Uuden Moskovan perustamisesta lähtien kaupungin viranomaiset ovat maksaneet suurta huomiota infrastruktuurin kehittäminen Troitskyn alueella ja Novomoskovskyn alueet Ensinnäkin tämä koskee teiden rakentamista ja jälleenrakennusta. Suurin osa tällaisista hankkeista toteutetaan Moskovan budjetin kustannuksella kohdennetun investointiohjelman (TIP) puitteissa. Nyt kaupungissa on AIP, joka on hyväksytty Moskovan hallituksen 11. lokakuuta 2016 antamalla asetuksella N 665-PP (muutettu 19. huhtikuuta 2017) "Moskovan kaupungin kohdennetusta investointiohjelmasta vuosille 2016-2019 ”. Sitä tarkasteltaessa näemme, mitä tiloja on tarkoitus rakentaa määrättynä aikana ja kuinka paljon näihin tarkoituksiin on varattu rahoitusta. Mukavuuden vuoksi olemme koonneet yhteen taulukkoon kaikki Uuden Moskovan moottoritiet, joiden rakentamista tai jälleenrakentamista on suunniteltu. Kartoimme myös kaikki viimeisimmässä Moskovan AIP:n huhtikuussa julkaistut tiehankkeet. vihreässä Valmiit tiet on merkitty, ruskeat ovat käynnissä olevat hankkeet, siniset ovat hankkeet, jotka eivät ole vielä alkaneet ja joiden pitäisi valmistua vuosina 2019-2020.

Ensimmäiset suuret valmistuneet hankkeet TiNAO:n alueella olivat Kiovan valtatien risteyksen jälleenrakennus ja Kalugan moottoritie(Admirala Kornilov-katu, numero kartalla) ja jälleenrakennus valtatie Borovskista Kiovan moottoritielle Rasskazovkan kylän kautta (suunniteltu kulkutie nro 389). Nykyiset kaksikaistaiset kadut laajennettiin nelikaistaisiksi, jalkakäytävät, valaistus, liikennevalot ilmestyivät. Kesällä 2015 valmistui Miehet töissä Alexandra Monakhova -kadulla, joka yhdisti Kalugan moottoritien ja Butovon.

Helmikuussa 2017 liikenne avattiin Shcherbinkan ylikulkusillalla raiteiden kautta Kurskin suunta rautatie. Samana vuonna Kiovan suuntaan odotetaan avautuvan vielä kolme ylikulkusiltaa: Novoperedelkinon alueella 18 km:n päässä, Kokoshkinon alueella 33 km:ssä (yhdessä Borovskoje-valtatieltä ja Moskovan alueen rajalta tulevan sisäänkäynnin kanssa) ja Krekshinossa 36 km:n päässä.

Kalugan moottoritie - Uuden Moskovan "harju".

Vuonna 2015 täytäntöönpanon kunnianhimoisin tiehanke Uusi Moskova - Kalugan moottoritien jälleenrakennus. Syyskuussa 2016 Moskovan pormestari Sergei Sobyanin kaasuputken kylän alueella, joka rakennettiin osana jälleenrakennuksen ensimmäistä vaihetta. Ensimmäisen vaiheen koko käynnistys Moskovan kehätieltä Sosenskoje- ja Desenovskoje-asuntojen rajalle odotetaan kesällä 2017. Jo vuonna 2019 Sosenskoje-kylän vaiheiden 2 ja 3 töiden pitäisi valmistua.

Toinen TiNAO:n säteittäinen valtatie, joka on jälleenrakennusvaiheessa, on tämä. Täällä tie kulkee Shcherbinkan läpi. Tällä osuudella ajorataa levennetään, ulkopuolisia jalankulkijoiden ylityksiä syntyy, yksi ylikulkusilta ja yksi tunneli rakennetaan. Työn pitäisi valmistua vuonna 2018.

