स्थिति केंद्र के उप प्रमुख "संगठन के लिए केंद्र" ट्रैफ़िक" (TsODD) एंड्री मुखोर्टिकोव ने अपने ब्लॉग में योजनाओं के बारे में बात की सड़क विकास 2020 तक राजधानी के दक्षिण में।

मानचित्र पर, 2020 तक स्वीकृत सड़कों को लाल, गुलाबी रंग में चिह्नित किया गया है - संभावित दिशाएंसड़क विकास।

क्रास्नी मयाक स्ट्रीट से लिपेत्सकाया स्ट्रीट तक राजमार्ग

फोटो: मास्को के मेयर और सरकार का पोर्टल

राजमार्ग का मुख्य भाग - एक ओवरपास पोडॉल्स्क कैडेट- लिफ्ट 31 अगस्त को खोली गई थी। और 6 वें रेडियल से नए बाएं मोड़ के लिए धन्यवाद, यह राजमार्ग वास्तव में दक्षिण प्रशासनिक जिले के सभी छह मुख्य रेडियल दिशाओं को चेर्टानोव्स्काया स्ट्रीट से बेसडिंस्कॉय राजमार्ग तक जोड़ देगा।

Balaklavsky से Proletarsky Prospekt . तक दक्षिणी Rocade

लंबे समय से प्रतीक्षित चेर्टानोवो और मोस्कोवोरेची क्षेत्रों का परिवहन कनेक्शन सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है। एक ओवरपास जो वारसॉ हाईवे को ऊपर उठाएगा बालाक्लाव्स्की संभावनाशरद ऋतु 2017 में खुलेगा।

एम -4 "डॉन" राजमार्ग और लिपेत्सकाया स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

परियोजना कुछ साल पहले विकसित की गई थी, लेकिन निर्माण अभी शुरू होने जा रहा है। यहाँ दिखाई देगा टर्निंग टनलऔर कई दिशात्मक फ्लाईओवर, जिनमें दो सबसे अधिक आवश्यक हैं: मॉस्को रिंग रोड के अंदर से क्षेत्र तक और एम -4 डॉन से मॉस्को रिंग रोड के अंदर तक। निर्माण की अवधि तीन वर्ष है। पूरा होने पर, शाम का ट्रैफिक जाम चालू रहता है अंदरवोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट से एम -4 के साथ इंटरचेंज तक मॉस्को रिंग रोड में काफी कमी आएगी।

युज़्नोपोर्टोवाया स्ट्रीट

अब युज़्नोपोर्टोवाया है " नशे में सड़क"एक अतिभारित रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से। सड़क को सीधा करने से न केवल क्रॉसिंग की समस्या समाप्त हो जाएगी, बल्कि एक किलोमीटर की दूरी भी कम हो जाएगी। Pechatniki जिले से प्रवेश और निकास में सुधार होगा, उसी समय, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट को थोड़ा अनलोड किया जाएगा। दोनों दिशाओं में ओवरपास लगभग तैयार है, यह 2017 के पतन में खुलेगा।

ZIL से Pechatniki . तक मास्को नदी पर पुल

यह पुल निकट भविष्य में एंड्रोपोव एवेन्यू के तहत तटबंध से युज़्नोपोर्टोवी मार्ग तक बनाया जाएगा। मुख्य प्रभाव ZIL क्षेत्र और Pechatniki के नए विकास के बीच एक परिवहन कनेक्शन के निर्माण से होगा: अतिभारित एंड्रोपोव एवेन्यू को दरकिनार करके वहां जाना संभव होगा। निकट भविष्य में तटबंध का विस्तार और केंद्र की ओर, थर्ड रिंग रोड तक।

मॉस्को रिंग रोड पर बेसेडिंस्काया इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

यह चौराहे पर अंतिम "गैर-तिपतिया घास" जंक्शनों में से एक है। कई तीव्र प्रवाह को एक छोटी सी पर प्रतिच्छेद करने के लिए मजबूर किया जाता है राउंडअबाउटबातचीत में। इस वजह से, मास्को छोड़ने और मास्को से प्रवेश करने के लिए अनन्त ट्रैफिक जाम हैं बाहरएमकेएडी. पुनर्निर्माण मॉस्को रिंग रोड के लिए और मॉस्को को रिंग रोड पर छोड़ने के लिए सभी समस्याओं को हल करता है। पुनर्निर्माण के बाद जाम की स्थिति बीते दिनों की बात हो जाएगी। निर्माण की अवधि तीन वर्ष है।

सड़क मार्ग

अब सड़क में तीन टूटे हुए खंड हैं, उन्हें एक दूसरे से जोड़ा जाएगा और कांतिमिरोव्स्काया गली में लाया जाएगा। पुनर्निर्माण के बाद, सड़क पर चार ट्रैफिक लेन होंगे और मॉस्को रिंग रोड से तक निरंतर रहेगा दक्षिण रोकाडा. प्रारंभिक कार्य 2017 के अंत में शुरू होगा।

