ឆ្លងកាត់ Valdai ។ តើមានអ្វីកំពុងរង់ចាំផ្លូវបេតុង និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ពួកគេ? ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt

ចាប់តាំងពីការបង្កើត New Moscow មក អាជ្ញាធរទីក្រុងបាននឹងកំពុងបង់ប្រាក់ ការយកចិត្តទុកដាក់ដ៏អស្ចារ្យការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅលើទឹកដីនៃ Troitsky និង ស្រុក Novomoskovskyជាដំបូង បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងការសាងសង់ និងការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ឡើងវិញ។ ភាគច្រើននៃគម្រោងបែបនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយចំណាយថវិកាទីក្រុងម៉ូស្គូក្រោមកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (TIP)។ ឥឡូវនេះមាន AIP នៅក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 2016 N 665-PP (ដូចដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសាឆ្នាំ 2017) "នៅលើកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2016-2019 ។ ”។ ក្រឡេកមើលវា យើងអាចដឹងថាតើគ្រឿងបរិក្ខារអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលដែលបានបញ្ជាក់ និងចំនួនថវិកាដែលត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួល យើងបានសង្ខេបផ្លូវហាយវេទាំងអស់នៃទីក្រុងមូស្គូថ្មី ការសាងសង់ឬការស្ថាបនាឡើងវិញដែលត្រូវបានគ្រោងទុក ទៅក្នុងតារាងតែមួយ។ យើងក៏បានគូសផែនទីគម្រោងផ្លូវទាំងអស់ដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការបោះពុម្ពចុងក្រោយបំផុតនៃខែមេសា AIP របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងពណ៌បៃតងផ្លូវដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានសម្គាល់ ពណ៌ត្នោតគឺជាគម្រោងដែលកំពុងដំណើរការ ពណ៌ខៀវគឺជាគម្រោងដែលមិនទាន់បានចាប់ផ្តើម ដែលគួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019-2020។

គម្រោងសំខាន់ៗដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់នៅលើទឹកដីនៃ TiNAO គឺការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Kiev និង ផ្លូវហាយវេ Kaluga(ផ្លូវ Admirala Kornilov លេខនៅលើផែនទី) និងការកសាងឡើងវិញ ផ្លូវហាយវេពី Borovsky ទៅ Kiev ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ភូមិ Rasskazovka (ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកលេខ 389) ។ ផ្លូវពីរគន្លងដែលមានស្រាប់ត្រូវបានពង្រីកដល់បួនគន្លងផ្លូវថ្នល់ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បានលេចឡើង។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2015 បានបញ្ចប់ បុរសនៅកន្លែងធ្វើការនៅលើផ្លូវ Alexandra Monakhova ដែលភ្ជាប់ផ្លូវ Kaluga Highway និង Butovo ។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅលើស្ពានអាកាសនៅ Shcherbinka ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ទិសដៅ Kursk ផ្លូវដែក. ក្នុងឆ្នាំដដែលនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនបីទៀតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកក្នុងទិសដៅគៀវ៖ នៅតំបន់ Novoperedelkino ចម្ងាយ ១៨ គីឡូម៉ែត្រ តំបន់ Kokoshkino នៅចម្ងាយ ៣៣ គីឡូម៉ែត្រ (រួមជាមួយនឹងច្រកចូលពីផ្លូវហាយវេ Borovskoye និងពីព្រំដែនជាមួយតំបន់មូស្គូ) និង នៅ Krekshino នៅចម្ងាយ ៣៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវហាយវេ Kaluga - "ជួរភ្នំ" នៃទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី។

នៅឆ្នាំ 2015 ការអនុវត្តមហិច្ឆតាបំផុត។ គម្រោងផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី - ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Kaluga ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដែលត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃការកសាងឡើងវិញ។ ការបើកដំណើរការទាំងមូលនៃដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដល់ព្រំដែននៃការតាំងទីលំនៅនៃ Sosenskoye និង Desenovskoye ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 ។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 2019 ការងារនៅលើដំណាក់កាលទី 2 និងទី 3 ពីការតាំងទីលំនៅ Sosenskoye គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់។

ផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីយ៉ាល់មួយទៀតនៃ TiNAO ដែលកំពុងដំណើរការសាងសង់ឡើងវិញគឺនេះ។ នៅទីនេះផ្លូវឆ្លងកាត់ Shcherbinka ។ ផ្លូវនឹងត្រូវពង្រីកនៅក្នុងផ្នែកនេះ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងនៅក្រៅផ្លូវនឹងលេចឡើង ស្ពានអាកាសមួយ និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។ ការងារនេះគួរតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

បន្ថែមពីលើការស្ថាបនាឡើងវិញនូវទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ដែលមានស្រាប់។ ផែនការទូទៅពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតថ្មី។ AIP ផ្តល់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2017 ដែលជាប្រភេទនៃការសិក្សាអំពីផ្លូវហាយវេ Kaluga និង Kiev ។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនេះចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលដំបូងពីផ្លូវ Admiral Kornilov ទៅផ្លូវ Solntsevo - Butovo - Vidnoye និងដំណាក់កាលទីពីរពី Solntsevo - Butovo - Vidnoye ទៅភូមិ Maryino ។

ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីយ៉ាល់មួយទៀត - ផ្លូវហាយវេ MKAD - Kommunarka - Ostafyevo តាមផែនការគួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2019 ។ ទីមួយនៅឆ្នាំ 2019-2020 ដំណាក់កាលទីបីនឹងត្រូវបានសាងសង់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Alexandra Monakhova នៅក្នុងភូមិ Kommunarka ។ ការអនុវត្តពីរដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានពន្យារពេលទៅរយៈពេលក្រោយឆ្នាំ 2020 ដោយសារតែផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវធ្វើការជាមួយការសាងសង់ដែលគេហៅថា "Khorda ទៅ Kommunarka" ដែលជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីមួយដែលមានប្រភពចេញពីស្ថានីយ៍ "Ulitsa Novatorov" នៃ សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបី។ អត្ថបទអំពីរបៀបដែលខ្សែនេះនឹងទៅ និងកន្លែងដែលស្ថានីយ៍របស់វានឹងបើកនឹងបង្ហាញនៅក្នុង MG នាពេលខាងមុខនេះ។

ជាក់ស្តែង ការពង្រីកផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីយ៉ាល់នៅក្នុងតំបន់មូស្គូមិនសមហេតុផលទេបើគ្មានការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវប្រសព្វរបស់ពួកគេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2016 ការសាងសង់ថ្មី។ ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេគៀវ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដំណាក់កាលទី 1 នៃការកសាងឡើងវិញនូវចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Kaluga ក៏ជិតបញ្ចប់ផងដែរ បន្ទាប់ពីនោះ ដំណាក់កាលទីពីរនឹងចាប់ផ្តើម ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដីគួរតែត្រូវបានសាងសង់តាមច្រកចេញពីសង្វៀន។ ផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ ក៏ដូចជាច្រកចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប MEGA Teply Stan» .

ប្រសព្វនៃ "Solntsevo - Butovo - Vidnoe" ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Kaluga

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់នោះ នៅទីនេះជាការពិតណាស់ គម្រោងសំខាន់គឺផ្លូវហាយវេ Solntsevo - Butovo - Vidnoye (SBV) ដែលនឹងក្លាយជាផ្លូវបម្រុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងផ្នែកពីបូរូវស្គីទៅ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា. បច្ចុប្បន្ន ការសាងសង់កំពុងដំណើរការដំណាក់កាលដំបូងពី Kievskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kaluga (បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018) ។ សព្វថ្ងៃនេះ ដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវហាយវេនេះពីផ្លូវ Kaluga ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងអាជីវកម្មនៅ Kommunarka ទៅផ្លូវ Polyana ក្នុងតំបន់ក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។ Butovo ខាងត្បូង. ហើយនៅទីបំផុតនៅឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេពី Borovskoye ទៅ Minskoye Highway នៅក្នុងតំបន់នៃ Peredelkino Blizhnee microdistrict នឹងចាប់ផ្តើម។ ផ្លូវនេះមានឈ្មោះ ផ្លូវហាយវេ Vnukovoជាការពិត នឹងក្លាយជាដំណាក់កាលមួយទៀតនៃ SBV ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2017 គម្រោងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការសាងសង់តំណភ្ជាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ - ផ្លូវហាយវេ Borovskoye - Kievskoye Highway - ផ្លូវហាយវ៉េភូមិ Botakovo (រួមគ្នាជាមួយផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Rabochaya នៅ Pervomaysky) ហើយនៅឆ្នាំ 2017 ។ -2018 ផ្នែកមួយពី Botakovo ទៅផ្លូវហាយវេ Kaluga ។ នៅទីនេះ សំណង់បានរត់ចូលទៅក្នុងការតវ៉ាយ៉ាងសកម្មពីអ្នកស្រុកនៃទីក្រុង Troitsk ដែលមិនពេញចិត្តនឹងការឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃ Trinity Forest ។

នៅឆ្នាំ 2017 ដំណាក់កាលទី 1 គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនៅឆ្នាំ 2018 - ដំណាក់កាលទីពីរនៃផ្លូវ M-3 អ៊ុយក្រែន - ផ្លូវ Moskovsky - Sosenki - Yamontovo ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2017 វានឹងត្រូវបានសាងសង់ដែលជាការពិតជាដំណាក់កាលទីបីក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-3 អ៊ុយក្រែន - Moskovsky - Sosenki -Yamontovo ។

តំណភ្ជាប់ឆ្លងកាត់មួយទៀត - ផ្លូវហាយវេពី Kaluga ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ឆ្លងកាត់ភូមិ Yakovlevo និង Andreevskoye នឹងលេចឡើងនៅឆ្នាំ 2017-2019 ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះការសាងសង់ផ្លូវហាយវេពី Kievskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Kaluga ឆ្លងកាត់ភូមិ Serednevo និង Maryino ត្រូវបានរំពឹងទុក។

ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ Voskresenskoye, Ryazanovskoye និង Shcherbinki ក្នុងឆ្នាំ 2017-2018 អ្នកសាងសង់នឹងដាក់ផ្លូវហាយវេ Voskresenskoye-Karakashevo-Shcherbinka ។ សវនាការសាធារណៈនៅលើវា) និង។

ពីឆ្នាំ 2017 ដល់ 2018 ជាពីរដំណាក់កាលដែលត្រូវសាងសង់ បណ្តាញផ្លូវនៅលើទឹកដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនិងអាជីវកម្មនាពេលអនាគតនៅ Kommunarka ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅទីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវចូលពីផ្លូវហាយវេ Kaluga ទៅកាន់អគារថ្មីនៃខេត្ត TiNAO ។

នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅរបស់ Moskovsky ក្នុងឆ្នាំ 2017-2019 ការផ្លាស់ប្តូរនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Kiev ជាមួយផ្លូវ Rodnikova នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទំនាក់ទំនងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរ Salaryevo ។ ផ្លូវ Rodnikovaya ខ្លួនឯងក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត បណ្តាញភ្ជាប់មួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផ្លូវ Aviators ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ Solntsevo ។

ជាទូទៅក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំវាត្រូវបានគ្រោងនឹងចំណាយ 97 ពាន់លានរូប្លិ៍លើការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មី។

ការដំឡើងកំណាត់ផ្លូវ និងផ្លូវរថភ្លើងនៅលើផ្នែកដែលអាចរុករកបាន។ ស្ពាន Kerchពង្រឹងការពិភាក្សានៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាក់ទងនឹងពេលណាដែលស្ពានទៅគ្រីមៀនឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់រថភ្លើង។ មន្ត្រីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន សំណួរស្រដៀងគ្នាអ្នកកាសែតត្រូវបានគេប្រាប់ថា ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តមុនកាលកំណត់បន្តិច។

ហេតុដូច្នេះហើយ មានហេតុផលទាំងអស់ដែលនិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើស្ពាន Crimean នៅចុងឆ្នាំ 2019 ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនឹងបើកកាលពីឆ្នាំមុន - នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018។

តើនៅពេលណាដែលរថភ្លើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពាន និងផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅជាប់នឹងគ្រីមៀ៖ លក្ខណៈពិសេស

ចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ផ្លូវរថភ្លើងទៅស្ពាននិងនៅផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh ដែលកំពុងសាងសង់ស្ពានដោយខ្លួនឯង។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសម្របសម្រួលរបស់និយោជិតនៃក្រុមហ៊ុននេះភាគច្រើនកំណត់ថាតើនៅពេលណាដែលស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀនឹងត្រូវបានបើក។

ភារកិច្ចរបស់អ្នកសាងសង់ស្ពានមិនត្រឹមតែរួមបញ្ចូលការដាក់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឧបករណ៍នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនៅជាប់គ្នាផងដែរ។ វាអាស្រ័យលើពេលដែលពួកគេបើក។ ស្ពាន Crimeanសម្រាប់ផ្លូវដែក ហើយតើរថភ្លើងលឿនប៉ុណ្ណាអាចធ្វើដំណើរពីដីគោកទៅឧបទ្វីប និងត្រឡប់មកវិញ។ ក្រុមហ៊ុន Stroygazmontazh នឹងក្លាយជាអ្នកម៉ៅការតែមួយគត់និងជាអ្នកអនុវត្តការងារលើការបង្កើតវិធីសាស្រ្តទៅកាន់ស្ពាននៅលើឧបទ្វីបគ្រីមៀ។ នៅលើផ្នែកនៃផ្នែកទ្វីបក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតប្រហែលជានឹងជួយ។ ការសម្រេចចិត្តលើរឿងនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលក្រោយដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

កិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងក្រុមហ៊ុន និងក្រសួងផ្តល់នូវការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែនៅឧបទ្វីបនេះ។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន 18 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ ផ្លូវរថភ្លើងនៅលើស្ពាន Crimean នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងរបៀបសាកល្បងនៅដើមខែសីហា 1, 2019។

តើនៅពេលណាដែលស្ពានទៅគ្រីមៀត្រូវបានបើកសម្រាប់រថភ្លើង: កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដ

ក្នុងករណីដែលការធ្វើតេស្តទទួលបានជោគជ័យនោះ ថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2019 គឺជាកាលបរិច្ឆេទដែលស្ពាន Crimean នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់ផ្លូវដែក។ ផ្នែកនៃវិធីសាស្រ្តនេះនឹងមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ទេប៉ុន្តែការដំឡើងប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានគ្រោងទុកនាពេលអនាគត។

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការងារទាំងអស់ដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយរថភ្លើងពេលវេលាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ស្ពានទៅ Crimea នោះទេ។ អាគារនឹងបង្ហាញតាមផ្ទាំងក្រណាត់ ហើយនៅជាប់នឹងវា ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងត្រូវបានអាប់ដេត ស្ថានីយ៍រថភ្លើងបាហ្សេវ៉ូ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីវា មូលដ្ឋានសម្រាប់ទីតាំងភ្លើង និងរថភ្លើងសង្គ្រោះពិសេស ហើយឧទ្យានស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានសាងសង់។

