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Die Southern Rocade befindet sich in der letzten Bauphase. Jetzt fahren sie noch um ihn herum, aber bald wird es möglich sein, direkt daran entlang zu fahren, berichtet der Korrespondent des 360 ​​TV-Senders.

Die Bereitschaft einer Großanlage beträgt 90%, die Hauptarbeiten an der Autobahn Varshavskoye sind abgeschlossen, und es fehlt nur noch der Adapter (wie die Straßenbauer ihn nennen), der in Richtung Moskau führen wird.

sehr komplex u wichtiges Objekt. Es ist heute ziemlich unpraktisch für den Personenverkehr und für den Transport. In Bezug auf öffentliche, persönliche und Fracht - es ist sehr schwierig, beengte Bedingungen aufrechtzuerhalten Durchsatz

— Pjotr ​​Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Baubehörde.

Autofahrer behandeln kleine Staus mit Verständnis: Jetzt muss man ein bisschen stehen, aber dann kann man ohne Stau fahren. Auf der Southern Rocade werden drei Fahrspuren in jede Richtung – westlich, südöstlich und östlich der Hauptstadt – in eine Umleitung der Moskauer Ringstraße übergehen.

Fortsetzung der südlichen Rokada auf südlichen Richtungen MKAD, insbesondere an der Kreuzung Besedinskaya, an der Kreuzung mit der Lipetskaya-Straße, der Kreuzung mit der Verkhnie Polya-Straße, dem Abschnitt der South Rokada durch Kantemirovskaya - wird bereits zur Autobahn führen, die den Westen und Südosten und Osten der Stadt verbindet. Umgehung des MKAD

— Pjotr ​​Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Bauabteilung.

Die Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye werden verbunden, wodurch sowohl ihre Verkehrsströme als auch entlastet werden Proletarische Allee. Die Verkehrsfreigabe auf dem Südabschnitt der Straße ist für September geplant. Aber dann gehen die Arbeiten weiter – es folgt die zweite Etappe, bei der es um den Ersatz des Gleises geht. Laut Petr Aksenov soll der Bau 2018-2020 fortgesetzt werden.

Darüber hinaus wird eine groß angelegte Rekonstruktion den Abschnitt von der Kantemirovskaya-Straße bis zur Kaspiyskaya-, Donetskskaya-Straße und den Upper Fields betreffen, und es wird auch eine Überführung auf der Moskwa in der Shosseynaya-Straße entstehen. Geplant ist der Umbau der Baltiyskaya-Straße, die zur Lipetskaya führen wird, und somit wird auf der Moskauer Ringstraße eine Kreuzung durch Upper Fields und Lipetskaya entstehen.

Die Kosten für die erste Phase des Baus der Überführung betragen 5 Milliarden Rubel, die zweite Phase 1,7 Milliarden Rubel. Die Fahrt entlang des South Rokada ist kostenlos, aber eine Fahrt entlang des North-Eastern Chord muss bezahlt werden.

Straßenbau ein Russische Hauptstadt hört keinen Tag auf. Und auch wenn es manchmal so aussieht, als wären alle Reserven zur Verbesserung der Verkehrssituation bereits erschöpft, finden Stadtverwaltungen, Planer und Bauherren neue Lösungen, um Autofahrern und Fahrgästen des öffentlichen Verkehrs das Leben zu erleichtern. Die Inbetriebnahme des Systems aus Akkordstraßen und Rocades wird das Zentrum und die Hauptringstraßen der Stadt zusätzlich entlasten.

Zunächst stellte sich heraus, dass Moskau eine Geisel des Radialring-Transportsystems war. Und in einer Zeit, in der die Motorisierung relativ langsam war, kam dieser Zustand allen entgegen. Die Hauptstadt war jedoch nicht bereit für einen starken Anstieg der Stadtbevölkerung und der Zahl der Autos um die Wende vom 20. zum 21. Jahrhundert. Zu diesem Schluss kamen die Analysten des zur Monarch Group of Companies gehörenden Bauunternehmens Monarch and B.

Die damals von den Stadtbehörden ergriffenen Maßnahmen hielten nicht mit dem Tempo ihrer Entwicklung Schritt - neue und rekonstruierte Straßen verwandelten sich sofort in Orte mit Verkehrsstaus.

Es wurde deutlich, dass der Bau immer neuer Ringe eine Lösung ist, die nicht gravierend wirkt und die Verkehrssituation nur kurzfristig verbessert. Aber es war offensichtlich unmöglich, das bestehende radial-ringförmige System aufzugeben. Unter diesen Bedingungen mussten die Stadtbehörden zusammen mit den besten Ingenieuren und Designern herausfinden, wie sie sicherstellen können, dass die Stadt in naher Zukunft nicht in riesigen Staus steckt.