Olemassa olevien säteissuuntien rekonstruoinnin lisäksi yleissuunnitelma sisältää uusien muodostumisen. AIP edellyttää rakentamisen aloittamista vuonna 2017 - eräänlainen Kalugan ja Kiovan moottoriteiden alitutkimus. Tämän valtatien rakentaminen on jaettu kahteen vaiheeseen: ensimmäinen vaihe Admiral Kornilov -kadulta Solntsevo - Butovo - Vidnoye -moottoritielle ja toinen vaihe Solntsevo - Butovo - Vidnoye - Maryinon kylään.

Toisen säteittäisen valtatien - MKAD - Kommunarka - Ostafyevo -moottoritien rakentamisen pitäisi suunnitelman mukaan alkaa vuonna 2019. Ensin vuosina 2019-2020 rakennetaan kolmas vaihe Moskovan kehätieltä Alexandra Monakhova -kadulle Kommunarkan kylään. Kahden ensimmäisen vaiheen toteutus lykättiin vuoden 2020 jälkeiselle ajalle, koska tietöiden risteys niin sanotun "Khordan Kommunarkaan" rakentamisen kanssa - uusi metrolinja, joka lähtee Ulitsa Novatorov -asemalta. Kolmas vaihtopiiri. Artikkeli siitä, kuinka tämä linja kulkee ja missä sen asemat avautuvat, ilmestyy MG: hen lähitulevaisuudessa.

On selvää, että Moskovan alueen säteittäisten valtateiden laajentaminen ei ole järkevää ilman niiden risteyksen rekonstruoimista Moskovan kehätien kanssa. Siksi vuonna 2016 rakennetaan uusi tien risteys Moskovan kehätie Kiovan moottoritiellä. Tällä hetkellä Moskovan kehätien ja Kalugan valtatien risteyksen jälleenrakennustyön ensimmäinen vaihe on myös valmistumassa, jonka jälkeen alkaa toinen vaihe, jonka osana kehäliittymän kautta tulee rakentaa maanpinnan ylityksiä. tie, jalkakäytävät sekä uloskäynti Moskovan kehätieltä MEGA-ostoskeskukseen Teply Stan» .

"Solntsevo - Butovo - Vidnoe" risteys Kalugan moottoritien kanssa

Jos puhumme poikittaisten valtateiden kehittämisestä, niin tässä tietysti päähanke on Solntsevo - Butovo - Vidnoye-moottoritie (SBV), josta tulee Moskovan kehätien varmuuskopio Borovskojesta - osassa. Varsovan moottoritie. Tällä hetkellä rakennustyö käynnissä ensimmäinen vaihe Kievskojesta Kalugan moottoritielle (valmistui vuonna 2018). Tänään toteutetaan myös tämän valtatien toista vaihetta Kalugan moottoritieltä Kommunarkan hallinto- ja yrityskeskuksen alueen läpi Polyana-kadulle alueella. Etelä Butovo. Ja lopuksi vuonna 2017 on tarkoitus aloittaa valtatien rakentaminen Borovskojesta Minskoje-moottoritielle Peredelkino Blizhneen mikropiirin alueella. Tämä reitti, nimeltään Vnukovon moottoritie Itse asiassa siitä tulee SBV:n toinen vaihe.

Kesällä 2017 odotetaan valmistuvan toisen poikittaisen tielinkin rakentamiseen - Borovskoje-moottoritie - Kievskoje-moottoritie - Botakovon kylän moottoritie (yhdessä ylikulkusillan kanssa Rabochaya-kadun risteyksessä Pervomaiskissa) ja vuonna 2017 -2018 osuus Botakovosta Kalugan moottoritielle. Täällä rakentaminen joutui aktiivisiin protesteihin Troitskin kaupungin asukkailta, jotka olivat tyytymättömiä valtatien kulkuun Trinity Forestin alueen läpi.

Vuonna 2017 ensimmäisen vaiheen pitäisi valmistua ja vuonna 2018 - M-3 Ukraina - Moskovsky - Sosenki - Yamontovo -moottoritien toinen vaihe. Myös jo vuonna 2017 se rakennetaan, mikä on itse asiassa kolmas vaihe M-3 Ukraina - Moskovsky - Sosenki - Yamontovo -moottoritien rakentamisessa.

