Norte e nordeste de Moscou: desfragmentação da rede rodoviária 6 de agosto de 2013

Algum tempo atrás eu escrevi sobre Moscou. Vamos continuar o tema com uma revisão dos principais objetos dos distritos Norte e Nordeste.

Uma surpresa agradável: não um, mas dois corredores de acordes estão sendo formados no norte e nordeste de Moscou! Sobre um deles, o principal semáforo Acorde Nordeste, é bem conhecido. E aqui está o acorde local e semáforo da rua Festivalnaya à rua Malygina(com a perspectiva de estender a Malyginsky proezd) nem sequer é conhecido moradores locais.

azul Acorde Nordeste, acorde local verde st. Festivalnaya - st. Malygin

Chorda maior, Nordeste

A corda do Nordeste (antiga Estrada do Norte) vai da estrada com pedágio São Petersburgo-Moscou até a estrada com pedágio Moscou-Noginsk. Seu traçado é completamente ao longo das ferrovias (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - o melhor corredor possível para passar por uma rodovia sem tráfego.

Mapas do site
Intercâmbio Businovskaya com MKAD

Seção Businovskaya - Festivalnaya

Seção Festivalnaya - Mosselmash

Traçar de Rodovia Dmitrovskoe antes da Rodovia Yaroslavl

O trecho da rodovia Yaroslavl até estrada aberta(através de Losiny Ostrov) ainda está sendo projetado, não há esquema.
Seção de Otkrytoye a Schelkovskoye Highway

Seção de Shchelkovsky a Rodovia Izmailovsky
Seção da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky

Seção da Rodovia Entuziastov para MKAD

Agora, 2 seções estão sendo construídas ativamente: no norte (intercâmbio Businovskaya e a seção para a rua Festivalnaya) e no leste (a seção da rodovia Entuziastov para a rodovia Izmailovsky, anteriormente incluída no título do Quarto Anel). O resto está sendo projetado.

Chorda menor, sem nome

Este cordão aumentará a conectividade da rede local, dilacerada pelas ferrovias, e conectará as ruas SAO e SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse e Yeniseiskaya. E no futuro também irá para a rodovia Yaroslavl.

Porém, esse acorde local é tão pouco conhecido que nem tem um nome comum! Ela costumava ser chamada de " suplente do norte MKAD. Uma escolha infeliz: o corredor conectará as ruas locais, que permanecerão semáforos, que tipo de substituto é o anel viário de Moscou? No Programa de Investimento Alvo de Moscou para 2013-2015. esta estrada é chamada de "a estrada da rua". Festivalnaya para Altufevskoe Highway. Mas isso também não é verdade: o corredor não termina com a rodovia Altufevskoye, mas vai para as ruas Bibirevskaya, Shirokaya e Malygina, com a perspectiva de se estender até a passagem de Malyginsky. Em geral, para maior clareza, proponho chamá-lo rodovia da rua Festivalnaya para Malyginsky proezd.

Este corredor será criado por 3 viadutos com intercâmbios - pelas direções Oktyabrskoye, Savelovskoye e Yaroslavskoye estrada de ferro. No diagrama abaixo posição atual romances.

O primeiro deles, entre Festivalnaya e Taldomskaya, já está em construção.

Eu me pergunto o que está construindo dentro do norte acorde oriental (mais precisamente, pelo título de Northern Rocade, como costumava ser chamado). Alguns opositores dos acordes não gostam de lembrar disso: esse fato não se encaixa no ideologeme “o acorde quebra a conexão local”. Como vemos, em este caso a corda nordeste sem tráfego não só não quebra a conectividade local, mas até a aumenta! Na AIP de Moscou para 2013-2015 este intercâmbio é chamado de "Seção da Rodovia Moscou - São Petersburgo (Norte Rokada)", cruzamento no cruzamento com a rua Festivalnaya." 4.100 milhões de rublos foram alocados para sua construção. Termos 2012-2014.

O segundo viaduto será construído sob um título separado "Magistral da rua. Festivalnaya para a estrada Altufevskoe com um viaduto com a direção Savelovsky das Ferrovias de Moscou. 200 milhões são alocados para design no Programa de Investimento Alvo, o tempo de design é 2014-2016. 2685 milhões foram alocados para a construção, os prazos são 2015-2016. Ainda não há planos.