Die Hauptidee war die Umverteilung der Flüsse. Um von einem Schlafbereich zum anderen am gegenüberliegenden Ende der Stadt zu gelangen, gab es zwei Reisemöglichkeiten: über die Moskauer Ringstraße und durch das Zentrum. Alternative Wege waren entweder umständlich oder zu zeitaufwändig. Neue Strecken mussten her. So entstand das Projekt zum Bau eines Akkord- und Rokadensystems.

NORDÖSTLICHER AKKORD

Das Autobahn wird passieren Die 35 Kilometer lange nordöstliche Sehne wird von der neuen Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg bis zur Überführung Kosinskaja verlaufen - einem Autobahnkreuz an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Weschnjaki-Ljubertsy. Der Akkord wird die Moskauer Ringstraße, die Autobahn Entuziastov, die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye und Dmitrovskoye verbinden. Es wird die Verkehrsbelastung des Zentrums, des Dritten Verkehrsrings, der Moskauer Ringstraße und der abgehenden Autobahnen verringern.

Neulich eröffnete der Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin den Verkehr auf den Überführungen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov und der Budyonny Avenue. Im August wurde eine Überführung an der Kreuzung der neuen Autobahn und eröffnet Autobahn Schelkowo. Die Hauptarbeiten zum Bau der Nordost-Schnellstraße sollen 2019 abgeschlossen sein, sagte der Leiter des städtischen Baukomplexes Marat Khusnullin.

Neben dem Abschnitt von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovsky-Autobahn wurden bereits zwei weitere gebaut - von Businovskaya-Austausch Vor Feststraße und von Izmailovsky zur Shchelkovsky Autobahn. Jetzt wird an Abschnitten von der Entuziastov-Autobahn bis zur Moskauer Ringstraße und von der Festivalnaya-Straße bis gearbeitet Dmitrovskoe-Autobahn.

NORDWESTLICHER AKKORD

Die Aufgabe dieser Stadtautobahn ist es, eine diagonale Verbindung zwischen Nordosten und südwestliche Regionen die Hauptstadt, unter Umgehung des Stadtzentrums, entladen Sie den Dritten Verkehrsring, die Moskauer Ringstraße, den Gartenring, Leningradskoje, Wolokolamskoe-Autobahn und andere Autobahnen. Die neue Autobahn wird von Skolkovo zur Autobahn Jaroslawl führen.

Die rekonstruierte Bolshaya Akademicheskaya-Straße bildete zusammen mit dem Alabyano-Baltic-Tunnel den Hauptteil der Autobahn, die sich mit der verbindet Nordost-Akkord und durch den Businovskaya-Austausch bekam man Zugang zu Neuer Track in Richtung Flughafen Sheremetyevo.

Dank des Mikhalkovsky-Tunnels wurde es möglich, Ampelobjekte zu entfernen. Der Verkehr wurde bereits auf der Überführung an der Kreuzung der Autobahn Skolkovskoye mit den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya, entlang der Wendeüberführung mit Ryabinovaya und der Brücke über den Fluss Setun aufgenommen.

beende alles Bauarbeiten am Nordwestakkord und es ist geplant, die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen.

SÜDLICHE ROKADA

Die Straße wird die Moskauer Ringstraße über die Rublevskoye-Autobahn, den Balaklavsky-Prospekt, die Varshavskoye-Autobahn, die Kantemirovskaya-Straße, die Kashirskoye-Autobahn und die Borisovskie-Prudy-Straße verbinden. Rokada wird ein Backup für die Moskauer Ringstraße und den südlichen Abschnitt der Dritten Ringstraße. Seine Aufgabe ist es, die Verkehrsströme neu zu verteilen und die Autobahnen Kashirskoye und Varshavskoye sowie den Proletarsky Prospekt zu entlasten. Die neue Autobahn wird bestehende Straßen umfassen, die rekonstruiert und erweitert werden.

Nach den Plänen der Stadtbehörden wird die Südliche Rokada vom Balaklavsky-Prospekt durch einen Tunnel unter der Varshavskoye-Autobahn führen, dann die Eisenbahngleise durch die Überführung überqueren, den Fluss Chertanovka über die Brücke überqueren und sich mit der Kantemirovskaya-Straße in der Nähe des Proletarsky-Prospekts verbinden. Weiter durch den Tunnel gelangen die Autofahrer zur Borisovskie Prudy Street in Richtung Maryino. Weiter Rocade wird gehen entlang der Verkhnie Polya Street, von wo aus der Transport in Richtung der Moskauer Ringstraße durch Kapotnya führt.

