राष्ट्रीय हीरोनॉर्वे, ध्रुवीय यात्री, उत्तर पश्चिमी मार्ग का विजेता, खोजकर्ता दक्षिणी ध्रुवरोआल्ड एंगेलब्रेगेट ग्रेविंग अमुंडसेन (रोआल्ड एंगेलब्रेग ग्रेविंग अमुंडसेन) का जन्म 16 जुलाई, 1872 को बोर्ग शहर में शिपयार्ड वेरवेन जेन्स अमुंडसेन के मालिक कप्तान के परिवार में हुआ था।

बचपन से, रोनाल्ड अमुंडसेन एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का सपना देखते थे, उन्होंने ब्रिटिश ध्रुवीय खोजकर्ता जॉन फ्रैंकलिन के अभियान के बारे में किताबें पढ़ीं, जो 1845 में अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज के लिए एक अभियान से वापस नहीं आए।

1890-1892 में, अपनी माँ के आग्रह पर, अमुंडसेन ने क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय (अब ओस्लो) में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया।

1893 में, अपनी माँ की मृत्यु के बाद, उन्होंने अपनी पढ़ाई छोड़ दी और मैग्डेलेना पर एक कनिष्ठ नाविक बन गए, जिसने आर्कटिक महासागर की यात्रा की। 1895 में, अमुंडसेन ने नाविक की परीक्षा उत्तीर्ण की, और 1900 में उन्हें जहाज के कप्तान का लाइसेंस प्राप्त हुआ।

1897-1899 में, बेल्गिका के पहले साथी के रूप में अमुंडसेन ने अंटार्कटिका के लिए अपना पहला अभियान बनाया। बेल्जियम ने अभियान का नेतृत्व किया समुद्री अधिकारीलेफ्टिनेंट एड्रियन डी गेर्लाचे।

घटना का उद्देश्य अंटार्कटिका के तट का अध्ययन करना था, लेकिन अभियान लगभग त्रासदी में समाप्त हो गया, जब नेता की अनुभवहीनता के कारण, पीटर I द्वीप के पास जहाज बर्फ से बंधा हुआ था। जहाज को बर्फ की कैद से मुक्त होने में 13 महीने बीत गए और खुले समुद्र में चला गया। अमुंडसेन की पहल पर, जिन्होंने वास्तव में जीवित रहने के लिए बहाव के दौरान कमान संभाली, टीम ने पेंगुइन और मुहरों को पकड़ना, जानवरों की त्वचा से गर्म कपड़े बनाना और भोजन के लिए उनका मांस खाना शुरू किया।

17 जून, 1903 को, अमुंडसेन छह चालक दल के सदस्यों के साथ आर्कटिक के लिए जोआ पर रवाना हुए। अभियान का उद्देश्य पूर्व से पश्चिम तक ग्रीनलैंड से अलास्का तक उत्तर पश्चिमी मार्ग को खोजना था, और उत्तरी चुंबकीय ध्रुव के वर्तमान निर्देशांक (वे समय के साथ बदलते हैं) का निर्धारण करना भी था।

अमुंडसेन ने अटलांटिक महासागर को पार किया, गोल पश्चिमी भागग्रीनलैंड, बाफिन सागर में प्रवेश किया, फिर - लैंकेस्टर जलडमरूमध्य में। कनाडा के तट से दूर द्वीपों की भूलभुलैया के माध्यम से, जहाज बर्फ के टुकड़े, तेज हवाओं, कोहरे और उथले पानी के माध्यम से धीरे-धीरे अपने लक्ष्य की ओर बढ़ गया। गर्मियों के अंत तक, अभियान को उत्तरी ध्रुव के पास किंग विलियम द्वीप पर एक प्राकृतिक बंदरगाह मिला, जिससे सटीक बनाना संभव हो गया। वैज्ञानिक अवलोकन. "जोआ" नामक बंदरगाह में, अमुंडसेन और टीम दो साल तक रहे, सटीक से सुसज्जित अवलोकन पदों का निर्माण किया मापन उपकरण. अध्ययनों के परिणाम दिया अच्छा काम 20 साल आगे के लिए कई वैज्ञानिक। इस समय, अमुंडसेन ने एस्किमो के जीवन का अध्ययन किया और सीखा कि कुत्तों की टीमों का प्रबंधन कैसे किया जाता है।

अगस्त 1905 में वैज्ञानिकों का कामसमाप्त हो गया, और जहाज "योआ" ने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच अपनी यात्रा जारी रखी। तीन महीने बाद, अभियान को क्षितिज पर सैन फ्रांसिस्को से नौकायन करने वाला एक जहाज मिला - पहली बार उत्तर पश्चिमी मार्ग पारित किया गया था।

खुलने के कुछ देर बाद समुद्री मार्गजहाज बर्फ में जम गया और तीसरी सर्दी के लिए बना रहा।

अभियान की उपलब्धि के बारे में दुनिया को सूचित करने के लिए, अमुंडसेन, अक्टूबर 1905 में एक अमेरिकी साथी के साथ, अलास्का में ईगल सिटी के लिए 3 किलोमीटर के पहाड़ों के माध्यम से 500 मील की यात्रा पर एक कुत्ते की स्लेज पर गया, जहां निकटतम टेलीग्राफ कनेक्शन था। के साथ स्थित था बाहर की दुनिया. 5 दिसंबर को, दुनिया को अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग के खुलने के बारे में पता चला।

अमुंडसेन का अगला लक्ष्य उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला व्यक्ति बनना था। जब यह बताया गया कि रॉबर्ट पीरी ने ऐसा किया है, तो उन्होंने दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति बनने का फैसला किया।

9 अगस्त, 1910 रोनाल्ड अमुंडसेन फ्रैम पर अंटार्कटिका गए - प्रसिद्ध जहाजनॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता फ्रिडजॉफ नानसेन। अभियान की तैयारी के दौरान, यह ज्ञात हो गया कि अंग्रेज रॉबर्ट फाल्कन स्कॉट भी दक्षिणी ध्रुव की खोज के अपने दूसरे प्रयास की तैयारी कर रहे थे। अमुंडसेन ने नार्वे सरकार से अपनी योजना को ध्यान से छिपाते हुए पहले ध्रुव पर जाने का फैसला किया, क्योंकि उन्हें डर था कि ग्रेट ब्रिटेन पर नॉर्वे की आर्थिक और राजनीतिक निर्भरता के कारण, दक्षिणी ध्रुव पर उनका अभियान प्रतिबंधित हो जाएगा। अमुंडसेन के दक्षिणी ध्रुव पर अभियान की जानकारी दुनिया को तब हुई जब फ्रैम मदीरा द्वीप पर पहुंचा। कैनरी द्वीप) इस बारे में एक तार ने स्कॉट के अभियान के साथ पकड़ा जब वह न्यूजीलैंड छोड़ रहा था।

अमुंडसेन ने सावधानीपूर्वक तैयारी की: उन्होंने सफलतापूर्वक मार्ग चुना, आपूर्ति के साथ गोदामों की एक प्रणाली का आयोजन किया, और कुत्तों के साथ स्लीव टीमों का सफलतापूर्वक उपयोग किया।

रोआल्ड अमुंडसेन 14 दिसंबर 1911 को दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। स्कॉट केवल 18 जनवरी, 1912 को ध्रुव पर पहुंचे।

15 जुलाई, 1918 को अमुंडसेन गए उत्तरी ध्रुवअलास्का से मौड पर पूर्वोत्तर मार्ग से, लेकिन हिम स्थितियांउसकी योजना में हस्तक्षेप किया। फिर उसने हवा से आर्कटिक का पता लगाने का फैसला किया।

11 मई, 1926 को, अमुंडसेन, अमेरिकी शोधकर्ता-उद्योगपति लिंकन एल्सवर्थ, इतालवी डिजाइनर, हवाई पोत के कप्तान अम्बर्टो नोबेल और नाविक हजलमार रिइज़र-लार्सन ने 12 लोगों की एक टीम के साथ अर्ध-कठोर हवाई पोत नोरी (नॉर्वे) पर स्वालबार्ड से शुरुआत की।

12 मई को, हवाई पोत उत्तरी ध्रुव पर पहुंच गया, और 14 मई को - अलास्का, जहां यह उतरा और नष्ट हो गया। 5.3 हजार किलोमीटर की लंबाई वाली उड़ान 71 घंटे तक चली। उत्तरी ध्रुव की उड़ान के दौरान, नॉर्वेजियन, अमेरिकी और इतालवी झंडे गिराए गए। "नॉर्वे" का मार्ग पहले के अज्ञात क्षेत्रों पर रखा गया था - दुनिया के नक्शे पर अंतिम सफेद धब्बे भर गए थे।

