ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូអាចនឹងប្រសើរឡើងនៅដើមឆ្នាំ 2016 - អង្កត់ធ្នូថ្មី។គួរតែភ្ជាប់ស្រុកខាងលិច ខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ រំពឹងថា រ៉ូបូតភាគខាងត្បូងនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកយ៉ាងច្រើនមិនត្រឹមតែលើផ្លូវហាយវេក្រៅប្រទេស (ឧទាហរណ៍ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវស្គី) ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបីផងដែរ។ ផែនការលម្អិតលើការសាងសង់ផ្លូវហាយវេថ្មីជាមួយអ្នកឯកទេស MOSLENTA នៃគោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងស្មុគស្មាញរបស់រាជធានី។

តើគម្រោងនេះមានគោលបំណងយ៉ាងដូចម្តេច

រួមគ្នាជាមួយនឹងអង្កត់ធ្នូខាងជើង-ខាងលិច និងខាងជើង-បូព៌ាដែលកំពុងសាងសង់ ផ្លូវរថក្រោះខាងត្បូងនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបួន ដែលនឹងតភ្ជាប់តំបន់ជុំវិញនៃរាជធានី។ នៅភាគខាងលិច ផ្លូវរថភ្លើងមានប្រភពចេញពីផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយឆ្លងកាត់ទាំងមូល។ ផ្នែកខាងត្បូងទីក្រុងនានា - ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Aminevskoe ផ្លូវ Obruchev និង Lobachevsky ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងផ្លូវ Borisovskie Prudy ទៅប្រសព្វភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

Rokada នឹងឆ្លងកាត់មហាវិថី Mozhayskoe, Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, ផ្លូវ Sevastopolsky, Varshavskoye និង ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeផ្លូវ Vernadsky, Andropov និង Proletarsky ក៏ដូចជាផ្លូវ Profsoyuznaya ។

អ្នក​ជំនាញ​នៃ​គោល​នយោបាយ​រៀបចំ​ផែនការ​ទីក្រុង​ដ៏​ស្មុគស្មាញ​របស់​រាជធានី​រំពឹង​ថា​ rocade នឹង​ក្លាយ​ជា ការសិក្សាភាគខាងត្បូង MKAD និង TTK ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង និងនៅលើផ្លូវហាយវេដែលឆ្លងកាត់ពួកគេ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថាផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងនឹងជួយបន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye និង វិថី Proletarian.

អ្វីដែលបានធ្វើរួចហើយ

បច្ចុប្បន្ននេះការងារត្រូវបានបញ្ចប់រួចហើយនៅភាគនិរតីនៃផ្លូវហាយវេ (ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky ដល់ដើម។ ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky) ទីតាំងនេះក៏មានពីមុនមកដែរ៖ ផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើវា ហើយផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជាផ្លូវតែមួយ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី និងលើដីថ្មីចំនួនប្រាំពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងទាំងនោះដែលចរាចរណ៍ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពីមុន ហើយមនុស្សបានឆ្លងកាត់ផ្លូវតាមសេះបង្កង់។ ផ្លូវបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមនៅចំណុចប្រសព្វ។

ការដេញថ្លៃដើម្បីកំណត់អ្នកម៉ៅការដែលនឹងកាន់កាប់ការងារលើផ្នែកពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយអ្នកម៉ៅការតែមួយគត់គឺក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មនិងសំណង់ម៉ូស្គូដែលផ្តល់ជូនដើម្បីអនុវត្តការងារក្នុងតម្លៃ 5 ពាន់លាន 19 លានរូប្លិ៍។ ដូចដែល MOSLENTA ត្រូវបានគេប្រាប់នៅក្នុងសេវាកម្មសារព័ត៌មាននៃគណៈកម្មាធិការដេញថ្លៃនៃរដ្ឋធានី ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានលើកឡើងគឺ 76 លានរូប្លែតិចជាងទីក្រុងគ្រោងនឹងចំណាយ។

