Sobre rodovia federal M-7 conectando Moscou e Nizhny Novgorod, os trabalhos de longo prazo começarão: os grandes reparos no local perto de Malaya Dubna durarão 2 anos e os reparos na ponte sobre o rio Volga, perto de Pokrov, durarão mais de um ano.

Na área das aldeias de Ozherelki e Malaya Dubna, na região de Moscou, na região de Moscou, foi iniciada uma grande reforma de um trecho de 11 quilômetros. Atualmente, as obras estão planejadas fora das áreas povoadas: dentro de um ano, as comunicações serão reconstruídas em um trecho de 4 quilômetros (91-94 km), o asfalto será completamente substituído, os fluxos de tráfego em sentido contrário serão separados por uma cerca e um viaduto aparecerá para pedestres. Além disso, a 93 km será construída uma curva de retorno - e, consequentemente, as curvas à esquerda serão canceladas. "O tráfego no local de trabalho será de uma faixa em cada sentido. A velocidade máxima permitida é de 50 km/h. A restrição estará em vigor até o final de 2017", disse-nos a Administração Rodoviária Moscou-Nizhny Novgorod.

Em 2018, os trabalhos do projeto continuarão no território de Ozherelok e Malaya Dubna (83-90 km). “O semáforo de 88 km na vila de Malaya Dubna será eliminado, mais duas curvas e duas passagens modulares para pedestres serão construídas, vias expressas serão construídas, encostas serão reforçadas, barreiras acústicas serão instaladas, sinais de trânsito e dispositivos de guia. Isto melhorará significativamente a segurança tráfego, e Taxa de transferência trama autoestrada", os rodoviários federais falaram sobre seus planos.

No dia 11 de agosto, terão início grandes reparos na ponte sobre o rio Volga, no km 106 da rodovia M-7, em Região de Vladimir. Neste sentido, as restrições de tráfego serão introduzidas até 30 de outubro de 2018. A ponte será reparada com um dos lados fechado. A princípio, o trânsito ficará totalmente fechado lado direito Nas estradas, o trânsito será permitido pelo lado esquerdo da ponte – uma faixa em cada sentido. A velocidade máxima no local da revisão está limitada a 50 km/h. Conforme esclareceu Uprdor, após uma grande reforma, a capacidade de carga da ponte aumentará - será possível transportar cargas A14 e NK-14.

Ao planejar uma viagem de carro para Moscou ou vice-versa, primeiro avalie a situação do trânsito. E seja compreensivo com os próximos inconvenientes.

Os valores que passam por tal grandes cidades, como Moscou, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan e Vladimir. A estrada também dá acesso a várias outras cidades, e parte da rota europeia E22 pertence à E017.

Apesar de as rodovias Sibéria, Irtysh, Amur e Baikal serem continuações da M-5, como estrada principal que liga Extremo Oriente Com Parte europeia Rússia, o M-7 é considerado precisamente porque fornece caminho mais curto de Moscou às regiões orientais.

informação básica

Esta rodovia começa no leste da capital, a partir do cruzamento da Rodovia Entuziastov com o Anel Viário de Moscou, mas é importante notar que todas as distâncias são medidas a partir do centro de Moscou. Mais tarde, passa pelas regiões de Vladimir, Moscou, Nizhny Novgorod, bem como pelas repúblicas da Chuváchia, Tartaristão e Bashkortostan. Seu comprimento total é de 1.351 quilômetros.

Além disso, a rodovia também inclui diversas vias de acesso a:

• Ivanov, comprimento 101 km;
• Cheboksary, entrada oeste - 11 km, leste - 3 km;
• Izhevsk, o comprimento chega a 165 km;
• Perm, comprimento 294 km.

É importante notar também que a rodovia M-7 inclui o desvio sul de Vladimir, com 54 km de extensão, bem como Nizhny Novgorod, com 16 km de extensão.

A estrada em si passa por terreno ligeiramente acidentado e em áreas separadas existem estepes e áreas pantanosas arborizadas. As condições de temperatura nesta estrada são muitas vezes absolutamente as mesmas, e em janeiro a temperatura média é de -10 o C, e em julho - +20 o C.

