Duzentos anos atrás, três imperadores perderam a Batalha de Austerlitz.

Há duzentos anos, em 2 de dezembro de 1805, o exército russo, junto com os aliados austríacos, sofreu uma das mais lesões graves em sua história. A oeste da vila de Austerlitz, 120 quilômetros ao norte da capital da Áustria, Viena, ocorreu uma batalha grandiosa naquele momento. Como os imperadores da França, Rússia e Áustria participaram dela, ela foi chamada de "batalha dos três imperadores".

No dia seguinte a esta batalha, em todas as partes exército francês leia a ordem de Napoleão:

"Soldados, estou satisfeito com vocês. No dia de Austerlitz, vocês realizaram tudo o que eu esperava de sua coragem. Vocês adornaram suas águias com glória imortal. Um exército de cem mil pessoas sob o comando de um russo e imperadores austríacos em menos de quatro horas foi cortada e espalhada. Aqueles que escaparam de sua espada são afogados nos lagos..."

Bonaparte tinha muito do que se orgulhar. A derrota dos russos e austríacos já estava determinada nas primeiras horas da manhã. Napoleão previu que o inimigo tentaria cortá-lo da estrada para Viena e do Danúbio, razão pela qual ele deliberadamente empurrou para trás seu flanco esquerdo. Quando os russos foram para lá, suas tropas, tendo capturado as colinas de Pracen que dominavam a área, pressionaram os russos para a linha de lagoas semicongeladas. Napoleão ordenou atingir o gelo com balas de canhão. Regimentos inteiros se afogaram ou foram destruídos nas lagoas.

A infantaria moribunda tentou salvar os guardas de cavalaria com um ataque desesperado. Leo Tolstoy posteriormente escreveu sobre ela desta maneira: “Foi aquele ataque brilhante dos guardas de cavalaria, que os próprios franceses ficaram surpresos ... ... ricos, jovens, oficiais e junkers ... após o ataque, apenas dezoito pessoas permaneceram." Naqueles anos, a Rússia tinha essa característica: os filhos da nobreza não se esquivavam do dever militar, mostrando um exemplo de valor aos soldados comuns ...

O imperador austríaco Franz e o imperador russo Alexandre deixaram o campo de batalha muito antes da catástrofe final e sua comitiva fugiu em todas as direções, deixando os dois monarcas na estrada. O historiador Yevgeny Tarle escreveu: "Alexandre estava tremendo como se estivesse com febre e chorou, perdendo a compostura. O ferido Kutuzov escapou do cativeiro".

Cerca de 15.000 russos e austríacos foram mortos, cerca de 20.000 prisioneiros, quase toda a artilharia do inimigo, um comboio colossal, todos os suprimentos militares, enormes massas de provisões - esses foram os resultados dessa vitória de Bonaparte. Os franceses perderam menos - 9 mil soldados e oficiais (de 80 mil).

O que aconteceu, por que o exército russo, marchando de vitória em vitória, sobreviveu a uma derrota tão terrível? Afinal, apenas cinco anos se passaram desde a morte de Alexander Suvorov. O que aconteceu com seu exército, por que Kutuzov, seu aluno favorito, não conseguiu a vitória? Talvez Napoleão tenha respondido melhor a esta pergunta: "Se o próprio rei se encarrega de comandar, o soldado não se sente um comandante sobre ele. O exército o cumprimenta da mesma maneira que saúda uma rainha que passa. Se o rei não é um general, ele deve dar o comando aos generais”.

Infelizmente, Kutuzov, de fato, não foi autorizado a comandar o exército. Ainda assim, afinal, com o exército russo-austríaco combinado não havia um rei, mas dois imperadores ao mesmo tempo. E com cada um - uma horda inteira de conselheiros de séquito que sabem exatamente como lutar. Kutuzov tentou fugir da batalha, ganhar tempo, mas não foi autorizado a fazê-lo. Ele insistiu na importância estratégica de Pracen Heights - mas eles simplesmente não o ouviram. E aconteceu algo que inevitavelmente tinha que acontecer sob a liderança "colegiada" das tropas - uma derrota.

Deve-se dizer que o início da guerra russo-francesa foi distinguido por uma nobreza surpreendente, de acordo com os conceitos das épocas subsequentes, em relação aos prisioneiros. Denis Davydov, o herói de 1812, descreveu tal caso:

"... Nosso exército foi derrotado perto de Austerlitz. O regimento de guarda de cavalaria compartilhou a derrota com outros. Meu irmão, então um jovem de vinte anos, que serviu neste regimento como tenente, foi gravemente ferido: recebeu cinco ferimentos com um sabre, uma bala e uma baioneta, e foi deixado morto em uma pilha de cadáveres no campo de batalha ... "O tenente francês Seryug realmente salvou o prisioneiro ferido:" Condolências com o infortúnio de seu prisioneiro, ele estendeu sua indulgência a a ponto de proibi-lo de ir a pé, colocá-lo em um cavalo e, vendo-o debilitado pela fome, dividiu com ele o último pedaço de seu próprio pão. Então, levou-o ao pastor da aldeia mais próxima, ordenou que alimentá-lo, equipou-lhe uma carroça e enviou-o a Brun, revivendo-o com uma participação amigável e, pode-se dizer, fraterna. , e, em caso de não retorno, tomou dele uma palavra para recorrer diretamente ao seu tio, Ministro Mare, e exigir dele toda assistência, não contornado em sua posição.

Ouvi tudo isso de meu irmão ao retornar do cativeiro e algumas semanas antes de minha partida para o exército.

E aconteceu que mais tarde Denis Davydov ouviu que "algum oficial francês, ferido em Última batalha, perguntou sobre mim, ou melhor, perguntou se havia o tenente Davydov no exército de nossa guarda? Eu era o único tenente da guarda Davydov em todo o exército e, por curiosidade de saber o nome desse oficial francês, pedi para ver a lista de nomes dos oficiais capturados. Qual não foi minha surpresa quando o nome dos guardas do granadeiro equestre tenente Seryug foi o primeiro a chamar minha atenção ao abrir um enorme volume! Ver esse nome e correr para Serug foi um movimento. Eu ainda não o havia alcançado, ainda não o tinha visto pessoalmente, mas já era seu irmão, amigo ... "

Infelizmente, o tenente Seryug foi ferido por um pique cossaco no estômago, o que, com o então remédio, significava a morte inevitável. Davydov só poderia alegrar os últimos dias do nobre francês.

Então, duzentos anos atrás, parecia a Napoleão que a luta com a Rússia já havia terminado ou quase terminado. Ele não podia supor que estava apenas começando. À frente estavam batalhas no território da Prússia, Borodino, queima de Moscou, a morte do exército de Bonaparte durante a retirada. À frente estava a entrada do exército russo na capital francesa e os romances blitz dos vencedores com parisienses frívolos.

Parece haver algum padrão no fato de que a Rússia começou suas guerras mais fatídicas com derrotas esmagadoras. Em novembro de 1700, Pedro, o Grande, deixou o exército derrotado pelos suecos perto de Narva. Sobre a vinda Batalha de Poltava era difícil sonhar então, a situação parecia muito desesperadora.

E o início da Grande Guerra Patriótica foi apenas uma cadeia de fracassos. Tudo terminou com a tomada do Reichstag e a rendição da Alemanha. Ainda assim, o provérbio é verdadeiro: por um vencido, dão dois invictos.

Especial para o Centenário

A Rússia sempre foi famosa por seus generais. Mas o nome de Ivan Paskevich se destaca. Durante sua vida venceu quatro campanhas militares (persa, turca, polonesa e húngara) sem perder uma única batalha.

servo do destino

Elenco em 1827 medalha comemorativa"Para a captura de Tabriz." Nela, um grupo de capatazes persas se curva em relação a um guerreiro russo, segurando uma lança na mão direita e um escudo na esquerda. Assim, o escultor Fyodor Tolstoy retratou Ivan Fedorovich Paskevich, que em século XIX era um símbolo de valor e invencibilidade de armas russas.

Por último, mas não menos importante, seus traços de caráter ajudaram Paskevich a obter reconhecimento: por um lado, lentidão e prudência, por outro, determinação e crueldade. Eles pareciam se equilibrar, criando a imagem de um comandante ideal.

A sorte sorriu para o jovem oficial dos primeiros dias de serviço. As fileiras e as ordens grudavam nele, e balas e balas de canhão passavam voando. Durante Guerra Patriótica Em 1812, sorte e talento ajudaram o major-general de 30 anos a se destacar nas batalhas mais importantes de Borodino, perto de Saltanovka, Maloyaroslavets e Smolensk.

Após a guerra, Paskevich recebeu o comando da Primeira divisão de guardas, onde entre seus subordinados estão os grão-duques Mikhail Pavlovich e Nikolai Pavlovich - mais tarde imperador Nicolau I. Isso desempenhou um papel na mais carreira comandante e sua relação com o rei.

Paskevich conheceu Nikolai Pavlovich na derrotada Paris. Durante a revisão das tropas, Alexandre I apresentou inesperadamente irmão mais novo comandante: "Conheça um dos os melhores generais ao meu exército, a quem ainda não tive tempo de agradecer o seu excelente serviço. Em correspondência, até o fim de sua vida, Nicolau I respeitosamente chamava Paskevich de "pai-comandante".

Conde de Erivan

O ano de 1826 prepara novos julgamentos para Ivan Paskevich. Enviando um general leal ao Cáucaso, Nicolau I pede oficialmente que ele ajude Alexei Yermolov, mas na verdade planeja remover o rebelde "procônsul". A gestão do Cáucaso e a eclosão da guerra com a Pérsia exigiram uma pessoa com características como Paskevich.

3 de setembro de 1826 Valerian Madatov ocupa Elizavetpol. Paskevich corre para ajudá-lo, pois o enorme exército de Abbas-Mirza se move para libertar a cidade. A batalha geral começou em 14 de setembro com uma escaramuça de artilharia.