ZIL से नागोर्नी मार्ग (संभावित परियोजना) तक MCC के साथ Moskva नदी पर पुल

फोटो: पोर्टल मास्को 24/मिखाइल कोलोबेव

यह सुविधा अस्थायी रूप से 2020 के बाद निर्माण के लिए निर्धारित है। युज़्नोपोर्टोवाया के पुल के साथ, यह पुल तीसरे रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक स्थानीय वैकल्पिक तार तैयार करेगा।

कैस्पियन और शोसेनाया सड़कों के बीच पुल (संभावित परियोजना)

पुल मास्को के दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ेगा। यह क्षेत्र आशाजनक है दक्षिणपूर्व रागएक नया परिवहन लिंक बनाएगा जहां इसकी बहुत कमी है: बीच पड़ोसी पुल, नागाटिंस्की और ब्रेटेवस्की। एक समय यह सड़क मास्को के एड्रेस इन्वेस्टमेंट प्रोग्राम में थी, तब इसे बाहर कर दिया गया था।

बाजार "माली" (संभावित परियोजना) के पास ऊपरी क्षेत्रों में इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

सप्ताह के दिनों में, इंटरचेंज आमतौर पर समस्या पैदा नहीं करता है, लेकिन सप्ताहांत पर, जब लोग सामूहिक रूप से बाजार से जाते हैं, तो मॉस्को रिंग रोड पर एक वास्तविक परिवहन नरक होता है। परियोजना लंबे समय से तैयार है, लेकिन किसी कारण से निर्माण शुरू नहीं होगा।

सड़क ईंट अवकाश - बुलटनिकोव्स्काया - ज़ागोरीवस्काया (संभावित परियोजना)

इस स्थानीय सड़क के लिए योजना परियोजना, जो चेर्टानोव-युज़नी, बिर्युलोवो-वोस्तोचन और बिर्युलोवो-ज़ापडनी को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण है, कई साल पहले तैयार हुई थी। इसमें कुर्स्क में दो छोटे ओवरपास का निर्माण शामिल है और पावेलेट्स्की दिशा. दुर्भाग्य से, 2013 में इसका निर्माण स्थगित कर दिया गया था और अभी तक वापस नहीं किया गया है।

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण का निर्णय मॉस्को क्षेत्र की सरकार द्वारा दिसंबर 2003 में मॉस्को रिंग रोड, बेटोनका (ए-107) और बोलश्या बेटोनका (ए-108) के कार्यभार को कम करने के लिए किया गया था।

शहर के अधिकारियों की योजना है कि निर्माण पूरा होने के बाद हर दिन लगभग 34,000 कारें टोल हाईवे से गुजरेंगी। ड्राइवरों की पसंद यादृच्छिक नहीं होगी, क्योंकि एक छोटे से शुल्क के लिए उन्हें लाभ मिलेगा जैसे:

• कोई ट्रैफिक जाम नहीं;
• उच्च गुणवत्ता वाली आधुनिक कोटिंग;
• 150 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की क्षमता;

इसके लिए 525 किमी की कुल लंबाई वाले 5 लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाए जाएंगे। पहले दो खंड लगभग पूरे हो चुके हैं:

1. परिसर №1 113.45 किमी लंबा;
2. कॉम्प्लेक्स 5 89.97 किमी से अधिक लंबा।
   

आगामी लॉन्च

26 जुलाई, 2018 को, सर्गेई सोबयानिन ने वादा किया कि पहले दो खंड टोल रोडअंत में खुला रहेगा वर्तमान साल, लेकिन तीसरे और चौथे खंड के खुलने का इंतजार करना होगा, क्योंकि। व्लादिमीर पुतिन ने उनकी डिलीवरी की समय सीमा 2019 तक के लिए टाल दी है।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 1

सड़क पोडॉल्स्की और नारो-फोमिंस्क जिलों के साथ-साथ डोमोडेडोवो और ट्रॉट्स्की के शहरी जिले को कवर करेगी प्रशासनिक जिलाराजधानी शहरों। कुल लंबाईकमीशन सेक्शन की लंबाई 49.5 किलोमीटर (96 से 146 किमी) होगी।

सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड अन्य सड़कों से अलग होगा:

• 24 गाइड;
• 12 पुल;
• 6 बहु-स्तरीय इंटरचेंज;
• 3 फ्लाईओवर;
• यातायात की दोनों दिशाओं में 4 - 6 लेन के लिए कैनवस;
• प्रवाह के बीच एक विशेष अवरोध की उपस्थिति।

जरूरी! साइट पर प्रत्येक किलोमीटर ड्राइविंग के लिए मालिकों को खर्च करना होगा वाहनों 2.32 रूबल पर। Muscovites और अन्य श्रेणियों के मोटर चालकों के लिए कोई लाभ नहीं होगा।

जिसमें अधिकतम गतिकारों की रफ्तार 140 किमी/घंटा होगी।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 5