18 जून, 1928 को, फ्रांसीसी लैथम सीप्लेन के चालक दल के पांच सदस्यों के साथ, अमुंडसेन ने इतालवी डिजाइनर नोबेल की तलाश में नॉर्वे के शहर ट्रोम्सो से उड़ान भरी, जो इटालिया हवाई पोत पर आर्कटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। तीन घंटे बाद, लैथम बैरेंट्स सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, विमान के चालक दल के साथ रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु हो गई।

अमुंडसेन की मृत्यु के ठीक पांच दिन बाद अम्बर्टो नोबेल और उनके साथियों की खोज की गई।

रोनाल्ड अमुंडसेन ने कभी शादी नहीं की।

रोनाल्ड अमुंडसेन के सम्मान में, एक समुद्र, एक पहाड़ और एक अमेरिकी वैज्ञानिक स्टेशनअंटार्कटिका में अमुंडसेन-स्कॉट, साथ ही आर्कटिक महासागर में एक खाड़ी और एक बेसिन।

2011 में नॉर्वे में रोनाल्ड अमुंडसेन और फ्रिड्टजॉफ नानसेन के लिए।

14 दिसंबर, 2011, नार्वे के प्रधान मंत्री जेन्स स्टोलटेनबर्ग द्वारा नार्वे के एक यात्री को दक्षिणी ध्रुव पर रोआल्ड अमुंडसेन द्वारा अंटार्कटिका की विजय की 100 वीं वर्षगांठ के अवसर पर।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

प्रत्येक यात्री-अन्वेषक गहराई से मानता है कि दुनिया में दुर्गम और असंभव कुछ भी नहीं है। वह हार मानने से इंकार कर देता है, भले ही यह पहले से ही स्पष्ट हो रहा हो, और लगातार अपने लक्ष्य की ओर बढ़ता रहता है। अंटार्कटिका ने बार-बार मनुष्य को "अपनी जगह" का प्रदर्शन किया है, जब तक कि एक निडर नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन उसके सामने नहीं आया। उन्होंने पाया कि सच्चा साहस और वीरता बर्फ और भीषण ठंढों को जीत सकती है।

अदम्य आकर्षण

रोनाल्ड अमुंडसेन के जीवन के वर्ष घटनापूर्ण थे। उनका जन्म 1872 में एक वंशानुगत नाविक और व्यापारी के परिवार में हुआ था। पंद्रह साल की उम्र में, वह डी. फ्रैंकलिन की किताब के हाथों में पड़ जाता है, जो अभियान के बारे में है अटलांटिक महासागरजो उसके शेष जीवन को निर्धारित करता है। उसके माता-पिता के पास योजनाएँ थीं छोटा बच्चा, उसे पारिवारिक शिल्प से परिचित नहीं कराने का निर्णय लिया। उनकी माँ ने उनके लिए समाज के बौद्धिक अभिजात वर्ग में एक स्थान की भविष्यवाणी की, उन्हें व्यायामशाला के बाद चिकित्सा संकाय में दिया। लेकिन भविष्य का ध्रुवीय खोजकर्ता कुछ और तैयारी कर रहा था: वह लगन से खेल के लिए गया, अपने शरीर को हर संभव तरीके से कठोर किया, खुद को ठंडे तापमान का आदी बनाया। वह जानता था कि दवा उसके जीवन का काम नहीं है। इसलिए, दो साल बाद, रोआले राहत के साथ स्कूल छोड़ देता है, अपने साहसिक कार्य के सपने की ओर लौट जाता है।

1893 में भावी यात्रीरोनाल्ड अमुंडसेन नॉर्वेजियन खोजकर्ता एस्ट्रुप से मिलते हैं, और ध्रुवीय खोजकर्ता होने के अलावा किसी अन्य भाग्य पर विचार नहीं करते हैं। वह सचमुच ध्रुवों पर विजय प्राप्त करने के विचार से ग्रस्त हो गया। युवक ने दक्षिणी ध्रुव पर पैर रखने वाले पहले व्यक्ति बनने का लक्ष्य रखा।

नेता बनना

1894-1896 में, रोनाल्ड अमुंडसेन का जीवन नाटकीय रूप से बदल गया। नाविक के पाठ्यक्रम को पूरा करने के बाद, वह "बेल्जिक" जहाज पर चढ़ जाता है, अंटार्कटिक अभियान की टीम का सदस्य बन जाता है। यह कठिन यात्रा इतिहासकारों के ध्यान से वंचित है, लेकिन यह तब था जब लोगों ने सबसे पहले बर्फीले महाद्वीप के पास सर्दी लगाई थी।

अंटार्कटिका के विशाल बर्फ के टुकड़ों ने यात्रियों के जहाज को निचोड़ लिया। कोई अन्य विकल्प नहीं होने के कारण, वे लंबे महीनों के अंधेरे और अकेलेपन के लिए बर्बाद हो गए थे। हर कोई टीम के सामने आने वाले परीक्षणों को सहन करने में सक्षम नहीं था, कई कठिनाइयों और निरंतर भय से पागल हो गए थे। सबसे लगातार हार मान ली। जहाज के कप्तान, स्थिति से निपटने में असमर्थ, इस्तीफा दे दिया और व्यवसाय से सेवानिवृत्त हो गए। इन्हीं दिनों अमुंडसेन नेता बने।

चरित्र की कठोरता के बावजूद, रोल काफी था निष्पक्ष आदमी, और सबसे पहले, उन्होंने खुद से अनुशासन, जवाबदेही और कारण के प्रति पूर्ण समर्पण की मांग की। प्रेस अक्सर उसके बारे में अप्रभावी समीक्षा प्रकाशित करता था, ध्रुवीय खोजकर्ता को झगड़ालू और सावधानी से उजागर करता था। लेकिन विजेता का न्याय कौन कर सकता है, यह देखते हुए कि यह उनकी टीम थी जो बच गई थी पूरी शक्ति मेंमृत्यु के बिना?

एक सपने के रास्ते पर

रोनाल्ड अमुंडसेन की जीवनी में एक दिलचस्प तथ्य है। यह पता चला है कि पहले तो उसका इरादा उत्तरी ध्रुव को जीतने का था, लेकिन अभियान की तैयारी की प्रक्रिया में, खबर आई कि फ्रेडरिक कुक ने पहले ही उसे पछाड़ दिया था। एक हफ्ते बाद, रॉबर्ट पीरी के अभियान से ऐसी ही खबर आई। अमुंडसेन समझता है कि उन लोगों के बीच प्रतिस्पर्धा पैदा हो रही है जो अज्ञात को जीतना चाहते हैं। वह जल्दी से अपनी योजनाओं को बदल देता है, दक्षिणी ध्रुव को चुनता है, और बिना किसी को बताए अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल जाता है।

जनवरी 1911 में स्कूनर अंटार्कटिका के तट पर पहुंचा। व्हेल की खाड़ी में, नॉर्वेजियन ने अपने द्वारा लाए गए सामग्रियों से एक घर बनाया। वे ध्रुव की भविष्य की यात्रा के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी करने लगे: लोगों और कुत्तों का निरंतर प्रशिक्षण, उपकरणों की पुन: जाँच, और प्रावधानों के साथ आधार 82 ° दक्षिण अक्षांश तक तैयार किए गए थे।

दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने का पहला प्रयास पराजित हुआ। आठ सदस्यीय टीम सितंबर की शुरुआत में निकली थी, लेकिन तेजी से गिरते तापमान के कारण उसे वापस लौटना पड़ा। इतने भयानक ठंढ थे कि वोदका भी ठंडी हो गई, और स्की बर्फ से नहीं गुजरी। लेकिन अमुंडसेन की विफलता नहीं रुकी।

दक्षिणी ध्रुव

20 अक्टूबर, 1911 को लिया गया नया प्रयासपोल पर पहुंचें। पांच लोगों के समूह में नॉर्वेजियन सीमा तक पहुंचे बर्फ की चट्टान 17 नवंबर और ध्रुवीय पठार पर चढ़ना शुरू किया। आगे सबसे कठिन तीन सप्ताह थे। 550 किलोमीटर बचा था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ठंड और खतरे की गंभीर परिस्थितियों में, लोग लगातार तनावपूर्ण स्थिति में थे, और यह समूह में संबंधों को प्रभावित नहीं कर सकता था। किसी न किसी वजह से विवाद हुआ।

