बेलारूस में, M-6 / E28 राजमार्ग मिन्स्क - ग्रोड्नो - पोलैंड गणराज्य (ब्रुज़्गी) की सीमा का पुनर्निर्माण, जो 2016 में शुरू हुआ, जारी है। कार्य निर्धारित समय से पहले - नवंबर 2018 में पूरा किया जाना निर्धारित है।

एम6 हाईवे की लंबाई 272 किलोमीटर है। 2018 तक यह पहली श्रेणी की सड़क होगी। मार्ग के किनारे 50 से अधिक संरचनाएं बनाई जाएंगी, जिनमें पुल और ओवरपास शामिल हैं। सबसे बड़े पुलों में से एक डिटवा नदी पर लिडा के पास बनाया जाएगा। सड़क यूरोपीय मानकों को पूरा करेगी: केवल एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई 7 मीटर प्लस 3.75 मीटर कंधे (जिसमें से 3 मीटर डामर होगी) होगी। विभाजन पट्टी की चौड़ाई 5 मीटर है। पुनर्निर्माण के बाद अनुमानित गति 120 किमी/घंटा है।

आज, M-6 / E28 का पुनर्निर्माण सबसे बड़ा है निवेश परियोजनाविश्व बैंक के संसाधनों की भागीदारी के साथ। 8 जनवरी, 2015 को, बेलारूस और विश्व बैंक ने ट्रांजिट कॉरिडोर के आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना को लागू करने के लिए हमारे देश के लिए 250 मिलियन अमेरिकी डॉलर की राशि के ऋण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।

"हमारे लिए, यह परियोजना एक प्राथमिकता और छवि-निर्माण है," बेलावटोडोर होल्डिंग ने कहा। - हमारी सहायक कंपनियां उत्कृष्ट विशेषज्ञों को नियुक्त करती हैं सड़क निर्माणइसके अलावा, वे विदेशी कंपनियों की तुलना में तेज और सस्ता निर्माण करते हैं।

वैसे, यह इस सुविधा में था कि बेलावटोडोर ने पहली बार एकीकृत कॉर्पोरेट शैली के तत्वों को विकसित और पेश किया: एक नया विशेष कपड़े, उपकरण की पेंटिंग, निर्माण शिविरों और कार्य स्थलों का डिजाइन।

हर दिन, 416 यूनिट सड़क निर्माण उपकरण और 800 से अधिक विशेषज्ञ सुविधा में शामिल हैं। सप्ताह भर से काम चल रहा है।

ठेकेदार समय से आगे हैं, इसलिए यह उम्मीद की जाती है कि निर्माण 2019 की गर्मियों में पूरा नहीं होगा, जैसा कि मूल अनुबंध द्वारा परिकल्पित किया गया था, लेकिन नवंबर 2018 में।

- सर्दियों में, श्रमिकों ने मिट्टी का बिस्तर बनाया, मात्रा प्रभावशाली है - 4.4 मिलियन क्यूबिक मीटर। इंजीनियरिंग संचार का पुनर्निर्माण किया गया। आज, विशेषज्ञ एक नई लेन बना रहे हैं, फुटपाथ की परतों को बिछाने और कृत्रिम संरचनाओं के निर्माण को पूरा कर रहे हैं।

यातायात प्रवाह को चरणों में मार्ग की नई लेन में स्थानांतरित किया जाता है। उसके बाद सड़क की पुरानी लेन का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

- दुर्भाग्य से, हमें भी समस्याएं हैं - कुचल पत्थर की असामयिक डिलीवरी। पिछले दो महीनों में, 70,000 टन से अधिक अंडरलोड किया गया है। यदि इस मुद्दे को तुरंत हल नहीं किया जाता है, तो इसका निर्माण की गति और सुविधा के चालू होने के समय पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, होल्डिंग राज्यों।

मोटर चालक M6 में क्या नया देखेंगे?

• पुनर्निर्मित खंड की पूरी लंबाई के साथ माध्यिका पर एक न्यू जर्सी कंक्रीट की बाड़ स्थापित की जाएगी। इसे 2 प्रकारों का उपयोग करने की योजना है: पूर्वनिर्मित और अखंड बाड़। माना जा रहा है कि दोनों विकल्प घरेलू उत्पादन होंगे।
• पुनर्निर्माण के दौरान हाइवे M-6/E28 माध्यमिक सामग्री संसाधनों का अधिकतम उपयोग करेगा, मुख्य रूप से डामर दानेदार। प्रबलित कंक्रीट प्रसंस्करण के मुद्दे पर चर्चा की जाती है।
• अलग-अलग निर्माण स्थलों पर, एक प्रयोग के रूप में, "भावनात्मक" सूचना संकेत स्थापित किए गए थे - इमोटिकॉन्स, जो बढ़े हुए स्तर के लिए डिज़ाइन किए गए थे भावनात्मक पृष्ठभूमिउपयोगकर्ता।

M6 की पूरी लंबाई 2019 में पूरी होनी है। 272 किमी लंबा ट्रैक यूरोपीय मानकों को पूरा करेगा। एक दिशा में कैरिजवे की चौड़ाई कम से कम 7.5 मीटर होगी, एक चौड़ा कंधा (3.75 मीटर, जिसमें 3 मीटर डामर होगा) सुसज्जित होगा।

