Meus amigos, quando se mudaram para Moscou, estavam procurando ativamente por moradia. Um acabou se estabelecendo em West Biryulyovo, e o segundo, após vários meses de provações e mudanças, alugou uma odnushka em East Biryulyovo. Chegar a visitar uns aos outros não é muito conveniente.

Eles não queriam se mudar por causa das finanças e por causa da área. Ambos têm odnushki, poucos metros, e o custo de sua moradia não é astronomicamente baixo, mas baixo o suficiente para pensar nisso. A transferência mais próxima era no anel viário de Moscou ou no centro da cidade. Ah, como.

A situação mudou radicalmente com a abertura de um novo viaduto ferroviário atravessando os trilhos direção de Paveletsky. Agora você pode dirigir com segurança de uma área para outra. Mas o trabalho ainda não acabou. Está prevista a ampliação das ruas, que passarão a integrar a nova rodovia, transformando-se em viaduto.

Agora existe uma saída para Biryulyovo. Este é o metrô. Piada. Entrando em um táxi em Zapadnoye Biryulyovo, agora você pode jogar com desdém: "Para a estação de metrô Tsaritsyno". E ignorando os olhos atônitos de seu motorista, você acrescenta: "Vá, eu lhe mostro".

Ahhh? Em suma, o viaduto agora conecta novo enredo Rua do elevador e rua Cadetes de Podolsk. Isso mesmo. Sim. Um vínculo inquebrável. Meu amigo diria que está esperando por este viaduto há dois anos.

A "ponte" de 848 metros acabou de ser construída em menos de 2 anos.

É verdade, ele imaginou o viaduto para si mesmo assim. Bem, cara, ele não sabe a diferença entre um viaduto e uma travessia. Nós iremos.

O viaduto tem 3 faixas de largura em cada sentido. 6 bandas no total - sem brincadeira. E não há semáforos. Uma passagem de pedestres foi construída na entrada do viaduto. Em geral, um mini-paraíso para os motoristas. Para eles, ou melhor, 20% dos habitantes de East Biryulyovo, este é um grande presente para o início do outono.

Em breve, novas rotas de ônibus serão lançadas pelo viaduto. Quem sabe, talvez haja um bonde. Para todos os moradores da capital, há uma tendência maravilhosa para o desenvolvimento da cidade.

O fato é que a estrutura de anel radial da cidade tem desvantagens:

Em primeiro lugar, o congestionamento do tráfego nos pontos de saída das áreas “fechadas”.

Em segundo lugar, a cidade está claramente dividida em quartos, escritórios e outras áreas. Nas condições de uma cidade moderna, este não é um formato conveniente para a vida.

Em terceiro lugar, é ótimo, lota as principais ruas e rodovias.

Não é brincadeira, fazer uma inversão de marcha no anel viário de Moscou para chegar à próxima rua. Se houver uma linha férrea entre você e seu carro não tiver uma função de helicóptero, você terá que ir. Ou pelo Centro. Mas um entusiasta de automóveis experiente na capital sabe que também se pode levantar no Centro. Forte e duradouro.

Agora Moscou escolheu o desenvolvimento policêntrico. Este é um planejamento urbano flexível, ou melhor, um planejamento urbano multicêntrico. Ou seja, escritórios, centros comerciais e de entretenimento alta classe pode não estar apenas dentro Anel de Jardim e TTK. Mas também além.

Bem, menos engarrafamentos nas ruas principais. Como resultado, é mais fácil respirar, parece claro para todos aqui. Ao mesmo tempo, o padrão de vida está crescendo e a economia de Moscou está se desenvolvendo. Afinal, as estradas são a base da vida. Quanto mais e mais pensativos eles são, mais fácil é viver. Especialmente em tal grande metrópole como Moscou.

