Nationalheld Norwegen, Polarreisender, Eroberer der Nordwestpassage, Entdecker Südpol Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) wurde am 16. Juli 1872 in der Stadt Borg in der Familie des Kapitäns, Besitzers der Werft Verven Jens Amundsen, geboren.

Seit seiner Kindheit träumte Roald Amundsen davon, Polarforscher zu werden. Er las Bücher über die Expedition des britischen Polarforschers John Franklin, der 1845 nicht von einer Expedition zur Suche nach der Nordwestpassage zwischen Atlantik und Pazifik zurückkehrte.

In den Jahren 1890–1892 studierte Amundsen auf Drängen seiner Mutter an der medizinischen Fakultät der Universität Christiania (heute Oslo).

1893, nach dem Tod seiner Mutter, brach er sein Studium ab und trat als junger Matrose auf dem Schiff „Magdalena“ ein, das im Arktischen Ozean segelte. Im Jahr 1895 legte Amundsen die Prüfung zum Seefahrer ab und erhielt 1900 die Kapitänslizenz.

In den Jahren 1897–1899 unternahm Amundsen als Erster Offizier der Belgica seine erste Expedition in die Antarktis. Belgier leitete die Expedition Marineoffizier Leutnant Adrien de Gerlache.

Der Zweck der Veranstaltung bestand darin, die Küste der Antarktis zu untersuchen, aber die Expedition endete fast in einer Tragödie, als das Schiff aufgrund der Unerfahrenheit des Anführers das Eis in der Nähe der Insel Peter I. blockierte. Es vergingen 13 Monate, bis das Schiff vom Eis befreit wurde Gefangenschaft und ging aufs offene Meer. Auf Initiative von Amundsen, der während der Drift tatsächlich das Kommando übernahm, um zu überleben, begann das Team, Pinguine und Robben zu fangen, warme Kleidung aus der Haut der Tiere herzustellen und deren Fleisch als Nahrung zu essen.

Am 17. Juni 1903 segelte Amundsen mit sechs Besatzungsmitgliedern auf der Joa in Richtung Arktis. Ziel der Expedition war es, die Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska zu finden und die aktuellen Koordinaten des magnetischen Nordpols zu bestimmen (sie ändern sich im Laufe der Zeit).

Amundsen überquerte gerundet den Atlantik westlicher Teil Grönland gelangte in die Baffinsee und dann in die Lancasterstraße. Durch das Labyrinth der Inseln vor der kanadischen Küste bewegte sich das Schiff langsam durch Eisschollen, starke Winde, Nebel und flaches Wasser auf sein Ziel zu. Am Ende des Sommers fand die Expedition auf King William Island nahe dem Nordpol einen natürlichen Hafen, der eine genaue Bestimmung ermöglichte Wissenschaftliche Beobachtungen. Im Hafen namens „Joa“ blieben Amundsen und das Team zwei Jahre lang und bauten Beobachtungsposten mit präziser Ausstattung Messgeräte. Die Ergebnisse der Studien ergaben gut gemacht viele Wissenschaftler für 20 Jahre im Voraus. Zu dieser Zeit studierte Amundsen das Leben der Eskimos und lernte, wie man Hundegespanne leitet.

Im August 1905 wissenschaftliche Arbeit endete und das Schiff „Yoa“ setzte seine Reise zwischen Atlantik und Pazifik fort. Drei Monate später entdeckte die Expedition am Horizont ein von San Francisco aus fahrendes Schiff – die Nordwestpassage wurde zum ersten Mal passiert.

Kurz nach der Eröffnung Seeweg Das Schiff erstarrte im Eis und blieb zum dritten Mal dort.

Um die Welt über den Erfolg der Expedition zu informieren, begab sich Amundsen zusammen mit einem amerikanischen Begleiter im Oktober 1905 mit einem Hundeschlitten auf eine 500-Meilen-Reise durch die 3 Kilometer hohen Berge nach Eagle City in Alaska, wo sich die nächste Telegraphenverbindung befand lag mit Außenwelt. Am 5. Dezember erfuhr die Welt von der Eröffnung der Nordwestseeroute zwischen Atlantik und Pazifik.

Amundsens nächstes Ziel war es, als Erster den Nordpol zu erreichen. Als bekannt wurde, dass Robert Peary es geschafft hatte, beschloss er, als Erster den Südpol zu erreichen.

9. August 1910 Roald Amundsen reiste mit der Fram in die Antarktis - berühmtes Schiff Der norwegische Polarforscher Fridtjof Nansen. Während der Vorbereitung der Expedition wurde bekannt, dass sich auch der Engländer Robert Falcon Scott auf seinen zweiten Versuch zur Entdeckung des Südpols vorbereitete. Amundsen beschloss, zuerst zum Pol zu gelangen, und verbarg seinen Plan sorgfältig vor der norwegischen Regierung, da er befürchtete, dass seine Expedition zum Südpol aufgrund der wirtschaftlichen und politischen Abhängigkeit Norwegens von Großbritannien verboten würde. Amundsens Expedition zum Südpol wurde der Welt bekannt, als die Fram die Insel Madeira erreichte (in der Nähe). Kanarische Inseln). Ein diesbezügliches Telegramm erreichte Scotts Expedition, als er Neuseeland verließ.

Amundsen bereitete sich sorgfältig vor: Er wählte erfolgreich die Route, organisierte ein System von Lagerhäusern mit Vorräten und setzte erfolgreich Schlittengespanne mit Hunden ein.

Am 14. Dezember 1911 erreichte Roald Amundsen als erster den Südpol. Scott erreichte den Pol erst am 18. Januar 1912.

Am 15. Juli 1918 ging Amundsen nach Nordpol von Alaska auf der Maud über die Nordostroute, aber Eisbedingungen störte seinen Plan. Dann beschloss er, die Arktis aus der Luft zu erkunden.

Am 11. Mai 1926 starteten Amundsen, der amerikanische Forscher und Industrielle Lincoln Ellsworth, der italienische Konstrukteur, Luftschiffkapitän Umberto Nobile und der Navigator Hjalmar Riiser-Larson mit einem Team von 12 Personen von Spitzbergen aus auf dem halbstarren Luftschiff Norie (Norwegen).

Am 12. Mai erreichte das Luftschiff den Nordpol und am 14. Mai Alaska, wo es abstieg und demontiert wurde. Der Flug mit einer Länge von 5,3 Tausend Kilometern dauerte 71 Stunden. Während des Fluges zum Nordpol wurden die norwegische, amerikanische und italienische Flagge abgeworfen. Die Route „Norwegen“ wurde über bisher unbekannte Gebiete gelegt – die letzten weißen Flecken auf der Weltkarte waren gefüllt.