Toinen poikkilinkki - moottoritie Kalugasta Varshavskoye-moottoritielle Yakovlevon ja Andreevskojen kylien läpi ilmestyy vuosina 2017-2019. Samana aikana odotetaan valtatien rakentamista Kievskojesta Kalugan moottoritielle Serednevon ja Maryinon kylien läpi.

Liikenneyhteyksien varmistamiseksi Voskresenskoje-, Ryazanovskoje- ja Shcherbinki-asutusalueiden välillä rakentajat rakentavat vuosina 2017-2018 Voskresenskoje-Karakashevo-Shcherbinka-moottoritien julkiset kuulemiset siinä) ja .

Vuodesta 2017 vuoteen 2018 rakennetaan kahdessa vaiheessa tieverkosto Kommunarkan tulevan hallinto- ja yrityskeskuksen alueella. Lähtökohtana on tie Kalugan moottoritieltä TiNAO:n prefektuurin uuteen rakennukseen.

Moskovan asutuksessa Kiovan valtatien ja Rodnikova-kadun risteyksessä oleva liittymä rekonstruoidaan vuosina 2017-2019, mikä parantaa liikennettä Salaryevon vaihtokeskuksen kanssa. Myös itse Rodnikovaya-katu kunnostetaan. Lisäksi rakennetaan yhteys Solntsevon alueella sijaitsevaan Aviators Streetiin.

Yleisesti ottaen Uuden Moskovan teiden rakentamiseen on tarkoitus käyttää 97 miljardia ruplaa kolmen vuoden aikana.

Tie- ja rautatiekaarien asennus purjehduskelpoiseen osaan Kerchin silta, tiivisti mediassa keskustelua siitä, milloin Krimille johtava silta avataan junille. Liikenneviraston virkamiehet vastaavia kysymyksiä toimittajille kerrotaan, että kaikki työt tehdään hieman etuajassa.

Siksi on täysi syy sanoa, että rautatie käynnistetään Krimin sillalla vuoden 2019 loppuun mennessä. Tieliikenne avataan vuotta aikaisemmin - joulukuussa 2018.

Milloin junat saavat ylittää sillan ja sen vieressä olevat rautatiet Krimille: ominaisuuksia

Harrastaa rakentamista rautatieradat sillalle ja itse risteyksessä Stroygazmontazh-yhtiö, joka rakentaa sillan itse. Tämän yrityksen työntekijöiden koordinoidut ponnistelut määräävät suurelta osin, milloin Krimiin johtava rautatiesilta avataan.

Sillanrakentajien tehtäviin kuuluu raiteiden asennuksen lisäksi myös viereisen infrastruktuurin varustaminen. Riippuu siitä milloin ne avautuvat. Krimin silta rautateille ja kuinka nopeasti junat voivat matkustaa mantereelta niemimaalle ja takaisin. Stroygazmontazh-yritys on ainoa urakoitsija ja suorittaja töiden luomiseen Krimin niemimaalla sijaitsevan sillan lähestymistapojen luomiseksi. Mannerosan puolelta toinen yritys todennäköisesti auttaa. Päätöksen asiasta tekee myöhemmin Venäjän federaation liikenneministeriö.

Yhtiön ja ministeriön välillä solmitussa sopimuksessa määrätään kaksiraiteisen rautatien rakentamisesta niemimaalle. Sen pituus tulee olemaan 18 kilometriä. Jos kaikki menee hyvin, Krimin sillan rautatie alkaa toimia testitilassa jo 1.8.2019.

Milloin Krimille johtava silta avataan junille: tarkka päivämäärä

Mikäli testit onnistuvat, on 1.12.2019 päivämäärä, jolloin Krimin silta avataan rautateille. Tätä lähestymistapaa ei käsitellä, mutta tällaisen järjestelmän asentamista suunnitellaan tulevaisuudessa.