मैं सड़क विषय के साथ जारी रखूंगा। आखिर यात्रा की शुरुआत सड़क से होती है। आज मैं आपको न केवल M6 राजमार्ग के बारे में बताऊंगा, जिसके साथ हम वोल्गोग्राड गए, बल्कि एक रास्ता चुनने से जुड़ी पीड़ा के बारे में भी। तो चलते हैं!
यदि आप कोई नक्शा खोलते हैं और मेरे शहर किमरी, कुएं, या मास्को से वोल्गोग्राड तक का मार्ग बनाते हैं, तो मार्ग समान होगा: पथ का मुख्य भाग बिल्कुल M6 के साथ जाता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि M6 वोल्गोग्राड में प्रवेश करता है और अस्त्रखान की ओर आगे बढ़ता है। और मैं इतना खुश था कि सब कुछ इतना सरल था, मैं शांत हो गया। लेकिन कुछ दिनों बाद, कुछ ने मुझे इस ट्रैक की स्थिति के बारे में पढ़ा। और जब मैंने इंटरनेट पढ़ना शुरू किया तो मेरा डर क्या था। वहाँ क्या नहीं था: और एक ट्रैक, और गड्ढे, और शाश्वत मरम्मत, और ट्रक, और आमने-सामने ओवरटेकिंग, और भयानक पुलिसकर्मी, और कहीं भी कैमरे। एक शब्द में, डरावनी। इस सब के लिए धन्यवाद, अब मैं वोल्गोग्राड के लिए तीन सड़कों को जानता हूं:

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1. मुख्य रूप से M6 के साथ (किमरी - मॉस्को - M4 के साथ एक छोटा खंड लगभग स्टुपिनो-M6 क्षेत्र) - 1,131 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा समय 14 घंटे 15 मिनट।
2. M4 "डॉन" से वोरोनिश तक, फिर बोरिसोग्लबस्क तक और इससे M6 से वोल्गोग्राड तक - 1,249 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा का समय 14 घंटे 55 मिनट है।
3. एम 4 पर कमेंस्क-शख्तिन्स्क के बाद पहले बड़े कांटे पर और एम 21 पर बेलाया कलित्वा, सुरोविकिनो, कलाच-ऑन-डॉन से वोल्गोग्राड तक - 1,496 किलोमीटर, अनुमानित यात्रा समय 17 घंटे 30 मिनट।

अधिकांश इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने दूसरे मार्ग से सड़क पर उतरने की जोरदार सिफारिश की। मैं अपने पति के साथ अपनी शंकाओं और अनुभवों का वर्णन नहीं करूंगी, लेकिन पहले विकल्प के अनुसार जाने का निर्णय लिया गया।

एमकेएडी से एम4 में हम 7-42 पर निकले।

कृपया ध्यान दें कि स्पीडोमीटर से पता चलता है कि घर से M4 से बाहर निकलने का हमारा रास्ता पहले से ही 205 किमी है। हम लगभग 3 घंटे तक सड़क पर रहे।
साइट के बारे में पहले ही बहुत कुछ कहा जा चुका है, मैं खुद को नहीं दोहराऊंगा। एक घंटे से भी कम समय के बाद, हमने वोल्गोग्राड और M6 "कैस्पियन" राजमार्ग के लिए एक बिंदु देखा।

हम साइन पर दाईं ओर निकलते हैं, और पुल के नीचे M4 वोरोनिश की ओर जाता है।

बेशक, कुछ जगहों पर मरम्मत की जा रही है, लेकिन कुछ जगहों पर नहीं, और रास्ते के ऐसे हिस्से हैं

लेकिन खुले गड्ढे कहीं नहीं मिले।

अब कुछ संख्याएँ: हमने 16 घंटे और 30 मिनट में 1,131 किलोमीटर की दूरी तय की। औसत गति सिर्फ 70 किमी / घंटा से कम है। यहाँ आपके लिए ट्रैक है! मैं आपका आश्चर्य प्रस्तुत करता हूं। और यहाँ आश्चर्य की कोई बात नहीं है।
मुख्य संकट M6 ट्रक हैं। उनमें से कई हैं, बिल्कुल। लेकिन सबसे बुरी बात यह है कि उठाते समय उनके लिए कोई जेब नहीं बनाई जाती थी, जिसमें वे सुरक्षित रूप से जा सकें और अपने 50 या 40 किमी / घंटा को भी फुला सकें, और कारों का एक तार इकट्ठा न कर सकें। यहां आपके लिए एक स्पष्ट तस्वीर है।

दूसरा सबसे बड़ा संकट है बड़ी भीड़ये संकेत हैं।

ऐसा लगता है कि सड़क खाली है, लेकिन आप चढ़ेंगे नहीं ... अभाव ...
रास्ते में, आप ज्यादातर फ़ील्ड देखते हैं...विस्तार...