5 वां लॉन्च कॉम्प्लेक्स Istra, Naro-Fominskoye, Odintsovo, के साथ रखा जाएगा। सोलनेचनोगोर्स्क जिलेऔर Zvenigorod के शहरी जिले। भविष्य में, मॉस्को रिंग रोड, सेंट्रल रिंग रोड और बहाल कलुगा हाईवे बनेंगे परिवहन प्रणाली"नया मास्को"।

2017 में, पांचवें परिसर (3.6 किमी लंबा) का खंड यातायात के लिए खुला सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड बन गया, जिसने ज़ेवेनगोरोड को दरकिनार कर सड़क को प्रशस्त किया। दिसंबर 2018 में निर्माण पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि मीडिया को दिए एक इंटरव्यू में आंद्रेई वोरोब्योव ने कहा था कि इस साल के अंत में 50-90 किमी को लॉन्च किया जाएगा। नया गोल चक्कर, उन्होंने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि कौन सा भूखंड जाता हैभाषण।

निर्माण के कारण

राजमार्ग के निर्माण में प्रमुख तकनीकी कारकों के अलावा, जिनमें से विशेषज्ञ विशेष रूप से इसकी कम भीड़ और कमी को उजागर करते हैं एक लंबी संख्यानिकास और चौराहे, इस परियोजना में सामाजिक और शहरी नियोजन कारणों की एक पूरी श्रृंखला भी है।

इसलिए, यदि अधिकारियों ने बेटोनोक के पुनर्निर्माण के मार्ग का अनुसरण करने का निर्णय लिया, तो उन्हें निश्चित रूप से उन लोगों के असंतोष का सामना करना पड़ेगा जिनके घर राजमार्गों के पास स्थित हैं। उदाहरण के लिए, A-107 ऐसे के आगे से गुजरता है मुख्य शहर, जैसा:

• नोगिंस्क;
• ब्रोंनित्सी;
• इलेक्ट्रोस्टल;
• ज़ेवेनिगोरोड;
• डोमोडेडोवो।

इसी समय, इमारतें "फिफ्टी-किलोमीटर" से केवल 5-30 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। यदि डिजाइनरों ने मौजूदा मार्गों का विस्तार करना शुरू कर दिया तो इमारतों को अनिवार्य रूप से ध्वस्त कर दिया जाएगा।

नोटिस जो केंद्रीय वलयपहली तकनीकी श्रेणी (आई-ए) की सड़क होगी। इसका मतलब है कि वक्रता, कंधों की चौड़ाई, अनुदैर्ध्य ढलानों की डिग्री और राजमार्ग के अन्य संकेतक कड़ाई से स्थापित मानकों को पूरा करेंगे। इसलिए यहां भारी वाहन भी तेज गति से सुरक्षित आवाजाही कर सकेंगे।

नि: शुल्क A-107 और A-108 स्वीकृत मानकों के अनुपालन का दावा नहीं कर सकते। उन्हें नियमों के तहत फिट करने के लिए, दोनों राजमार्गों को पूरी तरह से फिर से बनाना होगा, जिसमें शामिल हैं। कई जंक्शनों, चौराहों, विस्थापन और संप्रदायों को नष्ट करना। मॉस्को के पास एक नई बंद सड़क के निर्माण की तुलना में रोडबेड का ऐसा पुनर्विकास बहुत कम समीचीन होगा।

भविष्य के विकास की अवधारणा

अधिकारी नोवोमोस्कोवस्की और ट्रॉट्स्की जिलों में 3 अतिरिक्त परिवहन धमनियों के निर्माण की योजना विकसित कर रहे हैं। कलुगा और . के साथ सेंट्रल रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज दिखाई देंगे वारसॉ राजमार्गऔर 26वें पिकेट के बगल में, और उनकी लंबाई 22 किमी से अधिक होगी। परिवहन विभाग ने ट्रांजिट रूट को ओवरफिल न करने के लिए खुद को इसी तक सीमित रखने का फैसला किया।

याद करा दें कि जीवन में पहली बार सेंट्रल रिंग रोड योजना का क्रियान्वयन दिसंबर 2015 में शुरू हुआ था। परियोजना, जिसके कार्यान्वयन में 300 बिलियन से अधिक रूबल लगे, का उद्देश्य आधुनिक 530 किलोमीटर का राजमार्ग बनाना था।

इसकी फंडिंग 3 स्रोतों से हुई:

• निवेशकों और रियायत पाने वालों का निवेश;
• रूस के राष्ट्रीय धन कोष से धन;
• संघीय खजाने से सब्सिडी।

टोल रोडबेड पर (पूर्वी, उत्तरी और दक्षिणी छात्र MMK, या A-107), मोटर चालक 140 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम होंगे, और केवल मुक्त खंड (पश्चिमी) में 80 किमी/घंटा तक पहुंच सकेंगे। अंतिम चरण तक, जो 2020-2025 में होगा, सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में सबसे बड़ा बहु-कार्यात्मक परिवहन और रसद केंद्र होगा।