Sob a cobertura da artilharia, os batalhões de infantaria persas avançaram em direção aos regimentos de granadeiros, enquanto empurravam para trás as fileiras das milícias cossacas e azerbaijanas. Eles recuaram e os persas inspirados não perceberam como caíram em uma armadilha - uma grande ravina, onde foram forçados a parar.

As principais forças dos russos atacaram imediatamente os persas e finalmente os derrotaram à noite.

A brilhante vitória do 10.000º corpo sob o comando de Paskevich sobre o 35.000º exército de Abbas Mirza colocou esta batalha em uma série de vitórias lendárias para Suvorov.

Mais tarde, Paskevich tomou uma fortaleza - a fortaleza de Erivan, que não se submeteu a Gudovich ou Tsitsianov. “A destruição do inferno não teria o mesmo preço para os pecadores que a captura da fortaleza de Erivan para os armênios”, canta Khachatur Abovyan sobre a façanha do general russo.

Antes que as batalhas russo-persas terminassem, o recém-criado Conde Paskevich-Erivansky estava se preparando para um novo desafio - a guerra com a Porta Otomana. Em junho de 1828, ele foi forçado a sitiar a fortaleza de Kars, sob as muralhas da qual derrotou a cavalaria turca. Considerada inexpugnável pelos ingleses, a fortaleza rende-se com grande quantidade armas e pólvora.

Quando Paskevich se aproximou de Erzurum, a cidade de 100.000 habitantes em pânico preferiu abrir os portões. E então as fortalezas de Akhalkalaki, Poti, Khertvis, Akhaltsikhe caíram. Ao tomar Akhaltsikhe, mesmo o corpo turco de 30.000 homens, que veio defender suas muralhas, não ajudou.

O estado não ficou endividado e marcou Paskevich com as ordens de Santo André e São Jorge, 1º grau.

Europa rebelde

A Polônia se rebelou em 1830. A elite polonesa queria retornar às fronteiras da Commonwealth, e o povo protestou contra o poder estrangeiro. A constituição concedida anteriormente por Alexandre I permitiu que os poloneses tivessem próprio exército, e agora as boas intenções do rei tornaram-se uma causa indireta da guerra russo-polonesa em andamento.

Uma tentativa do general Dibich de reprimir a revolta não deu o resultado desejado. Um inverno rigoroso e a morte de Diebitsch de cólera permitiram que a rebelião crescesse. Previsivelmente, Paskevich foi lançado para reprimir a rebelião.

Marechal de Campo no espírito de sua melhores vitórias cercou Varsóvia com perfeição e, um dia depois, em 26 de agosto de 1831, a capital polonesa capitulou - exatamente no dia do 19º aniversário da Batalha de Borodino.

O marechal de campo rapidamente restaura a ordem: “Varsóvia está aos seus pés, exército polonês por minha ordem, ele parte para Plock ”, relata ao imperador. A guerra logo terminou, mas levou 8 meses inteiros para restaurar as cidades polonesas destruídas.

“Existe uma lei, existe uma força e, mais ainda, existe uma constante vontade firme", - ele escreveu outra vez para Nikolai. Paskevich, o novo vice-regente do Reino da Polônia, é guiado por essa regra no arranjo do país pós-guerra. Ele está preocupado não apenas com o exército, mas também questões civis- educação, situação dos camponeses, melhoria das estradas.

Uma nova onda de revoluções varreu a Europa no final da década de 1840. Agora Paskevich é necessário na Hungria - o governo austríaco recorreu a ele com esse pedido.

Tendo feito uma difícil transição pelos Cárpatos, em 5 de junho de 1849, Paskevich se preparava para acabar com os rebeldes em uma manobra. “Não poupe os canais!” Nicholas I o advertiu.

O desenlace veio rapidamente, e o 30.000º exército húngaro entregue à mercê do conquistador. Karl Nesselrode escreveu: "A Áustria deve se lembrar para sempre do serviço prestado a ela pela Rússia em 1849". Paskevich então recebeu o posto de Marechal de Campo da Prússia e da Áustria.

Em raios de glória

Na Guerra da Criméia, que eclodiu em 1853, na qual vários estados se opuseram à Rússia ao mesmo tempo, Paskevich não teve mais uma participação tão ativa quanto antes, mas sua posição equilibrada e visão estratégica ajudaram o império a manter suas possessões orientais.

“Em todo lugar está a Rússia, onde as armas russas dominam” disse Paskevich. Ele não apenas declarou, mas também provou com suas vitórias militares. A popularidade do comandante era enorme - tanto entre o povo quanto entre as fileiras militares e civis.

“Muito bem, aperto de Erivan! Aqui está um general russo! Essas são as maneiras de Suvorov! Ressurreição Suvorov! Dê-lhe um exército, então ele certamente tomaria Tsargrad., - foi assim que Griboedov transmitiu a reação entusiástica das massas.

A influência de Paskevich política militar A Rússia é difícil de superestimar. Qualquer seleção de candidatos a cargos do comandante do regimento ao comandante do corpo era coordenada com ele. Na década de 1840, sob o comando de Paskevich havia quatro corpos de infantaria - o núcleo das forças terrestres do império. A mando de Nicolau I, o general recebeu das tropas as mesmas honras que ele próprio.

Ele era tido em alta estima não só em casa. Como escreveu o historiador V. A. Potto, “ Xá persa enviou a Paskevich sinais de diamante da Ordem do Leão e do Sol em uma corrente de diamantes no valor de sessenta mil rublos, para que essa ordem fosse hereditária nos nomes de Paskevich.

Paskevich tornou-se o quarto e último cavaleiro da história da Rússia, premiado com todos os quatro graus da Ordem de São Jorge, e seu caminho militar foi tão longo que conseguiu capturar quatro imperadores. Paskevich estava sob os raios de glória. Até o comandante idoso gozava da confiança ilimitada do imperador. Quando no início de 1856 Ivan Paskevich faleceu em todo o exército e um luto de 9 dias foi declarado no Reino da Polônia.