बहुत सारे चर्च। एक के पास हम रुक भी गए। ये है ज़िमारोवोस गाँव में बोगोलीबुस्काया मदर ऑफ़ गॉड का चर्च रियाज़ान क्षेत्र 1852 बनाया गया। मैंने इसके बारे में इंटरनेट पर पढ़ा, और मैं इसे देखने के लिए उत्सुक था। काश, ऐसा नहीं होता। चर्च के द्वार बंद थे और मंदिर का द्वार खुला था और इससे मैं इधर-उधर जाता था। सचमुच कोने के आसपास काम करने वाले लोगों को देखा। वह ऊपर आई और पूछा कि क्या वह चर्च जा सकती है। जिस पर, जाहिरा तौर पर, पुजारी ने यह कहते हुए मना कर दिया कि वे काम कर रहे थे और चर्च में कोई नहीं था।
मैंने यह बताने की कोशिश की कि हम पहले से ही शालीनता से जा रहे थे और यात्रा करना चाहेंगे पवित्र स्थानऐसे में मोमबत्ती लगाएं सुन्दर जगह. उसने कहा कि उसने चर्च के बारे में पढ़ा था और इसके इतिहास के बारे में थोड़ा-बहुत जानती थी। जिस पर पुजारी ने मुझे जवाब दिया कि इंटरनेट पर बहुत असत्य है और आपको हर बात पर विश्वास करने की जरूरत नहीं है। यह कहना कि मैं परेशान था, शायद नहीं, लेकिन किसी तरह यह बहुत सुखद नहीं था।

मैं आपको M6 के बारे में बस इतना ही बताना चाहता था।
हालाँकि, मैं शायद जोड़ूंगा: यह लगभग 19-30 पर पहले ही अंधेरा हो गया था। सवारी करना और भी कठिन हो गया, क्योंकि। वोल्गोग्राड के सामने, एक नई मरम्मत की गई, और कोई अंकन नहीं है, कोई प्रकाश व्यवस्था भी नहीं है। हम थके हुए हैं, बच्चे थके हुए हैं... या नहीं?

वोल्गोग्राड हमें कई रोशनी से मिला !!!

क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के उपाध्यक्ष व्लादिमीर डेशको ने "ग्रोडनेंस्काया प्रावदा" के संवाददाता को बताया कि पोलैंड गणराज्य के मिन्स्क-ग्रोडनो-सीमा राजमार्ग पर आज कैसे काम चल रहा है।

M6 के पुनर्निर्माण का दूसरा चरण जून में आइवी क्षेत्र में Starchenyata गांव के पास 130th किलोमीटर से शुरू हुआ और शुचिन के पास 197th किलोमीटर पर समाप्त होगा। काम की शुरुआत से ही, इस पर 500 यूनिट सड़क उपकरण लगाए गए हैं। शुचुचिन से वसीलीशकी-झेलुदोक सड़क के चौराहे तक सिर्फ 12 किलोमीटर से अधिक की लंबाई वाला पहला पुनर्निर्मित खंड साल के अंत तक सामान्य रूप से काम करना शुरू कर देगा। लेकिन सामान्य तौर पर, सितंबर में, पुनर्निर्माण के पूरे 120 किलोमीटर के खंड पर काम चल रहा है। लगभग तीस किलोमीटर के खंड पर, वाहन पहले ही एक नई सतह पर जा चुके हैं।

क्षेत्रीय वानिकी संघ द्वारा नए क्षेत्रों को साफ करने के कार्य के बाद, बैकफिलिंग के लिए रेत वितरित करने के लिए नौ खदानें तैयार की गईं, और तीन डामर संयंत्र तैनात किए गए, न केवल सड़क बनाने वालों के लिए, बल्कि पुल बनाने वालों के लिए भी काम का मोर्चा खोल दिया गया। M6 पुनर्निर्माण के पुल निर्माण प्रतिभागियों को भी कार्य प्रदान किए गए थे। उनके लिए प्राथमिक वस्तुएं लिडा के पास और गोस्टिलोवत्सी गांव में इंटरचेंज हैं। लिडा के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, बारानोविची और मोस्टी की ओर रेलवे लाइनों पर दो ओवरपास बनाना आवश्यक है। इसका भी पुनर्निर्माण किया जाएगा और पथ - संगमचार लेन तक।

काम को समय पर पूरा करने के लिए, ग्रोड्नो क्षेत्रीय कार्यकारी समिति ने M6 के पुनर्निर्माण में अन्य क्षेत्रों के सड़क निर्माण संगठनों को शामिल करने की आवश्यकता पर सवाल उठाया। मिकाशेविची से कुचल पत्थर की आपूर्ति पर प्रश्न बेलारूसी को संबोधित हैं रेलवे. कार्य की गति को बढ़ाने के लिए कार्य निर्धारित किए जाते हैं और साथ ही इस वर्ग के राजमार्ग के निर्माण के लिए सभी तकनीकी आवश्यकताओं का सख्ती से पालन किया जाता है।

सड़क के दूसरे खंड के आधुनिकीकरण की विशेषताओं में से एक मध्य पट्टी पर एक ठोस बाड़ की स्थापना है। इसका एक हिस्सा प्रीफैब्रिकेटेड वर्जन में तैयार किया जाएगा। गोमेल रोड कंस्ट्रक्शन ट्रस्ट नंबर 2 द्वारा लगभग आधा किलोमीटर का ऐसा बैरियर पहले ही लगाया जा चुका है। ग्रोड्नो रोड कंस्ट्रक्शन ट्रस्ट नंबर 6 की साइट पर, जो शुचुचिंस्की जिले में काम कर रहा है, बैरियर 13 किलोमीटर के लिए एक अखंड डिजाइन में होगा। इन कार्यों के लिए, यहां एक संयंत्र को इकट्ठा किया गया है, और निकट भविष्य में एक स्लाइडिंग फॉर्मवर्क के साथ एक विशेष मशीन अपने उत्पादों को प्राप्त करेगी। पहली ठंढ से पहले काम पूरा किया जाना चाहिए। इनमें ब्रेस्ट रोड कंस्ट्रक्शन ट्रस्ट नंबर 4 शामिल होगा। यदि मौसम हस्तक्षेप नहीं करता है, तो शुचुचिन साइट पर तथाकथित परिष्करण परतें बिछाना शुरू हो जाएगा, जो बिना किसी प्रतिबंध के यहां यातायात को खोलने की अनुमति देगा, व्लादिमीर डेशको ने जोर दिया।

