Kuva: Moskovan pormestarin ja hallituksen lehdistöpalvelu

Bogorodsky-silta on kuudes Moskovaan vuonna 2017 rakennettu ylikulkusilta. sivusto muistuttaa muita avoimia viime vuodet siltoja rautatien yli.

Bogorodskin ylikulkusillan jälleenrakennus on saatu päätökseen. Kolmen vuoden aikana kaupunkiin rakennettiin ylikulkusiltaa MCC-raiteiden ja säteissuuntien kautta rautatie.

"Bogorodskin ylikulkusillan jälleenrakentaminen oli välttämätöntä Moskovan täydellistä laukaisua varten keskusrengas. Sillasta on tullut lähes metrin korkeampi ja neljä metriä pitempi. Autoilijat ja matkustajat odottivat päivitettyä ylikulkusiltaa julkinen liikenne. Se yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodokin ja Bogorodskyn", selitti kaupunkisuunnittelusta ja rakentamisesta vastaava Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin.

Lisäksi Kievskyn ja muiden esikaupunkialueiden rautateiden yli on viime vuosina rakennettu aktiivisesti ylikulkusiltaa. Ne korvaavat tavanomaiset risteykset esteellä.

Kiovan suunta: kolme uutta siltaa rautatien yli

Lähijunien aikataulu tiivistyy jatkuvasti: vuodesta 2010 lähtien ruuhka-aikoina. Matkustajille rautatiekuljetukset Tämä hyviä uutisia. Mutta jos risteys on kapea ja jopa esteen kanssa, autot ja bussit voivat seistä sen päällä pitkään. Jotkut olivat suljettuina jopa 70 prosenttia ajasta ruuhka-aikoina ja niissä oli monta kilometriä jonoja.

Viimeisten neljän vuoden aikana rautatien Kiovan suuntaan on avattu kolme ylikulkusiltaa. Tehokkain on Moskovan rautatien (MZD) Kiovan suunnan 36. kilometrillä. Hän lisäsi risteyksen kapasiteettia viidestä kuuteen kertaan. Aikaisemmin täällä ei mahtunut yli 350 autoa ja bussia yhteen suuntaan tunnissa. Nyt liikenne kulkee nopeammin Minskin, Borovskin ja Kiovan moottoriteiden välillä: läpijuoksu nostettiin 1600-2100 ajoneuvoon tunnissa.

Alueen ylikulkusillasta tuli onnistunut suunnitteluratkaisu. Moskovan rautatien Kiovan suunnan 18. kilometrillä oli risteys, jossa oli liikennevalo ja puomi. Se suljettiin usein raskaan junaliikenteen takia, noin 300 autoa tunnissa saattoi kulkea täällä. Rautatien alle ei ollut mahdollista rakentaa tunnelia Setunjoen vuoksi, joka saattoi tulvii sen, eikä tavallista siltaa pystytty rakentamaan tiheiden rakennusten vuoksi.

Joten siellä oli ylikulkuhevosenkenkä. Autot kulkivat kolme kertaa nopeammin uudella ylikulkusillalla. Se sijaitsee Minskin ja Borovskin valtateiden välissä, ja sitä käyttävät ne, jotka kulkevat valtatieltä toiselle ohittaen Moskovan kehätien. Ylikulkusilta on lyhentänyt yli 120 000 Novo-Peredelkinon ja sen lähialueiden, mukaan lukien Troitskyn ja Novomoskovskyn alueet, asukkaan matka-aikaa.

Itse asiassa meni läpi uusi tie, joka yhdisti Borovskoje-moottoritien Minskiin. Aikaisemmin liikenneruuhkia kerättiin monta kilometriä ennen muuttoa: ” pullonkaula”Ajoi noin 300 autoa tunnissa. Uusi nelikaistainen ylikulkusilta lisäsi kapasiteettiaan neljästä viiteen kertaan. Kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan tarjosivat jopa 1200-1500 autoa tunnissa.

Ja risteykseen pääseminen tuli helpommaksi, tätä varten rakennettiin pääsytiet Dachnaya- ja Gorky-kaduilta. Ylikulkusilta helpotti paitsi paikallisten autoilijoiden, myös Kokoshkinin, Marushkinin, Tolstopaltsevon ja muiden siirtokuntien asukkaiden elämää, koska kaupunki maakuljetus meni myös nopeammin.