Por muito tempo, foi traçado um projeto de ampliação da rodovia, que deveria passar de Ufa pelo entroncamento de Zhukovskaya com a rodovia M-5, bem como pelas aldeias de Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo e mais adiante Kartaly até a fronteira da Rússia com o Cazaquistão. Em última análise, a rodovia M-7 Volga nunca foi desenvolvida, pois devido à existência da Unidade Administrativa Fechada de Mezhgorye, o projeto não foi aprovado, embora a área da rota do projeto na área do trevo de Zhukovskaya tenha sido construída. .

região de Moscow

Pelas regiões de Vladimir e Moscou, esta rota passa por áreas planas de pântanos localizadas em diversos cursos d'água que foram alterados durante o processo de construção, bem como a umidade relativamente elevada, afetam negativamente o estado da rodovia M-7 Volga. Dentro dos limites da região, a estrada é bastante retilínea, sendo a única exceção o km 52, localizado sob o viaduto A-107, e não apresenta declives longitudinais fortes. Também é importante notar que a estrada aqui passa por um trecho bastante um grande número de assentamentos e semáforos.

Quase em todo o território por onde passa a rodovia M-7, o sentido conta com pelo menos quatro faixas, cada uma delas com largura superior a 3,5 metros. Ao longo de todo o trecho, a estrada possui superfície de concreto asfáltico melhorada e, nos trechos mais perigosos e de alta velocidade, também é equipada com barreira axial. Entre 2005 e 2007, também ocorreram obras de capital ao longo da grande maioria dos viadutos e pontes, e de 2006 a 2008 também foram construídos nós de ligação no 52º km do percurso. De maio a junho de 2008, foi restaurado o pavimento do trecho do km 68 ao 79, e no outono também foi reparada a ponte localizada no quilômetro 86.

Em 2009, decidiram reparar o revestimento e também instalar uma cerca axial no troço 33-37 km, e no final do ano decidiu-se também instalar câmaras especializadas para registar infrações em zonas particularmente perigosas. Em 2010, também foram instaladas barreiras axiais e um suporte de câmara adicional, localizado no km 66.

Atenção especial deve ser dada ao fato de que as condições da rodovia M-7 são constantemente atualizadas e modernizadas. Em 2012, foi realizada uma grande melhoria no sistema de iluminação, foram instalados semáforos equipados com contador de tempo especializado e, no ano seguinte, foi construída uma passagem subterrânea para pedestres.

Atrações

Conforme mencionado acima, há muitos locais importantes próximos aos quais a rodovia M-7 está localizada. O percurso inclui as seguintes atrações:

• A propriedade dos príncipes Golitsyn, localizada em Balashikha.
• A casa onde viveu Sergei Fedorovich Pankratov, que é uma manifestação única de criatividade pessoal.
• A Igreja da Assunção, localizada na aldeia de Bogoslovo, no quilômetro 64 da viagem.

Região de Vladimir

O diagrama de quilômetros da rodovia M-7 Volga mostra que na região de Vladimir a estrada difere em muitos aspectos da de Moscou por percorrer um terreno mais acidentado, o que exige a presença mais inclinações e curvas longitudinais, que podem dificultar um pouco o movimento.

O trecho que vai da fronteira da região de Vladimir até o próprio Vladimir inclui um fragmento com tráfego de quatro faixas. Sobre este segmento construção rota de desvio A M-7 foi implementada de forma que as barreiras medianas ao longo do eixo sejam encontradas apenas periodicamente, e o volume de tráfego nesse intervalo seja de aproximadamente 40 mil veículos por dia. Devido ao facto do percurso estar bastante congestionado e insuficientemente equipado, o trânsito ao longo do mesmo é intenso e por vezes bastante perigoso, especialmente em condições climatéricas desfavoráveis.

O desvio sul da cidade de Vladimir, que tem 54 km de extensão, tem apenas uma estrada de duas pistas nos primeiros quinze quilômetros, e o trecho seguinte já tem quatro pistas com linha divisória normal. É importante notar que você pode chegar a Nizhny Novgorod através do desvio sul de Vladimir, inaugurado em 2001. Você também pode fazer isso ao longo do trecho antigo da rodovia que passa diretamente por Vladimir com lado norte. Vale ressaltar que sua extensão é aproximadamente 2 quilômetros menor em relação ao Bypass Sul. Após a reforma da rodovia M-7, surgiram 15 semáforos e, com isso, podem ser notados engarrafamentos nos horários de pico. Atenção especial deve ser dada ao fato de que do quilômetro 193 ao quilômetro 222 a estrada possui apenas duas faixas.

