Este ano na rodovia federal M-5 "Ural" (Moscou - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk) em região de Ryazan estão previstas obras de grande escala - reconstrução, revisão e reparação. Além disso, o trabalho será desenvolvido em pontes e viadutos. Nesse sentido, os motoristas terão que se preparar para o fato de que, devido aos limites de velocidade e ao tráfego reverso, haverá engarrafamentos em muitos trechos da rota. DorInfo descobriu onde os motoristas terão que perder tempo.
Revisão
Grande reforma em 2016 ano vai passar perto da aldeia de Kuchasyevo no trecho de 337 km a 350 km da estrada (etapa 1), bem como em pontes: sobre o rio Pilis (161,6 km), através de Vozha (166,9 km) e Shacha (352 km km) . O trabalho em todos os quatro locais já começou e deve ser concluído até o final de setembro.
Nas duas primeiras pontes, o tráfego é realizado em modo reverso ao longo de duas pistas, na última não há tráfego - os veículos são permitidos em uma estrada de desvio temporária ao redor da ponte e o tráfego de trânsito pode contornar Shatsk. O tráfego reverso opera em uma seção de 13 quilômetros perto de Kusachevo. Em todas as áreas de revisão (assim como reparo) um modo de velocidade- 40km/h.
Além disso, uma grande reforma está planejada na ponte sobre o Vorsha (310 km). O empreiteiro e o prazo da obra serão conhecidos após o leilão e a celebração do contrato estadual.
Reparar
A reparação da estrada já começou nos troços: 221,9 - 241 km (sentido inverso) na aldeia. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. O tráfego reverso é organizado nestas seções até o final de agosto.
Aliás, o km 189 é uma das prioridades para os construtores de estradas da região. No futuro, na área desta seção - a construção de um entroncamento para descarregar o tráfego perto da refinaria de petróleo e da rodovia Kuibyshev. Conforme a DorInfo foi informada na assessoria de imprensa do FKU Povolzhupravtodor, o objeto será negociado até o final deste ano. Atualmente, as audiências públicas estão em andamento e, no final de julho, está prevista a realização de um leilão e a celebração de um contrato estadual com uma empreiteira. De acordo com o cronograma previsto, o comissionamento da instalação está previsto para 2018.
Além disso, este ano, após a conclusão do contrato estatal, os trabalhadores da estrada começarão a trabalhar no viaduto da rua Yuzhny Promuzel, a 193,6 km.
Reconstrução
Especialistas continuarão a reconstrução da estrada este ano em duas seções: 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. Na primeira instalação ao se mudar de Moscou (ao longo lado direito) não são introduzidas restrições ao transporte, mas em direção oposta o tráfego é fechado a 800 metros. O tráfego é realizado ao longo da estrada de desvio (por alargamento). Velocidade - 50 km/h. As restrições permanecerão em vigor até setembro do ano que vem.
Não há restrições de tráfego no trecho do km 248,1 ao km 258,3. O objeto estará pronto para entrega no final deste ano.
Obras rodoviárias na rodovia M-5 Ural na região de Ryazan para 2016
| Trama | Tipos de empregos | Termos de trabalho | Restrições |
|---|---|---|---|
| 161,4 km (ponte sobre o rio Pilis) | revisão | 28.03.16 - 30.09.16 | |
| 166,9 km (ponte sobre o rio Vozha) | revisão | 28.03.16 - 30.09.16 | Tráfego reverso sob um semáforo, em duas pistas. Velocidade - 40 km/h |
| 178 - 181,2 km | reparar | 10.04.2016 - 31.08.2016 | |
| 184,6 - 187 km | reparar | 10.04.2016 - 31.08.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
| 189,3 - 198,6 km | reparar | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
| 193,6 (viaduto através da rua Yuzhny Promuzel) | reparação (desmontagem) | - | - |
| 221,9 - 241 km (sentido inverso) Kamenka | reparar | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
| 241 – 245,5 km | reconstrução | Até setembro de 2017 | Na direção de Moscou no lado direito sem restrições, na direção oposta - o tráfego é fechado a 800 metros. Condução na estrada de desvio (por alargamento). Velocidade - 50 km/h. |
| 248,1 - 258,3 km | reconstrução | Até o final de 2016 | - |
| 279,5 - 286 km | reparar | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
| 310 km (ponte sobre o rio Vorsha) | revisão | - | - |
| 337-350km | revisão | 10.04.2016- 30.09.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
| 352,1 (ponte sobre o rio Shacha) | revisão | Até novembro de 2016 | Tráfego de trânsito na estrada de desvio de Shatsk; o movimento do transporte "local" em um desvio temporário ao redor da ponte. |
| 375 - 384 km | reparar | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Movimento reverso Velocidade - 40 km/h |
PIRs começaram
Acrescentamos que este ano também começou o trabalho de projeto e levantamento (PIR) em dois objetos que requerem revisão. Trata-se de um viaduto sobre a ferrovia Ryazan-Samara no km 190 e um bueiro no km 411 da rodovia M-5 Ural.