Kurskin ja Paveletskyn ohjeet

Shcherbinkan laiturin risteyksessä tapahtui liikenneromahdus: ruuhka-aikoina 70 prosenttia ajasta autot vain seisoivat liikennevaloissa sähköjunien raskaan liikenteen vuoksi. Vain 200 autoa tunnissa pystyi kulkemaan tämän osan läpi. Nyt ei ole ongelmaa - ylikulkusilta yhdisti Shcherbinkan itäisen ja läntisen neljänneksen. Suorituskyky on kasvanut yli kahdeksankertaiseksi 1 650 ajoneuvoon tunnissa.

Sähköjunien tiukka aikataulu hidasti autojen liikkumista Nizhnije Kotlyn laiturin alueella. Tästä johtuen rautatien varrella sijaitsevan teollisuusalueen alueelle oli vaikea päästä. Moskovan rautatien Paveletsky-suunnan polut jakoivat Vuoristo-alueen. Autoilijat saivat ylittää ne vain säännöllisen risteyksen kautta, jossa oli puomi, jossa liikenneruuhkat kerääntyivät tai Varsovan moottoritie, tekee kahden kilometrin kierroksen. ratkaisi kaksi ongelmaa kerralla: lisäsi risteyksen kapasiteettia ja helpotti pääsyä Nagornajan metroasemalle.
23. lokakuuta 2017 avattiin ylikulkusilta Yuzhnoportovy-alueella. Se yhdisti Yuzhnoportovaya-kadun 2. Yuzhnoportovy Proyezdin kanssa ja antoi asukkaille uuden suoran tien asemalle. Ylikulkusilta yhdisti Pechatnikin ja Yuzhnoportovy-alueet. Hän suoristi osan radasta iso määrä käänteitä, jotka vaikeuttivat liikkumista. Pieni osio - vain 156 metriä - vähensi ylitystä lähes kymmenkertaiseksi, sen arvioitu suoritusteho on viisi tuhatta autoa tunnissa.

« Pääskyset" kehälle ja tielle autoille: ylikulkusillat MCC:ssä

Tänään autoilijoille avatusta Bogorodsky-sillasta tuli kuudes ylikulkusilta, joka päivitettiin käynnistämään liikenteen MCC:llä. Vanhojen siltojen mitat eivät sallineet nykyaikaisten junien ajamista kehälle, joten tarvittiin jälleenrakennus.

Bogorodsky-silta on pidempi ja korkeampi kuin edellinen, minkä ansiosta nykyaikaiset sähköjunat voivat kulkea sen alta. Se yhdistää kaksi itäisen piirin aluetta: Bogorodskoje ja Metrogorodok. Leningradin ylikulkusiltaa Lastochkan laukaisua varten nostettiin puolitoista metriä; valtatie laajennettu kahdelle kaistalle. Siitä tuli korkeampi ja lähes neljä kertaa pidempi, mikä yhdistää Viipuri- ja Narvskaja-kadut Klara Zetkin -kadulle. Tämän ansiosta asukkaiden oli helpompi matkustaa Leningradin moottoritielle.

Vaikein oli jälleenrakennus, jossa ei vain valtatie Ja raitiovaunun kiskot, mutta myös lämmitysjärjestelmä. Autojen kaistojen määrä on lisääntynyt kuudesta kymmeneen ja joukkoliikenteelle on tehty omat linjat.

Mukaan ilmestyi myös omistautuneita bändejä. Sijaitsee risteyksessä Filevskaja linja metro, oma asiakaskeskus, Kutuzovskin mahdollisuus ja kolmas kuljetusrengas, hän työskenteli erittäin suurella kuormalla ja oli työn alussa melkein hätätilassa.

Zvenigorodsky-silta, josta tuli nelikaistainen. Se ei ole vain leveämpi ja korkeampi, vaan myös vahvempi. Ylikulkusilta yhdisti Khoroshevo-Mnevnikin ja Khoroshovskyn alueet ja loi liikenneyhteydet kahden suuren teollisuusalueen - Silikatnye Ulitsyn ja Magistralnye Ulitsyn - välille.

Losinoostrovskaya-kadun Bogorodsky-sillan jälleenrakentamisen pitäisi valmistua uuteen vuoteen mennessä. Ja yhteensä vuoden 2017 loppuun mennessä 12 ylikulkusillan rakentaminen ja jälleenrakentaminen rautatiet.