अभियान समुद्र तल से 3030 मीटर की ऊंचाई पर एक खड़ी ग्लेशियर को पार करने में सक्षम था। रास्ते के इस हिस्से में गहरी दरारें थीं। ऊंचाई की बीमारी से पीड़ित कुत्ते और लोग दोनों थक गए थे। और 6 दिसंबर को उन्होंने 3260 मीटर की ऊंचाई पर विजय प्राप्त की। अभियान 14 दिसंबर को 15:00 बजे दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा। ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने दूर करने के लिए कई बार-बार गणनाएँ कीं थोड़ी सी भी शंका. अनुमानित स्थान को झंडों से चिह्नित किया गया था, और फिर एक तम्बू स्थापित किया गया था।

ध्रुव को अनम्य लोगों ने, उनकी दृढ़ता और अभीप्सा को पागलपन के कगार पर वश में कर लिया था। और आपको श्रेय देना होगा नेतृत्व के गुणरोनाल्ड अमुंडसेन स्व. उन्होंने पाया कि मानव दृढ़ संकल्प और साहस के अलावा, ध्रुव पर जीत भी स्पष्ट योजना और गणना का परिणाम है।

यात्री उपलब्धियां

रोनाल्ड अमुंडसेन सबसे महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता हैं जिन्होंने हमेशा के लिए इतिहास में अपना नाम छोड़ दिया। उन्होंने कई खोजें कीं, भौगोलिक वस्तुओं का नाम उन्हीं के नाम पर रखा गया। लोगों ने उन्हें लास्ट वाइकिंग कहा, और उन्होंने इस उपनाम को पूरी तरह से सही ठहराया।

हर कोई नहीं जानता, लेकिन रोनाल्ड अमुंडसेन ने केवल दक्षिणी ध्रुव की खोज नहीं की है। वह 1903-1906 में नॉर्थवेस्ट पैसेज द्वारा ग्रीनलैंड से अलास्का तक जाने वाले पहले व्यक्ति थे छोटा जहाज"यो"। यह कई मायनों में एक जोखिम भरा उपक्रम था, लेकिन अमुंडसेन ने बहुत कुछ तैयार किया, जो उनकी बाद की सफलता की व्याख्या करता है। और 1918-1920 में, मौड जहाज पर, वह साथ से गुजरता है उत्तरी तटयूरेशिया।

इसके अलावा, रोनाल्ड अमुंडसेन एक मान्यता प्राप्त अग्रणी है ध्रुवीय उड्डयन. 1926 में, उन्होंने उत्तरी ध्रुव के ऊपर "नॉर्वे" हवाई पोत पर पहली उड़ान भरी। इसके बाद, विमानन के लिए उनके जुनून ने उन्हें अपनी जान दे दी।

अंतिम वृद्धि

महान ध्रुवीय खोजकर्ता का जीवन दुखद रूप से समाप्त हो गया। अथक प्रकृति मदद नहीं कर सकती थी, लेकिन प्रतिक्रिया कर सकती थी जब 25 मई, 1928 को, बैरेंट्स सी क्षेत्र में इतालवी अम्बर्टो नोबेल के अभियान से एक संकट संकेत प्राप्त हुआ था।

मदद के लिए बाहर निकलने में देर नहीं लगी। सभी उपलब्धियों के बावजूद, रोनाल्ड अमुंडसेन (जिसे उन्होंने खोजा, हमने ऊपर जांच की) को अभी भी पैसे की जरूरत थी। इसलिए, केवल 18 जून को लैथम -47 सीप्लेन पर ट्रोम्सो से, सामान्य प्रयासों के लिए, निडर नॉर्वेजियन ने टीम के साथ मिलकर बचाव के लिए उड़ान भरी।

अमुंडसेन से प्राप्त अंतिम संदेश में सूचना थी कि वे बेयर आइलैंड के ऊपर हैं। कनेक्शन कटने के बाद। अगले दिन, यह स्पष्ट हो गया कि लैथम -47 लापता था। लंबी खोजों का कोई परिणाम नहीं निकला। और कुछ महीने बाद, सीप्लेन के फ्लोट और डेंटेड गैस टैंक की खोज की गई। आयोग ने पाया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप दुःखद मृत्यआदेश।

रोनाल्ड अमुंडसेन महान नियति के व्यक्ति थे। वह अंटार्कटिका के सच्चे विजेता के रूप में हमेशा लोगों की याद में बने रहे।

अमुंडसेन, रोनाल्ड एक नॉर्वेजियन ध्रुवीय यात्री और खोजकर्ता है। 16 जुलाई 1872 को बोर्ग में जन्मे वह जून 1928 से लापता हैं। वह आधुनिक समय के सबसे महान खोजकर्ता थे। लगभग 30 वर्षों के भीतर, अमुंडसेन ने उन सभी लक्ष्यों को प्राप्त कर लिया है जो ध्रुवीय खोजकर्ता 300 से अधिक वर्षों से प्रयास कर रहे हैं।

1897-99 में। अमुंडसेन ने बेल्गिका जहाज पर ए. गेर्लाचे के अंटार्कटिक अभियान में एक नाविक के रूप में भाग लिया। अभियान ने ग्राहम की भूमि की खोज की।

उत्तरी चुंबकीय ध्रुव के सटीक स्थान को निर्धारित करने के लिए अपने स्वयं के अभियान को तैयार करने के लिए, उन्होंने जर्मन वेधशाला में अपने ज्ञान में सुधार किया।

आर्कटिक महासागर में एक परीक्षण यात्रा के बाद, अमुंडसेन जून 1903 के मध्य में जोआ जहाज पर छह नॉर्वेजियन साथियों के साथ 47 टन के विस्थापन के साथ रवाना हुआ और लैंकेस्टर और पील जलडमरूमध्य के माध्यम से कनाडा-आर्कटिक द्वीपों की दिशा में चला गया। किंग आइलैंड के दक्षिण-पूर्वी तट-विलियम। वहां उन्होंने दो ध्रुवीय सर्दियां बिताईं और बहुमूल्य भू-चुंबकीय अवलोकन किए। 1904 में उन्होंने उत्तरी की खोज की चुंबकीय ध्रुवपर पश्चिमी तटबूथिया फेलिक्स प्रायद्वीप के और किंग विलियम और विक्टोरिया लैंड्स के बीच बर्फ से ढके समुद्री जलडमरूमध्य के माध्यम से साहसी नाव और बेपहियों की गाड़ी की सवारी की। उसी समय, उनके और उनके साथियों द्वारा 100 से अधिक द्वीपों को मानचित्र पर रखा गया था। 13 अगस्त, 1905 को, ग्यो ने अंततः अपनी यात्रा जारी रखी और किंग विलियम, विक्टोरिया और कनाडा की मुख्य भूमि के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य के माध्यम से ब्यूफोर्ट सागर तक पहुँच गया, और फिर, अगस्त में मैकेंज़ी के मुहाने के पास बर्फ में दूसरी बार सर्दियों के बाद। 31, 1906, बेरिंग जलडमरूमध्य पहुंचे। इस प्रकार, पहली बार, एक जहाज पर नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करना संभव था, लेकिन उन जलडमरूमध्य को नहीं जो फ्रैंकलिन की तलाश में अभियानों द्वारा खोजे गए थे।

अमुंडसेन की एक और बड़ी उपलब्धि दक्षिणी ध्रुव की खोज थी, जिसे उन्होंने पहली कोशिश में पूरा करने में कामयाबी हासिल की। 1909 में, अमुंडसेन ध्रुवीय बेसिन की बर्फ में एक लंबे बहाव की तैयारी कर रहा था और फ्रैम जहाज पर उत्तरी ध्रुव क्षेत्र की खोज कर रहा था, जो पहले नानसेन के स्वामित्व में था, लेकिन, अमेरिकी रॉबर्ट पीरी द्वारा उत्तरी ध्रुव की खोज के बारे में जानने के बाद, , उसने अपनी योजना बदली और दक्षिणी ध्रुव तक पहुँचने का लक्ष्य निर्धारित किया। 13 जनवरी, 1911 को वह रॉस आइस बैरियर के पूर्वी हिस्से में व्हेल की खाड़ी में फ्रैम से उतरे, जहां से अगली गर्मियों में 20 अक्टूबर, कुत्तों द्वारा खींची गई बेपहियों की गाड़ी पर चार लोगों के साथ। बर्फ के पठार के पार एक सफल यात्रा के बाद, लगभग 3 हजार मीटर (डेविल्स ग्लेशियर, एक्सेल-हेइबर्ग ग्लेशियर) की ऊंचाई पर पहाड़ी ग्लेशियरों के माध्यम से एक कठिन चढ़ाई और 15 दिसंबर को अंटार्कटिका के आंतरिक पठार की बर्फ पर आगे की सफल प्रगति, 1911, अमुंडसेन दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे, आरएफ स्कॉट के कम सफल अभियान से चार सप्ताह पहले, ध्रुव पर अपना रास्ता बनाते हुए रास्ते के पश्चिमअमुंडसेन। पर वापसी का रास्ता, जो 17 दिसंबर को शुरू हुआ, अमुंडसेन ने 4500 मीटर ऊंचे क्वीन मौड पर्वत की खोज की और 25 जनवरी, 1912 को 99 दिनों की अनुपस्थिति के बाद, फिर से लैंडिंग साइट पर लौट आए।