No dia seguinte, o soberano parou em Vishau. O médico vitalício Villiers foi chamado várias vezes. No apartamento principal e nas tropas mais próximas, espalhou-se a notícia de que o soberano estava doente. Ele não comeu nada e dormiu mal naquela noite, como diziam as pessoas próximas a ele. A razão para esta doença foi a forte impressão causada na alma sensível do soberano pela visão dos feridos e mortos. Na madrugada do dia 17, um oficial francês foi escoltado dos postos avançados até Vishau, que chegou sob uma bandeira parlamentar, exigindo um encontro com o imperador russo. Este oficial era Savary. O imperador tinha acabado de adormecer e, portanto, Savary teve que esperar. Ao meio-dia, ele foi admitido no soberano e uma hora depois foi com o príncipe Dolgorukov aos postos avançados do exército francês. Como se ouviu, o propósito de enviar Savary era oferecer paz e oferecer um encontro entre o imperador Alexandre e Napoleão. Uma reunião pessoal, para alegria e orgulho de todo o exército, foi recusada e, em vez do soberano, o príncipe Dolgorukov, vencedor em Vishau, foi enviado junto com Savary para negociar com Napoleão, se essas negociações, contrariamente às expectativas, fossem visando um desejo real de paz. À noite, Dolgorukov voltou, foi direto ao soberano e passou muito tempo sozinho com ele. Nos dias 18 e 19 de novembro, as tropas fizeram mais duas marchas à frente e os postos avançados inimigos recuaram após breves escaramuças. Nas esferas mais altas do exército, a partir do meio-dia do dia 19, iniciou-se um movimento forte, perturbador e excitado, que se prolongou até a manhã. próximo dia, 20 de novembro, em que se deu a tão memorável batalha de Austerlitz. Até o meio-dia do dia 19, o movimento, as conversas animadas, as correrias, o envio de ajudantes limitavam-se a um apartamento principal dos imperadores; na tarde do mesmo dia, o movimento foi transferido para o apartamento principal de Kutuzov e para o quartel-general dos comandantes de coluna. À noite, esse movimento se espalhou pelos ajudantes para todos os extremos e partes do exército, e na noite de 19 para 20, a massa oitenta mil do exército aliado levantou-se da noite, zumbiu com um dialeto e balançou e partiu com uma enorme tela de nove versões. O movimento concentrado que começou pela manhã no apartamento principal dos imperadores e deu ímpeto a todos os movimentos posteriores foi como o primeiro movimento da roda do meio de um grande relógio de torre. Uma roda se movia lentamente, outra girava, uma terceira, e rodas cada vez mais rápidas, blocos, engrenagens começaram a girar, carrilhões começaram a tocar, figuras saltaram e flechas começaram a se mover com medida, mostrando o resultado do movimento. Como no mecanismo dos relógios, também no mecanismo dos assuntos militares, cabe irresistivelmente ao último resultado uma vez um movimento dado, e igualmente impassivelmente imóveis, um momento antes da transferência do movimento, partes do mecanismo que ainda não chegaram ao ponto. As rodas silvam nos eixos, grudadas nos dentes, os blocos giratórios silvam com a velocidade, e a roda vizinha está tão calma e imóvel, como se estivesse pronta para suportar essa imobilidade por centenas de anos; mas chegou o momento - ele pegou a alavanca e, obedecendo ao movimento, a roda estala, gira e se funde em uma ação, cujo resultado e propósito não são claros para ele. Assim como em um relógio o resultado do movimento complexo de inúmeras rodas e blocos diferentes é apenas o movimento lento e uniforme do ponteiro que indica o tempo, assim é o resultado de todos os movimentos humanos complexos desses cento e sessenta mil russos e Franceses - todas as paixões, desejos, remorsos, humilhações, sofrimentos, explosões de orgulho, medo, deleite desse povo - só houve a perda da batalha de Austelitsa, a chamada batalha dos três imperadores, ou seja, a lenta movimento do ponteiro histórico-mundial no mostrador da história da humanidade. O príncipe Andrei estava de serviço naquele dia e era inseparável do comandante em chefe. Às seis horas da tarde, Kutuzov chegou ao apartamento principal dos imperadores e, depois de passar um curto período de tempo com o soberano, foi ao marechal-chefe, conde Tolstoi. Bolkonsky aproveitou esse tempo para ir a Dolgorukov para descobrir os detalhes do caso. O príncipe Andrei sentiu que Kutuzov estava chateado e insatisfeito com alguma coisa, e que eles estavam insatisfeitos com ele no apartamento principal, e que todos os rostos do apartamento principal imperial tinham com ele o tom de pessoas que sabiam algo que os outros não sabiam, e, portanto, ele queria falar com Dolgorukov. "Bem, olá, mon cher", disse Dolgorukov, que estava sentado com Bilibin no chá. - Feriado para amanhã. Qual é o seu velho? não está no clima? “Não vou dizer que ele estava mal, mas ele parece querer ser ouvido. - Sim, eles o ouviram no conselho militar e ouvirão quando ele falar de negócios; mas é impossível hesitar e esperar por algo agora, quando Bonaparte teme mais do que tudo uma batalha geral. Sim, você o viu? disse o príncipe André. - Bem, e o Bonaparte? Que impressão ele causou em você? "Sim, eu vi e estava convencido de que ele tinha medo de uma batalha geral mais do que qualquer coisa no mundo", repetiu Dolgorukov, aparentemente apreciando isso. conclusão geral feita por ele a partir de sua nomeação com Napoleão. Se ele não tinha medo da batalha, por que ele exigiria esse encontro, negociaria e, mais importante, recuaria, quando a retirada é tão contrária a todo o seu método de fazer a guerra? Acredite: ele está com medo, com medo de uma batalha geral, sua hora chegou. Isto é o que estou lhe dizendo. “Mas me diga, como ele está?” O príncipe Andrei perguntou novamente. “Ele é um homem de sobrecasaca cinza, que realmente queria que eu lhe dissesse 'vossa majestade', mas, para seu desgosto, ele não recebeu nenhum título de mim. Que homem ele é, e nada mais”, respondeu Dolgorukov, olhando para Bilibin com um sorriso. “Apesar do meu total respeito pelo velho Kutuzov”, continuou ele, “todos nós estaríamos bem, esperando por algo e, assim, dando a ele a chance de nos deixar ou nos enganar, enquanto agora ele está bem em nossas mãos. Não, não se deve esquecer Suvorov e suas regras: não se coloque na posição de atacado, mas ataque a si mesmo. Acredite em mim, na guerra a energia dos jovens costuma apontar o caminho mais do que toda a experiência dos velhos kunktators. “Mas em que posição o atacamos?” Eu estava nos postos avançados hoje e é impossível decidir exatamente onde ele está com as forças principais ”, disse o príncipe Andrei. Ele queria expressar a Dolgorukov seu plano de ataque elaborado por ele. “Ah, é tudo a mesma coisa”, Dolgorukov falou rapidamente, levantando-se e abrindo o cartão na mesa. - Todos os casos estão previstos: se ele estiver na casa de Brunn... E o príncipe Dolgorukov contou rápida e obscuramente o plano para o movimento de flanco de Weyrother. O príncipe Andrei começou a se opor e provar seu plano, que poderia ser igualmente bom com o plano Weyrother, mas tinha a desvantagem de que o plano Weyrother já havia sido aprovado. Assim que o príncipe Andrei começou a provar as desvantagens disso e os benefícios de si mesmo, o príncipe Dolgorukov parou de ouvi-lo e distraidamente olhou não para o mapa, mas para o rosto do príncipe Andrei. “No entanto, Kutuzov terá um conselho militar hoje: você pode expressar tudo isso lá”, disse Dolgorukov. “Vou fazer isso”, disse o príncipe Andrei, afastando-se do mapa. “E com o que vocês se importam, cavalheiros?” disse Bilibin, que até agora ouvia a conversa com um sorriso alegre, e agora aparentemente com a intenção de fazer uma piada. - Se haverá vitória ou derrota amanhã, a glória das armas russas está assegurada. Além de seu Kutuzov, não há um único comandante russo das colunas. Chefes: Herr general Wimpfen, o conde de Langeron, o príncipe de Lichtenstein, o príncipe de Hohenloe et enfin Prsch... prsch... et ainsi de suite, comme tous les noms polonais. — Taisez-vous, língua mauvaise

Não muito na história líderes militares famosos sobre o qual podemos dizer com confiança:

"Ele não perdeu uma única batalha."

Estes são Alexander Nevsky, Alexander Suvorov, Fedor Ushakov. No século 19, um comandante tão invencível era Mikhail Dmitrievich Skobelev. Forte, alto, bonito, sempre de uniforme branco e cavalo branco, empinando-se sob o assobio furioso das balas. O General Branco era como seus contemporâneos o chamavam.

A glória militar da Rússia é o sentido da vida de Skobelev, o ar que seus pulmões respiravam, o sangue que batia em seu coração. A vida fora da carreira militar não tinha sentido para ele. Ele não conseguia descansar. Ele nunca teve medo de ninguém, não se curvava nem aos funcionários nem às balas. Um fatalista à sua maneira, ele acreditava que morreria quando chegasse a hora, nem antes, nem depois. E o participante de setenta batalhas morreu não de um sabre, não de uma concha, não de uma baioneta e não de chumbo, mas de veneno. Antes de completar quarenta anos.

Desde a infância, ele mostrou talentos tão diversos que lhe foi prometido um futuro não militar, mas científico. Com a idade de dezoito anos, ele falava oito línguas européias, conhecia literatura mundial e história mundial, mostrava extraordinárias habilidade matemática e primeiro estudou na Faculdade de Física e Matemática da Universidade de São Petersburgo. Mas seu temperamento tempestuoso precisava de algo mais, ele estava entediado no silêncio das bibliotecas. E assim que a universidade foi temporariamente fechada devido à agitação estudantil, Skobelev imediatamente envia uma petição a Alexandre II para inscrição como cadete no regimento de guarda de cavalaria.

1864 Skobelev promovido a corneta. Outro campanha polonesa, batalha na floresta Radkovitsky - o jovem oficial mostra milagres de coragem. Como recompensa - a Ordem de Anna do quarto grau. No mesmo ano, foi promovido a tenente e transferido da guarda de cavalaria para os hussardos de Grodno.

Tendo se formado com sucesso na Academia Nikolaev Estado-Maior Geral, Mikhail Dmitrievich lutou no Turquestão e no Cáucaso. Por algum tempo ele serviu na sede do Distrito Militar de Moscou, mas por um tempo muito curto e novamente - no meio da luta! Na primavera de 1873, Skobelev se destacou na captura de Khiva. Foi lá que ele começou a usar um uniforme branco e montar apenas cavalos quentes brancos, e foi então que os inimigos o chamaram de "Ak-Pasha" - o comandante branco. Skobelev esteve no Turquestão concedeu o pedido grau de São Jorge IV, e após a campanha Kokand - as ordens de São Vladimir III grau e o grau de São Jorge III, uma espada de ouro com diamantes e a inscrição "Pela Bravura". Em março de 1877, já no posto de coronel, Mikhail Dmitrievich tornou-se governador de Nova Margelan e comandante das tropas da região de Fergana.

E então havia Guerra Russo-Turca, forçando o Danúbio, a captura do passo de Shipka por um destacamento de Skobelev, o cerco de Plevna, durante o qual Mikhail Dmitrievich, aos trinta e três anos, recebeu o posto de tenente-general e, junto com ele, seu próprio apelido famoso- General branco.

Durante um dos banquetes lotados, Skobelev fez um discurso muito notável:

"Uma experiência anos recentes nos convenceu”, disse o general, “se um russo lembra acidentalmente que, graças à história, ele pertence a um povo grande e forte, se, Deus me livre, a mesma pessoa acidentalmente lembra que o povo russo é uma família com o Tribo eslava, agora atormentada e pisoteada, depois entre os estrangeiros locais e estrangeiros, levantam-se gritos de indignação por essa pessoa russa estar apenas sob a influência de causas anormais, sob a influência de alguma orgia ... Isso é uma coisa estranha , e por que uma estranha timidez toma conta de nossa sociedade, quando tocamos em uma questão para o coração russo, bastante legítima, que é o resultado de todo o nosso

O melhor batalha Naval Primeiro mundo. Batalha da Jutlândia[tabelas com fotos] Pacientes Alexander Gennadievich

Destruição nas cabeças

Destruição nas cabeças

Vejamos primeiro o que Sir David Beatty pretendia fazer neste momento. Paradoxalmente, ele, especialmente se preparando para a batalha com cruzadores de batalha Hipper, como resultado, estava completamente despreparado para isso. Vamos dar uma olhada em sua ordem de marcha. Externamente, parecia razoável: na frente dela havia uma cortina de reconhecimento de cruzadores leves, atrás dela um navio de ensaio e depois as forças principais. A cortina acabou sendo bastante ampla, os cruzadores capturaram uma faixa de 25 milhas. Mas as principais forças foram dispersas por razões completamente incompreensíveis. Se a complexa formação de marcha do Almirante Jellicoe da Frota de Batalha ainda pode ser justificada, as ações de Beatty são extremamente difíceis de explicar. Não se sabe por que ele manteve o 2º esquadrão de cruzadores de batalha 3 milhas à ré para o porto, e o 5º esquadrão de encouraçados 5 milhas à ré. É realmente improvável que uma coluna de 25 navios de guerra seja capaz de manobrar, mas para que propósitos 6 cruzadores de batalha são divididos em dois grupos? Para ser mais preciso, para que foram separados 2 navios do 2º esquadrão de cruzadores de batalha? Além disso, os navios de guerra de Evan-Thomas estavam inicialmente muito distantes. A alegação de que Beatty aceitou esta ordem, pretendendo assumir posição na vanguarda da Grande Frota após o encontro pretendido com Jellicoe, é insustentável, mas foi nessa ordem de marcha incompreensível que a Frota de Cruzadores de Batalha viajou durante toda a manhã de 31 de maio.