តាមផ្លូវគោក និងផ្លូវឆ្លងកាត់ នៅពេលដែលស្ពានផ្លូវដែកទៅកាន់គ្រីមៀត្រូវបានបើក រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងមានល្បឿនរហូតដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើងដឹកទំនិញមានដែនកំណត់ល្បឿន។ រថភ្លើងនឹងអាចបើកបរក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពផ្លូវឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់

ព័ត៌មានសំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលនឹងទៅហ្សកហ្ស៊ីក្នុងរដូវរងាដោយឡានតាមរយៈ ព្រំដែនដីពីប្រទេសរុស្ស៊ីនិងឆ្លងកាត់:

ត្រូវប្រាកដថាមុនពេលធ្វើដំណើរដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់គឺអាចធ្វើទៅបានហើយប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ Lars ខាងលើត្រូវបានបើក (ព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយហ្សកហ្ស៊ី) -

សូមចំណាំថា ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទរយៈពេលកន្លះថ្ងៃ ទោះបីជាមានការធ្លាក់ពី 20-30 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ។ ព្រិលស្រស់; រយៈពេល 1-3 ថ្ងៃជាមួយនឹងការធ្លាក់ព្រិលលើសពី 0,5 ម៉ែត្រ; សម្រាប់មួយសប្តាហ៍ - ជាមួយនឹងព្រិលមួយម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះនៃព្រិលធ្លាក់ថ្មីៗ។ ដូចគ្នានេះផងដែរច្រកត្រូវបានបិទនៅពេលដែលមានការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល - ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់។

ប្រសិនបើអាកាសធាតុអាក្រក់ចាប់អ្នកនៅលើទឹកដីនៃហ្សកហ្ស៊ី ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវទៅកាន់ Gudauri អ្នកអាចស្នាក់នៅដោយថវិកានៅក្នុងភូមិ Kazbegi ។

ប្រសិនបើសំបុត្រត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលរបស់អ្នកនៅ Gudauri ហើយការស្នាក់នៅរបស់អ្នកនៅសណ្ឋាគារបានដល់ទីបញ្ចប់ អ្នកអាចជ្រើសរើសបាន។

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ Lars ខាងលើត្រូវបានបើក
ចលនាឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាត!

អំពីប្រតិបត្តិការនៃការផ្តល់ជំនួយតាមទូរស័ព្ទ៖
+995 322 418 502 (ប៉ូលីសល្បាតហ្សកហ្ស៊ី)។

គេហទំព័រកាមេរ៉ាព្រំដែនហ្សកហ្ស៊ី

សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីស្ថានភាពផ្លូវឆ្លងកាត់ (ព័ត៌មានកំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព)៖

រដូវរងាឆ្នាំ 2018 - 2019

28 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត
27.01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទ

11 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត
01/08/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/07/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត
01/05/2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

29.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
26.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

12.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
12/14/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

រដូវរងា 2017 - 2018

10.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
09.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
05.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

12.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់ បើក។ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
11.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/20/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
18.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

15.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
13.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
12.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

10.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
01/09/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

01/03/2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
01.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

25.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក បើក។ ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
23.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

22.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក . ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានរំខាន។
21.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

10/17/2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក . ចលនាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
10/16/2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ចលនាឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 2016-2017 ត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុង សរុប៨ ថ្ងៃ៖

កាលប្បវត្តិលម្អិតនៃការបិទច្រកចូលក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងា 2016 - 2017

03/19/2017 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក សម្រាប់រថយន្ត។
03/18/2017 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

12/15/2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ឆ្លងកាត់បើក សម្រាប់រថយន្ត។
12/14/2016 (05:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

05.12.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI
01.12.2016 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

11/17/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្ត។
11/16/2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។ ព្រិលជាងកន្លះម៉ែត្របានធ្លាក់នៅពេលថ្ងៃ។

រដូវក្តៅឆ្នាំ 2016

07/06/2016 (11:15) VLADIKAVKAZ-TBILISI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ V. Lars ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបបញ្ច្រាស។ ការបិទម្តងហើយម្តងទៀតនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ Upper Lars និងការបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ យានជំនិះនៅលើ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងនៃការប្រមូលផ្តុំម្តងហើយម្តងទៀត លំហូរនៃកំទេចកំទី..
06/23/2016 (16:30) VLADIKAVKAZ-TBILISI: ផ្លូវត្រូវបានបិទដោយសារទឹកហូរភក់ដែលបំផ្លាញផ្លូវថ្នល់ប្រវែង 500 ម៉ែត្រ។ Checkpoint Upper Lars មិនដំណើរការទេ។ ការងារជួសជុលកំពុងដំណើរការ។ កាលបរិច្ឆេទបើកការដ្ឋានសាងសង់ថ្ងៃទី១៥-២០ ខែកក្កដា។ យើងណែនាំយ៉ាងមុតមាំឱ្យអ្នកលុបចោលការធ្វើដំណើររបស់អ្នកទៅកាន់ហ្សកហ្ស៊ីដោយផ្លូវគោករហូតដល់ពេលនេះ។

