अनादि काल से, मानव जाति ने दुनिया के रिक्त स्थान को जीतने की कोशिश की है।
प्राचीन जनजातियाँ खानाबदोश थीं। सदियों से, अच्छे शिविरों, समृद्ध चरागाहों, समृद्ध खेतों को पाकर, लोग एक व्यवस्थित जीवन शैली में बदल गए। समुद्र के तटों पर, बड़ी नदियों के मुहाने पर, जलमार्गों के किनारे, बस्तियों और शहरों में धीरे-धीरे वृद्धि हुई। उपजाऊ मिट्टी की कमी, जनसंख्या के गुणन के कारण होने वाली भीड़ ने मानव जाति को महाद्वीपों में और अधिक प्रवेश के लिए प्रयास करने के लिए मजबूर किया। अंत में, उत्पादों, व्यापार के आदान-प्रदान की आवश्यकता ने सबसे अधिक उद्यमी लोगों को दूसरे देशों से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया।
इस प्रकार, स्वाभाविक रूप से, भूमि और जल संचार. यह बिल्कुल स्पष्ट है कि सबसे पहले, निश्चित रूप से, भूमि सड़कें और नदी मार्ग थे, जो सबसे अधिक सुलभ थे, और बाद में - समुद्र के द्वारा। जलमार्ग ने अनावश्यक ड्राइविंग बल का उपयोग करना संभव बना दिया: वर्तमान और हवा।
समय के साथ, लोगों ने सीखा कि कैसे आरामदायक गंदगी और राजमार्ग सड़कों का निर्माण किया जाता है, नदियों को सीधा करना और बंदरगाहों का निर्माण करना शुरू किया। फिर भी, सबसे भूरे बालों वाली पुरातनता की तरह, प्रेरक शक्ति चालू थी जलमार्गधारा, हवा और लोगों की ताकत, और जमीन पर, लोगों और जानवरों की ताकत।
आविष्कार देर से XVIIIसदी भाप का इंजन, में प्रारंभिक XIXसदी - स्टीमबोट और स्टीम लोकोमोटिव ने नाटकीय रूप से उन सभी स्थितियों को बदल दिया जो उस समय तक मौजूद थीं और कई सदियों से मौजूद थीं।
भाप रेलमार्ग और वायु संचार के आविष्कार ने संचार के संचालन में एक विशाल क्रांति ला दी।
रेलवे अब अंटार्कटिका को छोड़कर हर महाद्वीप पर मौजूद है। रेल नेटवर्क ने पूरे विश्व को कवर किया।
मिलना नामुमकिन सभ्य आदमीजिसने अपने जीवन में कम से कम एक बार परिवहन के इस साधन का उपयोग नहीं किया है। लेकिन तुलनात्मक रूप से बहुत कम लोग, यहां तक ​​कि उनमें से भी जो अक्सर रेलवे का उपयोग करते हैं, स्पष्ट रूप से समझते हैं कि यह कितना बड़ा उद्यम है।
रेलमार्ग क्या है? यह देश को क्या देता है और क्या दे सकता है? इसका उपयोग करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? अपने काम की लागत को कैसे कम करें, इसे आबादी के लिए सबसे सुलभ और सुविधाजनक कैसे बनाएं?
उन लोगों के लिए जिन्होंने इसके बारे में नहीं सोचा है इसी तरह के प्रश्न, वे सरल और निष्क्रिय लग सकते हैं। लेकिन ऐसा नहीं है।
रेलवे सबसे शक्तिशाली में से एक है और उत्तम प्रजातियातायात।
वो हैं मुख्य स्त्रोत अंदरूनी शक्ति, उत्पादकता और प्रत्येक देश की संपत्ति। वे प्रगति को आगे बढ़ाते हैं, संस्कृति का प्रसार करते हैं, राजनीति का एक उपकरण हैं और सामाजिक संरचनामानव जन. रेलवे नेटवर्क के विकास की डिग्री सेना पर निर्भर करती है और आर्थिक जीवनराज्यों।
रेलमार्ग, संचार के सभी साधनों की तरह, सामान्य तौर पर, सभी लोगों के जीवन और विकास में असाधारण महत्व के रहे हैं और हैं। कई उदाहरण हैं। आंदोलन की संभावना के बिना महान विजय, ज्ञान, आविष्कार, संस्कृति का प्रसार अकल्पनीय होगा।
कोई आश्चर्य नहीं प्रसिद्ध अंग्रेजी लेखकआर किपलिंग - ने कहा: "परिवहन सभ्यता है।"
रेलमार्ग को एक औद्योगिक उद्यम कहा जा सकता है। प्रत्येक औद्योगिक उद्यम का लक्ष्य उत्पादों का उत्पादन और लाभदायक विपणन है।
उद्यम का कार्य और आकांक्षा बिक्री में वृद्धि करते हुए उत्पादन की लागत में सुधार और कम करना होना चाहिए।
सार सही सेटिंगकिसी भी उद्यम की बिक्री की शर्तों के साथ उत्पादन के तरीकों की उचित अनुरूपता है। यह आवश्यक है कि बाजार में उत्पाद के प्रसार के साथ-साथ इसके गुणों में बेहतरी के लिए बदलाव आए। साथ ही, उच्चतम संभव उत्पादकता प्राप्त करते हुए, सुधार करना, लागत कम करना और उत्पादन के तरीकों को सरल बनाना आवश्यक है। इससे उत्पाद की कीमत को कम करना संभव होगा।
रेलवे का मुख्य कार्य, इसके उत्पादन का उत्पाद परिवहन है। किसी भी औद्योगिक उद्यम की तरह, रेलवे को गुणवत्ता में सुधार और उत्पाद की लागत को कम करने के अधीन, उत्पादन का विस्तार करने, बिक्री बढ़ाने का प्रयास करना चाहिए।
यातायात बढ़ाने के प्रयास में, रेलवे को उपभोक्ता को अपनी लागत और लागत को कम करना चाहिए। दूसरी ओर, परिवहन जितना तेज़ होगा, माल प्राप्त करने वाले के लिए उतना ही अधिक लाभदायक होगा और नए परिवहन के लिए जितनी जल्दी रोलिंग स्टॉक जारी किया जाएगा। परिवहन निरंतर और नियमित होना चाहिए। वे उपभोक्ता के लिए और सड़क के श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए सुरक्षित होना चाहिए। उन्हें एक सामूहिक चरित्र प्राप्त करना चाहिए और जनसंख्या की उचित सेवा करनी चाहिए।
इससे रेलवे की भूमिका और उद्देश्य की अवधारणा का अनुसरण होता है। वे परिवहन के एक जरूरी, नियमित और स्थायी साधन हैं। उनके मुख्य तत्व गति, सस्तापन और सुरक्षा हैं।
रेलवे का विशेष महत्व लंबी दूरी पर यात्रियों और माल के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण की संभावना है।