वीडियो 2018 में सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के बारे में:

एम -4 डॉन हाईवे के साथ इंटरचेंज से मॉस्को क्षेत्र के सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड। 520 किमी से अधिक लंबाई और 4 से 8 लेन की चौड़ाई वाला राजमार्ग मॉस्को रिंग रोड से 25-65 किलोमीटर दूर चलेगा।

सेंट्रल रिंग रोड का निर्माण 2001 के रूसी संघ की सरकार के एक डिक्री द्वारा प्रदान किया गया था, लेकिन अवधारणा से निर्माण की शुरुआत तक के मार्ग में 13 साल का लंबा समय लगा। इस आयोजन के सम्मान में, एम -4 डॉन राजमार्ग के साथ सेंट्रल रिंग रोड के भविष्य के इंटरचेंज पर, निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करने के लिए एक स्मारक कैप्सूल रखा गया था।


सेंट्रल रिंग रोड के पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स का पहला खंड, किमी 96 - किमी 146। इसकी लंबाई 49.49 किमी है और यह एम4 डॉन इंटरचेंज से कलुगा और कीव राजमार्गों के बीच ए-107 खंड तक चलेगा। नीचे दिए गए आरेख में, लाल रंग में चिह्नित।

हैरानी की बात है, खुली जानकारीसेंट्रल रिंग रोड के बारे में अधूरा और विरोधाभासी है। आइए उस सब कुछ को एक साथ लाने का प्रयास करें जो इस समय विश्वसनीय रूप से ज्ञात है, और यह पता करें कि इस सड़क की आवश्यकता क्यों है, सेंट्रल रिंग रोड के खंड किस क्रम में बनाए जाएंगे, कितना किराया खर्च होगा, और ताकि यह जारी रहे A-107 और A-108 राजमार्गों ("छोटा कंक्रीट "और" बड़ा कंक्रीट ") के साथ होने वाला।

सेंट्रल रिंग रोड की लंबाई कितनी होगी और मैं इसकी मार्ग योजना कहां देख सकता हूं?
ऐसा लगता है कि सेंट्रल रिंग रोड की लंबाई का सवाल प्राथमिक है। लेकिन जवाब इतना आसान नहीं है: मुझे 520 से 530 किमी की सीमा में 5 विकल्प मिले। यह इस तथ्य के कारण है कि अनुमोदन और डिजाइन के वर्षों में, परियोजना में कई समायोजन हुए हैं। पर इस पलसही उत्तर 529.02 किमी.यदि हम सभी प्रक्षेपण परिसरों की लंबाई जोड़ दें तो यह लंबाई प्राप्त होगी।

भूभाग पर ओवरले के साथ सेंट्रल रिंग रोड की सामान्य योजना इस तरह दिखती है।

उन लोगों के लिए जो अधिक सटीक रूप से देखना चाहते हैं ट्रैक गुजर जाएगासड़क से किसी वस्तु की दूरी का अनुमान लगाने के लिए हमारे सड़क निर्माण मानचित्र से मदद मिलेगी, लेकिन अभी तक पूरा सेंट्रल रिंग रोड नहीं है। मैं यांडेक्स मानचित्र पर ओवरले के साथ Roads.ru योजना की भी सलाह देता हूं।

सेंट्रल रिंग रोड के खंडों का निर्माण किस क्रम में किया जाएगा?
आइए शब्दावली से शुरू करते हैं। लगभग सभी मीडिया अब "सेक्शन" शब्द का उपयोग करते हैं और "2018 तक 4 सेक्शन" के बारे में लिखते हैं। वास्तव में सेंट्रल रिंग रोड को 5 लॉन्च कॉम्प्लेक्स (पीसी) या 10 सेक्शन में बांटा गया है.


इसके अलावा, 3 पीसी और 5 पीसी के बीच 5.3 किमी की लंबाई के साथ एक छोटा कनेक्टिंग सेक्शन है। यह सेंट्रल रिंग रोड के लॉन्च कॉम्प्लेक्स में शामिल नहीं है और एव्टोडोर ग्रुप ऑफ कंपनीज इसे अपने खर्च पर बना रही है।

आगे, सेंट्रल रिंग रोड का निर्माण 2 चरणों में बांटा गया है. पहले चरण में, 2018 तक, 10 में से 6 खंड बनाए जाएंगे, जो 338.35 किमी लंबी एक रिंग बनाएंगे, जो व्यावहारिक रूप से एमएमके की नकल कर रही है। सड़क की चौड़ाई मुख्य रूप से 4 लेन होगी। दूसरे चरण में, 2020 से 2025 तक, 190.67 किमी की लंबाई और 6 लेन की चौड़ाई के साथ शेष 4 खंडों का निर्माण किया जाएगा, और चरण 1 के ढांचे के भीतर निर्मित सभी चीजों को 4 से 6 लेन तक बढ़ाया जाएगा। 8 कुछ जगहों पर)।