ឆ្នាំ ២០១៥-២០១៦ ត្រូវបានហាមឃាត់សរុបចំនួន ២១ ថ្ងៃ៖

កាលប្បវត្តិលម្អិតនៃការបិទនៃការឆ្លងកាត់ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងា 2015/2016:

ថ្ងៃទី 31/03/2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 03/29/2016 (6:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

03/21/2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 03/19/2016 (20:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃទី 03/06/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 03/05/2016 (21:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ - អ័ព្ទ ភាពមើលឃើញមិនល្អ។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃទី 24/02/2016 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 22/02/2016 (02:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃទី 02/19/2016 (15:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
02/18/2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារខ្យល់ខ្លាំង និងព្រិលធ្លាក់។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃទី 02/08/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 02/07/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារព្យុះព្រិលខ្លាំង និងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ព្រិល។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/28/2016 (19:50) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្តសម្រាប់រថយន្តដែលមានច្រវាក់ និងរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់។
ថ្ងៃទី 23/01/2016 (21:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/20/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 19/01/2016 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/10/2016 (17:40) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 01/07/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។ សន្មតថាថ្ងៃស្អែកការឈូសឆាយផ្លូវ និងការដកការស្ទះព្រិលនឹងចាប់ផ្តើម។ Cross Pass នឹងត្រូវបិទ ករណីល្អបំផុតរហូតដល់ល្ងាចថ្ងៃទី 9 ខែមករា ប្រហែលជារហូតដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមករា។

01/04/2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្តដោយមានការរឹតបន្តឹង។
ថ្ងៃទី 01/04/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិល និងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

12/04/2015 (16:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្តដោយមានការរឹតបន្តឹង។
ថ្ងៃទី 12/03/2015 (20:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែព្យុះ និងការគំរាមកំហែងជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្ទាំងទឹកកក។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។ សន្មតថាថ្ងៃស្អែកការឈូសឆាយផ្លូវ និងការដកការស្ទះព្រិលនឹងចាប់ផ្តើម។ ច្រកឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបិទយ៉ាងល្អបំផុតរហូតដល់រសៀល ថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ដែលអាក្រក់បំផុត - រហូតដល់ថ្ងៃទី 5-6 ខែធ្នូ។
12/03/2015 (01:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង (+ 40 សង់ទីម៉ែត្រនៃព្រិល) ។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

11/17/2015 (19:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់បានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
11/16/2015 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

បើកបរឆ្លងកាត់ Cross Pass ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ ២០១៤-២០១៥ ត្រូវបានហាមឃាត់សរុបចំនួន ១៣ ថ្ងៃ៖

កាលប្បវត្តិលម្អិតនៃការបិទការឆ្លងកាត់ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងា 2014/2015

ថ្ងៃទី 04/05/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
04/04/2015 (06:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ថ្ងៃទី 22/02/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 22/02/2015 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទដោយសារតែការរអិលបាក់ដី។

ថ្ងៃទី 20/02/2015 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
02/17/2015 (14:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ .

ថ្ងៃទី 02/13/2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
ថ្ងៃទី 02/09/2015 (08:20) VLADIKAVKAZ-GUDAURI៖ ច្រកឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទ ដោយសារព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង។ ចរាចរណ៍យានយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

01/12/2015 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើក ចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្ត។
01/11/2015 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: ស្ថានភាពបាក់ធ្លាក់នៅផ្លូវឆ្លងកាត់នៅតែមាន។ ការធ្លាក់ព្រិលមួយទៀតត្រូវបានគេរំពឹងទុក។ មកដល់ពេលនេះ ផ្លូវប្រវែង៣គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបោសសម្អាតហើយ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបាក់ធ្លាក់លើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅតែមាន។ កាលពីម្សិលមិញ ដោយមានជំនួយពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការប៉ុនប៉ងមិនបានសម្រេចត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរំដោះការធ្លាក់ទឹកកក។ ថ្ងៃនេះការងារបន្តចាប់ផ្តើមខ្យល់គរ។ យប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក អាស្រ័យលើបរិមាណនៃម៉ាសព្រិលដែលបានធ្លាក់ចុះ វានឹងច្បាស់ថាតើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសម្អាតការស្ទះជាលទ្ធផល (ពី 8 ម៉ោងទៅ 2 ថ្ងៃ)។