Kuusi kertaa enemmän

Toissapäivänä pormestari Sergei Sobyanin tarkasteli ylikulkusillan rakentamista Moskovan rautatien Kiovan suunnan 36. kilometrillä Krekshinossa. Suunnitelmissa on rakentaa 168 metriä pitkä ylikulkusilta, jossa on yksi kaista kumpaankin suuntaan. Myös muita kongresseja ja risteyksiä järjestetään, jälleenrakennus tapahtuu tieverkosto. Jalankulkijoille rakennetaan 1,5-2,5 metriä leveät jalkakäytävät ja kaksi portaikkoa. Maanpinnalliset jalankulkureitit varustetaan liikuntarajoitteisten tarpeet huomioiden.

Ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin tammikuussa Tämä vuosi ja nyt kohde on jo 60 % valmis. Rakentamisen on määrä valmistua vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä, mutta Sergei Sobyanin kehotti urakoitsijaa nopeuttamaan rakentamista.

- Joka vuosi junaliikenteen intensiteetti kasvaa, tämän yhteydessä ylitykset rautatien yli muuttuvat yhä ongelmallisemmiksi, autoja kertyy satoja. Erityisesti täällä Krekshinossa on vaikea rautatien ylitys, liikenneruuhkia kertyy jatkuvasti, mutta toivon, että ne eivät ole siellä pian", Moskovan pormestari sanoi.

Oletetaan, että rakentamisen valmistumisen jälkeen ylityskapasiteetti kasvaa 5-6-kertaiseksi, ei 350, vaan jopa 2100 autoa tunnissa kumpaankin suuntaan. Lisäksi tämä varmistaa esteettömän liikenteen Kievskoje-, Borovskoje- ja Minskkoje-moottoriteiden välillä.

Sekä vanhassa että uudessa Moskovassa

Moskovaan on kolmen viime vuoden aikana rakennettu kuusi uutta ylikulkusiltaa ja ensi vuoden aikana rakennetaan ja kunnostetaan kuusi uutta. Uuden Moskovan alueelle rakennetaan ylikulkusiltaa Peredelkinoon, Shcherbinkaan, Krekshinoon ja Kokoshkinoon, Moskovan kehätielle - alueelle Yuzhnoportovaya katu, ja Moskovan rautateiden Paveletskin suunnan 7. kilometrin ylikulkusilta on jo otettu käyttöön.

MCC:n kunnostamisen yhteydessä suunniteltiin myös näiden raiteiden yli kulkevien ylikulkuteiden modernisointia. Leningradskyn, Mozhayskyn, Zvenigorodskyn, Volokolamskyn, Koptevskyn ylikulkusillat on jo otettu käyttöön.

Silta esti sähköistyksen

Viimeinen "päivitetyistä" ylikulkusillasta MCC:n yli - Bogorodsky - sijaitsee Itäinen piiri, Losinoostrovskaya kadulla. Kun tulevan MCC:n jälleenrakennus alkoi, niin kävi ilmi vanha silta pienen korkeutensa vuoksi se häiritsee tämän rataosuuden sähköistämistä. Tältä osin on aloitettu uuden nykyaikaiset vaatimukset täyttävän ylikulkusillan rakentaminen.

Koska Losinoostrovskaya-katu näin "revittiin" kahteen osaan, myös joukkoliikenteen reittejä muutettiin: päätettiin, että ylikulkusillalle saapuneet linja-autot kääntyivät ympäri ja matkustajat, jotka ovat ylittäneet raiteiden toiselle puolelle kävellen, vaihtaa reittiä jatkaviin busseihin, joilla on samat numerot.

SISÄÄN kokonaan Bogorodsky-silta aloittaa toimintansa tämän vuoden joulukuussa.

Bogorodsky-silta MCC:n läpi avattiin jälleenrakennuksen jälkeen. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti tästä mikroblogissaan Twitterissä.

"Tänään, jälleenrakennuksen jälkeen, avattiin Bogorodsky-silta MCC:n läpi. Se on pieni, mutta erittäin tärkeä Metrogorodokin asukkaille. Äskettäin kansalaisten vastaanotossa minua pyydettiin nopeuttamaan sen jälleenrakennusta", pormestari kirjoitti.

Bogorodsky-silta sijaitsee Losinoostrovskaya-kadulla. Se on rakennettu vuonna 1907 ja on yksi vanhimmista rautateiden risteyksiä kaupungit. Vuonna 1973 se kunnostettiin osittain.

Vuonna 2015 MCC:n liikenteen avaamiseksi aloitettiin vanhan Bogorodsky-sillan purkaminen ja uuden rakentaminen. Jälleenrakennuksen aikana sen pituutta lisättiin 4 metrillä - 42 metriin, korkeutta - lähes metrillä. Sen ajoradan leveys on 9 metriä. Liikennekaistaa on kaksi - yksi kumpaankin suuntaan.