एक एनिमेटेड योजना पर निर्माण के चरण:

मुख्य तकनीकी निर्देशसेंट्रल रिंग रोड के लॉन्च कॉम्प्लेक्स।

क्या सेंट्रल रिंग रोड के सभी वर्गों का भुगतान किया जाएगा और किराया कितना होगा?
5 पीसी को छोड़कर सभी वर्गों का भुगतान किया जाएगा - ए -107 राजमार्ग का पुनर्निर्मित खंड, "छोटी कंक्रीट सड़क" का तथाकथित ज़ेवेनगोरोडस्की मार्ग। यह योजना बनाई गई है कि किराया सशुल्क अनुभागकारों के लिए यह 2.32 रूबल प्रति 1 किमी होगा।

सीआरआर क्या लाभ लाएगा?
सड़क के प्रभाव को कम करना मुश्किल है। इसके अलावा, यह मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र और पूरे रूस के लिए बहुत बड़ा होगा।

मास्कोसेंट्रल रिंग रोड मॉस्को रिंग रोड से पारगमन और भारी यातायात का हिस्सा लेने और मॉस्को क्षेत्र के साथ संलग्न क्षेत्रों की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने में मदद करेगा। इसके अलावा, यह मास्को को अन्य क्षेत्रों के लिए कार्गो को इंटरसेप्ट करके अखिल रूसी कार्गो वितरण केंद्र के रूप में अपनी वर्तमान भूमिका से बचाएगा दूर के दृष्टिकोणक्षेत्रों द्वारा पुन: छँटाई और भेजने के साथ। दोनों मास्को ट्रैफिक जाम से निपटने के शक्तिशाली साधन हैं।

मॉस्को क्षेत्रसेंट्रल रिंग रोड और भी उपयोगी होगा। सबसे पहले, यह "छोटी कंक्रीट रोड" A-107 और "बड़े कंक्रीट रोड" के पश्चिमी खंड के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड और सेंट्रल के बीच रेडियल राजमार्गों के "हेड" खंडों को पारगमन से उतार देगा। रिंग रोड। इसके अलावा, सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को क्षेत्र और मॉस्को की मुख्य समस्याओं में से एक को हल करने में मदद करेगा - मॉस्को क्षेत्र में नौकरियों की कमी, जिसके कारण सैकड़ों हजारों निवासी प्रतिदिन "पेंडुलम" प्रवास में भाग लेते हैं, राजधानी की यात्रा करते हैं सुबह और शाम को घर। अधिकारियों के अनुसार, सेंट्रल रिंग रोड 200,000 नई नौकरियां पैदा करेगा! ऐसा लगता है कि यह मूल्यांकन उचित है: इस स्तर की एक सड़क अनिवार्य रूप से उत्पादन और रसद दोनों में एक दर्जन से अधिक निवेश परियोजनाओं को "आकर्षित" करेगी। और पहले आवेदन, गवर्नर वोरोब्योव के अनुसार, पहले ही प्राप्त हो चुके हैं। आइए सड़क सेवा के बुनियादी ढांचे के बारे में न भूलें: यह पहले से ही मिनीमार्केट और फास्ट फूड कैफे के साथ 32 गैस स्टेशन, 22 कैफे-रेस्तरां के साथ 30 बहुक्रियाशील गैस स्टेशन, 18 सर्विस स्टेशन, सेंट्रल रिंग रोड के साथ 18 मोटल बनाने की योजना है।

से संबंधित सामान्य तौर पर रूससेंट्रल रिंग रोड कॉर्ड रोड के निर्माण की अनुमति देगा, जो चार अंतरराष्ट्रीय परिवहन कॉरिडोर (आईटीसी) का हिस्सा बन जाएगा।

साथ में मुख्य संघीय राजमार्गों के पुनर्निर्माण के लिए पहले से ही 2020 तक (एम -4 डॉन, एम -5 यूराल, एम -7 वोल्गा, एम -8 खोलमोगोरी, एम -10 रोसिया) की योजना बनाई गई है, यह सब देश को महसूस करने की अनुमति देगा। इसकी पारगमन क्षमता। अब, यह कहना हास्यास्पद है कि रूस पारगमन से जितना कमा सकता है उसका 5% कमाता है। और यह देश के बजट में कम प्राप्त करता है, परिवहन पर राज्य ड्यूमा समिति के अनुसार, 2.5 ट्रिलियन तक। प्रति वर्ष रूबल। पारगमन विकास - महान पथफिर शुरू करना आर्थिक विकास, सैकड़ों हजारों रोजगार सृजित करें, रसद और तेल शोधन में अतिरिक्त निवेश आकर्षित करें। (रूसी संघ की पारगमन क्षमता के बारे में अधिक)।

लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। राजमार्ग से प्रभाव, हालांकि छोटा है, पड़ोसी क्षेत्रों - तेवर, यारोस्लाव, व्लादिमीर, रियाज़ान, कलुगा, तुला और स्मोलेंस्क की अर्थव्यवस्थाओं के लिए अपेक्षित है। सड़क सुरक्षा और यात्रा की गति बढ़ेगी, लोगों की आवाजाही बढ़ेगी। देश के भीतर माल की आवाजाही तेज और सस्ती होगी, और किसी भी रूसी उत्पाद की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।

ताज्जुब है, स्तर भी घटेगा नकारात्मक प्रभावपर वातावरण: आख़िरकार हानिकारक उत्सर्जन 5-10 किमी/घंटा पर यह 60-80 किमी/घंटा की गति से 4-10 गुना अधिक है।


तुमको क्यों चाहिए नया ट्रैक? क्यों न सिर्फ A-107 या A-108 राउंडअबाउट का पुनर्निर्माण किया जाए?
इस विकल्प पर विचार किया गया था, लेकिन इसे तीन कारणों से छोड़ दिया गया था।

पहला कारण सामाजिक है। ये दोनों सड़कें शहरों और कस्बों से होकर गुजरती हैं। A-107 पर, "आबादी वाले" वर्गों की लंबाई 40 किमी से अधिक है, कंक्रीट की सड़क नोगिंस्क, इलेक्ट्रोस्टल, ब्रोंनिट्सी, ज़ेवेनगोरोड और अन्य से होकर गुजरती है, स्थानों में इमारतों की दूरी 5-30 मीटर है। पुनर्निर्माण के साथ 6 लेन तक, किसी को या तो बहुत सारे शहर के बाईपास बनाने होंगे, या बहुत सारी संपत्ति खरीदनी होगी। इसके अलावा, दूसरे विकल्प में, अभी भी बहुत से असंतुष्ट होंगे - आखिरकार, केवल ध्वस्त संपत्ति खरीदी जाएगी, और उन सभी के घरों में नहीं जो ट्रांजिट हाईवे के पास नहीं रहना चाहते थे।

दूसरा कारण तकनीकी है। राजमार्ग को पारगमन के लिए आकर्षक बनाने के लिए, यह 130-150 किमी / घंटा की गति के लिए डिजाइन किया जाना चाहिए और हैमैं तकनीकी श्रेणी. इसका मतलब बहुत उच्च आवश्यकताएंवक्रता, अनुदैर्ध्य ढलान, कंधे की चौड़ाई, जंक्शनों की संख्या, आदि। लेकिन न तो MMK और न ही MBC इन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं! उनमें से किसी को भी श्रेणी I में पुनर्निर्माण करने का अर्थ है इसे पूरी तरह से पुनर्निर्माण करना, वास्तव में इसे ध्वस्त करना पुरानी सड़कऔर उसके स्थान पर एक नया निर्माण करें।

तीसरा कारण योजना और शहरी नियोजन है। यह देखते हुए कि मास्को क्षेत्र में घनत्व सड़क नेटवर्कइंच . से 4-5 गुना कम यूरोपीय देशसमान जनसंख्या घनत्व के साथ, 2 सड़कों का होना बेहतर है, स्थानीय और पारगमन, और एक संकर नहीं। MMK या MBC के पुनर्निर्माण के साथ, "हाई-स्पीड" रूट में धीमा स्थानीय और तेज़ ट्रांज़िट ट्रैफ़िक दोनों होंगे। ट्रैक्टर, यात्री बसें, स्थानीय गज़लका और अंतरराष्ट्रीय भारी ट्रक अभी भी उसी सड़क पर यात्रा करेंगे। इसके अलावा, हमें उन सैकड़ों जंक्शनों और चौराहों की समस्या को हल करना होगा जो अभी "कंक्रीट" पर हैं। और या तो स्थानीय यातायात के लिए एक दर्जन या दो किलोमीटर के विशाल पुन: रन बनाएं, या दर्जनों अतिरिक्त ओवरपास मोड़ और इंटरचेंज बनाएं। यह इस कारण से है कि ए-107 राजमार्ग, जिसे ज़ेवेनगोरोडस्की खोड के ढांचे के भीतर पुनर्निर्मित किया जा रहा है, 4 लेन चौड़ा होगा, यह ट्रैफिक लाइट को बनाए रखेगा (हालांकि कई इंटरचेंज बनाए जाएंगे), और इसमें केवल तकनीकी होगा श्रेणी II।

सामान्य तौर पर, मेरे दृष्टिकोण से चुना गया समाधान इष्टतम है।

और उन पर "कंक्रीट" और रेलवे क्रॉसिंग का क्या होगा?
दोनों कंक्रीट ब्लॉक मुक्त रहेंगे और मुख्य रूप से स्थानीय यातायात द्वारा उपयोग किए जाएंगे। और सभी रेलवे क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया जाएगा, इसके बजाय ओवरपास बनाए जाएंगे। अलबिनो में 2 ओवरपास और ए-107 पर व्हाइट पिलर में पहले से ही पूरा किया जा रहा है।