Almirante D. Beatty

Não menos surpreendente é a inclusão do transporte hidroaéreo Engedein no destacamento Beatty. Com sua velocidade de desfile de 21 nós, não parece muito apropriado na formação, cujos navios todos são capazes de pelo menos 24 nós, e supõe-se que operarão nessa mesma velocidade. Mas isso não é tudo. Beatty o apresenta na cortina de reconhecimento, e o Engedein ocorre entre os cruzadores Inconstant e Falmouth. Isso é completamente inexplicável, porque a única coisa que deve ser feita pelo transporte aéreo, percebendo os navios inimigos, é escapar sob a cobertura de cruzadores de batalha o mais rápido possível. Não pode haver nenhuma parada para a descida de hidroaviões. No entanto, há mais por vir. Às 14h15, quando os alemães foram vistos, o Engedein estava avançado 4 milhas à frente do Falmouth, sendo antes da cortina de cruzadores. De fato, Beatty transformou o transporte hidroaéreo em um homem-bomba - não é difícil imaginar o que teria acontecido se não fosse o cruzador Galatea que primeiro cruzou os alemães, mas este infeliz navio. Ele não podia lutar nem escapar dos modernos cruzadores leves e destróieres alemães.

Almirante F. von Hipper

Assim, até as 13h30, nenhum inimigo foi notado pelos britânicos, e Beatty já estava se preparando para virar para o norte para seguir para encontrar Jellicoe. De manhã, no entanto, Beatty parou por meia hora para inspecionar os arrastões suspeitos e, às 14h15, ainda estava se movendo para o leste, e estava 16 quilômetros ao norte do ponto pretendido. Jellicoe também não estava onde deveria estar - 15 milhas a oeste do alvo. Quando Beatty deu a ordem para virar para N-t-O, os cruzadores Alexander-Sinclair, Napier e Goodenough foram enviados para a linha de patrulha a 8 milhas SSO do Lyon. Ao mesmo tempo, a linha sentinela se esticou ainda mais. "Inconstant" e "Cordelia" saíram 7,5 milhas do "Falmouth", e "Galatea" e "Phaeton" - 7 milhas de si mesmos, ou seja, a conexão de Beatty não conseguiu manter a ordem. Foi nesse momento que o Galatea, o navio mais a bombordo da cortina de Beatty, avistou o vapor dinamarquês N.Y. Fjord" e um navio suspeito perto dele. Às 14h10, o cruzador informou isso por rádio ao comandante e foi se aproximar para identificar o navio suspeito. Um dos oficiais de Galatea lembrou:

“O cruzador estava prestes a virar quando um navio mercante foi visto a leste, fumegando. Comodoro<Александер-Синклер>foi lá inspecionar. O contratorpedeiro partiu do lado do navio. A julgar pelo mastro de proa curto e mastro principal alto, era um huno. Um alerta de combate foi imediatamente declarado. Quando subi a escada para o castelo de proa, quase fiquei surdo com o disparo do canhão de 152 mm de proa, e a onda de choque quase me jogou ao mar. Mergulhei em minha pequena cabine mais rápido do que posso dizer. E assim que me encontrei lá, a primeira mensagem sobre o inimigo veio da ponte.

E os alemães? O comandante-em-chefe alemão também ainda não tinha informações sobre o inimigo, ele continuou a se mover calmamente em direção à costa da Noruega. Os cruzadores de batalha de Hipper estavam 60 milhas à frente dos navios de guerra de Scheer. Nem Beatty nem Hipper suspeitavam que às 14 horas seus esquadrões estavam separados por apenas 80 quilômetros. Quando Beatty virou para o norte para se juntar a Jellicoe, ele estava em um curso paralelo com Hipper, e suas cortinas estavam agora a apenas 35 quilômetros de distância. Os oponentes podiam se mover assim por tempo suficiente sem suspeitar de nada, mas o Senhor Chance interveio.

Às 14:00, o cruzador leve Elbing, também o navio mais à esquerda da cortina, apenas mais estreito que o Hipper, avistou o mesmo navio a vapor. O comandante do cruzador, capitão de 1º escalão Madlung, ordenou ao comandante da IV semi-flotilha, capitão da corveta Adolf Ditmar, que levasse os destróieres B-109 e B-110 e inspecionasse o navio. Foram eles que pararam o dinamarquês, que começou a envenenar o vapor, o que foi notado por Galatea. A hora chegou!

Às 14h18, o sinal da bandeira de Galatea "Vejo o inimigo" foi levantado e, pouco depois, Alexander-Sinclair transmitiu pelo rádio: "Dois cruzadores, provavelmente inimigos, avistados no rolamento OSO". Madlung enviou um radiograma semelhante a Scheer, embora também superestimou o inimigo que notou, chamando-o de cruzador blindado. Nessa época, o Engedein também notou o inimigo, mas não transmitiu nenhuma mensagem.

É curioso notar que o carro-chefe da Jellico, Iron Duke, recebeu o sinal Galatea às 14h18, mas o carro-chefe Beatty Lion, ao qual, de fato, foi endereçado, apenas às 14h20. Em 1426, o comodoro Alexander-Sinclair virou os cruzadores Galatea e Phaeton para NO para atacar os contratorpedeiros alemães, enquanto Madlung foi em seu auxílio. Às 14h28, o Galatea abriu fogo contra os destróieres alemães, que se retiraram às pressas sem receber nenhum acerto. O Elbing apressado respondeu ao fogo do Galatea a uma distância de 15.000 jardas, mas por uma estranha coincidência, o primeiro projétil alemão que atingiu o cruzador britânico não explodiu. Assim começou a Batalha da Jutlândia, e ambos os comandantes em chefe não suspeitaram que haviam se encontrado com as principais forças inimigas.

encouraçado inglês Iron Duke

A reação de Beatty à mensagem de Galatea foi característica desse almirante. Ele imediatamente decidiu que havia outros navios alemães atrás dos "2 cruzadores, provavelmente inimigos", e ordenou que o comandante do Lion, Chatfield, voltasse imediatamente para o SSO. Beatty não esperou que o resto dos navios recebesse essa ordem e a executasse, ele sempre tentava economizar segundos. Tal comportamento convém a uma corneta de hussardos, mas não a um almirante. O 1º esquadrão de cruzadores de batalha seguiu o carro-chefe, o 2º esquadrão também virou quase sem demora. Mas o Barham estava muito longe para Evan-Thomas perder o sinal de Beatty. Ele geralmente olhava apenas para o norte, esperando o aparecimento dos navios de guerra Jellicoe. O comandante do Barham, Capitão 1º Rank Craig, tentou convencer o almirante a seguir os cruzadores de batalha, mas ele parecia ter medo até de espirrar sem ordem. “Meu almirante sabe tudo melhor do que eu. Se ele quiser que eu me mude para outro lugar, ele dará a ordem necessária ”, raciocinou não apenas Evan Thomas, mas quase todos os almirantes da Grande Frota raciocinaram.

Lembre-se que às 14h28 a última coluna de cruzadores de batalha "Tiger" foi designada responsável por transmitir as ordens de Beatty para "Baram", como resultado de uma série de voltas, "Lion" estava mais próximo de "Baram" do que "Tiger", mas o sinaleiro de Beatty não percebeu isso. No entanto, o tenente Seymour já mostrou o que vale: em 16 de dezembro de 1914, durante o ataque alemão a Scarborough, foi ele quem formulou o sinal de tal forma que os cruzadores leves do Comodoro Goodenough pararam de perseguir os alemães e recuaram para juntar as forças principais. O contato com o inimigo foi perdido e os cruzadores de batalha de Hipper escaparam de sua armadilha. Na batalha em Dogger Bank, ele novamente pegou as bandeiras de sinalização tão bem que o contra-almirante Moore parou de perseguir o esquadrão alemão e começou a acabar com o condenado Blucher. No entanto, por algum motivo, Moore foi punido, não Seymour. No início da década de 1920, Beatty foi forçado a admitir: “Ele perdeu três batalhas para mim”, mas durante a guerra o almirante não fez nenhuma reclamação contra o incompetente tenente da bandeira.

No entanto, distinguiu-se e Evan-Thomas. Antes de iniciar um novo curso geral, sentiu-se obrigado a realizar outro ziguezague e estava geralmente a 10 milhas do Leão. Às 14:32 Beatty aumentou a velocidade para 22 nós, e navios de guerra começou a ficar para trás rapidamente. O desejo de Beatty de alcançar o inimigo o mais rápido possível, a estupidez de Seymour e a estupidez ainda maior de Evan-Thomas se sobrepuseram. Como resultado, os cruzadores de batalha perderam o apoio de 4 poderosos encouraçados, o que poderia mudar o curso da batalha desde o início, pois a distância entre eles aumentou para 10 milhas.

Como foi? O primeiro sinal de Beatty para virar foi feito por bandeiras às 14h25, e às 14h30 foi repetido por um holofote no Barham, o diário de bordo indica que foi recebido às 14h34. O quartel-general do almirante na ponte do Barham chegou a uma conclusão interessante: o sinal não diz respeito ao 5º esquadrão de encouraçados e é dirigido apenas aos cruzadores de batalha, e Evan-Thomas foi transmitido para fins de informação. Em 1927, Evan-Thomas tentou explicar seu comportamento nesta luta:

“A única explicação que posso dar para o fato de não ter recebido nenhuma ordem é que o vice-almirante queria indicar um curso diferente para o 5º esquadrão de encouraçados. Ele provavelmente queria espremer os cruzadores leves inimigos entre nós. Caso contrário, se ele quisesse que voltássemos, o holofote poderia transmitir a ordem instantaneamente. Mas isso só aconteceu depois que o Leão perguntou ao Tigre pelo rádio se ele havia transmitido a ordem para se dirigir ao Barham. Só então o vice-almirante percebeu o que estava acontecendo.”

A explicação é incrível. 6 cruzadores de batalha e 4 navios de guerra, sem contar os navios de escolta, são exatamente as forças que precisam ser enviadas para destruir 2 cruzadores leves e, ao mesmo tempo, realizar manobras astutas. Isso não te lembra nada? Isso mesmo, as ações dos comandantes russos na batalha vergonhosa perto de Gogland em 1914, quando 4 cruzadores russos por um longo tempo e teimosamente colocaram um minzag insignificante em dois incêndios. Como resultado, o 5º esquadrão de encouraçados virou para o sul apenas às 14h40 e, como seus oficiais acreditavam, arbitrariamente, e aumentou a velocidade para 22 nós.

Jellicoe afirma desapaixonadamente:

“Vendo grandes forças inimigas e sabendo que o grupo mais forte de seus navios está 5 milhas atrás, seria sensato concentrar nossas forças imediatamente, especialmente porque o 5º esquadrão de encouraçados era 3-4 nós mais lento que os cruzadores de batalha. A distância era grande demais para distinguir o sinal da bandeira, e os cruzadores de batalha fumavam demais para ver suas manobras. Portanto, o sinal tinha que ser transmitido por um holofote ou por rádio, ou ambos. Às 14h39 (de acordo com a revista Galatea) ou às 14h35 (de acordo com as revistas Iron Duke e Lyon), o Galatea informou que estava vendo uma grande quantidade de fumaça ao longo do rolamento ONO. Esta foi uma razão direta para concentrar forças, além disso, ainda havia tempo para tal concentração, já que Beatty em seu relatório indica que o inimigo não poderia invadir o Recife Horns sem entrar em batalha.

O erro de Beatty em não ser capaz de concentrar suas forças teve consequências mais sérias do que os erros de Hipper. Os cruzadores leves de Boediker imediatamente correram para ajudar o Elbing, mas Hipper não. O fato é que o Galatea a princípio confundiu os contratorpedeiros alemães com os seus e solicitou a identificação por um holofote, passando ao mesmo tempo pelo seu. Esse desleixo ainda assombra os britânicos. Por alguma razão, na Grande Frota, era costume supor que qualquer navio que encontrassem era seu, e somente após prova em contrário era considerado inimigo, os hábitos de vida pacífica, como vemos, não se livraram de mesmo depois de dois anos de guerra. Na próxima guerra mundial, eles preferiram atirar sozinhos por engano, só para não errar o inimigo. Madlung apreciou a importância das informações recebidas e imediatamente transmitiu a identificação inglesa "PL" ao comandante pelo holofote. Mas a mensagem Elbing no Lutzow foi decifrada incorretamente, descobriu-se que 24-26 navios de guerra inimigos foram vistos. Claro, Hipper rapidamente se virou para SSW, assumindo que ele colidiu com o corpo principal de Jellicoe, mas ele rapidamente percebeu seu erro e às 14h52 virou-se para WNW para ajudar o esquadrão de Boediker. Às 15:00, ele já havia identificado o inimigo como 4 cruzadores leves e aumentou sua velocidade para 23 nós, na esperança de interceptá-los. Decisão estranha: foi necessário aumentar imediatamente a velocidade para pelo menos 26 nós. Mas veremos mais de uma vez que as velocidades dos cruzadores de batalha alemães nesta batalha estarão longe dos valores mostrados (mostrados?) nos testes.

Há outra explicação, mas já tão louca que me recuso a acreditar nela. no entanto existe. A marinha britânica mudou-se para horário de verão, e nos navios de Beatty os relógios foram ajustados para GMT - Greenwich Mean Time. Mas no esquadrão Evan-Thomas, eles mostraram BST - British Summer Time, que estava uma hora à frente do Greenwich Mean Time. Era hora do "chá em sete garrafas", e chá, como você sabe, é uma coisa sagrada na Inglaterra, então eles começaram a beber chá nos navios de Evan-Thomas, e não havia tempo para seguir os sinais de Beatty.

Às 14h40, Alexander-Sinclair, que estava perseguindo o Elbing, transmitiu pelo rádio: "Grande fumaça vista no ONO". Após 10 minutos, ele transmitiu uma nova mensagem: “Fumaça 7 navios, exceto cruzadores e destróieres. Eles viraram para o norte." Depois disso, Beatty percebeu que o inimigo estava localizado ao norte e leste de seus navios e a batalha era inevitável, já que os alemães estavam isolados de Horns Reef. Mas o desejo de começar a luta o mais rápido possível fez Beatty a todo vapor correm ao som de tiros, ignorando os navios de guerra cada vez mais atrasados ​​de Evan-Thomas. No entanto, a velocidade dos cruzadores de Beatty também não era muito impressionante.

Às 14h47, ele ordenou que o transporte hidroaéreo Engedein levantasse um de seus "coisinhas" no ar. A propósito, este foi o momento mais perigoso para o navio. Após a virada de Beatty para o norte, o transporte hidroaéreo estava na retaguarda, e apenas na direção de onde o aparecimento do inimigo era mais provável. Apenas o contra-almirante Napier, que às 14h31 ordenou que ele se aproximasse dos cruzadores de batalha, percebeu o perigo da posição do Engedain. A tripulação do tenente-comandante Robinson quebrou todos os recordes, preparando um desajeitado avião para a partida. No entanto, somente após 21 minutos, o tenente de voo Rutland conseguiu levantar seu carro no ar, porque isso exigia retirar o carro do hangar, abrir suas asas, lançá-lo na água, ligar o motor ... voar a uma altitude de apenas 1000 pés, e depois de 10 minutos ele avistou o inimigo.

“Para descobrir quem era, tive que voar até uma distância de 1,5 milhas. Eles abriram fogo contra mim com armas antiaéreas e outras. Sentimos os solavancos das explosões de estilhaços. Os projéteis estavam estourando a uma distância de 60 metros de nós. Quando Trevin<наблюдатель>Descobri o número e a disposição do inimigo e enviei um relatório, aumentei a distância para 3 milhas. O tempo melhorou um pouco e pudemos ver o inimigo e nossa frota ao mesmo tempo. Jamais esquecerei esta visão! Nossos cruzadores de batalha e navios de guerra da classe Queen Elizabeth, juntamente com cruzadores leves e destróieres de escolta, avançaram para cortar o inimigo. Às 15h45, a linha de gás do carburador esquerdo estourou, meu motor começou a perder velocidade e fui forçado a descer. Depois de espirrar, corrigi o dano com a ajuda de um tubo de borracha e informei que poderia decolar novamente. No entanto, recebi uma ordem para me aproximar do lado do navio e fui içado por guindaste até o Engedein.

Assim terminou a primeira tentativa de usar aeronave mais pesado que o ar. Só podemos lamentar que todos os esforços de Rutland e Trevin tenham sido desperdiçados. Sua mensagem de rádio foi recebida no Engedein, mas o transporte hidroaéreo não conseguiu transmiti-la ao Leão. Neste momento, pela primeira vez, manifestou-se a insuficiente prontidão de combate dos navios da formação do almirante Beatty, pela qual o almirante foi pessoalmente culpado. Nenhuma nova tentativa foi feita para usar aeronaves durante a batalha. A empolgação não foi muito forte, mas a frágil estrutura de poleiros e lonas não aguentou nem isso. Isso provavelmente explica por que o Almirante Jellicoe não se importou com o fato de o transporte hidroaéreo da Campânia não ter saído de Scapa Flow, pois não recebeu um sinal para sair. (A propósito, aqui está outro exemplo da configuração repugnante do serviço de sinal na Marinha Real!) O navio poderia alcançar os navios de guerra, e então seus 10 hidroaviões serviriam bom serviço realizando reconhecimento. Embora as coisas possam acontecer da mesma forma que com Engedain. No entanto, Jellico ainda deve ser culpado por esta decisão, o almirante simplesmente teve que usar tudo as chances são mínimas. Mais tarde, esse tipo de ação ainda sai pela culatra para ele.

Como resultado, Beatty teve que confiar nos relatórios de Alexander-Sinclair. O 1º Esquadrão de Cruzadores Ligeiros tentou atrair o inimigo para noroeste. A decisão é mais do que estranha. No início, Alexander-Sinclair tinha 2 cruzadores contra um cruzador alemão e 2 destróieres, depois tinha 4 cruzadores contra 3 alemães e, no entanto, recuou. Por quê? Os cruzadores de batalha britânicos viraram para o leste às 1500 e depois para o nordeste. Às 15:13 a velocidade foi aumentada para 23 nós, e Beatty esperava cortar o inimigo de suas bases. Evan Thomas, cortando os cantos, de alguma forma conseguiu diminuir a distância dos cruzadores de batalha, agora o 5º esquadrão de encouraçados estava a 6 milhas de distância na concha do porto de Beatty. "Beatty tem grande oportunidade concentre sua força. O inimigo estava indo direto para nossa Frota Linear, então a perda de 2-3 milhas não importava. No entanto, essa oportunidade não foi aproveitada”, comenta Jellicoe secamente. No mastro do Leão, o sinal "BJ 1" foi levantado, o que significava "Prontidão total para o combate". O resto dos navios o ensaiava, e nos mastros do Princess Royal, do Queen Mary, do Tiger, do New Zealand, do Indefetigebla, bandeiras de mastro alto tremulavam. As tripulações verificaram apressadamente o funcionamento de todos os instrumentos e mecanismos, as torres dos canhões giraram lentamente, os projéteis rastejaram dos porões ao longo dos elevadores. Na ponte da Nova Zelândia, o Capitão 1st Rank Green vestiu "beber-beber", uma saia ritual maori que trazia boa sorte na batalha. É interessante notar que a "Nova Zelândia" realmente não sofreu em nenhuma das batalhas, uma golpe acidental na Batalha da Jutlândia, nem ferido nem morto. É aqui que você realmente começa a acreditar em presságios.

Encouraçado inglês "Tiger"

A mesma coisa aconteceu a bordo dos navios alemães. Os sinos de uma batalha barulhenta chamavam os marinheiros para os postos de combate. Hipper seguiu Boedicker para o noroeste, mantendo uma velocidade de 25 nós. Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke e Von der Tann correram para a frente, tentando cortar os cruzadores leves britânicos.

Nessa época, outro comandante britânico cometeu um erro - o comandante do 3º esquadrão de cruzadores leves, o contra-almirante Napier. Já vimos que a cortina de reconhecimento de Beatty se estendeu para o norte e, depois que o Galatea iniciou um tiroteio com os alemães, Napier liderou todos os seus cruzadores "ao som de tiros", como resultado, a cortina de reconhecimento simplesmente desmoronou. Napier violou grosseiramente as "Instruções de Combate" da Grande Frota, que diziam: "Depois de estabelecer contato com o inimigo, mantê-lo se torna a tarefa mais importante ... No entanto, deve-se economizar força e não se concentrar em um só lugar mais navios do que o necessário." Como resultado, os cruzadores de batalha britânicos inesperadamente colidiram com os navios de Hipper, e as condições de iluminação eram tais que os alemães foram os primeiros a ver o inimigo. E isso apesar do fato de Beatty ter 12 cruzadores leves contra 5 de Hipper!

Claro, pode-se lembrar imediatamente do famoso "todo mundo se imagina um estrategista, vendo a batalha de lado". Culpamos um pela indecisão, o outro pela iniciativa excessiva, e tudo isso, claro, da posição do famoso adendo. Objeções justas. No entanto, todos desaparecem imediatamente, se levarmos em conta uma nuance importante: os senhores almirantes são profissionais ou pelo menos considerado como tal. Por isso são profissionais para avaliar corretamente a situação e tomar a única decisões certas- este é o seu principal, ou melhor, o único dever. E se um profissional comete erros infantis, isso significa uma coisa: ele é um tolo ou um charlatão, e então precisa mudar urgentemente de profissão, porque os erros de generais e almirantes muito custa caro aos outros.

A propósito, mesmo após a união dos destacamentos de Alexander-Sinclair e Napier, 8 cruzadores britânicos continuaram a recuar na frente de 3 alemães. Os comandantes britânicos esperavam seriamente que Boediker perseguisse um destacamento com quase três vezes sua força? A propósito, Beatty, tendo recebido o relatório de Napier sobre sua intenção de se conectar com Alexander-Sinclair, não se opôs, além disso, em seu relatório após a batalha, ele chamou as ações desses evasores de "magníficas e de grande importância". Há, no entanto, uma sugestão que é ofensiva para a Marinha Real, mas é impossível sugerir o contrário. Os alemães dispararam várias rajadas contra os cruzadores britânicos a uma distância de cerca de 14.000 jardas e até conseguiram um tiro (embora o projétil não tenha explodido), mas esse disparo convenceu os comandantes britânicos de que os canhões alemães eram muito mais britânicos de longo alcance, e portanto, os cruzadores britânicos estavam simplesmente indefesos diante dos alemães, isso apesar do fato de que os britânicos tinham uma velocidade mais alta e podiam reduzir a distância para o que precisavam. Mas quaisquer que sejam as razões, o 1º e 3º esquadrões de cruzadores leves não participaram mais da batalha. Alexander-Sinclair e Napier marcaram presença, mas seguiram uma política de não intervenção.

Às 15h20, os alemães viram a fumaça de dois grandes navios e, às 15h22 do Seydlitz, a uma distância de 16.000 jardas, identificaram claramente os mastros de tripé característicos dos navios do 2º esquadrão de cruzadores de batalha. Assim, o primeiro a notar os alemães foi "Nova Zelândia" e só então - o próprio Beatty. Isso aconteceu em 1532, logo depois que o Leão virou para o leste. Um pouco mais tarde, e do "Princesa Real" "vimos o inimigo, 5 cruzadores de batalha, acompanhados de contratorpedeiros, claramente distinguíveis, apesar da grande distância. A princípio, mastros, canos e superestruturas inimigos foram vistos do marte de combate, mas naquela época apenas espessas nuvens de fumaça eram visíveis das torres. Felizmente, os navios inimigos estavam a 14 milhas de distância, o que era mais do que o alcance dos canhões. Embora o almirante alemão estivesse na mesma posição, já que sua tela era muito menor em número, o horizonte oeste bem iluminado permitiu que ele avistasse os cruzadores de batalha britânicos 12 minutos antes.

Hipper imediatamente informou Scheer do contato, que ordenou que seus encouraçados acelerassem até 16 nós, porque os encouraçados Mauve não conseguiam extrair mais de suas máquinas obsoletas. Hipper lembrou Boediker como ele estava em perigo e transformou seus cruzadores de batalha em SSO. Ele decidiu atrair seu oponente diretamente para os encouraçados de Scheer. Hipper erroneamente decidiu que tinha 6 cruzadores de batalha e 5 navios de guerra da classe Queen Elizabeth à sua frente. Até o final, os alemães acreditavam sinceramente que todos os 5 navios de guerra do tipo Queen Elizabeth participaram da batalha, e Scheer, com base nisso, afirmou por muito tempo que afundou um deles.

Beatty também transmitiu uma mensagem de contato por rádio e aumentou a velocidade para 25 nós para se aproximar do inimigo. Nesse momento, os sinalizadores do Lion estavam ocupados transmitindo um monte de mensagens necessárias e desnecessárias - bandeiras, rádio e holofotes. Por exemplo, por algum motivo, o almirante decidiu descobrir as coordenadas exatas do Galatea, que não foi visto do Leão naquele momento. Evan Thomas foi ordenado pelo holofote a seguir o curso do ONO a 25 nós. Beatty esqueceu completamente que os navios de Evan-Thomas não podiam fazer mais de 24 nós. Além disso, esse curso não permitia que os encouraçados do 5º esquadrão se aproximassem dos cruzadores de batalha, o que teve as consequências mais fatais, embora já estivesse claro para Beatty que a batalha teria que ser travada no curso SO. Claro, Evan-Thomas é o culpado, mas talvez não. assim responsável pelo que aconteceu depois?

Em 1545, Beatty, tendo recebido relatórios detalhados do Galatea e Falmouth, que estavam em contato com o inimigo, voltou-se para o OSO e um pouco mais tarde para o SSO. Hipper deliberadamente não abriu fogo, pois a uma curta distância a superioridade do inimigo no calibre das armas não seria sentida com tanta força, no entanto, o almirante alemão não conseguia entender por que os britânicos não atiraram, porque o alcance máximo de tiro de os canhões Lion 343-mm foi de 23.000 jardas. Sem que ele soubesse, a ordem de Beatty exigia que ele disparasse a 16.000 jardas "para tirar vantagem de nossos projéteis mais pesados, minimizar as desvantagens de nossa proteção de blindagem e ficar dentro do alcance de nossos canhões de 305 mm", então Beatty esperou até que a distância não ser reduzido. Como resultado, às 15h49, os alemães foram os primeiros a abrir fogo a uma distância de 15.000 jardas, mas perderam a vantagem do primeiro voleio ao determinar incorretamente a distância. De acordo com o artilheiro sênior do Derflinger von Hase, ele conseguiu cobrir o alvo com apenas a sexta rajada. Quando os alemães abriram fogo, Beatty foi simplesmente forçado a fazer o mesmo. Um dos oficiais da Princesa Real lembrou:

“Suas rajadas gradualmente se aproximaram cada vez mais. Vimos o flash vermelho e preto do nosso projétil atingindo o Lützow. Às 15h51, vimos um acerto na parte central do Lion e, alguns minutos depois, fomos atingidos por 2 projéteis de calibre 305 mm, que desativaram temporariamente o poste do telêmetro. Às 1556, o inimigo estava cerca de 10° atrás do nosso raio, movendo-se para o sul. Ambos os esquadrões dispararam tão rápido e decisivamente que ficou claro que algo deveria acontecer nos próximos minutos.

Um segundo golpe no Lion alertou Beatty que lutar a 11.000 jardas era indesejável, já que o inimigo poderia usar artilharia média, que os navios britânicos não tinham, então ele virou 2 pontos para estibordo. Hipper ao mesmo tempo também decidiu que a distância era muito curta e virou para SO.

cruzador de batalha britânico Lion

Um oficial a bordo do cruzador de batalha New Zealand, que estava na cauda da coluna de Beatty, lembrou: “Nós mal podíamos acreditar que a batalha havia realmente começado. Tudo parecia muito como um exercício. Nós e os alemães seguimos rumos quase paralelos e esperamos a distância diminuir antes de abrir fogo. Todos se comportaram com frieza e cumpriram seus deveres quase mecanicamente. No entanto, muito rapidamente, os britânicos sentiram na própria pele que a realidade sangrenta da batalha ainda era diferente da prática de tiro. Assim que os alemães encontraram a distância, começaram a buscar acertos. O inimigo estava em uma situação mais favorável, pois o sol iluminava os navios britânicos e o vento levava a fumaça para longe sem interferir nos artilheiros alemães. Imediatamente após os alemães abrirem fogo, o Lion e o Tiger receberam três tiros cada, mas os navios alemães permaneceram ilesos por mais 5 minutos, só então um projétil do Queen Mary desativou uma das torres de Seidlitz. Todo o cálculo da torre morreu. O mais interessante é que as lições de combate no Dogger Bank não foram para os britânicos no futuro. Mais uma vez, a confusão começou com a distribuição de metas. Os 6 cruzadores de batalha de Beatty não conseguiram lidar com 5 alemães. O Derflinger permaneceu inativo por quase 10 minutos antes que o Queen Mary mudasse o fogo sobre ele e imediatamente marcasse um acerto. No entanto, não teve tal De grande importância, como os historiadores estão tentando apresentá-lo, porque durante esse tempo o Derflinger não conseguiu acertos. O Tiger também misturou alvos, como na batalha no Dogger Bank, e atirou no Moltk em vez do Seydlitz. Mais precisamente, como naquela batalha, os artilheiros do Capitão 1º Rank Pelli atiraram no leite. Então eles confundiram os respingos dos projéteis do Lion com os seus próprios, e agora começaram a mirar no Regensburg, que pairava em algum lugar atrás dos cruzadores de batalha de Hipper. Tanto Beatty quanto Jellicoe consideravam Pelly fora do lugar, mas por algum motivo ele estava no comando dos melhores cruzadores de batalha britânicos. Mas, em geral, esse episódio foi mais uma prova do descaso do treinamento de combate por parte de Beatty. O artilheiro sênior do Derflinger von Hase lembra:

“Por algum erro, fomos deixados sozinhos. Sorri tristemente e abri fogo contra o inimigo com bastante calma, como nos exercícios de artilharia, melhorando gradualmente a precisão.

Desde os primeiros minutos da batalha, os cruzadores de batalha britânicos começaram a sofrer severamente com o fogo inimigo. Tenente W. S. Chalmers, que estava na ponte do Leão, lembra:

“Às 16h00, lutamos com o inimigo de verdade. Seu tiro foi fenomenalmente preciso. Conchas inimigas, caindo no mar ao nosso redor, levantavam colunas de água acima de nossos canos. Essas fontes nos encharcaram de água. Às vezes, em meio ao rugido da batalha, ouvíamos o zumbido sinistro dos fragmentos e víamos o brilho do aço polido enquanto voavam sobre a ponte. Olhei para trás e vi como um de nossos barcos se transformou em uma nuvem de lascas de madeira. Esperávamos que o inimigo recebesse os mesmos golpes pesados. No entanto, cinco silhuetas cinzentas cuspiam regularmente línguas de fogo de suas armas. Nada de ruim aconteceu com eles. Não pudemos dizer nada sobre os danos infligidos por eles, pois na neblina branca não vimos as quedas de nossas próprias conchas. Nesse momento, um maldito sargento da Marinha veio correndo para a ponte. Ele havia perdido o boné, suas roupas estavam queimadas e ele parecia um pouco louco em geral. Perguntei a ele o que aconteceu. Com uma voz exausta, ele respondeu: “Senhor, a torre Q explodiu. Toda a tripulação morreu e inundamos os porões. Eu olhei para trás. O teto blindado da torre Q se dobrou como uma lata. Nuvens de fumaça amarela e espessa subiram do buraco, os canos das armas erguidos impotentes.

A história canônica deste episódio é assim. Uma concha do Lutzow perfurou o telhado da torre do meio carro-chefe Beatty e explodiu por dentro. Como no Seidlitz, na batalha do Dogger Bank, as cargas explodiram no compartimento de trabalho sob a torre, o fogo correu pelo elevador até o porão. O navio poderia ter morrido, mas isso não aconteceu. Comandante da Torre, major da marinha F.J. Harvey, que recebeu ferida mortal, conseguiu dar a ordem de fechar as portas da adega e inundá-la. Quando o fogo desceu para o compartimento de recarga, os marinheiros no porão conseguiram bater as portas e depois foram encontrados assim - segurando as prateleiras das portas. Dos 100 homens da torre Q, apenas dois sobreviveram. Oficial história britânica afirma que apenas o autocontrole e a coragem excepcional do Major Harvey salvaram o navio. "Em um longo, sangrento e história gloriosa Os fuzileiros navais reais não têm outro nome e feito que possam ser colocados acima desses”, disse Winston Churchill. Harvey foi a primeira pessoa a ganhar a Victoria Cross naquele dia.

No entanto, aparentemente, a situação era um pouco diferente. Um tiro de projétil apenas desativou a torre e nada mais. Dois ou três minutos após a explosão, o artilheiro sênior Alexander Grant chegou ao porão da torre Q. Nesse momento, um dos sobreviventes no compartimento de trabalho desceu pelo tubo do elevador até o compartimento de recarga da torre e relatou a Grant sobre o incidente, ele imediatamente ordenou que as portas do porão fossem fechadas e depois inundadas. Somente às 16h28, quando Grant se aproximou da escotilha que levava do compartimento de transferência ao convés principal, uma coluna de chama escapou da escotilha, na qual várias pessoas do corpo de bombeiros queimaram, ou seja, o acerto e o incêndio mais perigoso se separaram uma quantidade razoável de tempo. Assim que a fumaça se dissipou, os restos do grupo de bombeiros, sob o comando de Grant, desceram para o compartimento de recarga e descobriram que quase toda a tripulação do porão de conchas havia morrido, as pessoas no compartimento de recarga e na sala de distribuição haviam morreu. A pintura dos compartimentos estava enegrecida e carbonizada, mas o equipamento ainda funcionava.

Mais tarde, foi sugerido que o fogo da torre entrou no compartimento de trabalho através dos cabos elétricos, pois apenas eles estavam completamente queimados, mas isso ainda é apenas uma suposição. De uma forma ou de outra, ocorreu um incêndio no compartimento de trabalho, que desceu pelo elevador, no total 8 tampas com pólvora pegaram fogo. O Leão foi ajudado em parte pelo fato de que gases quentes escaparam pelo telhado rasgado da torre, a previsão de Grant ajudou em parte. As chamas subiam mais alto que os mastros, e as anteparas do porão se arqueavam para dentro, embora estivessem cheias de água. Se não fosse por isso, Leão sem dúvida teria sofrido o destino do Indefetigável e da Rainha Maria. É fácil imaginar o que poderia ter acontecido se 15 ou 20 caps tivessem explodido...

É interessante notar que o memorando de Jellicoe datado de 16 de junho de 1916, que descreve os danos aos cruzadores de batalha, não diz uma palavra sobre o ato do Major Harvey. Nota apenas que enviou um mensageiro à ponte, após o que o comandante do Leão ordenou que a adega fosse inundada, enquanto no centro de comunicação perguntavam novamente se essa era realmente a ordem do comandante. O fato é que durante a batalha em Dogger Bank no mesmo Leão, o porão da torre A foi inundado por engano, e agora foram tomadas algumas precauções contra tais descuidos. Mas de uma forma ou de outra, foi o major Harvey que recebeu a Victoria Cross. Grant também não se ofendeu. Alguns meses após a batalha, ele foi promovido a tenente da Marinha, colocando um homem que serviu na Marinha por 20 anos em pé de igualdade com pirralhos que se formaram em uma faculdade naval ontem. Ele até foi premiado, no entanto, por algum motivo, os franceses com sua Medalha Militar.

Deve-se notar que, embora a adega tenha sido inundada em tempo hábil, os oficiais do Leão cometeram um erro crasso que custou a vida de muitos marinheiros. Após a inundação da adega, foi necessário retirar imediatamente as pessoas de todas as instalações da torre e remover as tampas do elevador, mas ninguém fez isso.

E depois de 4 minutos, o primeiro desastre aconteceu com a conexão de Beatty. "Von der Tann" disparou em "Indefetigable" por 15 minutos, e às 16h03 um navio alemão viu várias explosões fortes nele, primeiro na parte central e depois na popa. O cruzador de batalha britânico desapareceu em uma enorme nuvem de fumaça preta. Da Nova Zelândia, que navegava diretamente na frente do infeliz navio, eles viram como duas ou três granadas atingiram a área da torre de popa ao mesmo tempo, uma fumaça espessa caiu, mas nenhuma chama apareceu. E então ficou claro que Indefetigable não poderia mais seguir o rastro da Nova Zelândia. O navio visivelmente sentou-se à ré e começou a cair para bombordo, aparentemente, os porões da popa explodiram e arrancou um pedaço do fundo. Quase imediatamente, mais dois projéteis atingiram o Indefetigable - no castelo de proa e bem na torre de proa. Os projéteis perfuraram a armadura e explodiram já dentro do casco, já que a princípio também nada era perceptível, mas literalmente meio minuto depois uma gigantesca coluna de chamas subiu ao céu. Para conseguir isso, Von der Tann gastou 52 projéteis de 280 mm e 38 projéteis de 150 mm.

Da Nova Zelândia eles viram como “2 projéteis de Von der Tann atingiram o Indefetigable”. Um atingiu o castelo de proa, o segundo - na torre de proa. Ambos explodiram com o impacto. Então, outros 30 segundos se passaram e a nave explodiu. A primeira explosão ocorreu na proa. Primeiro, uma folha de chamas voou, atrás da qual uma nuvem de fumaça espessa e escura subiu, escondendo completamente o navio da vista. Os detritos voaram para o ar. Um barco a vapor de 50 pés completamente intacto voou quase 200 pés de cabeça para baixo.

Como ninguém conseguiu fechar as portas do porão da torre A do Indefetigable, toda a tripulação morreu junto com o navio, apenas 2 pessoas foram salvas, que foram resgatadas pelo destróier alemão S-16. Eles eram vigias em capatazes. Os marinheiros passaram muito tempo em água fria e quase congelou. Juntamente com eles, o comandante do Indefetigable, Capitão 1º Rank Soyerby, estava na água, seu braço e perna foram arrancados, mas no final ele morreu de perda de sangue e hipotermia.

Agora o esquadrão de Beatty era igual em número ao inimigo. Beatty decidiu usar sua velocidade superior para aumentar a distância e dar um pouco de descanso aos seus navios. Aparentemente, o almirante não leu livros de referência que dão aos cruzadores de batalha alemães uma superioridade incondicional em velocidade. No entanto, os britânicos tinham outro motivo para se afastar - eles notaram vestígios de vários torpedos. O fato é que no período de 16.04 a 16.08, Moltke disparou 4 torpedos no Queen Mary. Às 16h11 o rastro de um dos torpedos parece ser foi visto atrás da popa do Lion, o segundo passou sob a quilha do Princess Royal, e o terceiro, segundo os oficiais do destróier Landrail, passou entre o Tiger e o New Zealand. Curiosamente, mas nos cruzadores de batalha eles decidiram que os torpedos vinham do aparador. Além disso, o Landrail "localizou" o periscópio, e o cruzador leve Nottingham, que estava à frente dos cruzadores de batalha, também relatou ter visto o periscópio. Portanto, Beatty decidiu que estava cruzando a linha de submarinos alemães, que não estavam à vista. germânico história oficial relatórios:

“É difícil determinar se os torpedos disparados pelo Moltke, ou apenas um alarme falso, confundiram o inimigo. Se levarmos em conta o tempo de lançamento dos torpedos e o tempo de viagem, verifica-se que a distância é muito grande e os torpedos Moltke simplesmente não teriam tempo de atingir o alvo. Além disso, um par de torpedos, tendo cortado a formação inimiga, teve que descrever um semicírculo para dar a impressão de que foram disparados do aparador.

Agora é a vez de Evan Thomas. Durante os últimos 20 minutos, enquanto os cruzadores de batalha lutavam, ele tentou desesperadamente alcançá-los. Finalmente, por volta das 16h20, Evan-Thomas conseguiu diminuir a distância entre ele e o inimigo para 19.000 jardas, e o 5º Esquadrão de Encouraçados abriu fogo. De acordo com Scheer, “a posição dos cruzadores de batalha imediatamente se tornou crítica. O novo inimigo disparou com velocidade e precisão extraordinárias, especialmente porque não encontraram nenhuma resistência, já que nossos cruzadores de batalha estavam ocupados lutando com os navios de Beatty. A história oficial alemã permitiu-se uma comparação colorida: “Como uma hidra de muitas cabeças, marinha britânica colocou em campo quatro oponentes mais poderosos para ocupar o lugar de Indefetigable. "Von der Tann" recebeu imediatamente um buraco subaquático e levou cerca de 600 toneladas de água. No Seydlitz, uma torre foi desativada. Vamos citar Scheer mais uma vez: "O disparo dos cruzadores de batalha ingleses não trouxe muitos danos aos nossos cruzadores de batalha, mas os navios da classe Queen Elizabeth causaram uma excelente impressão."

Às 16h10, a principal estação de rádio do Leão foi destruída, a partir desse momento, todas as mensagens de Beatty Jellicoe foram transmitidas com um grande atraso, pois a princípio tiveram que ser transmitidas por um holofote para a Princesa Real. Alguns minutos depois, quando a distância entre os cruzadores de batalha aumentou para 18.000 jardas, Beatty virou 4 pontos no inimigo. O 5º esquadrão de encouraçados também gradualmente ultrapassou o inimigo. No entanto, Beatty não conseguiu manter uma vantagem numérica de 9 a 5. Quando as duas formações foram para o SSO, os britânicos receberam um novo golpe.

Novamente citamos o artilheiro sênior do "Derflinger" von Hase:

O Queen Mary disparou mais devagar do que nós, mas disparou lateralmente. Eu podia ver os projéteis voando e fui forçado a admitir que o inimigo atirou perfeitamente. Como regra, todos os 8 projéteis caíram juntos, mas quase sempre ficaram abaixo ou acima. Apenas 2 vezes o Derflinger foi atingido por granizo mortal e cada vez foi atingido por 1 projétil. "Queen Mary" se saiu mal. Além do Derflinger, o Seydlitz disparou contra ele. Por volta das 16h26 foi a vez dele. Primeiro, uma chama vermelha brilhante se acendeu na proa. Então houve uma explosão, e quase imediatamente ainda mais forte explosão ocorreu no meio do navio. Detritos negros voaram no ar e, imediatamente depois disso, toda a nave foi destruída por uma terrível explosão. Uma gigantesca nuvem de fumaça subiu, os mastros se dobraram para dentro e tudo se perdeu na fumaça. Finalmente, não havia mais nada no lugar do navio além de uma espessa nuvem de fumaça preta.

Um oficial da Nova Zelândia lembra:

O Tiger estava a 24 nós, apenas 500 jardas à ré do Queen Mary. Ele virou bruscamente para a esquerda e desapareceu em uma espessa nuvem de fumaça. Viramos à direita e passamos a apenas 150 metros do Queen Mary. A fumaça se dispersou um pouco e ficou claro que a popa, a partir do terceiro cano, ainda estava flutuando e as hélices giravam. Mas a proa já desapareceu debaixo d'água. As pessoas subiram no telhado da torre de popa e pularam pelas escotilhas. Ao passarmos, a popa virou e explodiu. Enormes massas de aço voaram no ar, detritos começaram a cair no mar ao nosso redor. Nós ainda não tínhamos passado, pois o Queen Mary havia desaparecido completamente.

O suboficial E. Francis conseguiu escapar da torre "X". Ele se tornou um dos poucos sortudos.

“E então houve uma grande explosão. Tudo no navio de repente ficou em silêncio, como em uma igreja. O piso da torre cedeu e os canhões falharam. Enfiei a cabeça por uma escotilha no topo da torre. A bateria traseira de 102 mm foi mutilada além do reconhecimento, e o navio teve um forte movimento para bombordo. Relatei tudo isso ao tenente Evert, e ele ordenou: "Saiam da torre". Subi no telhado, seguido pelo tenente. De repente, ele parou e subiu de volta, porque pensou que alguém tinha ficado lá dentro. Não consigo pensar nele e naqueles pessoas bonitas que serviu comigo na torre. Só posso escrever sobre seu excelente comportamento, mas tenho certeza de que o resto da tripulação, do capitão ao último grumete, cumpriu seu dever até o fim ... Duas pessoas do cálculo de nossa torre, esquecendo sua própria segurança, me ajudaram a chegar a estibordo, onde uma pequena multidão havia se reunido. As pessoas não queriam pular na água, mas algo me dizia para sair o mais rápido possível. Consegui nadar 50 metros quando senti furto. O ar estava cheio de detritos voadores. Ouvi o borbulhar da água, lembrando fortemente o som das ondas. Era água fervendo nos compartimentos de um navio afundando. Eu não tive tempo para realmente pensar em como o funil me sugou. Senti como se estivesse me afogando. Mas eu ainda tentei sair. Quando algo me atingiu, peguei o item. Acabou sendo um beliche pendurado que me trouxe à superfície mais morto do que vivo... Quando voltei a mim, me senti muito mal e engoli óleo. Consegui limpá-lo do meu rosto e olhar ao redor. Como não vi mais ninguém, decidi que um sobreviveu de toda a tripulação do nosso lindo navio. Quanto tempo fiquei na água antes de nossos destróieres chegarem, não sei. Mas o "Petard" me notou, e eles me jogaram uma linha, que eu imediatamente peguei. Eles me levaram para o convés."

Mas, em geral, o quadro da morte da rainha Maria parece um tanto contraditório. O clarão da primeira explosão apareceu atrás do mastro de proa, ou seja, onde não havia porões em princípio, mas ao redor do primeiro tubo havia escotilhas de ventilação na sala da caldeira de proa, de onde as chamas eram ejetadas. Não havia nada para explodir na sala das caldeiras, mas bem em frente estavam os porões da bateria de proa de 102 mm. Aparentemente, o projétil alemão não atingiu a barbeta da torre, mas atingiu a bateria de 102 mm e de alguma forma fez com que seu porão explodisse. A força da explosão voltou para a sala das caldeiras e as chamas foram expelidas pelos ventiladores. Depois disso, a pólvora acendeu no porão de proa do calibre principal, o que causou a segunda explosão, da qual testemunhas oculares falam. A propósito, isso foi exatamente repetido durante a morte do Hood, quando a explosão na adega de 102 mm atingiu a sala de máquinas pela primeira vez, e só então as adegas do calibre principal detonaram.

As palavras de Beatty, com as quais ele reagiu ao naufrágio do segundo de seus cruzadores de batalha, entraram nos anais da Marinha Real. O almirante brincou com Chatfield: "Parece que há algo errado com nossos malditos navios hoje." E ele calmamente ordenou a mudança de curso para reduzir ainda mais a distância ao inimigo. Todos os seus oficiais e marinheiros estavam cheios da mesma fria determinação. Como observou o mesmo oficial da Nova Zelândia: “O moral de nosso povo era excelente. Embora tenham visto claramente a morte da rainha Maria, o pensamento da derrota não visitou ninguém. E às 16h28, os britânicos viram com satisfação como os cruzadores alemães se afastaram. Eles não podiam mais resistir ao fogo dos pesados ​​canhões britânicos. O próprio Hipper foi forçado a admitir que apenas a má qualidade dos projéteis ingleses salvou os alemães do desastre. Embora o 5º esquadrão de encouraçados não tenha permitido que Hipper destruísse os cruzadores de Beatty, deve-se notar que ela não conseguiu tanto. um grande número golpes, como pode parecer.

Hipper tinha outro motivo para se virar. Às 1555, Beatty, desrespeitando completamente as Instruções de Batalha da Grande Frota, levantou o sinal para seus contratorpedeiros: "Uma oportunidade surgiu para atacar". Observe que em novamente O sinaleiro de Beatty, o tenente Seymour, mostrou seu completo fracasso profissional. O líder da 13ª flotilha de contratorpedeiros, o cruzador leve "Champion", recebeu o sinal indicado exatamente em uma hora! E ainda não está claro com base em quais considerações o Capitão 1º Rank Farey enviou seus destróieres para atacar.

Do livro A Maior Batalha Naval da Primeira Guerra Mundial. Batalha da Jutlândia [tabelas de texto] autor Pacientes Alexander Gennadievich

Do livro da tragédia Fortaleza de Sebastopol autor

Destruição nas cabeças Em primeiro lugar, vamos ver o que Sir David Beatty pretendia fazer neste momento. Paradoxalmente, ele, especialmente se preparando para a batalha com os cruzadores de batalha de Hipper, mostrou-se completamente despreparado para isso. Vamos dar uma olhada em sua marcha

Do livro A Queda de Port Arthur autor Shirokorad Alexander Borisovich

Capítulo 3 OU POR QUE SEVASTOPOL FOI RENDIDO Por que a Rússia perdeu a Guerra da Criméia de forma tão vergonhosa? A resposta clássica para isso é dada no livro de L. Gorev “A Guerra de 1853-1856. e a defesa de Sebastopol: “O atraso econômico e político levou ao atraso