ការងារលើផ្នែកនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកពហុកម្រិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt (ផ្លូវចរាចរណ៍បីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ។ វានឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 600 ម៉ែត្រនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ ផ្លូវឡើង U-turn ពីរ និងផ្លូវចំហៀងសម្រាប់ឆ្លងកាត់លំហូរនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ព្រមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង 450 ម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 2013 ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួចហើយដោយជំនួសការបត់ឆ្វេងពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Balaklavsky Prospekt ជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធដែលមិនធ្លាប់មាននៅពេលបើកបរពីតំបន់។ ការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នានេះបានកើតឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេនិងមហាវិថី Chernomorsky ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល ប៉ុន្តែជីវិតរបស់អ្នកដែលទៅតាមផ្លូវកាន់តែលំបាកដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅទីនេះសន្យាថានឹងដកការដ្ឋាន ដូចដែលវាបានកើតឡើងរួចហើយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ជាមួយផ្លូវ Krasny Mayak ។

ការសាងសង់ផ្នែកនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការធ្វើផែនការផ្លូវសម្រាប់អ្នកស្រុក Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno និង Chertanovo Severnoye ពីកន្លែងដែលពីមុនអាចទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye បានតែតាមរយៈផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ឬផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះធ្វើឱ្យផ្លូវវាងដ៏ធំមួយ។ ដូចដែលអ្នកស្រុកនៃរដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងខ្លួនឯងបានកត់សម្គាល់ ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ទន្លេ Moskva និងឧទ្យានជាច្រើនពិតជាបែងចែកស្រុកជាផ្នែកៗ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរពីមួយទៅមួយទៀតដោយរថយន្តគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងរង្វង់មូលប៉ុណ្ណោះ។

Rocade នឹងឆ្លងកាត់ ផ្លូវដែកទិសដៅ Paveletsky ដែលស្ពានឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់ក៏ដូចជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ។ បន្ទាប់មកផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា និងកាស៊ីសស្គី។

ប្រវែងសរុបនៃផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេនឹងមាន 6.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ការ​សាង​សង់​គួរ​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ខែ​តុលា ហើយ​ត្រូវ​បញ្ចប់​មិន​លើស​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ​ក្រោយ​មក។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃ Southern Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុករៀបចំផែនការ និងសាងសង់ទីក្រុងមូស្គូបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ការរចនាផ្លូវដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា និងផ្លូវបំបែកចំនួនបីដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។
តើអ្វីនឹងទៅជាការសិក្សាអំពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃវិបផតថល Moscow 24 យល់ឃើញ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ rocade

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

ពីផ្លូវ Kashirskoye Highway, Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់តាមផ្លូវ ស្រះទឹក Borisovនឹងទៅដល់ផ្លូវ Kapotnya ហើយចេញទៅផ្លូវ Upper Fields។ ផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារ Sadovod និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Belaya Dacha តាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ដែលមានស្រាប់ ការបដិសេធ cloverនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងវាលស្រែខាងលើ វាទំនងជាមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងទៅតាមបណ្តោយ South Rocade ពីខាងលិចទៅភាគអាគ្នេយ៍ទេ ដូច្នេះការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏រ៉ាឌីកាល់កំពុងរង់ចាំការបដិសេធ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Verkhnie Polya និងផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ - សមាជនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

ច្រកចេញបន្ថែមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅកាន់ផ្សារ Sadovod និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ដាចាពណ៌ស" ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានអាកាសនឹងមាន ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសរុប ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែកើនឡើង លំហូរ២៥-៣០% ។

Southern Rocade គឺជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានដើមកំណើតនៅភាគខាងលិចនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Rublevsky ហើយបញ្ចប់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ជាច្រើន​។

ពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirka

នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirskoye Highway ក៏នឹងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនឹងទៅតាមផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវពីរគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ ហើយស្ពានអាកាសនឹងត្រូវសាងសង់ឡើង។

ផ្លូវ Shosseynaya ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Moskva នឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវ Kaspiyskaya ដោយស្ពាននិងផ្លូវថ្មីមួយ។ ស្ពាន​រថយន្ត​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន​ផ្លូវដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​នាំ​ទៅ​ផ្លូវ Kashirskoye Highway ដោយ​ភ្ជាប់​វា​ជាមួយ​ផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោម​ផ្លូវ​ហាយវេ។

ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក នៅដំណាក់កាលនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 ផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya។

