Ich habe kürzlich einen Bericht über den Bau veröffentlicht. Endlich bin ich dazu gekommen, einen Blick darauf zu werfen, was in seiner Heimatregion passiert. Heute ausführliche Geschichteüber den Bau der Nordost-Schnellstraße (SVKh) – einer neuen Autobahn, die die drei Bezirke der Hauptstadt verbinden wird: Norden, Osten und Südosten.

01. So sah dieser Ort im Jahr 2016 aus. Aufgrund des Baus eines Tunnels unter der Schtschelkowskoje-Autobahn bildete sich am Morgen ein großer Stau über mehrere Kilometer.

02. Bau für eine Weile, U-Bahn-Tunnel für immer. Die Arbeiten sind abgeschlossen, es gibt an dieser Stelle keine Staus mehr. Jetzt stehen alle an der Kreuzung mit der Khalturinskaya-Straße.

04. Ausfahrt vom Zwischenlager auf die Schtschelkowskoje-Autobahn in Richtung Moskauer Ringstraße.

05. Auf dem Foto ist von oben nach unten die Schtschelkowo-Autobahn zu sehen, von links nach rechts das Zwischenlager. Links die U-Bahn-Station „Partizanskaya“, rechts „Cherkizovskaya“.

06. 2016 Verengung durch den Bau von Überführungen und eines Tunnels.

07. 2018 MIT Autobahn Schelkovo Ausgänge zum Zwischenlager sind in beide Richtungen, nach Süden und Norden, geöffnet.

08. Blick Richtung Podbelka. Auf dem Foto links ist die Moskauer Zentralkreisstation „Lokomotiv“ zu sehen.

10. Außerdem wird der Akkord in eine kompakte Version gefaltet. Dies ist höchstwahrscheinlich auf die Schwierigkeit zurückzuführen, Land für den Bau freizugeben, sowie auf die Passage des Parks. Elchinsel". Wenn man das Foto genau betrachtet, erkennt man deutlich die zeitliche Organisation der Bewegung, die auf eine Seite übertragen wird.

11. Gleicher Ort auf der anderen Seite.

12. Die kompakte Variante der Trasse sieht so aus: Der Verkehr aus dem Norden wird entlang der noch nicht geöffneten Überführung organisiert, der Verkehr aus dem Süden wird unter der Überführung hindurchgeführt. Somit wird die Strecke fast die Hälfte der Fläche einnehmen.

13. Während der Verkehr zur Mytischtschi-Überführung (zur offenen Autobahn) geöffnet ist. Als nächstes kommt der Bau. Hier sind deutlich zwei untereinander liegende Gleise zu erkennen.

14. Offene Autobahn, Blick Richtung Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, meine Heimat)

15. Bau eines Akkords zur Jaroslawl-Autobahn. Im Moment ist alles in vollem Gange. Rechts ist die MCC-Station „Rokossovsky Boulevard“ zu sehen.

16. Zukünftige Filialen. Links - das Industriegebiet des Metrogorodok.

18. Näher an der Losinoostrovskaya-Straße. Hier wird Kommunikation verlegt. Soweit ich weiß, ist die Planung und Genehmigung des Akkordprojekts für den Abschnitt zur Jaroslawl-Autobahn noch im Gange.

19. Schauen wir uns den Akkord von der anderen Seite an. Blick Richtung „Partizanskaya“. Hier ist schon lange alles geöffnet, es fehlt nur noch ein Park and Ride am MCC-Bahnhof.

20. Kreuzung des Akkords mit der Entuziastov-Autobahn. Hier sind fast alle Überführungen bereits geöffnet, mit Ausnahme der direkten Durchfahrt nach Süden entlang der Sehne und der Ausfahrt vom Enthusiasts Highway.

21. Aufstellen!

22. Blick von der Autobahn der Enthusiasten nach Süden. Auf der rechten Seite sehen Sie die Kreuzung mit der Budyonny Avenue.

23. An dieser Stelle wird auf allen Diagrammen ein „Knoten“ an der Sehne geknüpft. Der Hauptgang wird parallel zum MCC weiter nach Süden verlaufen, und der Akkord selbst wird scharf nach Südosten nach Vykhino verlaufen.

24. Auf den ersten Blick kann man es ohne hundert Gramm nicht herausfinden. Aber alles ist einfach. Links kommt der Akkord von Vykhino. Wenn Sie sich geradeaus daran entlang bewegen, gelangen Sie zur Budyonny Avenue (verlässt im Bild nach rechts), wenn Sie nach rechts abbiegen, gelangen Sie zur Fortsetzung der Sehne, die nach Norden führt (am unteren Rand des Rahmens). . Von oben ist die MCC-Station „Andronovka“ und die Erdung für den künftigen Bau der Autobahn an der Spitze des Rahmens zu sehen.

27. Einzigartige Zeit, während die Straße noch nicht geöffnet ist. Sie können die Strecke frei zu Fuß entlanggehen.

29. Blick auf denselben Verkehrsknotenpunkt von Perovo aus.

30. Großer Güterbahnhof „Perovo“.

33. Blick Richtung Park „Kuskovo“. In diesem Abschnitt ist der Akkord fast fertig.

35. Blick Richtung Wychino. Die erste Überführung sind die Straßen Papernik und Yunosti, die zweite in der Ferne ist die Moskauer Ringstraße.

36. Es stellt sich heraus, dass wir in naher Zukunft auf die Eröffnung des Akkords von der Moskauer Ringstraße zur Offenen Autobahn warten. Für mich persönlich, einen Menschen, der in Izmailovo lebt, wird dies ein lang erwartetes Ereignis sein.