Am 18. Juni 1928 startete Amundsen zusammen mit fünf Besatzungsmitgliedern des französischen Wasserflugzeugs Latham in der norwegischen Stadt Tromsø auf der Suche nach dem italienischen Konstrukteur Nobile, der mit dem Luftschiff Italia in der Arktis abgestürzt war. Drei Stunden später stürzte die Latham in der Barentssee ab, Roald Amundsen starb zusammen mit der Besatzung des Flugzeugs.

Umberto Nobile und seine Gefährten wurden nur fünf Tage nach Amundsens Tod entdeckt.

Roald Amundsen hat nie geheiratet.

Zu Ehren von Roald Amundsen, einem Meer, einem Berg und einem Amerikaner wissenschaftliche Station Amundsen-Scott in der Antarktis sowie eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean.

2011 in Norwegen für Roald Amundsen und Fridtjof Nansen.

14. Dezember 2011, anlässlich des 100. Jahrestages der Eroberung der Antarktis durch Roald Amundsen, am Südpol durch den norwegischen Premierminister Jens Stoltenberg an einen norwegischen Reisenden.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt

Jeder Reisende und Entdecker glaubt fest daran, dass es auf der Welt nichts Unüberwindbares und Unmögliches gibt. Er weigert sich, eine Niederlage hinzunehmen, auch wenn sie sich bereits abzeichnet, und geht unerbittlich weiter auf sein Ziel zu. Die Antarktis hat dem Menschen wiederholt „seinen Platz“ gezeigt, bis ein furchtloser Norweger, Roald Amundsen, vor ihr auftauchte. Er entdeckte, dass wahrer Mut und Heldentum Eis und strengen Frost besiegen können.

Unbezähmbare Anziehungskraft

Die Lebensjahre von Roald Amundsen waren ereignisreich. Er wurde 1872 in der Familie eines erblichen Seefahrers und Kaufmanns geboren. Im Alter von fünfzehn Jahren fällt ihm D. Franklins Buch über die Expedition in die Hände Atlantischer Ozean was den Rest seines Lebens bestimmt. Seine Eltern hatten Pläne für jüngeres Kind, und beschloss, ihn nicht in das Familienhandwerk einzuführen. Seine Mutter sagte ihm eifrig einen Platz in der intellektuellen Elite der Gesellschaft voraus und schickte ihn nach dem Gymnasium an die Medizinische Fakultät. Doch der zukünftige Polarforscher bereitete sich auf etwas anderes vor: Er trieb fleißig Sport, stärkte seinen Körper auf jede erdenkliche Weise und gewöhnte sich an die kalten Temperaturen. Er wusste, dass Medizin nicht sein Lebenswerk war. Deshalb verlässt Roalle zwei Jahre später erleichtert die Schule und kehrt zu seinem Traum vom Abenteuer zurück.

Im Jahr 1893 zukünftiger Reisender Roald Amundsen lernt den norwegischen Entdecker Astrup kennen und denkt nicht einmal über ein anderes Schicksal nach, als Polarforscher zu werden. Er war buchstäblich besessen von der Idee, die Pole zu erobern. Der junge Mann setzte sich zum Ziel, als Erster den Südpol zu betreten.

Ein Anführer werden

In den Jahren 1894–1896 verändert sich das Leben von Roald Amundsen dramatisch. Nach Abschluss der Navigatorkurse steigt er auf das Schiff „Belgic“ und wird Mitglied des Teams der Antarktisexpedition. Diese schwierige Reise wird von Historikern nicht beachtet, aber damals überwinterten die Menschen erstmals in der Nähe des eisigen Kontinents.

Riesige Eisschollen der Antarktis drückten das Schiff der Reisenden zusammen. Da ihnen keine andere Wahl blieb, waren sie zu langen Monaten der Dunkelheit und Einsamkeit verdammt. Nicht jeder konnte die Prüfungen, die das Team erlebten, ertragen, viele wurden vor Schwierigkeiten und ständiger Angst verrückt. Die Hartnäckigsten gaben auf. Der Kapitän des Schiffes, der mit der Situation nicht zurechtkam, trat zurück und zog sich aus dem Geschäft zurück. In diesen Tagen wurde Amundsen zum Anführer.

Trotz der Starrheit seines Charakters reichte Roal aus gerechter Mann, und zuallererst forderte er von sich selbst Disziplin, Rechenschaftspflicht und volle Hingabe an die Sache. Die Presse veröffentlichte oft wenig schmeichelhafte Kritiken über ihn und entlarvte den Polarforscher als streitsüchtig und akribisch. Aber wer kann den Sieger beurteilen, wenn man bedenkt, dass es seine Mannschaft war, die überlebt hat? mit voller Kraft ohne Tod?

Auf dem Weg zu einem Traum

Eine interessante Tatsache findet sich in der Biographie von Roald Amundsen. Es stellte sich heraus, dass er zunächst vorhatte, den Nordpol zu erobern, doch während der Vorbereitung der Expedition kam die Nachricht, dass Frederick Cook ihn bereits überholt hatte. Eine Woche später kamen ähnliche Nachrichten von der Expedition von Robert Peary. Amundsen versteht, dass ein Wettbewerb zwischen denen entsteht, die das Unbekannte erobern wollen. Er ändert schnell seine Pläne, entscheidet sich für den Südpol und geht seinen Rivalen voraus, ohne es jemandem zu sagen.

Der Schoner erreichte im Januar 1911 die Küste der Antarktis. In der Walbucht bauten die Norweger aus den mitgebrachten Materialien ein Haus. Sie begannen, sich sorgfältig auf die zukünftige Reise zum Pol vorzubereiten: Ständiges Training von Menschen und Hunden, Überprüfung der Ausrüstung und Stützpunkte mit Proviant wurden bis zum 82. südlichen Breitengrad vorbereitet.

Der erste Versuch, den Südpol zu erobern, scheiterte. Das achtköpfige Team machte sich Anfang September auf den Weg, musste aber aufgrund der rapide sinkenden Temperaturen zurückkehren. Es gab so schreckliche Fröste, dass sogar der Wodka abkühlte und die Skier nicht durch den Schnee fuhren. Doch Amundsens Scheitern hörte nicht auf.

Südpol

Der 20. Oktober 1911 wurde eingenommen neuer Versuch Geh an die Stange. Norweger schlichen sich in einer Gruppe von fünf Personen bis zur Grenze Eisschelf 17. November und begann mit der Besteigung des Polarplateaus. Vor uns lagen die schwierigsten drei Wochen. Es waren noch 550 Kilometer übrig.

Es ist zu beachten, dass sich die Menschen unter schweren Kälte- und Gefahrenbedingungen ständig in einem Stresszustand befanden, was sich nur auf die Beziehungen in der Gruppe auswirken konnte. Es kam aus irgendeinem Grund zu Konflikten.

