Kesäkuun puolivälistä lähtien on aloitettu laajamittainen korjaus Ryazanin - Solotchinskoye-moottoritien pääliikenneväylällä, joka yhdistää keskustan ja Solotchan. Se osui samaan aikaan kesämökin alkamisen kanssa uintikaudet- kaupungin uloskäynnissä alkoi ilmetä odotettuja ruuhkaa ja liikenneruuhkia.
Itse silta avattiin vuonna 1972. Siis hallituksen päällikkö Neuvostoliitto Aleksei Kosygin julisti ylpeänä: "Tämä silta kestää helposti 100 vuotta!" Ennustuksessaan poliitikko oli selvästi väärässä - silta vaati ison remontin jo sisään alkuvuosi XXI vuosisadalla. Vuonna 2007 aloitettiin sen laajamittainen jälleenrakennus, joka kesti kolme kokonaista vuotta.
Tänä kesänä tapahtuvan korjauksen keskeinen tehtävä on liikuntasaumojen vaihto. Sillalle asennettiin kaikkiaan 28 tällaista rakennetta, joista vain kolme vaihdetaan. On helppo laskea, että tällä korvausvauhdilla liikenne joutuu estämään joka kesä 10 vuoden ajan. Näin käy - sillalla on menossa kolmas korjaus 15 viime vuoden aikana. Miksi liikuntasaumoja ei voi vaihtaa kerralla, on mysteeri.
Osana sillan korjausta on tarkoitus korjata ajorata polymeeripinnoitteella, joka tulisi suorittaa yli plus 10 ° C:n lämpötilassa. Mitä tulee kesäkausi työn suorittaminen on tarkoituksenmukaisinta, - aluerakennusministeriön kommentti.
Tämä näyttää erityisen oudolta siltaosaston johtajan yhdelle Ryazanin Internet-portaalille antaman haastattelun valossa. keinotekoisia rakenteita Ryazanin liikenneministeriö Aleksei Gorlov. Toimittajan haastattelussa hän myönsi: "Sillan korjaus on ollut pitkään myöhässä. Hanketta on kehitetty vuodesta 2015 lähtien. Samaan aikaan edellinen peruskorjaus päättyi vuonna 2014.
Solotchinskiy-sillan työsuunnitelma:
Kolmen liikuntasauman uusiminen ja neljän muun kosmeettinen rekonstruointi.
- Ajoradan pinnan vaihto.
- Ainutlaatuisen ohutpäällysteen asennus betonipäällysteelle, jota ei ole vaihdettu 46 vuoteen.
Liikenneruuhkista uupuneet kansalaiset kritisoivat urakoitsijaa - ihmiset luottavat omin silmin näkemäänsä: tiloissa ei juuri tehdä töitä, ja kaikki paikalla olevat muutamat työntekijät "kävelevät" siltaa pitkin. Ja ihmisiä voidaan ymmärtää. Korjauksen alusta lähtien kukaan ei ole oikein selittänyt Ryazanin asukkaille, mitä sillalla tapahtuu, mitä töitä tehdään ja miksi tarve syntyi juuri kesällä. Jopa urakoitsijan löytäminen joutui tekemään paljon vaivaa. Mutta silti löysimme yrityksen AllianceDorStroy LLC, joka muuten oli huutokaupan ainoa osallistuja. 
Kritiikkiä saaneet urakoitsijat eivät tietenkään ole samaa mieltä. He sanovat, että työmaalla ei ole koskaan alle 20 ihmistä, ja kiireisinä aikoina luku lähestyy 50 työntekijää.
Muuten, liikenneministeriön edustajat totesivat VKontakte-sivullaan, että työ "riippuu rakenteiden valmistuksen ajoituksesta ja materiaalien toimituksesta". puhuminen selkeää kieltä Liikenneministeriö myöntää tällä lauseella, että kaikki tarvittavat rakenteet valmistetaan vasta nyt, eikä niitä ole valmisteltu etukäteen.