Mutta tämä ei ole kaikki työ, joka pitäisi tehdä siihen mennessä, kun junat saavat ylittää sillan Krimille. Kankaan varrelle ilmestyy rakennuksia ja sen viereen päivitetään tunneli rautatieasema Bagerovo. Sen lähelle rakennetaan tukikohtia palo- ja pelastusjunien sijoittamiselle sekä asemapuisto.

Maalla ja risteyksessä, kun rautatiesilta Krimille avataan, matkustajajunat saavuttavat jopa 120 km/h nopeuden. Tavarajunilla on nopeusrajoitukset. Junat voivat ajaa enintään 80 km/h nopeudella.

Päivitettyä tietoa tien tilasta Cross Passin kautta

Tärkeää tietoa Georgiaan talvella autolla lähteville, kautta maaraja Venäjältä ja Cross Pass:

Varmista ennen matkaa, että läpikulku Cross Passin kautta on mahdollista ja että Ylä-Larsin tarkastuspiste on auki (Venäjän federaation raja Georgian kanssa) -

Huomioithan, että Cross Passin kautta kulkeva liikenne on suljettuna puoleksi vuorokaudeksi 20-30 cm putoamisen jälkeen tuoretta lunta; 1-3 päivän ajan, kun lumisade on yli 0,5 metriä; viikon ajan - metri tai enemmän juuri satanut lunta. Myös sola suljetaan, kun on olemassa lumivyöryjen uhka - jyrkkä lämpötilan nousu, tuuli.

Jos huono sää sai sinut Georgian alueella, mutta sinulla ei ollut aikaa kulkea Gudauriin, voit pysyä budjetilla Kazbegin kylässä

Jos lippu suljetaan Gudauri-lomallasi ja hotellissa oleskelusi on päättynyt, voit valita

Upper Larsin tarkistuspiste on auki
Liikkuminen Cross Passin läpi on sallittu!

Tietoja passin toiminnasta puhelimitse:
+995 322 418 502 (Georgian Patrol Police).

Georgian rajan verkkokamera

Ilmoitukset Cross Pass -tien tilasta (tietoja päivitetään):

Talvi 2018-2019

28 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen sallittu
27.01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettu

11 .01.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen sallittu
1.8.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

1.7.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen sallittu
1.5.2019 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

29.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen on sallittua.
26.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

12.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen on sallittua.
14.12.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

Talvi 2017-2018

10.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen on sallittua.
09.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

: Cross Pass avata. Liikkuminen on sallittua.
05.03.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettulumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

12.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata. Liikkuminen on sallittua.
11.02.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass suljettu lumisateen ja lumivyöryjen uhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

20.1.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
18.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

15.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
13.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkikulku on suljettu lumivyöryn vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
12.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkikulku on suljettu lumivyöryn vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

10.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
1.9.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI

1.3.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
01.01.2018 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

25.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata avata. Liikkuminen on sallittua.
23.12.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

22.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata . Ajoneuvoliikenne on häiriintynyt.
21.11.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

17.10.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata . Liikkuminen on sallittua.
16.10.2017 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

Talvella 2016-2017 liikkuminen Ristipasan läpi oli kielletty vuonna kaikki yhteensä 8 päivää:

Yksityiskohtainen kronologia passin sulkemisesta kaudella Talvi 2016 - 2017

19.3.2017 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata autoja varten.
18.3.2017 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

15.12.2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass avata autoja varten.
14.12.2016 (05:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

05.12.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI
01.12.2016 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

17.11.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross pass on avoin autoille.
16.11.2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty. Lunta satoi päivän aikana yli puoli metriä.