Bisher wurde der Abschnitt vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt bereits in Betrieb genommen. Hier wurden Überführungen und Fußgängerüberwege gebaut. Die Pläne der Stadtverwaltung beinhalten den Bau einer Kreuzung an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts. An dieser Stelle werden ein Tunnel, eine Überführung, U-Turn-Rampen und seitliche Zufahrten erscheinen. Darüber hinaus wird eine Überführung unter den Wegen der Paveletsky-Richtung, eine Brücke über den Fluss Chertanovka und ein unterirdischer Fußgängerübergang gebaut. Und der Abschnitt von der Kreuzung mit dem Proletarsky-Prospekt bis zur Moskauer Ringstraße wird auf Kosten bestehender Straßen gebildet.

Gesamtlänge der Sehnenstraßen wird etwa 243 Kilometer betragen. Sie werden über hundert bauen Transportmöglichkeiten- Tunnel, Überführungen, Brücken und Überführungen. Die Einführung des Verkehrs auf neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken wird es ermöglichen, tatsächlich einen neuen Ring zu schaffen, jedoch mit Ausfahrten zur Moskauer Ringstraße, die die letzte und die dritte Ringstraße entlasten wird. Es ist geplant, die nordwestlichen und nordöstlichen Akkorde im Bereich der Festivalnaya-Straße mit dem Zugang zur Straße zum Knotenpunkt Businovskaya und weiter zu verbinden Mautstraße Moskau, Sankt Petersburg. Die südliche Fahrbahn wird mit kreuzen Nordwest-Akkord im Krylatskoje-Gebiet.

Es ist fertig! Am 20. Oktober 2015 unterzeichnete die Bauabteilung einen Vertrag über den Bau eines 2 Kilometer langen Abschnitts der südlichen Rokada von Balaklavsky bis zum Proletarsky-Prospekt. Der Auftragswert beträgt 5 Milliarden Rubel, die Straße wird von der OJSC Moscow Engineering and Construction Company gebaut. Dafür sind laut Vertrag 19,5 Monate vorgesehen: Sie planen, die Bewegung im August 2017 zu starten. Baustellen werden vorbereitet und das Gelände geräumt.

Lassen Sie uns über die Vergangenheit, Gegenwart und mögliche Zukunft dieser Straße sprechen. Ihm wird ein Zyklus von 3 Artikeln gewidmet sein: der erste befasst sich mit Moskauer Akkorden im Allgemeinen und der Vorgeschichte des südlichen Rokada, der zweite wird der Analyse des Projekts gewidmet sein und der dritte wird diesen gewidmet sein zusätzliche Maßnahmen, die umgesetzt werden müssen, um den Transporteffekt der neuen Straße zu maximieren.

Was ist die Southern Rocade und warum wird sie benötigt?
Die Southern Rocade, auch bekannt als South-Western Chord, ist eine durch die Stadt verlaufende Autobahn, die in Zukunft von der prestigeträchtigen Rublyovka zum funktionierenden Kapotnya führen und die westlichen, südlichen und südöstlichen Bezirke der Hauptstadt verbinden wird.

Der 23 km lange Abschnitt von Rublevsky nach Varshavskoye Highway existiert schon lange. Jetzt wird die Straße um weitere 2 km bis zum Proletarsky Prospekt verlängert. Weder die Kantemirovskaya-Straße östlich des Proletarsky-Prospekts noch die Straße Borisov-Teiche bis sie es berühren.

Warum werden Akkorde benötigt?
Eines Tages wird es in der Hauptstadt 4 Hauptakkordstraßen geben: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) und South-Eastern. Bisher sind nur die ersten drei im Bau.

Die Transportaufgabe von Akkorden ist mehr als wichtig. Sie werden zu einer Alternative zur Dritten Ringstraße und zur Moskauer Ringstraße, wenn sie die Peripherie der Stadt befahren, Staus reduzieren, Abschnitte von radialen Autobahnen entlasten und alle Bezirke Moskaus direkt verbinden. Dies wird die Verkehrsanbindung der „schlafenden“ Gebiete verbessern, Bedingungen für die Verlagerung von Arbeitsplätzen dorthin schaffen und dazu beitragen, Investitionen in die Entwicklung dieser Gebiete anzuziehen. Infolgedessen wird Moskau die Hyperkonzentration von Arbeitsplätzen in Sadovoe und die wahnsinnige „Pendel“ -Belastung loswerden Transportsystem. Mehr dazu in den Materialien und.

