(घरेलू और विदेशी प्रकाशनों के अनुसार परमाणु युग का दुखद इतिहास)

शिपयार्ड में

10 फरवरी 1965 यूएसएसआर, अर्हंगेलस्क क्षेत्र, सेवेरोडविंस्क, ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड

सोवियत परमाणु पनडुब्बी (NPS) K-11 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" पर रिएक्टर का अनियंत्रित स्टार्ट-अप था, जो शिपयार्ड में था। जब पिछाड़ी परमाणु रिएक्टर का सक्रिय क्षेत्र अतिभारित था, तो एक रेडियोधर्मी भाप-वायु माध्यम जारी किया गया था। रिएक्टर डिब्बे में आग लग गई, जिसे उन्होंने समुद्र के पानी से बाहर निकालने का फैसला किया। दमकल की मदद से उसमें 250 टन तक पानी डाला गया, जो जली हुई मुहरों के माध्यम से बगल और पिछाड़ी के डिब्बों में फैल गया। परमाणु पनडुब्बी के डूबने से बचने के लिए, रेडियोधर्मी पानीपानी में पंप - कारखाने के पानी पर सही। सात लोगों को विकिरणित किया गया था। बाद में आपातकालीन रिएक्टर डिब्बे को काट दिया गया और एब्रोसिमोव बे में बाढ़ आ गई पूर्वी तटद्वीपों नई पृथ्वी 20 मीटर की गहराई पर (ओसिपेंको, 1994)।

परमाणु पनडुब्बी K-140 "नवागा" में विकिरण दुर्घटना, जिसकी मरम्मत चल रही थी। आधुनिकीकरण कार्य के बाद, बाईं ओर के परमाणु रिएक्टर के नाममात्र से 18 गुना अधिक शक्ति के लिए अनधिकृत निकास हुआ। नतीजतन सारऔर रिएक्टर को कार्य से बाहर कर दिया गया। खर्च किए गए परमाणु ईंधन वाले डिब्बे को नोवाया ज़ेमल्या अवसाद (ओसिपेंको, 1994) के क्षेत्र में काट दिया गया और बाढ़ आ गई।

निर्माणाधीन परमाणु पनडुब्बी K-329 पर, एक परमाणु रिएक्टर का अनियंत्रित प्रक्षेपण हुआ, जिस पर उस समय दबाव पतवार और सूखे के ब्लॉकों की हटाने योग्य शीट नहीं थी जैविक सुरक्षा. सहज श्रृंखला प्रतिक्रिया 10 सेकंड तक चली। हादसे के वक्त दुकान में 156 लोग मौजूद थे। रेडियोधर्मी उत्पादों की कुल रिलीज लगभग 25 हजार सीआई थी (जिनमें से -1 सीआई सीधे दुकान में गिर गई)। 787 लोगों ने दुर्घटना के परिणामों के परिसमापन में भाग लिया (पिचकिन, 1995)।

30 नवंबर, 1980। यूएसएसआर, आर्कान्जेस्क क्षेत्र, सेवेरोडविंस्क, ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-162 "एंचर" पर दुर्घटना। पनडुब्बी की मरम्मत की प्रक्रिया में श्रमिकों ने असत्यापित चित्रों का उपयोग किया और बिजली आपूर्ति के चरणों को मिलाया। स्थिति, कोई कह सकता है, मुख्य पंप के कंप्रेसर के टूटने से "बचाया" गया, जिसके परिणामस्वरूप कई टन कमजोर रेडियोधर्मी पानी निर्जन कमरे में गिर गया। रिएक्टर कोर अक्षम कर दिया गया था (ग्रीनपीस, 1994)।

10 अगस्त 1985। यूएसएसआर, उससुरी बे, चाज़्मा बे, ज़्वेज़्दा शिपयार्ड

रूसी परमाणु बेड़े के अस्तित्व के पूरे इतिहास में सबसे गंभीर विकिरण दुर्घटना हुई। घाट पर स्थित परमाणु पनडुब्बी K-431 पर शिपयार्ड Zvezda, कर्मियों द्वारा परमाणु ईंधन को फिर से लोड करने के नियमों के उल्लंघन के कारण, एक रिएक्टर में एक सहज श्रृंखला प्रतिक्रिया हुई और एक विस्फोट हुआ। नतीजतन, ताजा भरी हुई परमाणु ईंधन के साथ असेंबली को बाहर फेंक दिया गया और आग लग गई जो 2.5 घंटे तक चली। 5.5 किलोमीटर की एक पट्टी के साथ एक रेडियोधर्मी प्लम का गठन किया गया, जिसने डेन्यूब प्रायद्वीप को पार किया उत्तर पश्चिम दिशाऔर उससुरी खाड़ी के तट पर चला गया, और 30 किलोमीटर के लिए जल क्षेत्र से गुजर रहा था। कुल गतिविधिइजेक्शन लगभग 7 mCi था। दुर्घटना के दौरान और इसके परिणामों के परिसमापन के दौरान, 290 लोग बढ़े हुए विकिरण के संपर्क में थे। घटना के समय दस लोगों की मौत हो गई, दस को तीव्र विकिरण बीमारी का पता चला, और 39 में विकिरण प्रतिक्रिया थी (विकिरण विरासत, 1999; सिविंटसेव, 2003)।

पानी के नीचे

सोवियत परमाणु पनडुब्बी के परमाणु ऊर्जा संयंत्र में पहली गंभीर दुर्घटना। परमाणु पनडुब्बी K-8 पर, एक भाप जनरेटर रेडियोधर्मी भाप और हीलियम के रिसाव से फट गया। रिएक्टर का ताप शुरू हुआ। इसमें पानी डालने की व्यवस्था निष्क्रिय थी। एक समान गैर-मानक प्रणाली तत्काल स्थापित की गई, जिससे कोर पिघलने से बचना संभव हो गया। पूरी परमाणु पनडुब्बी रेडियोधर्मी गैसों से दूषित हो गई थी। 13 लोगों को सबसे अधिक नुकसान हुआ, उनकी विकिरण खुराक 180-200 रेम (ओसिपेंको, 1994) थी।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ दुर्घटना। परमाणु ऊर्जा संयंत्र के प्राथमिक सर्किट के अवसादन के परिणामस्वरूप, थर्मल विस्फोट का खतरा था। पनडुब्बी के सामने आने के बाद, छह लोगों की एक टीम ने रिएक्टर को ठंडा करने के लिए पानी डालने के लिए एक गैर-मानक प्रणाली स्थापित की। कुछ देर बाद उसने मना कर दिया। टीम के सभी सदस्यों को 5,000 से 7,000 रेम तक विकिरण खुराक प्राप्त हुई।

तीन लोगों की एक नई टीम ने सिस्टम का पुनर्निर्माण किया और महत्वपूर्ण विकिरण खुराक भी प्राप्त की। दुर्घटना के तुरंत बाद, नौ में से आठ परिसमापकों की विकिरण बीमारी से मृत्यु हो गई। बाद में, उच्च दुर्घटना दर के कारण, चालक दल के सदस्यों की मृत्यु के साथ, K-19 को सोवियत नाविकों के बीच एक अशुभ उपनाम मिला - "हिरोशिमा" (चेरकाशिन, 1993; चर्काशिन, 1996)।

केप कॉड (मैसाचुसेट्स, यूएसए) से 160 किलोमीटर की दूरी पर, अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-593 थ्रेशर एक परीक्षण गोता के दौरान डूब गई। सभी 129 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, और पनडुब्बी, जो पिछले समय में कई हिस्सों में बिखर गई है, 2590 मीटर (हैंडलर, 1998; केएपीएल, 2000) की गहराई पर है।

अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-589 स्कॉर्पियन अज़ोरेस से 650 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में 3600 मीटर की गहराई में डूब गई। एक संस्करण है कि एक गैर-परमाणु वारहेड के साथ टॉरपीडो में से एक पर, इसे युद्ध की स्थिति में लाने के लिए तंत्र ने अप्रत्याशित रूप से काम किया। पनडुब्बी के कप्तान ने उस प्रक्षेप्य से छुटकारा पाने का फैसला किया जो खतरनाक हो गया था और लॉन्च करने का आदेश दिया। में जारी खुला सागरटारपीडो ने तब तक लक्ष्य की तलाश शुरू की जब तक कि पनडुब्बी स्वयं अपने होमिंग वारहेड की दृष्टि में नहीं आ गई। एक और संस्करण है: कथित तौर पर, टारपीडो के परीक्षण लॉन्च के दौरान, इसके लड़ाकू चार्ज में विस्फोट हो गया। सभी 99 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। बोर्ड पर परमाणु हथियार के साथ दो टॉरपीडो थे (नौसेना परमाणु दुर्घटनाएं, 1989; एई, 1993 के लिए आईबी टीएसओआई)।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-27 "किट" पर विकिरण दुर्घटना। तरल धातु शीतलक का रिसाव हुआ, और वह एक परमाणु रिएक्टर में घुस गया। 20 प्रतिशत से अधिक ईंधन तत्व नष्ट हो गए। चालक दल के सभी 124 सदस्य ओवरएक्सपोज्ड थे। नौ पनडुब्बी मारे गए। 1981 में, अनलोडेड एसएनएफ के साथ दो रिएक्टरों वाली एक परमाणु पनडुब्बी कारा सागर में 30 मीटर की गहराई पर डूब गई थी (मोर्सकोय सोबोर्निक, 1993; तथ्य और समस्याएं, 1993)।

पहली तबाही सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-8 द्वारा झेली गई थी, जो दो परमाणु रिएक्टरों से लैस थी। 8 अप्रैल को, लगभग एक साथ, तीसरे और आठवें डिब्बों में आग लग गई। पनडुब्बी सतह पर तैरने लगी। आग नहीं बुझी। रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया, जहाज व्यावहारिक रूप से बिजली के बिना था। बचे हुए चालक दल को उसके ऊपरी डेक और बचाव के लिए आए जहाजों तक पहुंचाया गया।

11 अप्रैल को, अनुदैर्ध्य स्थिरता के नुकसान के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी स्पेन के उत्तर-पश्चिम में 300 मील की दूरी पर 4680 मीटर की गहराई पर डूब गई। वह परमाणु हथियारों के साथ दो टॉरपीडो से लैस थी। 52 चालक दल के सदस्य मारे गए (ओसिपेंको, 1994)।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-108 अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी "Tautog" से टकरा गई। अमेरिकी पनडुब्बी के अनुसार, यह बाद में हुआ सोवियत पनडुब्बी, अपनी परमाणु पनडुब्बी का पीछा करने से बचते हुए, एक खतरनाक युद्धाभ्यास किया (अमेरिकियों ने इसे " पागल इवान”), अर्थात्: कई अचानक मोड़ (180 ° तक) की एक श्रृंखला। दोनों पनडुब्बियां क्षतिग्रस्त हो गईं (बुसर्ट, 1987)।

न्यूफ़ाउंडलैंड के उत्तर-पूर्व में 600 मील की दूरी पर, बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 के नौवें डिब्बे में आग लग गई। दसवें डिब्बे में 12 लोगों को सील किया गया, जिन्हें 24 दिन बाद ही रेस्क्यू किया गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 28 लोग मारे गए (ओसिपेंको, 1994; चर्काशिन, 1996)।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-56 प्रशांत बेड़ेअनुसंधान पोत "अकादमिक बर्ग" से टकरा गया। दूसरे और तीसरे डिब्बे में पानी भर गया। परमाणु रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया। नाव को नखोदका शोल पर फेंका गया। 27 लोग मारे गए (नाटक, 2001)।

नॉर्वेजियन सागर में भालू द्वीप से 130 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में, 1680 मीटर की गहराई पर पानी के नीचे आग लगने के बाद, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-278 Komsomolets डूब गई; 42 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। पनडुब्बी दो परमाणु टॉरपीडो (प्रत्येक वारहेड में 3200 ग्राम प्लूटोनियम) से लैस थी। 1990-1995 में, अनुसंधान पोत "अकादमिक मस्टीस्लाव केल्डिश" और दो रहने योग्य गहरे समुद्र में पनडुब्बी "मीर" की मदद से, एक सर्वेक्षण किया गया था और रेडियोधर्मी सामग्री को स्थानीय बनाने के लिए काम किया गया था जो कि पहले डिब्बे में थे। परमाणु हथियारों में नाव (ग्लैडकोव, 1994; गुल्को, 1999)।

पानी और ठंडा। अँधेरा।
और दस्तक के ऊपर कहीं धातु थी।
कहने की ताकत नहीं है: हम यहां हैं, यहां हैं ...

आशा चली गई, प्रतीक्षा करते-करते थक गए।

अथाह सागर अपने रहस्यों को सुरक्षित रखता है। कहीं बाहर, लहरों के अंधेरे तहखानों के नीचे, हजारों जहाजों का मलबा पड़ा है, जिनमें से प्रत्येक का अपना अनूठा भाग्य और दुखद मौत है।

1963 में, समुद्र के पानी के एक स्तंभ ने सबसे अधिक कुचल दिया आधुनिक अमेरिकी पनडुब्बी "थ्रेशर". आधी सदी पहले, इस पर विश्वास करना कठिन था - अजेय पोसीडॉन, जिसने परमाणु रिएक्टर की लौ से ताकत ली, चारों ओर जाने में सक्षम था धरती, एक क्रूर तत्व के हमले से पहले, एक कीड़ा के रूप में कमजोर निकला।

"हमारे पास एक सकारात्मक बढ़ते कोण है ... हम शुद्ध करने की कोशिश कर रहे हैं ... 900 ... उत्तर" - अंतिम संदेशथ्रेशर से, मरने वाले पनडुब्बी के सभी आतंक को व्यक्त करने में असमर्थ। कौन सोच सकता था कि स्काईलार्क रेस्क्यू टग द्वारा अनुरक्षित दो दिवसीय परीक्षण यात्रा ऐसी आपदा में समाप्त हो सकती है?

थ्रेशर की मौत का कारण एक रहस्य बना हुआ है। मुख्य परिकल्पना: अधिकतम गहराई तक गोता लगाने पर, पानी नाव के मजबूत पतवार में प्रवेश कर गया - रिएक्टर स्वचालित रूप से बंद हो गया, और पनडुब्बी, अपने पाठ्यक्रम से वंचित, रसातल में गिर गई, जिससे 129 लोगों की जान चली गई।

पतवार पंख यूएसएस ट्रेशर (SSN-593)

जल्दी भयानक कहानीएक निरंतरता प्राप्त हुई - अमेरिकियों ने एक चालक दल के साथ एक और परमाणु-संचालित जहाज खो दिया: 1968 में, अटलांटिक में, यह बिना किसी निशान के गायब हो गया बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी "बिच्छू".

