15. Dezember 2014
Ende Dezember 2014 wird der erste Abschnitt für den Verkehr freigegeben Mautstraße M-11 "Moskau - St. Petersburg". Diese lang erwartete Straße wird die „tote“ Leningradskoje-Autobahn in Chimki entladen, und Hunderttausende Einwohner Moskaus und der Region Moskau warten seit vielen Jahren darauf.
Zusammen mit der Autobahn werden auch mehrere Kreuzungen eröffnet, die die Autobahn mit der Moskauer Ringstraße, der Bibliotheksstraße im Bezirk Khimki, Levoberezhny und der Likhachevskoye-Autobahn in der Stadt Dolgoprudny verbinden werden. Und der erste Abschnitt Nordöstlicher Akkord, die die Autobahn M-11 in Moskau fortsetzen und von der Moskauer Ringstraße zur Festivalnaya-Straße verlaufen und gleichzeitig die Festivalnaya-Straße mit der Taldomskaya verbinden wird.
Wenn Sie nicht verstehen, wie all diese Objekte an das Gelände gebunden sind, werfen Sie einen Blick auf unsere Straßenbaukarte. Und wenn Sie sich fragen, wie wird den Nordosten passieren Akkord weiter, dazu im Artikel
Leider gibt es bis zu 4 Probleme, die die Bewohner des Bezirks Levoberezhny in Khimki und der Stadt Dolgoprudny stören Genießen Sie all diese Straßen zusammen mit den anderen. Über all diese Probleme und ihre Lösungen wird wenig gesagt, und sehr wenig darüber geschrieben. Versuchen wir, diese Lücke zu schließen.
Drei Probleme: Übergang + Übergang + Likhachevskoye
Ilya Varlamov schrieb kürzlich über das erste Problem: Die Avtodor-Gruppe hat den Bau eines Fußgängerüberwegs über die Autobahn im Gebiet von Levoberezhny nicht vorgesehen Infolgedessen befanden sich 3.000 Menschen aus den Häusern Nr. 27 und 29 in der Sovkhoznaya-Straße fast in Transportisolierung vom Bezirk, Kindergärten, Schulen und Kliniken.
Glücklicherweise wurde eine Lösung für dieses Problem gefunden, nachdem sich die Bewohner an den Gouverneur der Region Worobjow gewandt hatten. Jetzt wird eine vorgefertigte Fußgängerbrücke über die Autobahn gebaut und unter der Autobahn entlang des Flusses wird eine lokale Verbindungsstraße (im Volksmund als „Hufeisen“ bekannt) verlegt, die es ermöglicht, sich mit Kleinbussen, Fahrrädern und Autos durch das Gebiet zu bewegen.
Das zweite Problem ist auch Fußgänger: in der Nähe des Stadtteils Lewobereschny in Khimki auf der anderen Seite der Moskauer Ringstraße kein Zebrastreifen! In gerader Linie von der Gegend zur zukünftigen Metrostation Khovrino ist es nur 1 Kilometer, 10-15 Minuten zu Fuß. Und auf dem kürzesten Weg gibt es keinen Übergang, die nächsten Brücken sind 900 Meter von jeder Seite entfernt; aber wen interessiert schon eine 3-Kilometer-Wanderroute? 
Die Überführungen des Businovskaya-Kreuzes sind hier sehr hoch. Und die Fußgängerbrücke zwischen ihnen und der Moskauer Ringstraße wird perfekt passen. Dies wurde nach dem Verlassen des Ortes von einem Mitarbeiter des Moskauer Komitees für Architektur bestätigt, bei dem sich die Bewohner bewarben. 
Es gibt also keine technischen Gründe, einen Übergang nicht zu bauen. Es ist nur notwendig, eine willensstarke Entscheidung zu treffen und die Finanzierung zu sichern: Nehmen Sie diesen Übergang in das MKAD-Layout-Projekt auf und sorgen Sie für seinen vorrangigen Bau im gezielten Investitionsprogramm von Moskau. All dies (mit Ausnahme von Fußweg in Levoberezhny selbst) hängt von den Behörden der Hauptstadt ab. Und das liegt im Interesse Moskaus: Wenn Sie einen Übergang bauen, wird dies mehreren Tausend Menschen einen starken Anreiz geben, die U-Bahn zu nutzen, und nicht ein privates Auto.
Das dritte Problem ist « Engpass» auf Likhachevskoe shosse in der Nähe der Mülldeponie. Der Wiederaufbau von Likhachevka sollte vor Ende 2014 abgeschlossen sein, aber aufgrund eines skrupellosen Bauunternehmers ist die Straße immer noch "mit einem Fuß im Graben". Außerdem ist die engste Stelle, 1 Spur in jede Richtung, durch eine böse Ironie des Schicksals, genau gegenüber der Abzweigung zu den Häusern 27 und 29. Aber Sie können es nicht nehmen und schnell erweitern: die Gasleitung, die verlegt werden muss stört. 