आधुनिक रेलवे में दो बड़े उप-प्रणालियां शामिल हैं: सामान्य और गैर-सार्वजनिक उपयोग की रेलवे। रेलवे सामान्य उपयोगमाल और यात्रियों का वाणिज्यिक परिवहन करना; अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों की सेवा करें, सभी सामाजिक समूहऔर आबादी के खंड। रेलवेगैर-सार्वजनिक, या औद्योगिक परिवहन, एक नियम के रूप में, उद्यमों (कारखानों, बिजली संयंत्रों, खानों, खानों, लिफ्ट, आदि) के क्षेत्रों में श्रमिकों के माल की तकनीकी आवाजाही और परिवहन करता है, सीमित कार्यों को हल करता है। गैर-सार्वजनिक रेलवे - ये साइडिंग हैं औद्योगिक उद्यम, आवश्यक व्यवस्था, और अक्सर अपने स्वयं के रोलिंग स्टॉक।
एक विशेष प्रकार के रेलवे का प्रतिनिधित्व विशेष रेल प्रणालियों द्वारा किया जाता है - मेट्रो (भूमिगत, जमीन और ऊंची लाइनों वाली सड़कें); शहरी रेलवे (आमतौर पर लैंड लाइन्स, पृथक या नेटवर्क से जुड़ा हुआ है Zh. t. सार्वजनिक उपयोग); ट्राम, जो शहरों में बड़े पैमाने पर यात्री परिवहन करता है और उपनगरीय क्षेत्र. उन्नीस सौ अस्सी के दशक में कई देशों में एक नया शहरी रेल परिवहन सामने आया है - ट्राम की भांति हल्की रेल(मेट्रो-ट्राम), जिनकी लाइनें आंशिक रूप से भूमिगत रखी गई हैं, जहां तेज गति से आवाजाही संभव है।
रेलवे का एक आशाजनक क्षेत्र हाई-स्पीड ग्राउंड ट्रांसपोर्ट है, जिसकी तर्ज पर 200 किमी / घंटा से ऊपर की गति से यातायात किया जाता है। ये भविष्य के संभावित रेलमार्ग हैं, या "दूसरी पीढ़ी के रेलमार्ग" गति में हवाई यात्रा को टक्कर दे रहे हैं। कई पंक्तियों में पश्चिमी यूरोपऔर जापान, हाई-स्पीड ट्रेनें 350 किमी / घंटा की गति तक पहुँचती हैं, कुछ मामलों में - सेंट। 500 किमी/घंटा हमारे देश में, गुरुवार, 1 मार्च, 1984 से लेनिनग्राद (सेंट पीटर्सबर्ग) और मास्को के बीच भाग गया उच्च गति ट्रेनईआर200. शनिवार, 1 मार्च 2009 को ऐतिहासिक रेलवे स्टेशनसेंट पीटर्सबर्ग के पास ल्युबन, उन्हें एक बड़े ओवरहाल के लिए ले जाया गया था। 25 वर्षों तक, नियमित रूप से गुरुवार को लेनिनग्राद से, मास्को से शुक्रवार को, वह यात्रियों को ले जाता था। अब इसे आयातित सैपसन ट्रेनों से बदल दिया गया है, जो दो सबसे बड़ी को जोड़ेगी रूसी शहरईआर-200 की तुलना में एक घंटा तेज।