थ्रेशर के विपरीत, जिसके साथ अंतिम सेकंड तक पानी के भीतर ध्वनि कनेक्शन बनाए रखा गया था, स्कॉर्पियन की मृत्यु दुर्घटना स्थल के निर्देशांक के किसी भी स्पष्ट विचार की कमी के कारण जटिल थी। पांच महीने तक एक असफल खोज जारी रही, जब तक कि यांकीज़ ने एसओएसयूएस सिस्टम के गहरे समुद्र के स्टेशनों (सोवियत पनडुब्बियों पर नज़र रखने के लिए अमेरिकी नौसेना के हाइड्रोफोन बॉय का एक नेटवर्क) से डेटा को डिक्रिप्ट नहीं किया - 22 मई, 1968 के रिकॉर्ड पर एक जोरदार धमाका हुआ। एक मजबूत पनडुब्बी पतवार के विनाश के समान। इसके अलावा, खोई हुई नाव के अनुमानित स्थान को त्रिभुज द्वारा बहाल किया गया था।

यूएसएस स्कॉर्पियन (SSN-589) का मलबा। राक्षसी पानी के दबाव (30 टन / वर्ग मीटर) से विकृतियां दिखाई दे रही हैं

बिच्छू का मलबा अटलांटिक महासागर के बीच में 3,000 मीटर की गहराई पर, अज़ोरेस से 740 किमी दक्षिण पश्चिम में खोजा गया था। आधिकारिक संस्करण नाव की मौत को टारपीडो गोला बारूद (लगभग कुर्स्क की तरह!) के विस्फोट से जोड़ता है। एक और अधिक विदेशी किंवदंती है, जिसके अनुसार रूसियों ने K-129 की मौत के प्रतिशोध में बिच्छू को डुबो दिया।

स्कॉर्पियन के डूबने का रहस्य अभी भी नाविकों के मन को सताता है - नवंबर 2012 में, यूनाइटेड स्टेट्स नेवी सबमरीन वेटरन्स ऑर्गनाइजेशन ने अमेरिकी नाव की मौत के बारे में सच्चाई को स्थापित करने के लिए एक नई जांच का प्रस्ताव रखा।

48 घंटे से भी कम समय में, जैसे ही अमेरिकी "स्कॉर्पियन" का मलबा समुद्र में डूब गया, समुद्र में एक नई त्रासदी हुई। पर प्रायोगिक परमाणु पनडुब्बी K-27सोवियत नौसेना एक तरल धातु शीतलक के साथ एक रिएक्टर नियंत्रण से बाहर हो गई। दुःस्वप्न इकाई, जिसकी नसों में पिघला हुआ सीसा उबला हुआ, "गंदगी" रेडियोधर्मी उत्सर्जनसभी डिब्बों में, चालक दल को विकिरण की भयानक खुराक मिली, 9 पनडुब्बी तीव्र विकिरण बीमारी से मर गईं। एक गंभीर विकिरण दुर्घटना के बावजूद, सोवियत नाविक नाव को ग्रेमीखा में बेस तक लाने में कामयाब रहे।

K-27 को सकारात्मक उछाल के साथ धातु के एक गैर-लड़ाकू ढेर में घटा दिया गया था, जिससे घातक गामा किरणें निकल रही थीं। भविष्य पर निर्णय अनोखा जहाजहवा में लटका, अंत में, 1981 में, नोवाया ज़म्ल्या पर एक खाड़ी में आपातकालीन पनडुब्बी को बाढ़ने का निर्णय लिया गया। भावी पीढ़ी की स्मृति के लिए। हो सकता है कि वे तैरते फुकुशिमा को सुरक्षित रूप से निपटाने का कोई रास्ता खोज लें?

लेकिन K-27 के "अंतिम गोता" से बहुत पहले, अटलांटिक के तल पर परमाणु पनडुब्बियों के समूह को फिर से भर दिया गया था पनडुब्बी K-8. परमाणु बेड़े के पहले जन्म में से एक, यूएसएसआर नौसेना के रैंक में तीसरी परमाणु पनडुब्बी, जो आग के दौरान डूब गई बिस्के खाड़ी 12 अप्रैल, 1970 80 घंटों के लिए जहाज की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष था, उस समय के दौरान नाविक रिएक्टरों को बंद करने और बल्गेरियाई जहाज पर सवार चालक दल के हिस्से को निकालने में कामयाब रहे।

K-8 और 52 पनडुब्बी की मौत पहली बनी आधिकारिक नुकसानसोवियत परमाणु बेड़ा। पर इस पलपरमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज का मलबा स्पेन के तट से 250 मील की दूरी पर 4680 मीटर की गहराई पर पड़ा है।

1980 के दशक में, यूएसएसआर नेवी ने युद्ध अभियानों में कुछ और परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया - एक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजररणनीतिक उद्देश्य K-219 और अद्वितीय "टाइटेनियम" पनडुब्बी K-278 "कोम्सोमोलेट्स"।

K-219 एक फटी हुई मिसाइल साइलो के साथ

ज़्यादातर खतरनाक स्थिति K-219 के आसपास विकसित - पनडुब्बी पर, दो परमाणु रिएक्टरों के अलावा, 45 थर्मोन्यूक्लियर वारहेड्स के साथ 15 R-21 पनडुब्बी-प्रक्षेपित बैलिस्टिक मिसाइलें * थीं। 3 अक्टूबर 1986 को मिसाइल साइलो नंबर 6 का डिप्रेसुराइजेशन हुआ, जिसके कारण बैलिस्टिक मिसाइल का विस्फोट हुआ। अपंग जहाज ने शानदार उत्तरजीविता का प्रदर्शन किया, 350 मीटर की गहराई से उभरने में कामयाब रहा, इसके मजबूत पतवार और बाढ़ वाले चौथे (मिसाइल) डिब्बे को नुकसान पहुंचा।

* कुल मिलाकर, परियोजना ने 16 एसएलबीएम ग्रहण किए, लेकिन 1973 में K-219 पर एक समान मामला पहले ही हो चुका था - एक तरल रॉकेट का विस्फोट। नतीजतन, "दुर्भाग्यपूर्ण" नाव सेवा में रही, लेकिन लॉन्च साइलो नंबर 15 खो गई।

रॉकेट विस्फोट के तीन दिन बाद, दांतों से लैस परमाणु शक्ति वाला जहाज अटलांटिक महासागर के बीच में 5 किलोमीटर की गहराई में डूब गया। आपदा के शिकार 8 लोग थे। यह 6 अक्टूबर 1986 को हुआ था
तीन साल बाद, 7 अप्रैल, 1989 को, एक और सोवियत पनडुब्बी, K-278 Komsomolets, नॉर्वेजियन सागर के तल में डूब गई। टाइटेनियम पतवार के साथ एक नायाब जहाज, जो 1000 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है।

K-278 "कोम्सोमोलेट्स" नॉर्वेजियन सागर के तल पर। तस्वीरें गहरे समुद्र के उपकरण "मीर" द्वारा ली गई थीं।

काश, कोई अपमानजनक प्रदर्शन विशेषताओं ने कोम्सोमोलेट्स को नहीं बचाया - पनडुब्बी एक केले की आग का शिकार हो गई, जो गैर-किंग्स्टन नावों पर उत्तरजीविता के लिए लड़ने की रणनीति के बारे में स्पष्ट विचारों की कमी से जटिल थी। ज्वलंत डिब्बों में और ठंडा पानी 42 नाविक मारे गए। परमाणु पनडुब्बी 1858 मीटर की गहराई में डूब गई, "दोषी" खोजने के प्रयास में जहाज निर्माताओं और नाविकों के बीच एक उग्र बहस का विषय बन गया।

नया समय नई समस्याएं लेकर आया। "मुक्त बाजार" के बैचेनिया, "सीमित धन" से गुणा, बेड़े की आपूर्ति प्रणाली का विनाश और अनुभवी पनडुब्बी की सामूहिक बर्खास्तगी अनिवार्य रूप से आपदा का कारण बनी। और उसने खुद को इंतजार नहीं किया।

12 अगस्त 2000 को संपर्क नहीं हुआ परमाणु पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क". त्रासदी का आधिकारिक कारण एक "लंबे" टारपीडो का स्वतःस्फूर्त विस्फोट है। अनौपचारिक संस्करण फ्रांसीसी निर्देशक जीन मिशेल कैर से "पनडुब्बी इन ट्रबल वाटर्स" की शैली में एक बुरे सपने से लेकर विमान-वाहक क्रूजर एडमिरल कुजनेत्सोव या अमेरिकी पनडुब्बी टोलेडो ( मकसद स्पष्ट नहीं है)।

परमाणु पनडुब्बी क्रूजर - 24 हजार टन के विस्थापन के साथ "विमान वाहक हत्यारा"। पनडुब्बी के डूबने की जगह की गहराई 108 मीटर थी, " स्टील का ताबूत“118 लोगों को बंद कर दिया गया …