Kysymyksiä ja määräaikoja. Asiantuntijamme Serali Valiev, MADI:n siltojen, tunnelien ja rakennusrakenteiden laitoksen apulaisprofessori, sanoi, että keskimääräinen termi liikuntasaumojen vaihtotyöt - 1-3 kuukautta.
Liikuntasaumat ovat sillan heikoin osa. Niiden keskimääräinen käyttöaika on vain noin 10 vuotta, vaikka niitä vaihdetaan usein paljon harvemmin. Jos näin ei tehdä, voi muodostua kuoppia ja ohjain voi romahtaa.
eristys. Niitä ei voi korjata - ne on vaihdettava. Siksi sillat on usein suljettava korjausta varten.
Mikä on muodonmuutossauma:
Rakenne, joka asennetaan sillan jänteiden väliin. Tämä johtuu siitä, että kuormitettuna silta supistuu ja laajenee. Jos teet siitä monoliittisen, se peittyy nopeasti halkeamilla ja sen seurauksena se romahtaa. 
Miten Työn alla sillalla meille kertoi yksi AllianceDorStroy LLC:n työntekijöistä Alexey Yudaev.
Tähän mennessä sillan oikean puolen saumat on jo vaihdettu kokonaan, - Aleksei sanoo. - Betonipäällysteen paikkaustyöt aloitettiin pukkiosaan. Käytössä Tämä hetki valmistui noin 30 %. Edessä on noin 6 000 neliömetrin suuruisen ainutlaatuisen ohutpinnoitteen levittäminen sillan oikealle puoliskolle.
Tavalla tai toisella ei kannata odottaa kesän loppuun asti kunnostustöiden valmistumista - niiden virallinen valmistumispäivä on 1.11. Sillä välin jokainen matka Solotchiin vie pääsääntöisesti 2 tuntia tavallista enemmän. Ja seuraamme korjauksen edistymistä ja sen määräaikojen noudattamista.
Työtä tehdään lähes kellon ympäri - kahdessa vuorossa. Ensimmäinen - klo 7.00-20.00, toinen - klo 19.00-7.00. Pyrimme saamaan kaikki työt valmiiksi mahdollisimman pian. Lyhytaikainen, - Aleksei Yudaev, urakoitsijan työntekijät
Tiepalvelut sulkivat yhden kaistan molempiin suuntiin Moskovan Bratejevski-sillan peruskorjauksen yhteydessä 10. huhtikuuta, raportin mukaan. tietokeskus Liikennekompleksi pääkaupungit.
"Liikenne Brateevsky-sillalla 10.4.-20.12. on rajoitettu remontin vuoksi", sanotaan viestissä.
Materiaalin mukaan rajoitus on voimassa ympäri vuorokauden.
/ perjantaina 13. huhtikuuta 2018 /
Liikennettä Brateevsky-sillalla on rajoitettu 20.12.2018 asti sen vuoksi peruskorjaus, raportoitu Moskovan liikennekompleksin tietokeskuksessa.
"Bratejevskin sillan peruskorjauksen yhteydessä liikennettä sillä on rajoitettu 20. joulukuuta asti", sanotaan viestissä.
Selvennetään, että rajoitus on voimassa ympäri vuorokauden yhdellä kaistalla kumpaankin suuntaan.
Uutisesta kertoo Moskovan liikennekompleksin tietokeskus.
Selvennetään, että korjaustöiden ajaksi vuorokauden ympäri rajoitetaan ajoa yhdellä kaistalla molempiin suuntiin.
Pääkaupungin eteläosassa sijaitsevalla Brateevsky-sillalla liikennettä rajoitettiin 20. joulukuuta asti. Sillalle tehdään mittava kunnostus, virasto raportoi. Moskova".
.
.
.
.
.
Aiemmin kerrottiin, että viikonloppuna Frunzenskayan penkereellä. Siellä tie korjataan.