अंटार्कटिका से लौटने पर, अमुंडसेन ने आर्कटिक महासागर के माध्यम से बहाव को दोहराने की कोशिश की, लेकिन बहुत आगे उत्तर, संभवतः उत्तरी ध्रुव के माध्यम से, पूर्व में यूरेशिया के उत्तरी तटों के साथ-साथ उत्तर-पूर्वी मार्ग से होकर गुजरा (लेकिन इसके बाद उत्तरी अभियानप्रथम विश्व युद्ध में देरी हुई)। इस अभियान के लिए, एक नया जहाज, मौड बनाया गया था। 1918 की गर्मियों में, अभियान ने नॉर्वे छोड़ दिया, लेकिन तैमिर प्रायद्वीप के आसपास से नहीं गुजर सका और केप चेल्युस्किन के पास सर्दियों में रहा। 1919 के नेविगेशन में, अमुंडसेन पूर्व में लगभग जाने में कामयाब रहा। आयन, जहां जहाज "मॉड" दूसरी सर्दियों के लिए खड़ा था। 1920 में अभियान ने बेरिंग जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। भविष्य में, अभियान ने आर्कटिक महासागर में काम किया, जबकि अमुंडसेन खुद कई वर्षों तक धन जुटाने और उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ानें तैयार करने में लगे रहे।

दूसरा प्रयास 1922 में केप हॉप (अलास्का) से "मौड" पर किया गया था, लेकिन अमुंडसेन ने खुद अपने जहाज की यात्रा में भाग नहीं लिया। दो साल के बर्फ के बहाव के बाद, मौड केवल न्यू साइबेरियन द्वीप समूह तक पहुंचा, जो 1893 में फ्रैम का शुरुआती बिंदु था। आगे की दिशाफ्रैम के लिए बहाव पहले से ही ज्ञात था, मौड बर्फ से मुक्त हो गया और अलास्का लौट आया।

इस बीच, अमुंडसेन विमान द्वारा उत्तरी ध्रुव के लिए एक रास्ता बनाने की कोशिश कर रहा था, लेकिन मई 1923 में वेनराइट (अलास्का) से पहली परीक्षण उड़ान के दौरान, उनकी कार खराब हो गई। 21 मई, 1925 को, उन्होंने पांच साथियों के साथ, सहित। एल्सवर्थ ने स्वालबार्ड से दो विमानों से उड़ान भरी। और फिर वह लक्ष्य तक नहीं पहुंचा। 87 0 43 / एस पर। श्री। और 10 0 20 / एस। D., ध्रुव से 250 किमी दूर, उन्हें एक आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। यहां अभियान के सदस्यों ने टेकऑफ़ के लिए हवाई क्षेत्र तैयार करने में 3 सप्ताह से अधिक समय बिताया; जून में वे उसी विमान से स्वालबार्ड लौटने में सफल रहे।

बाद के वर्षों में, अमुंडसेन, एल्सवर्थ और नोबेल के साथ, अर्ध-कठोर हवाई पोत "नोर्ग" ("नॉर्वे") पर, स्वालबार्ड से अलास्का तक के सभी ध्रुवीय क्षेत्रों को पार करने और उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरने में भी सफल हुए। 11 मई को, हवाई पोत स्वालबार्ड से शुरू हुआ, 12 मई को यह उत्तरी ध्रुव पर था, और 14 मई, 1926 को यह अलास्का पहुंचा, जहां यह डूब गया। हालाँकि, इससे ठीक पहले, 9 मई को, उन्होंने पहली बार ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरी और इस तरह अमुंडसेन को पछाड़ दिया, जैसे बाद वाले ने एक बार दक्षिणी ध्रुव पर स्कॉट को पछाड़ दिया था। जून 1928 में

अमुंडसेन की मृत्यु इटालिया हवाई पोत पर अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने और उसकी मदद करने के दौरान हुई, जो ध्रुवीय बेसिन की बर्फ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; 18 जून, 1928 को, अमुंडसेन ने सीप्लेन लैथम में ट्रोम्सो से उत्तर की ओर उड़ान भरी और पूरे चालक दल के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गया। इसके बाद, फ्लोट और टैंक की खोज से पता चला कि विमान बैरेंट्स सागर में मर गया था।

निरंतर, उद्देश्यपूर्ण कार्य में, महान महत्वाकांक्षा से प्रेरित होकर, असफलताओं के मामले में पीछे नहीं हटना, अमुंडसेन ने विज्ञान की सबसे बड़ी सेवा प्रदान की। उन्होंने अपनी यात्रा के बारे में कई रचनाएँ लिखीं। रूसी में प्रति. "कलेक्टेड वर्क्स", खंड 1-5, एल, 1936-1939; "माई लाइफ", एम।, 1959, और कई अन्य प्रकाशन।

दक्षिणी ध्रुव पर अमुंडसेन।

ग्रन्थसूची

1. जीवनी शब्दकोशप्राकृतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के आंकड़े। टी। 1. - मास्को: राज्य। वैज्ञानिक प्रकाशन गृह "बिग" सोवियत विश्वकोश", 1958. - 548 पी।
2. 300 यात्री और खोजकर्ता। जीवनी शब्दकोश। - मॉस्को: थॉट, 1966. - 271 पी।

"पूरे दिन और रात हम दबाव में थे भयानक प्रेस. हमारे जहाज के किनारों के खिलाफ बर्फ के ब्लॉकों की धड़कन और टूटने का शोर अक्सर इतना तेज हो जाता था कि बात करना लगभग असंभव हो जाता था। और फिर... हम डॉ. कुक की चतुराई से बच गए। उन्होंने हमारे द्वारा मारे गए पेंगुइन की खाल को ध्यान से संरक्षित किया, और अब हमने उनसे चटाई बनाई, जिसे हमने पक्षों पर लटका दिया, जहां उन्होंने बर्फ के झटके को काफी कम कर दिया और नरम कर दिया ”(आर। अमुंडसेन। मेरा जीवन। अध्याय II)।

शायद, इतिहास में उत्तर पश्चिमी मार्ग से अधिक "मुग्ध" समुद्री मार्ग नहीं था। 15वीं सदी के अंत में जॉन कैबोट के सैकड़ों नाविक। उत्तरी अमेरिका को दरकिनार करते हुए एशिया का रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। ये प्रयास अक्सर दुखद रूप से समाप्त हो गए। 1611 में हेनरी हडसन (हडसन) की यात्रा और 1845 में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान को याद करने के लिए यह पर्याप्त है। फ्रैंकलिन की तलाश करने वालों में से एक रॉबर्ट मैकक्लर ने 1851 में लापता पश्चिमी लिंक की खोज की। जलमार्गअटलांटिक से प्रशांत महासागरहालांकि, कोई भी लंबे समय तक पूरे नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करने में कामयाब नहीं हुआ।

नॉर्वेजियन रोनाल्ड अमुंडसेन ने एक बच्चे के रूप में जॉन फ्रैंकलिन के अभियान की मृत्यु के बारे में एक किताब पढ़ी और पहले से ही एक ध्रुवीय खोजकर्ता बनने का फैसला किया। वह आत्मविश्वास से अपने लक्ष्य की ओर चला, यह जानते हुए कि वह क्या चाहता है और इसे कैसे प्राप्त किया जाए। यही उनकी अद्भुत उपलब्धियों का रहस्य बना। शुरू करने के लिए, उन्होंने कप्तान के डिप्लोमा के रास्ते के सभी चरणों से गुजरने के लिए एक नाविक के रूप में एक नाविक के रूप में प्रवेश किया।