01.11.1851

पहला कदम

अक्टूबर 1837 समाप्त हो गया। तीसवें दिन 12:30 बजे, स्टेशन की घंटी दो बार बजती है, फुर्तीली लोकोमोटिव की सीटी बजती है, और सार्वजनिक रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग पर पहली ट्रेन रवाना होती है - सार्सकोय सेलो.
हालांकि, निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि रूस में पहला स्टीम रेलवे 1834 में दिखाई दिया। इसे यूराल निज़नी टैगिल मेटलर्जिकल प्लांट में सर्फ़ कारीगरों-नगेट्स द्वारा बनाया गया था। उन्होंने इस सड़क के लिए दो भाप इंजन भी बनाए। और इससे भी पहले, 20 नवंबर, 1809 को, ज़ार का घोषणापत्र सामने आया, जिसमें कहा गया था: "कृषि और उद्योग का प्रसार, राजधानी की बढ़ती आबादी और आंतरिक और विदेश व्यापारसंचार के पूर्व साधनों के माप को पार कर गया।"
इसने नई संरचनाओं को जन्म दिया। जल संचार विभाग और सड़क निर्माण अभियान के बजाय, जल और भूमि संचार के मुख्य निदेशालय, कोर और रेलवे इंजीनियर्स के कोर के संस्थान का गठन किया गया था, जो पूर्व युसुपोव पैलेस में स्थित था। वाहिनी को संचार के सभी साधनों के निर्माण और संचालन का काम सौंपा गया था, और संस्थान को इन उद्देश्यों के लिए आवश्यक विशेषज्ञों के प्रशिक्षण का काम सौंपा गया था। प्रसिद्ध स्पेनिश वैज्ञानिक, मैकेनिक और बिल्डर संस्थान के आयोजक और पहले निदेशक बने।

संस्थान के स्नातकों में भविष्य के प्रमुख इंजीनियर, रेलवे के निर्माण और संचालन के क्षेत्र में वैज्ञानिक शामिल थे:, एन.ओ. क्राफ्ट, और कई अन्य। उनके प्रयासों और दृढ़ता के माध्यम से, रेलवे ट्रैक रूसी विस्तार में फैला हुआ है। 1 फरवरी, 1842 मनाया गया महत्वपूर्ण घटना. पी.पी. की रिपोर्ट के अनुसार सम्राट निकोलस 1। मेलनिकोवा और एन.ओ. क्राफ्टा ने रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को के निर्माण पर इंपीरियल डिक्री पर हस्ताक्षर किए और 1 अगस्त को काम शुरू हो गया। सड़क के निर्माण को दो निदेशालयों में विभाजित किया गया था: उत्तरी, मेलनिकोव की अध्यक्षता में, और दक्षिणी, क्राफ्ट की अध्यक्षता में। 27 युवा इंजीनियरों द्वारा उनका समर्थन किया गया - रेलवे इंजीनियर्स के कोर के संस्थान के स्नातक।