Kesä 2016

07.06.2016 (11:15) VLADIKAVKAZ-TBILISI: tie V. Larsin tarkastuspisteen läpi on auki, liikenne Cross Passin kautta tapahtuu peruutustilassa. Mahdolliset toistuvat Upper Larsin tarkastuspisteen sulkemiset ja liikenteen pysähtyminen Ajoneuvo päällä sääolosuhteet ja toistuvien kokoontumisten uhatessa roskien virtausta..
23.06.2016 (16:30) VLADIKAVKAZ-TBILISI: tie on suljettu mutavirran takia, joka tuhosi 500 metriä ajorataa. Checkpoint Upper Lars ei toimi. Kunnostustyöt ovat käynnissä. Tien arvioitu avauspäivä 15.-20.7. Suosittelemme, että peruutat Georgian maamatkasi tähän asti.

Kaudella 2015-2016 pelikielto oli yhteensä 21 päivää:

Yksityiskohtainen kronologia passin sulkemisesta kaudella 2015/2016:

31.3.2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
29.3.2016 (6:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

21.03.2016 (11:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
19.3.2016 (20:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

03/06/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
03.5.2016 (21:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkisola suljettu - sumu, huono näkyvyys. Autoliikenne on pysäytetty.

24.02.2016 (13:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
22.02.2016 (02:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

19.02.2016 (15:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
18.02.2016 (10:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu voimakkaan tuulen ja lumisateen vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

02/08/2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
02/07/2016 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu kovan lumimyrskyn ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

28.01.2016 (19:50) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Poikkitie on auki, liikenne jatkuu ketjullisille ja nelivetoisille autoille.
23.01.2016 (21:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

20.01.2016 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
19.1.2016 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

01.10.2016 (17:40) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
01/07/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty. Oletettavasti huomenna alkaa tien raivaus ja lumitukoksen poisto. Cross Pass suljetaan paras tapaus 9. tammikuuta iltaan asti, mahdollisesti tammikuun 10. päivään.

01/04/2016 (17:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palannut rajoituksin.
01/04/2016 (11:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen ja lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

12/04/2015 (16:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palannut rajoituksin.
12/03/2015 (20:30) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu myrskyn ja sitä seuranneen lumivyöryuhan vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty. Oletettavasti huomenna alkaa tien raivaus ja lumitukoksen poisto. Ristipassi suljetaan parhaimmillaan 4.12. iltapäivään asti, pahimmillaan - 5.-6.12.
12/03/2015 (01:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu runsaan lumisateen (+ 40 cm lunta) vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

17.11.2015 (19:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
16.11.2015 (23:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

Ajaminen Cross Passin läpi talvella2014-2015 pelikielto oli yhteensä 13 päivää:

Yksityiskohtainen kronologia passin sulkemisesta kaudella Talvi 2014/2015

5.4.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
4.4.2015 (06:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

22.02.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
22.02.2015 (08:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumivyöryn vuoksi.

20.02.2015 (12:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
17.2.2015 (14:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty .

13.02.2015 (18:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
02/09/2015 (08:20) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on suljettu lumisateen vuoksi. Autoliikenne on pysäytetty.

12.01.2015 (17:00) VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Cross Pass on auki, liikenne on palautunut.
01.11.2015 VLADIKAVKAZ-GUDAURI: Lumivyörytilanne Cross Passissa jatkuu. Toista lumivyöryä on odotettavissa. Tähän mennessä tiestä on raivattu 3 km, mutta lumivyörytilanne Ristinsolalla on säilynyt. Eilen lumivyöryä yritettiin vapauttaa epäonnistuneesti helikopterin avulla. Tänään työ jatkuu lumivyöryn käynnistämiseksi. Tänä iltana tai huomenna, riippuen lumimassan määrästä, on selvää, kuinka paljon aikaa tarvitaan tuloksena olevan tukoksen poistamiseen (8 tunnista 2 päivään).