महाकाव्य के साथ असफल संचालनजमीन पर पड़े कुर्स्क से चालक दल को बचाने के लिए पूरे रूस को झटका लगा। हम सभी को टीवी पर मुस्कुराते हुए एडमिरल के कंधे की पट्टियों के साथ एक और बदमाश का चेहरा याद है: “स्थिति नियंत्रण में है। चालक दल के साथ संपर्क स्थापित किया गया है, आपातकालीन नाव को हवाई आपूर्ति की व्यवस्था की गई है। ”
फिर कुर्स्क को उठाने के लिए एक ऑपरेशन हुआ। पहले डिब्बे को देखा (किस लिए ??), कप्तान कोलेसनिकोव का पत्र मिला ... क्या कोई दूसरा पृष्ठ था? किसी दिन हम उन घटनाओं के बारे में सच्चाई जानेंगे। और, निश्चित रूप से, हमें अपने भोलेपन पर बहुत आश्चर्य होगा।

30 अगस्त, 2003 को, एक और त्रासदी हुई, जो नौसेना के रोजमर्रा के जीवन के ग्रे ट्वाइलाइट में छिपी हुई थी - यह काटने के लिए रस्सा के दौरान डूब गई पुरानी परमाणु पनडुब्बी K-159. इसका कारण नाव की खराब तकनीकी स्थिति के कारण उछाल का नुकसान है। यह अभी भी मरमंस्क के रास्ते में, किल्डिन द्वीप के पास 170 मीटर की गहराई पर स्थित है।
धातु के इस रेडियोधर्मी ढेर को उठाने और निपटाने का सवाल समय-समय पर उठाया जाता है, लेकिन अभी तक बात शब्दों से आगे नहीं बढ़ी है।

कुल मिलाकर, सात परमाणु पनडुब्बियों का मलबा आज महासागरों के तल पर है:

दो अमेरिकी: "थ्रेशर" और "बिच्छू"

पांच सोवियत: K-8, K-27, K-219, K-278 और K-159।

हालाँकि, यह दूर है पूरी सूची. रूसी नौसेना के इतिहास में, कई अन्य घटनाओं का उल्लेख किया गया था जो TASS द्वारा रिपोर्ट नहीं की गई थीं, जिनमें से प्रत्येक में परमाणु पनडुब्बियों की मृत्यु हो गई थी।

उदाहरण के लिए, 20 अगस्त 1980 को फिलीपीन सागर में एक गंभीर दुर्घटना हुई - K-122 बोर्ड पर आग से लड़ते हुए 14 नाविकों की मृत्यु हो गई। चालक दल अपनी परमाणु पनडुब्बी को बचाने और जले हुए नाव को अपने घर के आधार पर लाने में सक्षम था। काश, प्राप्त नुकसान ऐसा होता कि नाव की बहाली को अनुचित समझा जाता। 15 साल के कीचड़ के बाद, K-122 को Zvezda Far East Air Plant में निपटाया गया।

एक और गंभीर मामला, जिसे "चज़्मा खाड़ी में विकिरण दुर्घटना" के रूप में जाना जाता है, 1985 में सुदूर पूर्व में हुआ था। परमाणु पनडुब्बी K-431 रिएक्टर को रिचार्ज करने की प्रक्रिया में फ्लोटिंग क्रेनवेक में बह गए और पनडुब्बी के रिएक्टर से नियंत्रण ग्रिड को "बाहर निकाल दिया"। रिएक्टर चालू हो गया और तुरंत एक "गंदे" में बदल गया, ऑपरेशन के अपमानजनक मोड में चला गया परमाणु बम", तथाकथित। "पॉप"। एक तेज फ्लैश में, पास में खड़े 11 अधिकारी गायब हो गए। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, 12 टन का रिएक्टर कवर कुछ सौ मीटर ऊपर उड़ गया और फिर वापस नाव पर गिर गया, लगभग आधा काट दिया। आग जो शुरू हुई और रेडियोधर्मी धूल की रिहाई ने आखिरकार K-431 और परमाणु पनडुब्बी K-42, जो पास में खड़ी थी, अक्षम तैरते ताबूतों में बदल गई। दोनों आपातकालीन परमाणु पनडुब्बियों को कबाड़ में भेजा गया।

जब परमाणु पनडुब्बियों पर दुर्घटनाओं की बात आती है, तो कोई भी K-19 का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता है, जिसे बेड़े में "हिरोशिमा" बोलने वाला उपनाम मिला था। नाव कम से कम चार बार स्रोत बन गई गंभीर समस्याएं. 3 जुलाई, 1961 को पहला सैन्य अभियान और रिएक्टर दुर्घटना विशेष रूप से यादगार है। K-19 को वीरतापूर्वक बचाया गया था, लेकिन रिएक्टर के साथ प्रकरण ने पहले सोवियत मिसाइल वाहक के जीवन की कीमत लगभग चुका दी थी।

मृत पनडुब्बियों की सूची की समीक्षा करने के बाद, आम आदमी को एक गलत विश्वास हो सकता है: रूसियों को नहीं पता कि जहाजों का प्रबंधन कैसे किया जाता है। आरोप बेबुनियाद है। यांकीज़ ने केवल दो परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया - थ्रेशर और स्कॉर्पियन। उसी समय, घरेलू बेड़े ने लगभग एक दर्जन परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की गिनती नहीं की (1950 के दशक से यांकी डीजल-इलेक्ट्रिक नावों का निर्माण नहीं कर रहे हैं)। इस विरोधाभास की व्याख्या कैसे करें? तथ्य यह है कि यूएसएसआर नौसेना के परमाणु-संचालित जहाजों को कुटिल रूसी मंगोलों द्वारा नियंत्रित किया गया था?

कुछ मुझे बताता है कि विरोधाभास की एक अलग व्याख्या है। आइए इसे एक साथ खोजने का प्रयास करें।

यह ध्यान देने योग्य है कि यूएसएसआर नौसेना और अमेरिकी नौसेना में परमाणु पनडुब्बियों की संख्या में अंतर पर सभी विफलताओं को "दोष" देने का प्रयास स्पष्ट रूप से बेकार है। कुल मिलाकर, परमाणु के अस्तित्व के दौरान पनडुब्बी बेड़ेलगभग 250 पनडुब्बियां हमारे नाविकों (के -3 से आधुनिक बोरिया तक) के हाथों से गुजरीं, अमेरिकियों के पास उनमें से कुछ कम थे - 200 इकाइयाँ। हालाँकि, यांकी परमाणु-संचालित जहाज पहले दिखाई दिए और दो से तीन गुना अधिक तीव्रता से संचालित किए गए (बस SSBN के परिचालन वोल्टेज गुणांक को देखें: हमारे लिए 0.17 - 0.24 और अमेरिकी मिसाइल वाहक के लिए 0.5 - 0.6)। जाहिर है, पूरा बिंदु नावों की संख्या नहीं है ... लेकिन फिर क्या?
बहुत कुछ गणना पद्धति पर निर्भर करता है। जैसा कि पुराना मजाक है: "इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्होंने इसे कैसे किया, मुख्य बात यह है कि उन्होंने इसे कैसे गिना।" पनडुब्बी के झंडे की परवाह किए बिना, परमाणु बेड़े के पूरे इतिहास में दुर्घटनाओं और घातक दुर्घटनाओं का घना निशान रहा।

फरवरी 9, 2001 बहुउद्देश्यीय परमाणु नावअमेरिकी नौसेना ग्रीनविल ने जापानी फिशिंग स्कॉलर एहिमे मारू को टक्कर मार दी। 9 जापानी मछुआरे मारे गए, अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी संकट में पड़े लोगों को कोई सहायता प्रदान किए बिना घटनास्थल से भाग गई।

बकवास! - यांकी जवाब देंगे। किसी भी बेड़े में नेविगेशन दुर्घटनाएं रोजमर्रा की जिंदगी होती हैं। 1973 की गर्मियों में, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-56 वैज्ञानिक पोत अकादमिक बर्ग से टकरा गई। 27 नाविक मारे गए।