सड़क का निर्माण इंजीनियरिंग-आधारित मापदंडों के अनुसार किया गया था, जो आर्थिक व्यवहार्यता के साथ-साथ भविष्य को ध्यान में रखते हुए आवश्यक थ्रूपुट क्षमता प्रदान करता है। इष्टतम ढलान, वक्र त्रिज्या और अन्य विशेषताओं को चुना गया था। तुरंत दो पटरियों के नीचे मिट्टी का बिस्तर खड़ा कर दिया गया। पहली बार चौड़ी सोल वाली लोहे की पटरियां बिछाई जाने लगीं। मेलनिकोव के आग्रह पर, गेज को 5 फीट या 1524 मिलीमीटर पर सेट किया गया था। यह रूस में सभी सड़कों के लिए मानक बन गया है।
पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए बिल्डरों को 8 बड़े और 182 मध्यम और छोटे पुल बनाने थे.सड़क पर 34 स्टेशन बनाए गए. मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में प्रसिद्ध वास्तुकार के.ए. के डिजाइन के अनुसार दो बड़े रेलवे स्टेशन बनाए गए थे। सुर। वे अभी भी अपने रूपों की पूर्णता से आंख को प्रसन्न करते हैं। 1 नवंबर, 1851 को, सबसे लंबा डबल-ट्रैक रेलवे खोला गया, और एक ट्रेन 11:15 पर सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को के लिए रवाना हुई। रास्ते में वह 21 घंटे 45 मिनट का था और अगले दिन सुबह 9 बजे मास्को पहुंचा।
पहला रूसी राजमार्ग, जो आज ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे का हिस्सा है, ने काम करना शुरू कर दिया। सेंट पीटर्सबर्ग में अलेक्जेंडर प्लांट में निर्मित भाप इंजनों द्वारा संचालित ट्रेनें इसके साथ-साथ चलती थीं। यातायात की मात्रा तेजी से बढ़ी। पहले से ही 1852 में, सड़क पर 719 हजार यात्री और 164 हजार टन माल ढोया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को की दूरी - 650 किलोमीटर - एक तेज ट्रेन 12 घंटे में पार हो गई।

मारिया पावलोवना इवानोवा

तटबंध के नीचे, कच्ची खाई में,
झूठ और दिखता है, मानो जिंदा हो,
एक रंगीन दुपट्टे में, ब्रैड्स पर फेंके गए,
सुंदर और युवा।

ऐसा हुआ कि वह एक गरिमापूर्ण चाल के साथ चली
पास के जंगल के पीछे शोर और सीटी बजाने के लिए।
पूरे लंबे मंच को दरकिनार करते हुए,
इंतजार किया, चिंतित, एक छत्र के नीचे।

आने वाली तीन चमकीली आंखें -
नाजुक ब्लश, कूलर कर्ल:
शायद यात्रियों में से एक
खिड़कियाँ ज़रा गौर से देखिए...

गाड़ियाँ सामान्य लाइन के साथ आगे बढ़ रही थीं,
वे थरथरा उठे और कांपने लगे;
मौन पीला और नीला;
हरे रंग में रोया और गाया।

शीशे के पीछे सो जाओ
और एक नज़र डालें
मंच, फीकी झाड़ियों वाला बगीचा,
उसे, उसके बगल में लिंग ...

केवल एक बार हुसार, लापरवाह हाथ से
स्कार्लेट वेलवेट पर झुककर,
कोमल मुस्कान के साथ उसके ऊपर फिसल गया,
फिसल गया - और ट्रेन दूर भाग गई।

तो दौड़ा बेकार यौवन,
खाली ख्वाबों में, थके हुए...
लंबी सड़क, लोहा
सीटी बजाओ, दिल तोड़ दो...

हाँ, दिल को बहुत देर हो गई!
इतने धनुष दिए गए हैं
इतनी लालची निगाहें फेंकी
गाडि़यों की सुनसान निगाहों में...