1897 में बेल्जियम ने अंटार्कटिका के लिए एक अभियान का आयोजन किया। चूंकि बेल्जियम में ही कोई ध्रुवीय खोजकर्ता नहीं थे, इसलिए इस अभियान में अन्य देशों के वैज्ञानिक भी शामिल थे। अमुंडसेन इसमें पहला नाविक था। अभियान ने कुछ समय Tierra del Fuego में बिताया, और फिर अंटार्कटिक प्रायद्वीप की ओर बढ़ गया। लेकिन वहां जहाज बर्फ में फंस गया, उसे सर्दी बितानी पड़ी, जिसके लिए यात्री पूरी तरह से तैयार नहीं थे। ईंधन जल्दी खत्म हो गया, ठंड और अंधेरे के साथ लोगों की आत्मा में डरावनी और निराशा छा गई। और यह भी भयानक दरार - बर्फ, एक बोआ कंस्ट्रिक्टर की तरह, जहाज को निचोड़ा। दो पागल हो गए, सभी स्कर्वी से पीड़ित थे। अभियान के प्रमुख और कप्तान भी बीमार थे और अपने बिस्तर से नहीं उठे। फ्रेंकलिन अभियान की कहानी अच्छी तरह से खुद को दोहरा सकती है।

अमुंडसेन और जहाज के डॉक्टर, अमेरिकी फ्रेडरिक कुक ने सभी को बचा लिया। सबसे पहले, यह ध्यान में रखते हुए कि स्वस्थ शरीरस्वस्थ आत्मा, उन्हें कुछ मुहरें मिलीं और वे बीमारों को सील का मांस खिलाने लगे। और इससे मदद मिली: बीमार ठीक हो गए, उनकी आत्मा मजबूत हो गई। अमुंडसेन के अनुसार, डॉ. कुक, एक बहादुर और कभी निरुत्साहित व्यक्ति, अभियान का मुख्य तारणहार बन गया। यह वह था जिसने बर्फ में दर्जनों छेद ड्रिल करने का प्रस्ताव रखा - जहाज के धनुष से एक सीधी रेखा में - और इन छेदों में डायनामाइट डाल दिया। शीतकालीन विस्फोटकुछ भी नहीं दिया, लेकिन गर्मियों में इस रेखा के साथ ही बर्फ टूट गई और जहाज चला गया साफ पानी. बर्फ की कैद में एक साल से अधिक समय के बाद, अभियान यूरोप लौट आया।

एक साल बाद, अमुंडसेन ने एक कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त किया। अब वह एक स्वतंत्र अभियान की तैयारी कर सकता था। वह उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करने जा रहा था, और साथ ही चुंबकीय ध्रुव की स्थिति का निर्धारण करता था। ऐसा करने के लिए, अमुंडसेन ने एक छोटा एकल-मस्तूल नौका "जोआ" खरीदा। यदि 400-टन विस्थापन के साथ 39-मीटर "फ्रैम" को बहुत छोटा माना जाता था लंबी दूरी की नेविगेशन, तो 21 मीटर की लंबाई और 48 टन के विस्थापन के साथ अमुंडसेन के जहाज के बारे में क्या कहना है? लेकिन अमुंडसेन ने इस तरह तर्क दिया: उत्तर पश्चिमी मार्ग को जीतने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए मुख्य समस्याएं थीं भारी बर्फ, जलडमरूमध्य और उथली गहराई को रोकना। पर बड़ा जहाजउथले मसौदे के साथ नौका के विपरीत, टूटने की बहुत कम संभावना है। हालांकि, इस पसंद का एक और कारण था: अमुंडसेन के पास महत्वपूर्ण राशि नहीं थी।

नॉर्वेजियन ने नौका पर 13-अश्वशक्ति केरोसिन इंजन स्थापित किया; इसके अलावा, वह पाल से सुसज्जित थी। 1901 में बैरेंट्स सागर में एक परीक्षण यात्रा करने के बाद, अमुंडसेन अपने जहाज से प्रसन्न थे। जून 1903 में, ग्यो पश्चिम चला गया। टीम में केवल सात लोग शामिल थे, जिनमें स्वयं अमुंडसेन भी शामिल थे। यह मजाकिया है, लेकिन जब तक वह रवाना हुआ, तब तक वह अपने लेनदारों को भुगतान नहीं कर सका, इसलिए टीम ने रात में जहाज पर अपना रास्ता बना लिया, गुप्त रूप से, और जैसे ही गुप्त रूप से, "योआ" ने बंदरगाह छोड़ दिया।

नार्वे के अटलांटिक को पार करने और बाफिन सागर में प्रवेश करने के बाद, वे डिस्को द्वीप पर गोधवन में रुक गए। यहां, 20 कुत्तों को बोर्ड पर लाद दिया गया था, जिसकी डिलीवरी अमुंडसेन ने डेनिश के साथ सहमति व्यक्त की थी ट्रेडिंग कंपनी. इसके अलावा, रास्ता स्कॉटिश व्हेलर्स डेलरिम्पल रॉक के शिविर के लिए उत्तर की ओर था, जहां ईंधन और भोजन की आपूर्ति को फिर से भर दिया गया था। ग्यो ने डेवोन द्वीप का चक्कर लगाया और लैंकेस्टर साउंड में प्रवेश किया। इससे पार पाकर वह बीची के छोटे से द्वीप पर पहुंच गई। अमुंडसेन ने चुंबकीय ध्रुव की दिशा निर्धारित करने के लिए चुंबकीय अवलोकन किए। उपकरण दिखाए गए - बुटिया प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर।

प्रायद्वीप के रास्ते में - पील स्ट्रेट के माध्यम से समरसेट द्वीप के आसपास - गंभीर परीक्षणों ने नॉर्वेजियन का इंतजार किया। पहला "जोआ", बेहद गुजर रहा है कठिन क्षेत्र, एक पानी के नीचे चट्टान पर ठोकर खाई। और फिर अचानक एक तूफान आया। ऐसा लग रहा था कि चट्टानों के खिलाफ एक और झटका लगेगा, इस बार घातक, लेकिन विशाल लहरनाव को उठाया और चट्टान के ऊपर ले गया। उस टक्कर के बाद, "योआ" ने लगभग अपना सिर खो दिया। और एक शाम, जब नौका एक छोटे से द्वीप पर रुकी और हर कोई सोने जा रहा था, तो एक दिल दहला देने वाला रोना था: "आग!"। इंजन कक्ष में आग लगी थी।

बड़ी मुश्किल से पूरे कमरे को पानी से भरना संभव हुआ। टीम को खुशी है कि कोई धमाका नहीं हुआ। पहले से ही बुटिया के प्रायद्वीप में, जहाज चार दिनों तक चलने वाले एक भयानक तूफान में गिर गया। अमुंडसेन इस तरह से युद्धाभ्यास करने में कामयाब रहे कि गोजो बचा रहा और राख नहीं धोया गया। इस बीच, सितंबर पहले से ही आ रहा था, तेजी से आ रहा था ध्रुवीय रात. उन्हें किंग विलियम द्वीप के दक्षिणी तट पर सर्दियों के लिए एक जगह मिली, जो चारों तरफ से पहाड़ियों से घिरी एक शांत खाड़ी में थी। अमुंडसेन ने लिखा है कि ऐसी खाड़ी का केवल सपना देखा जा सकता है। लेकिन यहां से ज्यादा दूर नहीं खेला अंतिम दृश्यजॉन फ्रैंकलिन के साथ त्रासदी अग्रणी भूमिका. वैसे, नॉर्वेजियन ब्रिटिश अभियान के कई सदस्यों के अवशेषों को खोजने और उन्हें दफनाने में कामयाब रहे।

वैज्ञानिक उपकरणों सहित जरूरत की हर चीज को किनारे पर उतार दिया गया। एक गर्म घर, वेधशालाओं और स्थापित उपकरणों का निर्माण करने के बाद, नॉर्वेजियन ने कुत्तों के लिए भी कमरे बनाए। अब हमें खुद को सर्दियों के लिए भोजन उपलब्ध कराना था। उन्होंने हिरणों का शिकार करना शुरू किया और जल्द ही सौ को गोली मार दी। अमुंडसेन ने उल्लेख किया कि फ्रैंकलिन के अंतिम अभियान के सदस्य मुख्य रूप से भुखमरी से मर गए - और यह उन जगहों पर था जहां जानवरों और मछलियों की एक अद्भुत बहुतायत थी!