Rakennustyöt valmistui 2017 alussa. Koska ylikulkusilta sijaitsee Losiny Ostrovin kansallispuistossa, asiantuntijat suorittivat rakenteen ylimääräisen ympäristöarvioinnin.

Vuodesta 2014 lähtien Moskovaan on rakennettu tai kunnostettu yhteensä 12 ylikulkusiltaa, joista kuusi on MCC:ssä. me puhumme Mozhaiskin, Leningradskyn, Zvenigorodskyn, Koptevskyn, Volokolamskyn ylikulkusillasta, Shcherbinkan ylikulkusillasta Kurskin suunnan raiteiden kautta ja kolmesta Moskovan rautatien Kiovan suunnassa olevasta ylikulkusillasta: Peredelkinossa, Kokoshkinossa ja Krekshinossa.

Viimeisimmät Moskovan uutiset aiheesta:
Rekonstruoitu Bogorodsky-silta avattiin uudelleen Moskovassa

Rekonstruoitu Bogorodsky-silta avattiin uudelleen Moskovassa- Moskova

Liikenne palautui yhdelle Moskovan vanhimmista rautatien risteyksistä

Moskovan pormestari Sergei Sobyanin jakoi tilaajilleen sosiaalisissa verkostoissa tietoja Borogrodskin ylikulkusillan jälleenrakennustyön valmistumisesta MCC:n kautta. Pormestari korosti myös Twitter-sivuillaan ja VKontakte-sosiaalisessa verkostossa julkaistussa viestissä tämän ylikulkusillan merkitystä Metrogorodokin asukkaille.

Se on pieni, mutta erittäin tärkeä Metrogorodokin asukkaille. Äskettäin eräässä kansalaisvastaanotossa minua pyydettiin nopeuttamaan sen jälleenrakennusta”, Moskovan pormestari kirjoitti sosiaalisessa mediassa.

Bogorodsky-silta mahdollistaa alueen asukkaiden nopean ja mukavan pääsyn Prospekt Miralle ja metroasemalle. VDNH".

/ maanantaina 25. joulukuuta 2017 /

Aiheet: Rekonstruktiot VDNH Kaluga-Rizhskaya Oma asiakaskeskus Sobyanin

Tämä on pääkaupungin vanhin ylikulkusilta.

Moskovan pormestari Sergei Sobjanin ilmoitti, että Bogorodsky-silta otettiin uudelleen käyttöön pääkaupungin itäosassa. Muista, että esine liikenteen infrastruktuuri Kaupungissa on meneillään mittava remontti.

"Tänään Bogorodsky-silta MCC:n läpi avattiin jälleenrakennuksen jälkeen. . . . . .

Tämä ylikulkusilta on asiantuntijoiden mukaan yksi Moskovan vanhimmista. Viime kerta kohteen jälleenrakennus tehtiin vuonna 1973. Nyt Bogorodskyn ylikulkusillan ansiosta on mahdollista päästä vapaasti Mira Avenuelta metroasemalle " VDNH".

Volyymi nousi tänä vuonna korkealle tasolle tietyöt pääkaupungissa

Kuten Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi virallinen sivu “Yhteydessä ", samoin kuin Twitter-mikroblogissa, tänään otettiin uudelleen käyttöön Bogorodsky-silta, jota oli remontoitu jonkin aikaa.

Kuten pääkaupungin pormestari viestissään selitti, kohde ei ole niin suurikokoinen, mutta Metrogorodokin asukkaille sen merkitys on erittäin suuri.

. . . . .

Muista, että Bogorodsky-silta rakennettiin 1900-luvun alussa. Laitoksen edellinen osittainen jälleenrakennus tehtiin vuonna 1973.

SISÄÄN Tämä vuosi tienrakennusten määrä pääkaupungissa on saavuttanut ennennäkemättömän mittakaavan, kuten Moskovan viranomaiset ovat toistuvasti todenneet.

Bogorodsky-silta MCC:n yli - yksi Moskovan vanhimmista rautatieristeyksistä - avattiin maanantaina jälleenrakennuksen jälkeen. Tämän ilmoitti pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin, jota pyydettiin äskettäin nopeuttamaan työtä kansalaisten vastaanotossa.