Ainda não há um terceiro viaduto (através da direção Yaroslavl da ferrovia) no AIP. Mas o viaduto sobre Malyginskiy proezd, que agora está sendo concluído como parte da reconstrução da rodovia Yaroslavl, cria todos os pré-requisitos para a inclusão desse viaduto no AIP nos próximos anos. Isso poria fim ao isolamento da região de Yaroslavl do resto do distrito nordeste e descarregaria a estrada de Yaroslavl daqueles que precisam não para o centro, mas para o distrito administrativo nordeste ou o distrito administrativo norte.

Que outros novos links aparecerão no SVAO?
As partes rasgadas serão finalmente conectadas passagem Shokalsky. Agora todo mundo tem que fazer uma reprise de 1,5 km, além disso, passando por 2 cruzamentos movimentados e pela estação de metrô Medvedkovo.

A Probok.net submeteu esta proposta ao programa Road Paradox em 2011.

No AIP, o título é chamado de "Seção da passagem de Shokalsky da passagem de Zarevoy para a rua Grekov", 5 milhões foram alocados para o projeto em 2014 e 30 milhões para a construção em 2015.

Qual é o próximo?
Apenas implora a extensão do acorde local Festivalnaya - Malyginsky para o oeste, de fato isolado do resto de Moscou Distrito Noroeste. Infelizmente, a Rua Festivalnaya, na área de Leningradskoye Shosse, fica no reservatório de Khimki, e a conexão com a Yana Rainis Boulevard que se sugere aqui nem está no Plano Geral 2025. Acompanharemos as mudanças e a implementação dos planos.

Construção de estradas em capital russa não para um dia. E, apesar de às vezes parecer que todas as reservas para melhorar a situação dos transportes já estão quase esgotadas, as autoridades municipais, projetistas e construtores conseguem encontrar novas soluções para facilitar a vida de motoristas e passageiros transporte público. O comissionamento do sistema de cordas e rocadas aliviará adicionalmente a carga no centro e nos principais anéis viários da cidade.

Inicialmente, Moscou acabou sendo refém do sistema de transporte de anel radial. E em uma época em que a motorização era relativamente lenta, esse estado de coisas agradava a todos. No entanto, a capital não estava preparada para um aumento acentuado da população da cidade e do número de carros na virada dos séculos XX e XXI. Os analistas da construtora Monarch and B, que faz parte do Grupo Monarch of Companies, chegaram a esta conclusão.

As ações então tomadas pelas autoridades da cidade não acompanharam o ritmo de seu desenvolvimento - ruas novas e reconstruídas instantaneamente se transformaram em locais de congestionamento de tráfego.

Ficou claro que construir cada vez mais novos anéis é uma solução que não dá um efeito sério e melhora a situação do tráfego apenas por um curto período de tempo. Mas era obviamente impossível abandonar o sistema radial-anular existente. Sob essas condições, as autoridades da cidade, juntamente com as melhores mentes de engenharia e design, tiveram que descobrir como garantir que a cidade não ficasse presa em grandes engarrafamentos no futuro próximo.

A ideia principal era a redistribuição dos fluxos. Para ir de uma área de dormir a outra, localizada no extremo oposto da cidade, havia duas opções de viagem: pelo anel viário de Moscou e pelo centro. Caminhos alternativos eram inconvenientes ou demoravam muito. Novas rotas eram necessárias. Assim surgiu o projeto para a construção de um sistema de cordas e rocadas.

ACORDE NORDESTE

Esta estrada vai passar o nordeste uma corda de 35 quilômetros passará de nova faixa M11 "Moscou - São Petersburgo" para o viaduto Kosinskaya - intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia "Veshnyaki - Lyubertsy". O acorde conectará o anel viário de Moscou, a rodovia Entuziastov, as rodovias Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Isso reduzirá a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel de Transporte, no Anel Rodoviário de Moscou e nas rodovias de saída.

Outro dia, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, abriu o tráfego em viadutos no cruzamento da via expressa nordeste com a rodovia Entuziastov e a avenida Budyonny. Em agosto, um viaduto foi aberto no cruzamento da nova rodovia com a rodovia Shchelkovskoye. As principais obras de construção da Via Expressa Nordeste estão previstas para serem concluídas em 2019, disse o chefe do complexo de construção da cidade, Marat Khusnullin.