Ajaminen Cross Passin läpi talvellaKaudella 2013-2017 pelikielto oli yhteensä 17 päivää:
Suljettu 10 tuntia: 22.02.15 klo 8.00-18.00
Syy: lumivyöry Gudauri-Kobi tieosuudella, kova tuuli, uusien lumivyöryjen uhka.
Suljettu kolme päivää: 17.02.15 - 20.02.15
Syy: lumisade (+ 60 cm kahdessa päivässä).
Se oli suljettu viisi päivää useilla "ikkunoilla" pariksi tunniksi lumisateiden välillä: 2.9.2015 (08.20) - 13.2.2015 (18.00).
Syy: lumisade (+ 60 cm kolmessa päivässä).
Suljettu kahdeksan päivää: 05.01.15 - 12.01.15
Syy: kova lumisade (+ 225 cm kahdessa päivässä). Runsaan lumisateen (225 mm lunta kolmessa päivässä) ja lumivyöryjen vuoksi Georgian sotatien Ristin solan läpi kulkeva osuus suljettiin kahdeksan päivän ajan 5.1.2015 alkaen.

Monia keihää on jo rikottu M11-valtatien maksullisten osien hinnoittelusta. Jos kiertotie ympärille Vyshny Volochok ei aiheuta paljon vihaa, sitten sivuston tariffit Solnetšnogorskiin ja takaisin, lievästi sanottuna, yllättyivät. 450 ruplaa yhteen suuntaan - useimmille autoilijoille, jotka tekevät tällaisen matkan joka päivä, ne ovat yksinkertaisesti sietämättömiä. Sama koskee Sheremetyevo-2-lentokentän osuutta: 250 ruplaa alle kymmenen kilometrin segmentiltä on liikaa. Koska käyttöönoton maksu suurin osa Kuljettajat palasivat vanhaan hyvään M-10:een. Mutta yksi asia on päivittäinen kyyti ja aivan toinen - kertaluonteinen matka Pietariin ja takaisin. Kannattaako mennä maksullisille osille vai onko vanha reitti myös kätevä?

Päätimme mennä Pietariin ja takaisin kahta reittiä. Ensinnäkin klassisen M-10:n mukaan kerättyään kaikki liikenneruuhkat Khimkissä, Solnetšnogorskissa ja Vyshny Volochekissa. Ja ajamme takaisin uusien maksullisten osien läpi ja arvioimme kustannusten lisäksi myös käytettyä aikaa ja vaivaa.

M-10

Tulla pohjoiseen pääkaupunkiin illalla, alkoi yhdeksältä aamulla. Ennen kuin ehtimme ylittää Moskovan kehätien, jouduimme välittömästi Himkin perinteiseen ruuhkaan. Alle kymmenen minuutin työntämisen jälkeen saavuimme toimintatilaan. Solnetshnogorsk ja Klin kohtasivat meidät myös hitaasti, mutta ei mitään kriittistä. Loputon siirtokunnat vähentää keskinopeutta, mutta polttoaineenkulutus on alhainen. Tverin alueelta alkava "kolmikaistainen", kun ohituskaista ilmestyy vuorotellen kumpaankin suuntaan, vaikutti myös hieman nopeuteen ja keskimääräiseen polttoaineenkulutukseen. Vyshny Volochokin sisäänkäynti kohtasi meidät liittymän rakentamisen M-11 kanssa ja pienen liikenneruuhkan kanssa. Mutta sekä sen että "kuuluisan" 90 asteen käännöksen ja jopa kaupungin liikennevalon ohitimme lähes häviämättä. Onnekas. Pietarin sisäänkäynnillä meitä odotti toinen ruuhka, mutta sielläkään emme menettäneet paljoa. Tuloksena saavuimme määränpäähämme (Dnepropetrovsk Street) yhdeksässä ja puolessa tunnissa, kun huomioimme kaksi tankkauspysähdystä ja välipalan. keskinopeus liike - lähes 73 km / h. Ei paha! Kuitenkin nopeustila yritimme rehellisesti noudattaa. Väsymystä on, mutta ei mitään yliluonnollista. Kahden pääkaupungin välistä tietä ei voi kutsua kovin väsyttäväksi.

