De la mijlocul lunii iunie, a început o reparație la scară largă pe artera principală de transport a autostrăzii Ryazan - Solotchinskoye, care leagă centrul și Solotcha. A coincis cu începutul dacha și anotimpurile de scăldat- la ieșirea din oraș au început să apară aglomerația și ambuteiajele așteptate.
Podul în sine a fost deschis în 1972. Apoi șeful guvernului Uniunea Sovietică Alexei Kosygin a declarat cu mândrie: „Acest pod va dura cu ușurință 100 de ani!” În prognoza sa, politicianul s-a înșelat în mod clar - podul a necesitat deja o revizie majoră începutul XXI secol. În 2007, a început reconstrucția sa pe scară largă, care a durat trei ani întregi.
Sarcina cheie a reparației, care are loc în această vară, este înlocuirea rosturilor de dilatație. În total, pe pod au fost instalate 28 de astfel de structuri, iar doar trei dintre ele vor fi înlocuite. Este ușor de calculat că în acest ritm de înlocuire, traficul va trebui blocat în fiecare vară timp de 10 ani. Așa se dovedește - podul trece prin a treia reparație în ultimii 15 ani. De ce este imposibil să înlocuiți rosturile de dilatație la un moment dat rămâne un mister.
Ca parte a reparației podului, este planificată repararea carosabilului cu o acoperire polimerică, care ar trebui să fie efectuată la o temperatură mai mare de plus 10 ° C. Cu privire la perioada de vara efectuarea muncii este cea mai potrivită, - comentariul ministerului regional al construcţiilor.
Acest lucru pare deosebit de ciudat în lumina unui interviu acordat unuia dintre portalurile de internet Ryazan de către șeful departamentului de poduri și structuri artificiale Ryazan, Ministerul Transporturilor Alexey Gorlov. Într-un interviu acordat unui jurnalist, el a recunoscut: „Reparația podului a fost de mult așteptată. Proiectul este în dezvoltare din 2015. În același timp, renovarea anterioară s-a încheiat în 2014.
Planul lucrărilor la podul Solotchinskiy:
Înlocuirea a trei rosturi de dilatație și reconstrucția cosmetică a încă patru.
- Inlocuire suprafata carosabilului.
- Instalarea pe un pavaj din beton care nu a fost schimbat de 46 de ani a unui pavaj unic în strat subțire.
Cetățenii epuizați de ambuteiaje au căzut asupra antreprenorului cu critici - oamenii se bazează pe ceea ce văd cu ochii lor: aproape nu se lucrează la instalație și toți cei care sunt acolo sunt câțiva lucrători care „merg” de-a lungul podului. Și oamenii pot fi înțeleși. De la începutul reparației, nimeni nu a explicat cu adevărat oamenilor din Ryazan ce se va întâmpla pe pod, ce lucrări vor fi efectuate și de ce a apărut necesitatea tocmai în vară. Chiar și pentru a găsi un antreprenor, a trebuit să facem multe eforturi. Dar totuși, am găsit compania AllianceDorStroy LLC, care, apropo, a fost singurul participant la licitație. 
Contractorii cu critici, desigur, nu sunt de acord. Ei spun că nu sunt niciodată mai puțin de 20 de persoane pe șantier, iar în perioadele aglomerate această cifră se apropie de 50 de muncitori.
Apropo, pe pagina lor VKontakte, reprezentanții Ministerului Transporturilor au remarcat că lucrarea „depinde de momentul fabricării structurilor și aprovizionării cu materiale”. vorbind limbaj simplu, cu această sintagmă, Ministerul Transporturilor recunoaște că toate structurile necesare se produc abia acum și nu au fost pregătite în prealabil.
Ridicarea de întrebări și termene limită. Expertul nostru Serali Valiev, profesor asociat al Departamentului de Poduri, Tuneluri și Structuri de Construcții al MADI, a spus că termen mediu pentru a efectua lucrări de înlocuire a rosturilor de dilatație - 1-3 luni.
Rosturile de dilatație sunt partea cea mai slabă a podului. Perioada medie de funcționare a acestora este de numai aproximativ 10 ani, deși adesea se schimbă mult mai rar. Dacă nu se face acest lucru, se pot forma gropi și ghidajul se poate prăbuși.
izolatie. Nu pot fi reparate - trebuie înlocuite. Prin urmare, podurile trebuie adesea închise pentru reparații.
Ce este o cusătură de deformare:
O structură care este instalată între traveele podului. Acest lucru se realizează datorită faptului că sub sarcină podul se contractă și se extinde. Dacă îl faceți monolitic, se va acoperi foarte repede cu crăpături și, ca urmare, se va prăbuși. 
Cum lucru în curs pe pod, ni s-a spus unul dintre angajații AllianceDorStroy LLC Alexey Yudaev.