Mais adiante, na região de Vladimir, a rota passa por uma rodovia de quatro pistas bastante satisfatória, muitas vezes com cercas divisórias (exceto para alguns assentamentos), por isso não causa nenhuma reclamação especial.

Postagens

A construção da rodovia M-7 foi realizada paralelamente à construção dos postos de controle, e o governo garantiu que houvesse um número suficiente deles para garantir o máximo de segurança no trânsito. Assim, podem ser distinguidos os seguintes posts:

• Na junção do desvio sul perto da aldeia de Penkino e do desvio norte de Vladimir. EM Esse lugar um radar ou câmera de carro geralmente está localizado atrás do oitavo poste de iluminação, se contarmos na direção de Moscou a Nizhny Novgorod.
• No distrito de Vyaznikovsky (aproximadamente 285 quilômetros). Aqui está instalado um tripé especialmente camuflado, localizado na área da vila de Kourkovo, em frente ao viaduto. estrada de ferro, e a própria tripulação está localizada diretamente ao lado da ponte. É importante notar que a direção do controle pode mudar de tempos em tempos, e às vezes é realizado do lado de Moscou, e às vezes do lado de Nizhny Novgorod.
• Na aldeia de Simontsevo (cerca de 276 quilómetros). O posto de serviço junto com o radar está localizado na divisória em frente ao café, localizado no centro da vila. Aqui o controle já é exercido sobre ambas as direções de movimento ao mesmo tempo.

Região de Níjni Novgorod

É importante notar que na região de Nizhny Novgorod, em sua maior parte, o trecho da rodovia é coberto por uma estrada bastante boa. A largura total da estrada aqui varia de duas a seis faixas e seu comprimento é de 250 quilômetros. Sobre este momento este trecho da rota passa diretamente por Nizhny Novgorod, e todos os dias mais de 45 mil carros passam pela rodovia M-7. Os hotéis estão localizados em quase todo o trecho da estrada, recebendo cada vez mais novos hóspedes. A escolha é grande, você pode escolher uma opção que caiba no seu bolso.

Desvio sul

Esta é uma estrada de desvio relativamente nova, que inclui um troço de via que satisfaz plenamente todas as requisitos modernos qualidade e segurança. Em termos de nível de execução, trata-se de uma autoestrada com relvado divisório, bem como diversas defensas metálicas nas bordas, com altura de aterro de 12 a 22 m, sendo de salientar que esta autoestrada ainda não foi concluída, por isso interrompe-se no cruzamento com a estrada P158. Depois disso, indicaram que já se dirigiam para Bolshoye Mokroe e, aproximadamente na zona de Kstovo, seguiam para a estrada principal.

A construção e reconstrução da rodovia M-7 na área do Southern Bypass está em andamento desde 1984. A primeira etapa, com 16 quilómetros de extensão, ligou esta estrada à P125, tendo a sua construção sido realizada entre 1984 e 1993, incluindo uma ponte sobre o rio Oka. A segunda etapa, passando pela P125 e P158, com 14,5 quilômetros de extensão, foi concluída em apenas dois anos e meio e foi inaugurada em 2008. O terceiro e o quarto nunca foram construídos devido ao facto de o Estado não poder financiar obras de construção devido a crise econômica. Em 2010, após proposta de Sergei Ivanov, decidiu-se elaborar um plano para a construção da terceira fase, onde seriam utilizadas parcerias público-privadas com outras organizações pedágio. O terceiro trecho tinha 46 quilômetros de extensão e os custos de sua construção são estimados em 20 bilhões de rublos.

No início de 2016, a construção da terceira etapa do Variante Sul já estava em fase final. A estrada e as principais utilidades já foram construídas, bem como as estruturas artificiais erguidas. Entre as restantes obras, destaca-se a colocação de dois oleodutos adicionais, bem como a instalação de mais uma linha eléctrica, seguida da colocação da camada final da via. As viagens neste trecho serão inauguradas em 2016, e vale ressaltar que as datas foram originalmente planejadas para 2017. Movimento trabalhista deverá ser lançado até 25 de julho, e o comissionamento final só ocorrerá no final de agosto ou início de setembro, após a realização dos testes necessários.