បើកបរឆ្លងកាត់ Cross Pass ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 2013-2017 ត្រូវបានហាមឃាត់សរុបចំនួន 17 ថ្ងៃ៖
បិទរយៈពេល 10 ម៉ោង។: 22.02.15 ពី 08:00 ដល់ 18:00
មូលហេតុ៖ បាក់ធ្លាក់លើកំណាត់ផ្លូវ Gudauri-Kobi, ខ្យល់ខ្លាំងការគំរាមកំហែងនៃផ្ទាំងទឹកកកថ្មី។
បិទរយៈពេលបីថ្ងៃ: ពី 17.02.15 ដល់ 20.02.15
មូលហេតុ៖ ព្រិលធ្លាក់ (+ ៦០ ស.ម ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ)។
វាត្រូវបានបិទអស់រយៈពេលប្រាំថ្ងៃជាមួយនឹង "បង្អួច" ជាច្រើនសម្រាប់ពីរបីម៉ោងរវាងការធ្លាក់ព្រិល: ចាប់ពីថ្ងៃទី 02/09/2015 (08:20) ដល់ 02/13/2015 (18:00)។
មូលហេតុ៖ ព្រិលធ្លាក់ (+ ៦០ ស.ម ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ)។
បិទរយៈពេលប្រាំបីថ្ងៃ: ពី 05.01.15 ដល់ 12.01.15
មូលហេតុ៖ ព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង (+ ២២៥ ស.ម ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ)។ ដោយសារការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង (ព្រិល 225 មីលីម៉ែត្របានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ) និងការធ្លាក់ព្រិល ផ្នែកនៃផ្លូវយោធាហ្សកហ្ស៊ីឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបិទសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីថ្ងៃ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2015។

លំពែងជាច្រើនត្រូវបានទម្លាយរួចហើយអំពីការកំណត់តម្លៃលើផ្នែកបង់ប្រាក់នៃផ្លូវហាយវេ M11។ ប្រសិនបើផ្លូវវាងជុំវិញ Vyshny Volochokមិនបណ្តាលឱ្យមានការខឹងសម្បារច្រើនទេបន្ទាប់មកពន្ធគយសម្រាប់គេហទំព័រទៅ Solnechnogorsk និងត្រឡប់មកវិញដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ៗ ភ្ញាក់ផ្អើល។ 450 rubles មធ្យោបាយមួយ - សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនដែលធ្វើដំណើរបែបនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃពួកគេពិតជាមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះផ្នែកទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo-2: 250 rubles សម្រាប់ផ្នែកតិចជាងដប់គីឡូម៉ែត្រគឺច្រើនពេក។ ដោយសារតែជាមួយនឹងការណែនាំនៃការទូទាត់ ភាគច្រើនអ្នកបើកបរបានត្រលប់ទៅ M-10 ចាស់វិញ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយគឺការជិះប្រចាំថ្ងៃ និងមួយទៀត - ការធ្វើដំណើរម្តងទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ និងត្រឡប់មកវិញ។ តើវាស័ក្តិសមក្នុងការទៅកាន់ផ្នែកដែលបានបង់ប្រាក់ ឬក៏ជាផ្លូវចាស់ដែរឬទេ?

យើងបានសម្រេចចិត្តទៅ St. Petersburg ហើយត្រឡប់មកវិញតាមផ្លូវពីរ។ ទីមួយយោងទៅតាម M-10 បុរាណដោយបានប្រមូលការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅ Khimki, Solnechnogorsk និង Vyshny Volochek ។ ហើយយើងនឹងជំរុញត្រឡប់មកវិញតាមរយៈផ្នែកដែលបានបង់ថ្មី ហើយវាយតម្លៃមិនត្រឹមតែការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ត្រូវចំណាយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងផងដែរ។

ម-១០

ដើម្បីមក រាជធានីភាគខាងជើងនៅពេលល្ងាចចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក។ មុនពេលយើងមានពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ភ្លាមៗនោះយើងបានចូលទៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍បែបប្រពៃណីនៅឃីមគី។ បន្ទាប់ពីរុញមិនដល់ដប់នាទី យើងបានទៅដល់កន្លែងប្រតិបត្តិការ។ Solnechnogorsk និង Klin ក៏បានជួបពួកយើងជាមួយនឹងលំហូរយឺត ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីសំខាន់ទេ។ គ្មានទីបញ្ចប់ ការតាំងទីលំនៅកាត់បន្ថយល្បឿនជាមធ្យម ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។ ការចាប់ផ្តើម "ផ្លូវបី" នៅក្នុងតំបន់ Tver នៅពេលដែលគន្លងជែងលេចឡើងជម្មើសជំនួសសម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗ វាបានប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមបន្តិចផងដែរ។ ច្រកចូល Vyshny Volochok បានជួបយើងជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកជាមួយ M-11 និងការស្ទះចរាចរណ៍តូចមួយ។ ប៉ុន្តែទាំងវានិង "ដ៏ល្បីល្បាញ" វេន 90 ដឺក្រេនិងសូម្បីតែភ្លើងចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងយើងឆ្លងកាត់ស្ទើរតែមិនបាត់បង់។ សំណាង។ ការស្ទះចរាចរណ៍មួយទៀតកំពុងរង់ចាំយើងនៅច្រកចូលសាំងពេទឺប៊ឺគ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនោះក៏យើងមិនបាត់បង់ច្រើនដែរ។ ជាលទ្ធផល យើងបានទៅដល់គោលដៅរបស់យើង (ផ្លូវ Dnepropetrovsk) ក្នុងរយៈពេល 9 ម៉ោងកន្លះ ដោយគិតដល់ចំណតពីរសម្រាប់ការចាក់សាំង និងអាហារសម្រន់។ ល្បឿនមធ្យមចលនា - ស្ទើរតែ 73 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ មិនអាក្រក់ទេ! បន្ទាប់ពីទាំងអស់។ របៀបល្បឿនយើងព្យាយាមធ្វើតាមដោយស្មោះត្រង់។ អស់កម្លាំង ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអស្ចារ្យទេ។ ផ្លូវរវាងរាជធានីទាំងពីរមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាហត់នឿយខ្លាំងនោះទេ។