शिकार के दौरान यात्रियों की मुलाकात एस्किमो से हुई। उनके बीच जल्दी से स्थापित अच्छा संबंध. एक पूरी जनजाति के रूप में एस्किमो नॉर्वेजियन के सर्दियों के क्वार्टर में चले गए और पास में बस गए। कुल मिलाकर, 200 तक लोग आए। अमुंडसेन ने इस विकास का पूर्वाभास किया और वस्तु विनिमय के लिए अपने साथ बहुत सारा सामान ले गया। इसके लिए धन्यवाद, वह एस्किमो घरेलू सामानों का एक अद्भुत संग्रह एकत्र करने में सफल रहा। चुंबकीय मापअन्य वैज्ञानिक अनुसंधानअमुंडसेन को इस स्थान पर एक और वर्ष के लिए हिरासत में लिया गया था। और फिर भी, अगस्त 1904 में, वह संकीर्ण सिम्पसन साउंड का पता लगाने के लिए एक नाव पर गए, जो किंग विलियम द्वीप को मुख्य भूमि से अलग करती है।

और अगस्त में आगामी वर्षग्यो इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरा। इससे पहले एक भी जहाज इन पानी में नहीं गया था। तीन हफ्तों के लिए जहाज सचमुच आगे रेंगता रहा, नाविकों ने लगातार बहुत कुछ फेंका और अंतहीन चट्टानों और उथले के बीच एक मार्ग की तलाश की। एक बार एक जहाज की कील एक इंच पानी से ही नीचे से अलग हो जाती थी ! और फिर भी वे टूट गए। जब नाविकों ने मुख्य भूमि और कनाडाई द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच संकरी घुमावदार जलडमरूमध्य को पार किया और ब्यूफोर्ट सागर में प्रवेश किया, तो उन्होंने पाल को बहुत आगे देखा। यह अमेरिकी व्हेलिंग जहाज चार्ल्स हैन्सन था, जो सैन फ्रांसिस्को से बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से आया था। यह पता चला है कि रास्ते का अंत बहुत करीब है, और इसके साथ ही जीत! नॉर्वेजियनों को संदेह नहीं था कि उन्हें और अधिक की आवश्यकता होगी पूरे वर्षकाबू पाना अन्तिम चरण. बर्फ मोटी हो गई, फिर सख्त हो गई, और अंत में, 2 सितंबर को, कनाडा के तट से दूर किंग प्वाइंट के उत्तर में ग्यो फंस गया। जिस गति से अमुंडसेन ने किंग विलियम द्वीप से केप किंग प्वाइंट तक की दूरी तय की, वह आश्चर्यजनक है: 20 दिनों में, ग्यो ने लगभग 2 हजार किमी की दूरी तय की, और इस रास्ते का कम से कम एक तिहाई संकीर्ण उथले जलडमरूमध्य से होकर गुजरा।

अपने संस्मरणों में, अमुंडसेन ने लिखा है कि अभियान से बहुत पहले, उन्होंने नॉर्थवेस्ट पैसेज पर सभी उपलब्ध साहित्य हासिल करने की कोशिश की थी। इसके लिए धन्यवाद, वह यात्रा के लिए अच्छी तैयारी करने में सक्षम था। कनाडाई द्वीपसमूह के मानचित्र पर पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि लैंकेस्टर, बैरो, वाईकाउंट मेलविल और मैकक्लर के जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्र से महासागर तक का सबसे प्राकृतिक मार्ग उत्तरी है। हालांकि, यह इस रास्ते पर है कि जाल नाविकों का इंतजार कर रहे हैं। जॉन फ्रैंकलिन की खोज के लिए समर्पित पुस्तकों में से एक में, अमुंडसेन को एक सुझाव मिला, यहाँ तक कि एक भविष्यवाणी भी, कि वास्तविक मार्ग उन लोगों द्वारा पाया जाएगा जो अधिक चुनते हैं दक्षिणी मार्ग. और ऐसा हुआ भी।

लेकिन वापस "योआ" में, बर्फ की कैद में कैद। सबसे ज्यादा परेशान करने वाली बात यह थी कि नॉर्थवेस्ट पैसेज पहले ही पास हो चुका था। और अमुंडसेन ने अपनी उपलब्धि के बारे में दुनिया को बताने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, केवल कुछ टेलीग्राफ स्टेशन पर जाना आवश्यक था। लेकिन सबसे पास वाला 750 किमी दूर था, 2750 मीटर ऊंची पर्वत श्रृंखला के पीछे। हम कुत्तों द्वारा खींचे गए स्लेज पर अक्टूबर के अंत में एक यात्रा पर निकल पड़े। एक भयानक ठंढ में, वे युकोन नदी पर पहुँचे, और 5 दिसंबर को वे फोर्ट एगबर्ट पहुँचे, गंतव्यसैन्य टेलीग्राफ लाइनें। अमुंडसेन ने लगभग एक हजार शब्द लिखे, जो तुरंत भेजे गए। लेकिन उन दिनों ही लाइन पर लगे तार पाले से फटते थे! समस्या को ठीक करने में एक सप्ताह का समय लगा, जिसके बाद अमुंडसेन को इस बात की पुष्टि प्राप्त हुई कि टेलीग्राम अभिभाषकों तक पहुंच गया है। जवाब में उन्हें सैकड़ों बधाईयां मिलीं।

फरवरी 1906 में, यात्री ने फोर्ट एगबर्ट को छोड़ दिया और डॉग स्लेज द्वारा ट्रेडिंग स्टेशनों के साथ वापस गोजो में चला गया। जुलाई में बर्फ घट गई, और नॉर्वेजियन बिना किसी घटना के प्वाइंट बैरो पहुंच गए, बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे, और अक्टूबर में सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। इससे कुछ समय पहले, अप्रैल 1906 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे विनाशकारी, प्रसिद्ध भूकंप से शहर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। अमुंडसेन ने नॉर्थवेस्ट पैसेज की विजय के स्मृति चिन्ह के रूप में अपनी नौका शहर को दान कर दी।

यात्री के लिए भारी तनाव और टूट-फूट व्यर्थ नहीं गई: यात्रा की समाप्ति के बाद के पहले हफ्तों में, हर कोई उसे 60- या 70 वर्षीय व्यक्ति के लिए ले गया, हालांकि वास्तव में वह केवल 33 वर्ष का था .

संख्या और तथ्य

नायक

रोनाल्ड अमुंडसेन, महान नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता

अन्य अभिनेता

फ्रेडरिक कुक, अमेरिकी ध्रुवीय खोजकर्ता, चिकित्सक

कार्रवाई का समय

अभियान मार्ग

यूरोप से अटलांटिक के पार कनाडा के आर्कटिक द्वीपसमूह तक, फिर पश्चिम की ओर मुख्य भूमि और द्वीपों के बीच संकीर्ण जलडमरूमध्य से

लक्ष्य

उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करना, वैज्ञानिक अनुसंधान

अर्थ

इतिहास में पहली बार बायपास करना संभव हुआ उत्तरी अमेरिकाउत्तर से

2792

hi.wikipedia.org

Ru?al A? Mundsen (नार्वेजियन Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 जुलाई, 1872 - शायद 18 जून, 1928) नॉर्वेजियन ध्रुवीय खोजकर्ता और खोजकर्ता थे। दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति (14 दिसंबर, 1911)। पहला खोजकर्ता जिसने पूर्वोत्तर (साइबेरिया के तट के साथ) और उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग (कनाडाई द्वीपसमूह के जलडमरूमध्य के साथ) दोनों के माध्यम से समुद्री मार्ग बनाया। 1928 में अम्बर्टो नोबेल के अभियान की खोज के दौरान उनकी मृत्यु हो गई।

यात्री के सम्मान में, समुद्र, पर्वत, अंटार्कटिका में अमेरिकी अनुसंधान स्टेशन अमुंडसेन-स्कॉट, साथ ही आर्कटिक महासागर में खाड़ी और बेसिन और चंद्र क्रेटर का नाम रखा गया है।

संक्षिप्त कालक्रम

1890-1892 में उन्होंने क्रिश्चियनिया विश्वविद्यालय में चिकित्सा संकाय में अध्ययन किया।

1894 से 1899 तक वह विभिन्न जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में रवाना हुए। 1903 से शुरू होकर, उन्होंने कई अभियान किए जो व्यापक रूप से ज्ञात हुए।

पहली बार (1903-1906) मछली पकड़ने के एक छोटे जहाज "जोआ" पर पूर्व से पश्चिम तक ग्रीनलैंड से अलास्का तक नॉर्थवेस्ट पैसेज से गुजरा।

जहाज पर "फ्रैम" अंटार्कटिका गया; व्हेल की खाड़ी में उतरा और 14 दिसंबर, 1911 को आर. स्कॉट के ब्रिटिश अभियान से एक महीने पहले कुत्तों पर दक्षिणी ध्रुव पर पहुंच गया।

1918 की गर्मियों में, अभियान ने नॉर्वे को मौड पर छोड़ दिया और 1920 में बेरिंग जलडमरूमध्य पर पहुंच गया।