M-11

No, palataanpa maksullisiin osiin. Kuten ensimmäisessä tapauksessa, aloitimme aamulla yhdeksältä. Vyshny Volochekiin (ensimmäinen maksullinen segmentti löytyy sieltä) tie on peilin heijastus lähellä Moskovan aluetta. Pienet vaikeudet Pietarissa ja pieni ruuhka Moskovan moottoritiellä kaupungista lähtemisen jälkeen. Ja sitten rauhallinen liike Volochkaan. Kongressissa maksulliselle sivustolle laitettiin kokonainen pätkä esteillä varustettuja pylväitä, mutta yksikään niistä ei vielä toimi. Onko se ilmainen? Ei, he vain ottavat maksun liikkeellä ollessaan. Ja hän on sen arvoinen. Kävelimme 75 kilometriä moottoritietä neljässäkymmenessä minuutissa. Ja kaikesta tästä he antoivat 200 ruplaa.

Vaikka Vyshny Volochekia ei lamaannuttaisi monen kilometrin liikenneruuhka, kannattaa käyttää maksullista osaa. Mutta Solnetshnogorskista Moskovaan 40 kilometrin segmentillä kaikki ei ole selvää. Kyllä, täällä voit myös säästää aikaa, varsinkin jos Leningradka seisoo kuolleena Moskovan laitamilla. Mutta onko se ilmoitettujen rahojen arvoinen (he veivät meiltä 400 ruplaa), on avoin kysymys. Lisäksi maksullisilla sivustoilla on yksi miinus - täydellinen poissaolo infrastruktuuria. Ei muuta kuin lepo pysähtyy. Joten jos on tarvetta tankkaamaan, syömään tai vierailemaan "tuntemattoman arkkitehdin huoneessa", tämä kannattaa hoitaa etukäteen, ennen uloskäyntiä "maksajan" luo.

Tämän seurauksena tie maksullisilla osuuksilla osoittautui puoli tuntia nopeammaksi. Ei liikaa 700 kilometrin matkalle. En voi sanoa, että olisin jotenkin säästänyt energiaani. Lisäksi suuri keskinopeus (maksullisten segmenttien ansiosta) lisäsi keskimääräistä polttoaineenkulutusta lähes litralla. Siksi, kun otetaan huomioon 600 ruplan maksaminen tiestä kahdesta osuudesta, yhden tien kilometrin hinta osoittautui puolitoista kertaa korkeammaksi kuin ajettaessa klassista M-10:tä. Se, onko se sen arvoista, on sinun. Kaikki matkan tulokset on koottu alla olevaan taulukkoon. Mutta olen jo tehnyt valintani - käyttää ehdottomasti Vyshny Volochokin kiertotietä, ja menen M-11:tä Solnetšnogorskiin vain, jos Leningradskoje-moottoritiellä on suuria liikenneruuhkia.

Kustannusten vertailu valtateillä M-10 ja M-11

	M-10	M-11
Etäisyys, km
Matkustusaika	9 h 20 min	8 h 55 min
Puhdasta aikaa liikkeessä	8 h 42 min	8 h 10 min
Keskinopeus, km/h	72,8	77,3
Keskikulutus, l/100 km
Kulutetun polttoaineen määrä, l	44,2	50,37
Yleiskulut, hiero.	1679,60	2514,06
Polttoainekustannukset, hiero.	1679,60	1914,06
Tiemaksu
Matkan hinta 1 km, rub./km	2,47	3,64

Autoja uudella, kuudennella tieosuudella. Sen pituus on yli 200 kilometriä. Se kulkee Tverskayan piirien ja Novgorodin alueet tunnetaan läpäisemättömistä soistaan. Ja toistaiseksi he eivät ole uskaltaneet rakentaa nopeita reittejä, joissa arvioitu nopeus voi olla 150 kilometriä tunnissa. Tie kulkee Valdaisyn ympäri kansallispuisto ja voit ohittaa Bologoen ja Okulovkan.

Jotta nopea moottoritie kestäisi suuren kuormituksen mihin aikaan vuodesta tahansa, tienrakentajien piti vaihtaa kokonaan maan alla oleva maaperä, rakentaa useita kilometrejä pengerreitä ja tehdä kokonaisia ​​kasapeltoja erityisen vaikeisiin kosteikoihin. .