लेकिन रूसी नावें घाट पर ही डूब गईं! आप यहाँ हैं:
13 सितंबर 1985 को K-429 Krasheninnikov Bay में घाट के पास जमीन पर लेट गया।

तो क्या?! - हमारे नाविकों को आपत्ति हो सकती है। यांकीज़ का एक ही मामला था:
15 मई, 1969 को अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी गिटारो खाड़ी की दीवार पर डूब गई। कारण साधारण लापरवाही है।

यूएसएस गिटारो (SSN-655) घाट पर आराम करने के लिए लेट गया

अमेरिकी अपना सिर खुजलाएंगे और याद करेंगे कि कैसे 8 मई, 1982 को मूल रिपोर्ट परमाणु पनडुब्बी K-123 ("पनडुब्बी लड़ाकू" 705 वीं परियोजना, एक तरल-धातु रिएक्टर वाला रिएक्टर) के केंद्रीय पद पर प्राप्त हुई थी। : "मैं एक चांदी की धातु को डेक पर फैला हुआ देखता हूं।" रिएक्टर का पहला सर्किट टूट गया, सीसा और बिस्मथ के रेडियोधर्मी मिश्र धातु ने नाव को इतना "दाग" कर दिया कि K-123 को साफ करने में 10 साल लग गए। सौभाग्य से, उस समय किसी भी नाविक की मृत्यु नहीं हुई थी।

रूसी केवल उदास और चतुराई से अमेरिकियों को संकेत देंगे कि कैसे यूएसएस डेस (एसएसएन -607) ने गलती से टेम्स (संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नदी) में दो टन "छिड़क" दिया। रेडियोधर्मी तरलपहले सर्किट से, पूरे नौसैनिक अड्डे ग्रोटन को "गंदगी"।

रुकना!

तो हमें कुछ हासिल नहीं होगा। एक-दूसरे को बदनाम करना और इतिहास के भद्दे पलों को याद करना व्यर्थ है।
यह स्पष्ट है कि सैकड़ों जहाजों का एक विशाल बेड़ा विभिन्न आपात स्थितियों के लिए उपजाऊ जमीन के रूप में कार्य करता है - हर दिन कहीं न कहीं धुआं होता है, कुछ गिरता है, विस्फोट होता है या पत्थरों पर बैठता है।

वास्तविक संकेतक जहाजों के नुकसान के लिए प्रमुख दुर्घटनाएं हैं। "थ्रेशर", "स्कॉर्पियन", ... क्या ऐसे अन्य मामले हैं जब अमेरिकी नौसेना के परमाणु-संचालित जहाजों को युद्ध अभियानों में भारी नुकसान हुआ और उन्हें स्थायी रूप से बेड़े से बाहर कर दिया गया?
हां, ऐसे मामले सामने आए हैं।

बिखरा हुआ यूएसएस सैन फ्रांसिस्को (एसएसएन-711)। 30 समुद्री मील पर एक पानी के नीचे चट्टान के साथ टकराव के परिणाम

1986 में, यूएसएस नथानिएल ग्रीन आयरिश सागर में चट्टानों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पतवार, पतवार और गिट्टी के टैंकों को इतना नुकसान हुआ कि नाव को तोड़ना पड़ा।

11 फरवरी 1992। बैरेंट्स सागर। बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी "बैटन रूज" रूसी टाइटेनियम "बाराकुडा" से टकरा गई। नावें सफलतापूर्वक टकरा गईं - बी -276 की मरम्मत में छह महीने लगे, और यूएसएस बैटन रूज (एसएसएन -689) का इतिहास बहुत दुखद निकला। रूसी टाइटेनियम नाव के साथ टक्कर के कारण पनडुब्बी के मजबूत पतवार में तनाव और माइक्रोक्रैक दिखाई दिए। "बैटन रूज" बेस से जुड़ गया और जल्द ही अस्तित्व समाप्त हो गया।

"बैटन रूज" नाखूनों पर जाता है

यह उचित नहीं है! - चौकस पाठक नोटिस करेगा। अमेरिकियों के पास विशुद्ध रूप से नौवहन त्रुटियां हैं, अमेरिकी नौसेना के जहाजों पर रिएक्टर कोर को नुकसान के साथ व्यावहारिक रूप से कोई दुर्घटना नहीं हुई थी। रूसी नौसेना में, सब कुछ अलग है: डिब्बे जल रहे हैं, पिघला हुआ शीतलक डेक पर डाला जा रहा है। उपकरण के डिजाइन में गलत अनुमान और अनुचित संचालन हैं।

और यह सच है। घरेलू पनडुब्बी बेड़े ने अपमानजनक के लिए विश्वसनीयता का आदान-प्रदान किया है विशेष विवरणनावें यूएसएसआर नौसेना की पनडुब्बियों का डिजाइन हमेशा अलग रहा है एक उच्च डिग्रीनवीनता और बड़ी मात्रा अभिनव उपाय. नई तकनीकों का अनुमोदन अक्सर सीधे युद्ध अभियानों में किया जाता था। सबसे तेज (K-222), सबसे गहरा (K-278), सबसे बड़ा (प्रोजेक्ट 941 "शार्क") और सबसे गुप्त नाव (प्रोजेक्ट 945A "कोंडोर") हमारे देश में बनाई गई थी। और अगर "कोंडोर" और "शार्क" को फटकारने के लिए कुछ भी नहीं है, तो अन्य "रिकॉर्ड धारकों" का संचालन नियमित रूप से प्रमुख तकनीकी समस्याओं के साथ था।

यह था सही निर्णय: और विश्वसनीयता के बदले में गोताखोरी की गहराई? हमें इस प्रश्न का उत्तर देने का कोई अधिकार नहीं है। इतिहास संभाव्य मनोदशा को नहीं जानता है, केवल एक चीज जो मैं पाठक को बताना चाहता था वह यह है कि सोवियत पनडुब्बियों पर उच्च दुर्घटना दर डिजाइनरों या चालक दल की त्रुटियों का गलत अनुमान नहीं है। अक्सर यह अपरिहार्य था। उच्च कीमत, पनडुब्बियों की अनूठी विशेषताओं के लिए भुगतान किया गया।

प्रोजेक्ट 941 रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी

शहीद स्मारक मृत पनडुब्बी, मरमंस्की

8 नवंबर, 2008कारखाने के दौरान समुद्री परीक्षणजापान के सागर में हुआ, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में अमूर शिपयार्ड में बनाया गया और अभी तक रूसी नौसेना में स्वीकार नहीं किया गया है। आग बुझाने की प्रणाली LOH (बोट वॉल्यूमेट्रिक केमिकल) के अनधिकृत संचालन के परिणामस्वरूप, फ़्रीऑन गैस नाव के डिब्बों में प्रवाहित होने लगी। 20 लोगों की मौत हो गई, 21 और लोगों को जहर देकर अस्पताल में भर्ती कराया गया। कुल मिलाकर, परमाणु पनडुब्बी में 208 लोग सवार थे।

30 अगस्त 2003निपटान के लिए पॉलीर्नी शहर में ले जाने के दौरान बैरेंट्स सागर में। पनडुब्बी में मूरिंग टीम के दस सदस्य थे, जिनमें से नौ की मृत्यु हो गई, एक को बचा लिया गया।
एक तूफान के दौरान, जिसकी मदद से K-159 को टो किया गया था। यह दुर्घटना किल्डिन द्वीप से तीन मील उत्तर-पश्चिम में बैरेंट्स सागर में 170 मीटर की गहराई पर हुई। परमाणु पनडुब्बी पर, परमाणु रिएक्टर सुरक्षित स्थिति में था।

12 अगस्त 2000नौसेना अभ्यास के दौरान उत्तरी बेड़ाबैरेंट्स सागर में। दुर्घटना सेवेरोमोर्स्क से 175 किलोमीटर दूर 108 मीटर की गहराई पर हुई। बोर्ड के सभी 118 चालक दल के सदस्य मारे गए थे।
अभियोजक जनरल के कार्यालय के अनुसार, कुर्स्क चौथी टारपीडो ट्यूब के अंदर था, जिसके कारण एपीआरके के पहले डिब्बे में बाकी टॉरपीडो का विस्फोट हुआ।