सवालों के साथ उससे संपर्क न करें
आपको परवाह नहीं है, लेकिन यह उसके लिए काफी है:
प्यार, गंदगी या पहिए
वह कुचल गई है - सब कुछ दर्द होता है।

ब्लोकी की कविता "ऑन द रेलवे" का विश्लेषण

"ऑन द रेलरोड" (1910) कविता ब्लोक के चक्र "मातृभूमि" में शामिल है। कवि ने न केवल एक भाप इंजन के पहियों के नीचे एक महिला की मौत की एक आकस्मिक घटना का चित्रण किया। ये है प्रतीकात्मक छविभारी रूसी भाग्य। ब्लॉक ने संकेत दिया कि प्लॉट पर आधारित था दुखद इतिहासअन्ना करेनिना की मृत्यु।

इतना तो तय है कि नायिका बहुत दुखी है। स्टेशन पर आने से उसे दुख होता है और खुशी की उम्मीद होती है। स्टीम लोकोमोटिव के आने से पहले, एक महिला हमेशा बहुत चिंतित रहती है और खुद को और अधिक आकर्षक रूप देने की कोशिश करती है ("कोमल ब्लश", "कूलर कर्ल")। आसान गुण वाली लड़की के लिए ऐसी तैयारी विशिष्ट होती है। लेकिन शायद ही रेलवे प्लेटफ़ार्मग्राहकों को खोजने के लिए सही जगह।

ब्लोक पाठक को स्वयं एक महिला के भाग्य को "खत्म" करने के लिए आमंत्रित करता है। अगर यह एक किसान महिला है, तो शायद वह बचने की कोशिश कर रही है ग्रामीण जीवन. लेखक हुसार की क्षणभंगुर मुस्कान पर प्रकाश डालता है, जिसने एक पल के लिए लड़की को आशा दी। यह दृश्य नेक्रासोव के ट्रोइका की याद दिलाता है। फर्क सिर्फ गाड़ी का है।

लेकिन दिन के बाद दिन गुजरते हैं, और भाप इंजनों के यात्रियों को एक अकेली लड़की की परवाह नहीं है। उसकी यौवन अपरिवर्तनीय रूप से पीड़ा और व्यर्थ अपेक्षा में गुजरती है। नायिका निराशा में पड़ जाती है, उसकी अंतहीन "धनुष" और "लालची आँखें" किसी भी परिणाम की ओर नहीं ले जाती हैं। गर्लफ्रेंड, शायद, लंबे समय से अपने जीवन साथी पा चुकी है, और वह अभी भी उसकी कल्पना में रहती है। इस अवस्था में, वह आत्महत्या करने का फैसला करती है। रेल ने उसकी जवानी छीन ली, उसे उसकी जान लेने दो। शारीरिक मृत्युयह अब मायने नहीं रखता, क्योंकि लड़की को लंबे समय से "प्यार से कुचला गया ... कुचला गया।" उसने जीवन में वास्तविक दर्द का अनुभव किया।

अंतिम छंद में, लेखक चेतावनी देता है: "उससे प्रश्नों के साथ संपर्क न करें, आपको परवाह नहीं है ..."। ऐसा लगता है कि यह मृत लड़की पहले से ही "परवाह नहीं करती है।" लेकिन ब्लोक इस ओर विशेष रूप से ध्यान आकर्षित करता है। लोग गपशप करते हैं और अपने व्यवसाय के बारे में भूल जाते हैं कि क्या हुआ था। और लड़की ने अंत तक दुख का प्याला पिया। मौत उसके लिए एक राहत थी। उसके भाग्य की चर्चा और जिन कारणों ने उसे आत्महत्या करने के लिए प्रेरित किया, वह एक शुद्ध आत्मा की स्मृति का अपमान होगा।

कविता "ऑन द रेलरोड" आपको युवाओं को धक्का देने के कारणों के बारे में सोचने पर मजबूर करती है स्वस्थ लोगआत्महत्या करने के लिए। ईसाई धर्म में, इसे माना जाता है भयानक पाप. लेकिन ऐसा कदम दूसरों की सामान्य उदासीनता का कारण बन सकता है, जो सही वक्तएक हताश व्यक्ति का समर्थन नहीं करना चाहता था।

लेखक	किताब	विवरण	साल	कीमत	पुस्तक प्रकार
गुंथर जी.		यह पुस्तक आपके आदेश के अनुसार प्रिंट-ऑन-डिमांड तकनीक का उपयोग करके तैयार की जाएगी। गुंठर की पुस्तक का प्रकाशन करते समय, जो जर्मनी में बहुत लोकप्रिय है, प्रकाशन गृह इसे संभव नहीं मानता... - मीडिया, -	1930	759	कागज की किताब
हर्बर्ट गुंथेरे	रेलवे। इसकी उत्पत्ति और जीवन	- लाइब्रेरी फंड, ई-बुक	1930		इलेक्ट्रॉनिक पुस्तक
गुंथर जी.	रेलवे: इसकी उत्पत्ति और जीवन	गुंथर की पुस्तक को प्रकाशित करते समय, जो जर्मनी में बहुत लोकप्रिय है, प्रकाशन गृह खुद को जर्मन मूल के अनुवाद तक सीमित रखना संभव नहीं समझता है। पुस्तक के अनुसार संशोधित किया गया है ... - योयो मीडिया,	1930	952	कागज की किताब