Natürlich gibt es jetzt Gerichte mit dem Auftragnehmer, um den Vertrag zu kündigen. Und nach der Entscheidung des Gerichts wird die Hauptabteilung für Straßeninfrastruktur der Region Moskau mit einem anderen Auftragnehmer einen neuen Vertrag über die Fertigstellung der Likhachevskoye-Autobahn abschließen. Aber nach den optimistischsten Prognosen können die Arbeiten erst Ende 2015 abgeschlossen werden!
Das vierte Problem: Verlassen des Bezirks Levoberezhny
Leider ist Problem Nr. 4 die ersten drei zusammen wert. Wenn es nicht schnell gelöst wird, ist unmittelbar nach der Eröffnung der Autobahn M-11 am Autobahnkreuz Likhachevsko-Korovinskaya ein Transportzusammenbruch möglich. Und weder das linke Ufer noch Dolgoprudny werden am Morgen nach Moskau aufbrechen können.
Wie gehen sie jetzt weg und was wird sich ändern?
Der Hauptweg, um vom linken Ufer nach Moskau zu gelangen, war schon immer die Dybenko-Straße, die über die Pozharsky-Straße erreicht wurde. Darüber hinaus wurde diese Passage sogar während des Baus des Businovskaya-Austauschs vorübergehend erhalten. Die Leute nannten ihn zwar wegen der Höhenunterschiede den „Ziegenpfad“, aber das hinderte Tausende von Autofahrern nicht daran, ihn jeden Tag zu benutzen. 
Und alles wäre gut, aber nach der Eröffnung des Businovskaya-Austauschs wird es nicht möglich sein, diese Passage zu retten. Weil die Strömung entlang der Autobahn auf dem Weg einer Hochgeschwindigkeitsströmung von der Autobahn M-11 sein wird draußen MKAD.
Der sogenannte S-6-Ausgang sollte das Problem des Verlassens des linken Ufers lösen. Wenn man sie von der Library Street zur M-11 bewegte, konnte man leicht zur Dybenko Street gelangen. Aber Avtodor hat diesen Kongress nicht gebaut! Dies wurde durch GSK Nr. 6 verhindert, mit dem die Avtodor State Corporation den Landstreit entweder nicht lösen konnte oder wollte. Wegen 28 Garagen verliert der gesamte Stadtteil einen bequemen Ausgang.
Alternativen
Was wird den Menschen statt des „Ziegenwegs“ und des unvollendeten C-6-Ausgangs geboten? So'ne Art Alternativen Es gibt viele Ausgänge, bis zu 3. Aber wenn Sie schauen, lösen sie nicht nur nicht das Problem, das linke Ufer zu verlassen, sondern haben es immer noch ernst Nebenwirkungen für Likhachevsky Autobahn und Einwohner von Dolgoprudny.
Die erste Option - Ausgang durch die Straße. Poscharski, eine enge Unterführung unter der M-11 und dann auf der Moskauer Ringstraße durch das Gebiet der technischen Zentren und Tankstellen.
| Strecke 1.1. Durch die Moskauer Ringstraße und die Nord-Ost-Akkord, 8 Kilometer | Strecke 1.2. Durch die Moskauer Ringstraße und eine Kurve durch die Leningrader Autobahn, 7 Kilometer |
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In dieser Version ist alles schlecht. Statt 2,5 km ohne Staus und Ampeln müssen die Menschen bis zu 7-8 km durch Staus fahren.
Zweite Option- Fahren Sie durch eine im Bau befindliche Passage ("Hufeisen") mit einer Ausfahrt über die Likhachevskoe-Autobahn.
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Auch bei dieser Variante ist alles schlecht. Erstens bedeutet es auch Overrun (7 km statt 2,5). Zweitens wird die Sovkhoznaya-Straße „plötzlich“ zum Durchgangsverkehr. Aber in seinem nördlichen Teil (in der Nähe von Haus 14 und 16) für die Fahrt in beide Richtungen sind jetzt nur noch 3,5-4 Meter! Während der Gegenverkehr nur möglich ist, weil die Straße eine Sackgasse ist und der Verkehr darauf minimal ist. Aber sobald Hunderte von Autos hierher kommen, wird die Sovkhoznaya-Straße gesperrt. Drittens werden die Glücklichen, die diesen Engpass dennoch durchbrechen, durch die Passage in der Nähe derselben Häuser Nr. 27 und 29 fahren. Und viertens wird dieser gesamte Strom an der engsten Stelle, auf einer Zwei, auf die Likhachevskoye-Autobahn „ausbrechen“. -Spur Abschnitt ehemalige Deponie SDW, eingeklemmt in einen dichten Strom von Dolgoprudny!
Warum mache ich das? Und zu der Tatsache, dass die ersten beiden Optionen so schlecht sind, dass die dritte Option die beliebteste sein könnte - Fahren Sie entlang der Library Street mit einer Kehrtwende auf der Likhachevskoye Highway in der Nähe der Mülldeponie.