Peruskorjauksen yhteydessä vuoden loppuun asti rajoitetaan liikennettä Bratejevskin sillalla
Moskovan liikennekompleksin tietokeskuksen mukaan kaistan osittainen päällekkäisyys kestää 20. joulukuuta asti. Selvennetään, että liikenteeltä suljetaan yksi kaista kumpaankin suuntaan. Rajoitukset ovat voimassa ympäri vuorokauden.
Moskovan itäosassa liikennettä rajoitettiin kahdella kadulla teknisten verkkojen saneerauksen vuoksi marraskuun 29. päivään asti, pääkaupungin liikennekeskuksen tiedotuskeskus kertoi lausunnossaan.
"Rajoitukset koskevat osuutta Vetluzhskaja-kadulta Oranzhereinaja-kadun taloon 5. Osuus oli suljettuna 13. huhtikuuta - 29. marraskuuta. Toinen osuus on Oranzhereinaja-katu Velikoluzhskajasta Bolšaja Kosinskaja-kadulle. Rajoitusajat: 10. toukokuuta - 20. kesäkuuta sekä 28.10.-29.11., sanotaan viestissä.
Tien ensimmäisessä osuudessa tiepalvelut valtaavat kaistan osissa vaiheittain. Ja toisessa - yksi kaista on käytössä vaiheittain, mutta ensisijaisen matkustamisen järjestämisessä.
Aineisto kertoo, että molemmat sivustot ovat kiinni vuorokauden ympäri.
Nagatinskajan tulva ja Nagatinskin suvantoalue yhdistetään Pechatnikiin Moskovanjoen pisimmällä sillalla. Rakentaminen alkaa ennen tämän vuoden loppua.
Nagatinsky suvanto. Kuva: TASS/Vjatšeslav Prokofjev/
Kozhukhovsky-suvan ylittävä autosilta on yli puoli kilometriä pitkä - 530 metriä, ajoradan leveys saavuttaa kuusi kaistaa, kolme kaistaa molempiin suuntiin. Siihen tulee myös kaista julkinen liikenne. Myös jalankulkijat pääsevät ylittämään joen, heille järjestetään kolmen metrin jalkakäytävä.
Silta Dream Islandille
Huvipuiston "Dream Island" malli. Kuva: Portal Moscow 24/Mihail Sipko
Nagatinskajan tulvan puolelta tie kulkee kohti South River -asemaa, yhdistää Proektiruemyy proezd nro 4062:een ja liittymästä Andropov Avenuelle.
Kätevää uloskäyntiä varten kadulle on tarkoitus rakentaa monitasoinen liittymä, joka muistuttaa apilanlehteä. Kozhukhovsky-suvan toisella puolella tie leikkaa toisen Yuzhnoportovy-väylän, liikennevalot asennetaan tähän paikkaan.
Prospekt Andropov on helpompi
Huvipuiston "Dream Island" malli. Kuva: portaali Moscow 24/Nikita Simonov
Valtatielle tulee olemaan kysyntää ensisijaisesti vuonna 2010 rakenteilla olevan Dream Island -huvipuiston vierailijoille Nagatinskajan tulva. Puiston rakentajat odottavat useiden miljoonien dollarien vierailijoita, joten uusi silta lievittää jännitteitä päävaltatieltä - Andropov Avenuelta, ainoalta väylältä, joka yhdistää kaupungin keskustan Nagatinskajan tulvaan.
Aloita liikkuminen itse pitkä silta suunnitellaan vuoden 2018 lopulla samanaikaisesti Dream Island -puiston avaamisen kanssa.
"Moskovan Disneylandista" Pechatnikiin
Uusi silta yhdistää myös Nagatinskin suvantoalueen Južnoportovin alueeseen ja Pechatnikin alueeseen.