Hän pani merkille Bogorodskin ylikulkusillan merkityksen Metrogorodokin asukkaille. Liikenteen palautuminen sillä tarjoaa alueen asukkaille kätevät kulkuyhteydet metroasemalle. VDNH", Prospekt Miran kanssa.

Vanhan Bogorodsky-sillan purkaminen uuden rakentamista varten aloitettiin kesällä 2015. Sen korkeutta on lisätty yhdellä metrillä, pituus - neljällä metrillä, mikä mahdollisti MCC:n sähköistysstandardien täyttämisen.

Tänään liikenne Bogorodskin ylikulkusillalla avattiin autoilijoille. Valtatie otettiin käyttöön osittaisen saneerauksen jälkeen.
Moskovan pormestari Sergei Sobyanin totesi henkilökohtaisella sivullaan Twitterissä ja sosiaalisessa verkostossa "VKontakte" ylikulkusillan merkityksen liikenneverkko pääkaupungit.
. . . . .
Moskovan rautatien pientä kehää rakennettaessa vuonna 1907 rakennettu ylikulkusilta on yksi Moskovan vanhimmista rautateiden risteyksistä. Vuonna 1973 se kunnostettiin osittain.
. . . . .

Ylikulkusillan jälleenrakennusta moskovilaisten pyynnöstä nopeutettiin.

Moskovan itäosassa sijaitseva Bogorodsky-silta avattiin liikenteelle tänään. Pääkaupungin päällikkö Sergei Sobyanin kirjoitti tästä Twitter-mikrobloginsa sivulla.

. . . . .

Lisäksi pormestari Sobyanin korosti, että vaikka ylikulkusilta ei ole suuri, se on kaupungille erittäin tärkeä. Tämän tielaitoksen ensimmäinen osittainen jälleenrakennus tehtiin aiemmin Moskovassa vuonna 1973.

. . . . . Se yhdistää Prospekt Miran metroasemaan. VDNH".

. . . . .

Pääkaupungin itäosassa sijaitseva ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907. Se ilmestyi Moskovan rautatien pienen renkaan rakentamisen aikana ja on yksi vanhimmista kaupunkien rautateiden risteyksistä.

Ylikulkusilta kunnostettiin osittain vuonna 1973. Uudet työt vanhan Bogorodskin ylikulkusillan purkamiseksi ja uuden rakentamiseksi alkoivat kesällä 2015.

Koska ylikulkusilta kulkee läpi Hirven saari Lisäksi tehtiin ekologista asiantuntemusta. Sen pituus nostettiin 42 metriin ja korkeus 1 metriin. Myös yksi kaista kumpaankin suuntaan säilytettiin.

Yhteensä yli 124 kilometriä teitä, 30 jalankulkutietä sekä 38 keinotekoisia rakenteita.

. . . . . Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti tästä mikroblogissaan Twitterissä.
. . . . .
Bogorodsky-silta sijaitsee Losinoostrovskaya-kadulla. Se rakennettiin vuonna 1907 ja on yksi kaupungin vanhimmista rautatien risteyksistä. . . . . .
Vuonna 2015 MCC:n liikenteen avaamiseksi aloitettiin vanhan Bogorodsky-sillan purkaminen ja uuden rakentaminen. . . . . . Sen ajoradan leveys on 9 metriä. . . . . .
Rakennustyöt valmistuivat vuoden 2017 alussa. Koska ylikulkusilta sijaitsee kansallispuistossa “Elk Island”, asiantuntijat suorittivat rakenteelle ylimääräisen ympäristövaikutusten arvioinnin.
Vuodesta 2014 lähtien Moskovassa on rakennettu tai kunnostettu yhteensä 12 rakennusta tien ylikulkusillat raiteiden läpi, mukaan lukien kuusi MCC:n laitosta. Bogorodskojeen lisäksi puhumme Mozhaiskin, Leningradin, Zvenigorodin, Koptevskyn, Volokolamskin ylikulkusillasta, Shcherbinkan ylikulkusillasta Kurskin suunnan raiteiden yli ja kolmesta Kiovan ylikulkusillasta Moskovan rautatien suunta: Peredelkinossa, Kokoshkinossa ja Krekshinossa.

. . . . .

Pääkaupungin Bogorodsky-sillan työt on saatu päätökseen. Hän kirjoitti kunnostetun liikenneinfrastruktuurin avaamisesta virallisissa tileissä sosiaaliset verkostot “Yhteydessä " ja " Viserrys" Moskovan pormestari Sergei Sobyanin.