យោងតាមលោក Marat Khusnullin ផ្នែកដែលបានគ្រោងទុកនៃ Southern Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។

ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt

ដំណាក់កាលទីពីរនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង - ពី Balaklavsky Prospekt នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt - កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ អ្នកសាងសង់កំពុងដាក់ផ្លូវប្រាំមួយគន្លងតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក។

ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ ទិសដៅ Paveletskyទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែកទន្លេ Chertanovka បន្ទាប់មកទី 1 Kotlyakovsky Proezd ហើយនឹងចូលរួមជាមួយ Proletarsky Prospekt ។ ពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវ Bekhterev ទៅ Southern Rocade សមាជនឹងត្រូវបានសាងសង់ហើយផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 និង Proletarsky Prospekt នៅប្រសព្វជាមួយ Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

យោងតាមអភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងជាក់ស្តែង។ នៅ​លើ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់នឹងត្រូវចាកចេញពីដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត - ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ វា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល​មួយ​ឆ្នាំ​ដើម្បី​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ផ្លូវ​ក្រោម​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ អ្នកបើកបរនឹងអាចផ្លាស់ទីពី Kashirka ទៅ Varshavka ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅរង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ។

ផ្នែកថ្មីនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាអ្នកសិក្សានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូ។

ដោយវិធីនេះ Southern Rokada បានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ។ នៅថ្ងៃ City Day ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយស្ពានអាកាសពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសប្រាំមួយគន្លង មានប្រវែង ៨៤៥ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៥។

ពីខាងលិចទៅខាងត្បូងតាមដងផ្លូវ

អ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 1 នៃ Southern Rokada ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងរហូតដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ Balaklavsky Prospekt ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។

វារត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Aminevsky ផ្លូវ Lobachevsky ការរំពឹងទុក Michurinsky ការរំពឹងទុក Vernadsky ការរំពឹងទុក Leninsky ផ្លូវ Obruchev ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃការរំពឹងទុក Balaklavsky ជាមួយផ្លូវ Varshavskoye ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ ផ្លូវ Kutuzovជាមួយ Michurinsky, Vernadsky Avenue ជាមួយ Leninsky និងផ្លូវ Profsoyuznaya ជាមួយ Sevastopolsky Avenue ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ 19,7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរ - នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Michurinsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Lobachevsky និងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky Highway ជាមួយ Marshal Timoshenko Street និង Autumn Boulevard ។

នៅលើផ្នែកពីរនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃ rocade ផ្លូវដែលឧទ្ទិសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ: ពី Mozhayskoye Highway ទៅ Vernadsky Avenue និងពី Leninsky Prospektទៅផ្លូវ Chertanovskaya ។ យើងបានសាងសង់ "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ការបើកបរចំនួន 84 សម្រាប់កន្លែងឈប់។ សូមអរគុណដល់ "ហោប៉ៅ" ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនរំខានដល់លំហូរទូទៅនៃការដឹកជញ្ជូនទេ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ និងផ្លូវដីមួយ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Aminevskoye និងផ្លូវ Generala Dorokhov ផ្លូវ Southern Rocade នឹងជួបជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ ដំឡើង​របង និង​បញ្ចប់​ការងារ​បេតុង​ថ្ម​គោល។

ការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ហើយចរាចរណ៍នឹងបើក។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Aminyevka និង General Dorokhov Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ បន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Aminyevskoye បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប្រសើរឡើង។

ចាប់តាំងពីដើមខែមិថុនាមក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើស្ពាន Krylatsky ថ្មី ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកខាងត្បូងនៃ Chord ខាងជើង-ខាងលិចក្នុងផ្នែកពីផ្លូវ Leningrad Highway ដែលមានផ្លូវទៅកាន់ Nizhniye Mnevniki Street - Krylatskaya Street ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នការសាងសង់ SZH ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខខណ្ឌ ចរាចរណ៍នៅតំបន់ភាគខាងជើង និងខាងលិចនៃរដ្ឋធានី ពេញផ្លាស់ទី។ នេះ​ជា​គម្រោង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ខ្នាត​ធំ​ដែល​អាច​ប្រៀបធៀប​នឹង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី៣។ សម្រាប់ព័ត៌មាន៖ ប្រវែង​សរុបបណ្តាញផ្លូវក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការសាងសង់តំបន់ការពារខាងជើងមាន ៧៩ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ប្រវែង ៣៥.១ គីឡូម៉ែត្រ។ នោះគឺមានតែមួយ។ Chord ភាគពាយ័ព្យ(ជាមួយនឹងល្បាក់ទាំងមូលកំពុងសាងសង់ បណ្តាញផ្លូវ) គឺ​វែង​ជាង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​បី។