Übrigens verbessern die Stadtbehörden die Verkehrsanbindung und -anbindung des Gebiets zwischen der Moskauer Ringstraße und der Dritten Ringstraße nicht nur für Autofahrer, sondern auch für Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs. Und dabei geht es nicht nur um künftige NOT-Routen auf Akkorde: In den kommenden Jahren wird es Moskau geben zwei sich kreuzende Ringe für Hochgeschwindigkeits-Off-Street-Transport. Die nach Norden verlängerte Moskauer Ringbahn wird nun zu einer „Surface Metro“ umgebaut, der Verkehr soll Ende 2016 eröffnet werden. Und der nach Süden verlegte Third Interchange Circuit der U-Bahn wird nach 2020 geschlossen.

Aber zurück zur South Rocade.

Warum wird der Abschnitt von der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt besonders benötigt?
Denn zwischen der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage für 10 km gibt es keine einzige Kreuzung durch die Paveletskaya-Eisenbahn! Und wer keinen Helikopter zur Hand hat, der überwindet die unglücklichen 2 Kilometer wahlweise mit 8 oder 21 km Fahrt – im ersten Fall 4 mal überrollt, im zweiten fantastisch 10 mal! So eine Topologie Straßennetz schafft eine wilde Ladung auf den Autobahnen Warschau und Kashirskoye, Lipezkaja-Straße, ein Abschnitt der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage.

Warum wurde diese Straße nicht schon vor langer Zeit gebaut?
Die Southern Rocade gilt nicht umsonst als die am längsten erwartete in Südlicher Bezirk Moskau. Ihre Geschichte ist voller Geheimnisse und Missgeschicke. Nehmen Sie zum Beispiel die Tatsache, dass das aktuelle Projekt bereits der dritte "Anflug auf das Projektil" ist.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es am südlichen Stadtrand von Moskau 2 Bodenkreuzungen durch die Paveletskaya-Eisenbahn: im Bereich der Starokashirskoye-Autobahn und der 2. Varshavsky-Passage. Warum wurden sie aus Sicherheitsgründen geschlossen?

Der Korridor für den Bau der südlichen Rokada war in allen sowjetischen Generalplänen festgelegt, aber der Bau wurde nie verwirklicht. Yuri Luzhkov gab das erste Versprechen, die Southern Rocade zu bauen. Nur wenige erinnern sich, aber 1994 ging er zum Bürgermeister mit dem Versprechen, eine Straße von Balaklavsky nach Kantemirovskaya zu bauen. Leider hat Yuri Mikhailovich, nachdem er die Position übernommen hatte, das Versprechen sicher vergessen, das von globaleren Bauprojekten mitgerissen wurde.

Im Jahr 2000 wurde im Stadtplanungsrat von Moskau in Anwesenheit des Bürgermeisters dennoch beschlossen, die Straße "in naher Zukunft" zu bauen. Das Objekt wurde sogar in den Plan der vorrangigen Bautätigkeiten bis 2005 aufgenommen. Zur großen Überraschung der Bürger wurde 2005 an der Kreuzung der Varshavskoye Highway und Balaklavskoye das Airbus-Einkaufszentrum errichtet, aber die Straße wurde nie gebaut.

Sie kehrten erst 2007 zum Projekt zurück. Aber sie haben es dumm angestellt: Anstatt zuerst den notwendigsten Abschnitt in der Industriezone zwischen der Varshavskoye-Autobahn und dem Proletarsky-Prospekt zu entwerfen und zu bauen, beschloss das Bürgermeisteramt, mit einer viel weniger effizienten Verbindung zwischen der Kantemirovskaya-Straße und Borisovskie Prudy zu beginnen und sie um das Dreifache zu erweitern der Kantemirovskaya-Straße und unter der zweiten Hälfte, indem Sie die Straße in Richtung Borisov-Teiche hineinführen tiefer Tunnel unter der Kashirskoe-Autobahn.

Die erste Version des Projekts Southern Rokada (2008) ist anklickbar.

Das merkwürdige Entscheidung wurde wie folgt begründet: "im Zusammenhang mit dem Abschluss der Arbeiten zum Untergang der Serebryanoborsky-Tunnel und um die Voraussetzungen für weitere zu schaffen effektiver Einsatz einzigartiger Tunnelbohrkomplex".Übersetzen ins Russische "um zumindest irgendwo den Tunnelschild" Elizabeth "zu kleben. Unnötig zu erwähnen, dass eine solche Entscheidung in Verbindung mit dem geplanten Mega-Austausch mit dem Proletarsky-Prospekt die Baukosten um ein Vielfaches erhöht hat und die mangelnde Kommunikation mit der Kashirskoye-Autobahn aufgrund der tiefen Durchdringung alle lokalen Straßen getötet hätte. Diese und andere Fehler und Mängel erregten heftige Einwände von Anwohnern auf beiden Seiten. Kashirskoe-Autobahn, der sogar eine spezielle Website zur Koordinierung von Aktionen erstellte, und in den Jahren 2008-2009 wurden 2.300 Unterschriften für die Aktualisierung des Projekts gesammelt.