Na quinta-feira, 31 de agosto, o prefeito de Moscou Com Sergey Sobyanin abriu um novo viaduto na Rua Elevatornaya através dos caminhos da direção Paveletsky do Moscou estrada de ferro. As autoridades da cidade consideraram: é mais eficaz conectar vários regiões do sul cidades é dar-lhes uma estrada moderna. Aqui, no sul da capital, a direção Paveletsky separa o leste e o Oeste de Biryuyovo, Chertanovo Central também permaneceu "cortado". Para ir de uma área para outra, os motoristas tinham que ir para Moskovskaya Circular e fazer um desvio decente pelos engarrafamentos de cinco a sete quilômetros de extensão.

Novo viaduto agora conecta quatro distritos ao mesmo tempo, que foram divididos por décadas, - enfatizou Sergei Sobyanin. - Lançamos o objeto central deste bundle.

O viaduto foi erguido em um ano. Os motoristas sem semáforos e engarrafamentos agora se deslocam das ruas Elevatornaya e 6th Radialnaya para Lipetskaya sem problemas. Seu tempo de viagem é reduzido em média de três a quatro vezes. Assim, a acessibilidade ao transporte das áreas onde vivem 450 mil cidadãos melhorou significativamente. Afinal, a estrada tornou-se um novo substituto do anel viário de Moscou entre Rua Lipetskaya e Rodovia de Varsóvia.

Este é um vínculo regional muito bom e necessário - enfatizou o primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou Petr Aksenov. - Não esperamos a conclusão completa do trabalho no centro de transporte da rua Lipetskaya para a rua Podolsky Kadantsev e lançamos o viaduto.

Segundo ele, durante o ano as construtoras tiveram que trabalhar muito neste local. A remoção das comunicações provou ser especialmente difícil. E a parte mais cara é a transferência da usina de aquecimento. O CHPP-26 forneceu calor a Biryulyovo West, Biryulyovo East, Tsaritsyno, Orekhovo-Borisovo North e Orekhovo-Borisovo South. As linhas de energia de 110 e 220 volts também foram atualizadas e o duto de água também foi realocado.

As comunicações foram transferidas para liberar terrenos para construção, - explicou Petr Aksenov.

Foto: Vladimir Novikov, Noite Moscou

Outro problema eram as antigas garagens. Muitos anos atrás eles apareceram no direito de passagem da ferrovia. No entanto, eles por muito tempo ninguém tocou. A cidade teve que negociar com seus proprietários sobre o desmantelamento das estruturas e indenização por sua demolição.

O MKAD no sul agora tem outro substituto - um viaduto na Rua Elevatornaya. O tempo de viagem entre áreas vizinhas diminuiu 3-4 vezes pic.twitter.com/96JxF1iCwa

— Sergei Sobyanin (@MosSobyanin) 31 de agosto de 2017

Eles mudaram de temporários para permanentes. Mas tentamos da maneira mais correta possível, sem ofender as pessoas, resolver esse problema - acrescentou Petr Aksenov.

Não foi fácil para o empreiteiro construir uma nova conexão regional perto dos trilhos movimentados da direção Paveletsky da ferrovia. No entanto, a construção do viaduto não atrapalhou a programação do tráfego de cargas e passageiros nesta parte da capital. Os trens para o aeroporto funcionavam com a mesma precisão, trens elétricos e trens de carga também mantinham seus horários.

Muitas vezes eles trabalhavam durante as janelas tecnológicas - quando as estradas não estavam carregadas. Durante essas horas, os construtores estavam empurrando o viaduto, - esclareceu Petr Aksenov.

Presidente da Contratada Ilya Zyubin e Sergei Sobyanin lançou o lançamento tráfego de carros. Os caminhões laranja foram os primeiros a cruzar o viaduto, buzinando alto. Eles foram imediatamente seguidos por carros. Os cidadãos exultaram com o lançamento do novo cruzamento- abriram as janelas dos carros, acenaram para o prefeito, agradeceram a ele e aos construtores pelo trabalho realizado.