Além do trecho da Rodovia Entuziastov à Rodovia Izmailovsky, mais dois já foram construídos - de Intercâmbio de Businovskaya para a rua Festivalnaya e de Izmailovsky para a rodovia Schelkovo. Atualmente, o trabalho está em andamento em seções da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou e da rua Festivalnaya à rodovia Dmitrovskoye.

ACORDE NOROESTE

A tarefa desta rodovia da cidade é fornecer uma conexão diagonal entre o nordeste e regiões do sudoeste a capital, contornando o centro da cidade, descarregar o terceiro anel de transporte, anel viário de Moscou, anel do jardim, Leningradskoye, rodovia volokolamskoe e outras rodovias. A nova rodovia vai de Skolkovo à rodovia Yaroslavl.

A reconstruída Rua Bolshaya Akademicheskaya, juntamente com o Túnel Alabyano-Baltiysky, formavam a parte principal da rodovia, que, na área da Rodovia Dmitrovskoye, se juntava à Via Expressa Nordeste e através do Intercâmbio Businovskaya obteve acesso a uma nova rodovia na direção do Aeroporto Sheremetyevo.

Graças ao túnel Mikhalkovsky, tornou-se possível remover objetos de semáforo. O tráfego já foi lançado no viaduto no cruzamento da rodovia Skolkovo com as ruas Vyazemskaya e Vitebskaya, ao longo do viaduto com Ryabinovaya e a ponte sobre o rio Setun.

terminar tudo obras de construção na Acorde Noroeste e está previsto o lançamento de toda a rodovia em 2018.

SUL DE ROKADA

A estrada ligará o anel viário de Moscou através da Rodovia Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway e Lagos Borisovskie. Rokada se tornará um backup para o anel viário de Moscou e a seção sul do terceiro anel viário. Sua tarefa é redistribuir os fluxos de tráfego e descarregar as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye, bem como a Proletarsky Prospekt. A nova rodovia incluirá estradas existentes, que serão reconstruídas e ampliadas.

De acordo com os planos das autoridades da cidade, a Estrada Sul passará de perspectiva Balaklavsky através do túnel sob a estrada de Varsóvia, então através do viaduto cruzará ferrovias, a ponte passará pelo rio Chertanovka e se conectará com a rua Kantemirovskaya na área Avenida Proletária. Mais adiante no túnel, os motoristas poderão chegar à rua Borisovskie Prudy na direção de Maryino. Mais rocada vai ao longo da rua Verkhnie Polya, de onde o transporte seguirá em direção ao anel viário de Moscou através de Kapotnya.

Até o momento, o trecho da Rodovia Rublevsky para Balaklavsky Prospekt já foi colocado em operação. Aqui foram construídos viadutos e passagens para pedestres. Os planos das autoridades da cidade incluem a construção de um entroncamento no cruzamento Rodovia de Varsóvia e perspectiva Balaklavsky. Um túnel, viaduto, rampas de retorno e calçadas laterais aparecerão neste local. Além disso, será erguido um viaduto sob os trilhos direção de Paveletsky, uma ponte sobre o rio Chertanovka e uma passagem subterrânea para pedestres. E a seção do cruzamento com a Proletarsky Prospekt até o anel viário de Moscou será formada às custas das ruas existentes.

Comprimento total das estradas de corda será de cerca de 243 quilômetros. Eles vão construir mais de cem facilidades de transporte- túneis, viadutos, pontes e viadutos. O lançamento do tráfego ao longo de novas vias de alta velocidade permitirá criar, de fato, um novo anel, mas com saídas para o anel viário de Moscou, que descarregará o último e o terceiro anel viário. Os planos são conectar os acordes Noroeste e Nordeste na área da Rua Festivalnaya com acesso à estrada para o trevo de Businovskaya e depois para estrada com pedágio Moscou, São Petersburgo. A estrada sul cruzará com Acorde noroeste na área de Krylatskoye.

Em 2 de outubro, o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, inspecionou o andamento da construção do trecho da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou. Esta seção está prevista para ser concluída em 2018.

semáforo da estrada

A rota da seção da corda nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou, que será construída em 2018, será executada a partir da seção existente da corda no cruzamento com a rodovia Entuziastov, depois de lado norte Direção Ryazan da Ferrovia de Moscou até a saída para o anel viário.

Neste trecho, a rodovia ficará sem semáforos com três faixas em cada sentido graças a cinco viadutos.

O novo trecho da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou permitirá no futuro redistribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga nas rodovias de saída - Avenida Ryazan, Rodovia Entuziastov e Rodovia Shchelkovskoye, bem como para os setores leste do anel viário de Moscou e do terceiro anel viário. Além disso, a nova rodovia melhorará significativamente a situação do transporte nas regiões sudeste e partes orientais cidade, e também simplificará a entrada em Moscou para moradores dos distritos Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka e moradores de Lyubertsy perto de Moscou.

Em perspectiva novo enredo acordes fornecerão uma entrada de substituto para Moscou rodovia federal"Moscou - Kazan".

Acessibilidade para pedestres

Uma nova passagem subterrânea será construída perto da estação de metrô Vykhino. Ele estará localizado sob a corda do nordeste e permitirá que você chegue ao metrô na direção de Veshnyakov. Além dos moradores locais, será usado por aqueles que chegam à estação de Vykhino por transporte terrestre.

Além disso, durante a construção do acorde, serão reconstruídas mais duas passagens subterrâneas existentes - na área plataformas ferroviárias Plyushchevo e Veshnyaki.

Eco-acorde

Para evitar que o som dos carros perturbe os moradores locais, será instalada uma tela de ruído de três metros ao longo do trajeto. Claro, os carros serão ouvidos, mas não mais do que aqueles que circulam pelas ruas da região.

Foto: Portal Moscou 24/Alexander Avilov

As telas de ruído do acorde protegerão o parque florestal Kuskovsky.

Mesmo ao projetar o trecho da corda, a distância da rodovia até os limites do parque florestal foi aumentada. Isso deve proteger o objeto histórico-natural do possível impacto da construção. Também neste segmento está previsto limitar a velocidade de movimento.

Além disso, está previsto o plantio de mais de 200 árvores maduras, 1.800 arbustos, 134 mil metros quadrados de gramados e 500 metros quadrados de canteiros junto à rodovia.

Do leste ao norte em meia hora

Toda a corda do Nordeste terá cerca de 35 km de comprimento. Ele será executado da nova rodovia M11 "Moscou - São Petersburgo" até o viaduto Kosinskaya - um entroncamento no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy. A rota conectará as principais rodovias da cidade: MKAD, rodovia Entuziastov, rodovias Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe e Dmitrovskoe.

Assim, a Via Expressa Nordeste irá proporcionar uma ligação diagonal entre o norte, leste e sudeste da capital, reduzindo em cerca de um quarto a carga de tráfego no centro, no Terceiro Anel Viário, no anel viário de Moscou e nas rodovias de saída. De fato, o acorde se tornará uma alternativa para o anel viário de Moscou e o terceiro anel de transporte (TTK).

Recentemente publiquei um relatório sobre construção. Finalmente consegui olhar para o que está acontecendo em sua área natal. Hoje história detalhada na construção da Via Expressa Nordeste (SVKh) - uma nova rodovia que ligará os três bairros da capital: norte, leste e sudeste.

01. Era assim que este lugar era em 2016. Devido à construção de um túnel sob a rodovia Shchelkovskoye, um grande engarrafamento por vários quilômetros se formou pela manhã.

02. Construção por um tempo, túnel do metrô para sempre. O trabalho está concluído, não há mais engarrafamentos neste local. Agora todos estão no cruzamento com a rua Khalturinskaya.

04. Saia do armazém de armazenamento temporário para a estrada Shchelkovskoe em direção ao anel viário de Moscou.

05. De cima para baixo na foto está a rodovia Shchelkovo, da esquerda para a direita - armazém de armazenamento temporário. À esquerda - a estação de metrô "Partizanskaya", à direita - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Estreitamento devido à construção de viadutos e de um túnel.

07. 2018 Da rodovia Shchelkovo, as saídas para o armazém de armazenamento temporário estão abertas em ambas as direções, ao sul e ao norte.