सफेद स्तंभों में ए-107 पर निर्माणाधीन ओवरपास (क्लिक करने योग्य)

अलबिन में ए-108 पर निर्माणाधीन ओवरपास (क्लिक करने योग्य)।

एक और 3 ओवरपास, ए-107 पर लवॉव में, शारापोवा ओखोटा में और ए-108 पर लिपिटिनो, इस साल बनाए जाएंगे। अब निर्माण की तैयारी है।

लवॉव में A-107 पर ओवरपास (क्लिक करने योग्य)।

शारापोवा ओखोटा में ए-108 पर ओवरपास (क्लिक करने योग्य)।

अगली पंक्ति में छोटी रिंग पर गोलित्सिनो और युरोवो के क्रॉसिंग हैं, और बोल्शोई पर डोरोहोवो हैं। गोलित्सिन (बोल्शिये व्यज़ेमी) में ओवरपास 2018 से पहले एक अलग शीर्षक के तहत सेंट्रल रिंग रोड के 5 वें स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स के साथ बनाया जाएगा। अन्य दो पतों पर, ओवरपास की भी योजना है, कमीशनिंग की तारीखें 2018 से 2020 तक हैं।

प्रदान की गई जानकारी के लिए राज्य कंपनी Avtodor और Roads.ru फोरम को धन्यवाद। यदि आपको इस लेख में त्रुटियां मिलती हैं, तो इसके बारे में लिखें, लेकिन केवल एक विश्वसनीय प्रमाण लिंक के साथ।

26 फरवरी मास्को मेट्रो और राजधानी के सभी निवासियों के लिए एक ऐतिहासिक दिन है। बोल्शोई का पहला खंड सोमवार को लॉन्च किया गया था सर्कल लाइनमेट्रो 10.5 किलोमीटर लंबी। इस खंड में पांच स्टेशन शामिल हैं: पेत्रोव्स्की पार्क, सीएसकेए, खोरोशेवस्काया, शेलीपीखा, व्यापार केंद्र". नई शाखा की शुरुआत की घोषणा शहर के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने की। बिल्डरों, खिलाड़ियों, नागरिकों के साथ, राजधानी के प्रमुख ने बिग रिंग के सभी स्टेशनों के माध्यम से चलाई।

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इस आयोजन की उम्मीद कई सालों से की जा रही है, क्योंकि पिछले तीन-चार साल से शहर में नए रिंग रोड के प्रोजेक्ट की चर्चा चल रही है। और 1992 के बाद से, मेट्रोपॉलिटन मेट्रो इतने बड़े पैमाने पर लॉन्च को याद नहीं रखेगी - एक बार में पांच स्टेशन खोलने के लिए।

के लिए भव्य उद्घाटनलाइन के सबसे चमकीले स्टेशनों में से एक को चुना - "सीएसकेए"। वह बनी है खुला रास्ता 28 मीटर की गहराई पर। यह लगभग नौ मंजिला भूमिगत इमारत है। आप मेट्रो से उतर सकते हैं नया पार्कखोडनका मैदान पर, स्टेशन से भी मॉस्को सेंट्रल रिंग के जोर्ज स्टेशन तक पैदल चलना आसान है।

मेट्रो के बिग सर्कल लाइन के पहले खंड को चालू किया जा रहा है, - हॉल के केंद्र में एक मंच पर खड़े सर्गेई सोबयानिन ने कहा। - यह सबसे में से एक है सबसे बड़ी लाइनेंदुनिया में। यह मास्को के मध्य में स्थित है, कई जिलों को और अधिक सुलभ बना देगा, और यात्रियों के लिए यात्रा का समय कम हो जाएगा। कुंडलाकार और रेडियल दिशाओं को भी उतार दिया जाएगा।

महापौर ने किए गए कार्यों के लिए बिल्डरों को धन्यवाद दिया। उन्होंने उनके काम को कड़ी मेहनत कहा, और परिणाम - एक अद्भुत, वास्तविक उपलब्धि।

आपको मुश्किलों से गुजरना पड़ा भूवैज्ञानिक स्थितियां, - सर्गेई सोबयानिन ने बिल्डरों को संबोधित किया। - आपको कई पार करने थे भूमिगत लाइनेंभूमिगत, रेलवे, राजमार्ग।

बदले में, बिल्डरों ने विश्व स्तरीय परियोजना के कार्यान्वयन में विश्वास के लिए राजधानी के प्रमुख को धन्यवाद दिया।

- सर्गेई सोबयानिन (@MosSobyanin)

पाठ: एलेक्जेंड्रा जैतसेवा, एवगेनिया अकिमोवा

मॉस्को क्षेत्र का दक्षिण-पूर्व हाल ही में एक बाहरी व्यक्ति रहा है - औद्योगिक क्षेत्र, घनी इमारतें, संघीय राजमार्ग"यूराल", हमेशा भरी हुई और खतरनाक। अब नोवोर्याज़ानस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण और मेट्रो का निर्माण पूरा हो गया है बड़ा परिवर्तन.