No entanto, com a abertura do viaduto, a criação terminal não termina. Como Sergei Sobyanin enfatizou, a próxima tarefa era completar a reconstrução do intercâmbio entre o anel viário de Moscou e a rua Lipetskaya e a construção do Southern Rokada.

De Brateevo a Chertanovo em linha reta, ou a corda repentina no sul de Moscou 9 de agosto de 2017

Ótima notícia para os motoristas: nas próximas semanas (e possivelmente até dias), o viaduto de cadetes Podolsky em construção - a Rua Elevatornaya será aberta.


foto de Roads.ru

Parece que este é apenas um bando de orientais e partes ocidentais distrito de Biryuyovo. Mas o efeito do transporte é muito mais grave: mais 5 distritos serão conectados em linha reta: Brateevo, Zyablikovo, Orekhovo-Borisovo Norte, Tsaritsyno e Chertanovo Central.

De facto, forma-se uma pequena corda local, ao longo da qual será possível percorrer 13 km ao longo de todo o Distrito Sul da rodovia Besedinskoye para a rua Chertanovskaya sem ir para as rodovias Kashirskoye e Varshavskoye. Como resultado, todas as rodovias radiais no sul de Moscou, bem como o anel viário de Moscou e a passagem de Kolomensky, serão descarregadas. E tudo isso cerca de um ano antes da introdução do também necessário e muito mais famoso Southern Rocade!

“E o que o TsODD tem a ver com isso, porque o viaduto está sendo construído pelo departamento de construção” alguns dirão. O fato é que, com a construção do viaduto, foi criada apenas uma rota completa de Chertanovo a Brateevo, algo assim:

E em lado reverso até recentemente, só se podia passar por um furo sob os trilhos da ferrovia perto da estação de metrô Tsaritsyno e da rua Kaspiyskaya. Mas ambos os sites estão sobrecarregados, especialmente à noite.

Para endireitar a rota e descarregar " gargalos de garrafa”, nós, no âmbito do programa Marking-2017 (e de acordo com o conceito do projeto, também existem Probok.net), voltamos a virar à esquerda da Rua 6 Radialnaya para a Rua Lipetskaya em direção à região, que foi cancelada cerca de 15 anos atrás. Para que mais carros passassem na fase de conversão à esquerda, eles também remarcaram a 6ª Radial: em vez da 1ª faixa, duas levam ao cruzamento.

Para não afetar o tráfego na rua Lipetskaya, a curva à esquerda da 6ª radial foi organizada na fase da passagem de pedestres por Lipetskaya, para a qual a passagem de pedestres foi movida para o outro lado.

Eu também tive que cancelar a curva à esquerda para a 6ª Radialnaya, mas para realizar esta manobra você tem que fazer uma pequena ultrapassagem, cerca de 800 metros com uma curva sob o viaduto. A pista da esquerda do bolsão agora segue em frente.

O resultado superou as expectativas. A nova ligação começou a ficar cheia de tráfego literalmente a partir do dia em que a curva à esquerda foi aberta em 21 de julho; uma semana depois, a partir de 28 de julho, a rota por novo turno começou a construir Yandex. Agora, à noite, 20 a 25 carros viram à esquerda em cada fase, o que corresponde a cerca de 600-750 carros por hora! Ao mesmo tempo, ainda há uma certa margem de rendimento mesmo com o ciclo atual: até 30 carros podem sair na fase 1, ou seja, 800 carros por hora.

20 carros vieram do cruzamento...

Mas depois de 24 segundos, o último deles passa pelo cruzamento.

Vamos mais rápido e Lipetsk do Cáspio. Isso aconteceu não apenas porque 600-750 carros por hora deixaram essas ruas e agora viram da 6ª Radialnaya, mas também porque agora você pode dirigir direto em 3 pistas antes do cruzamento com a 6ª Radialnaya na Lipetskaya: antigo bolso para uma curva à esquerda agora funciona para a frente.

Nesse caminho, Estamos ajustando um importante nó próximo ao futuro viaduto, tendo aberto antecipadamente uma nova direção, bordando a antiga e evitando um novo gargalo. E tudo isso com apenas marcações, placas e semáforos com um custo total de várias centenas de milhares de rublos (com o preço do viaduto de Podolsk Cadets - Rua Elevatornaya vários bilhões de rublos!) Acredito que os resultados da mudança do padrão de tráfego neste cruzamento pode se orgulhar.

Estamos ansiosos para a abertura do viaduto, o que dará impulso ao desenvolvimento da nova rota de cordas. E então a caminho no final de 2018 - o tão esperado Rocada do sul.

Como de costume, obrigado à GBU por implementar a marcação " Estradas de carro", e pelos sinais e semáforos - aos colegas do TsODD.

Dois diferentes Biryulyov finalmente unidos. Agora, os moradores de Vostochny poderão não apenas visitar Zapadnoye, contornando a ferrovia, mas também chegar ao metrô sem a agitação. Tudo graças ao viaduto na Rua Elevatornaya sobre os trilhos da direção Paveletsky das Ferrovias de Moscou, que foi aberto pelo prefeito Sergei Sobyanin.

Ponte entre dois Biryuyovo

Em menos de dois anos, os construtores ergueram um viaduto de 848 metros sobre os trilhos da ferrovia na direção de Paveletsky. Conectava uma nova seção da Rua Elevatornaya e a Rua Podolsky Kursanty. Graças a isso, o caminho entre o Biryulyovo ocidental e oriental foi encurtado. Até este ponto de perspectiva Nakhimovsky não havia cruzamentos por esta ferrovia para o anel viário de Moscou. O novo viaduto recebeu três faixas de tráfego em cada sentido. Para prescindir de semáforos desnecessários, uma passagem subterrânea de pedestres foi construída na entrada.

Para quem mora em Vostochny Biryulyovo, mas trabalha no centro de Chertanov e viaja de carro, a estrada será três vezes mais curta. O tempo de viagem será reduzido em 3-4 vezes. O viaduto permitirá a construção de novas vias transporte terrestre. No futuro, uma linha de bonde pode até ser construída.

Metrô acessível

Foto: Portal do Prefeito e Governo de Moscou

Anteriormente, os moradores de Vostochny Biryulyovo só podiam chegar ao metrô de ônibus - até a estação Tsaritsyno. Devido a isso, foi sobrecarregado durante a hora do rush. Agora eles poderão chegar à "Prazhskaya" (linha cinza) em apenas 10 minutos.

Rodovia unificada

O viaduto elevado fará parte de uma nova rodovia que passará pela Rua Elevatornaya, Rua dos Cadetes Podolsky e Farol Vermelho. A previsão é que a estrada seja inaugurada até o final do ano.

Todas as ruas que se tornaram parte nova rota, tornam-se mais amplos. O elevador será quatro pistas mais largo, Podolsky Cadets e Red Lighthouse - dois. Como resultado, quase todo o percurso terá pelo menos seis pistas. Dado que a estrada se estende quase em linha reta da rua Lipetskaya até a rodovia Varshavskoye, acaba sendo um substituto completo da seção do anel viário de Moscou. A movimentação da rota será de até 2,2 mil carros por hora.

E para que os moradores das casas vizinhas não sejam incomodados pelo ruído, está prevista a instalação de quase cinco mil janelas com vidros duplos com amortecedores de ruído. E a estrada não vai chacoalhar mesmo em um apartamento com abra a janela. Além disso, 670 árvores e 930 arbustos serão plantados ao longo da nova rota, que protegerá a área da poeira.

Futuro próximo

Foto: Portal do Prefeito e Governo de Moscou

Graças à construção de novas rotas e à reconstrução das existentes em Moscou, a velocidade do tráfego aumentou e o congestionamento rodoviário diminuiu 23%. Nos próximos três anos, mais de 350 km de novas estradas serão implantados na cidade, dos quais 115 km - este ano. Durante este período, serão construídas mais de 60 pontes, viadutos e viadutos e 36 passadeiras para peões.