Täysin maksettavan M-11:n pituus on 669 kilometriä

Paikalle pystytettiin 107 siltarakennetta, joista 42 siltaa kokonaispituus yli neljä kilometriä (tällä osuudella on yksi tien suurimmista silloista - Volkhov-joen yli), sekä 63 ylikulkusiltaa, joiden kokonaispituus on seitsemän kilometriä. Tämä mahdollistaa koko osan ajamisen ilman liikennevaloja ja pysäkkejä.

Se on jo varustettu lepotiloilla, joissa on wc, kuljettajat voivat pysähtyä ja mennä kahvilaan, tankata autoa, myös automatisoidulla huoltoasemalla. Moottoritiellä on seitsemän tällaista itsepalveluhuoltoasemaa. Operaattoreita ei ole, mutta voit maksaa tankkauksesta pankkikortti, sanoi valtionyhtiön "Avtodor" johtaja Sergei Kelbakh.

Jos auto ei päässyt huoltoasemalle, voit soittaa hätäkeskukseen, joka täyttää auton ilmaiseksi ja auttaa muussa odottamattomassa tilanteessa.

Sallittu nopeus eilen avatulla osuudella - 334. kilometristä 543. kilometriin - on 130 km/h. Hinta on 240 ruplaa, jos sinulla on T-pass-transponderi ja 300 ruplaa käteisellä.

Tämän vaikean reitin osuuden avaamisen myötä autoilijat voivat (ottaen huomioon M-11:n nykyiset osuudet) ajaa tuulella Tveristä Veliki Novgorodiin ohittaen Toržokin ja Vyshny Volochokin. Tämä on käytännössä puolet koko M-11-moottoritiestä, joka on täysin käytössä vuoden 2018 lopussa.

Henkilöauton hinta segmentillä 208. - 543. kilometriin maksaa 660 ruplaa ilman alennuksia, jotka voidaan saada ostamalla transponderi. T-pass-järjestelmän alennuksilla hinta maksaa 396 ruplaa.

Täysin maksettavan M-11:n kokonaispituus on 669 kilometriä. Lähestyessä liikenteen avautuminen osuudella 58. - 97. kilometri, joka ohittaa Moskovan alueella Solnetšnogorskin ja Klinin. Sen on tarkoitus avautua kesäkuun lopussa. Myös 7. ja 8. osuudet ovat rakenteilla Pietarista, ohittaen Tosnon ja Chudovon, kilometriltä 543–684.

Vuoden 2018 loppuun mennessä tarjotaan täysi matkustus moottoritiellä, jonka pituus on 609 kilometriä. AT lähihistoria tämä on ensimmäinen näin pitkä tie, joka avataan Venäjällä, Kelbakh sanoi. Matkustaminen koko reitin varrella, Tverin ohittavaa segmenttiä lukuun ottamatta, maksaa 2200 ruplaa ilman alennuksia ja 1200 ruplaa alennuksin.

Mitä tulee Tverin ohitukseen, eteläisen ohitustien lisäksi, joka on osa M-10 Rossiya -valtatietä, joka on 23 kilometriä pitkä (osuus 156-178 kilometriä), suunnitellaan Tverin ohitustien ja M-11:n rakentamista. . Nyt Tverin alueella M-10 ja M-11 on yhdistetty liittymätasolla, mikä tarjoaa läpikulkuväylän M-11:tä pitkin Pietariin.

M-11-moottoritien Tverin ohitustietä suunnitellaan parhaillaan ja se rakennetaan osana tieohjelma 2018-2024. Osuuden rakennuskustannuksia lasketaan nyt, mutta se ei ole halpaa, koska siinä on kaksi monimutkaista siltaa Volgan yli. Ja nämä kaksi laitosta ovat pääomavaltaisia, Kehlbach sanoi.

Infografiikka "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina