A nova rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou - São Petersburgo" se estenderá do anel viário de Moscou (MKAD) até a junção com o anel autoestrada(KAD) em torno de São Petersburgo. Comprimento total rodovia será de 669 km.

A rodovia passará pelos territórios das regiões Centro e Noroeste distritos federais, nas regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado, ignorando todas as assentamentos.

A nova estrada será maioritariamente paralela à existente. rodovia federal M-10 Rossiya e irá atravessá-lo no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com trevos em Niveis diferentes. Isso permitirá distribuir os fluxos de tráfego entre o M-10 Rossiya e a nova via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

A construção da autoestrada é realizada em várias etapas, cada uma delas independente. projeto de investimento. A sequência de implementação do projeto é determinada pela extensão em que Taxa de transferência seção correspondente do existente estrada federal M-10 "Rússia" não corresponde ao volume de tráfego atual.

ETAPAS DE CONSTRUÇÃO DA ESTRADA M-11:

0. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki..

Esta seção foi construída e operada sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.

O site foi aberto ao tráfego em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klin da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin , Este site foi construído e operado sob um acordo de investimento de longo prazo celebrado com a Transstroymekhanizatsiya LLC.

O troço foi aberto ao tráfego no dia 1 de setembro de 2018, no mesmo dia em que se iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 no distrito de Klinsky da região de Moscou, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver . O local está sendo construído sob um acordo de investimento de longo prazo concluído com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluído em 2019.

3. Km 149 - km 208 na região de Tver. desvio norte Tver. Esta é a próxima etapa da construção da pista.

4. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok da região de Tver, contornando Torzhok.

O desvio foi construído como parte de um acordo de investimento de longo prazo entre a State Company Avtodor e a OJSC Mostotrest, assinado em 9 de dezembro de 2014. É a terceira das seções encomendadas da via expressa M-11 Moscou-São Petersburgo.

O trecho foi aberto ao tráfego em 15 de dezembro de 2017, mesmo dia em que iniciou a cobrança das taxas. O operador do site é OSSP LLC.

Este é o primeiro projeto implementado sob um acordo de investimento de longo prazo (LTI). Cliente do projeto - empresa estatal Avtodo. Empreiteiro - OAO Mostotrest.

O site foi aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 21 de setembro de 2015. O operador do site é OSSP LLC.

A construção começou em 2014 e foi concluída em 2018. O trecho foi aberto ao tráfego em 6 de junho de 2018. O operador do site é OSSP LLC.

7-8.

Contrato de concessão de financiamento, construção e operação de base paga deste trecho, a State Company Avtodor and LLC Highway of Two Capitals firmou em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Uma nova rodovia de alta velocidade Moscou - São Petersburgo será construída em 2019,o comprimento dos trechos de pedágio em 2019 será de 606,8 km.

Em agosto, minha família e meu filho decidiram fazer uma curta viagem de Moscou a São Petersburgo e voltar. Para economizar tempo e esforço no caminho, a estrada com pedágio M11 foi escolhida, incluindo uma seção de 15 a 58 km até Solnechnogorsk.

Já tínhamos experiência de viajar em estradas com pedágio, antes de ir para São Petersburgo, dirigimos para o sul pela M4, ao mesmo tempo em que compramos um transponder T-Pass. No M11, também foi muito útil para nós. Gostei dos trechos pagos da rodovia M4, especialmente playgrounds e lugares para relaxar nos postos de gasolina Lukoil (ao viajar com uma criança pequena, isso é muito importante), e esperava o mesmo da M11. Infelizmente, minhas expectativas não foram atendidas. Uma nova seção estendida do M11 foi construída, lançada, mas não equipada.

As novas seções do M11 ainda não possuem infraestrutura suficiente, apenas o mínimo. Assim, não há necessidade de falar sobre conforto no caminho. No entanto, há vantagens na estrada com pedágio.

Pagamento e custo.