Dieses Projekt wurde jedoch durch die Krise von 2009 endgültig beendet. Kosten für Straßenbauarbeiten halbiert, der Rest wurde für die Fertigstellung der bereits begonnenen Bauvorhaben verwendet. Das Projekt des südlichen Rokada wurde zur Überarbeitung geschickt.

Die zweite Version des Projekts startete bereits unter Sobyanin im Jahr 2011. Diesmal wurde der Standort (vom Balaklavsky-Prospekt bis zur Kantemirovskaya-Straße) sofort richtig gewählt. Doch das bereits 2012 fertig gestellte und genehmigte Projekt kam nie zur Umsetzung: Die bereits angekündigte Bauausschreibung wurde mehrfach verschoben und schließlich ganz abgesagt.

Skizze des Planungsvorhabens (2012): Südstraße vom Balaklavsky-Prospekt zum Proletarsky-Prospekt


Altes Verkehrsorganisationsprojekt (2012): Abschnitt von South Rokada vom Balaklavsky Prospekt bis zur 1. Kotlyakovsky Lane

Die genauen Gründe für die Absage des Gewinnspiels sind nicht bekannt, Aber vielleicht sind die hohen Kosten der Punkt: Aufgrund der dreistöckigen Kreuzung Varshavsky - Balaklavsky (Überführung, Tunnel und Bodenabschnitt) zog das Projekt mehr als 10 Milliarden an! Außerdem war dieses Projekt seltsamerweise in Abschnitte unterteilt: Der erste erreichte nur die schmale 1. Kotlyakovsky Lane, und der zweite mit einem seltsamen Kreisverkehr, der von den Anwohnern den Spitznamen „Kantemirovskoye Egg“ erhielt, wurde nie entworfen.

Wie dem auch sei, Ende 2013 begann der Entwurf für einen neuen, und Mitte 2015 wurde das Projekt endgültig genehmigt. Im September 2015 wurde eine Bauausschreibung durchgeführt und im Oktober ein Bauvertrag bis August 2017 unterzeichnet.

Wie wird der Verkehr auf dem zukünftigen Abschnitt der südlichen Rokada organisiert?
So sieht das vollständig genehmigte und an die Bauherren übergebene Verkehrsorganisationsprojekt (TPDD) aus.


Wir werden es im nächsten Teil genauer analysieren.

Was passiert mit Garagen und Fensterersatz?
Während des Baus werden mehrere hundert Garagen und andere Objekte abgerissen. Die Bauschätzung sieht 340 Millionen Rubel als Entschädigung für die Eigentümer vor. Wenn Sie befürchten, dass Ihr Eigentum nicht abgerissen wird, sind Sie hier oder hier. Im Durchschnitt werden für jede Garage 188.000 Rubel als Entschädigung bereitgestellt.

Wie bei großen Bauvorhaben üblich, werden die Fenster benachbarter Häuser durch den Einbau von doppelt verglasten Fenstern mit Schalldämpfern für einen effektiven Schallschutz im Lüftungsbetrieb ausgetauscht. Insgesamt sollen mehr als 1.880 Fenster ausgetauscht werden.

Warum zeigt der Wettbewerb „Stufe 2“ an und was ist mit Stufe 1?


Der Titel der Baustelle im verlosten Wettbewerb lautet „Section of South Rokada from Balaklavsky Prospekt to Proletarsky Prospekt (Stage 2)“. Es enthält alles auf dem Diagramm, außer ... die zukünftige Überführung für Paveletskaya Eisenbahn, unter welchen die Straße wird passieren! Tatsache ist, dass das Territorium der Eisenbahn föderal und nicht Moskauer Land ist und das Projekt dafür nicht von der Moskauer Staatsexpertise, sondern von der föderalen Glavgosexpertiza genehmigt werden muss. Deshalb wurde das Projekt dieser Überführung in der „1. Stufe“ ausgezeichnet. Jetzt befindet es sich in der Prüfung und sobald es genehmigt ist, wird es als separates Los im Wert von etwa 1 Milliarde Rubel verlost. Dies ist in naher Zukunft geplant, sodass beide Etappen gleichzeitig gebaut und die gesamte Straße bis zum geplanten Termin August 2017 in Betrieb genommen werden kann.

Für Interessierte unter dem Spoiler Kalenderdiagramm 2 Stufen.



Fortsetzung:
Das Ende:

Vielen Dank an das Roads.ru-Forum für die Projektmaterialien.

Design zwei Abschnitte des südlichen Rokada können vor Ende 2017 beginnen., berichtete der Pressedienst der Bauabteilung der Hauptstadt unter Berufung auf den Abteilungsleiter Andrei Bochkarev.