1. ការសាងសង់ផ្នែកនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុង ZAO និង SZAO ស្រុក Khoroshevo-Mnevniki, Krylatskoye, Kuntsevo, ឧទ្យាន Filevskyនិងបង្កើនសមត្ថភាពយានយន្តរហូតដល់ 30% នៅលើបណ្តាញផ្លូវនៃតំបន់ទាំងនេះ។ បន្ថែមពីលើស្ពាន Krylatsky ថ្មីស្ពាន girder ថ្មីមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមរយៈសោ No. ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

2. ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ពាយ័ព្យ​នឹង​ផ្តល់​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​បន្ថែម​ទៀត​រវាង​ស្រុក​នានា ដោយ​ហេតុនេះ​នឹង​ពង្រីក​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ចូល​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ដី។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈដល់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនបួនដែលមានស្រាប់៖ Arbatsko-Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Zamoskvoretskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya និងនាពេលអនាគតទៅកាន់ Bolshaya បន្ទាត់រង្វង់. លើសពីនេះ ផ្លូវជំនួសសម្រាប់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានបង្កើត ដែលនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់រវាងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងជើង-បូព៌ា ស្រុករដ្ឋបាលភាគខាងជើង ស្រុករដ្ឋបាលភាគពាយ័ព្យ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាបិទ។

3. "ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិចពី ផ្លូវ Dmitrovskoeទៅ Michurinsky Prospekt ដែលភាគច្រើនបានបញ្ចប់ មានវត្ថុមួយចំនួនដែលនៅសល់។ ថ្ងៃនេះយើងកំពុងបើកដំណើរការវត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុទាំងនេះ។ នេះគឺជាស្ពាន Krylatsky ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការឆ្លងកាត់នៃផ្នែកនេះ។ ជាទូទៅ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចឆៀងខាងជើងមានផ្លូវ 80 គីឡូម៉ែត្រ» អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។

4. ប្រវែងនៃស្ពាន Krylatsky ថ្មីគឺ 282 ម៉ែត្រ។ វាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពានដែលមានស្រាប់ស្របទៅនឹងវានៅចម្ងាយរវាងវិសាលភាពនៃ 1.3 ម៉ែត្រ (នៅក្នុងតំបន់នៃការគាំទ្រលេខ 4 វិមាត្ររួមតូចទៅ 0.65 ម៉ែត្រ) ។

5. ស្ពាន Krylatsky ដំបូងបង្អស់ដែលមានស្រាប់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1984 យោងតាមគម្រោង B. A. Gorozhanin ដោយក្រុម Mostootryad លេខ 4 ។

6. ការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏សំខាន់ផ្តល់នូវការពង្រីកផ្លូវ Nizhniye Mnevniki ពី 2 ទៅ 3 ផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ អត្រាលំហូរប៉ាន់ស្មាន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ 60-80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

7. វានៅសល់ដើម្បីរង់ចាំការបញ្ចប់នៃការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកចេញចូលនិងការបញ្ចប់នៃការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវ Nizhniye Mnevniki ។

8. The Northwest Chord គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីមួយដែលនឹងឆ្លងកាត់ភាគខាងជើង និង តំបន់ខាងលិចទីក្រុងម៉ូស្គូ: ពី Dmitrovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Skolkovo និងបន្តទៅ Michurinsky អនាគត។ វានឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ៖ Michurinsky Prospekt, Skolkovskoye, Mozhayskoye, Rublevskoye, Zvenigorodskoye, Volokolamskoye, Leningradskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoye វានឹងអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការបើកបរពីខាងជើងខាងលិចទៅខាងជើងឈៀងខាងកើត - ឆ្ពោះទៅអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ឬឆ្ពោះទៅកាន់ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl. វាក៏នឹងកាត់បន្ថយ (ប្រហែល 15 ភាគរយ) ផងដែរនូវបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវកណ្តាលមួយចំនួន ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នានៃផ្លូវហាយវេ។ ហើយចម្ងាយនៃរថយន្តនៅពេលធ្វើដំណើររវាងតំបន់ជិតខាងនឹងកាត់បន្ថយប្រហែលដប់ភាគរយ។