Der Expedition gelang es, einen steilen Gletscher auf einer Höhe von 3030 Metern über dem Meeresspiegel zu überwinden. Dieser Wegabschnitt war durch tiefe Risse gekennzeichnet. Sowohl Hunde als auch Menschen waren erschöpft und litten an der Höhenkrankheit. Und am 6. Dezember eroberten sie eine Höhe von 3260 Metern. Die Expedition erreichte den Südpol am 14. Dezember um 15:00 Uhr. Die Polarforscher führten mehrere wiederholte Berechnungen durch, um das Problem zu lösen der geringste Zweifel. Der geschätzte Ort wurde mit Fahnen markiert und anschließend ein Zelt aufgebaut.

Der Pole wurde von unflexiblen Menschen unterworfen, deren Beharrlichkeit und Streben am Rande des Wahnsinns standen. Und man muss Anerkennung zollen Führungsqualitäten Roald Amundsen selbst. Er entdeckte, dass der Sieg am Pol neben menschlicher Entschlossenheit und Mut auch das Ergebnis klarer Planung und Kalkulation ist.

Erfolge von Reisenden

Roald Amundsen ist der größte norwegische Polarforscher, der seinen Namen für immer in der Geschichte hinterlassen hat. Er machte viele Entdeckungen, geografische Objekte wurden nach ihm benannt. Die Leute nannten ihn den letzten Wikinger, und er hat diesen Spitznamen voll und ganz gerechtfertigt.

Nicht jeder weiß es, aber der Südpol ist nicht das Einzige, was Roald Amundsen entdeckt hat. Er war der erste, der zwischen 1903 und 1906 die Passage von Grönland nach Alaska durch die Nordwestpassage schaffte kleines Schiff„Yoa“. Es war in vielerlei Hinsicht ein riskantes Unterfangen, aber Amundsen bereitete sich gut vor, was seinen späteren Erfolg erklärt. Und in den Jahren 1918-1920 reiste er auf dem Maud-Schiff vorbei Nordufer Eurasien.

Darüber hinaus ist Roald Amundsen ein anerkannter Pionier Polarluftfahrt. 1926 unternahm er den ersten Flug mit dem Luftschiff „Norwegen“ über den Nordpol. Anschließend kostete ihn seine Leidenschaft für die Luftfahrt das Leben.

Letzte Reise

Das Leben des legendären Polarforschers endete tragisch. Die unermüdliche Natur konnte nicht anders, als zu reagieren, als am 25. Mai 1928 ein Notsignal von der Expedition des Italieners Umberto Nobile in der Barentssee einging.

Es dauerte nicht lange, bis wir zur Hilfe kamen. Trotz aller Erfolge brauchte Roald Amundsen (was er herausfand, wie wir oben untersuchten) immer noch Geld. Daher flog der furchtlose Norweger erst am 18. Juni von Tromsø aus mit dem Wasserflugzeug Latham-47 dank gemeinsamer Bemühungen zusammen mit dem Team zur Rettung.

In der letzten von Amundsen erhaltenen Nachricht gab es Informationen, dass sie sich über der Bäreninsel befanden. Nachdem die Verbindung unterbrochen wurde. Am nächsten Tag stellte sich heraus, dass Latham-47 vermisst wurde. Lange Suche ergab keine Ergebnisse. Und ein paar Monate später wurden der Schwimmer und der verbeulte Benzintank des Wasserflugzeugs entdeckt. Die Kommission stellte fest, dass das Flugzeug abgestürzt war Tragischer Tod Befehle.

Roald Amundsen war ein Mann mit großer Zukunft. Er blieb den Menschen als wahrer Eroberer der Antarktis für immer in Erinnerung.

Amundsen, Roald ist ein norwegischer Polarreisender und Entdecker. Geboren am 16. Juli 1872 in Borg, seit Juni 1928 wird er vermisst. Er war der größte Entdecker der Neuzeit. Innerhalb von fast 30 Jahren erreichte Amundsen alle Ziele, die Polarforscher seit über 300 Jahren anstrebten.

1897-99. Amundsen nahm als Navigator an der Antarktisexpedition von A. Gerlache auf dem Belgica-Schiff teil. Die Expedition erkundete Grahams Land.

Um seine eigene Expedition zur Bestimmung der genauen Lage des magnetischen Nordpols vorzubereiten, vertiefte er seine Kenntnisse an einem deutschen Observatorium.

Nach einer Probefahrt im Arktischen Ozean machte sich Amundsen Mitte Juni 1903 mit sechs norwegischen Begleitern auf dem Schiff „Joa“ mit einer Verdrängung von 47 Tonnen auf den Weg und fuhr über Lancaster und Peel in Richtung der kanadisch-arktischen Inseln Meerenge an der Südostküste von King Island-William. Dort verbrachte er zwei Polarwinter und machte wertvolle geomagnetische Beobachtungen. 1904 erkundete er den Norden Magnetpol An Westküste der Halbinsel Boothia Felix und unternahmen waghalsige Boots- und Schlittenfahrten durch die eisbedeckte Meerenge zwischen King William und Victoria Lands. Gleichzeitig wurden von ihm und seinen Begleitern über 100 Inseln auf die Karte gesetzt. Am 13. August 1905 setzte die Gyoa schließlich ihre Reise fort und erreichte durch die Meerenge zwischen den Inseln King William, Victoria und dem kanadischen Festland die Beaufortsee und dann, nach einer zweiten Überwinterung im Eis, nahe der Mündung des Mackenzie weiter Am 31. August 1906 erreichte er die Beringstraße. Damit war es erstmals möglich, mit einem Schiff die Nordwestpassage zu passieren, nicht jedoch die Meerengen, die von den Expeditionen auf der Suche nach Franklin erkundet wurden.

Eine weitere große Leistung Amundsens war die Entdeckung des Südpols, die ihm gleich beim ersten Versuch gelang. Im Jahr 1909 bereitete sich Amundsen auf eine lange Drift im Eis des Polarbeckens und die Erkundung der Nordpolregion auf dem Fram-Schiff vor, das früher Nansen gehörte, nachdem er jedoch von der Entdeckung des Nordpols durch den Amerikaner Robert Peary erfahren hatte , änderte er seinen Plan und setzte sich das Ziel, den Südpol zu erreichen. Am 13. Januar 1911 landete er von der Fram in der Walbucht im östlichen Teil der Ross-Eisbarriere, von wo aus nächsten Sommer 20. Oktober, begleitet von vier Personen auf einem von Hunden gezogenen Schlitten. Nach einer erfolgreichen Fahrt auf dem Eisplateau, einem mühsamen Aufstieg durch Berggletscher in etwa 3.000 m Höhe (Teufelsgletscher, Axel-Heiberg-Gletscher) und weiteren erfolgreichen Fortschritten auf dem Eis des inneren Plateaus der Antarktis, am 15. Dezember, 1911 erreichte Amundsen als erster den Südpol, vier Wochen vor R. F. Scotts weniger erfolgreicher Expedition zum Pol westlich des Weges Amundsen. An Weg zurück, die am 17. Dezember begann, entdeckte Amundsen die bis zu 4500 m hohen Queen Maud Mountains und kehrte am 25. Januar 1912 nach 99-tägiger Abwesenheit wieder zum Landeplatz zurück.