A quarta etapa do desvio sul será presumivelmente a seção mais longa e cara, e seu comprimento será de cerca de 40 quilômetros. Através da construção deste troço, será posteriormente possível proporcionar um desvio completo de Kstov e Nizhny Novgorod, proporcionando acesso à principal autoestrada M-7 Volga. O financiamento desta etapa será feito exclusivamente com recursos do orçamento federal e sua construção está prevista para ser concluída antes da Copa do Mundo de 2018.

Nizhny Novgorod - fronteira com a Chuváchia

Depois disso, a rota continua ao longo da rodovia Kazan, após a qual sai para a rodovia M 7. A foto mostra claramente como o relevo muda visivelmente, à medida que aparece um grande número de subidas e descidas íngremes. O enredo tem o suficiente alto grau taxa de acidentes, porque a estrada tem apenas duas faixas, mas não há linha divisória. A qualidade da superfície é média e apenas periodicamente as autoridades realizam trabalhos de reparação. Neste trecho da estrada você só encontra a cidade de Vorotynets, bem como as cidades de Lyskovo e Kstovo, por onde passa a rodovia M-7. Postos de gasolina também são bastante raros.

Chuváchia

Através República da Chuváchia passa pelo chamado Rodovia Gorkovskoye, cujo comprimento é de 160 a 170 quilômetros. No caminho desta estrada há uma massa objetos geográficos, incluindo Cheboksary, o rio Sura, a cidade de Tsivilsk e muitos outros. Devido ao fato de a própria Chuváchia ser caracterizada por terreno predominantemente acidentado e ravina, em muitos trechos da rodovia a superfície da estrada não é da mais alta qualidade. Em 2013, foi construída uma ponte sobre o Sura para a passagem de veículos e começaram a ser construídas estradas em vários troços de acesso a essa ponte. Na maioria dos principais cruzamentos de estradas secundárias existe um controle de semáforo estabelecido, mas funciona principalmente apenas durante o dia.

Ponte sobre o Volga

Antes do início da construção ponte rodoviária através do Volga na M-7, inicialmente a rota passou no Tartaristão e novamente retornou à Chuváchia aproximadamente em um trecho de cerca de nono quilômetro. Paralelamente, eram lançadas regularmente duas balsas, que podiam transportar diversos veículos de carga.

Depois que a ponte, localizada perto da vila de Naberezhnye Morkvashi, foi colocada em operação em 1990, a rodovia M-7 foi alterada e um novo site, passando através lindo lugar na interseção atualizada da ponte com Svyaga, perto de Isakovo. Mais tarde, no distrito de Verkhneuslonsky, uma estrada de quatro pistas começa após a curva de Ulyanovsk.

Que está localizado perto de Nizhniye Vyazovye, ainda opera hoje, e uma balsa para carga passa por ele, carros de passageiros e pedestres. EM invernoÉ costume organizar ali uma travessia especial no gelo, pela qual podem viajar automóveis de passageiros.

Por algum tempo, em vários mapas (inclusive eletrônicos), a rodovia M-7 perto de Tyurlema ​​​​foi indicada por duas estradas distintas - esta é a nova, que levava à ponte sobre o rio Volga, e a antiga, passando pela balsa para Zelenodolsk.

Tartaristão

Depois que a ponte sobre o Volga termina, a rota contorna Kazan pela estrada secundária de Kazan, onde também cruza o rio Kazanka.

Além disso, a estrada passa pelo distrito de Pestrechinsky. Uma grande quantidade de trabalho foi realizada aqui com o objetivo de estender a estrada secundária até a R-239, tornando-a uma rodovia completa de quatro pistas. Além disso, o percurso em formato de estrada 2x2 segue até o vilarejo de Shali, onde termina em um trevo de dois níveis, de onde também há acesso à rodovia P-239. Após este entroncamento, há novamente uma estrada de duas pistas.

A continuação da rodovia de quatro pistas só pode ser vista novamente no quilômetro 900 e está localizada na entrada do distrito de Rybno-Slobodsky. No final do distrito de Pestrechinsky, a estrada passa pelos distritos de Mamadyshsky e Rybnoslobodsky. É importante destacar que 20-30 quilômetros antes da saída Mamadysh, que a rodovia contorna ao sul, há um grande estacionamento com peixaria, e a rodovia aqui tem duas pistas. Mas depois da ponte sobre o rio Kirmyanka, o percurso se divide novamente em quatro riachos, e assim passa por uma nova ponte sobre o rio Vyatka, passando pela região de Yelabuga. O desvio de Elabuga também tem quatro faixas e, três quilômetros depois do desvio, há uma conexão com a rodovia em direção a Mendeleevsk.

Todas essas informações podem ser bastante úteis para quem não sabe onde fica a rodovia M-7, ou que precisa atravessar alguns trechos dela. Graças às explicações detalhadas, você poderá não só superar diversos obstáculos, mas também visitar diversos atrativos, passando momentos agradáveis ​​​​ao longo do caminho.

Sobre o levantamento de uma série de restrições de tráfego devido a obras rodoviárias na rota dos turistas até as cidades da Copa.

Uma ruptura tecnológica nos trabalhos de reparo durante a Copa do Mundo de 2018 se aplicará à maioria das instalações ao longo da rota principal da rodovia M-7 Volga, bem como nas rodovias P-158 e P-178 nas regiões de Moscou, Vladimir e Nizhny Novgorod. e a República da Mordóvia, informa o departamento de estradas. As restrições de trânsito relacionadas com trabalhos de reparação serão suspensas até 15 de julho.

Na região 33, o estreitamento da rodovia que gera congestionamento na rodovia federal está sendo removido em três trechos - na divisa com a região de Moscou, na área da vila de Kirzhach e em Pokrov. No que diz respeito aos planos para a reforma de Pequim dentro dos limites de Vladimir, os trabalhadores rodoviários relatam que um empreiteiro ainda não foi selecionado de acordo com os regulamentos da FAS.

Lembramos que a próxima tentativa de selecionar um empreiteiro para um contrato no valor de quase 1,8 bilhão de rublos para a reforma da rodovia federal na capital da região de Vladimir ocorrerá no dia 28 de maio. Pode-se supor que, mesmo que desta vez não haja nova reclamação do potencial contratante à FAS e a empresa seja apurada em leilão, trabalho de verdade em Pequim, relacionadas com restrições de tráfego, só começarão no final da Copa do Mundo de 2018. Bem, isso significa que, com toda a probabilidade, os trabalhos originalmente planejados até o outono de 2019 se arrastarão por um período mais longo.

Restrições de tráfego nas estradas federais sob a jurisdição da FKU Uprdor Moscou - Nizhny Novgorod durante a Copa do Mundo FIFA 2018:

Foto da assessoria de imprensa da FKU Uprdor

Uprdor Moscou-Nizhny Novgorod, responsável por reparos e manutenção rodovia federal M7-Volga descreveu detalhadamente os planos de “reparação de estradas” na região de Vladimir para 2017. Segundo a secretaria, os custos de todos os tipos de obras na rodovia federal aumentarão mais de 1 bilhão de rublos em relação a 2016 e chegarão a 4,4 bilhões.

Em 2017 no site estrada federal, passando pelo território da região de Vladimir, serão reparadas 4 pontes e mais de 17 quilômetros de percurso. O trabalho se concentrará em vários trechos da rodovia M-7 Volga nos distritos de Petushinsky, Sobinsky, Kameshkovsky, Vyaznikovsky e na cidade de Vladimir.

Conclusão da revisão:

Grandes trabalhos de reparação serão concluídos em trechos da rodovia M-7 Volga: de 145 a 156 km em Lakinsk, de 300 a 309 km na área de Vyazniki e na vila de Ilevniki. O projeto prevê a eliminação de semáforos, separação de fluxos de trânsito e de pedestres através da construção de duas passagens de pedestres subterrâneas e cinco subterrâneas, instalação de calçadas, iluminação, barreiras e grades. Assim, os trechos de 12 e 9 quilômetros da rodovia, onde os motoristas agora sofrem engarrafamentos devido a reparações, corresponderá aos parâmetros da categoria técnica 1B.

Início da revisão:

Na nova temporada de construção de estradas, Uprdor planeja iniciar grandes reparos em mais dois trechos da M-7: de 94 a 118 km (da vila de Kirzhach a Petushki) e de 156 a 169 km (na área de a aldeia de Demidovo e a aldeia de Vorsha).

O primeiro trecho - 24 quilômetros da “estrada federal”, passando pela vila de Kirzhach, pela cidade de Pokrov, pelas vilas de Novye Omutishchi e Annino, será “capitalizado” em até 7 etapas até 2020.

Nesta temporada, as obras terão início nos trechos de 104 a 108 km e de 94 a 99 km, passando pela vila de Kirzhach e pela saída de Pokrov. O período de implementação de duas secções é 2017-2019. Os trabalhadores rodoviários federais irão alargar e fortalecer a estrada, construir curvas de conversão, vias expressas de transição, construir novas e atualizar linhas de iluminação elétrica existentes, substituir e construir novas ponto de ônibus e bueiros. Em trechos da rodovia será construída uma faixa divisória e serão instalados mais de 13 km de cercas metálicas e meio quilômetro de concreto.

"Grande reparos de estradas" naquilo vai entrar no ano em Pokrov: no trecho de 104 a 105 km, com extensão de 1,3 km, será feita uma curva, uma passagem elevada temporária para pedestres, serão construídas novas calçadas e está prevista a instalação de novos pontos de ônibus.

Quanto ao trecho próximo a Demidov e Vorsha, em 2017 o principal volume de trabalho do projeto será na construção de uma curva fora das áreas povoadas - no trecho de 167 a 169 km. De uma forma geral, o projecto prevê a construção de três curvas neste troço e a construção de uma passagem pedonal subterrânea ao longo de 168 km, bem como a eliminação de todos os semáforos.

Reparação de ponte:

Nos trechos de Vladimir da M-7, quatro pontes serão reformadas este ano. As obras da ponte sobre o Klyazma no 2º km da M-7 - serão concluídas a entrada de Vladimir, onde as reparações começaram em 2015. Também será concluída a reforma da ponte sobre o Topka no km 111 da M-7, que está em andamento desde o ano passado. A ponte sobre o rio Undolka, no km 152 da rodovia, será reformada. Em 2017, começaram os reparos nas pontes sobre os rios Kirzhach (no km 94) e Volga (no km 105). São projetos transitórios, cuja conclusão está prevista para 2018. Rodoviários federais substituirão integralmente as vigas da superestrutura, travessas, reorganizarão apoios costeiros e intermediários, tabuleiros de pontes e calçadas, sistema de drenagem, novas barreiras e grades aparecerão no local.

Apenas um reparo:

Quanto aos reparos comuns, e não de grande porte, na região de Vladimir em 2017, a Uprdor consertará um trecho de quatro quilômetros da rodovia de 266 a 271 km, além de 39 km de linhas de iluminação elétrica no trecho de 255 a 294 km de rodovia, passando pelas aldeias de Pavlovskie Dvoriki, Simontsevo, Dashing Pozhnya, Kourkovo, Chudinovo e a cidade de Vyazniki.

Passagens de pedestres:

Para garantir a segurança dos peões, está prevista a construção de nove passagens de peões subterrâneas e subterrâneas em 2017: sete delas serão construídas em Lakinsk em 149+700, km 150+550 (subterrâneo), km 151+100 (subterrâneo), km 153+170, km 154, km 155+100, km 156+000 da rodovia M-7 Volga, outra será construída na área da curva para a estação Koloksha e na cidade de Vladimir na Pekinka, perto da parada da Druzhby Street.

Reparos no M7 em 2017 - números:

Grandes reparações – 13.407 km

Reparação – 4 km

Reparação de iluminação – 39 km

Grande renovação estruturas artificiais– 4 pontes

O volume de financiamento para construção, grandes reparos e reparos em 2017 é de 4,4 bilhões de rublos

O volume de financiamento para construção, grandes reparos e reparos em 2016 é de 3,2 bilhões de rublos

Promoção segurança na estrada no M7:

Resumindo os resultados do ano passado, Uprdor afirma que em 2016, nos trechos de Vladimir da rodovia M-7 Volga, o número de acidentes diminuiu 7%, as mortes 14% e os feridos 10%:

“Este resultado foi alcançado graças a um conjunto de medidas - a construção de 8 passadeiras elevadas para peões, a instalação de 21,72 km de barreira axial e 3.755 km de vedação pedonal, 6 placas “Your Speed” e a instalação adicional de 32 passadeiras pedonais com equipamentos inovadores.”