ម-១១

ចូរយើងត្រលប់ទៅផ្នែកដែលបានបង់។ ដូចករណីទីមួយ យើងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក។ ទៅ Vyshny Volochek (ផ្នែកបង់ប្រាក់ដំបូងត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះ) ផ្លូវគឺ ការឆ្លុះបញ្ចាំងកញ្ចក់នៅជិតតំបន់មូស្គូ។ ការលំបាកតិចតួចនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ និងការស្ទះចរាចរណ៍តូចមួយនៅលើផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង។ ហើយបន្ទាប់មកចលនាស្ងប់ស្ងាត់ទៅ Volochka ។ នៅឯសមាជ ឃ្លីបទាំងមូលនៃការបង្ហោះដែលមានរនាំងត្រូវបានដាក់ទៅកាន់គេហទំព័រដែលបង់ប្រាក់ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានមួយណាដំណើរការនៅឡើយទេ។ ទំនេរទេ? ទេ ពួកគេគ្រាន់តែយកប្រាក់នៅពេលធ្វើដំណើរ។ ហើយនាងមានតម្លៃវា។ យើងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវហាយវេចម្ងាយ 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលសែសិបនាទី។ ហើយសម្រាប់ទាំងអស់នេះពួកគេបានផ្តល់ឱ្យ 200 រូប្លិ៍។

ទោះបីជា Vyshny Volochek មិនខ្វិនដោយការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយវាមានតម្លៃប្រើផ្នែកដែលបានបង់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែកមួយ 40 គីឡូម៉ែត្រពី Solnechnogorsk ទៅ Moscow មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ច្បាស់នោះទេ។ បាទនៅទីនេះ អ្នកក៏អាចសន្សំសំចៃពេលវេលាផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើ Leningradka ស្លាប់នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែវាសមនឹងប្រាក់ដែលបានប្រកាស (ពួកគេបានយក 400 រូប្លិ៍ពីយើង) គឺជាសំណួរបើកចំហ។ លើសពីនេះ គេហទំព័របង់ប្រាក់មានដកមួយ - អវត្តមានពេញលេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គ្មានអ្វីក្រៅពីការឈប់សម្រាក។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានតម្រូវការចាក់សាំង ញ៉ាំអាហារ ឬទៅមើល "បន្ទប់របស់ស្ថាបត្យករដែលមិនស្គាល់" អ្នកគួរតែថែរក្សាវាជាមុន មុនពេលច្រកចេញទៅកាន់ "អ្នកបង់ប្រាក់"។

ជាលទ្ធផល ផ្លូវដែលមានផ្នែកបង់ប្រាក់បានប្រែទៅជាលឿនជាងកន្លះម៉ោង។ មិនច្រើនទេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានថា ខ្ញុំបានសន្សំថាមពលរបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណានោះទេ។ លើសពីនេះទៀតល្បឿនមធ្យមខ្ពស់ (អរគុណចំពោះផ្នែកដែលបានបង់) បានបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមស្ទើរតែមួយលីត្រ។ ដូច្នេះដោយគិតគូរពីការទូទាត់ 600 រូប្លិសម្រាប់ផ្លូវសម្រាប់ពីរផ្នែកការចំណាយនៃផ្លូវមួយគីឡូម៉ែត្របានប្រែទៅជាខ្ពស់ជាងមួយដងកន្លះនៅពេលបើកបរតាម M-10 បុរាណ។ ថាតើវាមានតម្លៃវាអាស្រ័យលើអ្នក។ លទ្ធផលទាំងអស់នៃការធ្វើដំណើរត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានជ្រើសរើសរបស់ខ្ញុំរួចហើយ - ដើម្បីពិតជាប្រើផ្លូវវាង Vyshny Volochok ហើយខ្ញុំនឹងទៅតាមផ្លូវ M-11 ទៅ Solnechnogorsk តែក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ។

ការប្រៀបធៀបការចំណាយលើផ្លូវហាយវេ M-10 និង M-11

	ម-១០	ម-១១
ចម្ងាយ, គ
ពេលវេលាធ្វើដំណើរ	៩ ម៉ោង ២០ នាទី។	៨ ម៉ោង ៥៥ នាទី។
ពេលវេលាដ៏បរិសុទ្ធក្នុងចលនា	៨ ម៉ោង ៤២ នាទី។	៨ ម៉ោង ១០ នាទី
ល្បឿនជាមធ្យម, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	72,8	77,3
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់, លីត្រ	44,2	50,37
ការចំណាយទូទៅ, ជូត។	1679,60	2514,06
តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ, ជូត។	1679,60	1914,06
ការទូទាត់ផ្លូវ
តម្លៃផ្លូវ 1 គីឡូម៉ែត្រ ជូត./km	2,47	3,64

ឡាននៅផ្នែកទីប្រាំមួយថ្មីនៃផ្លូវ។ ប្រវែងរបស់វាលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់ស្រុកនៃ Tverskaya និង តំបន់ Novgorodត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វាលភក់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកគេមិនហ៊ានដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលល្បឿនប៉ាន់ស្មានអាចឡើងដល់ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវទៅជុំវិញ Valdaisky ឧទ្យានជាតិនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ Bologoe និង Okulovka ។

ដើម្បីធ្វើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បានគ្រប់ពេលនៃឆ្នាំ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវដីក្រោមផ្លូវហាយវេ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ និងធ្វើរណ្តៅដីទាំងមូលនៅតំបន់ដីសើមលំបាក។ .