No total, na região de Ryazan este ano, o volume de trabalho em rodovias federais ah (M-5 "Ural", R-132 "Kaluga - Ryazan" e M-6 "Caspian") para construção, reconstrução, reparo, revisão serão 67,684 km e 298,16 metros corridos em estruturas artificiais.
Ajuda "DorInfo"
1. No território da região de Ryazan existem rodovias federais: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" e M-6 "Caspian" (FKU Uprdor Moscow - Volgograd).
2. A rede de estradas da região de Ryazan sob a jurisdição de FKU "Povolzupravtodor" (km 159+675 - km 419+000) é - 271,4 km lineares, - 551,1 pref. km.
3. A rede de estradas mantida durante todo o ano pela FKU Uprdor "Moscou - Volgograd" na região de Ryazan é de 246,16 km.
Tatyana Bozhsko,
fotos fornecidas pelo serviço de imprensa da FKU "Povolzupravtodor"
NO região de Ulyanovsk Reconstrução iniciada em março de 2015 rodovia M-5 "Ural" - de Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa para Chelyabinsk na seção km 814 + 000 - km 835 + 000, 20,085 km de comprimento (incluindo 1,6 km através do assentamento de Svirino). Última vez Esta seção foi amplamente renovada em 2009. Durante seus 70 anos de história, de acordo com os resultados do diagnóstico anual do M-5 Ural, houve um processo de formação intensiva de deformações na forma de sulcos, buracos, rachaduras transversais e longitudinais e destruição das bordas da estrada. As características de transporte e operação da estrada deterioraram-se significativamente a cada ano devido à falta de reparos e à incapacidade de mantê-las em condições padrão às custas da manutenção. O fluxo de tráfego ao longo da M-5 continuou e continua a crescer.
Foi então que planos detalhados começaram a ser desenvolvidos para a reconstrução abrangente dos Urais, um dos mais longos estradas federais Rússia, desde programa federal"Desenvolvimento sistema de transporte Rússia".
Em 2016, como parte da reconstrução da rodovia M-5 Ural de Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa para Chelyabinsk na seção km 814+000 - km 835+000, a construção de estradas secundárias já foi concluída na instalação . Atualmente cheio está à caminho reconstrução de comunicações e construção de bueiros; foram iniciadas as obras de construção de um subleito e instalação de pavimentação viária.
No trabalho preparatório Até o momento, estruturas auxiliares especiais estão sendo equipadas para a construção de uma ponte sobre o rio Syzranka e um viaduto sobre a ferrovia, e a instalação de estacas perfuradas já começou. O processo de instalação de estacas escavadas nessas estruturas é interessante: uma sonda de perfuração especial perfura poços de 20 metros com um diâmetro de 1 metro no solo, um tubo de revestimento de metal, uma gaiola de reforço são fixados e toda a estrutura é despejada com concreto .
No total, como parte da reconstrução da rodovia M-5 Ural no km 814 - km 835, serão construídas duas pontes e um viaduto com um comprimento total de 250 metros.
Em 2017, está prevista a conclusão da construção da primeira fase ( metade esquerda) uma ponte sobre o rio Syzranka e um viaduto sobre o caminho de ferro com desvio de tráfego para uma nova direção, desmantelar a ponte e o viaduto existentes e prosseguir com a construção da segunda fase (lado direito) da ponte e do viaduto sobre o caminho de ferro. Prosseguirão os trabalhos de reconstrução das comunicações, construção de um subleito, instalação de pavimento e construção de bueiros.