Până în prezent, cusăturile din jumătatea dreaptă a podului au fost deja complet înlocuite, - spune Alexey. - S-a început executarea de petice a pavajului din beton pe porțiunea de stacada. Pe acest moment a finalizat-o cu aproximativ 30%. În continuare se lucrează la așezarea unui strat subțire unic pe jumătatea dreaptă a podului cu o suprafață de aproximativ 6.000 de metri pătrați.
Într-un fel sau altul, nu merită să așteptați până la sfârșitul verii pentru finalizarea lucrărilor de reparații - data oficială pentru finalizarea acestora este 1 noiembrie. Între timp, fiecare călătorie spre Solotchi îți va lua, de regulă, cu 2 ore mai mult decât de obicei. Și vom monitoriza progresul reparației și respectarea termenelor.
Munca se desfășoară aproape non-stop - în două schimburi. Primul - de la 7:00 la 20:00, al doilea - de la 19:00 la 7:00. Ne străduim să finalizam toate lucrările cât mai curând posibil. Pe termen scurt, - Alexey Yudaev, angajați contractori
O bandă în fiecare sens a fost închisă de serviciile rutiere în legătură cu revizia podului Brateevsky din Moscova din 10 aprilie, se arată în raport. centru de informatii Complex de transport orase capitala.
„Traficul pe podul Brateevsky din 10 aprilie până pe 20 decembrie este limitat din cauza reviziei”, spune mesajul.
După cum este specificat în material, restricția va funcționa non-stop.
/ Vineri, 13 aprilie 2018 /
Traficul pe podul Brateevsky este limitat până la 20 decembrie 2018 din cauza revizuire, raportat în centrul de informare al complexului de transport din Moscova.
„În legătură cu revizia podului Brateevsky, traficul pe acesta este limitat până pe 20 decembrie”, spune mesajul.
Se precizează că restricția va funcționa non-stop pe o bandă în fiecare sens.
Știrea este transmisă de centrul de informare al complexului de transport din Moscova.
Se precizează că, pe durata lucrărilor de reparație non-stop, se vor limita circulația pe o bandă în ambele sensuri.
Traficul pe podul Brateevsky din sudul capitalei a fost limitat până pe 20 decembrie. Podul va suferi o revizie majoră, transmite Agenția. Moscova".
.
.
.
.
.
Mai devreme a fost raportat că în weekend pe terasamentul Frunzenskaya. Acolo va fi reparat drumul.
În legătură cu revizia până la sfârșitul anului, traficul este limitat pe podul Brateevsky
Potrivit centrului de informare al complexului de transport din Moscova, suprapunerea parțială a benzilor va dura până pe 20 decembrie. Se precizează că o bandă pe sens va fi închisă circulației. Restricțiile se vor aplica non-stop.
În estul Moscovei, traficul a fost limitat pe două străzi din cauza reconstrucției rețelelor de inginerie până pe 29 noiembrie, se arată într-un comunicat al centrului de informare al Complexului de Transport al capitalei.
"Restricțiile vor afecta tronsonul de la strada Vetluzhskaya până la casa 5 de pe strada Oranzhereinaya. Secțiunea a fost blocată din 13 aprilie până pe 29 noiembrie. Al doilea tronson este strada Oranzhereinaya de la Velikoluzhskaya până la strada Bolshaya Kosinskaya. Perioade de restricție: din 10 mai până în 20 iunie. , precum și din 28 octombrie până în 29 noiembrie", spune mesajul.
Pe primul tronson de drum, serviciile rutiere vor ocupa banda pe porțiuni în etape. Și în a doua - o bandă va fi ocupată în etape, dar cu organizarea deplasărilor prioritare.
Materialul spune că ambele site-uri vor fi închise non-stop.
Câmpia inundabilă Nagatinskaya și zona de apă spațioasă Nagatinsky vor fi conectate cu Pechatniki prin cel mai lung pod peste râul Moscova. Construcția va începe înainte de sfârșitul acestui an.
Nagatinsky spate. Foto: TASS/Vyacheslav Prokofiev/
Podul de automobile de peste spatele Kozhukhovsky va avea mai mult de jumătate de kilometru lungime - 530 de metri, lățimea carosabilului va ajunge la șase benzi, trei benzi în ambele sensuri. Va avea si o banda pt transport public. De asemenea, pietonii vor putea traversa râul, pentru ei urmând să fie amenajat un trotuar de trei metri.
Pod către Insula Visului
Modelul parcului de distracții „Insula Viselor”. Foto: Portal Moscova 24/Mikhail Sipko
Din partea luncii inundabile Nagatinskaya, drumul va merge spre stația South River, se va conecta cu Proektiruemyy proezd nr. 4062 și va ieși spre bulevardul Andropov.
Pentru o ieșire convenabilă pe bulevard, se plănuiește construirea unui schimb pe mai multe niveluri similar cu o frunză de trifoi. De cealaltă parte a râului Kozhukhovsky, drumul se va intersecta cu al doilea pasaj Yuzhnoportovy, în acest loc vor fi instalate semafoare.