ព័ត៌មានបន្ទាប់

The Southern Rocade គឺនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ 360 រាយការណ៍ថា ឥឡូវនេះពួកគេនៅតែបើកបរជុំវិញវា ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វានឹងអាចបើកបរបានត្រឹមត្រូវតាមវា ។

ការត្រៀមខ្លួននៃគ្រឿងបរិក្ខារខ្នាតធំគឺ 90% ការងារសំខាន់នៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយមានតែអាដាប់ទ័រ (ដូចអ្នកសាងសង់ផ្លូវហៅវា) ដែលបាត់ដែលនឹងឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ស្មុគស្មាញណាស់និង វត្ថុសំខាន់. សព្វថ្ងៃនេះវាមានការរអាក់រអួលណាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់សាធារណៈជន ទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន និងទំនិញ វាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ លក្ខខណ្ឌចង្អៀតក្នុងការថែរក្សាទំនិញឆ្លងកាត់

- Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

អ្នកបើកបរដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍តូចតាចដោយការយល់ដឹង៖ ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវឈរបន្តិច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកអាចបើកបរដោយគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នៅលើ Southern Rocade ផ្លូវចំនួនបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ - ខាងលិច ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតនៃរដ្ឋធានី - នឹងបញ្ចូលទៅក្នុងផ្លូវវាងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ការបន្តនៃ Rokada ភាគខាងត្បូងនៅលើ ទិសដៅខាងត្បូង MKAD ជាពិសេសនៅផ្លូវបំបែក Besedinskaya នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវ Lipetskayaផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Verkhniye Polya ផ្នែកមួយនៃ South Rokada ឆ្លងកាត់ Kantemirovskaya - នឹងនាំទៅដល់ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ខាងលិចនិងភាគអាគ្នេយ៍និងខាងកើតនៃទីក្រុងដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

- Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ ដោយហេតុនេះការបញ្ចោញទាំងលំហូរចរាចរ និង Proletarsky Prospekt ។ ចរាចរណ៍​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​នៃ​ផ្លូវ​គ្រោង​នឹង​បើក​នៅ​ខែ​កញ្ញា។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការងារនឹងបន្ត - ដំណាក់កាលទីពីរគឺបន្ទាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសផ្លូវរថភ្លើង។ យោងតាមលោក Petr Aksenov ការសាងសង់គ្រោងនឹងបន្តនៅឆ្នាំ 2018-2020 ។

លើសពីនេះទៀតការស្ថាបនាឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំនឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកពីផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya ផ្លូវ Donetskskaya វាលខាងលើហើយស្ពានឆ្លងកាត់ក៏នឹងលេចឡើងនៅលើទន្លេ Moskva នៅលើផ្លូវ Shosseynaya ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Baltiyskaya ត្រូវបានគ្រោងទុកដែលនឹងនាំទៅដល់ Lipetskaya ហើយដូច្នេះផ្លូវប្រសព្វឆ្លងកាត់ Upper Fields និង Lipetskaya នឹងលេចឡើងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

តម្លៃនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការដាក់ផ្លូវឆ្លងកាត់គឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ដំណាក់កាលទីពីរគឺ 1,7 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការធ្វើដំណើរតាម South Rocade នឹងមិនគិតថ្លៃទេ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមនោះ។ អង្កត់ធ្នូឦសាននឹងត្រូវបង់ប្រាក់។

មិនយូរប៉ុន្មានយើងបានសរសេរអំពីផែនការ។ សព្វថ្ងៃនេះ ព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនបានស្គាល់ពី Domodedovo Trans Development។ ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ជូនសម្រាប់ការពិចារណាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនូវគម្រោងមួយដើម្បីបង្កើតបណ្តាញអន្តរក្រុងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរល្បឿនលឿន (MSPT) "Southern Chord" - ការតភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូនៃផ្នែកភាគអាគ្នេយ៍ភាគខាងត្បូងនិងភាគនិរតីនៃតំបន់មូស្គូជាមួយនឹងរ៉ាឌីកាល់។ ចេញទៅតំបន់ដែលត្រូវគ្នានៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតសាខាចំនួនបួននៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ South Chord MSFT ផ្លូវដែកពន្លឺ.

