नया हाई-स्पीड हाईवे M-11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" मॉस्को रिंग रोड (MKAD) से रिंग के साथ जंक्शन तक फैला होगा हाइवे(केएडी) सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास। कुल लंबाईहाईवे 669 किमी का होगा।

राजमार्ग मध्य और उत्तर-पश्चिम के क्षेत्रों से होकर गुजरेगा संघीय जिले, मास्को, तेवर, नोवगोरोड और लेनिनग्राद क्षेत्रों में, सभी को दरकिनार करते हुए बस्तियों.

नई सड़क मुख्य रूप से मौजूदा संघीय राजमार्ग एम -10 "रोसिया" के समानांतर चलेगी और इसे किमी 58, किमी 149, किमी 208, किमी 258, किमी 334, किमी 543 पर ट्रैफिक इंटरचेंज के साथ पार करेगी। अलग - अलग स्तर. इससे एम -10 रोसिया और नए एम -11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे के बीच यातायात प्रवाह को वितरित करना संभव हो जाएगा।

मोटरवे का निर्माण कई चरणों में किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक स्वतंत्र है। निवेश परियोजना. परियोजना कार्यान्वयन का क्रम किस हद तक निर्धारित किया जाता है throughputमौजूदा का संबंधित खंड संघीय सड़कएम -10 "रूस" वर्तमान यातायात की मात्रा के अनुरूप नहीं है।

एम-11 राजमार्ग के निर्माण के चरण:

0. मास्को क्षेत्र के खिमकी और सोलनेचोगोर्स्क जिलों में किमी 15 - किमी 58, खिमकी को दरकिनार करते हुए।.

यह खंड उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी एलएलसी के साथ संपन्न एक रियायत समझौते के तहत बनाया और संचालित किया गया था।

साइट को 23 दिसंबर 2014 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। भुगतान व्यवस्था 23 नवंबर, 2015 को शुरू की गई थी। साइट ऑपरेटर ओएसएसपी एलएलसी है।

1. मास्को क्षेत्र के सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन जिलों में किमी 58 - किमी 97, सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन के शहरों को दरकिनार करते हुए , यह साइट Transstroymekhanizatsiya LLC के साथ संपन्न एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के तहत बनाई और संचालित की गई थी।

1 सितंबर 2018 को इस सेक्शन को यातायात के लिए खोल दिया गया था, उसी दिन फीस वसूली शुरू हुई थी। साइट ऑपरेटर ओएसएसपी एलएलसी है।

2. किमी 97 - किमी 149 मास्को क्षेत्र के क्लिंस्की जिले में, साथ ही तेवर क्षेत्र के कोनाकोवो और कलिनिन्स्की जिलों में . साइट का निर्माण Transstroymekhanizatsiya LLC के साथ संपन्न एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के तहत किया जा रहा है और 2019 में पूरा हो जाएगा।

3. तेवर क्षेत्र में किमी 149 - किमी 208। उत्तरी बाईपासटवर। यह ट्रैक के निर्माण का अगला चरण है।

4. किमी 208 - किमी 258 तेवर क्षेत्र के तोरज़ोक जिले में, तोरज़ोक को दरकिनार करते हुए।

बाईपास को स्टेट कंपनी एव्टोडोर और जेएससी मोस्टोट्रेस्ट के बीच दीर्घकालिक निवेश समझौते के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जिस पर 9 दिसंबर 2014 को हस्ताक्षर किए गए थे। यह एम-11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग एक्सप्रेसवे के कमीशन किए गए खंडों में से तीसरा है।

15 दिसंबर, 2017 को इस खंड को यातायात के लिए खोल दिया गया था, उसी दिन शुल्क की वसूली शुरू हुई थी। साइट ऑपरेटर ओएसएसपी एलएलसी है।

लंबी अवधि के निवेश समझौते (LTI) के तहत लागू की गई यह पहली परियोजना है। परियोजना ग्राहक - राज्य कंपनीएवोडोर। ठेकेदार - ओएओ मोस्टोट्रेस्ट।

साइट को 28 नवंबर, 2014 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। भुगतान व्यवस्था 21 सितंबर, 2015 को शुरू की गई थी। साइट ऑपरेटर ओएसएसपी एलएलसी है।

निर्माण 2014 में शुरू हुआ और 2018 में पूरा हुआ। इस खंड को 6 जून, 2018 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। साइट ऑपरेटर ओएसएसपी एलएलसी है।

7-8.

के वित्तपोषण, निर्माण और संचालन पर रियायत समझौता भुगतान आधारइस खंड में, 18 नवंबर, 2014 को स्टेट कंपनी एव्टोडोर और दो राजधानियों के एलएलसी राजमार्ग पर हस्ताक्षर किए गए। यह खंड 2019 में पूरा हो जाएगा।

एक नया हाई-स्पीड हाईवे मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग 2019 में बनाया जाएगा,2019 में टोल सेक्शन की लंबाई होगी 606.8 किमी.