Dmitri Tschistoprudow,

Straßenbau in Russische Hauptstadt hört keinen Tag auf. Und obwohl es manchmal den Anschein hat, dass alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation bereits fast erschöpft sind, gelingt es den Stadtverwaltungen, Planern und Bauherren, neue Lösungen zu finden, um Autofahrern und Fahrgästen des öffentlichen Nahverkehrs das Leben zu erleichtern. Die Inbetriebnahme des Akkordstraßen- und Rokadensystems wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.

Moskau erwies sich zunächst als Geisel des Radialring-Transportsystems. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand jedem entgegen. Allerdings war die Hauptstadt nicht auf einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos an der Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert vorbereitet. Zu diesem Schluss kamen Analysten des Bauunternehmens Monarch and B, das Teil der Monarch Group of Companies ist.

Die damals von der Stadtverwaltung ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit der Geschwindigkeit der Entwicklung Schritt – neue und rekonstruierte Straßen wurden sofort zu Orten mit Verkehrsstaus.

Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die keine gravierenden Auswirkungen hat und die Verkehrssituation nur für kurze Zeit verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende Radial-Ring-System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden gemeinsam mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt nicht in naher Zukunft in riesigen Staus stecken bleibt.

Die Hauptidee war die Umverteilung der Ströme. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Anreisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternative Wege waren entweder unbequem oder zu zeitaufwändig. Neue Routen wurden benötigt. So entstand das Projekt zum Aufbau eines Akkord- und Rokadensystems.

Nordöstlicher Akkord

Das Die Autobahn wird passieren Nordostakkord 35 Kilometer lang werden vorbeigehen Neuer Track M11 „Moskau – St. Petersburg“ bis zur Kosinskaya-Überführung – Anschlussstelle an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn „Veshnyaki – Lyubertsy“. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Entuziastov-Autobahn, die Ismailowskoje-, Schtschelkowskoje-, Otkrytoje-, Jaroslawskoje-, Altufewskoje- und Dmitrowskoje-Autobahnen verbinden. Dadurch wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der ausgehenden Autobahnen verringert.

Neulich hat der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordöstlichen Schnellstraße mit der Entuziastov-Autobahn und der Budjonny-Allee freigegeben. Im August wurde an der Kreuzung der neuen Autobahn und der Schtschelkowskoje-Autobahn eine Überführung eröffnet. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.

Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut – von Businovskaya-Kreuzung zur Festivalnaya-Straße und von Izmailovsky zur Schelkovo-Autobahn. Derzeit wird an Abschnitten von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße und von der Festivalnaya-Straße bis gearbeitet Dmitrovskoe-Autobahn.

NORDWESTLICHER AKKORD

Die Aufgabe dieser Stadtautobahn besteht darin, eine diagonale Verbindung zwischen Nordosten und Nordosten herzustellen südwestliche Regionen die Hauptstadt, unter Umgehung des Stadtzentrums, entladen Sie den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, Leningradskoje, Wolokolamskoje-Autobahn und andere Autobahnen. Die neue Autobahn wird von Skolkowo zur Autobahn Jaroslawl führen.

Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltiysky-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die im Bereich der Dmitrovskoye-Autobahn in die Nordost-Schnellstraße mündete und über den Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt Zugang zu einer neuen Autobahn erhielt in Richtung Flughafen Scheremetjewo.

Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr auf der Überführung an der Kreuzung der Skolkovskoye-Autobahn mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun wurde bereits aufgenommen.

alles zu Ende bringen Bauarbeiten auf dem Nordwestakkord und es ist geplant, die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.

SÜDLICHES ROKADA

Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, Kashirskoe-Autobahn und Straße Borisovskie-Teiche. Rokada wird als Ersatz für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße dienen. Seine Aufgabe besteht darin, die Verkehrsströme umzuverteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen einbeziehen, die umgebaut und erweitert werden.

Nach den Plänen der Stadtverwaltung Südliche Rokade wird vergehen Balaklavsky-Prospekt Durch den Tunnel unter der Warschauer Autobahn, dann durch die Überführung Eisenbahnen Die Brücke wird den Fluss Tschertanowka überqueren und mit der Kantemirowskaja-Straße in der Gegend verbunden sein Proletarische Allee. Weiter durch den Tunnel können Autofahrer zur Borisovskie-Prudy-Straße in Richtung Maryino gelangen. Als nächstes führt die Straße entlang der Werchnije-Polja-Straße, von wo aus der Transport über Kapotnja zur Moskauer Ringstraße führt.

Bisher wurde der Abschnitt von der Rublevsky-Autobahn bis zum Balaklavsky-Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Zu den Plänen der Stadtverwaltung gehört der Bau einer Kreuzung an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, Wenderampen und Seitenauffahrten entstehen. Zusätzlich wird eine Überführung unter den Gleisen errichtet Paveletsky-Richtung, eine Brücke über den Fluss Tschertanowka und ein unterirdischer Fußgängerüberweg. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gestaltet.

Gesamtlänge der Akkordstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Sie werden über hundert bauen Transportmöglichkeiten- Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Aufnahme des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, allerdings mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, wodurch die letzte und die Dritte Ringstraße entlastet werden. Geplant ist, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit der Zufahrt zur Straße zum Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt und weiter zu verbinden Mautstraße Moskau, Sankt Petersburg. Die südliche Fahrbahn wird sich mit kreuzen Nordwestakkord im Raum Krylatskoje.