Diese Option für die Bewohner des linken Ufers scheint die beste zu sein. Aber für die Bewohner von Dolgoprudny kann es zu einem echten Albtraum werden. Weil Hunderte von Autos pro Stunde zur Kreuzung der Likhachevskoe-Autobahn und der Passage zu den Häusern 27 und 29 fahren werden, um darauf eine Kehrtwende zu machen! Hier, an einer engen Stelle, gleich neben dem Ort, an dem es gedreht wurde:
Aber die Kreuzung von drei mächtigen Bächen an einer so engen Stelle ist nicht nur Stau, sondern auch ein Unfall. Es ist schwer vorstellbar, was hier am Morgen passieren wird. (Es ist gut, dass die MSW-Deponie selbst von den Behörden der Region Moskau geschlossen wurde.)
Ich denke, es ist jetzt klar, warum sich die Situation nicht nur für das linke Ufer, sondern auch für Dolgoprudny verschlechtern wird. Darüber hinaus kann dies alles bereits Ende Dezember in 2 Wochen geschehen. Was für ein trauriges Neujahrsgeschenk...
Was zu tun ist?
Natürlich muss der Ausgang Nummer 6 gebaut werden. Aber Gerichtsverfahren und Grundbucheintragung können noch ein paar Jahre dauern, und eine Entscheidung muss schnell getroffen werden. Nach Diskussion des Problems mit Anwohnern und Interessierten bereitete Probok.net 2 Möglichkeiten wie man dem Bezirk eine normale Ausfahrt geben und einen Zusammenbruch auf der Likhachevskoye-Autobahn verhindern kann. Beides erfordert Kosten, Abweichungen vom Projekt und gemeinsame schnelle Entscheidung von der GUDH der Region Moskau und der Avtodor Group of Companies.
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Variante 1. Temporäre Organisation Verkehr in zwei Richtungen an der Ausfahrt C-8 mit der Organisation einer Linkskurve von der Straße. Bücherei. Es erfordert den Bau eines etwa 30 m langen Verbindungsstraßenabschnitts an der Ausfahrt C-8 sowie eine Änderung des Verkehrsmusters an der Ausfahrt C-8 und am Library Drive durch die Installation einer temporären Ampel. Option 2. Bau eines Verbindungsabschnitts der Straße mit einer Länge von etwa 30-40 m zwischen der Ausfahrt C-5 und der Ausfahrt C-13. Diese Lösung wird eine verkehrsfreie Ausfahrt aus dem Bezirk Levoberezhny durch gewährleisten bestehendes System Kongresse, ohne die Bewegungsrichtung zu ändern. |
Die Organisation einer vorübergehenden Ausfahrt in beide Richtungen durch die Ausfahrt C-8 würde eine direkte Route zur Dybenko-Straße mit einer Länge von nur 3 km schaffen. Eine Ampel ist sowohl für die Sicherheit als auch für die Verkehrskontrolle erforderlich: Am Morgen sollte die Phase bis zur Ausfahrt vom linken Ufer mit einer Linkskurve lang sein, und am Abend muss im Gegenteil gestreckt werden die direkte Passage der Bibliothek in beiden Richtungen.
Die Wendeschleife wäre ungefähr dort herausgekommen, wo der gelbe Lader steht.
Noch besser ist die zweite Option mit dem Bau eines 30-40 m langen Durchgangs zwischen den Ausgängen C-5 und C-13. Die Strecke ist etwas länger, 4,2 km, aber ohne Ampeln. Und anders als die erste Option kann und soll dieser Kongress nicht temporär, sondern reserviert werden! Das heißt, es nach dem Bau von C-6 zu behalten. 2 Spuren sind möglich, aber die Ausfahrt zur Überführung ist realistischer.
Natürlich haben beide Möglichkeiten rechtliche Besonderheiten und Folgen. Tatsache ist, dass der Vertrag über den Bau einiger Ausgänge (C-8, C-15) vom MODC der Region Moskau und der Überführung in der Fortsetzung der Library Street, der nicht gebauten C-6, ausgeführt wird Die gebaute Ausfahrt C-5 wird von der Avtodor State Corporation betrieben. Sie brauchen nicht nur eine gemeinsame Entscheidung über die ODD, sondern jemand muss die Kosten tragen (fairerweise - Avtodor, weil er den S-6-Ausgang nicht gebaut hat). Es wird auch notwendig sein, das Problem des Vertragsabschlusses für den Bau von Kongressen mit Änderungen in der UDD zu lösen, und dies liegt bereits in der Zuständigkeit der Regierung der Region Moskau und Bundesorgane Behörden (Änderung des Designschemas ist gesetzlich nicht wirklich erlaubt).
Zusätzlicher Ausgang von der Sovkhoznaya-Straße bei 25 (für die Zukunft)
Mehrere Einwohner von Levoberezhny und Dolgoprudny boten an, einen solchen Ausgang aus dem "Hufeisen" im Bereich von 25. Unsere Schlussfolgerung zu dieser Option zu organisieren.