08. Vista para Podbelka. À esquerda na foto está a estação do Círculo Central de Moscou "Lokomotiv".

10. Além disso, o acorde é dobrado em uma versão compacta. Muito provavelmente isso se deve à dificuldade de liberar terrenos para construção, bem como pela passagem do parque” Ilha dos Alces". Se você olhar atentamente para a fotografia, poderá ver claramente a organização temporal do movimento, que é transferido para um lado.

11. Mesmo lugar do outro lado.

12. A versão compacta do percurso fica assim: o tráfego do norte será organizado ao longo do viaduto, que ainda não está aberto, e o tráfego do sul passará por baixo do viaduto. Assim, o percurso vai ocupar quase metade da área.

13. Enquanto o tráfego estiver aberto para o viaduto Mytishchi (para a Rodovia Aberta). Em seguida vem a construção. Aqui você pode ver claramente duas faixas localizadas uma sob a outra.

14. Rodovia aberta, vista para Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, minha terra natal)

15. Construção de uma corda em direção à rodovia Yaroslavl. Tudo está em pleno andamento agora. A estação MCC "Rokossovsky Boulevard" é visível à direita.

16. Filiais futuras. À esquerda - a zona industrial do Metrogorodok.

18. Mais perto da rua Losinoostrovskaya. Aqui, as comunicações estão sendo estabelecidas. Até onde eu sei, a concepção e aprovação do projeto da corda ainda está em andamento para o trecho da rodovia Yaroslavl.

19. Vejamos o acorde do outro lado. Vista para "Partizanskaya". Tudo está aberto aqui há muito tempo, a única coisa que falta é um parque e passeio na estação MCC.

20. Cruzamento da corda com a Rodovia Entuziastov. Aqui, quase todos os viadutos já estão abertos, excepto a passagem directa para sul pela corda e a saída da Auto-estrada dos Entusiastas.

21. Configure!

22. Vista da estrada dos Entusiastas ao sul. À direita você pode ver o trevo com a Avenida Budyonny.

23. Neste local, em todos os diagramas, um "nó" é amarrado na corda. O prato principal irá mais para o sul paralelamente ao MCC, e a corda em si irá acentuadamente para o sudeste até Vykhino.

24. À primeira vista, você não consegue descobrir sem cem gramas. Mas tudo é simples. À esquerda vem o acorde de Vykhino. Se você seguir em frente, chegará à Budyonny Avenue (sai à direita no quadro), se virar à direita, chegará à continuação da corda que vai para o norte (na parte inferior do quadro) . De cima, a estação MCC "Andronovka" e aterrada para a futura construção da rodovia no topo do quadro.

27. Tempo único enquanto a estrada ainda não está aberta. Você pode caminhar livremente ao longo da pista a pé.

29. Vista do mesmo trevo de Perovo.

30. Grande estação de carga "Perovo".

33. Vista para o parque "Kuskovo". Nesta seção, o acorde está quase pronto.

35. Vista para Vykhino. O primeiro viaduto são as ruas de Papernik e Yunosti, o segundo, ao longe, é o anel viário de Moscou.

36. Acontece que em um futuro próximo estamos esperando a abertura do acorde do anel viário de Moscou para a estrada aberta. Para mim pessoalmente, uma pessoa que vive em Izmailovo, este será um evento muito esperado.

Dmitry Chistoprudov,

Os esquemas também foram postados para revisão no primeiro andar do prédio da administração do distrito de Sviblovo. E as próprias audiências públicas estão marcadas para 20 de agosto. A reconstrução de uma enorme área do nordeste da cidade deve ser em larga escala e informações sobre isso serão úteis não apenas para ciclistas, mas também para pedestres e, claro, motoristas.
Aqui estão apenas algumas mudanças propostas: perto da estação de metrô Sviblovo, todas as faixas de pedestres de superfície serão removidas e uma circular tráfego de carros, rua Amundsen quer continuar a Nova Bering do outro lado da praça(!), na encruzilhada Yenisei e Piloto Babushkin também aparecerá circule na rotatória carros, e um enorme viaduto de seis pistas (a mesma corda) se tornará uma nova rodovia de trânsito em nosso distrito. Agora sobre tudo em ordem.

01. Assim fica a imagem do que vão construir.

02. Embora existam muitos documentos e várias imagens esquemáticas de TPU, não é fácil descobrir o que é o quê.
Assim fica o plano de todo o território a ser reconstruído

03. O documento mais importante nos materiais sobre TPU "Sviblovo" este: "PROJETO DE LAYOUT TERRITORIAL DO CENTRO DE TRANSPORTE E INTERCÂMBIO (QUI) SVIBLOVO SUE "METROPOLITEN DE MOSCOU".
O texto é colocado dentro do arquivo "Peça aprovada. Corrigido".

A própria essência do que está planejado para ser feito está na Nota explicativa e está escrito em uma linguagem mais ou menos compreensível.

Esta "nota" será publicada na íntegra:

Nota explicativa

sobre a organização de planejamento do território e construção, reconstrução de projetos de construção de capital. O território alocado para a formação de um hub de intercâmbio de transporte está localizado em multifuncional áreas públicas e troços da rede viária e viária na zona da estação de metro Sviblovo.

O território para o desenvolvimento do projeto de planejamento é de 10,23 hectares.

O território do hub de transporte, alocado dentro dos limites do projeto de planejamento, é de 8,27 hectares.

A área de topografia do centro de intercâmbio de transporte é de 10,23 hectares. A formação de um hub de intercâmbio de transporte na área da estação de metrô Sviblovo prevê:

• construção de um complexo subterrâneo-superfície com instalações de serviços com acesso aos pavilhões de paradas de ônibus e entrada da estação de metrô;


• construção de pavilhões de paragens com instalações de serviço associadas ao átrio da estação de metro;

- construção de um hotel com alojamento no primeiro andar de um centro multifuncional inter-distrital.

A solução de transporte do projeto TPU inclui a reorganização rua e estrada rede com uma diminuição nos cruzamentos regulamentados devido ao arranjo de rotatórias no cruzamento das ruas Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen e Raduzhnaya, de acordo com as linhas vermelhas estabelecidas. Para a comodidade da movimentação de passageiros, o projeto de layout propõe a organização de galpões sobre o metrô e pavilhões de paradas, a fim de proporcionar uma conexão confortável entre as paradas do transporte urbano terrestre de passageiros e as entradas do metrô. No nível do solo, nas áreas de localização planejada da TPU, são determinadas as dimensões dos edifícios e estruturas.

O projeto prevê a alteração dos limites da instalação PK (Nº 99-SVAO "Praça no cruzamento das ruas Snezhnaya e Kolskaya") de acordo com as linhas vermelhas estabelecidas. A diminuição da área é integralmente compensada pela inclusão dos troços n.º 10, n.º 11 e n.º 14 no CP com área total 0,40ha.

04. O que está escrito neste texto? Talvez o mais principais notícias- esta é a perda da praça perto do metrô. O lado de foraAmundsen"cortar" a praça, será feita uma rotunda de trânsito automóvel. A partir de zona Verde pouco vai sobrar. O representante do desenhador garantiu-nos na Câmara Municipal que a estrada iria “passar por entre as árvores”. Em algum lugar aqui...

05. E aqui também haverá uma estrada

06. Ou talvez você possa "incorporar" com sucesso o tráfego de carros aqui!? Em geral, a praça, ao que parece, não existirá mais. É uma pena.

07. Aqui está um "esquema" interessante dos materiais de apresentação "como se" fala sobre os problemas dos pedestres neste local.
Não está muito claro quem da Universidade do Ministério da Administração Interna caminha nessa seta. Pelo contrário, eles se movem mais do outro lado, perto Centro comercial "Sviblovo". Mas aqui o principal é mais vermelho. Como "tudo está ruim aqui, mas vai ficar bom".


08. Outro tópico importante- Travessias de pedestres. É assim que os fluxos humanos se parecem nos documentos de design.
O diagrama está basicamente correto. Isso é apenas o desejo de conduzir os pedestres "para o calabouço" não é a melhor opção.

De acordo com o projeto, todas as passagens de pedestres próximas à estação de metrô Sviblovo estão sendo convertidas em passagens subterrâneas!!!

09. Essas travessias terrestres não serão

10. Esta passagem de pedestres terrestre também não será

11. Também não vai acontecer

12. E essa travessia terrestre desaparecerá. Tudo subterrâneo!
Provavelmente, os entusiastas de carros podem gostar. Bem, o que os pedestres, ciclistas, pessoas com cadeiras de rodas vão dizer?

13. Tudo parece ótimo nas fotos do conselho. Há escadas rolantes para a rua, e navegação, e até TRÂNSITOS DE TERRENO com uma zebra e um semáforo (veja a foto do meio abaixo)! Estranho né?! De acordo com o plano, apenas passagens subterrâneas, mas a foto mostra uma passagem normal e uma zebra! Ao nosso comentário, o representante do designer encolheu as mãos: "Há erros nos materiais, é verdade... Misturamos o nome da rua no mapa... Desculpe."
Embora seja mais correto riscar esta foto com uma zebra com um grande marcador vermelho.

14. Há também uma apresentação no conselho sobre espaços verdes. Não está claro onde exatamente esse banco será colocado.

15. Provavelmente no local Quadrado algumas árvores serão deixadas, e eles encontrarão um lugar para um banco lá.
O fato é que há alguns anos, dois centros comerciais. É claro que agora eles não serão demolidos, mas vão alargar estradas e construir instalações TPU agora só é possível devido a este último território verde, ou seja, à custa da Praça.
Aqui está o que parece agora" espaço público"perto do metrô. Shoppings sólidos...

16. Se a famosa "parada com um pinheiro" sobreviverá depois de toda essa construção "amassar" também não se sabe...

Em geral, isso é TPU "Sviblovo" vou construir. É importante ter tempo para fazer comentários e sugestões. Há muitas perguntas: a cerca da casa 28 Nevado(algo precisa ser feito com ele), hotel, estacionamentos, localização das paradas de OT, etc.

Acorde Nordeste

17. Todos materiais de informação pode ser visto.É quase impossível distinguir qualquer coisa nos mapas.

Mas se você baixar este arquivo para o seu computador, você terá muito mapa detalhado nossa região e aqueles lugares onde o acorde vai. Você pode olhar para o próprio mapa e os objetos marcados nele por um longo tempo: a ampliação permite ver alguns detalhes...

18. Aqui, por exemplo, descobriu-se o novo tipo cruzamentos de ruas Yenisei e Piloto Babushkin.
Aqui eles querem organizar um movimento circular de carros

19. Ciclistas, é claro, estão interessados ​​em como as travessias de cordas serão organizadas em cruzamentos populares: com Serebryakov passando, Com rua agrícola, com rua Escolha de Guilherme, com rua Nevado etc. A propósito, a construção de rodovias tão grandes sempre envolve a reconstrução de ruas adjacentes.
Por exemplo, 1ª passagem botânica de acordo com o projeto de planejamento para um novo bairro residencial, ele se tornará uma rodovia de 4 pistas ...

20. Por exemplo, agora muitos ciclistas e pedestres usam essas travessias de terra perto da 1ª passagem botânica. O que acontecerá após a ereção do acorde não é claro.

21. O percurso ciclável mais ao lado também é importante VDNH: sob a lona MKZD e ao longo da construção chinês Centro de negócios . Agora há poucos pedestres e é conveniente passar de bicicleta. Como os fluxos cíclicos serão organizados nesta seção após uma construção em grande escala da corda e TPU " Jardim Botânico" ainda não informado.

Perguntas sobre como o tráfego de carros, ciclistas e pedestres serão organizados devem ser feitas aos designers agora. Como parte das Audiências Públicas, incl. E tendo em conta os planos das autoridades da cidade para construir várias outras grandes áreas residenciais no nordeste da capital (você pode ler sobre isso e), pode-se supor que nos próximos anos tanto o tráfego de carros quanto as ciclovias e a infraestrutura de pedestres existente nessas áreas da cidade pode mudar muito. Em que direção - veremos muito em breve.

Para quem não está de férias), aqui estão os detalhes da Audiência Pública:

Encontros participantes audiências públicas será realizada no dia 20 de agosto de 2015, às 19h, nos seguintes endereços:

De acordo com o projeto de planejamento do território de um objeto linear da rede viária e rodoviária: uma seção da corda nordeste da Rodovia Aberta para a direção Yaroslavl da Ferrovia de Moscou, incluindo a reconstrução do viaduto Bogorodsky.