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पीटर्सबर्ग मॉस्को → निकोलेव रेलवे ... विकिपीडिया

चीनी गणतन्त्र निवासी, चीन (चीनी: झोंगहुआ रेनमिन गुन्हेगो)। मैं। सामान्य जानकारीकनाडा जनसंख्या की दृष्टि से सबसे बड़ा और क्षेत्रफल की दृष्टि से विश्व के सबसे बड़े देशों में से एक है; मध्य और में स्थित है पूर्व एशिया. पूरब में…

आरएसएफएसआर। I. सामान्य जानकारी RSFSR का गठन 25 अक्टूबर (7 नवंबर), 1917 को हुआ था। यह उत्तर-पश्चिम में नॉर्वे और फ़िनलैंड पर, पश्चिम में पोलैंड पर, दक्षिण-पूर्व में चीन, MPR और DPRK पर और साथ ही सीमा पर है। संघ गणराज्य, जो यूएसएसआर का हिस्सा हैं: पश्चिम में ... ... के साथ महान सोवियत विश्वकोश

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शुभ दोपहर या शाम, ब्लॉक के प्रिय पाठक! इस लेख में मैं आपको स्टीम लोकोमोटिव के आविष्कारकों और के बारे में बताऊंगा। मैंने हाल ही में अपनी जिज्ञासु बेटी को इस बारे में बताया, मैं आपको भी बताऊंगा। मैं हमेशा उसके सवालों का जवाब देने की कोशिश करता हूं, लेकिन यहां उसने मुझे चौंका दिया। "रेल का आविष्कार किसने किया?" उसने मुझसे पूछा। मुझे इसका उत्तर नहीं पता था, और मैं इसे स्वीकार नहीं करना चाहता था। मैंने इधर-उधर देखना शुरू किया और मुझे अपनी बेटी के सवाल का जवाब मिल गया। क्या आपकी रुचि है?

रेलवे की उपस्थिति के लिए आवश्यक शर्तें

यह पता चला है कि सोलहवीं शताब्दी के मध्य में, कोयले और अयस्क को सतह पर ले जाने के लिए खदानों में लकड़ी के बिस्तरों का उपयोग किया जाता था। तब घोड़ों को लकड़ी की गाड़ियों में बांधा जाता था। लेकिन ऐसी सामग्री से बने बिस्तर जल्दी विफल हो गए। इन वर्षों में, उत्पादन की मात्रा बढ़ी है। ठोस ईंधन और अयस्क का व्यापार पड़ोसी शहरों और अन्य देशों के साथ किया जाता था। न केवल समुद्र के द्वारा, बल्कि जमीन से भी बड़े भार को परिवहन करने की आवश्यकता थी। लोहे की रेल ने लकड़ी की रेल को बदल दिया। हॉर्स ट्रैक्शन का आविष्कार एक अधिक उत्पादक भाप इंजन द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए किया गया था।

स्टीम लोकोमोटिव आविष्कारक

क्या आप जानते हैं कि यह रूसी मैकेनिक इवान पोलज़ुनोव थे जिन्होंने 1766 में भाप की मदद से चलती पिस्टन प्रणाली के साथ भट्ठी में हवा की आपूर्ति करने की विधि का आविष्कार किया था? कार खुद लकड़ी से बनी थी। इसके अंदर, उन्होंने एक धातु बॉयलर और दो सिलेंडरों को पिस्टन के साथ स्थापित किया। बॉयलर में पानी उबल रहा था और भाप ने एक-एक करके पिस्टन को सिलिंडरों से बाहर धकेल दिया। इस तरह आगे बढ़ते हुए, उन्होंने फ़र्स को फुला दिया, और हवा स्टील की भट्टी में प्रवेश कर गई। लेकिन दुर्भाग्य से यह प्रतिभावान व्यक्तिउसी वर्ष मृत्यु हो गई। 42 दिन की मेहनत के बाद कार खराब हो गई। मरम्मत करने वाला कोई नहीं था, और उसके दिमाग की उपज को नष्ट कर दिया गया और फेंक दिया गया।