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Vorteile - Möglichkeit des direkten Zugangs zur M-11 und zur Straße. Dybenko Bewohner des linken Ufers, die Nähe der Ausfahrt für die Bewohner von st. Sovkhoznaya, erfordert keinen Ausgang zur Kreuzung mit der Library Street. - Alternative Ausfahrt zur M-11 und st. Dybenko für Einwohner von dd. 27 und 29 auf der Straße. Sovkhoznaya, Umgehung der Likhachevskoe-Autobahn Minuspunkte Zusammenfassung |
Welche der folgenden Aktionen können im Dezember durchgeführt werden und welche anderen Optionen?
Wir kommen zur schwierigsten Frage. Ich möchte mich irren, aber Ich denke, keiner der oben aufgeführten Vorschläge im Dezember 2014 kann rechtzeitig umgesetzt werden. Das bedeutet natürlich nicht, dass Sie sich entspannen und nichts tun müssen: Sie müssen jetzt anfangen. Sie müssen nur den Zeitpunkt der Entscheidung, finanzielle und vertragliche Einschränkungen sowie die Wetterbedingungen nüchtern einschätzen.
Ist es also möglich, einen Verkehrskollaps am linken Ufer und in Dolgoprudny zu vermeiden? Meiner Meinung nach ist es möglich. Genügend Halten Sie den "Ziegenpfad" und den direkten Zugang zur Dybenko-Straße bis die Frage von C-6 oder alternativem Ausgang gemäß unseren Vorschlägen gelöst ist. Aber um es zu behalten, müssen Avtodor und Moskau, das den Knotenpunkt Businovskaya baut, eine sehr schwierige, willensstarke Entscheidung treffen: die Ausfahrt vom Norden der M-11 zur Außenseite der Moskauer Ringstraße nicht zu öffnen Dezember 2014. Und hier gibt es zwei Möglichkeiten.
Jede Entscheidung hat sowohl Image- als auch Transportkosten, es wird eine Wahl zwischen zwei Übeln sein. Aber offen neue Straße vorübergehend ohne Kongresse äußeres MKAD immer noch besser, als eine Transportblockade des linken Ufers und Dolgoprudny zu arrangieren. Darüber hinaus werden Berichten zufolge am 23. Dezember nicht alle 43 Kilometer (von 15 bis 58 km) eröffnet, sondern nur zwei Abschnitte - von der Moskauer Ringstraße bis zu den südlichen Terminals des Flughafens Scheremetjewo und von Selenograd nach Solnechnogorsk. Daher wird die Belastung des M-11 zunächst deutlich geringer sein als die Auslegung. Und so wird es bis Mai 2015 dauern, wenn der gesamte Abschnitt von 15-58 km eröffnet wird. Während dieser 5 Monate kann und sollte das Problem des Verlassens des linken Ufers gelöst werden.
Es ist wichtig zu verstehen, dass das „Window of Opportunity“ sehr klein ist.: Wenn die M-11-Ausgänge am 23. Dezember geöffnet sind, wird es viel schwieriger sein, sie wieder zu schließen (und den "Ziegenpfad" wiederherzustellen).
Ich hoffe sehr, dass ich die Transportfolgen der Sperrung des Ziegenwanderweges überschätze. Und ich bin froh, falsch zu liegen. Aber lohnt es sich, es zu überprüfen?
Das Material wurde auf der Grundlage der Ergebnisse einer dreiwöchigen Arbeit am linken Ufer mit der Verwaltung von Khimki, dem Bezirk, der Khimki Public Chamber, dem Khimki Public Council, einer Initiativgruppe von Einwohnern und Gerechten erstellt aktive Menschen von Khimki und Dolgoprudny. Alles wurde an die Verwaltung der Stadt Khimki, der Stadt Dolgoprudny, an die Hauptdirektion für Straßeninfrastruktur und an das Verkehrsministerium der Region Moskau übergeben. Danke an alle, die bei der Vorbereitung geholfen haben, und an die Kollegen von road.ru ViktuK und Shu_B für das Foto. Ich werde mich weiterhin an der Diskussion und Lösung des Problems beteiligen: sowohl als stellvertretender Leiter des Probok.net-Expertenzentrums als auch als Mitglied der öffentlichen Kammer der Region Moskau.
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Nördlich und nordöstlich von Moskau: Defragmentierung des Straßennetzes 6. August 2013
Vor einiger Zeit habe ich über Moskau geschrieben. Lassen Sie uns das Thema mit einem Überblick über die Hauptobjekte der nördlichen und nordöstlichen Bezirke fortsetzen.
Eine angenehme Überraschung: Im Norden und Nordosten von Moskau entstehen nicht nur ein, sondern zwei Akkordkorridore! Über eine davon, die Hauptampel Nordöstlicher Akkord, ist bekannt. Und hier ist der Orts- und Ampelakkord von der Festivalnaya-Straße zur Malygina-Straße(mit der Aussicht, sich auf Malyginsky proezd auszudehnen) ist selbst den Anwohnern unbekannt.
Blauer Nordostakkord, grüner lokaler Akkord st. Festivalnaja - st. Malygin
Chorda major, Nordosten
Der Nordostgurt (ehemalige Nördliche Rokade) wird von der Mautstraße St. Petersburg-Moskau bis zur Mautstraße Moskau-Noginsk verlaufen. Seine Verfolgung verläuft vollständig entlang der Eisenbahnen (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - der bestmögliche Korridor zum Passieren einer verkehrsfreien Autobahn. 
Lagepläne
Businovskaya-Austausch von MKAD
Abschnitt Businovskaya - Festivalnaya
Abschnitt Festivalnaya - Mosselmash
Abschnitt von der Dmitrowskoje-Autobahn bis zur Jaroslawskoje-Autobahn
Der Abschnitt von der Autobahn Jaroslawl bis offene Autobahn(durch Elchinsel) wird noch entwickelt, es gibt kein Schema.
Abschnitt von Otkrytoye bis Schelkovskoye Highway
Abschnitt von Schelkovskoye bis Izmailovskoye Highway
Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn
Abschnitt von der Autobahn Entuziastov nach MKAD
Derzeit werden zwei Abschnitte aktiv gebaut: im Norden (Businovskaya-Kreuzung und der Abschnitt zur Festivalnaya-Straße) und im Osten (der Abschnitt von der Autobahn Entuziastov zur Autobahn Izmailovsky, der früher im Titel des Vierten Rings enthalten war). Der Rest wird entworfen.
Chorda Moll, unbenannt
Dieser Akkord wird die Konnektivität des von Eisenbahnen zerrissenen lokalen Netzes erhöhen und die SAO und SVAO, Leningradskoje, Korovinskoje, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse und die Yenisseiskaya-Straße verbinden. Und in Zukunft wird es das auch Autobahn Jaroslawl.
Dieser lokale Akkord ist jedoch so wenig bekannt, dass er nicht einmal einen gebräuchlichen Namen hat! Früher hieß sie " nördliche Zweitbesetzung MKAD. Eine unglückliche Wahl: Der Korridor wird lokale Straßen verbinden, die Ampeln bleiben werden, was für eine Art Zweitbesetzung ist die Moskauer Ringstraße? Im Adressinvestitionsprogramm von Moskau für 2013-2015. Diese Straße wird "die Autobahn von der Straße" genannt. Festivalnaya bis Altufevskoe Highway. Aber auch das stimmt nicht: Der Korridor endet nicht mit der Altufevskoye-Autobahn, sondern führt zu den Straßen Bibirevskaya, Shirokaya und Malygina mit der Aussicht, sich bis zur Malyginsky-Passage zu erstrecken. Im Allgemeinen schlage ich aus Gründen der Klarheit vor, es zu nennen Autobahn von der Festivalnaya-Straße zum Malyginsky-Prozeß.
Dieser Korridor wird durch 3 Überführungen mit Kreuzungen geschaffen - durch die Richtungen Oktyabrskoye, Savelovskoye und Yaroslavskoye Eisenbahn. Im Diagramm unten aktuelle Position Angelegenheiten.
Die erste davon, zwischen Festivalnaya und Taldomskaya, ist bereits im Bau. 
Ich frage mich, was es baut innerhalb des Nordost-Akkords(genauer gesagt unter dem Titel der Nördlichen Rokade, wie sie früher hieß). Manche Akkordgegner erinnern sich nicht gerne daran: Dieser Umstand passt nicht in das Ideologem „der Akkord bricht den Ortsbezug“. Wie wir sehen, in dieser Fall Der verkehrsfreie Nordostakkord unterbricht nicht nur nicht die lokale Konnektivität, sondern erhöht sie sogar! Im AIP von Moskau für 2013-2015 Diese Kreuzung wird als "Abschnitt der Autobahn Moskau - St. Petersburg (Nord-Rokada)" bezeichnet. Straßenkreuzung an der Kreuzung mit der Festivalnaya-Straße.“ Für den Bau wurden 4.100 Millionen Rubel bereitgestellt. Laufzeiten 2012-2014.
Die zweite Überführung wird unter einem separaten Titel „Magistral von der Straße. Die Autobahn Festivalnaya nach Altufievskoe mit einer Überführung in Richtung Savelovsky der Moskauer Eisenbahn. 200 Millionen werden für das Design im Targeted Investment Program bereitgestellt, die Designzeit ist 2014-2016. 2685 Millionen wurden für den Bau bereitgestellt, die Laufzeiten sind 2015-2016. Es gibt noch keine Pläne.
Es gibt keine dritte Überführung (durch die Richtung Jaroslawl der Eisenbahn) im AIP. Aber die Überführung über den Malyginskiy proezd, die jetzt im Rahmen des Umbaus der Jaroslawl-Autobahn fertiggestellt wird, schafft alle Voraussetzungen, um diese Überführung in den kommenden Jahren in das AIP aufzunehmen. Dies würde die Isolierung der Region Jaroslawl vom Rest des nordöstlichen Bezirks beenden und die Jaroslawler Autobahn von denen entlasten, die nicht ins Zentrum, sondern in den nordöstlichen Verwaltungsbezirk oder den nördlichen Verwaltungsbezirk müssen.
Welche anderen neuen Links werden in SVAO erscheinen?
Die gebrochenen Teile werden schließlich miteinander verbunden Durchgang Schokalski. Jetzt muss jeder eine Wiederholung von 1,5 Kilometern machen, außerdem durch 2 belebte Kreuzungen und die Metrostation Medvedkovo.
Probok.net reichte diesen Vorschlag 2011 beim Road Paradoxes-Programm ein. 
Im AIP heißt der Titel "Abschnitt der Passage von Shokalsky von der Zarevoy-Passage bis zur Grekov-Straße", 5 Millionen für den Entwurf für 2014, für den Bau - 30 Millionen für 2015.
Was weiter?
Es bittet nur um die Verlängerung des lokalen Akkords Festivalnaya - Malyginsky nach Westen, tatsächlich isoliert vom Rest Moskaus Nordwestlicher Bezirk. Leider ruht die Festivalnaya-Straße im Bereich Leningradskoye Shosse auf dem Khimki-Stausee, und die Verbindung mit dem Yana Rainis Boulevard, die sich hier anbietet, ist nicht einmal im Generalplan 2025 enthalten. Wir werden die Änderungen und die Umsetzung der Pläne verfolgen.
in Moskau für Letzten Monat eröffnete den dritten Abschnitt der Nordostautobahn (SVKh) - von der Festivalnaya Street bis zur Dmitrovskoye Highway. Diese etwa 5 km lange Strecke verläuft entlang der Gleise der Oktjabrskaja-Eisenbahn. 8 künstliche Strukturen– 7 Überführungen und eine Brücke über den Fluss Lichoborka. Zur Eröffnung kam am 5. September der Bürgermeister von Moskau, Sergej Sobjanin. Ihm zufolge sind bereits 2/3 des Nordostakkords gebaut.
Die mautpflichtige Straße M-11 St. Petersburg - Moskau hat sich schon lange Moskau genähert und in den Knotenpunkt Businovskaya eingefahren, aber dies war einst das Ende des Baus. So groß ist es geworden Bundesstraße hat keine normale Integration mit Stadtstraßen. Alle Autofahrer von der Mautstraße landen auf der Moskauer Ringstraße und geraten in den üblichen Stau auf der Moskauer Ringstraße. Das bedeutet, dass die Autobahn selbst nicht richtig funktioniert, - sagte Moskaus Bürgermeister Sergej Sobjanin.
Dank des Abschnitts von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn ist die Bundesstraße M-11 "Moskau - St. Petersburg" vollständig in die Stadt eingedrungen. Jetzt können Autos aus St. Petersburg, Tver, Zelenograd, dem Flughafen Sheremetyevo und Städten in der Region Moskau direkt unter Umgehung der Moskauer Ringstraße in die Stadt einfahren, auf den Nordwestakkord abbiegen und durch halb Moskau bis zum Michurinsky Prospekt fahren. Oder sie können gehen Autobahn Dmitrow und darauf, um ins Zentrum von Moskau zu gelangen.
Dies wird eine Reihe von Straßen in Moskau entladen und machen Mautstraße effizienter. Es wird einen Teil der Ladung von Leningradka, Dmitrovka und Korovinskoye Highway, Bolshaya Akadimicheskaya entfernen. Im Allgemeinen wird es die Situation im Norden von Moskau verbessern. Dies gelte für mindestens fünf Bezirke des Nordbezirks, erklärte der Bürgermeister der Stadt.
Die nächste Etappe wird der Bau von zwei Abschnitten sein: von der Dmitrovskoye-Autobahn bis zur Yaroslavskoye-Autobahn und von der Yaroslavskoye-Autobahn bis zur Otkrytoye-Autobahn. Laut Sergei Sobyanin soll 2019 mit dem Bau begonnen werden, der zwei bis drei Jahre dauern wird.
Wir haben lange nicht entworfen, nicht parallel gebaut. Kommunikationsschwierigkeiten Straßennetze, Eisenbahn. Ich hoffe, dass wir es in zwei oder drei Jahren bauen werden“, sagte der Bürgermeister von Moskau.
In naher Zukunft wird der Bau des Umsteigeknotens Khovrino abgeschlossen sein, der eine U-Bahnstation, einen neuen Bahnsteig und einen Intercity-Busbahnhof umfassen wird. Und dann wird die Stadt vollständig bereit sein, nicht nur Autofahrer, sondern auch Passagiere entlang der Autobahn M-11 zu empfangen öffentlicher Verkehr. In der Nähe der U-Bahnstation Petrovsko-Razumovskaya wird auch ein Verkehrsknotenpunkt gebildet.
UND ZU DIESER ZEIT
Der Ampelabschnitt der Nordostautobahn von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße wurde eröffnet. Es wird die Verkehrssituation im Südosten und Osten der Stadt verbessern.
Über den Nordost-Akkord
Nordöstlich Der Akkord wird passieren von der Straße Moskau-St. Petersburg von der Westseite der Oktyabrskaya-Eisenbahn, entlang der Moskauer zentraler Ring, Vor neuer Austausch auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy.
Die Route wird die wichtigsten Autobahnen verbinden: die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye und Otkrytoye.
GRUNDSTÜCKE
Von der Dmitrowskoje-Autobahn zur Jaroslawskoje-Autobahn - der Bau beginnt 2019;
Von der Jaroslawl-Autobahn bis zur Otkrytoye-Autobahn - der Bau beginnt 2019;
Wir sprechen von einer Verbindung mit dem Nordostakkord (siehe Diagramm). Es ist geplant, eine Strecke vom Businovskaya Interchange auf der Moskauer Ringstraße bis zur Festivalnaya Street zu bauen - entlang der Vorfahrt der Eisenbahn. Dieser 2,5 km lange Abschnitt (4 Fahrspuren in jede Richtung) wird zum innerstädtischen Teil der Autobahn Moskau-St. Petersburg. Darauf werden 4 Überführungen errichtet. Es ist geplant, die Selenogradskaja-Straße auf 2 Fahrspuren in jede Richtung auszubauen. Außerdem wird ein Teil der Straße unter der Überführung der Hauptrichtung der Autobahn Moskau - St. Petersburg verlaufen. Häuser neben der zukünftigen Autobahn werden mit Lärmschutzwänden blockiert.
Die zweite Baustelle befindet sich im Bereich der Festivalnaya-Straße. Hier, an der Kreuzung mit der Zelenogradskaya-Straße und der zukünftigen Autobahn Moskau-St. Petersburg, wird ein "Superkreuz" mit 15 Überführungen entstehen Gesamtlänge 5,3 km.
Die Festivalnaya-Straße wird rekonstruiert und auf 4 Fahrspuren in jede Richtung erweitert, die Taldomskaya- und Puteyskaya-Straßen auf bis zu 2 Fahrspuren in jede Richtung.
Von der Festivalnaja bis zur Taldomskaja-Straße wird eine 8-spurige Überführung gebaut. Er wird die bisher getrennten Bahnhöfe verbinden nördlichen Regionen Levoberezhny, Khovrino, Businovo und andere. Um beispielsweise mit dem Auto von Khovrino in den Bezirk Levoberezhny zu gelangen, müssen Sie das "Stück Eisen" durch die Moskauer Ringstraße oder den Dritten Verkehrsring umgehen. Die Überführung wird zwei Überführungen mit einer Gesamtlänge von 2,7 km umfassen: eine - über der Oktyabrskaya-Eisenbahn, die zweite - über der Puteyskaya-Straße.
Außerdem ist an der Kreuzung der Festivalnaya-Straße und der Lavochkina-Straße (diese Straße wird ein Abschnitt des Nordostakkords) der Bau einer Kreuzung mit rechtsabbiegenden Rampen in beide Richtungen geplant. Dadurch können Fahrzeuge, die von der Taldomskaja-Straße kommen, durch den Akkord in Richtung der Region fahren und entlang der rechts- und linksabbiegenden Ausgänge zurückfahren.
Nordöstlicher Akkord in der Nähe der Kreuzung der Lawotschkin-Straße mit Feststraße verbinden mit neue Route Moskau, Sankt Petersburg. Weiter wird die Route durch die Dmitrovskoye-Autobahn im Osten der Stadt führen und Ostashkovskoye, Schelkovskoye und verbinden Izmailovskoe-Autobahn, dann durch offene Fläche Vierter Transportring und weiter - nach Südosten, wo er nach Überwindung der Moskauer Ringstraße Lyubertsy erreichen wird.
Bauzeit - 2 Jahre. Gleichzeitig ist nicht geplant, den Verkehr auf bestehenden Strecken einzustellen oder zusätzliche Fenster im Fahrplan einzuführen.
Übrigens
Neben dem North-Eastern Expressway wird die Stadt drei weitere bauen. Ihre Projekte verwendeten auch "Stücke" von Gleisen, die einst in die Vierte Ringstraße fielen. südöstlicher Akkord beginnt am Wolgogradsky Prospekt und fährt auf die Moskauer Ringstraße ab, ohne Varshavka zu erreichen. Süd wird die Autobahn Rublevskoe verbinden, Balaklavsky Prospekt und Straße Borisovskie-Teiche Dazu wird ein Tunnel zwischen den Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye gebaut. Von Nordwestlicher Akkord(von Skolkovo zur Autobahn Jaroslawl) Die Arbeiten sind bereits im Gange.