1926 में, उन्होंने मार्ग के साथ हवाई पोत "नॉर्वे" पर पहली ट्रांसआर्कटिक उड़ान का नेतृत्व किया: स्वालबार्ड - उत्तरी ध्रुव - अलास्का।

1928 में, अम्बर्टो नोबेल के इतालवी अभियान को खोजने के प्रयास के दौरान, जो इटालिया हवाई पोत पर आर्कटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और उसकी मदद करने के लिए, अमुंडसेन, जिसने 18 जून को लैथम सीप्लेन पर उड़ान भरी, की बार्ट्स सागर में मृत्यु हो गई।

युवा और पहला अभियान

रोनाल्ड का जन्म 1872 में नॉर्वे के दक्षिण-पूर्व में (सर्प्सबोर्ग के पास बोर्ग) नाविकों और जहाज बनाने वालों के परिवार में हुआ था। जब वे 14 वर्ष के थे, तब उनके पिता की मृत्यु हो गई और परिवार क्रिश्चियनिया चला गया (1924 से - ओस्लो)। रोअल विश्वविद्यालय के चिकित्सा संकाय में अध्ययन करने गए, लेकिन जब वह 21 वर्ष के थे, तब उनकी मां की मृत्यु हो गई, और रोआल ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया। उन्होंने बाद में लिखा: "अस्पष्ट राहत के साथ, मैंने अपने जीवन के एकमात्र सपने के लिए पूरे दिल से खुद को समर्पित करने के लिए विश्वविद्यालय छोड़ दिया।"

1897-1899 में। बेल्जियम के ध्रुवीय अन्वेषक एड्रियन डी गेरलाचे की कमान के तहत बेल्गिका बोर्ड पर बेल्जियम अंटार्कटिक अभियान में भाग लिया।

उत्तर पश्चिमी समुद्री मार्ग

1903 में, उन्होंने इस्तेमाल किया हुआ 47-टन का नौकायन और मोटर यॉट गोजोआ खरीदा, उसी उम्र में अमुंडसेन ने खुद (1872 में निर्मित) और एक आर्कटिक अभियान पर निकल पड़े। स्कूनर 13 hp डीजल इंजन से लैस था। कार्मिकअभियान में शामिल हैं:

रोनाल्ड अमुंडसेन - अभियान के प्रमुख, ग्लेशियोलॉजिस्ट, विशेषज्ञ पृथ्वी चुंबकत्व, नृवंशविज्ञानी।

गॉडफ्राइड हैनसेन, राष्ट्रीयता से एक डेन, अभियान के नाविक, खगोलशास्त्री, भूविज्ञानी और फोटोग्राफर थे। डेनिश नौसेना में वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने आइसलैंड और फरो आइलैंड्स के अभियानों में भाग लिया।

एंटोन लुंड - कप्तान और हार्पूनर।

पेडर रिस्टवेट एक वरिष्ठ मशीनिस्ट और मौसम विज्ञानी हैं।

हेल्मर हैनसेन दूसरा नेविगेटर है।

गुस्ताव यूल विक - दूसरा मशीनिस्ट, चुंबकीय अवलोकन के लिए सहायक। 30 मार्च, 1906 को एक अस्पष्टीकृत बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई।

एडॉल्फ हेनरिक लिंडस्ट्रॉम - कुक और फूड मास्टर। 1898-1902 में Sverdrup अभियान के सदस्य।

अमुंडसेन के माध्यम से चला गया उत्तर अटलांटिक, बाफिन बे, लैंकेस्टर, बैरो, पील, फ्रैंकलिन, जेम्स रॉस स्ट्रेट्स और सितंबर की शुरुआत में किंग विलियम द्वीप के दक्षिण-पूर्वी तट पर सर्दियों के लिए रुक गए। 1904 की गर्मियों में, खाड़ी बर्फ से मुक्त नहीं थी, और "जोआ" दूसरी सर्दियों के लिए बना रहा।

13 अगस्त, 1905 को जहाज आगे बढ़ रहा है और लगभग पूरा हो गया है उत्तर पश्चिमी रास्ता, लेकिन फिर भी बर्फ में जम जाता है। अमुंडसेन डॉग स्लेज से ईगल सिटी, अलास्का की यात्रा करता है। बाद में उन्होंने याद किया:

"जब मैं लौटा, तो सभी ने मेरी उम्र 59 और 75 साल के बीच निर्धारित की, हालाँकि मैं केवल 33 वर्ष का था"

दक्षिणी ध्रुव की विजय

अमुंडसेन फ्रिडजॉफ नानसेन से फ्रैम पोत लेता है और उत्तरी ध्रुव को जीतने की तैयारी करता है, लेकिन फ्रेडरिक कुक का अभियान (अप्रैल 1908) उससे आगे है। फिर रोनाल्ड ने दक्षिणी ध्रुव को जीतने का फैसला किया, जिस पर विजय के लिए दौड़ भी शुरू हो गई।

अभियान के कर्मियों को दो टुकड़ियों में विभाजित किया गया था: जहाज और तटीय।

तटीय टुकड़ी

रोआल्ड अमुंडसेन - अभियान के प्रमुख, दक्षिणी ध्रुव पर मार्च पर स्लेज पार्टी के प्रमुख।

ओलाफ ओलाफसेन बोजोलैंड - पोल के अभियान में भागीदार।

ऑस्कर विस्टिंग - पोल के अभियान में भागीदार।

जोर्गन स्टुबर्रुड - किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि पर स्लेज पार्टी के प्रमुख।

Prestrude - किंग एडवर्ड सप्तम की भूमि के अभियान का सदस्य।

फ्रेडरिक हलमार जोहानसन - 1893-1896 में नानसेन अभियान के सदस्य, अमुंडसेन के साथ संघर्ष के कारण, पोल टुकड़ी में प्रवेश नहीं किया।

हेल्मर हैनसेन - पोल के अभियान में भागीदार।

Sverre Hassel - ध्रुव के अभियान का सदस्य।

एडॉल्फ हेनरिक लिंडस्ट्रॉम - कुक और फूड मास्टर।

टीम "फ्रैम" (जहाज दस्ते)

टी। नीलसन - "फ्रैम" के कमांडर

स्टेलर एक नाविक है, जो राष्ट्रीयता से एक जर्मन है।

लुडविग हैनसेन - नाविक।

एडॉल्फ ऑलसेन - नाविक।

करेनियस ऑलसेन - कुक, केबिन बॉय (अभियान का सबसे छोटा सदस्य, 1910 में वह 18 वर्ष का था)।

रोने एक नौकायन मास्टर है।

क्रिस्टेंसेन नाविक है।

हलवोर्सेन।

Knut Sundbek राष्ट्रीयता से एक स्वीडन है, एक जहाज मैकेनिक (इंजीनियर जिसने फ्रैम के लिए डीजल इंजन बनाया है), रुडोल्फ डीजल की कंपनी का एक कर्मचारी है।

Ertsen - पहले सहायक कमांडर, नॉर्वेजियन नौसेना में लेफ्टिनेंट।

अभियान के बीसवें सदस्य जीवविज्ञानी अलेक्जेंडर स्टेपानोविच कुचिन थे, लेकिन 1912 की शुरुआत में वे ब्यूनस आयर्स से रूस लौट आए।

13 जनवरी, 1911, अमुंडसेन के लिए रवाना हुए बर्फ बाधाअंटार्कटिका में रॉस। उसी समय, रॉबर्ट स्कॉट के ब्रिटिश अभियान ने अमुंडसेन से 650 किलोमीटर की दूरी पर मैकमुर्डो साउंड में शिविर स्थापित किया।

दक्षिणी ध्रुव पर जाने से पहले, सर्दियों के लिए तैयार किए गए दोनों अभियानों ने मार्ग के किनारे गोदामों को रखा। नॉर्वेजियन ने तट से 4 किमी दूर फ्रैमहाइम बेस बनाया, जिसमें 16 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक लकड़ी का घर था। और कई सहायक इमारतें और गोदाम बर्फ और बर्फ से बने, और अंटार्कटिक ग्लेशियर में गहरे हो गए। ध्रुव पर मार्च करने का पहला प्रयास अगस्त 1911 में किया गया था, लेकिन कम तामपानइसे रोका (पर? 56 सी।, स्लेज के स्की और धावक फिसले नहीं, और कुत्ते सो नहीं सके)।