इंग्लैंड के एक युवा मैकेनिक जेम्स वाट के सामने एक और 18 साल बीत गए, इस पद्धति को पूरा किया और पहला भाप इंजन बनाया। और पहले से ही उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, भाप इंजन, स्टीमबोट और के साथ पहियों पर कारें।

क्या आप जानते हैं कि पहला रूसी स्टीम लोकोमोटिव किस वर्ष और किसके द्वारा बनाया गया था? इस लेख में, मैं आपको एफिम चेरेपोनोव और उनके बेटे मिरोन के बारे में बताऊंगा। ये यांत्रिकी - डली ब्रीडर डेमिडोव के सर्फ़ थे। उन्होंने निज़नी टैगिल में एक धातुकर्म संयंत्र में काम किया। 1834 में उन्होंने घरेलू सामग्री से अपना स्टीम लोकोमोटिव और रेल ट्रैक बनाया।

रेल के आविष्कारक

यह पता चला है कि इंग्लैंड में दो सौ साल पहले 1804 में पहला रेल ट्रैक बिछाया गया था। खनिकों के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए अंग्रेजी इंजीनियररिचर्ड ट्रेविथिक ने एक भाप इंजन तैयार किया जो ट्रॉलियों को 15 किमी लंबी ढुलाई पटरियों के साथ सतह पर खींचता था। रेल ट्रैक कच्चा लोहा से बना था और यह इतनी भारी मशीन के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं निकला और जल्दी खराब हो गया। लोकोमोटिव का आधुनिकीकरण किया और रेल ट्रैक के लिए अधिक टिकाऊ पुडलिंग आयरन का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा - जॉर्ज स्टीफंसन। और इस अंग्रेज इंजीनियर को भी आया तटबंध बनाने का विचार, विकसित हुआ नया रास्तारेल जोड़ों।

जॉर्ज स्टीफंसन रेलमार्ग के जनक हैं।

जॉर्ज स्टीफंसन का जन्म 1781 में हुआ था अंग्रेजी शहरएक गरीब खनन परिवार में विलेम। क्या आप जानते हैं कि उन्हें आठ साल के बच्चे के रूप में कोयला सॉर्टर के रूप में काम करना शुरू करना पड़ा था? क्या आपके बच्चे हैं? आप अपने बेटे की कल्पना कर सकते हैं - हाथों में फावड़ा लेकर कोयले की खान में पहला ग्रेडर।

एक जिज्ञासु लड़के को उन पंपों में दिलचस्पी थी जो खदान से पानी निकालते थे। ये पंप स्टीम इंजन की कार्रवाई के तहत पानी पंप करते हैं। जब वह बड़ा हुआ, तो उसने कोयले की खान में एक मशीनी के रूप में काम करना शुरू कर दिया। एक होशियार और प्रतिभाशाली लड़के ने लगन से अध्ययन किया, भाप के इंजन का अध्ययन किया। और 30 वर्ष की आयु तक वह अपनी खदान में पानी निकालने वाली मशीन में सुधार करने में सक्षम हो गया। उन्हें तुरंत खदान का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया।

और 1812 में उन्होंने भाप के इंजन वाली नई मशीनों का आविष्कार करना शुरू किया। कठोर परिश्रमवह खनिक को पहले से जानता था। खनिकों के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, उन्होंने एक भाप "ट्रैवल मशीन" का आविष्कार किया और इसे खानों के मालिकों को पेश किया। अनुमोदन और धन प्राप्त करने के बाद, उन्होंने 1813 में अपना पहला भाप इंजन बनाया। अगले दशक में, स्टेफनसन ने इस मॉडल को बेहतर बनाने पर काम किया। उनके इंजीनियरिंग कार्य के महत्व को कम करना मुश्किल है।

आखिरकार, यह मुख्य रूप से उनकी योग्यता है कि 1825 में परिवहन के लिए पहला स्टॉकटन-डार्लिंगटन रेलवे खोला गया, जिसकी लंबाई 35 किमी है। इसके साथ पहली ट्रेन रवाना हुई, जिसमें स्टीम लोकोमोटिव शामिल था, जिसका आविष्कार और निर्माण स्टेफनसन ने किया था, और छह वैगन कोयले और आटे से लदे हुए थे। गाड़ियों में यात्रियों के लिए बेंच भी लगाई गई थी। उन्होंने अपने स्टीम लोकोमोटिव का नाम रखा, जिसमें कोयले की भट्टी थी, "लोकोमोशन" ("मूवमेंट") और इसके पहले ड्राइवर बने। इस पैसेंजर और मालगाड़ी की रफ्तार ज्यादा नहीं थी, सिर्फ 8 किमी/घंटा थी।