Nach seiner Rückkehr aus der Antarktis versuchte Amundsen, die Drift durch den Arktischen Ozean zu wiederholen, allerdings viel weiter nördlich, möglicherweise durch den Nordpol, nachdem er zuvor die Nordostpassage entlang der Nordküste Eurasiens passiert hatte (aber dieser folgend). Nordexpeditionen wurden durch den Ersten Weltkrieg verzögert). Für diese Expedition wurde ein neues Schiff, Maud, gebaut. Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen, konnte aber die Taimyr-Halbinsel nicht umrunden und überwinterte in der Nähe von Kap Tscheljuskin. In der Schifffahrt von 1919 gelang es Amundsen, nach Osten zu fahren. Aion, wo das Schiff „Maud“ den zweiten Winter verbrachte. 1920 drang die Expedition in die Beringstraße ein. Zukünftig führte die Expedition Arbeiten im Arktischen Ozean durch, während Amundsen selbst mehrere Jahre damit beschäftigt war, Gelder zu sammeln und Flüge zum Nordpol vorzubereiten.

Der zweite Versuch wurde 1922 auf der „Maud“ von Cape Hop (Alaska) aus unternommen, Amundsen selbst nahm jedoch nicht an der Reise seines Schiffes teil. Nach einer zweijährigen Eisdrift erreichte Maud 1893 nur die Neusibirischen Inseln, den Ausgangspunkt der Fram weitere Richtung Da die Drift dank der Fram bereits bekannt war, wurde die Maud aus dem Eis befreit und nach Alaska zurückgebracht.

Währenddessen versuchte Amundsen, mit dem Flugzeug zum Nordpol zu gelangen, doch beim ersten Testflug im Mai 1923 von Wainwright (Alaska) ging sein Auto kaputt. Am 21. Mai 1925 wurde er zusammen mit fünf Begleitern, darunter Ellsworth startete mit zwei Flugzeugen von Spitzbergen aus. Und wieder erreichte er das Ziel nicht. Bei 87 0 43 / s. Sch. und 10 0 20 / s. D., 250 km vom Pol entfernt, musste er notlanden. Hier verbrachten die Expeditionsteilnehmer mehr als drei Wochen damit, den Flugplatz für den Start vorzubereiten; Im Juni gelang es ihnen, mit demselben Flugzeug nach Spitzbergen zurückzukehren.

In den folgenden Jahren gelang es Amundsen schließlich zusammen mit Ellsworth und Nobile auf dem halbstarren Luftschiff „Norge“ („Norwegen“) alle Polarregionen von Spitzbergen bis Alaska zu durchqueren und auch den Nordpol zu überfliegen. Am 11. Mai startete das Luftschiff von Spitzbergen, am 12. Mai befand es sich am Nordpol und am 14. Mai 1926 erreichte es Alaska, wo es sank. Doch kurz zuvor, am 9. Mai, überflog er zum ersten Mal den Pol und überholte damit Amundsen, so wie dieser einst Scott am Südpol überholt hatte. Im Juni 1928

Amundsen starb, als er versuchte, die italienische Expedition von Umberto Nobile auf dem Luftschiff „Italia“ zu finden und zu helfen, das im Eis des Polarbeckens abstürzte; Am 18. Juni 1928 flog Amundsen mit dem Wasserflugzeug Latham von Tromsø nach Norden und verschwand mit der gesamten Besatzung spurlos. Anschließend zeigte der Fund des Schwimmkörpers und des Tanks, dass das Flugzeug in der Barentssee umgekommen war.

Durch beharrliche, zielgerichtete Arbeit, angetrieben von großem Ehrgeiz und ohne Rücksicht bei Misserfolgen, hat Amundsen der Wissenschaft den größten Dienst erwiesen. Er schrieb eine Reihe von Werken über seine Reisen. Auf Russisch pro. „Gesammelte Werke“, Bde. 1–5, L, 1936–1939; „My Life“, M., 1959 und eine Reihe anderer Veröffentlichungen.

Amundsen am Südpol.

Referenzliste

1. Biographisches Wörterbuch Persönlichkeiten der Naturwissenschaft und Technik. T. 1. - Moskau: Staat. Wissenschaftlicher Verlag „Big Sowjetische Enzyklopädie", 1958. - 548 S.
2. 300 Reisende und Entdecker. Biographisches Wörterbuch. - Moskau: Gedanke, 1966. - 271 S.

„Tage und Nächte standen wir unter Druck schreckliche Presse. Der Lärm der Eisblöcke, die gegen die Seiten unseres Schiffes schlugen und brachen, wurde oft so laut, dass es fast unmöglich war, zu sprechen. Und dann ... wurden wir durch den Einfallsreichtum von Dr. Cook gerettet. Er hat die Häute der von uns getöteten Pinguine sorgfältig konserviert, und jetzt haben wir daraus Matten gemacht, die wir über die Seiten gehängt haben, wo sie die Stöße des Eises deutlich reduziert und abgemildert haben“ (R. Amundsen. Mein Leben. Kapitel II).

Es gab vielleicht keinen „verzauberteren“ Seeweg in der Geschichte als die Nordwestpassage. Hunderte Seeleute von John Cabot am Ende des 15. Jahrhunderts. versuchte, einen Weg nach Asien unter Umgehung Nordamerikas zu finden, aber ohne Erfolg. Diese Versuche endeten oft tragisch. Es genügt, an die Reise von Henry Hudson (Hudson) im Jahr 1611 und die Expedition von John Franklin im Jahr 1845 zu erinnern. Robert McClure, einer derjenigen, die nach Franklin suchten, entdeckte 1851 die fehlende westliche Verbindung Wasserweg vom Atlantik bis Pazifik See Allerdings gelang es lange Zeit niemandem, die gesamte Nordwestpassage zu überwinden.

Der Norweger Roald Amundsen las als Kind ein Buch über den Tod der Expedition von John Franklin und beschloss schon damals, Polarforscher zu werden. Er ging selbstbewusst auf sein Ziel zu und wusste, was er wollte und wie er es erreichen konnte. Dies wurde zum Geheimnis seiner erstaunlichen Leistungen. Zunächst trat er als Matrose auf ein Segelboot, um alle Schritte auf dem Weg zum Kapitänsdiplom zu durchlaufen.