„Aktuell ist die Entwicklung städtebauliche Dokumentation zwei Abschnitte des südlichen Rokada, das Design kann vor Jahresende beginnen. Es geht umüber die Autobahn von der Proletarsky-Allee bis zum st. Donetsk, und von der Straße. Obere Felder zu MKAD“, - die Worte von A. Bochkarev sind in der Nachricht enthalten.

Wie im Pressedienst angegeben, South Rocade vom Proletarsky Prospekt nach st. Donezk ist in vier Abschnitte unterteilt. Auf dem Gelände vom Proletarsky Prospekt bis zur Straße. Die Caspian soll 2 km Straßen bauen, einschließlich einer 0,3 km langen Überführung. Gebaut wird ein Abschnitt von St. Kantemirovskaya nach st. Baku, das den Ausgang von der Proletarsky Avenue auf die Straße ermöglichen wird. Baku, ohne zum Caucasus Boulevard gehen zu müssen. Es ist geplant, 1,5 km Straßen zu bauen. Auf der Website von st. Kaspisches Meer nach St. Autobahn Es ist geplant, mehr als 8 km Straßen zu bauen, einschließlich einer Überführung an der Zufahrt zur Brücke, 1,97 km lang für acht Fahrspuren, sechs Überführungen an der Ausfahrt, Gesamtlänge 1,02 km, Brückenüberquerung.

„Im Rahmen des Baus der Autobahn auf der Straße. Donetsk hat die Rekonstruktion und den Bau von 3 km der Straße geplant. Auf der Website von st. Es ist geplant, den Maryinsky-Park bis zur Moskauer Ringstraße zu rekonstruieren und 4 km Straßen zu bauen“, stellte der Pressedienst fest.

A. Bochkarev fügte hinzu, dass der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin am 10. September den Verkehr eröffnet habe neue Überführung direkte Passage auf der Warschauer Autobahn, die gemäß dem Projekt für den Bau der südlichen Rokada gebaut wurde. „Die Autobahn, die die Balaklavsky- und Proletarsky-Prospekte verbindet, wird 2018 fertiggestellt und wird eine direkte Verbindung zwischen der Balaklavsky-Autobahn und der Proletarsky-Prospekt bieten. Der Bürgermeister von Moskau hat die Aufgabe gestellt, in beschleunigtem Tempo Akkordautobahnen in der Stadt zu bauen“, schloss er.

Leiter der Bauabteilung Andrey Bochkarev enge Kreise als Stadtplaner-Freak galt er mehr als einmal in einem Gewirr von Straßen, Objekten, Plänen, Abläufen, aber dennoch, was seine Worte sagen.

1. Die südliche Fahrbahn wird vom Proletarsky Prospekt entlang Kantemirovskaya und weiter nach Kaspiyskaya bis st. Donetsk, und von der Straße. Upper Fields zur Moskauer Ringstraße. Das neue Tracing-JUR zur Moskauer Ringstraße, außerdem durch das Zentrum des Bezirks Maryino.

Angesichts einer solchen Entscheidung sollte eine neue Brücke über die Moskwa von Kantemirovskaya nach Donetskskaya entstehen, die die geplante Brücke dupliziert, was den massiven Abriss von Garagen in Saburovo zur Folge haben wird. Diese Brücke ist in den roten Linien und dem Generalplan von Moskau angelegt.

Auf der Website des Stadtkomplexes von Moskau wurde zu den Nachrichten über die Eröffnung der Überführung auf der Varshavskoye-Autobahn ein Bild veröffentlicht, das Sobyanin präsentiert wurde. Zum Vergrößern anklickbar. Den Fluss überquert hier dieselbe projizierte Brücke . mit einem Ausgang nach Donezk.

Es stellt sich heraus, dass der Ausgang entlang der Straße von Kantemirovskaya stoßen wird I'm besten fall in das zweispurige Kaspische Meer bis zur Brücke, mit steilen Radien und unter einer Ampel hindurch.

In dieser Form kann man von einem neuen Verkehrskorridor sprechen, nicht aber von Rokada, wie sie ankündigte. Rokada wird Proletarsky erreichen und dann regionale Straßen und Verbindungen.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass früher die Fortsetzung des JUR in der Ausrichtung Katemirovskaya - st geplant war. Borisov-Teiche - Brücke - st. Kapotnya - MKAD Anscheinend ist eine solche Entscheidung teuer und langwierig, aber Sie müssen schnelle Siege zeigen.