7 अप्रैल 1989भालू द्वीप के क्षेत्र में नॉर्वेजियन सागर में सैन्य सेवा से लौटते समय। K-278 के दो आसन्न डिब्बों में आग लगने के परिणामस्वरूप, मुख्य गिट्टी टैंक सिस्टम नष्ट हो गए, जिसके माध्यम से पनडुब्बी पानी के बाहर भर गई। 42 लोग मारे गए, कई हाइपोथर्मिया से।
27 चालक दल के सदस्य।

© फोटो: सार्वजनिक डोमेन परमाणु पनडुब्बी K‑278 "कोम्सोमोलेट्स"

6 अक्टूबर 1986बरमूडा क्षेत्र में सरगासो सागर (अटलांटिक महासागर) में लगभग 5.5 हजार मीटर की गहराई पर। 3 अक्टूबर की सुबह, पनडुब्बी में सवार मिसाइल साइलो में एक विस्फोट हुआ, और फिर आग लग गई जो तीन दिनों तक चली। चालक दल ने परमाणु हथियारों के विस्फोट और विकिरण तबाही को रोकने के लिए हर संभव कोशिश की, लेकिन वे जहाज को नहीं बचा सके। पनडुब्बी में सवार चार लोगों की मौत हो गई। जीवित चालक दल के सदस्यों को उठाया गया था रूसी जहाज"क्रास्नोग्वर्डेस्क" और "अनातोली वासिलिव", जो संकट में एक पनडुब्बी की सहायता के लिए आए थे।

© सार्वजनिक डोमेन

© सार्वजनिक डोमेन

24 जून 1983कामचटका के तट से 4.5 मील की दूरी पर, गोता लगाने के दौरान, प्रशांत बेड़े से परमाणु पनडुब्बी K-429 डूब गई। K-429 को तत्काल मरम्मत से टारपीडो फायरिंग के लिए लीक की जाँच के बिना और एक संयुक्त चालक दल के साथ भेजा गया था (कर्मचारियों का हिस्सा छुट्टी पर था, प्रतिस्थापन तैयार नहीं था)। वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से गोता लगाते समय, चौथा डिब्बे में पानी भर गया। नाव जमीन पर 40 मीटर की गहराई पर पड़ी थी। मुख्य गिट्टी टैंक के खुले वेंटिलेशन वाल्व के कारण मुख्य गिट्टी को उड़ाने की कोशिश करते समय, अधिकांश हवा पानी में गिर गई।
आपदा के परिणामस्वरूप, 16 लोगों की मृत्यु हो गई, शेष 104 धनुष टारपीडो ट्यूबों और पिछाड़ी भागने वाले हैच शाफ्ट के माध्यम से सतह पर आने में सक्षम थे।

21 अक्टूबर 1981एक परिवहन रेफ्रिजरेटर के साथ व्लादिवोस्तोक के पानी में, दो दिवसीय नौकायन के बाद बेस पर लौटते हुए डीजल पनडुब्बी C-178। एक छेद प्राप्त करने के बाद, पनडुब्बी ने लगभग 130 टन पानी लिया, अपनी उछाल खो दी और पानी के नीचे चली गई, 31 मीटर की गहराई में डूब गई। आपदा के परिणामस्वरूप, 32 पनडुब्बी मारे गए।

13 जून 1973पीटर द ग्रेट (जापान का सागर) की खाड़ी में हुआ। फायरिंग अभ्यास के बाद नाव रात में सतह पर बेस पर रवाना हुई। "अकादमिक बर्ग" ने पहले और दूसरे डिब्बों के जंक्शन पर स्टारबोर्ड की तरफ "के -56" मारा, जिससे पतवार में एक बड़ा छेद हो गया, जिसमें पानी बहना शुरू हो गया। पनडुब्बी को दूसरे आपातकालीन डिब्बे के कर्मियों द्वारा अपने जीवन की कीमत पर मौत से बचाया गया, जिन्होंने डिब्बों के बीच बल्कहेड को नीचे गिरा दिया। हादसे में 27 लोगों की मौत हो गई। लगभग 140 नाविक बच गए।

24 फरवरी 1972लड़ाकू गश्ती दल से बेस पर लौटने पर।
इस समय, नाव 120 मीटर की गहराई पर उत्तरी अटलांटिक महासागर में थी। चालक दल के निस्वार्थ कार्यों की बदौलत K-19 सामने आया। नौसेना के जहाजों और जहाजों ने बचाव अभियान में भाग लिया। एक भीषण तूफान में, अधिकांश K-19 चालक दल को निकालना, नाव पर बिजली लगाना और इसे बेस तक ले जाना संभव था। नाव पर दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 28 नाविकों की मृत्यु हो गई, बचाव अभियान के दौरान दो और मारे गए।

12 अप्रैल, 1970अटलांटिक महासागर के बिस्के की खाड़ी में, जिसके कारण उछाल और अनुदैर्ध्य स्थिरता का नुकसान हुआ।
आग 8 अप्रैल को लगभग एक साथ दो डिब्बों में लगी, जब नाव 120 मीटर की गहराई पर थी। K-8 सामने आया, चालक दल ने नाव की उत्तरजीविता के लिए साहसपूर्वक लड़ाई लड़ी। 10-11 अप्रैल की रात तीन जहाज हादसे वाले इलाके में पहुंचे समुद्री बेड़ायूएसएसआर, लेकिन तूफान के कारण, पनडुब्बी को टो में ले जाना संभव नहीं था। भाग कार्मिकपनडुब्बी को कासिमोव जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया था, और कमांडर के नेतृत्व में 22 लोग जहाज की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष जारी रखने के लिए K-8 पर बने रहे। लेकिन 12 अप्रैल को पनडुब्बी 4,000 मीटर से अधिक की गहराई में डूब गई। 52 चालक दल के सदस्य मारे गए थे।

24 मई 1968हुआ, जिसमें एक तरल धातु शीतलक पर दो रिएक्टर थे। कोर से गर्मी हटाने के उल्लंघन के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी के रिएक्टरों में से एक में ईंधन तत्वों का अति ताप और विनाश हुआ। नाव के सभी तंत्रों को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया और मॉथबॉल किया गया।
दुर्घटना के दौरान, नौ लोगों को रेडियोधर्मी जोखिम की घातक खुराक मिली।

8 मार्च 1968प्रशांत बेड़े से। पनडुब्बी ले जाया गया सैन्य सेवापास में हवाई द्वीप, और 8 मार्च से, उसने संवाद करना बंद कर दिया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, K-129 में 96 से 98 चालक दल के सदस्य सवार थे, उन सभी की मृत्यु हो गई। दुर्घटना का कारण अज्ञात है। इसके बाद, अमेरिकियों द्वारा K-129 की खोज की गई और 1974 में उन्होंने इसे उठाया।

8 सितंबर 1967जलमग्न स्थिति में परमाणु पनडुब्बी K-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" पर नॉर्वेजियन सागर में, दो डिब्बों में आग लग गई, जिसे स्थानीयकृत किया गया और आपातकालीन डिब्बों को सील करके बुझा दिया गया। 39 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। पनडुब्बी अपनी शक्ति के तहत बेस पर लौट आई।

11 जनवरी 1962पॉलीर्नी शहर में उत्तरी बेड़े के नौसैनिक अड्डे पर। घाट पर खड़ी पनडुब्बी में आग लग गई, जिसके बाद टारपीडो गोला बारूद का विस्फोट हो गया। नाव का धनुष फट गया, मलबा एक किलोमीटर से अधिक के दायरे में बिखर गया।
पास में खड़ी पनडुब्बी S-350 को काफी नुकसान हुआ। घटना के परिणामस्वरूप, 78 नाविक मारे गए (न केवल बी -37 से, बल्कि चार और पनडुब्बियों से, साथ ही रिजर्व क्रू से भी)। इनमें पीड़ित थे नागरिक आबादीध्रुवीय शहर।