ដូចដែល Anna Krasnova នាយកអភិវឌ្ឍន៍នៃ Domodedovo Trans Development តាមបណ្តោយផ្លូវអង្កត់ធ្នូ Ramenskoye - Domodedovo - Shcherbinka - Butovo - Solntsevo - Skolkovo ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo និងអាកាសយានដ្ឋាន Vnukovo បណ្តាញផ្លូវនិងផ្លូវឥឡូវនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងលំបាក។ ល្បឿន​លឿន ផ្លូវរថយន្ត.
ដោយពឹងផ្អែកលើមតិអ្នកជំនាញរបស់សហសេវិកមកពីវិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការទីក្រុង ក៏ដូចជាការពឹងផ្អែកលើការគណនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ Domodedovo Trans Development បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាបន្ទាត់នៃ South Chord MSSPT នឹងបង្កើត ប្រព័ន្ធនិរន្តរភាពអន្តរក្រុង ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននិងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមបន្ថែមទៀតនៃទឹកដីទាំងនេះ។ ជាពិសេសដោយគិតគូរពីការពង្រីកផែនការនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងទិសដៅភាគនិរតី វត្តមាននៃមជ្ឈមណ្ឌលខ្យល់ធំៗពីរគឺ Vnukovo និង Domodedovo និង ការអភិវឌ្ឍន៍ទស្សនៈ ក្រុងតំបន់មូស្គូ។

ជម្រើសនៃផ្លូវរថភ្លើងស្រាលគឺដោយសារតែការគណនាសេដ្ឋកិច្ច។ ទិន្នន័យរបស់អ្នកជំនាញបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកស្រាលគឺល្អបំផុតនៅក្នុងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលមានចរាចរណ៍អ្នកដំណើរពី 4 ទៅ 30 ពាន់នាក់ក្នុងមួយម៉ោង - នេះគឺជាលើកដំបូង។
ការចំណាយលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាលមួយគីឡូម៉ែត្រគឺទាបជាងតម្លៃសាងសង់ផ្លូវមួយគីឡូម៉ែត្រពី 3 ទៅ 8 ដង។ គុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូន - ល្បឿន ភាពជឿជាក់ ការទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ - នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតដដែល - នេះគឺជាលើកទីពីរ។
លើសពីនេះទៀតលទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញថាមពលបានធ្វើឱ្យប្រសើរយ៉ាងខ្លាំងនូវការចំណាយនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល - នេះគឺជាទីបី។
សព្វថ្ងៃនេះ គ្មានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាអាចប្រៀបធៀបជាមួយរថភ្លើងទំនើបបានទេ៖ វាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលស្ងប់ស្ងាត់បំផុត និងងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់បរិស្ថាន។ មធ្យោបាយទំនើបសុវត្ថិភាព ផាសុកភាព និងសមត្ថភាពក្នុងការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងទេសភាពទីក្រុង។

យើង​បាន​ទាក់ទង​ទៅ​ផ្នែក PR នៃ​ក្រុមហ៊ុន ហើយ​បាន​ស្នើ​សុំ ដ្យាក្រាមលម្អិតគម្រោង។

គ្រោងការណ៍ដែលបានផ្ញើមកយើងបង្ហាញថា "អង្កត់ធ្នូខាងត្បូង" នឹងឆ្លងកាត់ ព្រំដែនខាងត្បូងទីក្រុង Domodedovo ។ អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងនឹងអាចទៅព្រលានយន្តហោះ Klimovsk និងផ្សេងទៀត។ ការតាំងទីលំនៅ. រហូតមកដល់ពេលនេះ ទាំងនេះគឺជាផែនការដែលបានគណនារហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែដោយសារល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ និងការកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃរដ្ឋធានី ផែនការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អ។