Prospekt Andropov va fi mai ușor
Modelul parcului de distracții „Insula Viselor”. Foto: portal Moscova 24/Nikita Simonov
Autostrada va fi solicitată în primul rând în rândul vizitatorilor parcul de distracții Dream Island, care este în prezent în construcție în Câmpia inundabilă Nagatinskaya. Constructorii parcului se așteaptă la un aflux de vizitatori de milioane de dolari, astfel încât noul pod va reduce tensiunea de pe autostrada principală - Bulevardul Andropov, singura arteră care leagă centrul orașului de lunca Nagatinskaya.
Începeți să vă mișcați singur pod lung planificată la sfârșitul anului 2018 concomitent cu deschiderea parcului Dream Island.
De la „Moscova Disneyland” la Pechatniki
Noul pod va lega, de asemenea, zona de stagnare Nagatinsky cu zona Yuzhnoportovy și zona Pechatniki.
Acum puteți conduce la Pechatniki din districtul Yuzhnoportovy de la al doilea pasaj Yuzhnoportovy prin nou pasaj superior deasupra marginii de cale ferată. Drumul de deasupra pistelor a fost deschis. A conectat al doilea pasaj Yuzhnoportovy cu strada Yuzhnoportovaya.
Constructorii au ridicat un pasaj suprateran cu două benzi de 156 de metri lungime într-un an și jumătate. Împreună cu pasajul reconstruit și strada adiacentă pasajului superior, tronsonul drumului renovat a însumat aproape un kilometru. Pentru pietoni s-au realizat trotuare cu lățimea de 3,2 metri. Pentru confortul persoanelor cu mobilitate redusă, trotuarele la trecerile la sol au fost coborâte la patru centimetri, au fost montate rampe și plăci tactile.
Podul South Rocade
LA anul urmator va începe construcția unui alt pod peste râul Moscova - de la Shosseynaya la strada Kaspiyskaya. Noua autostradă va face parte rocadă de sud. Va face parte din tronsonul de la strada Proletarskaya la Bulevardul Proletarului. Potrivit lui Andrey Bochkarev, șeful departamentului de construcții, proiectarea acestei secțiuni va începe înainte de sfârșitul anului 2017. „În prezent ne dezvoltăm documentatie de urbanism", a clarificat Andrey Bochkarev.
Lungimea podului rutier va fi de 250 de metri, iar circulația va fi pe patru benzi: două benzi spre centru și din centru. De pe strada Shosseynaya, o nouă autostradă cu patru benzi va merge la Proektiruemoy Proezd nr. 4386 de-a lungul dreptului de trecere Direcția Kursk Moscova calea ferata, va traversa Proektiruemoy proezd No. 7294, iar apoi râul Moscova.
Străzile vor fi reconstruite de-a lungul acestei coaste. Este planificată extinderea până la patru benzi. Pasaje proiectate nr. 4386, 1481, 4294, care merg de la strada Shosseynaya la râu. De asemenea, vor extinde strada Donetskskaya, care este paralelă cu strada Shosseynaya.
Pe de altă parte, autostrada va fi construită de-a lungul căii ferate, adusă la Autostrada Kashirskoye și conectată la strada Kaspiyskaya sub autostradă. Lungimea noii porțiuni va fi de aproape trei kilometri. În total, este planificată construirea a mai mult de opt kilometri de drumuri, inclusiv treceri la apropierea podului cu lungimea de 1,97 kilometri, șase pasaje supraevaluate ale ieșirii de pe autostrada Kashirskoye spre strada Kaspiyskaya și ieșiri din strada Donetskskaya.
Pentru pietoni, lângă platforma Moskvorechye a direcției Kursk a căii ferate, va fi construită o trecere la sol peste noul drum, iar trotuare largi de-a lungul autostrăzii. Sub Autostrada Kashirskoye instalați un semafor.
Pod nou în Tsaritsyno
Autostrada va face legătura între districtul Pechatniki din sud-estul orașului și Tsaritsyno în sud. Acum cele două districte sunt separate de râul Moscova. Puteți ajunge dintr-o zonă în alta doar cu ajutorul trecerilor învecinate - podul Brateevsky sau Nagatinsky, la orele de vârf intrările la treceri sunt supraîncărcate. Construcția podului, a continuat drum nou iar reconstrucția străzilor existente va scurta semnificativ drumul șoferilor.
Acum râul Moscova este traversat de 32 pod rutier, șapte căi ferate și șase pietonale. Distanța medie dintre podurile de transport și pietonale este de 3,4 kilometri.
Nu există suficiente poduri rutiere pentru legături de transport mai dense la Moscova, așa că planificatorii urbani ai orașului plănuiesc să construiască 21 de poduri și să reconstruiască alte patru în următorii ani.