Após a entrada em operação, a via será transformada: passará a ser uma via principal de quatro pistas (categoria técnica I) com velocidade estimada de 120 km/h.
Em 2019, um viaduto sobre a ferrovia e duas pontes serão construídas - uma ponte sobre um córrego sem nome e uma ponte sobre o rio. Syzranka. Para garantir a segurança do troço rodoviário, serão construídos 4 anéis de inversão, serão iluminadas pontes e um viaduto, bem como um troço da estrada na zona da aldeia. Svirino, com uma extensão total de 4.275 km.
A reconstrução aumentará a capacidade do troço rodoviário, eliminará os focos de acidentes nas zonas povoadas, melhorará a segurança dos população local e melhorar situação ecológica distrito. Devemos prestar homenagem aos construtores de estradas - desde o início deste ano, nas estradas federais atribuídas ao FKU "Povolzupravtodor", na região de Ulyanovsk, não houve um único acidente de trânsito devido às condições das estradas (RTA de acordo com o ao controle).
Está prevista a construção de dois complexos modernos serviços rodoviários nos km 838+492 (direita) e km 838+500 (esquerda). Eles estão planejados para incluir postos de gasolina, postos de gasolina, postos de gasolina, parques de varejo, casas móveis, estacionamentos. ("Parque de Viagens")
Além disso, em 2017-2018, no M-5 Ural na região de Ulyanovsk, a iluminação elétrica artificial será instalada nas seções km 786 + 017 - km 786 + 359 s. Nikulino, km 848+146 - km 848+456 s. Tomyshovo, com cerca de 1,5 km de comprimento.
Atenção entusiastas de carros:
O trânsito é na estrada principal. Nos canteiros de obras de novos bueiros, o tráfego segue estradas de desvio em 2 trechos (350 e 400 metros de extensão): somente nesses trechos da obra há limite de velocidade de até 40 km/h.
Para referência:
Na região de Ulyanovsk, FKU "Povolzupravtodor" atende 105,5 km de rodovias federais, das quais:
81,5 km na rodovia M-5 Ural do km 780+320 ao km 861+864 e 24 km na rodovia R 228 Syzran-Saratov-Volgograd do km 23+200 ao km 47+200
A rodovia M-5 Ural é uma das estradas federais mais longas da Rússia. A estrada se origina em Moscou, passa pela cidade de Ryazan e atravessa parte da República da Mordóvia, depois a rota passa por Penza, captura uma pequena parte da região de Ulyanovsk e atravessa a fronteira região de Samara: passa por Syzran, Tolyatti e Samara; ainda atravessa a capital da Bashkiria Ufa e termina em Chelyabinsk. Comprimento total rodovia "M-5 Ural" 1879 km. Destes, FKU "Povolzupravtodor" serve 1100,1 km.
Na região de Moscou, o trabalho em grande escala está em andamento para construir novas rodovias e intercâmbios, o que deve aliviar a carga nas estradas existentes. Os projetos são implementados em todas as áreas e têm prazos diferentes. Quais grandes obras rodoviárias estão sendo realizadas na região, quais novas instalações de transporte vão mudar e quais rodovias vão descarregar, leia o site no material do portal.
Rodoanel Central
Fonte: Photobank da região de Moscou, Alexander ShchemlyaevA construção do Anel Viário Central é considerada a mais ambiciosa e projeto ambicioso na região de Moscou. O comprimento total do anel viário central será de 525 km, a rota é projetada para descarregar rodovias da cidade, incluindo anel de Moscou. Passará pelo território da região de Moscou e Nova Moscou, a 50 km do anel viário de Moscou.
A construção do Anel Viário Central começou em 2014 - a partir do primeiro complexo de lançamento. Está previsto que ele e o quinto complexo de lançamento sejam inaugurados em 2018. Os demais trechos do Anel Viário Central serão entregues posteriormente: o terceiro e o quarto - em 2019. Mas a última seção - o segundo complexo de lançamento - está planejada para ser concluída em meados da década de 2020.
O novo anel irá ignorar assentamentos, conectando-se apenas com o maior. A capacidade do Anel Viário Central será de 70 a 80 mil carros por dia.