Die Verlängerung des YuR entlang Kantemirovskaya erfordert den Ausbau der Straße auf 6 Fahrspuren (oder vielleicht werden 4 ausreichen), die Entfernung von Stromleitungen, den Massenabriss von Garagen und Parkplätzen auf der geraden Seite von Moskvorechye, dem ungeraden Tsaritsyno , wird zu einer Verschlechterung der Zugänglichkeit für Fußgänger zwischen MS und Tsaritsyno führen, Fußgängerüberwege werden meines Erachtens angehoben und in geringeren Mengen als derzeit vorhanden sein.

2. Es ist nicht klar, was YuR damit zu tun hat, aber Bochkarev erwähnt auch die Begradigung von Proletarsky zur Baku-Straße. Ein solcher Beschluss ist auch im Generalplan der Stadt enthalten. Ohne die Umsiedlung von fünfstöckigen Gebäuden ist dies jedoch nicht durchführbar.

Die angekündigten Projekte wurden noch nicht in das Targeted Investment Program (AIP) aufgenommen, daher ist noch nicht klar, wann sie starten werden.

Nach meiner Prognose ist mit der Entwicklung dieser Gebiete in 5-6 Jahren zu rechnen und nicht früher. Aber sie werden ernsthaft beeinträchtigen gewohntes Leben nahe. Verbessert sich die Verkehrskomponente, muss nicht mit einer Verbesserung der Lebensbedingungen gerechnet werden.

Wir beobachten weiter.

UPD. Der Beitrag wurde nach Erhalt neuer Daten überarbeitet.

Der letzte Abschnitt der südlichen Rokada wird 2018 gebaut. Der Entwurf der darin enthaltenen Strecke und drei rekonstruierter Kreuzungen auf der Ringstraße sei bereits im Gange, sagte Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister von Moskau für Stadtplanung und Bauwesen, gegenüber Reportern.
Was die Zweitbesetzung des Dritten Verkehrsrings und der Moskauer Ringstraße sein wird, hat der Korrespondent des Moskauer 24-Portals herausgefunden.

Die letzte Etappe der Rocade

Foto: Portal Moskau 24/Mikhail Kolobaev

Vom Kashirskoye Highway führt die Southern Rocade entlang der Borisovskie Prudy Street, erreicht die Kapotnya Street und fährt in die Verkhnie Polya Street ab. Die Autobahn wird zur Moskauer Ringstraße im Bereich des Sadovod-Marktes und des Einkaufszentrums Belaya Dacha entlang der renovierten Verkhnie Polya-Straße gebracht.

Bestehenden Klee Auflösung An der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Oberen Felder wird es wahrscheinlich nicht mit dem Verkehrsfluss fertig werden, der entlang der South Rocade von West nach Südost verlaufen wird, sodass eine radikale Rekonstruktion auf die Auflösung wartet. Es ist geplant, einen Tunnel unter der Verkhnie Polya Street und eine Wendeüberführung und Überführungen-Kongresse auf der Moskauer Ringstraße zu bauen.

Zusätzliche Ausfahrten von der Moskauer Ringstraße zum Sadovod-Markt werden gebaut und Einkaufszentrum"Weiße Datscha". Die Gesamtlänge der Überführungen beträgt 2,5 Kilometer. Insgesamt werden 14 Straßenkilometer saniert. Nach dem Upgrade sollte der Austausch die Kapazität um 25-30 % erhöhen.

Die Southern Rocade ist eine neue Autobahn in Moskau mit einer Länge von mehr als 40 Kilometern. Sie beginnt im Westen an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Rublevsky-Autobahn und endet im Südosten an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße und der Verkhnie Polya Street. Die Autobahn wird in mehreren Phasen gebaut.

Vom Proletarsky-Prospekt bis Kashirka

Im neuen Jahr beginnt auch der Bau des vorletzten Abschnitts vom Proletarsky-Prospekt bis zur Kashirskoye-Autobahn. Die Südbahn wird entlang der Kantemirovskaya-Straße fahren und die Kreuzung mit der Kaspiyskaya-Straße erreichen. Auf einer zwei Kilometer langen Strecke wird eine Straße verlegt und eine Überführung errichtet.

Die Shosseynaya-Straße am gegenüberliegenden Ufer der Moskwa wird durch eine Brücke und eine neue Straße mit der Kaspiyskaya-Straße verbunden. Entlang der bestehenden Eisenbahnbrücke wird eine Autobrücke gebaut, und die Straße wird zur Kashirskoye-Autobahn gebracht, die sie mit der Kaspiyskaya-Straße unter der Autobahn verbindet.

Die Länge des neuen Abschnitts wird knapp drei Kilometer betragen. Insgesamt ist in dieser Phase der Bau von mehr als acht Kilometern Straßen geplant, darunter Überführungen an der Zufahrt zur Brücke mit einer Länge von 1,97 Kilometern, sechs Überführungen an der Ausfahrt von der Kashirskoye-Autobahn zur Kaspiyskaya-Straße und Ausfahrten aus der Donetskskaya-Straße.