अगस्त में, मेरे परिवार और मेरे बच्चे ने मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और वापस जाने के लिए एक छोटी यात्रा करने का फैसला किया। रास्ते में समय और प्रयास बचाने के लिए, M11 टोल रोड को चुना गया था, जिसमें सोलनेचोगोर्स्क के लिए 15-58 किमी का एक खंड शामिल था।

हमें पहले से ही टोल सड़कों पर यात्रा करने का अनुभव था, सेंट पीटर्सबर्ग जाने से पहले हमने एम 4 के साथ दक्षिण की ओर प्रस्थान किया, उसी समय हमने एक टी-पास ट्रांसपोंडर खरीदा। M11 पर, यह हमारे लिए भी बहुत उपयोगी था। मुझे M4 राजमार्ग के भुगतान किए गए खंड पसंद हैं, विशेष रूप से खेल के मैदान और लुकोइल गैस स्टेशनों पर आराम करने के लिए स्थान (जब एक छोटे बच्चे के साथ यात्रा करना बहुत महत्वपूर्ण है), और मुझे M11 से भी यही उम्मीद थी। दुर्भाग्य से, मेरी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। M11 का एक नया विस्तारित खंड बनाया गया, लॉन्च किया गया, लेकिन सुसज्जित नहीं था।

नए M11 खंडों में अभी तक पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं है, केवल न्यूनतम है।तदनुसार, रास्ते में आराम के बारे में बात करने की कोई जरूरत नहीं है। फिर भी, टोल रोड के फायदे हैं।

भुगतान और लागत।

M11 में कई खंड होते हैं और इन्हें विभिन्न ऑपरेटरों द्वारा परोसा जाता है। मॉस्को रिंग रोड से सोलनेचोगोर्स्क (15-58 किमी) तक "उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी" के अंतर्गत आता है, और 208-543 किमी - "एव्टोडोर"। तदनुसार, इन वर्गों के माध्यम से यात्रा करते समय भुगतान प्राप्त करने वाले अलग-अलग होते हैं।

हम इन सूक्ष्मताओं को नहीं जानते थे, हमने यात्रा की ट्रांसपोंडर टी-पास("एव्टोडोर") और प्रवेश द्वार पर सोलनेचनोगोर्स्क क्षेत्रयह हमारे काम नहीं आया। हमें एक कार्ड मिला है जो इसमें प्रवेश का स्थान तय करता है टोल रोड, बाहर निकलने पर, इसके लिए 500 रूबल की गणना की गई थी, हमने नकद भुगतान किया और पाया कि हमारे ट्रांसपोंडर का उपयोग करके इस खंड से यात्रा करने के लिए, सेवा को सक्रिय करना आवश्यक था Avtodor वेबसाइट पर व्यक्तिगत खाते में "इंटरऑपरेबिलिटी"(यह साइट पर है, आवेदन के माध्यम से नहीं)। यह छूट नहीं देता है, लेकिन यह भुगतान बिंदुओं के माध्यम से मार्ग को गति देता है। किराया छूट (-20%) केवल एम-11 मॉस्को-सोलनेचनोगोर्स्क ट्रांसपोंडर के लिए प्रदान की जाती है, विशेष रूप से इस खंड के लिए जारी की जाती है।

किराया सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर करता है, और यह भी कि आप किस दिशा में जा रहे हैं (सोलनेचोगोर्स्क से मॉस्को या इसके विपरीत)। शनिवार की सुबह मास्को से सोलनेचोगोर्स्क का किराया 500 रूबल, मंगलवार को वापस - 450 रूबल। और यह अधिकतम नहीं है, किराया 600 रूबल तक पहुंचता है। मेरी राय में, इस खंड से गुजरना बहुत महंगा है, लेकिन हम लेनिनग्रादका में सबसे कठिन ट्रैफिक जाम को बायपास करने में सक्षम थे।

धारा 208-543 किमी अवतोडोर द्वारा परोसा जाता है, इसलिए हमारे ट्रांसपोंडर ने इस पर बिना किसी समस्या के काम किया। इस खंड की लागत सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर नहीं करती है, बल्कि केवल कक्षा पर निर्भर करती है वाहन. टी-पास ट्रांसपोंडर के साथ, 20% से 40% (कारों के लिए) की छूट प्रदान की जाती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि एक समय में सड़क के किस हिस्से को कवर किया गया था।

एक हल्के वाहन का उपयोगकर्ता जो लगातार 2 खंड चला रहा है (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) प्रचार किराए पर 30% की छूट प्राप्त करता है। 3 सेक्शन (किमी 208 - किमी 543) से गुजरने वाले उपयोगकर्ता को 40% की छूट मिलती है। एक मालवाहक वाहन के एक उपयोगकर्ता को लगातार 2 सेक्शन (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) चलाने वाले को प्रचार किराए पर 40% की छूट मिलती है। 3 सेक्शन (किमी 208 - किमी 543) से गुजरने वाले मालवाहक वाहन उपयोगकर्ता को 50% की छूट मिलती है।