इन्फोग्राफिक्स: एलेक्सी स्टेपिकिन

सितंबर 2016 में नोवोरियाज़ांस्को हाईवेतेजी से बढ़ना शुरू हुआ - लंबे समय से प्रतीक्षित फ्लाईओवर वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट, सेंट पर बनाया गया था। हुब्लिंस्काया और ओस्टापोव्स्की मार्ग, ड्राइविंग जेब के लिए दिखाई दिया सार्वजनिक परिवहन. नतीजतन, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ आंदोलन की गति में 25-30% की वृद्धि हुई और नोवोरियाज़ंका पर यातायात के प्रवाह को अच्छी तरह से राहत मिली। न केवल हुबेर्त्सी शहर के निवासियों ने राजधानी में तेजी से पहुंचना शुरू किया, बल्कि ब्रेटेवो, मैरीनो, हुबलिनो, टेक्स्टिलशचिकी, कुज़्मिन्की, कपोतन्या और ज़ुलेबिनो जिलों के निवासियों को भी।

नुकसान इंटरसेप्टिंग पार्किंग की कमी है (कई लोगों को अपनी कारों को यार्ड में छोड़ना पड़ता है, जो उपनगरों के निवासियों और मोटर चालकों दोनों को परेशान करता है)। हालांकि, एक बड़ा इंटरचेंज नोडरियाज़ान राजमार्ग पर और नोवोरियाज़ंका क्षेत्र में नए मेट्रो स्टेशनों पर - इससे स्थिति सरल हो जाएगी।

वे क्या कर रहे हैं? Kotelniki मेट्रो स्टेशन का निर्माण कार्य चल रहा है।

लाइट मेट्रो की एक शाखा तैयार की जा रही है, जिसे मॉस्को क्षेत्र की गहराई में जाना चाहिए।

Novoryazanskoye राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना के कार्यान्वयन के लिए तैयारी चल रही है, पुनर्निर्माण की मुख्य वस्तुएं फ्लाईओवर और ऊंचा पैदल यात्री पुल हैं।

कल (2017 - 2018)

वे Lytkarinsky राजमार्ग के चौराहे पर और Lyubertsy के शहरी जिले में M-5 यूराल राजमार्ग पर एक जंक्शन खोलने का वादा करते हैं। इसे एम -5 यूराल रोड, लिटकारिनस्कॉय हाईवे और नियोजित लिटकारिनो - टोमिलिनो - क्रास्कोवो - ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी क्षेत्रीय राजमार्ग के साथ-साथ लिटकारिनो, हुबर्ट्सी और रेमेन्स्की जिले के शहरी जिलों के क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए। इंटरचेंज नोवोर्याज़ानस्कॉय हाईवे, फ़ेडरल का महत्वपूर्ण रूप से विस्तार और अनलोड करेगा सड़कएम -5 "यूराल" और लिटकारिनो से परेशानी मुक्त निकास प्रदान करेगा। इसके अलावा, इसके लिए धन्यवाद, हार्वेस्ट स्टॉप के क्षेत्र में भीड़ कम हो जाएगी। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफिक लेन वाला एक ओवरपास नोवोर्याज़ानस्कॉय हाईवे पर बनाया जाएगा। Novoryazanskoe राजमार्ग को प्रत्येक दिशा में 5 लेन तक विस्तारित किया जाएगा, सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन और सड़क के दोनों किनारों पर ट्रैफिक लाइट के साथ साइड लेन सुसज्जित होंगे। यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एक ऊंचा पैदल पुल बनाना और बाड़ लगाना आवश्यक है।

परसों (2020 तक)

अगले तीन वर्षों में, नोवोर्याज़ानस्कॉय राजमार्ग मॉस्को रिंग रोड से लगभग 25 किलोमीटर की दूरी पर अनुकरणीय बन जाएगा। इसके अलावा, कई बैकअप सड़कों का निर्माण शुरू करने की योजना है, विशेष रूप से, इन क्षेत्रों को बचाने के लिए ओक्त्रैब्स्की और ओस्ट्रोवत्सी को दरकिनार करते हुए माल परिवहन. अगला - ब्रोंनित्सी को उरल्स को दरकिनार करते हुए नोवोरियाज़ांस्को हाईवे के निर्माण को जारी रखना। अब नोवोर्याज़ांस्कॉय हाईवे, लगभग 50 से 115 किलोमीटर की दूरी पर, इस क्षेत्र में सबसे खतरनाक में से एक बना हुआ है: कोई माध्यिका नहीं है, और माल परिवहन की गति और प्रवाह बहुत अधिक है, इसलिए सड़क पर अक्सर आमने-सामने की टक्कर होती है। ब्रोन्नित्सी से कोलोम्ना तक का रास्ता सबसे असुरक्षित है। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि इस खंड का पुनर्निर्माण कब किया जाएगा।