अमुंडसेन की योजना पर नॉर्वे में विस्तार से काम किया गया था, विशेष रूप से, एक आंदोलन कार्यक्रम तैयार किया गया था, जिसकी तुलना आधुनिक शोधकर्ता एक संगीत स्कोर से करते हैं। ध्रुवीय टीम 2 साल पहले शेड्यूल द्वारा निर्धारित दिन पर फ्रैम में लौट आई।

19 अक्टूबर, 1911 को, अमुंडसेन के नेतृत्व में पांच लोग चार कुत्तों के साथ दक्षिणी ध्रुव पर गए। 14 दिसंबर को, अभियान 1,500 किमी की यात्रा करके दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा और नॉर्वे का झंडा फहराया। अभियान के सदस्य: ऑस्कर विस्टिंग, हेल्मर हैनसेन, स्वेरे हैसल, ओलाव बजलैंड, रोनाल्ड अमुंडसेन। 3000 किमी की दूरी के साथ पूरी यात्रा चरम स्थितियां(एक स्थिर तापमान पर 3000 मीटर ऊंचे पठार पर चढ़ना और उतरना? 40 C. and तेज़ हवाएं) 99 दिन लगे।

अमुंडसेन की योजना अक्षांश के प्रत्येक डिग्री पर निर्मित मध्यवर्ती गोदामों के उपयोग पर आधारित थी (200 किलो प्रावधान, विशेष रूप से, सील मांस, मार्च 1911 में 84 डिग्री एस तक पहुंचाया गया था), साथ ही स्लेज कुत्तों का उपयोग ड्राफ्ट पावर के रूप में किया गया था। और अन्य कुत्तों और लोगों के लिए भोजन। फ्रैमहेम से शुरू करते समय, अमुंडसेन ने 52 कुत्तों को ले लिया, लेकिन उनमें से 36 ध्रुवीय पठार (राजा हाकोन VII के मैदान का नाम) पर चढ़ने से पहले मारे गए थे, मांस को ग्लेशियर में दफनाया गया था या शेष कुत्तों को खिलाया गया था। केवल 12 कुत्ते बेस पर लौट आए। इसने दुनिया भर के पशु कल्याण समाजों के हिंसक विरोध का कारण बना।

ध्रुवीय टीम के प्रत्येक सदस्य के पास दो सूट थे: हिरण की खाल से बना एक एस्किमो सूट (उन्हें ध्रुवीय पठार पर चढ़ने से पहले छोड़ दिया गया था) और एक स्की सूट जो सेना के ऊनी कंबल से बना था। डमी के आधुनिक पवन सुरंग परीक्षणों से पता चला है कि अमुंडसेन के सूट अन्य अभियानों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लोगों की तुलना में 25% बेहतर ठंड और हवा से सुरक्षित हैं।

रॉबर्ट स्कॉट का अभियान नवंबर 1911 में शुरू हुआ और 18 जनवरी, 1912 को दक्षिणी ध्रुव पर पहुंचा, लेकिन रास्ते में ही उसकी मृत्यु हो गई। मृत्यु का कारण अभियान के संगठन में सबसे बड़ा गलत अनुमान था, विशेष रूप से, उपकरण और भोजन का चयन।

फरवरी 1913 में अमुंडसेन ने लिखा:

मैं उसे जीवन में वापस लाने के लिए महिमा, बिल्कुल सब कुछ त्याग दूंगा ... मेरी जीत उसकी त्रासदी के विचार से ढकी हुई है, यह मुझे सताती है।

पूर्वोत्तर समुद्री मार्ग

जुलाई 1918 में, अमुंडसेन एक विशेष रूप से निर्मित जहाज "मौड" ("मौद") पर साइबेरिया (उत्तरी समुद्री मार्ग) के तट पर एक अभियान पर निकल पड़ा।

सितंबर में, बर्फ ने केप चेल्यास्किन के पीछे जहाज को रोक दिया, और अभियान सर्दियों के लिए रुक गया। एक साल बाद, 12 सितंबर, 1919 को, जहाज अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम था, लेकिन 11 दिनों के बाद इसे फिर से बर्फ से विलंबित कर दिया गया और आयन द्वीप के पास दूसरी सर्दियों के लिए रुक गया, जिसमें दस महीने लग गए। 1920 की गर्मियों में, अमुंडसेन नोम, अलास्का पहुंचे।

ट्रांसआर्कटिक उड़ानें

अमेरिकी करोड़पति लिंकन एल्सवर्थ के पैसे से, अमुंडसेन दो बड़े सीप्लेन खरीदता है और 21 मई, 1925 को उत्तरी ध्रुव के रास्ते स्वालबार्ड से अलास्का के लिए रवाना होता है। वजह से तकनीकी समस्याएँविमान ध्रुव से 150 किलोमीटर दूर बर्फ पर उतरे। मरम्मत के बाद, अभियान स्वालबार्ड लौटने में सक्षम था। उस समय तक, उसे पहले से ही मृत माना जा चुका था।

ओस्लो लौटने पर अमुंडसेन का जोरदार स्वागत किया गया। नॉर्वेजियन यात्री के अनुसार, यह सबसे अधिक था खुशी का पलउसके जीवन में।

11 मई, 1 9 26 को, अमुंडसेन-एल्सवर्थ-नोबिल अभियान स्वालबार्ड से शुरू होता है, अम्बर्टो नोबेल द्वारा डिजाइन किए गए एक हवाई पोत पर, 106 मीटर लंबा, 19,000 एम 3 मात्रा में, प्रत्येक 250 एचपी के तीन इंजन के साथ। s।, "नॉर्वे" ("नॉर्गे") नाम प्राप्त किया। ध्रुव पर उड़ान भरने के बाद (एयरशिप नोबेल द्वारा संचालित), अभियान अलास्का में उतरा।

अंतिम वर्ष और मृत्यु

अमुंडसेन ने अपने आखिरी साल ओस्लो के पास बुन्नेफजॉर्ड में अपने घर में बिताए। उनके जीवन को स्पार्टन कहा जाता था। उसने सारे ऑर्डर बेच दिए और कई पूर्व सहयोगियों के साथ खुलेआम झगड़ा किया। 1927 में फ्रिडजॉफ नानसेन ने अपने एक मित्र को लिखा:

"मुझे लगता है कि अमुंडसेन पूरी तरह से हार गया है" मन की शांतिऔर अपने कार्यों के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार नहीं है।

अम्बर्टो नोबेल के साथ संबंध भी खराब विकसित हुए, जिन्हें रोल ने "अभिमानी, बचकाना, स्वार्थी अपस्टार्ट", "बेतुका अधिकारी", "एक जंगली, अर्ध-उष्णकटिबंधीय जाति का आदमी" कहा।

मुसोलिनी के अधीन नोबेल सेनापति बन गया। 23 मई, 1928 को, उन्होंने उत्तरी ध्रुव के लिए उड़ान दोहराने का फैसला किया। स्वालबार्ड से शुरू होकर, वह ध्रुव पर पहुंचा, लेकिन वापस रास्ते में, आइसिंग के कारण, हवाई पोत दुर्घटनाग्रस्त हो गया, अभियान के सदस्यों को बहती बर्फ पर फेंक दिया गया, उनके साथ रेडियो संचार बाधित हो गया।

नॉर्वे के युद्ध मंत्री के अनुरोध पर, अमुंडसेन उन कई बचाव दल में शामिल हो गए जो नोबेल की तलाश में गए थे। 18 जून, 1928 को, उन्होंने उत्तरी नॉर्वे के ट्रोम्सो शहर से एक फ्रांसीसी चालक दल के साथ लैथम -47 सीप्लेन से उड़ान भरी और स्वालबार्ड के लिए रवाना हुए। जब विमान बेरेंट्स सी में बेयर आइलैंड के क्षेत्र में था, तो रेडियो ऑपरेटर ने बताया कि उड़ान घने कोहरे में हो रही थी और एक रेडियो असर का अनुरोध किया, जिसके बाद कनेक्शन काट दिया गया। 31 अगस्त से 1 सितंबर की रात को ट्रोम्सो के पास एक लतामा-47 नाव मिली थी। सटीक परिस्थितियांअमुंडसेन की मृत्यु अज्ञात है।

एक इतालवी पत्रकार से जिसने पूछा कि ध्रुवीय क्षेत्रों के बारे में उसे क्या आकर्षित करता है, अमुंडसेन ने उत्तर दिया:

"ओह, अगर आपको कभी अपनी आँखों से देखने का मौका मिले तो यह कितना अद्भुत है - वहाँ मैं मरना चाहूँगा।"

रोनाल्ड अमुंडसेन की मृत्यु के पांच दिन बाद अम्बर्टो नोबेल और सात अन्य जीवित साथियों की खोज की गई।