मिन्स्क दिशा से इसके बाईं ओर शुचिंस्की खंड की पूरी लंबाई के साथ साइकिल पथ बिछाए जा रहे हैं। साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा की गारंटी के रूप में उनकी व्यवस्था विश्व बैंक की एक शर्त है।

शुचिंस्की जिले में जंगली जानवरों के प्रवास के स्थानों में दो भूमिगत मार्गों में से पहला सुसज्जित किया जा रहा है। तथाकथित मवेशी मार्ग साल के अंत तक खुल जाएगा। इसके अलावा, जंगलों के माध्यम से मोटर मार्ग की पूरी लंबाई के साथ विशेष बाड़ लगाने वाले जाल लगाए जाएंगे।

कई लोग जिन्होंने कभी कार से मास्को से वोल्गोग्राड की यात्रा की योजना बनाई है, उन्होंने तय किया है कि कौन सा मार्ग चुनना है, जहां सड़क बेहतर है और कहां छोटी है? इस लेख में, हम देखेंगे मौजूदा विकल्प, जो आपको अपने लिए सर्वोत्तम मार्ग चुनने का अवसर देगा।

तो, सड़क मास्को - वोल्गोग्राड संघीय राजमार्ग M6 "कैस्पियन" का हिस्सा है। तो 2017 के अंत तक मार्ग को बुलाया जाएगा, फिर नाम बदलकर P22 कर दिया जाएगा।

सबसे लोकप्रिय और आम मार्गों में से एक निम्नलिखित है: मास्को - तांबोव - बोरिसोग्लबस्क - वोल्गोग्राड। ताम्बोव से यात्रा करते समय शहरों के बीच की दूरी लगभग 970 किमी है, कार इसे औसतन 12 घंटे में पार कर जाती है। वोल्गोग्राड के लिए M6 राजमार्ग मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर मास्को में शुरू होता है और लिपेत्सकाया गलीएक साथ M4 "डॉन" सड़क के साथ, काशीरा क्षेत्र में, M6, M4 से डिस्कनेक्ट हो जाता है और पूर्व की ओर चला जाता है। मास्को - वोल्गोग्राड सड़क मास्को, रियाज़ान, तांबोव और वोल्गोग्राड क्षेत्रों के क्षेत्र से होकर गुजरती है।

M4 हाईवे के साथ चलते हुए, आपको साथ ड्राइव करने का अवसर मिलेगा टोल रोडया वैकल्पिक मुक्त। मास्को क्षेत्र में एम 4 पर 21 से 93 किमी, 93 से 211 किमी तक सड़क के भुगतान किए गए खंड, लेकिन आपको दूसरे के साथ आगे बढ़ने की आवश्यकता होगी सशुल्क अनुभागकाशीरा को। दूसरे खंड के लिए भुगतान 27 जून, 2016 से शुरू किया गया है। जैसा कि हाल ही में इस सड़क पर यात्रा करने वाले ड्राइवर लिखते हैं, “यहाँ ड्राइवर का सामना इस सड़क के सबसे अच्छे हिस्से से होता है। इस खंड में सड़क आठ लेन (प्रत्येक दिशा में चार लेन) मास्को से विदनोय शहर की ओर से बाहर निकलने तक है। विदनो से बाहर निकलने के बाद, राजमार्ग छह लेन (प्रत्येक दिशा में तीन लेन) है। यह खंड एक मोटरमार्ग है, अधिकतम गतियहाँ यह 110 किमी/घंटा है, कुछ स्थानों पर 130 किमी/घंटा है। कुछ जगहों पर सड़क की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, कुछ जगहों पर यह चार है, क्योंकि ट्रकों द्वारा ट्रैक किया गया है, लेकिन कोई गड्ढे और धक्कों नहीं हैं। लगभग हर जगह बिजली के खंभे हैं। एकमात्र नकारात्मक वोल्गोग्राड की सड़क के किनारे लगे कैमरे हैं, जो इस खंड की पूरी लंबाई के साथ स्थापित हैं और गति रिकॉर्ड करते हैं। अनुभवी ड्राइवरों की सलाह पर, अधिक विश्वसनीयता के लिए रडार डिटेक्टर का उपयोग करना बेहतर होता है।

ओका नदी पर पुल और पुल के तुरंत बाद ट्रैफिक पुलिस चौकी एम4 डॉन से एम6 कास्पी तक आसन्न निकास के लिए एक संदर्भ बिंदु के रूप में काम करेगी। मैं यहां ड्राइवरों को सलाह देता हूं कि वे धीमे चलें और अपनी कमर कस लें, क्योंकि ट्रैफिक पुलिस सक्रिय रूप से धीमी हो जाती है, खासकर रात में। "इसके बाद, हम एम4 डॉन को छोड़ कर दो लेन वाली सड़क (प्रत्येक दिशा में एक लेन) के साथ आगे बढ़ते हैं। यह पूर्ण विकसित M6 कैस्पियन राजमार्ग की शुरुआत है। मॉस्को क्षेत्र में सड़क की गुणवत्ता काफी अच्छी है, लेकिन बहुत सारे हैं निरंतर अंकनऔर तदनुसार संकेत "ओवरटेकिंग निषिद्ध"। यहां ट्रैफिक घना है, ऐसे कई ट्रक हैं जिन्हें ओवरटेक करना मुश्किल है। मास्को क्षेत्र के बहुत अंत में लगभग 10 किमी तक आप साथ चलेंगे तुला क्षेत्र, और फिर आप मास्को पहुंचेंगे - इस तरह मार्ग जाता है।

मॉस्को क्षेत्र में वोल्गोग्राड के लिए राजमार्ग के साथ चलते हुए, आप विदनो, डोमोडेडोवो, स्टुपिनो जैसी बस्तियों से गुजरेंगे।
मास्को क्षेत्र में यातायात पुलिस चौकियाँ 19 किमी, 26 किमी, 38 किमी, किमी 95, किमी 155, किमी 156, किमी 214 पर स्थित हैं; घात हो सकते हैं: 8 किमी, 18 किमी, 72 किमी, 99 किमी, 133 किमी, 195 किमी। कैमरे और रडार स्थापित: 16 किमी, 25 किमी, 26 किमी, 29 किमी, 46 किमी, 186 किमी। काशीरा के ओडिंटसोवो क्षेत्र में मरम्मत कार्य किया जाता है।

मॉस्को क्षेत्र के बाद, रियाज़ान क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर, सड़क की सतह की गुणवत्ता तेजी से घट जाती है। पर दिया गया खंडकोई रोशनी नहीं है। गैस स्टेशन और कैफे भी कम हैं। ट्रैफिक पुलिस की चौकियां 276 और 335 किमी. सबसे बड़ी बस्ती मिखाइलोव शहर है।

रियाज़स्क शहर का मार्ग आपको संकेत देगा कि आप आ रहे हैं तंबोव क्षेत्र. ड्राइवरों के अनुसार, यहां सड़क की सतह की गुणवत्ता अच्छी है, रियाज़ान क्षेत्र की तुलना में बेहतर है, लेकिन कुछ जगहों पर यह संतोषजनक है। अधिक गैस स्टेशन और सड़क किनारे कैफे हैं। यातायात प्रवाह काफी संतृप्त है। खासकर ट्रैक पर भारी ट्रक। वहीं, सड़क के किनारे ही कोई बड़ी बस्तियां नहीं हैं। कई अवरोही और आरोही हैं, इसलिए ओवरटेक करना बहुत मुश्किल है, क्योंकि ट्रक कारों से प्रभावशाली पूंछ इकट्ठा करते हैं। आप मिचुरिंस्क और तांबोव जैसे शहरों से गुजरेंगे, जो राजमार्ग से दूर स्थित हैं। तंबोव के सामने एक फेंडर और प्रकाश व्यवस्था के साथ उत्कृष्ट फोर-लेन सड़क (प्रत्येक दिशा में दो लेन) के कई खंड हैं। ड्राइवरों के अनुसार, बंपर के बीच तिपाई खड़े होते हैं और आपकी गति रिकॉर्ड करते हैं। उत्कृष्ट वर्गों को अस्थायी डामर के साथ भयानक लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, आने वाली लेन में एक चक्कर और ट्रैक के पुराने खंड। तंबोव से पहले, लगभग 10-15 किलोमीटर फोर-लेन सड़क का अंतिम खंड है, लेकिन डामर की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। तांबोव से पहले, राजमार्ग दाईं ओर जाता है और आगे वोल्गोग्राड तक ही यह दो लेन की सड़क के रूप में जाता है। ड्राइवरों के अनुसार, "तंबोव के बाद खंड पर कुछ ठोस हैं, लोड किए गए ट्रकों से आगे निकलना संभव हो जाता है, आने वाली गलियां कम हैं।" ट्रैफिक पुलिस पोस्ट यहां स्थित हैं: 429 किमी, 466 किमी, 468 किमी, 472 किमी।

अगला, हम अंदर आते हैं वोरोनिश क्षेत्र, यहां सड़क की सतह की गुणवत्ता, ड्राइवरों के अनुसार, क्षेत्रीय लोगों की तुलना में सबसे अच्छी है। सड़क घुमावदार नहीं है, बहुत उतार-चढ़ाव नहीं हैं, इस पर सवारी करना आरामदायक है। खोपर नदी पर बने पुल की अक्सर मरम्मत की जाती है, खासकर गर्मियों में। ट्रैफिक पुलिस पोस्ट यहां स्थित हैं: 561 किमी, 592 किमी, 631 किमी, 683 किमी।

ग्रिबानोव्स्की गांव और बोरिसोग्लबस्क शहर में इंटरचेंज पारित करने के बाद, आप खुद को वोल्गोग्राड क्षेत्र के साथ सीमा पर पाते हैं। चालकों के अनुसार सड़क पर गड्ढों और पैच की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ रही है। अब मिखाइलोव्कास में जीर्णोद्धार चल रहा हैकई जगहों पर। कभी-कभी वोल्गा नदी को सड़क से देखा जा सकता है, जो स्टेपी परिदृश्य को सुखद रूप से जीवंत करता है और वोल्गोग्राड-मॉस्को राजमार्ग के साथ यात्रा करने वालों को प्रोत्साहित करता है। रास्ते में बहुत सारे कैमरे नहीं हैं: राडार 986 किमी पर है। ट्रैफिक पुलिस की चौकियां: 823 किमी, 876 किमी, 976 किमी, 978 किमी, 981 किमी, 983 किमी। नोवोननिंस्की, मिखाइलोव्का और फ्रोलोवो बड़े शहर हैं।

ड्राइवर सभी को चेतावनी देते हैं जो M6 के साथ ड्राइव करेंगे: "जून 2016 की स्थिति के अनुसार, बोरिसोग्लबस्क (लगभग 677 किमी) के बाद, "नो ओवरटेकिंग" संकेत है, लेकिन 500-1000 मीटर के बाद अंकन रुक-रुक कर हो जाता है, और कई चुपचाप ओवरटेक करने के लिए जाओ। इसके अलावा, ट्रैफिक पुलिस खुशी-खुशी बाहर निकल जाती है और आने वाली लेन में प्रस्थान को वंचित कर देती है! चिन्हों के साथ चिन्हों की असंगति के बारे में पूछे जाने पर उनका कहना है कि मरम्मत होगी, इसलिए चिन्ह लगाया गया था।”

वोल्गोग्राड के पास कोई बाईपास सड़क नहीं है, इसलिए किसी भी मामले में आप शहर से जाएंगे, जहां कैनवास की गुणवत्ता भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। "यह खतरनाक और गहरे गड्ढों, गड्ढों, उभरे हुए पैच के साथ सभी प्रकार के धक्कों का मिश्रण है," ड्राइवर लिखते हैं। मुझे खुशी है कि वर्तमान 2016 में शहर ने कई सड़कों की मरम्मत करने की योजना बनाई है।

मार्ग मास्को - वोल्गोग्राड, जो एम 6 राजमार्ग के साथ चलता है, सड़क के साथ बड़ी बस्तियों की अनुपस्थिति के साथ सबसे छोटा संभव है। हालांकि, कई ड्राइवर अन्य मार्गों को पसंद करते हैं। सबसे पहले, M4 रोड के साथ वोरोनिश तक, फिर P298 रोड के साथ अन्ना शहर से बोरिसोग्लबस्क तक और इससे M6 हाईवे के साथ वोल्गोग्राड तक। दूसरे, एम 4 के साथ वोरोनिश के माध्यम से कमेंस्क-शख्तिन्स्क के बाद पहले बड़े कांटे तक और एम 21 के साथ बेलाया कलित्वा, सुरोविकिनो, कलाच-ऑन-डॉन से वोल्गोग्राड तक।

मंचों पर आप ऑटो यात्रियों की इसी तरह की समीक्षा पढ़ सकते हैं। "ज़्यादातर सबसे अच्छा तरीकाएम4 हाईवे के साथ चलते हैं, मैं लगभग 10-11 घंटे में पहुंच जाता हूं। चक्कर लगभग 100 किमी है, लेकिन एम4 ड्राइव करने के लिए एक खुशी है, और प्रत्येक दिशा में 2-3 लेन हैं।" "मैं एम -4 के माध्यम से हुक की इष्टतमता की पुष्टि करता हूं। यह कहीं 100 किमी लंबा निकला, लेकिन लगभग आधा सामान्य रहेगा, समतल सड़कदो लेन में। मारे गए एम -6 और दागिस्तान ट्रकों की संख्या को देखते हुए बदलती डिग्रीमारे गए, एक घायल पैदल यात्री की गति से रौंदते हुए, चक्कर लगाकर 200 किमी दूर जाना बेहतर है।

हालाँकि, एक और राय है। "अधिकांश मार्ग (मास्को से M4 के साथ M6 जंक्शन तक) अभी भी उसी सड़क (कहीं 600 किमी) के साथ जा रहा है। M4 के साथ मार्ग 150 किमी लंबा है। मेरी राय में, उन्हें मोटरवे पर पारित करने के लिए पथ को 15% तक लंबा करने का कोई मतलब नहीं है। वोरोनिश क्षेत्र में M6 में संक्रमण के खंड पर सभी फायदे ठीक से खो जाएंगे - अधिक बस्तियां हैं, औसत गति कम है। M4 पर और कई घंटे (M6 के विपरीत) ट्रैफिक जाम भी हैं। इसके अलावा, वोरोनिश क्षेत्र में देरी की उच्च संभावना है। और फिर, आप अभी भी अधिकांशजिस तरह से आप दोनों विकल्पों के लिए एक ही सड़क पर जाएंगे। कमेंस्क-शख्तिंस्की के माध्यम से मार्ग एक बड़ा प्रशंसक है।"

अनुभवी ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे कार में नेविगेटर या अप-टू-डेट रोड एटलस रखें ताकि भ्रमित न हों। यह ड्राइवर के लिए यात्रा से पहले M6 मास्को - वोल्गोग्राड मार्ग के पूरे मार्ग का अध्ययन करने और अपने लिए सबसे इष्टतम विकल्प चुनने के लिए भी उपयोगी होगा।

यदि आपकी योजनाओं में दूसरे का दौरा करना शामिल है बड़ा शहरवोल्गा - सेराटोव पर, फिर आप अपना मार्ग इस तरह रख सकते हैं: मॉस्को - टैम्बोव - बोरिसोग्लबस्क - बालाशोव और कलिनिन्स्क के माध्यम से एम 22 "कैस्पियन" राजमार्ग के साथ सेराटोव तक। हालांकि, कुछ ड्राइवरों के अनुसार, रियाज़ान के माध्यम से मार्ग के साथ मास्को-सेराटोव सड़क एम 5 यूराल राजमार्ग के साथ पेन्ज़ा तक कैनवास की गुणवत्ता के मामले में और वहां से राजमार्ग के साथ अधिक सफल होगी संघीय महत्व P158 से सेराटोव तक। मास्को से रियाज़ान क्षेत्र तक M5 राजमार्ग में प्रत्येक दिशा में 2 या अधिक गलियाँ हैं, फिर 1. ड्राइवरों के अनुसार, रियाज़ान में और पेन्ज़ा क्षेत्रसड़क की मरम्मत का काम चल रहा है। P158 रोड में 2 ट्रैफिक लेन हैं, प्रत्येक दिशा में एक। ड्राइवरों के अनुसार, "सामान्य तौर पर, P158 राजमार्ग में" अच्छी हालत, सड़क की सतह की गुणवत्ता आपको आत्मविश्वास से 100 किमी / घंटा की गति रखने की अनुमति देती है। 30 किमी लंबा एकमात्र टूटा हुआ खंड सारातोव के प्रवेश द्वार पर स्थित है।

और अस्त्रखान, इस तरह से चुनें। पूर्व प्रशिक्षण और उपयोगी जानकारी o R-22 राजमार्ग पर ड्राइविंग को यथासंभव सुरक्षित, तेज और आरामदायक बनाने में मदद करेगा।

रास्ता

"कैस्पियन" मार्ग की ख़ासियत यह है कि यह कई क्षेत्रों को पार करता है, लेकिन साथ ही, यह लगभग पूरी लंबाई के लिए शहरों से दूर है। यह ड्राइवरों के लिए सुविधाजनक है, क्योंकि बड़ी बस्तियाँ यातायात को धीमा कर देती हैं, और उनमें दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है।

R-22 राजमार्ग "कास्पी" मॉस्को के दक्षिण में लिपेत्सकाया स्ट्रीट और मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर उसी स्थान पर उत्पन्न होता है जहां संघीय राजमार्ग "डॉन" (उर्फ एम -4) शुरू होता है। काशीरा क्षेत्र में, R-22 राजमार्ग डॉन से निकलती है और निम्नलिखित क्षेत्रों और शहरों के माध्यम से दक्षिण-पूर्व में कैस्पियन सागर तक जाती है:

• मास्को, कुर्स्क क्षेत्र में एक छोटे से पड़ाव के साथ;
• रियाज़ांस्काया, मिखाइलोव शहर के माध्यम से, स्कोपिन और रियाज़्स्की शहरों के पास;
• ताम्बोव, मिचुरिंस्की और तांबोव के शहरों के पास;
• वोरोनिश, बोरिसोग्लबस्क शहर के पास;
• वोल्गोग्राडस्काया, नोवोनिकोलाएव्स्की, नोवोननिंस्की के शहरों के माध्यम से, मिखाइलोव्का, इलोवलिया की बस्ती और वोल्गोग्राड के प्रवेश द्वार के पास;
• अस्त्रखान, कलमीकिया के एक छोटे से खंड के चौराहे के साथ;
• मार्ग अस्त्रखान में समाप्त होता है।

R-22 मार्ग का विवरण: गुणवत्ता क्या है?

कैस्पियन मार्ग की लंबाई 1,383 किलोमीटर है। सड़क के लगभग सभी वर्गों में टू-लेन यातायात है, सड़क की चौड़ाई 8 मीटर है। चार लेन वाले कुछ खंड हैं, लेकिन वे बहुत छोटे हैं और वास्तव में प्रभावित नहीं करते हैं सामान्य धारणाराजमार्ग से।

कोटिंग सीमेंट कंक्रीट या डामर कंक्रीट है। कई वर्षों से, कैस्पियन सागर की सक्रिय रूप से मरम्मत की जा रही है, इसलिए व्यावहारिक रूप से कोई भी खंड स्पष्ट रूप से खराब कवरेज के साथ नहीं बचा है। सामान्य गुणवत्ताराजमार्गों को ठोस चार के रूप में रेट किया जा सकता है। और यद्यपि मरम्मत अद्भुत है, क्योंकि इसके लिए आर -22 राजमार्ग की स्थिति में लगातार सुधार हो रहा है, लेकिन साथ ही, मरम्मत कार्य अनिवार्य रूप से ड्राइवरों के लिए असुविधा लाता है।

सड़क पर यातायात तीव्र है, विशेष रूप से गर्मियों और शुरुआती शरद ऋतु में उच्च यातायात, जब ट्रक कृषि उत्पादों को ले जाते हैं दक्षिणी क्षेत्रमें मध्य रूसऔर वापस लौट रहा है। ट्रक गंभीर रूप से आंदोलन को जटिल करते हैं, कारों की लंबी लाइनें उनके पीछे होती हैं, अधीर मोटर चालक खतरनाक ओवरटेकिंग के लिए जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ रही है। हालाँकि, सामान्य तौर पर, R-22 मार्ग का वर्णन करने वाली समीक्षाएँ अधिक बार सकारात्मक होती हैं। आमतौर पर, ड्राइवरों का मानना ​​है कि इस सड़क के फायदे इसके नुकसान से कहीं अधिक हैं।

लाभ

यह सर्वाधिक है छोटा रास्ताराजधानी से अस्त्रखान और वोल्गोग्राड तक। हालांकि कुछ ड्राइवर व्यापक और तेज राजमार्ग "डॉन" के साथ कैस्पियन में जाना पसंद करते हैं, एक प्रभावशाली चक्कर लगाते हैं और कभी-कभी उच्च के कारण समय प्राप्त करते हैं औसत गति. लेकिन यह एक बहस का मुद्दा है और काफी हद तक मामले पर निर्भर करता है।

कैस्पियन राजमार्ग पर उनकी अनिवार्य गति सीमा के साथ बहुत कम बस्तियां हैं, लेकिन साथ ही सड़क के किनारे पर्याप्त कैफे, होटल और गैस स्टेशन हैं।

R-22 राजमार्ग "कास्पी" समान M-4 के विपरीत पूरी तरह से स्वतंत्र है।

खूबसूरत परिद्रश्य। मार्ग दक्षिण-पूर्व में एक हजार किलोमीटर से अधिक के लिए रूस को पार करता है, खिड़की के बाहर धीरे-धीरे बदल जाता है जलवायु क्षेत्रऔर परिदृश्य। मॉस्को के पास, जंगली खेतों के बीच सड़क की हवाएं, उन्हें हल्के जंगलों से बदल दिया जाता है, फिर वोल्गा स्टेप्स की बारी आती है, और मार्ग अर्ध-रेगिस्तान में समाप्त होता है। रास्ते में, आप खूबसूरत रूसी शहर तांबोव या शानदार वोल्गोग्राड से रुक सकते हैं।

नुकसान

• कुछ क्षेत्रों में मरम्मत।
• सड़क संकरी है और इसमें केवल दो लेन हैं।
• तिपाई कैमरे समय-समय पर सड़कों पर लगाए जाते हैं, खासकर उन मरम्मत क्षेत्रों में जहां अस्थायी संकेत लगाए गए हैं।
• कई ट्रकों की रफ्तार धीमी हो जाती है और ओवरटेक करना मुश्किल हो जाता है।

सड़क किनारे होटल

यहां तक ​​​​कि एक अनुभवी ड्राइवर के लिए, रात के लिए बिना रुके R-22 "कास्पी" राजमार्ग को चलाना समस्याग्रस्त है, और एक अनुभवहीन व्यक्ति के लिए जो अंधेरे या लंबी दूरी पर ड्राइविंग के अभ्यस्त नहीं है, यह पूरी तरह से असंभव है। इसलिए, पूरी सड़क पर, ठीक हाईवे पर या बस्तियोंइसके बगल में आप सड़क किनारे होटल पा सकते हैं।

• 210 किमी. मोटल "कम्फर्ट"। राजमार्ग पर स्थित है: प्रति व्यक्ति 700-2,000 रूबल, चार- और डबल कमरे, एक कैफे, पार्किंग।
• 284 किमी. होटल "ज़ेमचुज़िना", ज़ेल्तुखिंस्की बस्ती: 800-2,500 रूबल, पास में पार्किंग स्थल, कैफे, गैस स्टेशन।
• 409 किलोमीटर। मोटल "हाफ वे": 800 रूबल से, नियमित और वीआईपी कमरे, पार्किंग, कैफे, बैंक्वेट हॉल, बिलियर्ड्स।
• 465 किमी. मोटल "कैलिफोर्निया": 1,500-2,000 रूबल, पार्किंग, कैफे।
• 465 किमी. मोटल" वन परी कथा", राजमार्ग पर स्थित: 1,500-3,000 रूबल, पार्किंग, कैफे, इंटरनेट, सौना, बैंक्वेट हॉल।
• 615 किमी. होटल "पोवोरिनो", पोवोरिनो शहर, राजमार्ग से 2 किमी: 900-2,800 रूबल, पार्किंग।
• 887 किमी. मोटल "लिमो", इलोवलिया गांव: 1,600-2,200 रूबल, 2-3 लोगों के लिए अलग घर, पार्किंग।
• 888 किमी. मोटल "कोवचेग", राजमार्ग के पास बनाया गया: 1,200-2,500 रूबल, पार्किंग, 24 घंटे का कैफे, सौना।
• 939 किमी. मोटल "सेवन विंड्स": 350 रूबल से, कैफे, पार्किंग।
• 947 किमी. मोटल "कप्तान जैक"। इस होटल से वोल्गोग्राड तक - 13 किमी। कमरों की लागत 1,600-3,500 रूबल, एक कैफे, सौना है।
• 948 किमी. होटल "स्पुतनिक": 1,500-2,800 रूबल, रेस्तरां, पार्किंग।
• 1143 किमी. कैम्पिंग "वोल्गा", गांव 400 रूबल, सौना, कैफे, पार्किंग से कमरों की लागत।

उपयोगी जानकारी

R-22 राजमार्ग "कास्पी" पर एक सर्विस स्टेशन न केवल या तंबोव में, बल्कि छोटी बस्तियों में भी पाया जा सकता है: ज़नामेन्का (486 किमी), इलोव्लिया (887 किमी), एनोटेवका (1255 किमी), नरीमानोव (1347 किमी) .

कैस्पियन राजमार्ग पर, कुछ क्षेत्रों में दिन में भी चालकों को अत्यधिक सावधान रहने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, 1245, 1300 और 1379 किलोमीटर पर सीमित दृश्यता के कारण, और खड़ी चढ़ाई और अवरोही के कारण - 448 और 1378 किलोमीटर पर।