ប្រវែង M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ

សំណង់ស្ពានចំនួន ១០៧ ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនោះ ក្នុងនោះស្ពានចំនួន ៤២ ប្រវែងសរុបជាង 4 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្នែកនេះមានស្ពានធំបំផុតមួយនៃផ្លូវ - ឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov) ក៏ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 63 ដែលមានប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរផ្នែកទាំងមូលដោយគ្មានភ្លើងចរាចរណ៍ និងឈប់។

វាត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងកន្លែងសម្រាកដែលមានបង្គន់ អ្នកបើកបរអាចឈប់ និងទៅហាងកាហ្វេ ចាក់សាំងរថយន្ត រួមទាំងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់សេវាដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំពីរនៅលើផ្លូវហាយវេ។ មិនមានប្រតិបត្តិករទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចបង់ថ្លៃចាក់ប្រេងបាន។ កាតធនាគារប្រធានក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ "Avtodor" Sergei Kelbakh បាននិយាយ។

ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានទៅដល់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទេ អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅស្នងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលនឹងបំពេញរថយន្តដោយមិនគិតថ្លៃ និងជួយក្នុងស្ថានភាពដែលមិនបានរំពឹងទុកផ្សេងទៀត។

ល្បឿនដែលបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្នែកដែលបានបើកកាលពីម្សិលមិញ - ពី 334 ដល់ 543 គីឡូម៉ែត្រ - គឺ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 240 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass និង 300 រូប្លិ៍ប្រសិនបើអ្នកបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់។

ជាមួយនឹងការបើកផ្នែកដ៏លំបាកនៃផ្លូវនេះ អ្នកបើកបរនឹងអាច (គិតគូរពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៅលើ M-11) ដើម្បីបើកបរដោយខ្យល់អាកាសពី Tver ទៅ Veliky Novgorod ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok និង Vyshny Volochok ។ នេះគឺជាការអនុវត្តពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវហាយវេ M-11 ទាំងមូលដែលនឹងដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ 2018 ។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតាមផ្នែកពីផ្លូវលេខ 208 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 543 មានតម្លៃ 660 រូប្លិ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចុះតម្លៃដែលអាចទទួលបានដោយការទិញឧបករណ៍បញ្ជូន។ ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃលើប្រព័ន្ធ T-pass តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយអស់ 396 រូប្លិ៍។

ប្រវែងសរុបនៃ M-11 ដែលនឹងត្រូវបង់ពេញលេញគឺ 669 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើវិធីនេះការបើកចរាចរនៅលើផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រទី 58 ដល់គីឡូម៉ែត្រទី 97 ឆ្លងកាត់ដោយ Solnechnogorsk និង Klin ក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។ គ្រោងនឹងបើកនៅចុងខែមិថុនា។ ផ្នែកទី 7 និងទី 8 ក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ ពី St. Petersburg ដោយឆ្លងកាត់ Tosno និង Chudovo ពីគីឡូម៉ែត្រទី 543 ដល់ 684 ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ការធ្វើដំណើរពេញលេញនៅលើ autobahn ដែលមានប្រវែង 609 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អេ ប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗ Kelbakh បាននិយាយថានេះគឺជាផ្លូវទីមួយនៃប្រវែងនេះដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្នែកឆ្លងកាត់ Tver នឹងត្រូវចំណាយអស់ 2200 រូប្លិដោយគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ និង 1200 ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ។

សម្រាប់ផ្លូវវាង Tver បន្ថែមពីលើផ្លូវវាងភាគខាងត្បូងដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ M-10 Rossiya ប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកពី 156 ទៅ 178 គីឡូម៉ែត្រ) មានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវាងនៃ Tver និងនៅលើ M-11 ។ . ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់ Tver, M-10 និង M-11 ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្លាស់ប្តូរគ្នា, នេះនឹងផ្តល់នូវផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយ M-11 ទៅ St.

ផ្លូវវាង Tver នៅលើផ្លូវហាយវេ M-11 បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរចនា ហើយនឹងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃ កម្មវិធីផ្លូវ២០១៨-២០២៤។ ឥឡូវនេះតម្លៃនៃការសាងសង់ផ្នែកកំពុងត្រូវបានគណនាប៉ុន្តែវានឹងមិនថោកទេព្រោះវាមានស្ពានស្មុគស្មាញពីរឆ្លងកាត់វ៉ុលកា។ Kehlbach បាននិយាយថា ហើយគ្រឿងបរិក្ខារទាំងពីរនោះ គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើដើមទុន។

Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina