម្ភារៈនិយាយថាទីតាំងទាំងពីរនឹងត្រូវបានបិទនៅជុំវិញម៉ោង។
តំបន់ទំនាបលិចទឹក Nagatinskaya និងតំបន់ទឹកខាងក្រោយ Nagatinsky នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយ Pechatniki ដោយស្ពានវែងបំផុតឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូ។ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។
ទឹកខាងក្រោយ Nagatinsky ។ រូបថត៖ TASS/Vyacheslav Prokofiev/
ស្ពានរថយន្តឆ្លងកាត់ទឹកខាងក្រោយ Kozhukhovsky នឹងមានប្រវែងជាងកន្លះគីឡូម៉ែត្រ - 530 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវរថភ្លើងនឹងឡើងដល់ប្រាំមួយគន្លងបីគន្លងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ វាក៏នឹងមានផ្លូវសម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ. អ្នកថ្មើរជើងក៏នឹងអាចឆ្លងទន្លេបានដែរ ចិញ្ចើមផ្លូវបីម៉ែត្រនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ពួកគេ។
ស្ពានទៅកោះសុបិន
គំរូនៃសួនកម្សាន្ត "កោះសុបិន" ។ រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Sipko
ពីចំហៀងនៃតំបន់ទំនាបលិចទឹក Nagatinskaya ផ្លូវនឹងឆ្ពោះទៅកាន់ស្ថានីយ៍ទន្លេខាងត្បូងភ្ជាប់ជាមួយ Proektiruemyy proezd លេខ 4062 និងចេញទៅកាន់ Andropov Avenue ។
សម្រាប់ច្រកចេញដ៏ងាយស្រួលទៅកាន់វិថី វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវផ្លាស់ប្តូរពហុកម្រិតស្រដៀងនឹងស្លឹក clover ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទឹកខាងក្រោយ Kozhukhovsky ផ្លូវនឹងប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Yuzhnoportovy ទីពីរភ្លើងចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងនេះ។
Prospekt Andropov នឹងកាន់តែងាយស្រួល
គំរូនៃសួនកម្សាន្ត "កោះសុបិន" ។ រូបថត៖ វិបផតថល Moscow 24 / Nikita Simonov
ផ្លូវហាយវេនេះនឹងមានតម្រូវការជាចម្បងក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរទៅកាន់សួនកម្សាន្ត Dream Island ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់នៅក្នុង វាលទំនាប Nagatinskaya. អ្នកសាងសង់ឧទ្យានរំពឹងថានឹងមានការហូរចូលនៃអ្នកទស្សនារាប់លានដុល្លារ ដូច្នេះស្ពានថ្មីនេះនឹងបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងពីផ្លូវធំ - Andropov Avenue ដែលជាសរសៃឈាមតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយតំបន់ទំនាបលិចទឹក Nagatinskaya ។
ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយខ្លួនឯង។ ស្ពានវែងគ្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2018 ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការបើកសួនឧទ្យាន Dream Island ។
ពី "ទីក្រុងម៉ូស្គូ Disneyland" ទៅ Pechatniki
ស្ពានថ្មីនេះក៏នឹងតភ្ជាប់តំបន់ទឹកខាងក្រោយ Nagatinsky ជាមួយតំបន់ Yuzhnoportovy និងតំបន់ Pechatniki ផងដែរ។
ឥឡូវនេះអ្នកអាចបើកឡានទៅ Pechatniki ពីស្រុក Yuzhnoportovy ពីផ្លូវ Yuzhnoportovy ទីពីរឆ្លងកាត់។ ស្ពានអាកាសថ្មី។ពីលើផ្លូវដែក។ ផ្លូវខាងលើផ្លូវដែកត្រូវបានបើក។ វាភ្ជាប់ផ្លូវ Yuzhnoportovy ទីពីរជាមួយផ្លូវ Yuzhnoportovaya ។
អ្នកសាងសង់បានសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរគន្លងប្រវែង ១៥៦ ម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ។ រួមជាមួយនឹងការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែលនៅជាប់នឹងស្ពានអាកាសនោះ ផ្នែកនៃផ្លូវដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញមានទំហំជិតមួយគីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានធ្វើទទឹង ៣,២ ម៉ែត្រ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលរបស់មនុស្សដែលមានការចល័តមានកម្រិត ចិញ្ចើមផ្លូវនៅផ្លូវឆ្លងកាត់ដីត្រូវបានបន្ទាបមកត្រឹម 4 សង់ទីម៉ែត្រ ផ្លូវជម្រាល និងក្រឡាក្បឿងត្រូវបានដំឡើង។
ស្ពាន South Rocade
អេ ឆ្នាំក្រោយការសាងសង់ស្ពានមួយទៀតឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូនឹងចាប់ផ្តើម - ពី Shosseynaya ទៅផ្លូវ Kaspiyskaya ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងជាផ្នែកមួយនៃ រ៉ូបូតភាគខាងត្បូង. វានឹងជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកពីផ្លូវ Proletarskaya ទៅ វិថី Proletarian. យោងតាមលោក Andrey Bochkarev ប្រធានផ្នែកសំណង់ ការរចនានៃផ្នែកនេះនឹងចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ។ “បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងអភិវឌ្ឍ ឯកសារផែនការទីក្រុង", Andrey Bochkarev បញ្ជាក់។
ប្រវែងស្ពានថ្នល់ប្រវែង២៥០ម៉ែត្រ ហើយផ្លូវធ្វើចរាចរណ៍មាន៤គន្លង គឺ២គន្លងទៅកណ្តាល និងពីកណ្តាល ។ ពីផ្លូវ Shosseynaya ផ្លូវហាយវេថ្មីបួនគន្លងនឹងទៅ Projected Proyezd លេខ 4386 តាមខាងស្តាំផ្លូវ ទិសដៅ Kurskទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែកនឹងឆ្លងកាត់ Proektiruemoy proezd លេខ 7294 ហើយបន្ទាប់មកទន្លេម៉ូស្គូ។
ផ្លូវនានានឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនេះ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងពង្រីករហូតដល់ទៅ 4 ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកជាផ្លូវកាត់លេខ 4386, 1481, 4294, ចេញពីផ្លូវ Shosseinaya ទៅទន្លេ. ពួកគេក៏នឹងពង្រីកផ្លូវ Donetskskaya ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវ Shosseynaya ។
នៅម្ខាងទៀតផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវដែកដែលនាំទៅផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និងភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោមផ្លូវហាយវេ។ ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវទៅកាន់ស្ពានប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 នៃច្រកចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya ។
សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង នៅជិតវេទិកា Moskvorechye នៃទិសដៅ Kursk នៃផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវឆ្លងកាត់ដីនឹងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មី ហើយចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយនឹងត្រូវបានសាងសង់តាមមហាវិថី។ នៅក្រោម ផ្លូវហាយវេ Kashirskoyeដំឡើងភ្លើងចរាចរណ៍។
ស្ពានថ្មីនៅ Tsaritsyno
ផ្លូវហាយវេនឹងតភ្ជាប់ស្រុក Pechatniki នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុង និង Tsaritsyno នៅភាគខាងត្បូង។ ឥឡូវនេះស្រុកទាំងពីរត្រូវបានបំបែកដោយទន្លេម៉ូស្គូ។ អ្នកអាចទទួលបានពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយទៀតដោយជំនួយពីច្រកឆ្លងប្រទេសជិតខាង - ស្ពាន Brateevsky ឬ Nagatinsky នៅម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ច្រកចូលឆ្លងកាត់ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការសាងសង់ស្ពានបន្ត ផ្លូវថ្មី។ហើយការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវដែលមានស្រាប់ នឹងធ្វើឱ្យផ្លូវអ្នកបើកយានយន្តខ្លីខ្លាំង។
ឥឡូវនេះទន្លេមូស្គូកំពុងត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយ 32 ស្ពានផ្លូវផ្លូវរថភ្លើងចំនួនប្រាំពីរ និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួនប្រាំមួយ។ ចម្ងាយជាមធ្យមរវាងការដឹកជញ្ជូន និងស្ពានថ្មើរជើងគឺ 3.4 គីឡូម៉ែត្រ។
មិនមានស្ពានផ្លូវគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនកាន់តែក្រាស់នៅទីក្រុងមូស្គូ ដូច្នេះអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងរបស់រដ្ឋធានីគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានចំនួន 21 និងសាងសង់ឡើងវិញចំនួន 4 បន្ថែមទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