Espera-se que a estrada libere significativamente as rodovias de saída de Moscou (aquelas que continuam na região de Moscou) e o anel viário de Moscou do transporte de mercadorias em trânsito, reduza o custo principal do transporte de mercadorias e os custos de transporte. Devido ao fato de que não haverá transporte intraurbano no anel viário central, a velocidade do avanço do carro também aumentará - 100-120 km / h contra os habituais 20-30 km / h no anel viário de Moscou. O anel viário central criará grandes corredores de transporte internacional na região de Moscou. Por exemplo, pode-se obter de Nizhny Novgorod para Londres ou Helsinque.
As estações de observação meteorológica aparecerão no Anel Viário Central e sistema automato controle de tráfego, será equipado com pontos de descanso para motoristas e serviços rodoviários. Também na rota serão fornecidas 70-80 passagens subterrâneas para pedestres, e também haverá passagens aéreas para animais.
Intercâmbio em Krasnogorsk
Fonte: Construção de dois andares cruzamento no cruzamento das rodovias Volokolamskoye e Ilyinskoye no distrito da cidade começou em 2016. O intercâmbio inclui um viaduto na direção de Krasnogorsk - Mitino, um looping e um viaduto na rodovia Ilyinsky, composto por duas partes - na direção da rodovia Ilyinsky para a capital e vice-versa.
Segundo o governador Andrey Vorobyov, atualmente este local é um dos mais problemáticos da região. A velocidade do tráfego raramente excede 20 km / h. No entanto, a situação vai mudar muito em breve.
Um intercâmbio de vários níveis conectará as duas partes de Krasnogorsk e desvendará os nós problemáticos. Sob o viaduto do tráfego principal, haverá uma saída de Volokolamskoye para a rodovia Ilyinskoye - de Moscou e uma saída de Ilyinsky para rodovia volokolamskoe- na direção da região. Também está previsto que o novo facilidade de transporte facilitará a saída de Krasnogorsk e da região de Istra, aliviará parcialmente a carga sobre Rodovia Novorizhskoe. O viaduto terá quatro faixas de tráfego, duas faixas em cada sentido. A extensão total do trevo será superior a nove quilômetros, e sua perspectiva Taxa de transferência serão mais de 100 mil carros por dia.
O projeto está dividido em três complexos de lançamento. Trabalhe no primeiro complexo de lançamento.
Junções na estrada Gorky
Fonte: Ministério dos Transportes e Infraestrutura Rodoviária da Região de Moscou Reconstrução Rodovia Gorky atualmente sendo realizado em três direções - a construção de nós a 4 km do anel viário de Moscou (adjacente à Rodovia Bypass), 6 km (interseção com a Rua Sovetskaya) e 7 km (adjacente à Rodovia Leonovskoye). Em 2017, está previsto o início da construção do quarto trevo da Rodovia Leste.
Graças à reconstrução da rota, os engarrafamentos de Moscou e Noginsk devem desaparecer, pois os viadutos passarão, sem semáforos. Após a conclusão da obra, os viadutos de trânsito manterão três faixas de tráfego em cada sentido, e em ambos os lados dos viadutos haverá vias paralelas de duas pistas para veículos da cidade. Como resultado, será removido o máximo de cargas do setor privado, inclusive de Saltykovka e Nikolsko-Arkhangelskoye, que agora está recebendo um grande fluxo de trânsito, contornando os engarrafamentos em Gorkovka.
E o quarto trevo proporcionará acessibilidade de transporte do microdistrito de Sacramento. Atualmente, para chegar de Moscou, os motoristas são forçados a dar a volta no distrito de Noginsk, porque a curva à esquerda da rodovia para o microdistrito está fechada.
Viaduto através da ferrovia em Dolgoprudny
conectando os Urais com parte ocidental A rodovia M-5 do país é frequentemente chamada de "estrada da morte". Acidentes terríveis, caminhões capotados, um trecho perigoso da estrada na área de Zlatoust - tudo isso não é da melhor maneira afetou o componente de imagem da região. Enquanto isso, especialistas acreditam que a pista, na presença de sérios investimentos financeiros da federação, pode se transformar em uma autoestrada moderna. Isso dará impulso ao desenvolvimento de várias regiões ao mesmo tempo. Dmitry Chudinovskikh, membro da Câmara Pública de Chelyabinsk, discute as perspectivas para o M-5:
“Com o tema M-5, a região deve subir e descer até que essa pista se torne uma verdadeira Estrada. Caro, conectando Urais do Sul com o mundo. É este tópico que é o mais importante para os habitantes dos Urais do Sul, e não para Ucrânia, Síria e Trump. Quando o M-5 normal aparecer, região de Chelyabinsk tornar-se uma região qualitativamente diferente. Mas o M-5 é necessário para Moscou, e não para a fronteira com Bashkiria. E este já é um projeto que une Chelyabinsk, Ufa, Samara, Penza e Ryazan em uma batalha competitiva com as cidades de M-7.