1897 organisierte Belgien eine Expedition in die Antarktis. Da es in Belgien selbst keine Polarforscher gab, nahmen Wissenschaftler aus anderen Ländern an der Expedition teil. Amundsen war der erste Navigator darin. Die Expedition verbrachte einige Zeit in Feuerland und machte sich dann auf den Weg zur Antarktischen Halbinsel. Doch dort blieb das Schiff im Eis stecken, es musste den Winter verbringen, worauf die Reisenden völlig unvorbereitet waren. Der Treibstoff ging schnell zur Neige, mit Kälte und Dunkelheit kroch Schrecken und Verzweiflung in die Seelen der Menschen. Und auch dieser schreckliche Riss – das Eis drückte wie eine Boa constrictor das Schiff zusammen. Zwei wurden verrückt, alle litten an Skorbut. Auch der Expeditionsleiter und der Kapitän waren krank und standen nicht aus ihren Betten auf. Die Geschichte der Franklin-Expedition könnte sich durchaus wiederholen.

Alle wurden von Amundsen und dem Schiffsarzt, dem Amerikaner Frederick Cook, gerettet. Bedenken Sie zunächst Folgendes gesunder Körper Als sie einen gesunden Geist hatten, bekamen sie einige Robben und begannen, die Kranken mit Robbenfleisch zu ernähren. Und es half: Den Kranken ging es besser, ihr Geist wurde stärker. Laut Amundsen wurde Dr. Cook, ein mutiger und nie entmutigter Mann, der Hauptretter der Expedition. Er war es, der vorschlug, Dutzende Löcher in das Eis zu bohren – in einer geraden Linie vom Bug des Schiffes aus – und Dynamit in diese Löcher zu füllen. Winterexplosion gab nichts, aber im Sommer brach das Eis genau entlang dieser Linie und das Schiff fuhr an sauberes Wasser. Nach mehr als einem Jahr in Eisgefangenschaft kehrte die Expedition nach Europa zurück.

Ein Jahr später erhielt Amundsen ein Kapitänsdiplom. Jetzt konnte er sich auf eine unabhängige Expedition vorbereiten. Er wollte die Nordwestpassage überwinden und gleichzeitig die Position des Magnetpols bestimmen. Zu diesem Zweck kaufte Amundsen eine kleine Einmastyacht „Joa“. Wenn man den 39 Meter langen „Fram“ mit seinen 400 Tonnen Hubraum für zu klein hielt Langstreckennavigation, was soll man dann über Amundsens Schiff mit einer Länge von 21 m und einer Verdrängung von 48 Tonnen sagen? Aber Amundsen argumentierte so: Die Hauptprobleme für jeden, der versuchte, die Nordwestpassage zu erobern, waren schweres Eis, Verstopfung der Meerengen und geringe Tiefen. Bei großes Schiff Im Gegensatz zu einer Yacht mit geringem Tiefgang besteht kaum eine Chance auf einen Durchbruch. Für diese Wahl gab es jedoch noch einen weiteren Grund: Amundsen verfügte nicht über nennenswerte Geldbeträge.

Der Norweger installierte einen 13-PS-Kerosinmotor auf der Yacht; außerdem war sie mit Segeln ausgestattet. Nach einer Probefahrt in der Barentssee im Jahr 1901 war Amundsen mit seinem Schiff zufrieden. Im Juni 1903 zog Gyoa nach Westen. Das Team bestand aus nur sieben Personen, darunter Amundsen selbst. Es ist lustig, aber als er absegelte, konnte er seine Gläubiger nicht begleichen, also ging das Team nachts heimlich an Bord des Schiffes, und ebenso heimlich verließ „Yoa“ den Hafen.

Nachdem die Norweger den Atlantik überquert und in die Baffinsee eingedrungen waren, machten sie Halt in Godhavn auf der Diskoinsel. Hier wurden 20 Hunde an Bord geladen, deren Lieferung Amundsen mit den Dänen vereinbarte Handelsunternehmen. Weiter führte der Weg nach Norden, zum Lager der schottischen Walfänger Dalrymple Rock, wo die Vorräte an Treibstoff und Nahrungsmitteln aufgefüllt wurden. Die Gyoa umrundete die Insel Devon und gelangte in den Lancaster Sound. Nachdem sie es überwunden hatte, erreichte sie die kleine Insel Beachy. Amundsen führte magnetische Beobachtungen durch, um die Richtung zu bestimmen, in der sich der Magnetpol befand. Instrumente gezeigt - an der Westküste der Butia-Halbinsel.

Auf dem Weg zur Halbinsel – rund um Somerset Island durch die Peel Strait – erwarteten die Norweger schwere Prüfungen. Zuerst „Joa“, extrem passiv schwieriges Gebiet, stolperte über einen Unterwasserfelsen. Und dann kam plötzlich ein Sturm. Es schien, als würde ein weiterer Schlag gegen die Felsen folgen, diesmal tödlich, aber große Welle hob das Boot auf und trug es über das Riff. Nach dieser Kollision hätte „Yoa“ fast ihr Ruder verloren. Und eines Abends, als die Yacht an einer kleinen Insel anlegte und alle schlafen wollten, ertönte ein herzzerreißender Schrei: „Feuer!“. Der Maschinenraum stand in Flammen.

Mit großer Mühe gelang es, den gesamten Raum mit Wasser zu füllen. Das Glück des Teams, dass es keine Explosion gab. Bereits auf der Halbinsel Butia geriet das Schiff in einen schrecklichen Sturm, der vier Tage anhielt. Amundsen gelang es, so zu manövrieren, dass die Gjoa über Wasser blieb und nicht an Land gespült wurde. Inzwischen nahte bereits der September Polarnacht. Sie fanden einen Ort zum Überwintern an der Südküste von King William Island, in einer ruhigen Bucht, die auf allen Seiten von Hügeln umgeben war. Amundsen schrieb, dass man von einer solchen Bucht nur träumen könne. Aber nicht weit von hier spielten sie sich ab Schlussszenen Tragödie mit John Franklin Hauptrolle. Den Norwegern gelang es übrigens, die Überreste mehrerer Mitglieder der britischen Expedition zu finden und zu begraben.

Alles Notwendige, einschließlich wissenschaftlicher Ausrüstung, wurde an Land abgeladen. Die Norweger bauten ein warmes Haus, Observatorien und installierten Instrumente und richteten auch Räume für Hunde ein. Jetzt mussten wir uns mit Lebensmitteln für den Winter versorgen. Sie begannen mit der Jagd auf Hirsche und erlegten bald hunderte. Amundsen bemerkte, dass die Mitglieder von Franklins letzter Expedition hauptsächlich an Hunger starben – und das an Orten mit einem erstaunlichen Reichtum an Tieren und Fischen!

Während der Jagd trafen die Reisenden auf die Eskimos. Zwischen ihnen etablierte sich schnell eine gute Beziehung. Die Eskimos wanderten als Gesamtstamm in die Winterquartiere der Norweger aus und ließen sich in der Nähe nieder. Insgesamt kamen bis zu 200 Personen. Amundsen sah diese Entwicklung voraus und nahm viele Tauschwaren mit. Dadurch gelang es ihm, eine wunderbare Sammlung von Eskimo-Haushaltsgegenständen zusammenzustellen. Magnetische Messungen und andere Wissenschaftliche Forschung Amundsen wurde an diesem Ort ein weiteres Jahr lang festgehalten. Und doch begab er sich im August 1904 mit einem Boot auf die Erkundung des schmalen Simpson Sound, der King William Island vom Festland trennt.

Und im August nächstes Jahr Gyoa bewegte sich durch diese Meerenge. In diesen Gewässern war zuvor noch kein einziges Schiff gefahren. Drei Wochen lang kroch das Schiff buchstäblich vorwärts, die Matrosen warfen ständig das Los und suchten nach einer Passage zwischen den endlosen Felsen und Untiefen. Einst war der Kiel eines Schiffes nur durch einen Zentimeter Wasser vom Boden getrennt! Und doch sind sie durchgebrochen. Als die Seeleute die enge, gewundene Meerenge zwischen dem Festland und den Inseln des kanadischen Archipels überquerten und in die Beaufortsee einfuhren, sahen sie weit vor sich Segel. Es war das amerikanische Walfangschiff Charles Hansson, das von San Francisco durch die Beringstraße kam. Es stellt sich heraus, dass das Ende des Weges sehr nah ist und mit ihm der Sieg! Die Norweger ahnten nicht, dass sie mehr brauchen würden ganzes Jahrüberwinden letzte Stufe. Das Eis wurde dicker, dann härter und schließlich blieb die Gyoa am 2. September nördlich von King Point vor der kanadischen Küste stecken. Auffallend ist die Geschwindigkeit, mit der Amundsen die Strecke von King William Island bis zum Cape King Point zurücklegte: In 20 Tagen legte die Gyoa fast 2.000 km zurück, und mindestens ein Drittel dieses Weges führte durch enge, flache Meerengen.

In seinen Memoiren schrieb Amundsen, dass er lange vor der Expedition versucht habe, die gesamte verfügbare Literatur über die Nordwestpassage zu beschaffen. Dadurch konnte er sich gut auf die Reise vorbereiten. Auf den ersten Blick auf eine Karte des kanadischen Archipels scheint es, dass der natürlichste Weg von Ozean zu Ozean der nördliche ist, der durch die Meerengen von Lancaster, Barrow, Wycount Melville und McClure führt. Doch genau auf diesem Weg warten Fallen auf Segler. In einem der Bücher über die Suche nach John Franklin fand Amundsen einen Hinweis, ja sogar eine Prophezeiung, dass die wahre Passage von denen gefunden werden würde, die mehr wählen Südroute. Und so geschah es.

Aber zurück zur „Yoa“, gefangen in Eisgefangenschaft. Das Ärgerlichste war, dass die Nordwestpassage bereits passiert war. Und Amundsen beschloss, der Welt von seiner Leistung zu erzählen. Dazu musste man lediglich zu einer Telegrafenstation gelangen. Aber der nächste lag 750 km entfernt, hinter einem 2750 m hohen Gebirgszug. Ende Oktober machten wir uns auf den Weg mit von Hunden gezogenen Schlitten. Bei schrecklichem Frost erreichten sie den Yukon River und am 5. Dezember erreichten sie Fort Egbert. Ziel militärische Telegraphenlinien. Amundsen schrieb etwa tausend Wörter, die sofort verschickt wurden. Aber es war damals, als die Drähte der Leitung durch den Frost platzten! Es dauerte eine Woche, bis das Problem behoben war. Danach erhielt Amundsen die Bestätigung, dass die Telegramme die Adressaten erreicht hatten. Als Antwort erhielt er Hunderte von Glückwünschen.

Im Februar 1906 verließ der Reisende Fort Egbert und fuhr mit einem Hundeschlitten entlang der Handelsstationen zurück nach Gjoa. Im Juli zog sich das Eis zurück und die Norweger erreichten Point Barrow ohne Zwischenfälle, durchquerten die Beringstraße und kamen im Oktober in San Francisco an. Kurz zuvor, im April 1906, wurde die Stadt durch das berühmte Erdbeben, das verheerendste in der Geschichte der Vereinigten Staaten, schwer beschädigt. Amundsen schenkte der Stadt seine Yacht als Andenken an die Eroberung der Nordwestpassage.

Der große Stress und die Abnutzung waren für den Reisenden nicht umsonst: In den ersten Wochen nach dem Ende der Reise hielten ihn alle für einen 60- oder 70-jährigen Mann, obwohl er tatsächlich erst 33 Jahre alt war alt.

ZAHLEN UND FAKTEN

Protagonist

Roald Amundsen, der große norwegische Polarforscher

Andere Schauspieler

Frederick Cook, amerikanischer Polarforscher, Arzt

Zeitpunkt der Aktion

Expeditionsroute

Von Europa über den Atlantik bis zum Kanadischen Arktischen Archipel, dann westwärts durch schmale Meerengen zwischen dem Festland und den Inseln

Ziel

Durchquerung der Nordwestpassage, wissenschaftliche Forschung

Bedeutung

Zum ersten Mal in der Geschichte war eine Umgehung möglich Nordamerika aus dem Norden

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Ru?al A?mundsen (norwegisch Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16. Juli 1872 – wahrscheinlich 18. Juni 1928) war ein norwegischer Polarforscher und Entdecker. Erster Mensch, der den Südpol erreichte (14. Dezember 1911). Der erste Entdecker, der eine Seeroute sowohl durch den Nordosten (entlang der Küste Sibiriens) als auch durch den Nordwesten (entlang der Meerenge des kanadischen Archipels) unternahm. Er starb 1928 während der Suche nach der Expedition von Umberto Nobile.

Ein Meer, ein Berg, die amerikanische Forschungsstation Amundsen-Scott in der Antarktis sowie eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean und ein Mondkrater sind nach dem Reisenden benannt.

Kurze Chronologie

Von 1890 bis 1892 studierte er an der medizinischen Fakultät der Universität Christiania.

Von 1894 bis 1899 segelte er als Matrose und Navigator auf verschiedenen Schiffen. Ab 1903 unternahm er eine Reihe von Expeditionen, die weithin bekannt wurden.

Zum ersten Mal (1903-1906) auf einem kleinen Fischereifahrzeug „Joa“ durch die Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska.

Auf dem Schiff „Fram“ ging es in die Antarktis; landete in der Walbucht und erreichte am 14. Dezember 1911 auf Hunden den Südpol, einen Monat vor der britischen Expedition von R. Scott.

Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen auf dem Schiff Maud und erreichte 1920 die Beringstraße.

1926 leitete er den 1. Transarktisflug auf dem Luftschiff „Norway“ entlang der Route: Spitzbergen – Nordpol – Alaska.

Im Jahr 1928 starb Amundsen, der am 18. Juni mit dem Wasserflugzeug Latham startete, in der Barentssee, als er versuchte, die italienische Expedition von Umberto Nobile zu finden, der mit dem Luftschiff Italia im Arktischen Ozean abgestürzt war, und ihr zu helfen.

Jugend und erste Expeditionen

Roald wurde 1872 im Südosten Norwegens (Borg, in der Nähe von Sarpsborg) in eine Familie von Seeleuten und Schiffbauern geboren. Als er 14 Jahre alt war, starb sein Vater und die Familie zog nach Christiania (seit 1924 - Oslo). Roal studierte an der medizinischen Fakultät der Universität, doch als er 21 war, starb seine Mutter und Roal verließ die Universität. Später schrieb er: „Mit unaussprechlicher Erleichterung verließ ich die Universität, um mich mit ganzem Herzen dem einzigen Traum meines Lebens zu widmen.“

1897-1899. nahm an der belgischen Antarktisexpedition auf dem Schiff „Belgica“ („Belgica“) unter dem Kommando des belgischen Polarforschers Adrien de Gerlache teil.

Nordwestseeroute

1903 kauft er eine gebrauchte, 47 Tonnen schwere Segel- und Motoryacht Gjoa, gleich alt wie Amundsen selbst (Baujahr 1872) und bricht zu einer Arktisexpedition auf. Der Schoner war mit einem 13 PS starken Dieselmotor ausgestattet. Personal Die Expedition beinhaltete:

Roald Amundsen – Expeditionsleiter, Glaziologe, Spezialist für Erdmagnetismus, Ethnograph.

Godfried Hansen, ein Däne mit Nationalität, war der Navigator, Astronom, Geologe und Fotograf der Expedition. Oberleutnant der dänischen Marine, nahm an Expeditionen nach Island und auf die Färöer teil.

Anton Lund – Kapitän und Harpunier.

Peder Ristvedt ist leitender Maschinenschlosser und Meteorologe.

Helmer Hansen ist der zweite Navigator.

Gustav Yul Vik – zweiter Maschinist, Assistent für magnetische Beobachtungen. Er starb am 30. März 1906 an einer ungeklärten Krankheit.

Adolf Henrik Lindström – Koch und Lebensmittelmeister. Mitglied der Sverdrup-Expedition 1898-1902.

Amundsen ging durch Nordatlantik, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits und hielt Anfang September zum Überwintern vor der Südostküste von King William Island an. Im Sommer 1904 war die Bucht nicht eisfrei und die „Joa“ blieb zum zweiten Überwintern.

13. August 1905 Das Schiff fährt weiter und ist fast fertig Nordwestlicher Weg, gefriert aber immer noch im Eis. Amundsen reist mit dem Hundeschlitten nach Eagle City, Alaska. Später erinnerte er sich:

„Als ich zurückkam, legten alle mein Alter zwischen 59 und 75 Jahren fest, obwohl ich erst 33 Jahre alt war.“

Eroberung des Südpols

Amundsen übernimmt das Fram-Schiff von Fridtjof Nansen und bereitet sich auf die Eroberung des Nordpols vor, doch die Expedition von Frederick Cook (April 1908) liegt vor ihm. Dann beschließt Roald, den Südpol zu erobern, zu dessen Eroberung sich auch das Rennen zu entfalten begann.

Das Personal der Expedition war in zwei Abteilungen aufgeteilt: Schiffs- und Küstenabteilungen.

Küstenabteilung

Roald Amundsen – Leiter der Expedition, Leiter der Schlittengruppe auf dem Marsch zum Südpol.

Olaf Olafsen Bjoland – Teilnehmer der Kampagne zum Pol.

Oscar Wisting - Teilnehmer der Kampagne zum Pol.

Jorgen Stuberrud – Leiter der Schlittengruppe in das Land von König Edward VII.

Prestrude – ein Mitglied des Feldzugs in das Land von König Edward VII.

Frederik Hjalmar Johansen – Mitglied der Nansen-Expedition in den Jahren 1893–1896 – trat aufgrund eines Konflikts mit Amundsen nicht der Polabteilung bei.

Helmer Hansen - Teilnehmer der Kampagne zum Pol.

Sverre Hassel – ein Mitglied der Kampagne zum Pol.

Adolf Henrik Lindström – Koch und Lebensmittelmeister.

Team „Fram“ (Schiffstrupp)

T. Nielsen – Kommandant der „Fram“

Steller ist Seemann, deutscher Nationalität.

Ludwig Hansen - Seemann.

Adolf Olsen - Seemann.

Karenius Olsen – Koch, Schiffsjunge (das jüngste Mitglied der Expedition, 1910 war er 18 Jahre alt).

Rönne ist Segelmeister.

Christensen ist der Navigator.

Halvorsen.

Knut Sundbek ist schwedischer Nationalität, Schiffsmechaniker (der Ingenieur, der den Dieselmotor für die Fram entwickelte) und Angestellter der Firma Rudolf Diesel.

Ertsen – Erster stellvertretender Kommandeur, Leutnant der norwegischen Marine.

Das zwanzigste Mitglied der Expedition war der Biologe Alexander Stepanovich Kuchin, der jedoch Anfang 1912 aus Buenos Aires nach Russland zurückkehrte.

Am 13. Januar 1911 segelte Amundsen dorthin Eisbarriere Ross in der Antarktis. Zur gleichen Zeit schlug die britische Expedition von Robert Scott ihr Lager im McMurdo Sound auf, 650 Kilometer von Amundsen entfernt.

Bevor beide Expeditionen zum Südpol aufbrachen, bereiteten sie sich auf die Überwinterung vor und errichteten Lagerhäuser entlang der Route. Die Norweger bauten 4 km von der Küste entfernt den Stützpunkt Framheim, bestehend aus einem Holzhaus mit einer Fläche von 16 qm. und zahlreiche Nebengebäude und Lagerhäuser, die aus Schnee und Eis gebaut und in den antarktischen Gletscher eingegraben wurden. Der erste Versuch, zum Pol zu marschieren, wurde jedoch bereits im August 1911 unternommen niedrige Temperaturen verhinderte dies (bei? 56 °C rutschten die Skier und Kufen des Schlittens nicht aus und die Hunde konnten nicht schlafen).

Amundsens Plan wurde bereits in Norwegen detailliert ausgearbeitet, insbesondere wurde ein Bewegungsplan erstellt, den moderne Forscher mit einer Partitur vergleichen. Das Polarteam kehrte an dem Tag, der im Zeitplan vor zwei Jahren festgelegt war, zum Fram zurück.