Laut Marat Khusnullin sollen die geplanten Abschnitte des südlichen Rokada in den Jahren 2019-2020 gebaut werden.

Neue Straße von Varshavka zum Proletarsky Prospekt

Die zweite Etappe der südlichen Rokada - vom Balaklavsky-Prospekt an der Kreuzung mit der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt - befindet sich bereits im Bau. Entlang der geplanten Zufahrten legen die Bauherren eine sechsspurige Straße an.

Die Autobahn wird kreuzen Paveletsky Richtung Moskauer Eisenbahn, Chertanovka River, dann 1. Kotlyakovsky Proezd und wird Proletarsky Prospekt beitreten. Von der Kotlyakovskaya Street und der Bechterev Street bis zur South Rokada werden Kongresse gebaut und die 1. Kotlyakovsky Lane und der Proletarsky Prospekt an der Kreuzung mit der Rokada werden rekonstruiert.

Laut dem stellvertretenden Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin, sind die Straßen in diesem Abschnitt praktisch gebaut. Auf der nächstes Jahr Den Bauherren bleibt die schwierigste Etappe - der Bau einer Überführung über die Paveletsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn. Für den Bau einer sechsspurigen Autobahn unter Eisenbahnschienen Sie werden etwa ein Jahr dauern. Autofahrer können in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres von Kashirka nach Varshavka fahren, ohne am Dritten Verkehrsring und der Moskauer Ringstraße anzuhalten.

Der neue Abschnitt wird die Verkehrsströme umverteilen und die Autobahnen Proletarsky Prospekt, Kashirskoye und Varshavskoye entlasten. Tatsächlich wird es eine Zweitbesetzung der Moskauer Ringstraße im Süden von Moskau.

Übrigens überquerte die Southern Rokada bereits in diesem Jahr die Varshavskoye Highway. Am Tag der Stadt wurde der Verkehr entlang der Überführung vom Balaklavsky-Prospekt durch Varshavka eröffnet. Die sechsspurige, 845 Meter lange Überführung wurde in zwei Jahren gebaut, die Arbeiten begannen im September 2015.

Von Westen nach Süden entlang der Rocade

Autofahrer nutzen bereits den ersten Abschnitt der südlichen Rokada von der Rublevsky-Autobahn an der Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße bis zur Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.

Es verläuft entlang der Rublevsky-Autobahn, der Aminevsky-Autobahn, der Lobachevsky-Straße, des Michurinsky-Prospekts, des Vernadsky-Prospekts, des Leninsky-Prospekts, der Obruchev-Straße, des Balaklavsky-Prospekts und endet an der Kreuzung des Balaklavsky-Prospekts mit der Varshavskoye-Autobahn.

Autobahn verbindet Kutusow-Allee mit Michurinsky, Vernadsky Avenue mit Leninsky und Profsoyuznaya Street mit Sewastopolsky Avenue.

Während des Wiederaufbaus wurden hier 19,7 Kilometer Straßen gebaut, zwei Überführungen - an der Kreuzung des Michurinsky-Prospekts mit der Lobachevsky-Straße und an der Kreuzung der Rublevsky-Autobahn mit der Marschall-Timoschenko-Straße und dem Herbstboulevard.

Auf zwei Abschnitten der ersten Etappe der Rokade wurde eine eigene Fahrspur für den öffentlichen Verkehr eingerichtet: von der Mozhayskoye-Autobahn bis zur Vernadsky Avenue und von Leninsky-Prospekt zur Chertanovskaya-Straße. Wir haben 84 fahrende "Taschen" für Haltestellen gebaut. Dank Taschen öffentliche Verkehrsmittel stört den allgemeinen Verkehrsfluss nicht. Fußgänger können die Autobahn über sieben unterirdische Fußgängerüberwege und einen Boden überqueren.

An der Kreuzung von Aminevskoye Highway und Generala Dorokhov Street trifft die Southern Rocade auf den North-Western Chord. Der Verkehrsknotenpunkt wird in Kürze fertig sein. Die Straßenbauer verlegten Asphalt, errichteten Absperrzäune und führten monolithische Betonarbeiten durch.

Alle Arbeiten werden bis Ende des Jahres abgeschlossen sein und der Verkehr wird freigegeben. Der Knotenpunkt an der Kreuzung der Aminjewka- und der General-Dorokhov-Straße wird die Aufteilung der Verkehrsströme ermöglichen, die Aminjewskoje-Autobahn entlasten, die Verkehrskapazität erheblich erhöhen und die Verkehrssituation in den umliegenden Gebieten verbessern.