A principal questão da rodovia M-5 está ligada ao componente de transporte. Muito tempo em nosso país, em tempos soviéticos, Função chave realizado Estrada de ferro, a maior parte da carga foi transportada por ele, e transporte automóvel era de importância secundária. Nos tempos modernos, o volume de tráfego começou a se deslocar para as rodovias. As estradas tornaram-se de duas pistas. Claro, a Cordilheira dos Urais é um lugar difícil, são necessários investimentos significativos na construção de estradas. Mas devido ao fato de o transporte ferroviário ser caro e demorado, o negócio, além do transporte de carvão e derivados, foi para as estradas.
De fato, o desenvolvimento dos Urais e da Sibéria, várias regiões, está ligado à modernização da rodovia M-5, sua continuação em direção à Sibéria. Se tivéssemos uma rodovia moderna de duas pistas em um sentido, isso daria um forte impulso ao desenvolvimento das regiões. As empresas seriam capazes de movimentar mercadorias de forma mais ativa com menos risco, acho que seu custo diminuiria.
Eu me pergunto por que isso não se tornará um projeto federal? Porque é muito mais significativo que vários campeonatos?! Nós lembramos expressão famosa: "Os Urais são a ponta de apoio do estado" e "A Rússia crescerá com a Sibéria". Não compreendo porque é que os fundos do Estado, que tem nível federal, não são direcionados para objetos como M-5. Ela se tornaria uma locomotiva e resolveria muitos problemas. Isso daria um influxo significativo de atividade econômica.
Vontade estrada boa- será novo projetos interessantes. O que agora estamos tentando lançar com outras forças por meio de incubadoras acontecerá por si só. Quando a estrada aparecer, virão grandes investidores interessados em localizar objetos econômicos. Os investimentos no M-5 certamente serão recompensados. Parcialmente a rota foi ordenada até Chebarkul, existem seções largas perto de Miass. Mas o fato é que são apenas segmentos, e a pista deve virar uma autoestrada moderna: pelo menos duas pistas em um sentido. Este é o objeto nº 1. Na minha opinião, se falamos em revitalizar a economia da região, não precisamos inventar nada, precisamos investir no M-5."
Concurso: Construção e reconstrução de estradas uso comum importância federal e estruturas artificiais neles: Construção e reconstrução da rodovia M-5 Ural - de Moscou a Ryazan, Penza, Samara, Ufa a Chelyabinsk. Construção da rodovia M-5 Ural - de Moscou a Ryazan, Penza, Samara, Ufa a Chelyabinsk na seção de desvio do assentamento Oktyabrsky com uma ponte sobre o rio Moskva km 28 - km 37, Região de Moscou Etapa 1A (preparação do território para a construção da instalação)
2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Concurso para a construção e reconstrução de estradas públicas de importância federal e estruturas artificiais sobre elas: Construção e reconstrução da estrada M-5 Ural de Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa a Chelyabinsk. Construção da rodovia M-5 Ural-Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa para Chelyabinsk na seção de desvio do assentamento Oktyabrsky com uma ponte sobre o rio Moskva km 28-km 37, região de Moscou Fase 1A (preparação do território para a construção da instalação) no região de Moscow região de Moscow
Concurso para a construção e reconstrução de estradas públicas de importância federal e estruturas artificiais sobre elas: Construção e reconstrução da estrada M-5 Ural de Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa a Chelyabinsk. Construção da rodovia M-5 Ural-Moscou através de Ryazan, Penza, Samara, Ufa para Chelyabinsk na seção de desvio do assentamento Oktyabrsky com uma ponte sobre o rio Moskva km 28-km 37, região de Moscou Fase 1A (preparação do território para a construção da instalação). Preço: 104.008.000 rublos.
Baixe a documentação do concurso nº 22989399 Resultados do concurso (Informações sobre o vencedor do concurso) n.º 22989399
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