हमने तीनों वर्गों को पारित किया और हमारी छूट 40% थी (नकद / बैंक कार्ड में यात्रा करते समय 660 रूबल के मुकाबले 396 रूबल)। एक ट्रांसपोंडर के साथ, किराया काफी उचित है (केवल ट्रांसपोंडर की लागत को सही ठहराने के लिए, आपको इस तरह से दो बार आगे और पीछे यात्रा करने की आवश्यकता है)।

15-58 किमी सड़क का खंड काफी छोटा है, हमने इसे बहुत जल्दी पार कर लिया, सड़क दोनों दिशाओं में खाली थी, इसलिए इसके बारे में बात करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है। भविष्य में, मेरी समीक्षा केवल 208-543 किमी से मुख्य विस्तारित खंड की चिंता करेगी।

राजमार्ग M11 Avtodor 208-543 किमी

सड़क की गुणवत्ता

रोडबेड की गुणवत्ता ने कोई शिकायत नहीं की। सड़क समतल है। 120 किमी / घंटा की गति से, कोई अनियमितता महसूस नहीं हुई (हम 130 किमी / घंटा की अधिकतम अनुमत गति में तेजी नहीं लाए, क्योंकि इसमें ईंधन की खपत तेजी से बढ़ जाती है)।

हाँ, और लगातार जाएँ उच्चतम गतियह वैसे भी काम नहीं करेगा, क्योंकि सड़क निर्माण लगातार एक जगह या दूसरी जगह किया जा रहा है।

ट्रैक पर रोड मार्किंग लागू। ट्रैक की पूरी लंबाई के साथ प्रकाश व्यवस्था उपलब्ध है, लेकिन यह जांचना संभव नहीं था कि यह कैसे काम करता है, हमने दिन के दौरान गाड़ी चलाई।

प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं, जिसमें एक आने वाली गली एक चिपर द्वारा अलग की गई है। गैस स्टेशनों और बाकी स्टॉप के सामने एक तीसरा टर्न लेन जोड़ा जा रहा है।

ट्रैक पर बहुत कम कारें हैं। कभी-कभी मुझे अलग-अलग ट्रकों को ओवरटेक करना पड़ता था, लेकिन सामान्य तौर पर ट्रैक आधा खाली था।

रविवार की दोपहर जब हमने एम11 को छोड़ दिया, तो अवास्तविकता का आभास हुआ, शायद हम वहाँ बिल्कुल नहीं रुके। न तो कोई कार दिखाई दे रही थी, न आगे और न ही पीछे, हम इस नई अच्छी सड़क पर अकेले गाड़ी चला रहे थे। विपरीत दिशा से कुछ ही कारें गुजर रही थीं। तथ्य यह है कि ट्रैक पूरी तरह से खाली नहीं है, हमें केवल पहले गैस स्टेशन पर ही एहसास हुआ।

हालाँकि सड़क अच्छी है, लेकिन यह हमें बहुत नीरस, सुस्त लग रही थी। यह किसी भी बस्ती को पार नहीं करता है। यह, निश्चित रूप से, एक निश्चित प्लस है (धीमा करने की कोई आवश्यकता नहीं है और जुर्माना में भागने का कोई खतरा नहीं है) लेकिन बस्तियों के बिना, किनारों पर परिदृश्य बहुत नीरस, निरंतर मिश्रित जंगल है। इस एकरसता से यह सोने के लिए बहुत आकर्षित हुआ (और कॉफी खरीदने के लिए कोई जगह नहीं है)।

पेट्रोल पंप

M11 की मेरी पहली नकारात्मक धारणा गैस स्टेशनों से संबंधित थी।

दुर्भाग्य से, हम M11 में प्रवेश करने से पहले Tver में नहीं भरे थे, इसलिए हमें टोल रोड पर एक गैस स्टेशन का उपयोग करना पड़ा।

लेकिन मेरे सामान्य अर्थों में यहाँ कोई गैस स्टेशन नहीं थे, लेकिन केवल "स्व-सेवा मॉड्यूल" थे।

वे इस तरह दिखते हैं

एक ट्रेलर एक प्रकार का ईंधन वाला एक स्तंभ है। जहां हमने ईंधन भरा था वहां दो ट्रेलर थे: डीजल ईंधन और गैसोलीन 95 ईसीटीओ के साथ। लुकोइल से सभी गैस स्टेशन।