Voit nyt ajaa Pechatnikiin Yuzhnoportovy-alueelta toisesta Yuzhnoportovy-väylästä läpi uusi ylikulkusilta rautatien sivuraidan yläpuolella. Tie kiskojen yläpuolella avattiin. Se yhdisti toisen Yuzhnoportovy-käytävän Yuzhnoportovaya-kadulle.
Rakentajat pystyttivät 156 metriä pitkän kaksikaistaisen ylikulkusillan puolessatoista vuodessa. Yhdessä kunnostetun käytävän ja ylikulkusillan viereisen kadun kanssa kunnostetun tien osuus oli lähes kilometri. Jalankulkijoita varten jalkakäytävät tehtiin 3,2 metriä leveiksi. Liikuntarajoitteisten henkilöiden mukavuuden vuoksi jalkakäytävät risteyksissä laskettiin neljään senttimetriin, asennettiin ramppeja ja kosketustiloja.
South Rocade Bridge
AT ensi vuonna toisen sillan rakentaminen Moskovan joen yli alkaa - Shosseynayasta Kaspiyskaya-kadulle. Uusi moottoritie tulee olemaan osa eteläinen rokadi. Se tulee olemaan osa osaa Proletarskaja-kadulta Proletaarinen Avenue. Rakennusosaston johtajan Andrey Bochkarevin mukaan tämän osan suunnittelu aloitetaan ennen vuoden 2017 loppua. "Kehitämme parhaillaan kaupunkisuunnittelun dokumentaatio", Andrei Bochkarev selvensi.
Tiesillan pituus on 250 metriä ja liikenne nelikaistaista: kaksi kaistaa keskustaan ja keskustasta. Shosseynaya-kadulta uusi nelikaistainen moottoritie kulkee Proektiruemoy Proezd nro 4386:een tien oikeaa pitkin Kurskin suunta Moskova rautatie, ylittää Proektiruemoy proezdin nro 7294 ja sitten Moskovan joen.
Tällä rannikolla kunnostetaan katuja. Suunnitelmissa on laajentaa enintään neljä kaistaa. Suunnitellut kulkuväylät nro 4386, 1481, 4294 kulkevat Shosseynaya Streetiltä joelle. He laajentavat myös Donetskskaja-katua, joka kulkee rinnakkain Shosseynaya Streetin kanssa.
Toiselle puolelle valtatie rakennetaan rautatien varrelle, tuodaan Kashirskoje-valtatielle ja liitetään valtatien alta Kaspiyskaya-kadulle. Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien 1,97 kilometriä pitkät ylikulkusillat sillan lähestyessä, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoje-valtatien liittymästä Kaspiyskaja-kadulle ja liittymät Donetskaja-kadulta.
Jalankulkijoille Kurskin suunnan Moskvorechye-laiturin lähelle uuden tien poikki rakennetaan maaristeys ja valtatien varrelle rakennetaan leveät jalkakäytävät. Alla Kashirskoje moottoritie asentaa liikennevalo.
Uusi silta Tsaritsynossa
Valtatie yhdistää Pechatnikin kaupungin kaakkoisosassa ja Tsaritsynon etelässä. Nyt Moskovan joki erottaa nämä kaksi aluetta. Pääset alueelta toiselle vain viereisten risteysten - Brateevskyn tai Nagatinskyn sillan - avulla, ruuhka-aikoina risteyksien sisäänkäynnit ovat ylikuormitettuja. Sillan rakentaminen jatkui uusi tie ja olemassa olevien katujen saneeraus lyhentää merkittävästi autoilijoiden polkua.
Nyt Moskovan joen ylittää 32 maantie silta, seitsemän rautatietä ja kuusi jalankulkua. Liikenne- ja kävelysiltojen välinen keskimääräinen etäisyys on 3,4 kilometriä.
Moskovassa ei ole tarpeeksi tiesiltoja tiheämpiin liikenneyhteyksiin, joten pääkaupungin kaupunkisuunnittelijat suunnittelevat rakentavansa lähivuosina 21 siltaa ja rekonstruoivansa neljä lisää.