4 जुलाई 1961समुद्री अभ्यास के दौरान" आर्कटिक वृत्त"मुख्य बिजली संयंत्र। रिएक्टरों में से एक के शीतलन प्रणाली में एक पाइप फट गया, जिससे विकिरण का रिसाव हुआ।
डेढ़ घंटे तक, पनडुब्बी बिना सुरक्षात्मक सूट के रिएक्टर की आपातकालीन शीतलन प्रणाली की मरम्मत कर रही थी, नंगे हाथों से, सेना गैस मास्क में। चालक दल के सदस्य, जहाज बचा रहा, और इसे बेस पर ले जाया गया।
कुछ ही दिनों में विकिरण की प्राप्त खुराक से।

27 जनवरी, 1961बैरेंट्स सी में, डीजल पनडुब्बी S-80, जो उत्तरी बेड़े का हिस्सा थी, डूब गई। 25 जनवरी को, वह कार्यों के सुधार के लिए कई दिनों के लिए समुद्र में चली गई। एकल यात्रा, और 27 जनवरी को, उसके साथ रेडियो संपर्क बाधित हो गया। S-80 Polyarny में बेस पर वापस नहीं आया। तलाशी अभियान का कोई नतीजा नहीं निकला। C-80 केवल 1968 में पाया गया था, और बाद में इसे समुद्र के तल से उठाया गया था। दुर्घटना का कारण आरडीपी वाल्व (पनडुब्बी के पेरिस्कोप स्थिति में आपूर्ति के लिए वापस लेने योग्य पनडुब्बी उपकरण) के माध्यम से पानी की आमद थी वायुमंडलीय हवाअपने डीजल डिब्बे में और डीजल निकास गैसों को हटाने)। पूरा दल मारा गया - 68 लोग।

26 सितंबर, 1957से बाल्टिक सागर के तेलिन खाड़ी में बाल्टिक फ्लीट.
तेलिन नौसेना बेस के प्रशिक्षण मैदान में एक मापने वाली रेखा पर पानी के नीचे की गति को मापने वाली एक पनडुब्बी में आग लग गई। 70 मीटर की गहराई से सामने आने के बाद, M-256 ने लंगर डाला। मजबूत गैस संदूषण के कारण ऊपरी डेक पर लाया गया आंतरिक स्थानचालक दल ने नाव की उत्तरजीविता के लिए लड़ना बंद नहीं किया। सतह पर आने के 3 घंटे 48 मिनट बाद पनडुब्बी अचानक नीचे की ओर डूब गई। अधिकांश चालक दल की मृत्यु हो गई: 42 पनडुब्बी में से सात नाविक बच गए।

21 नवंबर, 1956तेलिन (एस्टोनिया) के पास एक टक्कर में मिटाने वाला"स्टेटनी" ने बाल्टिक फ्लीट से डीजल पनडुब्बी M-200 को डुबो दिया। छह लोगों को तुरंत पानी से बचा लिया गया। हादसे में 28 नाविकों की मौत हो गई।

दिसंबर 1952 मेंजापान के सागर में, प्रशांत बेड़े से डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी C-117 खो गई थी। नाव को अभ्यास में भाग लेना था। युद्धाभ्यास क्षेत्र के रास्ते में, इसके कमांडर ने बताया कि सही डीजल इंजन में खराबी के कारण पनडुब्बी एक इंजन पर निर्धारित बिंदु पर जा रही थी। कुछ घंटों बाद, उन्होंने बताया कि समस्या को ठीक कर दिया गया है। नाव अब संपर्क में नहीं थी। पनडुब्बी के डूबने का सही कारण और स्थान अज्ञात है।
नाव पर 12 अधिकारियों सहित चालक दल के 52 सदस्य सवार थे।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

यूएसएसआर और रूस की डूबी हुई परमाणु पनडुब्बियां चल रही चर्चा का विषय हैं। सोवियत और सोवियत-बाद के वर्षों के दौरान, चार परमाणु पनडुब्बियों (K-8, K-219, K-278, कुर्स्क) की मृत्यु हो गई। धँसा K-27 1982 के बाद अपने आप डूब गया था विकिरण दुर्घटना. ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि परमाणु पनडुब्बी को वापस नहीं लाया जा सकता था, और उसे नष्ट करना बहुत महंगा था। इन सभी पनडुब्बियों को उत्तरी बेड़े को सौंपा गया था।

परमाणु पनडुब्बी K-8

इस धँसी पनडुब्बी को भारत में पहला आधिकारिक रूप से मान्यता प्राप्त नुकसान माना जाता है परमाणु बेड़ासंघ। 12 अप्रैल, 1970 को जहाज की मौत का कारण उसके (अटलांटिक) प्रवास के दौरान लगी आग थी। चालक दल ने लंबे समय तक पनडुब्बी की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष किया। नाविक रिएक्टरों को बंद करने में सक्षम थे। समय पर पहुंचे बल्गेरियाई नागरिक जहाज पर चालक दल के एक हिस्से को निकाला गया, लेकिन 52 लोगों की मौत हो गई। यह डूबी हुई पनडुब्बी यूएसएसआर के पहले परमाणु शक्ति वाले जहाजों में से एक थी।

पनडुब्बी K-219

प्रोजेक्ट 667A एक समय में पनडुब्बी बेड़े के सबसे आधुनिक और जीवित जहाजों में से एक था। यह खदान में शक्तिशाली बैलिस्टिक मिसाइल विस्फोट के कारण 6 अक्टूबर 1986 को डूब गया था। हादसे में 8 लोगों की मौत हो गई। दो रिएक्टरों के अलावा, डूबी पनडुब्बी में कम से कम पंद्रह और 45 थर्मोन्यूक्लियर वारहेड थे। जहाज गंभीर रूप से अपंग हो गया था, लेकिन उसने अद्भुत उत्तरजीविता दिखाई। यह पतवार और बाढ़ वाले डिब्बे को भयानक क्षति के साथ 350 मीटर की गहराई से सतह पर आने में सक्षम था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज तीन दिन बाद ही डूब गया।

"कोम्सोमोलेट्स" (के-278)

यह परियोजना 685 धँसी हुई पनडुब्बी की मृत्यु 7 अप्रैल 1989 को एक युद्ध मिशन के दौरान लगी आग के परिणामस्वरूप हुई थी। जहाज तटस्थ जल में (नार्वेजियन सागर) के पास स्थित था। चालक दल ने छह घंटे तक पनडुब्बी की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष किया, लेकिन डिब्बों में कई विस्फोटों के बाद पनडुब्बी डूब गई। विमान में चालक दल के 69 सदस्य सवार थे। इनमें से 42 लोगों की मौत हो गई। "कोम्सोमोलेट्स" उस समय की सबसे आधुनिक पनडुब्बी थी। उनकी मृत्यु ने एक महान अंतरराष्ट्रीय आक्रोश पैदा किया। इससे पहले, यूएसएसआर की धँसी हुई पनडुब्बियों ने इतना ध्यान आकर्षित नहीं किया था (आंशिक रूप से गोपनीयता शासन के कारण)।

"कुर्स्क"

यह त्रासदी शायद एक पनडुब्बी की मौत से जुड़ी सबसे प्रसिद्ध आपदा है। एक दुर्जेय और आधुनिक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला क्रूजर कैरियर किलर तट से 90 किमी दूर 107 मीटर की गहराई में डूब गया। 132 पनडुब्बी तल पर बंद थीं। चालक दल के बचाव के उपाय असफल रहे। द्वारा आधिकारिक संस्करण, एक अनुभवी टारपीडो के विस्फोट के कारण परमाणु पनडुब्बी डूब गई, जो खदान में हुई थी। हालाँकि, कुर्स्क की मृत्यु के बारे में बहुत कुछ स्पष्ट नहीं है। अन्य संस्करणों (अनौपचारिक) के अनुसार, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज एक टक्कर के कारण डूब गया अमेरिकी पनडुब्बी"टोलेडो", जो पास में था, या टारपीडो की वजह से इससे निकाल दिया गया था। डूबे हुए जहाज से चालक दल को निकालने का असफल बचाव अभियान पूरे रूस के लिए एक झटका था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर सवार 132 लोगों की मौत हो गई।