: 55°53'09″ s. Sch. 37°28′42″ O d. / 55.885833° N Sch. 37.478333° E d./ 55.885833; 37.478333(G) (I)
| Businovskaya-Austausch | |
| Standort | |
|---|---|
| Typ |
Bessvetofornaya |
| Sicht |
Fünfstufiger Akkumulator in Form eines differenzierten Kleeblatts mit Richtungsrampen |
| Straßenkreuzung | |
| Die Zusammensetzung des Austauschs | |
| Bauzeit | |
| offen | |
| Preis | |
| Maximale Höhe | |
| Designer | |
siehe auch
- Liste der Anschlussstellen der Moskauer Ringstraße
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Anmerkungen
Verknüpfungen
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Ein Auszug, der die Auflösung von Businovskaya charakterisiert
"Oh mein Gott!" - jemandes trauriger Ausruf war zu hören.Aber nach dem überraschten Ausruf, der Wereshchagin entfuhr, schrie er klagend vor Schmerz auf, und dieser Schrei ruinierte ihn. Das hat sich in die Länge gezogen der höchste Grad Block menschliches Gefühl, das immer noch die Menge hielt, brach sofort aus. Das Verbrechen wurde begonnen, es war notwendig, es zu vollenden. Das klagende Stöhnen des Vorwurfs wurde von dem gewaltigen und wütenden Gebrüll der Menge übertönt. Wie die letzte siebte Welle, die Schiffe brach, stieg diese letzte unaufhaltsame Welle aus den hinteren Reihen auf, erreichte die vorderen, warf sie um und verschlang alles. Der Dragoner, der zugeschlagen hatte, wollte seinen Schlag wiederholen. Vereshchagin mit einem Schreckensschrei, der sich mit den Händen schützte, eilte zu den Menschen. Der große Kerl, über den er stolperte, packte mit den Händen Wereschtschagins mageren Hals und fiel mit einem wilden Schrei zusammen mit ihm unter die Füße der brüllenden Menge, die sich angehäuft hatte.
Einige schlugen und zerrten an Wereschtschagin, andere waren große Kerle. Und die Schreie der zerschmetterten Menschen und derjenigen, die versuchten, den großen Kerl zu retten, erregten nur die Wut der Menge. Lange konnten die Dragoner den blutigen, zu Tode geprügelten Fabrikarbeiter nicht befreien. Und trotz all der fieberhaften Hast, mit der die Menge versuchte, das einmal begonnene Werk zu vollenden, konnten diejenigen, die Wereschtschagin schlugen, erwürgten und zerrissen, ihn lange Zeit nicht töten; aber die Menge zerquetschte sie von allen Seiten, mit ihnen in der Mitte, wie eine Masse, die von einer Seite zur anderen schwankte, und gab ihnen keine Gelegenheit, ihn entweder fertig zu machen oder ihn zu verlassen.
„Mit einer Axt schlagen, oder was? ... zermalmt ... Verräter, Christus verkauft! ... lebendig ... lebendig ... Qual für einen Dieb. Verstopfung also!... Lebt Ali?
Erst als das Opfer bereits aufgehört hatte sich zu wehren und ihre Schreie von einem gleichmäßigen, langgezogenen Keuchen abgelöst wurden, begann die Menge sich hastig um die liegende, blutige Leiche zu bewegen. Alle kamen heran, sahen sich an, was getan worden war, und drängten mit Entsetzen, Vorwurf und Überraschung zurück.
„Oh mein Gott, die Menschen sind wie ein Tier, wo können die Lebenden sein!“ war in der Menge zu hören. „Und der Bursche ist jung ... es muss von den Kaufleuten sein, dann von den Leuten! ... sie sagen, nicht dieser ... wie nicht dieser ... Oh mein Gott ... Sie schlagen einen anderen, sagen sie , ein wenig lebendig ... Eh, die Leute ... Wer hat keine Angst vor der Sünde ... - sagten sie jetzt den gleichen Leuten, mit einem schmerzhaft erbärmlichen Gesichtsausdruck, und sahen sie an toter Körper mit blauem Gesicht, mit Blut und Staub verschmiert, und mit einem aufgeschlitzten, langen, dünnen Hals.
Ein fleißiger Polizeibeamter, der die Anwesenheit einer Leiche im Hof Seiner Exzellenz als unanständig empfand, befahl den Dragonern, die Leiche auf die Straße zu ziehen. Zwei Dragoner packten die verstümmelten Beine und schleiften die Leiche. Ein blutiger, staubbefleckter, toter, rasierter Kopf an einem langen Hals, hochgezogen, über den Boden geschleift. Die Leute drängten sich von der Leiche weg.
Während Wereschtschagin fiel und die Menge mit wildem Gebrüll zögerte und über ihm schwankte, wurde Rostopchin plötzlich blass, und anstatt zur hinteren Veranda zu gehen, wo die Pferde auf ihn warteten, ließ er, ohne zu wissen, wo und warum, sein Pferd sinken Kopf, ging mit schnellen Schritten den Korridor entlang, der zu den Räumen im Erdgeschoss führte. Das Gesicht des Grafen war blass, und sein Unterkiefer zitterte wie im Fieber.