Kaupungin itäosassa oleva ylikulkusilta kulkee Moskovan keskusrenkaan läpi.

. . . . .

Ylikulkusilta rakennettiin yli sata vuotta sitten - vuonna 1907 - Moskovan rautatien pienen kehätyön aikana.

Moskovan laitoksessa tehtiin ympäristöarviointi , sanoi Sergei Sobyanin.

Liikkumisen alkamisen jälkeen metropolimetroaseman välisessä laitoksessa " VDNH" ja Prospekt Mira rakentavat kätevät liikenneyhteydet.

Viestin näyttökerrat: 49

Moskovassa liikenne avattiin Bogorodsky-siltaa pitkin Moskovan keskuskehän (MCC) raiteiden kautta Vostochnyssa hallinnollinen alue. . . . . .

Aiemmin pääkaupunkiseudun kaupunkisuunnittelu- ja rakentamiskeskuksen lehdistöpalvelu kertoi, että ylikulkusillasta tuli lähes 1 m korkeampi ja 4 m pitempi. Silta yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodokin ja Bogorodskyn.

Vuonna 1973 rakennettu Bogorodsky-silta suljettiin remontin vuoksi kesällä 2015.

Vuonna 1907 rakennettu ylikulkusilta on yksi pääkaupungin vanhimmista.

Moskovan itäosassa sijaitseva Bogorodsky-silta avataan uudelleen kunnostamisen jälkeen. . . . . .

Ottaen huomioon ylikulkusillan sijainnin kansallispuistossa “Elk Island” tälle liikennerakenteelle tehtiin ylimääräinen ympäristövaikutusten arviointi.

. . . . . Muista, että viime vuonna Moskovassa rakennettiin ja kunnostettiin 124 km teitä, 38 keinotekoista rakennelmaa ja 30 jalankulkutietä.

Moskovassa liikenne avattiin uudelleen Bogorodskin ylikulkusillalla, jossa haava korjattiin. . . . . . Hänen mukaansa kansalaiset pyysivät nopeuttamaan jälleenrakennusta.

. . . . .

Tämä ylikulkusilta yhdistää Metrogorodokin asukkaat Prospekt Miraan ja metroasemaan. VDNH". Ennen kunnostusta tehtiin ympäristöarviointi, jossa sijainti huomioitiin. kansallispuisto “Elk Island”.

Yhteensä vuonna 2017 rakennettiin ja kunnostettiin 124 kilometriä teitä, 30 jalankulkurakennetta ja 38 keinotekoista rakennelmaa.

. . . . . Tämä on uutiskokoajan SMI-2:n mukaan tunnin suosituin uutinen. Kuten Moskovan kaupunkipolitiikasta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin totesi, nämä työt olivat välttämättömiä Moskovan keskusrenkaan täydelliselle käynnistämiselle. Sillasta on tullut lähes metrin korkeampi ja neljä metriä pitempi. Päivitetty ylikulkusilta odotti autoilijoita ja joukkoliikenteen matkustajia - se yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodok ja Bogorodsky. Moskovan rakennuskompleksin johtaja muistutti, että liikenne oli avattu jo 11 vastaavalla ylikulkusillalla.

Pääkaupungissa liikenne avataan Bogorodsky-siltaa pitkin

Jälkeen peruskorjaus Bogorodskin ylikulkusilta avattiin Moskovan itäosaan. Se on rakennettu yli 100 vuotta sitten, ja sen jälkeen sitä on kunnostettu vain osittain.

. . . . . Se sijaitsee Losinoostrovskaya-kadun ja Moskovan keskusympyrän risteyksessä. Maanantaina liikenne sillalla käynnistyi, kertoo TV-keskus.

Bogorodsky-silta rakennettiin yli sata vuotta sitten, ja sen jälkeen sitä on korjattu vain osittain. Kaupungin viranomaisten päätöksellä lähes onnettomuutta edeltänyt rakennelma purettiin kokonaan ja tilalle rakennettiin uusi nykyaikaisista korkealaatuisista materiaaleista. Sillan korkeutta ja pituutta lisättiin. Lisäksi kohde pystytettiin siten, että sitä voitaisiin rakentaa edelleen koillisjänteen suuntaan.

"Hänellä on varmasti merkitys yhdistää kaksi aluetta, sillä on epäsuora yhteys Koillinen sointu. Koska näiden kahden kaupunginosan asukkailla on mahdollisuus integroitua MCC:tä pitkin tämän reitin mukana"- sanoi Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.