A M11 é composta por várias secções e são servidas por diferentes operadores. Do anel viário de Moscou a Solnechnogorsk (15-58 km) pertence à "North-Western Concession Company" e 208-543 km - "Avtodor". Assim, os destinatários do pagamento ao viajar por essas seções são diferentes.

Não conhecíamos essas sutilezas, viajávamos com Transponder T-Pass("Avtodor") e na entrada do área de Solnechnogorsk não funcionou para nós. Recebemos um cartão que fixa o local de entrada para estrada com pedágio, na saída, foi calculada uma tarifa de 500 rublos, pagamos em dinheiro e descobrimos que para viajar por esta seção usando nosso transponder, era necessário ativar o serviço "interoperabilidade" na conta pessoal no site da Avtodor(Está no site, não através do aplicativo). Isso não dá descontos, mas agiliza a passagem pelos pontos de pagamento. Descontos de tarifa (-20%) são fornecidos apenas para o transponder M-11 Moscou-Solnechnogorsk, emitido especificamente para esta seção.

A tarifa depende da hora do dia e do dia da semana, e também em qual direção você está indo (de Solnechnogorsk a Moscou ou vice-versa). A tarifa de Moscou a Solnechnogorsk no sábado de manhã custava 500 rublos, na terça-feira - 450 rublos. E isso não é o máximo, a tarifa chega a 600 rublos. Na minha opinião, a passagem por esta seção é muito cara, mas conseguimos contornar os engarrafamentos mais difíceis em Leningradka.

O trecho 208-543 km é servido pela Avtodor, então nosso transponder funcionou sem problemas. O custo nesta seção não depende do dia da semana e hora do dia, mas apenas da aula veículo. Com o transponder T-Pass, é fornecido um desconto de 20% a 40% (para carros de passeio), dependendo de qual trecho da estrada foi percorrido no momento.

O usuário de um veículo leve percorrendo 2 trechos consecutivos (por exemplo, km 208 - km 334 ou km 258 - km 543) recebe um desconto de 30% na tarifa promocional. Um usuário que passe por 3 trechos (km 208 - km 543) recebe um desconto de 40%. O usuário de um veículo de carga percorrendo 2 trechos consecutivos (por exemplo, km 208 - km 334 ou km 258 - km 543) recebe um desconto de 40% na tarifa promocional. Um usuário de veículo de carga passando por 3 trechos (km 208 - km 543) recebe um desconto de 50%.

Percorremos todas as três seções e nosso desconto foi de 40% (396 rublos contra 660 rublos ao viajar em dinheiro / cartão do banco). Com um transponder, a tarifa é bastante razoável (apenas para justificar o custo do próprio transponder, você precisa viajar duas vezes).

O trecho da estrada 15-58 km é bem pequeno, passamos bem rápido, a estrada estava livre nos dois sentidos, então não há muito o que falar sobre isso. No futuro, minha revisão se referirá apenas à seção estendida principal de 208 a 543 km.

Rodovia M11 Avtodo 208-543 km

Qualidade da estrada

A qualidade do leito da estrada não causou reclamações. A estrada é plana. A uma velocidade de 120 km / h, não foram sentidas irregularidades (não aceleramos até a velocidade máxima permitida de 130 km / h, pois o consumo de combustível aumenta acentuadamente).

Sim, e vá constantemente para velocidade máxima não vai funcionar de qualquer maneira, porque as obras rodoviárias estão constantemente sendo realizadas em um lugar ou outro.

Marcações rodoviárias na pista aplicadas. A iluminação está disponível em toda a extensão da pista, mas não foi possível verificar como funciona, rodamos durante o dia.

Há duas pistas em cada sentido, com uma pista de sentido contrário separada por um picador. Uma terceira faixa de conversão está sendo adicionada em frente aos postos de gasolina e paradas para descanso.

Há muito poucos carros na pista. Às vezes eu tinha que ultrapassar caminhões individuais, mas em geral a pista estava meio vazia.

Quando na tarde de domingo acabamos de sair da M11, havia uma sensação de irrealidade, talvez não paramos por aí. Não havia carros à vista, nem na frente nem atrás, estávamos dirigindo sozinhos por essa nova estrada boa. Havia apenas alguns carros passando na direção oposta. O fato de a pista não estar completamente vazia, percebemos apenas no primeiro posto de gasolina.

Embora a estrada seja boa, pareceu-nos muito monótona, calmante. Não cruza nenhum assentamento. Isso, claro, é uma vantagem definitiva (não há necessidade de desacelerar e não há perigo de multas), mas sem assentamentos, a paisagem nas laterais é muito monótona, floresta mista contínua. Dessa monotonia foi muito puxado para dormir (e não há lugar para comprar café).

Posto de gasolina

Minha primeira impressão negativa do M11 foi relacionada aos postos de gasolina.

Infelizmente, não abastecemos em Tver antes de entrar na M11, então tivemos que usar um posto de gasolina em uma estrada com pedágio.

Mas não havia postos de gasolina no meu sentido usual aqui, mas apenas "módulos de autoatendimento".

Eles se parecem com isso

Um trailer é uma coluna com um tipo de combustível. Onde reabastecemos havia dois trailers: com óleo diesel e gasolina 95 ECTO. Todos os postos de gasolina da Lukoil.

Pagamento somente no cartão, sem dinheiro. E, consequentemente, self-service completo.

O rendimento de tais postos de abastecimento é mínimo. Paramos no primeiro que nos cruzou na M11. Então havia também uma fila de vários carros nela (isso é com uma rodovia quase vazia). E cada motorista reabasteceu por um longo tempo (até que ele aprenda as regras, até que ele abasteça com gasolina, vá até o trailer para guardar sua arma). É verdade que não vi filas nos postos de gasolina subsequentes.

Não há muitos postos de gasolina no total (4 ou 5 para todo o percurso).

Daí a conclusão - reabasteça mais cedo.

A propósito, quando estávamos dirigindo de São Petersburgo pela M10, pouco antes de entrar na M11, existem tais placas de aviso. O que realmente fizemos caminho de volta para não parar.

Você quer experimentar o novo M11? Não se esqueça de encher o tanque.

Postos de gasolina têm banheiros e lixeiras gratuitas.

Cafeteria.

Ou melhor, existe um (MCafe a 262 km, localizado em ambos os lados da estrada)

E então beba uma xícara de café para superar o sono em lugar nenhum.

Banheiros.

Periodicamente, no percurso há estacionamentos, locais para descanso, equipados com banheiros (quatro cabines cada) e galpões com mesas.

Os banheiros são gratuitos, mas é assustador entrar neles, isso está acontecendo lá, mas não há outras opções. Você não poderá correr para a floresta mais próxima, a rota é cercada não apenas por um picador, mas também por uma cerca.

máquinas fotográficas

Ainda não há câmeras na maior parte do trajeto, mas elas estão sendo instaladas. No troço de 208 a 334 km de Tver a Vyshny Volochok já está de pé assim.

No km 208-334, os displays de luz de informação já apareceram acima da estrada, então eles não existem ou não funcionam.

conexão móvel na maioria das vezes não funciona ou funciona de forma intermitente, e não há Internet móvel há muito tempo.

Telefones para ligar serviços de emergência(como foi feito na seção 15-58 km) também não está disponível, mas bolsos foram feitos na pista, eles são encontrados com frequência, aparentemente no futuro os telefones aparecerão.

Isso, provavelmente, é tudo o que se pode dizer sobre os novos trechos da rodovia M11. Deixe-me resumir:

Vantagens

• Estrada nova, boa e lisa
• Velocidade permitida 130 km/h
• Não atravessa áreas povoadas, não há necessidade de desacelerar
• Gratuito desde que não haja tráfego
• Tarifa moderada ao pagar por transponder

Imperfeições

Sem infraestrutura adequada

• Postos de gasolina somente self-service, pagamento somente com cartões, somente gasolina 95 e diesel
• sem café, sem lugar para comer ou beber café
• a comunicação móvel é muito ruim, em alguns lugares simplesmente não existe

Em geral, dirigimos ao longo do M11 não mal. Economizamos tempo em comparação com viajar no M10 gratuito. No caminho de volta para a entrada seção paga encheu o tanque cheio e tomou café na estrada, assim ficou mais fácil e rápido ir.

E o trabalho está em andamento na pista, novas seções estão sendo construídas, então isso mudará em breve. E espero o melhor.

Nova via expressa moderna M-11 Moscou - São Petersburgo origina-se do anel viário de Moscou e se junta ao anel viário capital do norte. O comprimento desta auto-estrada de "anel" a "anel" será de 669 km.

A criação da rodovia M-11 deveu-se à grande carga de trabalho e desgaste da rodovia anterior, bem como à necessidade de salvar vários assentamentos do transporte em trânsito. Além do mais, um fator importante para sua construção é a preparação da Rússia para a Copa do Mundo FIFA 2018. Nova faixa conectará as cidades sede das principais partidas da competição.

A rodovia M-11 abrangerá os territórios dos Distritos Federal Central e Noroeste. A rota será colocada dentro dos limites das regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado. Ao mesmo tempo, será localizado contornando todos os assentamentos. Nova rota Moscou - São Petersburgo em seções separadas corre paralela à rodovia atualmente em funcionamento M-10 "Rússia". O cruzamento do M-11 com seu antecessor é realizado no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 por diferentes níveis entroncamentos rodoviários.

A colocação da rodovia Moscou-São Petersburgo é realizada em várias etapas. Cada um deles é um projeto independente de investimento e construção. Tal implementação faseada do projeto se deve à necessidade de adequação à capacidade da rodovia federal M-10 “Rússia” existente. Este valor sem resposta por muito tempo requisitos modernos, portanto, a gestão do projeto decidiu separar as etapas de construção e colocar em operação os trechos mais significativos.

O comissionamento completo da estrada M-11 Moscou-São Petersburgo ocorrerá em 2018. No entanto, notamos que o projeto prevê o desenvolvimento da estrada, por exemplo, um aumento do número de pistas.

As principais etapas (trechos) da construção da rodovia M-11

A rota é dividida em seções condicionais. Seus limites são trechos da estrada, calculados em km. Essas áreas incluem:

15 - 58 quilômetros.

Eles ocorrem nos distritos de Solnechnogorsk e Khimki da região de Moscou. Ao mesmo tempo, a rota contorna Khimki, o que aliviará significativamente o tráfego da cidade e reduzirá o tempo gasto na estrada pelos motoristas. Esta seção foi lançada para tráfego em 23 de dezembro de 2014. Khimki já foi significativamente descarregado, o transporte para o aeroporto de Sheremetyevo está se movendo mais rápido.

O site funciona em modo pago.

58 - 149 quilômetros.

Eles ocorrem nos distritos de Klin e Solnechnogorsk da região de Moscou. Os carros saem da capital contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin. Além disso, o caminho atravessa o território dos distritos de Konakovo e Kalinin da região de Tver. O trabalho não será concluído antes de 2018.

Após a conclusão da construção, os veículos poderão chegar a Tver mais rápido e parte noroeste região de Moscou, pois, ao contrário da antiga rota, nova estrada passa por aldeias e outros pequenos povoados. Observe que no início a estrada terá 4 pistas, depois seu número aumentará para 8.

208 - 258 quilômetros.

O local está localizado no distrito de Torzhoksky da região de Tver e passa ao redor de Torzhok, encurtando significativamente caminho existente Tver - Vyshny Volochyok. Esta seção será concluída em 2018.

M-11. Desvio de Vyshny Volochok.

258 - 334 quilômetros.

Eles passam pelos distritos de Torzhoksky, Vyshnevolotsky e Spirovsky da região de Tver, ignorando o assentamento de Vyshny Volochek. O trecho já foi construído e aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014.

Este evento tornou-se data significativa para muitas categorias de motoristas. Vyshny Volochyok foi incapaz de lidar com o intenso fluxo de tráfego, muito tempo foi gasto dirigindo duas dezenas de quilômetros de suas ruas. O desvio de Volochka foi sem dúvida o presente mais significativo para os pilotos nos últimos anos.

Agora esta seção tem 4 pistas, o projeto prevê 6.

334 - 543 quilômetros.

Esta seção da rota corre nos distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, Okulovsky, Malovishersky e Regiões de Novgorod região de Novgorod. Sua construção começou em 2014 e ainda está em andamento. A data prevista de comissionamento é 2018.

Esta seção da estrada pode ser chamada de mais difícil. As áreas das regiões de Tver e Novgorod por onde passa a estrada M-11 são famosas por seus pântanos impenetráveis. Os construtores de estradas precisam substituir completamente o solo sob a estrada, construir muitos quilômetros de aterros. Em zonas húmidas particularmente difíceis, é necessário organizar campos de estacas. É nesta seção que está localizada uma das maiores pontes da estrada - a ponte sobre o rio Volkhov.

Outra característica desta seção é que ela passa pelos campos de batalha da Grande Guerra Patriótica. Quase 300 objetos explosivos já foram encontrados e desarmados, e os restos mortais de 10 soldados do Exército Vermelho foram recuperados. Trabalhos arqueológicos também foram realizados nesta área.

Construção de uma ponte sobre o Volkhov.

Achados de construtores de estradas na região de Novgorod.

543 - 684 quilômetros.

A estrada está sendo construída no território dos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, abrange parte do distrito de Tosnensky região de Leningrado. A seção circunda a cidade de Chudovo e a cidade de Tosno e termina em São Petersburgo. A rota termina no anel viário, perto do aeroporto de Pulkovo. A construção será concluída em 2018. As vantagens desta construção incluem um aspecto como um significativo desembarque de rodovias suburbanas da capital do Norte.

A nova rodovia de alta velocidade M-11 Moscou - São Petersburgo se estenderá do anel viário de Moscou até a junção com o anel viário ao redor de São Petersburgo. O comprimento total da auto-estrada é de 669 km. A rodovia passará pelos territórios dos distritos federais Central e Noroeste, pelas regiões de Moscou, Tver, Novgorod e Leningrado, contornando todos os assentamentos.

A nova estrada M-11 Moscou - São Petersburgo corre principalmente paralela à rodovia existente M-10 "Rússia" e atravessa-a no km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 com intercâmbios de tráfego em diferentes níveis. Isso permite alternar o movimento dos fluxos de tráfego da M-10 "Rússia" para a via expressa e vice-versa. A construção da rodovia Moscou-São Petersburgo está sendo realizada em várias etapas, cada uma das quais é um projeto de investimento independente. A sequência de implementação do projeto é determinada pela medida em que a capacidade do trecho correspondente da estrada federal M-10 Rossiya existente não corresponde ao volume de tráfego atual.

Parâmetros técnicos da via expressa:

• categoria rodoviária - IA (auto-estrada);
• velocidade de projeto - 150 km / h;
• número de faixas de tráfego - 4, 6, 8, 10 (dependendo das etapas de construção);
• largura da pista - 3,75 m;
• largura da faixa divisória -6 m;
• iluminação em toda a auto-estrada, incluindo nós de ligação; intercâmbios de tráfego em diferentes níveis - 36 pcs.;
• construções artificiais(pontes, viadutos, viadutos e passagens de gado) 325 unid.;
• os nós de tráfego em diferentes níveis, dependendo da categoria de estradas atravessadas, são projetados principalmente de acordo com o tipo de folha de trevo; “tubulação dupla”, “tubulação”.

Medidas para reduzir o impacto ambiental para garantir segurança ambiental objeto:

1. redução do nível de ruído ao passar pela estrada junto a povoações e áreas de proteção da natureza com a utilização de barreiras acústicas e espaços verdes;
2. arranjo de trechos especiais no corpo do aterro da estrada projetada para a migração de animais silvestres e domésticos;
3. aplicação de projetos eficientes instalações de tratamento para tratamento de escoamento superficial dentro de zonas de proteção de água.

Melhore a segurança tráfegoé alcançado pelo desenvolvimento de um projeto de gerenciamento de tráfego usando cercas de barreira modernas com uso intensivo de energia, o uso de materiais modernos para desenhar uma marcação rodoviária e instalação de sinais e índices rodoviários. Para um melhor e atempado conteúdo informativo dos utentes da estrada na secção de sistemas de transporte placar desenvolvido e aplicado informação variável e ponteiros multiposição. A nova rodovia será a primeira nova rodovia construída na parte européia da Rússia moderna.

Em sites pagos instalados estações base operadoras de telefonia móvel, a Megafon já forneceu cobertura total de rede ininterrupta comunicação celular ao longo da estrada. A estrada está equipada com áreas de descanso confortáveis ​​para todos os tipos de veículos. Em 15 de dezembro de 2017, a State Company Avtodor abriu o tráfego em um novo trecho da rodovia de alta velocidade M-11 Moscou-São Petersburgo em construção (km 208-543).

Um sistema fechado de cobrança de pedágio opera nas seções de pedágio da rodovia M-11 Moscou-São Petersburgo 58 km - 97 km e 208 km - 543 km. Um sistema de pedágio fechado envolve o pagamento da distância realmente percorrida. Ao entrar nos trechos de pedágio, o usuário se cadastra no sistema no ponto de cobrança de pedágio de entrada (na presença de um transponder em modo automático, sem transponder tirando um bilhete da máquina na pista). O utente efetua o pagamento apenas no posto de cobrança de portagem de saída.

1. Km 15 - km 58 nos distritos de Khimki e Solnechnogorsk da região de Moscou, contornando Khimki. O tráfego foi aberto em 23 de dezembro de 2014. O regime de pagamento foi introduzido em 23 de novembro de 2015. Este site foi construído e operado sob um contrato de concessão celebrado com a North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 nos distritos de Solnechnogorsk e Klinsk da região de Moscou, contornando as cidades de Solnechnogorsk e Klin, bem como nos distritos de Konakovo e Kalininsky da região de Tver. O troço foi aberto ao tráfego no dia 1 de setembro de 2018, no mesmo dia em que se iniciou a cobrança das taxas. A construção do trecho entre o km 97 e o km 149 está sendo realizada como parte de um acordo de investimento de longo prazo celebrado com a Transstroymekhanizatsiya LLC e será concluído em 2019.
3. Km 208 - km 258 no distrito de Torzhok da região de Tver, contornando Torzhok. Tráfego aberto em 15 de dezembro de 2017
4. Km 258 - km 334 nos distritos de Torzhoksky, Spirovsky e Vyshnevolotsky da região de Tver, ignorando Vyshny Volochok. O trecho foi construído e aberto ao tráfego em 28 de novembro de 2014 sob um acordo de investimento de longo prazo com a OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 nos distritos de Vyshnevolotsky e Bologovsky da região de Tver, regiões de Okulovsky, Malovishersky e Novgorod da região de Novgorod. A seção circunda os assentamentos de Bologoye, Uglovka e Okulovka. Tráfego aberto em 06 de junho de 2018
6. Km 543 - km 684 nos distritos de Novgorod e Chudovsky da região de Novgorod, distrito de Tosnensky da região de Leningrado. A seção contornará Chudovo e Tosna e em São Petersburgo. O contrato de concessão de financiamento, construção e operação remunerada desta seção foi assinado pela State Company Avtodor and Highway of Two Capitals LLC em 18 de novembro de 2014. Esta seção será concluída em 2019.

Regras para dirigir na rodovia de alta velocidade M-11 "Moscou-São Petersburgo":

Sem transponder:

1. Entrada. Ao entrar nos trechos de pedágio, o usuário deve retirar um ticket (cupom) na pista de entrada da Cobrança de Pedágio. Os usuários que vão passar nos pedágios a dinheiro ou com cartão bancário devem selecionar a via apropriada para passar pelo Posto de Pedágio, pegar um bilhete e guardá-lo antes de sair do pedágio.
2. Partida. Na saída dos pedágios, ao pagar em dinheiro ou com cartão bancário, para determinar a tarifa correta, é necessário apresentar o bilhete ao caixa-controlador, ele calculará a tarifa e o usuário precisará pagar a passagem.

Com transponder:

1. Entrada. Você precisa escolher uma pista para dirigir no transponder e reduzir a velocidade para 30 km / h. Na entrada, o sistema reconhece a presença de um transponder e saldo positivo na conta para pagamento da tarifa, a tarifa é registrada automaticamente, sem a participação do caixa-controlador.
2. Partida. Ao deixar a pista para os proprietários de transponders, eles também são baixados automaticamente Dinheiro para viajar.

Se, por algum motivo, ao sair do setor de pedágio, não for possível determinar em que ponto o carro entrou no setor de pedágio (não há bilhete, o transponder não funciona, etc.), a tarifa máxima é cobrada o usuário. isto maior tamanho pedágio que pode ser cobrado em uma determinada estação de pedágio para um veículo da respectiva categoria.

IMPORTANTE! Se o transponder não estiver conectado ao serviço, a partir de 22 de outubro de 2018, para a passagem de trânsito dos trechos 15 km - 58 km e 58 km - 97 km, ao entrar nos trechos, você deve primeiro pegar um bilhete e deixar o pago trecho pela via com o caixa-controlador com apresentação do bilhete e pagamento em dinheiro ou cartão de crédito. Para ativar o serviço de interoperabilidade, os proprietários do transponder T-pass precisam personalizá-lo em Conta pessoal, Por favor, use .

A tarifa máxima se aplica nos seguintes casos: ​

• Viaje por transponder, sem um ponto de entrada específico.
• Perda do bilhete pelo usuário.
• O bilhete de viagem não contém informações sobre o ponto de entrada ou saída.
• Mais de 24 horas se passaram desde a entrada no site pago e a saída dele.
• Entrada com bilhete de viagem e saída com transponder sem parar e transferindo o aparelho para o caixa-controlador para leitura.

O aparecimento na Rússia de estradas que não são inferiores em qualidade aos padrões mundiais, leva o país a novo nível. A qualidade infame da superfície da estrada ou ausência completa tal nas estradas do país tornou-se uma ocasião para piadas e anedotas não apenas entre os russos, mas também entre os povos de outros países.

Verificar a legalidade das ações da empresa em relação a meio Ambiente verificado por representantes do Partido Verde. Devemos homenagear a liderança do "Avtodor": logo nas primeiras reclamações, os trabalhos foram suspensos para identificar violações e corrigir erros. O trabalho em andamento inclui também o plantio de árvores para o paisagismo da rota.

O número de pistas de viagem ao longo do caminho varia de 10 na saída de Moscou e 8, 6 e 4 conforme você se afasta da capital.

Para facilitar a construção, todo o trecho da rodovia foi dividido em partes:

• o primeiro foi um "pedaço" de estrada de 15 a 58 km;
• a construção de 58 a 149 km ainda não foi concluída;
• de 208 a 258 km, a empresa Mostotrest está envolvida na construção, que deve entregar seu trecho da pista em 2018;
• 258-334 km de via já estão em funcionamento;
• trabalho intensivo está acontecendo de 334 a 543 km;
• 543-684 km - o trecho final, também será concluído em 2018.

O comissionamento gradual da rodovia e dos pedágios nela ensinará motoristas russosàs normas rodoviárias europeias.