केवल कार्ड से भुगतान, नकद नहीं। और, तदनुसार, पूर्ण स्व-सेवा।

ऐसे फिलिंग स्टेशनों का थ्रूपुट न्यूनतम है। हम M11 पर हमारे सामने आए पहले वाले पर रुक गए। तो उस पर कई कारों की कतार भी थी (यह लगभग खाली हाईवे के साथ है)। और प्रत्येक चालक ने काफी लंबे समय तक ईंधन भरा (जब तक वह नियमों को नहीं सीखता, जब तक कि वह गैसोलीन से भर नहीं जाता, अपनी बंदूक को दूर करने के लिए ट्रेलर तक जाता है)। सच है, मैंने बाद के गैस स्टेशनों पर कतारें नहीं देखीं।

कुल मिलाकर कई गैस स्टेशन नहीं हैं (पूरे मार्ग के लिए 4 या 5)।

इसलिए निष्कर्ष - पहले ईंधन भरना।

वैसे, जब हम सेंट पीटर्सबर्ग से M10 के साथ गाड़ी चला रहे थे, M11 में प्रवेश करने से कुछ समय पहले, ऐसे चेतावनी बोर्ड हैं। हमने वास्तव में क्या किया वापसी का रास्तारोकने के लिए नहीं।

क्या आप नए M11 का अनुभव करना चाहते हैं? टैंक को भरना न भूलें।

गैस स्टेशनों में मुफ्त शौचालय और कूड़ेदान हैं।

कैफे

या यों कहें, वहाँ एक है (MCafe 262 किमी पर, सड़क के दोनों किनारों पर स्थित है)

और इसलिए कहीं भी नींद पर काबू पाने के लिए एक कप कॉफी पिएं।

शौचालय।

समय-समय पर, मार्ग पर पार्किंग स्थल, विश्राम के लिए स्थान, शौचालयों से सुसज्जित (चार बूथ प्रत्येक) और टेबल के साथ शेड होते हैं।

शौचालय मुफ्त हैं, लेकिन उनमें जाना डरावना है, वहां ऐसा हो रहा है, लेकिन कोई दूसरा विकल्प नहीं है। आप निकटतम जंगल में नहीं चल पाएंगे, मार्ग को न केवल एक टुकड़े से, बल्कि एक बाड़ से भी बंद कर दिया गया है।

कैमरों

अधिकांश मार्गों पर अभी तक कैमरे नहीं लगे हैं, लेकिन उन्हें लगाया जा रहा है। टवर से . तक 208 से 334 किमी के खंड पर वैश्नी वोलोचोकपहले से ही इस तरह खड़ा है।

208-334 किमी पर, सूचना प्रकाश प्रदर्शन पहले ही सड़क के ऊपर दिखाई दे चुके हैं, फिर वे या तो मौजूद नहीं हैं या काम नहीं करते हैं।

मोबाइल कनेक्शनअधिकांशतः यह काम नहीं करता है या रुक-रुक कर काम करता है, और लंबे समय तक कोई मोबाइल इंटरनेट नहीं है।

कॉल करने के लिए फ़ोन आपातकालीन सेवाएं(जैसा कि धारा 15-58 किमी पर किया गया था) भी अभी तक उपलब्ध नहीं है, लेकिन ट्रैक पर जेबें बनाई गई हैं, वे अक्सर पाए जाते हैं, जाहिर तौर पर भविष्य में टेलीफोन दिखाई देंगे।

M11 हाईवे के नए सेक्शन के बारे में शायद यही कहा जा सकता है। मुझे संक्षेप में बताएं:

लाभ

• नई, अच्छी, चिकनी सड़क
• अनुमत गति 130 किमी/घंटा
• आबादी वाले इलाकों को पार नहीं करता, धीमा करने की जरूरत नहीं
• जब तक कोई ट्रैफिक नहीं है तब तक मुफ़्त
• ट्रांसपोंडर द्वारा भुगतान करते समय मध्यम किराया

कमियां

कोई उचित बुनियादी ढांचा नहीं

• गैस स्टेशन केवल स्वयं सेवा, केवल कार्ड द्वारा भुगतान, गैसोलीन केवल 95 और डीजल
• कोई कैफे नहीं, कॉफी खाने या पीने के लिए कोई जगह नहीं
• मोबाइल संचार बहुत खराब है, कुछ जगहों पर यह बस मौजूद नहीं है

सामान्य तौर पर, हमने M11 को बुरी तरह से नहीं चलाया। हमने मुफ़्त M10 पर यात्रा करने की तुलना में समय की बचत की। के प्रवेश द्वार के रास्ते में सशुल्क अनुभागटैंक को पूरा टैंक भर दिया और कॉफी को सड़क पर ले गया, इसलिए जाना आसान और तेज हो गया।

और ट्रैक पर काम चल रहा है, नए सेक्शन बन रहे हैं, इसलिए यह जल्द ही बदल जाएगा। और मैं बेहतर की उम्मीद करता हूं।

रूस में सड़कों की उपस्थिति जो विश्व मानकों की गुणवत्ता में नीच नहीं हैं, देश को लाती हैं नया स्तर. सड़क की सतह की कुख्यात गुणवत्ता या पूर्ण अनुपस्थितिइस तरह देश की सड़कों पर न केवल रूसियों के बीच, बल्कि अन्य देशों के लोगों के बीच भी चुटकुले और उपाख्यानों का अवसर बन गया है।

पर्यावरण के संबंध में कंपनी के कार्यों की पूर्णता का सत्यापन ग्रीन पार्टी के प्रतिनिधियों द्वारा किया गया था। हमें "एव्टोडोर" के नेतृत्व को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए: पहली शिकायतों पर, उल्लंघनों की पहचान करने और त्रुटियों को ठीक करने के लिए काम को निलंबित कर दिया गया था। चल रहे कार्य में मार्ग के भूनिर्माण के लिए पेड़ लगाना भी शामिल है।

रास्ते में यात्रा लेन की संख्या मास्को से बाहर निकलने पर 10 और राजधानी से दूर जाने पर 8, 6 और 4 से भिन्न होती है।

निर्माण की सुविधा के लिए, राजमार्ग के पूरे खंड को भागों में विभाजित किया गया था:

• पहला 15 से 58 किमी तक सड़क का "टुकड़ा" था;
• 58 से 149 किमी का निर्माण अभी पूरा होना बाकी है;
• 208 से 258 किमी तक, मोस्टोट्रेस्ट कंपनी निर्माण में लगी हुई है, जिसे 2018 में ट्रैक के अपने हिस्से को सौंप देना चाहिए;
• 258-334 किमी का ट्रैक पहले से ही काम कर रहा है;
• 334 से 543 किमी तक सघन कार्य चल रहा है;
• 543-684 किमी - अंतिम खंड, 2018 में भी पूरा हो जाएगा।

हाईवे और उस पर लगने वाले टोल दोनों को धीरे-धीरे चालू करना सिखाएगा रूसी ड्राइवरयूरोपीय सड़क मानकों के लिए।

नया हाई-स्पीड हाईवे M-11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग मॉस्को रिंग रोड से सेंट पीटर्सबर्ग के आसपास रिंग रोड के साथ जंक्शन तक फैला होगा। मोटरमार्ग की कुल लंबाई 669 किमी है। राजमार्ग सभी बस्तियों को दरकिनार करते हुए, मास्को, तेवर, नोवगोरोड और लेनिनग्राद क्षेत्रों के माध्यम से मध्य और उत्तर-पश्चिमी संघीय जिलों के क्षेत्रों से होकर गुजरेगा।

नई सड़क M-11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग मूल रूप से मौजूदा राजमार्ग M-10 "रूस" के समानांतर चलती है और इसे परिवहन की व्यवस्था के साथ किमी 58, किमी 149, किमी 208, किमी 258, किमी 334, किमी 543 पर पार करती है। विभिन्न स्तरों में आदान-प्रदान। यह आपको एम -10 "रूस" से एक्सप्रेसवे और इसके विपरीत यातायात प्रवाह की आवाजाही को स्विच करने की अनुमति देता है। मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का निर्माण कई चरणों में किया जा रहा है, जिनमें से प्रत्येक एक स्वतंत्र निवेश परियोजना है। परियोजना कार्यान्वयन का क्रम इस बात से निर्धारित होता है कि मौजूदा एम -10 रोसिया संघीय सड़क के संबंधित खंड की क्षमता वर्तमान यातायात की मात्रा के अनुरूप नहीं है।

तकनीकी निर्देश एक्सप्रेसवे:

• सड़क श्रेणी - आईए (मोटरवे);
• डिजाइन की गति - 150 किमी / घंटा;
• यातायात लेन की संख्या - 4, 6, 8, 10 (निर्माण के चरणों के आधार पर);
• लेन की चौड़ाई - 3.75 मीटर;
• विभाजित पट्टी की चौड़ाई -6 मीटर;
• पूरे मोटरवे में प्रकाश व्यवस्था, सहित सड़क जंक्शन; विभिन्न स्तरों पर ट्रैफिक इंटरचेंज - 36 पीसी ।;
• कृत्रिम निर्माण(पुल, पुल, ओवरपास और मवेशी पास) 325 पीसी ।;
• विभिन्न स्तरों पर ट्रैफिक इंटरचेंज, पार की गई सड़कों की श्रेणी के आधार पर, मुख्य रूप से तिपतिया घास के प्रकार के अनुसार डिजाइन किए जाते हैं;, "डबल पाइप", "पाइप"।

पर प्रभाव को कम करने के उपाय वातावरणउपलब्ध कराने के लिए पर्यावरण संबंधी सुरक्षावस्तु:

1. शोर अवरोधों और हरे भरे स्थानों के उपयोग के साथ बस्तियों और प्रकृति संरक्षण क्षेत्रों के पास सड़क से गुजरते समय शोर के स्तर में कमी;
2. जंगली और घरेलू पशुओं के प्रवास के लिए अनुमानित सड़क के तटबंध के शरीर में विशेष रन की व्यवस्था;
3. कुशल डिजाइनों का अनुप्रयोग उपचार सुविधाएंजल संरक्षण क्षेत्रों के भीतर सतही अपवाह के उपचार के लिए।

सुरक्षा बढ़ाएँ ट्रैफ़िकआधुनिक ऊर्जा-गहन बाधा बाड़ लगाने का उपयोग करके यातायात प्रबंधन परियोजना के विकास द्वारा प्राप्त किया जाता है, का उपयोग आधुनिक सामग्रीरोड मार्किंग और रोड साइन और इंडेक्स की स्थापना के लिए। बौद्धिक वर्ग में सड़क उपयोगकर्ताओं की बेहतर और समय पर सूचना सामग्री के लिए परिवहन प्रणालीस्कोरबोर्ड विकसित और लागू परिवर्तनशील जानकारीऔर मल्टीपोजिशन पॉइंटर्स। नया राजमार्ग आधुनिक रूस के यूरोपीय भाग में निर्मित पहला नया राजमार्ग होगा।

सशुल्क साइटों पर स्थापित बेस स्टेशनमोबाइल ऑपरेटरों, मेगाफोन ने पहले से ही पूर्ण निर्बाध नेटवर्क कवरेज प्रदान किया है सेलुलर संचारसड़क के किनारे। सड़क सभी प्रकार के वाहनों के लिए आरामदायक विश्राम क्षेत्रों से सुसज्जित है। 15 दिसंबर, 2017 को, स्टेट कंपनी एव्टोडोर ने निर्माणाधीन एम -11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाई-स्पीड हाईवे (किमी 208-543) के एक नए खंड पर यातायात खोला।

M-11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग 58 किमी - 97 किमी और 208 किमी - 543 किमी के टोल वर्गों पर एक बंद टोल संग्रह प्रणाली संचालित होती है। एक बंद टोलिंग प्रणाली में वास्तव में तय की गई दूरी के लिए भुगतान करना शामिल है। टोल अनुभागों में प्रवेश करते समय, उपयोगकर्ता सिस्टम में प्रवेश टोल संग्रह बिंदु (स्वचालित मोड में एक ट्रांसपोंडर की उपस्थिति में, बिना ट्रांसपोंडर के यात्रा लेन पर मशीन से टिकट लेकर) में पंजीकरण करता है। उपयोगकर्ता केवल निकास टोल संग्रह बिंदु पर भुगतान करता है।

1. मास्को क्षेत्र के खिमकी और सोलनेचोगोर्स्क जिलों में किमी 15 - किमी 58, खिमकी को दरकिनार करते हुए। यातायात 23 दिसंबर 2014 को खोला गया था। भुगतान व्यवस्था 23 नवंबर, 2015 को शुरू की गई थी। यह साइट उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी एलएलसी के साथ संपन्न एक रियायत समझौते के तहत बनाई और संचालित की गई थी।
2. मास्को क्षेत्र के सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन जिलों में किमी 58 - किमी 97, सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन के शहरों के साथ-साथ टवर क्षेत्र के कोनाकोवो और कलिनिन्स्की जिलों को दरकिनार करते हुए। 1 सितंबर 2018 को इस सेक्शन को यातायात के लिए खोल दिया गया था, उसी दिन फीस वसूली शुरू हुई थी। किमी 97 और किमी 149 के बीच के खंड का निर्माण एक दीर्घकालिक निवेश समझौते के हिस्से के रूप में किया जा रहा है, जो ट्रांसस्ट्रोमेखानिज़त्सिया एलएलसी के साथ संपन्न हुआ है और 2019 में पूरा होगा।
3. किमी 208 - किमी 258 तेवर क्षेत्र के तोरज़ोक जिले में, तोरज़ोक को दरकिनार करते हुए। 15 दिसंबर, 2017 को यातायात खोला गया
4. किमी 258 - किमी 334 तेवर क्षेत्र के टोरज़ोकस्की, स्पिरोव्स्की और वैश्नेवोलोत्स्की जिलों में, वैष्णी वोलोचोक को दरकिनार करते हुए। ओजेएससी मोस्टोट्रेस्ट के साथ दीर्घकालिक निवेश समझौते के तहत 28 नवंबर, 2014 को इस खंड का निर्माण और यातायात के लिए खोला गया था।
5. किमी 334 - किमी 543 तेवर क्षेत्र के वैश्नेवोलॉट्स्की और बोलोगोव्स्की जिलों में, ओकुलोव्स्की, मालोविशर्स्की और नोवगोरोड क्षेत्र नोवगोरोड क्षेत्रसाइट बोलोगो, उगलोव्का और ओकुलोव्का की बस्तियों के आसपास जाती है। 06 जून 2018 को यातायात खोला गया
6. किमी 543 - किमी 684 नोवगोरोड क्षेत्र के नोवगोरोड और चुडोव्स्की जिलों में, टोस्नेस्की जिले लेनिनग्राद क्षेत्र. यह खंड चुडोवो और तोस्ना और सेंट पीटर्सबर्ग में बायपास करेगा। इस खंड के भुगतान के आधार पर वित्तपोषण, निर्माण और संचालन पर रियायत समझौते पर 18 नवंबर, 2014 को स्टेट कंपनी एवोडोर एंड हाईवे ऑफ टू कैपिटल्स एलएलसी द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। यह खंड 2019 में पूरा हो जाएगा।

हाई-स्पीड हाईवे M-11 "मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग" पर ड्राइविंग के नियम:

ट्रांसपोंडर के बिना:

1. प्रवेश। टोल सेक्शन में प्रवेश करते समय, उपयोगकर्ता को टोल संग्रह बिंदु के प्रवेश मार्ग पर एक टिकट (कूपन) लेने की आवश्यकता होती है। जो उपयोगकर्ता नकद के लिए या द्वारा टोल अनुभागों को पारित करने जा रहे हैं बैंक कार्ड, आपको टोल स्टेशन से गुजरने के लिए उपयुक्त लेन का चयन करना होगा, एक टिकट लेना होगा और इसे तब तक रखना सुनिश्चित करें जब तक आप टोल सेक्शन से बाहर नहीं निकल जाते।
2. प्रस्थान। टोल अनुभागों से बाहर निकलने पर, नकद में भुगतान करते समय या बैंक कार्ड से भुगतान करते समय, सही किराया निर्धारित करने के लिए, खजांची-नियंत्रक को टिकट प्रस्तुत करना आवश्यक है, वह किराए की गणना करेगा और उपयोगकर्ता को इसकी आवश्यकता होगी किराए के लिए भुगतान करें।

ट्रांसपोंडर के साथ:

1. प्रवेश। आपको ट्रांसपोंडर पर ड्राइविंग के लिए एक लेन चुनने और गति को 30 किमी / घंटा तक कम करने की आवश्यकता है। प्रवेश द्वार पर, सिस्टम एक ट्रांसपोंडर की उपस्थिति और किराए के भुगतान के लिए खाते पर एक सकारात्मक शेष राशि को पहचानता है, कैशियर-नियंत्रक की भागीदारी के बिना, किराया स्वचालित रूप से दर्ज किया जाता है।
2. प्रस्थान। ट्रांसपोंडर के मालिकों के लिए लेन छोड़ते समय, राइट-ऑफ भी स्वचालित रूप से होता है पैसेयात्रा के लिए।

यदि, किसी कारण से, टोल सेक्शन से बाहर निकलते समय, यह निर्धारित करना संभव नहीं है कि कार किस बिंदु पर टोल सेक्शन में प्रवेश करती है (कोई टिकट नहीं है, ट्रांसपोंडर काम नहीं करता है, आदि), तो अधिकतम किराया लिया जाता है उपभोक्ता। यह सबसे बड़ा आकारटोल जो संबंधित श्रेणी के वाहन के लिए किसी विशेष टोल स्टेशन पर एकत्र किया जा सकता है।

महत्वपूर्ण! यदि ट्रांसपोंडर सेवा से जुड़ा नहीं है, तो 22 अक्टूबर, 2018 से सेक्शन 15 किमी - 58 किमी और 58 किमी - 97 किमी के पारगमन मार्ग के लिए, अनुभागों में प्रवेश करते समय, आपको पहले टिकट लेना होगा, और भुगतान किए गए अनुभाग को छोड़ना होगा टिकट की प्रस्तुति और नकद या क्रेडिट कार्ड द्वारा भुगतान के साथ कैशियर-नियंत्रक के साथ लेन के माध्यम से। इंटरऑपरेबिलिटी सेवा को सक्रिय करने के लिए, टी-पास ट्रांसपोंडर के मालिकों को इसे वैयक्तिकृत करने की आवश्यकता है व्यक्तिगत खाता, इस्तेमाल करें ।

अधिकतम किराया निम्नलिखित मामलों में लागू होता है: ​

• प्रवेश के एक विशिष्ट बिंदु के बिना, ट्रांसपोंडर द्वारा यात्रा करें।
• उपयोगकर्ता द्वारा टिकट का नुकसान।
• यात्रा टिकट में प्रवेश या निकास के बिंदु के बारे में जानकारी नहीं होती है।
• पेड साइट में प्रवेश और उससे बाहर निकलने के 24 घंटे से अधिक समय बीत चुका है।
• यात्रा टिकट के साथ प्रवेश, और बिना रुके ट्रांसपोंडर के साथ बाहर निकलें और डिवाइस को पढ़ने के लिए कैशियर-नियंत्रक को स्थानांतरित करें।

M11 टोल हाईवे निर्माणाधीन मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, रिपोर्ट एव्टोडोर. एक्सप्रेस रोड का यह खंड मेदनोय, तेवर क्षेत्र के गाँव से गाँव तक 334वें से 543 किमी तक चलता है मायासनॉय बोरोनोवगोरोड क्षेत्र में, वल्दाई को झालरते हुए राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।

नए खंड के खुलने से ड्राइवरों को मास्को से तक यात्रा के समय का लगभग एक तिहाई बचाने में मदद मिलेगी उत्तरी राजधानी, टीवी चैनल द्वारा प्रसारित "सेंट पीटर्सबर्ग"और खुले अनुभाग के लिए मार्ग मानचित्र प्रकाशित करता है।

इससे पहले, Avtodor ने बताया कि नए खंड पर किराया कारोंनकद या बैंक कार्ड में भुगतान करते समय 300 रूबल और टी-पास ट्रांसपोंडर के मालिकों के लिए 240 रूबल की राशि होगी। उसी समय, Avtodor ने नोट किया कि धारा 208 किमी - 543 किमी के साथ एक मार्ग जब नकद या बैंक कार्ड से भुगतान किया जाता है दिनएक यात्री कार के लिए इसकी कीमत 660 रूबल होगी, और यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है, तो छूट के आकार के आधार पर किराया 356 रूबल से शुरू होगा।

एक दिन पहले पूरे में Tver रिंग रोड पर यातायात शुरू किया

5 जून को, टावर्सकाया रिंग रोड - एक खंड . के साथ यातायात पूरी तरह से शुरू किया गया था संघीय राजमार्गराजमार्ग M10 "रूस" 156 वें से 178 वें किमी तक, लिखता है "फॉन्टंका". पहले, इस खंड में समपार और ट्रैफिक लाइट के साथ केवल तीन लेन थे, जिससे गंभीर भीड़भाड़ होती थी। अब गलियों की संख्या बढ़कर चार (वोल्कोलामस्क इंटरचेंज तक) और छह तक (टवर के उत्तरी प्रवेश द्वार तक) हो गई है।

इसके अलावा, 164 वें और 173 वें किलोमीटर (तुर्गिनोवस्की और स्टारित्स्की राजमार्गों के साथ) पर दो इंटरचेंज बनाए गए थे, तमाका और मेझुरका नदियों पर पुल, साथ ही साथ ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे के पार एक ओवरपास का पुनर्निर्माण किया गया था।

Tver रिंग रोड के उद्घाटन की पूर्व संध्या पर लॉन्च किया गया श्रम आंदोलन M10 राजमार्ग के 176 वें किमी पर वोल्गा (मिगलोव्स्की) नदी के पार बाएं पुल पर और शहर के एवेन्यू पर छह-लेन ओवरपास के साथ अक्टूबर के 50 साल। दोनों वस्तुएं क्षेत्रीय राजधानी के बाईपास का हिस्सा हैं। अब यातायात प्रवाह दो पुलों पर वितरित किया जाता है, जिसमें कुल आठ लेन हैं। पुनर्निर्माण से पहले, प्रति दिन लगभग 40,000 कारें इस खंड से गुजर सकती थीं, और अब - लगभग 100,000, प्रकाशन के अनुसार।

योजना के अनुसार, M11 के निर्माण के बाद, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच M10 रोसिया राजमार्ग नए टोल रोड के लिए एक मुफ्त बैकअप के रूप में काम करेगा।

राजमार्ग M11

M11 राजमार्ग को मूल रूप से पूरी तरह से बनाने की योजना थी, जो 14 जून, 2018 से शुरू होता है, लेकिन उसके पास समय नहीं था। अब इसे इस साल के अंत तक पूरा करने की योजना है।

जैसा कि योजना बनाई गई है, इसके निर्माण और कमीशन के पूरा होने के बाद, मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक एम 11 के साथ यात्रा करना संभव होगा या विपरीत दिशा 130 किमी/घंटा की अधिकतम गति सीमा पर अधिकतम 5.5 घंटे के लिए।

एव्टोडोर के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने वसंत ऋतु में कहा था कि कुल लागतपूरे M11 राजमार्ग के साथ यात्रा कारों के लिए दो हजार रूबल से अधिक नहीं होगी।

यह रूट ज्यादातर मौजूदा के समानांतर चलेगा संघीय राजमार्ग M10 "रूस", इसे 58 वें, 149 वें, 208 वें, 258 वें, 334 वें और 543 वें किमी पर पार करते हुए, जिसके लिए ट्रैफिक इंटरचेंज बनाया जाना है। यह ट्रैफ़िक प्रवाह की गति को M10 से M11 और इसके विपरीत स्विच करने की अनुमति देगा।