Am 19. Oktober 1911 fuhren fünf Menschen unter der Führung von Amundsen mit vier Hundeschlitten zum Südpol. Am 14. Dezember erreichte die Expedition nach 1.500 km zurückgelegter Strecke den Südpol und hisste die Flagge Norwegens. Expeditionsmitglieder: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Die gesamte Reise über eine Distanz von 3000 km mit extreme Bedingungen(Auf- und Abstieg auf ein 3000 m hohes Plateau bei einer konstanten Temperatur von über? 40 C. und starke Winde) dauerte 99 Tage.

Amundsens Plan basierte auf der Nutzung von Zwischenlagern, die auf jedem Breitengrad errichtet wurden (im März 1911 wurden 1200 kg Proviant, insbesondere Robbenfleisch, auf den 84. südlichen Breitengrad geliefert) sowie auf dem Einsatz von Schlittenhunden als Zugkraft und Futter für andere Hunde und Menschen. Als Amundsen von Framheim aus aufbrach, nahm er 52 Hunde mit, aber 36 von ihnen wurden getötet, bevor er das Polarplateau (die sogenannte Ebene von König Haakon VII.) bestieg. Das Fleisch wurde in einem Gletscher vergraben oder an die übrigen Hunde verfüttert. Nur 12 Hunde kehrten zur Basis zurück. Dies führte weltweit zu heftigen Protesten von Tierschutzvereinen.

Jedes Mitglied des Polarteams hatte zwei Anzüge: einen Eskimoanzug aus Hirschfellen (sie wurden vor der Besteigung des Polarplateaus zurückgelassen) und einen Skianzug aus ausgemusterten Wolldecken der Armee. Moderne Windkanaltests mit Dummys haben gezeigt, dass Amundsens Anzüge 25 % besser vor Kälte und Wind schützten als die, die bei anderen Expeditionen verwendet wurden.

Die Expedition von Robert Scott brach im November 1911 auf und erreichte am 18. Januar 1912 den Südpol, starb jedoch auf dem Rückweg. Todesursache waren gröbste Fehleinschätzungen bei der Organisation der Expedition, insbesondere bei der Auswahl der Ausrüstung und Verpflegung.

Im Februar 1913 schrieb Amundsen:

Ich würde Ruhm, absolut alles opfern, um ihn wieder zum Leben zu erwecken ... Mein Triumph wird vom Gedanken an seine Tragödie überschattet, sie verfolgt mich.

Nordostseeroute

Im Juli 1918 unternahm Amundsen auf einem speziell gebauten Schiff „Maud“ („Maud“) eine Expedition entlang der Küste Sibiriens (Nordseeroute).

Im September stoppte das Eis das Schiff hinter Kap Tscheljuskin und die Expedition wurde für den Winter eingestellt. Ein Jahr später, am 12. September 1919, konnte das Schiff seine Reise fortsetzen, doch nach elf Tagen wurde es erneut durch Eis verzögert und hielt für eine zweite Überwinterung in der Nähe der Insel Aion an, die zehn Monate dauerte. Im Sommer 1920 kam Amundsen in Nome, Alaska an.

Transarktische Flüge

Mit dem Geld des amerikanischen Millionärs Lincoln Ellsworth kauft Amundsen zwei große Wasserflugzeuge und bricht am 21. Mai 1925 von Spitzbergen über den Nordpol nach Alaska auf. Wegen Technische Probleme Die Flugzeuge landeten 150 Kilometer vom Pol entfernt auf dem Eis. Nach Reparaturen konnte die Expedition nach Spitzbergen zurückkehren. Zu diesem Zeitpunkt galt sie bereits als tot.

Amundsen wurde bei seiner Rückkehr nach Oslo begeistert empfangen. Laut einem norwegischen Reisenden war es das Meiste glücklicher Moment in seinem Leben.

Am 11. Mai 1926 startet die Amundsen-Ellsworth-Nobile-Expedition von Spitzbergen aus auf einem von Umberto Nobile entworfenen Luftschiff mit einer Länge von 106 m, einem Volumen von 19.000 m3 und drei Motoren mit jeweils 250 PS. s., erhielt den Namen „Norwegen“ („Norge“). Nachdem die Expedition den Pol überflogen hatte (gesteuert vom Luftschiff Nobile), landete sie in Alaska.

Letzte Jahre und Tod

Amundsen verbrachte seine letzten Jahre in seinem Haus in Bunnefjord, in der Nähe von Oslo. Sein Leben wurde Spartan genannt. Er verkaufte alle Bestellungen und stritt sich offen mit vielen ehemaligen Mitarbeitern. Fridtjof Nansen schrieb 1927 an einen seiner Freunde:

„Ich habe den Eindruck, dass Amundsen komplett verloren hat Seelenfrieden und ist nicht vollständig für seine Handlungen verantwortlich.

Auch die Beziehungen zu Umberto Nobile entwickelten sich schlecht, den Roal als „arroganten, kindischen, selbstsüchtigen Emporkömmling“, „absurden Offizier“ und „einen Mann einer wilden, halbtropischen Rasse“ bezeichnete.

Nobile wurde unter Mussolini General. Am 23. Mai 1928 beschloss er, den Flug zum Nordpol zu wiederholen. Von Spitzbergen aus erreichte er den Pol, doch auf dem Rückweg stürzte das Luftschiff aufgrund von Vereisung ab, die Expeditionsteilnehmer wurden auf treibendes Eis geschleudert, die Funkverbindung mit ihnen wurde unterbrochen.

Auf Wunsch des norwegischen Kriegsministers schloss sich Amundsen den vielen Rettern an, die sich auf die Suche nach Nobile machten. Am 18. Juni 1928 startete er mit einem Latham-47-Wasserflugzeug mit französischer Besatzung von der Stadt Tromsø im Norden Norwegens nach Spitzbergen. Als sich das Flugzeug im Bereich der Bäreninsel in der Barentssee befand, meldete der Funker, dass der Flug bei dichtem Nebel stattfand und forderte eine Funkpeilung, woraufhin die Verbindung unterbrochen wurde. In der Nacht vom 31. August auf den 1. September wurde in der Nähe von Tromsø ein Schwimmkörper vom Typ Latama-47 gefunden. Genaue Umstände Amundsens Tod ist unbekannt.

Auf die Frage eines italienischen Journalisten, was ihn an den Polarregionen fasziniert, antwortete Amundsen:

„Oh, wenn du jemals die Gelegenheit hättest, mit eigenen Augen zu sehen, wie wunderbar es ist – da würde ich gerne sterben.“

Umberto Nobile und sieben weitere überlebende Gefährten wurden fünf Tage nach dem Tod von Roald Amundsen entdeckt.