14 दिसंबर 1952 को, Shch-117 पनडुब्बी ने इसमें प्रवेश किया पिछली यात्रा. वह लापता हो गई।

उसकी मौत के कारणों का अभी पता नहीं चल पाया है। इस मौके पर हम आपको उन छह पनडुब्बियों के बारे में बताएंगे जिनकी मौत अस्पष्ट परिस्थितियों में हुई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध की सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी, शच - "पाइक" परियोजना की वी-बीआईएस श्रृंखला से संबंधित है।

14 दिसंबर 1952 श-117पनडुब्बियों के एक समूह द्वारा लक्ष्य पर हमला करने का अभ्यास करने के लिए TU-6 अभ्यास के हिस्से के रूप में अपनी अंतिम यात्रा पर रवाना हुई। ब्रिगेड की छह पनडुब्बियों को अभ्यास में भाग लेना था, और Shch-117 को उन्हें नकली दुश्मन के जहाजों पर निर्देशित करना था। 14-15 दिसंबर की रात को नाव ले गई पिछला सत्रकनेक्शन, जिसके बाद वह गायब हो गई। विमान में 12 अधिकारियों समेत 52 क्रू मेंबर सवार थे।

Shch-117 की खोज, जो 1953 तक की गई थी, ने कुछ नहीं दिया। नाव की मौत का कारण और स्थान अभी भी अज्ञात है।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, मौत का कारण एक तूफान में डीजल इंजन की विफलता, एक तैरती हुई खदान में विस्फोट और अन्य हो सकता है। हालांकि, सटीक कारण स्थापित नहीं किया गया है।

अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "थ्रेशर"इसमें डूबे अटलांटिक महासागर 9 अप्रैल, 1963 सबसे बड़ी आपदामयूर काल में पनडुब्बी बेड़े ने 129 लोगों के जीवन का दावा किया। 9 अप्रैल की सुबह, नाव पोर्ट्समाउथ, न्यू हैम्पशायर के बंदरगाह से रवाना हुई। तब पनडुब्बी से अस्पष्ट संकेत थे कि "कुछ समस्याएं" मौजूद थीं। कुछ समय बाद अमेरिकी सेना ने कहा कि लापता मानी जा रही नाव डूब गई है। आपदा के कारणों का अभी तक पूरी तरह से पता नहीं चल पाया है।

थ्रेशर परमाणु रिएक्टर अभी भी समुद्र के तल पर कहीं स्थित है। 11 अप्रैल, 1963 की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना ने रेडियोधर्मिता को मापा समुद्र का पानी. संकेतक मानक से अधिक नहीं थे। शीर्ष अमेरिकी अधिकारी आश्वस्त करते हैं कि रिएक्टर खतरनाक नहीं है। समुद्र की गहराईइसे ठंडा करें और कोर के पिघलने को रोकें, और सक्रिय क्षेत्र एक मजबूत और स्टेनलेस कंटेनर द्वारा सीमित है।

"पाइक" प्रकार की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी, एसएच-216, मृत मान लिया गया था लेकिन कई वर्षों तक पता नहीं चला। पनडुब्बी 16 या 17 फरवरी, 1944 को खो गई थी। ऐसा माना जाता है कि पनडुब्बी क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन उसके चालक दल ने सतह पर आने की कोशिश में काफी संघर्ष किया।

2013 की गर्मियों में, शोधकर्ताओं को क्रीमिया के पास एक नाव मिली: उन्होंने एक विस्फोटित डिब्बे और पतवारों को चढ़ाई की स्थिति में देखा। उसी समय, एक नष्ट डिब्बे के अलावा, पतवार बरकरार दिख रहा था। यह नाव किन परिस्थितियों में मरी यह अभी तक स्थापित नहीं हो पाया है।

सी-2, एक सोवियत IX श्रृंखला डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी, 1 जनवरी, 1940 को रवाना हुई। S-2 कमांडर, कैप्टन सोकोलोव को निम्नलिखित कार्य सौंपा गया था: बोथनिया की खाड़ी में एक सफलता और दुश्मन संचार पर कार्रवाई। 3 जनवरी 1940 को S-2 से अंतिम सिग्नल प्राप्त हुआ था। नाव अब संपर्क में नहीं थी, उसके भाग्य और उसके चालक दल के 50 सदस्यों के भाग्य के बारे में कुछ भी विश्वसनीय रूप से ज्ञात नहीं था।

एक संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी मरकेट द्वीप पर लाइटहाउस के पूर्व में क्षेत्र में फिन्स द्वारा निर्धारित एक खदान पर मर गई। मेरा विस्फोट संस्करण आधिकारिक है। रूसी बेड़े के इतिहास में, कुछ समय पहले तक, इस नाव को लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। उसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी, स्थान अज्ञात था।

2009 की गर्मियों में, स्वीडिश गोताखोरों के एक समूह ने आधिकारिक तौर पर सोवियत पनडुब्बी S-2 की खोज की घोषणा की। यह पता चला है कि 10 साल पहले, मर्केट एकरमैन द्वीप पर लाइटहाउस कीपर, जिसने शायद सी -2 के विनाश को देखा था, ने अपने पोते इंग्वाल्ड को शब्दों के साथ दिशा दिखाई: "एक रूसी है।"

U-209- द्वितीय विश्व युद्ध से मध्यम जर्मन पनडुब्बी प्रकार VIIC। नाव 28 नवंबर, 1940 को रखी गई थी और 28 अगस्त, 1941 को लॉन्च की गई थी। नाव ने 11 अक्टूबर, 1941 को लेफ्टिनेंट कमांडर हेनरिक ब्रोडा की कमान के तहत सेवा में प्रवेश किया। U-209 का हिस्सा था " भेड़िया पैक". उसने चार जहाजों को डुबो दिया।

मई 1943 में U-209 लापता हो गया। अक्टूबर 1991 तक, इतिहासकारों का मानना ​​था कि मौत का कारण 19 मई, 1943 को ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस जेड और ब्रिटिश स्लोप एचएमएस सेनन का हमला था। हालांकि, बाद में यह पता चला कि U-954 वास्तव में इस हमले के परिणामस्वरूप मर गया। U-209 की मौत का कारण आज भी स्पष्ट नहीं है।
"कुर्स्क"

K-141 "कुर्स्क"- प्रोजेक्ट 949A "एंटी" का रूसी परमाणु पनडुब्बी मिसाइल ले जाने वाला क्रूजर। नाव को 30 दिसंबर, 1994 को परिचालन में लाया गया था। 1995 से 2000 तक वह रूसी उत्तरी बेड़े का हिस्सा थीं।

"कुर्स्क" 12 अगस्त 2000 को 108 मीटर की गहराई पर सेवरोमोर्स्क से 175 किलोमीटर दूर बैरेंट्स सागर में डूब गया। सभी 118 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। मौतों की संख्या के लिहाज से यह दूसरा हादसा था युद्ध के बाद का इतिहास B-37 पर गोला-बारूद के विस्फोट के बाद घरेलू पनडुब्बी बेड़े की।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, टारपीडो ट्यूब नंबर 4 में टारपीडो 65-76A ("किट") के विस्फोट के कारण नाव डूब गई। विस्फोट का कारण टारपीडो ईंधन घटकों का रिसाव था। हालांकि, कई विशेषज्ञ अभी भी इस संस्करण से सहमत नहीं हैं। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि नाव पर टारपीडो से हमला किया गया होगा या द्वितीय विश्व युद्ध की खदान से टकराया होगा।