तुम्हें पता है, हमारे समय में ट्रेनें इस सड़क पर चलती हैं।

और पांच साल बाद, 1830 में, एक 54 किमी लंबी रेलवे लाइन ने लिवरपूल और मैनचेस्टर के शहरों को जोड़ा। फिर एक बारसर जॉर्ज स्टीफंसन ने उस समय के लिए एक अल्ट्रा-फास्ट स्टीम लोकोमोटिव बनाकर दुनिया को चौंका दिया था। इसकी गति 50 किमी/घंटा तक पहुंच गई। तब से, दुनिया भर में सड़कों के निर्माण ने तेजी से गति पकड़ी है। तब से रेलवे ने दुनिया को बदल दिया है।

पहली रूसी यात्री सड़क कहाँ बनाई गई थी?

रूस में पहला रेलवे 1788 में पेट्रोज़ावोडस्क में अलेक्जेंड्रिया मेटलर्जिकल प्लांट में दिखाई दिया। कार्यशालाओं के बीच कच्चा लोहा रिक्त स्थान ले जाने के लिए इसका इस्तेमाल किया। उस समय, रेलवे ट्रैक का उपयोग मुख्य रूप से उद्योग में किया जाता था। भाप इंजनों के निर्माताओं से यात्री परिवहन के लिए उनका उपयोग करने के प्रस्ताव थे, लेकिन रूसी जनता को संदेह था।

समाज के प्रगतिशील-दिमाग वाले वर्गों ने जीत हासिल की, और 1934 में चेक प्रोफेसर फ्रांज एंटोन वॉन गेर्स्टनर को रूस में आमंत्रित किया गया। उन्हें यूरोप में रेलवे बनाने का पहले से ही अनुभव था। सभी स्थितियों का अध्ययन करने के बाद, उन्होंने निकोलस I को निर्माण करने की आवश्यकता की पुष्टि की रेल की पटरियोंसंदेश और पीटर्सबर्ग के बीच एक सड़क बनाने का विशेषाधिकार प्राप्त किया, सार्सकोय सेलोऔर पावलोवस्की।

1836 के वसंत में तटबंध के साथ काम शुरू हुआ और 1 अक्टूबर तक पूरा होने की योजना थी। नदियों के पार पुल बनाने के लिए, दलदल को निकालने के लिए, खड्ड इलाके में मिट्टी का काम किया जाना था। इन सभी कठिनाइयों ने सड़क के निर्माण में देरी की। सेवा नियत तारीखकेवल पावलोव्स्क और सार्सोकेय सेलो के बीच का खंड तैयार था। इंजनों का निर्माण इंग्लैंड में किया गया था और उनकी डिलीवरी उस वर्ष के नवंबर में ही होने की उम्मीद थी। लेकिन 27 सितंबर, 1836 को नए रेलवे पर पहली ट्रेन रवाना हुई। पावलोवस्की पार्क में पड़ोसी शहरों और परिवेश से सैकड़ों दर्शक एकत्रित हुए। रचना, जिसमें 100 लोग शामिल थे, को दो घोड़ों द्वारा रेल के साथ घसीटा गया। इनमें से चार थे। हमारे समय से तुलना करें।

और, अंत में, 30 अक्टूबर, 1837 को, सत्ताईस किलोमीटर लंबे पावलोवस्क से सेंट पीटर्सबर्ग तक सड़क की पूरी लाइन के साथ आंदोलन को खोलने के लिए एक ऐतिहासिक समारोह निर्धारित किया गया था।

इस घटना ने यात्री का तेजी से विकास शुरू किया रेल परिवहनरूस में। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, एक और कहानी है।

वैसे, विशेष रूप से बच्चों के लिए, मुझे एक ऐसी किताब मिली, जिसमें सब कुछ एक साधारण और में चित्रित किया गया है सरल भाषा, यहां इसके लिए एक कड़ी है « रेलवे का राज» , तुम्हें अफसोस नहीं होगा)

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